Hírek, események
  • Bemutatkozik az ütközésmegelőző rendszer teljes körű fékvezérléssel és gyalogos-felismeréssel

    2009. 10. 02.

    Budapest, 2009. október 2. – Bizonyára sokak számára ismerős az a közlekedési helyzet, amikor hirtelen kigurul egy labda az utcára, a labdát elejtő gyerek pedig gondolkodás nélkül utána szalad. Éppen egy közeledő autó elé, amelynek vezetője a legborzasztóbb helyzetben találja magát... A Volvo következő generációs preventív biztonsági technológiájának úttörő megoldása felismeri az úton tartózkodó gyalogosokat, és amennyiben a sofőr nem reagál időben, 25 km/óra sebesség alatt automatikusan megakadályozza a balesetet.

    A Volvo Cars 2010-ben az új Volvo S60 bemutatkozásával egyidejűleg bemutatja a preventív biztonsági megoldásainak következő generációját. A Collision Warning with Full Auto Brake and Pedestrian Detection – azaz az ütközésmegelőző rendszer teljes körű fékvezérléssel és gyalogos-felismeréssel – akkor aktiválódik, ha egy gyalogos kilép az autó elé és a sofőr nem reagál a vészhelyzetre. Ilyenkor a rendszer a jármű teljes fékerejét kihasználva megpróbálja megállítani az autót. E biztonságtechnikai újítás a következő lépés a Volvo Cars folyamatos fejlesztéseinek sorában, amelyek célja a veszélyes helyzetek felismerése és a beavatkozás a balesetek megelőzése érdekében.

    „A korábbiakban olyan rendszereket fejlesztettünk, amelyek segítettek megelőzni a más járművekkel való ütközéseket. Most azonban óriásit ugrunk előre, hiszen az új rendszer a védtelen gyalogosok biztonságát is növeli, ráadásul a rendszer már nem csak a fékerő egy része, hanem a teljes fékerő felett rendelkezik. Tudomásunk szerint eddig egyelten versenytársunknak sem sikerült akár csak hasonló eredményeket is elérnie ezen a területen” – mondta Thomas Broberg, a Volvo Cars biztonsági szakértője. „Ez a technológia egy nagy lépéssel közelebb visz hosszú távú célkitűzésünk eléréséhez, ami nem más, mint „balesetmentes” autók tervezése. A célunk, hogy 2020-ra senki se haljon, illetve sérüljön meg a Volvo új személyautóiban” – tette hozzá a szakértő.

    A gyalogosokat is érintő balesetek gyakoriak a városi forgalomban
    Az Európai Unió tagországaiban a halálos kimenetelű balesetek áldozatai között a gyalogosok aránya országtól függően 10-25 százalék között változik. Az Európai Unió fővárosaiban 2007-ben összesen 1560 személy szenvedett halálos balesetet, 43 százalékuk gyalogos volt. A gyalogost elgázoló autó sebessége jelentős szerepet játszik a baleset végkimenetelében. Egy 50 km/óra sebességgel közlekedő gépkocsi esetén a balesetet szenvedett gyalogos túlélési esélye például 85 százalékkal alacsonyabb, mint egy 25 km/óra sebességgel közlekedő autó esetében.

    25 km/óránál alacsonyabb sebesség esetén elkerüli a baleseteket
    „A célunk, hogy ez az új technológia 25 km/óra sebesség alatt segítsen megelőzni a gyalogosgázolásokat. Ha az autó ennél gyorsabban halad, akkor az a cél, hogy a sebességet az ütközés pillanatáig a lehető legnagyobb mértékben csökkentsük. Az esetek többségében körülbelül 75 százalékkal tudjuk csökkenteni az ütközési erőhatást. A halálos gázolások számát figyelembe véve már a gyalogosok túlélési esélyének 20 százalékos javítása esetén is komoly sikert jelent az új technológia. Bizonyos esetekben akár 85 százalékkal is növelhető a túlélés esélye” – mondta Thomas Broberg.
     
    E technológia szintén nagyon előnyös a ráfutásos balesetek során. A statisztikák szerint a ráfutásos balesetek felénél a hátulról becsapódó autó sofőrje egyáltalán nem fékezett a baleset előtt. A fő cél továbbra is az, hogy a vezető a kezdeti figyelmeztetésre reagálva azonnal fékezzen vagy kikerülje a veszélyforrást. A rendszer csak akkor lép működésbe, ha a vezető nem reagál a figyelmeztetésre: a baleset bekövetkezése előtt a teljes fékerőt kihasználva lassítani kezdi az autót. Ilyen esetekben a Collision Warning with Full Auto Brake rendszer akár teljesen megakadályozhatja az ütközést, ha a két jármű közötti relatív sebességkülönbség kevesebb mint 25 km/óra.

