Hírek, események
  • Világszínvonalú biztonság: az új Volvo V60

    2010. 07. 23.

    Budapest, 2010. június 22. – Az új Volvo V60 számtalan csúcstechnológiás megoldással rendelkezik, amelyek segítenek a sofőrnek elkerülni a baleseteket, illetve megvédeni az utasokat, amennyiben a baleset elkerülhetetlen.

    A biztonsági technológiák a védtelen gyalogosok és utasok nagyobb biztonságához egyaránt hozzájárulnak.

    Az ütközésveszélyre figyelmeztető rendszer teljes körű automatikus fékezéssel és gyalogosészleléssel érzékeli, ha egy gyalogos lelép az útra az autó elé. Amennyiben a sofőr nem reagál időben, az autó automatikusan lefékez.

    „A Volvo mindig az első volt, ha az autóban utazók védelméről van szó. Az utóbbi években olyan különleges megoldásokat is bevezettünk, amelyek segítenek a sofőrnek elkerülni a baleseteket. Most azonban óriásit ugrunk előre, hiszen az új rendszer a védtelen gyalogosok biztonságát növeli” – fejtette ki Thomas Broberg, a Volvo Cars vezető biztonsági tanácsadója. „Büszkék vagyunk arra, hogy létrehoztuk ezt a megbízható, átfogó rendszert, amely érzékeli a gyalogosokat, figyelmeztet rájuk, és szükség szerint teljes erővel lefékezi az autót” – tette hozzá.

    Biztosabb észlelés a legmodernebb technológiával
    Az ütközésveszélyre figyelmeztető rendszer teljes körű automatikus fékezéssel és gyalogosészleléssel opció a következő elemekből áll: az autó orrában elhelyezett új, csúcstechnológiás radaregység, a belső visszapillantó tükörbe integrált kamera és a központi vezérlőegység. A radar feladata az autó előtti akadályok észlelése és távolságuk felmérése. A kamera megállapítja, hogy milyen típusú akadályról van szó. A rendszer úgy van beprogramozva, hogy az autó előtt álló vagy azzal egy irányba haladó autókra is reagáljon. Mivel az újonnan kifejlesztett, kétféle üzemmódú radarnak a korábbi modellnél sokkal nagyobb a látómezője, már korán felismeri az úttest mellett vagy az úttesten lévő gyalogosokat is. A kamera felbontása nagyobb az előző generációs modellnél, ami lehetővé teszi a gyalogos mozgásának pontosabb felmérését.

    „Az aktív fékezés csak akkor lehetséges, ha az objektumot a radar és a kamera egyaránt látja. A csúcstechnológiára épülő érzékelőknek köszönhetően most már a teljes fékerőt kihasználhatja a rendszer” – magyarázta Thomas Broberg. „A gyalogosok megfelelő biztonsággal való észlelése komoly kihívást jelentett. Az innovatív technológiai megoldásunk úgy van programozva, hogy feltérképezze a gyalogos mozgását, és megállapítsa, hogy vajon az autó elé lép-e, vagy sem. A rendszer a legalább 80 cm magas gyalogosokat ismeri fel, tehát a kisgyerekeket is” – tette hozzá.

    A technológia ugyanazon elvek szerint épül fel, mint az emberi szem. Ennek következtében bizonyos fényviszonyok mellett, sötétben és rossz időjárási viszonyok között az emberekhez hasonlóan a kamera is rosszabbul lát.

    Az új technológiának köszönhetően a teljes fékerő rendelkezésre áll
    Vészhelyzetben a sofőrt először egy hangjelzés és a szélvédőre vetített kijelzőn megjelenő villogó fény figyelmezteti. Annak érdekében, hogy a sofőr azonnal reagáljon, a villogó fény féklámpára hasonlít. Emellett az autó a fékeket is készenlétbe helyezi. Amennyiben a sofőr nem reagál a figyelmeztetésre, és ütközés várható, a fékrendszer automatikusan teljes fékerővel működésbe lép. A Volvo Cars öt évig dolgozott ennek az egyedülálló rendszernek a kifejlesztésén. A tesztautók a világ minden táján járták az utakat, hogy mindenféle viselkedésforma, útviszony és klíma esetén tesztelni lehessen a rendszert.

    „Több mint fél millió tesztkilométert vezettünk valódi forgalomban, hogy megtanítsuk a rendszert a különböző országokra és kultúrákra jellemző gyalogos mozgásformák felismerésére,. A tesztek során összegyűjtött információk alapján pedig fejlett számítógépes szimulációkat készítettünk” – mondta Thomas Broberg.

