Hírek, események
  • A Volvo új biztonsági rendszerekkel reagál a megváltozott vezetési szokásokra

    2012. 07. 09.

    Budapest, 2012. július 9. – A Volvo Car Corporation számos új csúcstechnológiás biztonsági megoldás fejlesztésével jelentős lépéseket tesz azon 2020-ra kitűzött célja megvalósítása felé, hogy senki ne veszítse életét vagy sérüljön meg súlyosan egy új Volvo gépjárműben ülve. A Volvo biztonsági szakemberei intenzív fejlesztőmunkát végeznek annak érdekében, hogy Volvo márkájú autók ne legyenek részesei baleseteknek a jövőben.

     

    „Világos lépéseket teszünk a megfelelő irányba. Számos kutatási projektet folytatunk azzal a céllal, hogy technológiákat fejlesszünk a jövőbeli Volvo modellek számára” – nyilatkozta Jan Ivarsson, a Volvo Car Corporation biztonsági stratégiákért és követelményekért felelős igazgatója.

     

    A Volvo az új technológiák nagy részét az autóvezetőknek a modern közlekedési környezetben való viselkedéséhez igazítva alakítja ki. A mai autóvezetők különböznek a korábbiaktól. Három különböző amerikai kutatóintézet által végzett felmérés is azt mutatja, hogy a modern autóvezetők a volán mögött töltött idejük 25-30 százalékában mással foglalkoznak, például a mobil kommunikációra összpontosítanak. Egyre gyakoribbak az olyan vezetők, akik telefonálnak, és akik megnézik e-mail és szöveges üzeneteiket. Mivel az ilyen helyzetek befolyásolják, hogy a vezető hogyan figyel az útra, ezeket is figyelembe kell venni az új technológiák fejlesztésekor.

     

    „A modern mobil társadalomban bármerre is megyünk, magunkkal visszük szociális kapcsolatainkat. Ez alól az autó sem kivétel. Számunkra ez egyszerűen azt jelenti, hogy olyan technológiát kell létrehoznunk, amely mindig megfelelő támogatást nyújt a vezetőnek” – jegyezte meg Jan Ivarsson.

     

    A Volvo fejlesztései három fő területre összpontosítanak: a biztonságos sávtartásra, a balesetek elkerülésére a kereszteződéseknél és elágazásoknál, illetve a vaddal való ütközések elkerülésére. Jelenleg a következő fejlesztési projektek vannak folyamatban:

    • Az autonóm vezetés támogatása
    • Kereszteződési támogatás
    • Az állatok észlelése

     

    Autonóm vezetés forgalmi dugókban
    Az autonóm vezetés támogatása segítséget nyújt a sofőrnek a sáv-, valamint a forgalom ütemének tartásában, amennyiben sorok alakulnak ki.

     

    „A lassan haladó kocsisorokban való vezetés monoton és unalmas része sok sofőr mindennapjainak. Az autonóm vezetési technológiának köszönhetően az autó segíti a vezetőt az előtte haladó jármű kényelmes és biztonságos követésében” – magyarázta Fredrik Lundholm, a biztonsági rendszerekért felelős részleg funkciófejlesztője.

     

    Egy kamera és a radarérzékelők adatainak felhasználásával az autó képes az előtte haladó jármű követésére. A motor, a fékek és a kormányzás automatikusan reagál. Ha az elöl haladó járművet egy akadály az úton gyors mozdulatra kényszeríti, a vezetőt kisegíti a kormányzási rendszer, amely ugyanabba az irányba fordítja az autót.

     

    „Ez a funkció jelentősen megkönnyíti a sofőr életét. A fejlett technológiánk első generációja a lassan haladó kocsisorokban való vezetésre összpontosít. Az autó az azonos sávban előtte haladó járművet követi. A döntés azonban mindig a sofőré, bármikor átveheti az irányítást” – tette hozzá Fredrik Lundholm.

     

    Automatikus fékezés a kereszteződéseknél
    A kereszteződések és az elágazások jelentik a modern közlekedési környezet legösszetettebb részét. Amikor több úthasználó egyszerre keresztezi egymás útját és különböző irányokból érkeznek, akkor egy kis hiba is elég egy súlyos balesethez. Az Egyesült Államokban 2007-ben a halálos balesetek 21,5 százaléka kereszteződésekben történt, és 16 EU-tagállamban (Svédország nélkül) ugyanez az érték 20,6 százalék volt 2006-ban.

     

    Mattias Brännström – aki az aktív biztonsági rendszerek részlegén szerzett doktori fokozatot, és a jelek és rendszerek specialistája a Chalmers Műszaki Egyetemen – felelős a kereszteződési támogatásért, amely egy, a Volvo modellekre összpontosító kutatási projekt. A rendszer figyelmezteti a sofőrt és automatikusan fékez a keresztirányú forgalom esetén, amennyiben szükséges.

     

    „A kereszteződési támogatás érzékelők segítségével felméri a teljes közlekedési helyzetet. Ha kritikus helyzetet érzékel a rendszer, akkor villámgyorsan hozza meg a beavatkozáshoz szükséges döntést” – mondta Mattias Brännström.

     

    A szakember ezt egy rajzzal példázza, ahol balra kanyarodó autók várakoznak egy kereszteződésnél. Amikor a lámpa zöldre vált, az autók sorban elindulnak balra. Hirtelen egy autó keresztben áthajt a piroson, azonnali vészhelyzetet teremtve.

     

    „Ilyen helyzetben a kanyarodó autó automatikusan lefékez, hogy elkerülje az ütközést. A kereszteződési támogatás tehát egy olyan rendszerként szolgál, amely nem csak a sofőr saját hibáit veszi számításba, hanem a forgalom más résztvevőiét is” – fejtette ki Mattias Brännström.

     

    Elmondása szerint a Volvo biztonsági megközelítése arról szól, hogy az autók az emberekhez hasonlóan viselkedjenek. Az érzékelők jelentik a szemet, a számítógépek az agyat, a fékek pedig az izmokat.

     

    „A fejlett technológiánkkal azt próbáljuk elérni, hogy az autó ugyanazt tegye, mint amit egy ember tenne, ha lenne ideje végiggondolni a helyzetet. A lehető legtöbb szituációban kívánunk támogatást nyújtani” – összegezte Mattias Brännström.

     

    Annak érdekében, hogy megfelelő adatok álljanak rendelkezésre egy ilyen rendszer kifejlesztéséhez, az autók több százezer kilométert tettek meg különböző közlekedési környezetekben, a világ különböző pontjain. A rendszernek ugyanis képesnek kell lennie segíteni az autóvezetőket Bangkokban és Vancouverben egyaránt, mindezt pedig úgy, hogy igazodjon a közlekedési stílusoknak illetve a forgalom intenzitásának helyi változataihoz.

     

    Az állatok észlelése a vaddal való ütközéseket helyezi a középpontba
    Természetesen ez az adatgyűjtés nem csak városi környezetekre korlátozódik. Vidéken, illetve a távolabbi területeken számos súlyos ütközés történik állatokkal. Az ilyen ütközésekből származó balesetek nemzetközi szinten jelentős közlekedési problémát jelentenek. Kanadában évente körülbelül 40.000 ilyen baleset történik, amely a jármű sérülését okozza. Svédországban 47.000 állattal való ütközés történt 2010-ben, ebből 7000 alkalommal jávorszarvas okozta a balesetet. Norvégiában, Finnországban és Oroszországban a kanadaihoz illetve svédországihoz hasonlóak a körülmények. Amerikában évente 200 ember veszíti életét a vadgázolások miatt, ott leginkább szarvasok okozzák a baleseteket.