    35 km/óra sebesség alatt elkerüli a baleseteket
    Az ütközésveszélyre figyelmeztető rendszer teljes körű automatikus fékezéssel és gyalogosészleléssel opció segítségével akár 35 km/h sebességnél is elkerülhető a gyalogosgázolás, akkor is, ha a sofőr nem reagál időben. Ennél nagyobb sebességnél a cél a lehető legjobban lelassítani az autót az ütközés előtt. A sebesség maximum 35 km/órával  csökkenthető ezzel a rendszerrel. A statisztikák azt bizonyítják, hogy a sebességnek jelentős hatása van a baleset kimenetelére. A kisebb becsapódási sebesség jelentősen csökkenti a sérülés veszélyét.

     „A gázolások során a gyalogosok jelentős része életét veszti, azonban a mi technológiánk fontos szerepet fog játszani a túlélési arány javításában” – fejtette ki Thomas Broberg.

    Autók észlelése esetén is fékez
    Az utakon bekövetkező balesetek majdnem 90 százalékát figyelmetlenség okozza. A ráfutásos balesetek felénél a hátulról becsapódó autó sofőrje egyáltalán nem fékezett a baleset előtt. A gyalogosészlelő rendszer a Volvo Cars autóiban már bemutatkozott Collision Warning with Auto Brake (ütközésre figyelmeztető rendszer automatikus fékezéssel) technológia továbbfejlesztett változata. Ezért az új V60 akkor is jelez és automatikusan fékez, ha fennáll a veszélye, hogy az autó hátulról belecsapódik egy másik járműbe. A kezdeti figyelmeztetés célja, hogy felhívja a sofőr figyelmét a veszélyre, aki így fékezhet vagy kikerülheti az akadályt. Ha a vezető nem reagál a figyelmeztetésre, a rendszer a baleset bekövetkezése előtt a teljes fékerőt kihasználva lassítani kezdi az autót. Az automatikus fékezéssel akkor kerülhető el a baleset, ha a két jármű közötti sebességkülönbség legfeljebb 35 km/óra.

    Figyelmezteti a fáradt sofőröket
    Az új Volvo V60 felszerelhető még számos egyéb rendszerrel is, amelyek segítenek a biztonságosabb vezetésben. Ilyen rendszerek többek között a következők:

    • Elalvásra figyelmeztető rendszer (DAC, Driver Alert Control). Egy különleges megoldás fáradt és figyelmetlen sofőrök éberségének növelésére. A rendszer azt figyeli, hogyan mozog a jármű a sávfelfestések között, és ha véletlenszerűvé válik ez a mozgás, figyelmezteti a sofőrt.
    • A sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDW, Lane Departure Warning) figyelmezteti a sofőrt, ha az irányjelző használata nélkül halad át a sávhatárokat jelző felfestésen.
    • A holttérfigyelő rendszer (BLIS, Blind Spot Information System) jelzi, ha járművek vannak valamelyik oldalon a hátsó holttérben. Az adott oldali visszapillantó tükör mellett felvillan egy veszélyre figyelmeztető lámpa.
    • Az aktív bi-xenon fényszórók 15 fokos szögig képesek követni a kanyarok ívét. Ez a lehető legjobb megvilágítást biztosítja sötét, kanyargós utakon.

    Biztonság a városban – kis sebességű koccanások megelőzése
    Az új Volvo V60 alapfelszereltségének része a City Safety koccanásgátló rendszer, amely a ráfutásos balesetek kockázatát csökkenti, sőt 30 km/óra sebességig akár teljesen meg is tudja akadályozni azokat. A ráfutásos balesetek gyakoriak a sűrű városi forgalomban, valamint a dugókban, és körülbelül 75 százalékuk 30 km/óra sebesség alatt történik. A kutatások szerint az ilyen esetek 50 százalékában a vezető egyáltalán nem fékezett az ütközés előtt.

    A City Safety rendszer lézerérzékelő segítségével követi az autó előtt haladó forgalom változását, amely a szélvédő tetejébe van beépítve a visszapillantó tükörrel azonos magasságban.

    A City Safety rendszer segítségével az autó automatikusan fékez, ha a vezető nem reagál időben az előtte haladó autó lassulására vagy megállására, illetve ha túl nagy sebességgel halad egy álló objektum felé. Az automatikus fékezéssel akkor kerülhető el a baleset, ha a két jármű közötti sebességkülönbség legfeljebb 15 km/óra. Amennyiben a sebességkülönbség 15-30 km/óra között van, a rendszer az autó lassításával csökkenti az ütközés erejét és annak következményeit.