     

    Ezek a hivatalos statisztikák azonban nem tárják fel teljesen a valóságot. Például ezek az adatok nem tartalmazzák az összes olyan balesetet, amikor a sofőr elrántja a kormányt, hogy elkerülje az ütközést az állattal, és emiatt egy másik járművel ütközik vagy lecsúszik az útról. Az Umeåi Egyetem egy tanulmánya szerint a 2003 és 2010 között történt halálos közúti balesetek több mint 23 százaléka azután következett be, hogy a sofőr elrántotta a kormányt, hogy elkerülje az ütközést egy jávorszarvassal, és e számok nem szerepelnek az állatokkal való ütközések hivatalos statisztikáiban. A Volvo jelenleg is dolgozik egy, az állatok észlelését végző rendszeren, amely nappali és éjszakai körülmények között is képes az állatok felismerésére, illetve a jármű lefékezésére.

     

    „A technológia a gyalogosfelismerő rendszerünk továbbfejlesztése. Kiemelt figyelmet fordítottunk arra, hogy a rendszer sötétben is működjön, mivel a legtöbb ütközés a vaddal alkonyatkor és a hajnali órákban történik” – magyarázta Andreas Eidehall, az aktív biztonsági rendszerek műszaki szakértője.

     

    Az állatok okozta közlekedési balesetek gyakran utazási sebességnél történnek. A cél az, hogy a becsapódás sebessége 100-110 km/óráról 80 km/óra alá csökkenjen. Ahogy a sebesség 80 km/óra alá csökken, az autó védelmi rendszerei hatékonyan működnek, és kisebb a súlyos sérülések kockázata. Ehhez az szükséges, hogy körülbelül 30 méteres távolságból észlelni lehessen az állatot. Egy másik fontos szempont az a reakcióidő, amely az akadály azonosítása és a rendszer reakciója között eltelt időt jelenti.

     

    „A fejlett technológiánknak köszönhetően még jobban le tudjuk rövidíteni a reakcióidőt annak érdekében, hogy javítsuk a rendszer hatékonyságát” – mondta Andreas Eidehall.

     

    A rendszer hatalmas adatbázisok feldolgozásával tanulja meg felismerni az állatok körvonalait és mozgásmintáikat. A mozgó állatokról készült képek gyűjtése folyamatosan történik. Mivel az állatok azonban sok tekintetben tökéletesre fejlesztették a rejtőzködést, ez egy összetett folyamat.

     

    „Komoly kihívást jelent azoknak az adatoknak az összegyűjtése, amelyek segítenek megérteni, hogyan észlelhetjük azt, amit a természet a legjobban próbál elrejteni előlünk. A figyelem középpontjában a nagytestű állatok állnak, mivel ezek okozzák a legnagyobb kárt és a legsúlyosabb sérüléseket. Jávorszarvassal és nagyméretű szarvasbikákkal dolgoztunk, de számításba vettük a lovakat és a szarvasmarhákat is. A következő lépés a kisebb testű állatok, például az őzek és vaddisznók felismerésének képessége” – fejtette ki Andreas Eidehall.

     

    A sikerhez együttműködés szükséges
    „E technológiák fejlesztése nagyon gyors ütemben halad. Az érzékelők és egyéb elektronikai eszközök folyamatosan csökkenő árai mellett az a szándékunk, hogy ezek a fejlett megoldások a jövőben valamennyi modellünkbe bekerüljenek. Emellett a megfelelő hatóságokkal, a biztosítótársaságokkal és a többi autógyártóval való szoros együttműködésünk is létfontosságú a balesetmentes közlekedési környezetről alkotott jövőkép megvalósításához” – foglalta össze Jan Ivarsson.

    Budapest, 2012. július 9. – A Volvo Car Corporation számos új csúcstechnológiás biztonsági megoldás fejlesztésével jelentős lépéseket tesz azon 2020-ra kitűzött célja megvalósítása felé, hogy senki ne veszítse életét vagy sérüljön meg súlyosan egy új Volvo gépjárműben ülve. A Volvo biztonsági szakemberei intenzív fejlesztőmunkát végeznek annak érdekében, hogy Volvo márkájú autók ne legyenek részesei baleseteknek a jövőben.
    Vissza