    Tartja a sebességet
    Az új Volvo V60 felszereltségébe tartozik a Speed Limiter, amely segít megakadályozni a vezetőt a megadott sebesség – például a megengedett sebességhatár – túllépésében.

    A gyorshajtás a halálos kimenetelű közúti balesetek jelentős részében játszik szerepet. A svéd közlekedési felügyelet kutatásai azt mutatják, hogy 100-150 életet lehetne megmenteni minden évben a svéd utakon, ha a vezetők betartanák a sebességkorlátozást.

    „A Speed Limiter aktiválásával a sofőrnek nem kell figyelnie a sebességmérőt, ehelyett a többi járműre és a gyalogosokra koncentrálhat. Az autó maga biztosítja, hogy a beállított maximális sebességet nem lépi át” – mondta Thomas Broberg.

    A borulásvédelmi rendszer (ROPS, Rollover Protection System) alapfelszereltség a V60 modellekben
    Az új V60 alapfelszereltségének része a borulásvédelmi rendszer. A fejlett érzékelőket alkalmazó rendszer előfeszíti az öveket és a függönylégzsákokat, amelyek felborulás esetén nyílnak ki. Ez, valamint a beépített biztonsági cella csökkenti a bekötött utasok sérülésének veszélyét.

    Ütközésbiztonság és továbbfejlesztett függöny-légzsákok
    Ütközés esetén a gondosan válogatott különböző merevségű acélokból álló gyűrődési zóna segít megakadályozni az utascella sérülését. Az új V60 orrésze négy zónára van osztva, amelyek mindegyikének más a feladata a deformáció során. A keresztirányban beépített motor több helyet hagy a gyűrődési zónának, és segít megakadályozni, hogy frontális ütközésnél megsérüljön az utascella.

    Az új V60 modellekben minden üléshez előfeszítős biztonsági öv tartozik. A Pre-Prepared Restraints (PRS) nevű rendszer a légzsákok és az övelőfeszítők működését szabályozza, hogy a becsapódás erejétől függően optimális védelmet nyújtson.

    A többi biztonsági rendszer mellett az új V60 fejlett, oldalirányú ütközések esetén védelmet nyújtó rendszerrel, ülésekbe szerelt oldallégzsákokkal, függönylégzsákokkal és ostorcsapás-nyaksérülésekkel szemben védő rendszerrel szintén rendelkezik. Ez utóbbi a piacon elérhető egyik leghatékonyabb rendszer, amely a ráfutásos balesetek esetén segíti a nyaksérülések elkerülését.

    Az oldalirányú védelmet nyújtó Side Impact Protection System (SIPS) is fejlettebb az új V60 modellben, hogy éles helyzetben még jobb védelmet nyújtson, függetlenül attól, hogy melyik oldalon sérül az autó. Ezt a számos gyorsulásmérőből, valamint a világújdonságnak számító, elfordulást mérő giroszkópból származó adatok használata teszi lehetővé. Az adatok aktiválják a függönylégzsákokat, a SIPS légzsákokat, valamint az övelőfeszítőket. A giroszkóp a Dynamic Stability and Traction Control (DSTC) rendszer része.

    „Büszkék vagyunk rá, hogy az új Volvo V60 modellel is bizonyíthatjuk a biztonság iránti elkötelezettségünket. E modellel újabb nagy lépést tettünk a 2020-ig megépítendő, halálos és súlyos baleseteket teljesen elkerülő új Volvo felé” – mondta Thomas Broberg.

    Gyermekbiztonság az új Volvo V60 modellben
    Az új Volvo V60 modell hátsó üléssorának külső üléseit fel lehet szerelni kétfokozatú integrált ülésmagasítós gyereküléssel. A kétfokozatú magasított gyerekülést két magasságba lehet állítani, így a különböző magasságú gyermekek kilátnak az ablakon, mégis a lehető leghatásosabb védelemben részesülnek.

    Az alsó beállítás a 115 és 140 cm, valamint 22 és 36 kg közötti gyermekekre van tervezve, míg a felső beállítás a 95-120 cm magas és 15-25 kg tömegű gyermekekre.

    Budapest, 2010. június 22. – Az új Volvo V60 számtalan csúcstechnológiás megoldással rendelkezik, amelyek segítenek a sofőrnek elkerülni a baleseteket, illetve megvédeni az utasokat, amennyiben a baleset elkerülhetetlen.
    Vissza