    Biztosabb észlelés a legmodernebb technológiával
    A Collision Warning with Full Auto Brake and Pedestrian Detection rendszer a következő elemek alkotják: egy az autó orrában elhelyezett új, csúcstechnológiás, kétféle üzemmódban működő radar, egy a belső visszapillantó tükörbe integrált kamera, és egy központi vezérlőegység. A radar és a kamera folyamatosan figyeli az utat a jármű előtt. Az érzékelő feladata az esetleges akadályok felismerése és távolságuk megállapítása. A kamera feladata annak eldöntése, hogy milyen típusú objektum került a kocsi elé. A rendszer úgy van programozva, hogy az autó előtt álló, vagy azzal azonos irányba haladó járművekre reagáljon. A korábbi modelleknél jóval nagyobb látótérrel rendelkező, legmodernebb radarnak köszönhetően az útra lelépő gyalogosok már korán felismerhetők. Ráadásul az új kamera felbontása is jobb az előző generációs modellekénél, így a rendszer fel tudja ismerni a gyalogosok mozgásmintáit.

    „Már tíz éve dolgozunk ezen a technológián. Tesztautóink hosszú évek óta járják az utakat számos különböző országban. A végső rendszer tervezésekor olyan tényezőket is figyelembe kell venni, mint a különböző forgalmi helyzetek, az útviszonyok és az időjárás. A valós forgalomban végzett tesztek során összegyűjtött információk alapján fejlett számítógépes szimulációkat készíthetünk” – mondta Thomas Broberg.

    Az új technológiának köszönhetően a teljes fékerő rendelkezésre áll
    Vészhelyzetben a sofőrt először egy hangjelzés figyelmezteti, és egy villogó fény is megjelenik a szélvédőre vetítve. Az azonnali, intuitív reakció kiváltása érdekében a vizuális figyelmeztetés úgy néz ki, mintha felvillanna egy autó féklámpája. Amennyiben a sofőr nem reagál a figyelmeztetésre, és a rendszer elkerülhetetlennek ítéli meg az ütközést, az autó minden fékjét teljes fékerővel működésbe hozza.

    „Az aktív fékezés csak akkor lehetséges, ha az objektumot a radar és a kamera egyaránt látja. A csúcstechnológiára épülő érzékelőknek köszönhetően most már a teljes fékerőt kihasználhatja a rendszer. A legelsők között vagyunk az iparágban, akiknek ezt sikerült elérniük” – magyarázta Thomas Broberg. „A rendszer ugyanazon elvek szerint épül fel, mint az emberi szem. Ennek következtében sötétben és rossz időben az emberekhez hasonlóan rosszabbul is lát” – tette hozzá.

    Továbbfejlesztett adaptív tempomat
    Az adaptív tempomat (ACC) olyan új funkcióval gazdagodott, amely az automata sebességváltóval együtt lehetővé teszi a rendszer működését már nagyon kis sebességeken is. Az újdonság az, hogy a radar adatai alapján működő ACC rendszer egészen a teljes megállásig megtartja az előző járműhez képest beállított követési időközt. A korábbi verzió 30 km/óra alatti sebességnél nem volt aktiválható, azonban az új rendszer már képes teljes kényelmet biztosítani a vezető számára a sok elindulást és megállást megkövetelő dugókban is.

    Biztonság a városban – kis sebességű koccanások megakadályozása
    A City Safety koccanásgátló rendszer már szériatartozéka az új Volvo XC60 modellnek. Ezt a 30 km/óra alatti ütközések esélyének csökkentésére vagy akár teljes elkerülésére képes technológiát a Volvo Cars házon belül fejlesztette ki. A ráfutásos balesetek sűrű városi forgalomban és lassan haladó kocsisorokban egyaránt gyakoriak. A balesetek körülbelül 75 százaléka 30 km/óra sebesség alatt történik, és a kutatások szerint az ilyen esetek 50 százalékában a vezető egyáltalán nem fékezett az ütközés előtt.

    A City Safety rendszer segítségével az autó automatikusan fékez, ha a vezető nem reagál időben az előtte haladó autó lassulására vagy megállására. Amennyiben a két jármű sebessége közötti különbség kevesebb 15 km/óránál, a rendszer képes a baleset megakadályozására. Amennyiben a sebességkülönbség 15-30 km/óra között van, a rendszer az autó lassításával csökkenti az ütközés erejét és annak következményeit.

    Díjak a biztonság terén betöltött vezető szerepért
    Az XC60 modellnek és a City Safety rendszernek köszönhetően a Volvo Cars számtalan díjat kapott a legkülönbözőbb biztonsággal foglalkozó intézményektől és biztosítóktól, akik azért dicsérték a rendszert, mert mind az utasok sérüléseit, mint az autóban keletkezett károkat csökkenti.

    A Volvo XC60 és a City Safety például elnyerte a holland Autoweek autós magazin 2009-es innovációs díját.„A biztonság nagyon fontos. Különösen büszkék vagyunk erre a díjra” – mondta Ad van Batenburg, a Volvo Cars hollandiai leányvállalatának vezérigazgatója.

    2008-ban és 2009-ben eddig elnyert díjak:
    Centro Zaragoza (CZ) (Spanyolország/Portugália)
    Auto Hoje, 2009 (Portugália)
    Paul Pietsch díj, 2009 (Németország)
    What Car? Az év szabadidő-autója, 2009 (Egyesült Királyság)
    Az év szabadidő-autója, 2009 (Chile)
    Golden Klaxon, A legjobb városi szabadidő-autó, 2009 (Oroszország)
    FuturAuto, 2009 (Belgium)
    Az év szabadidő-autója, 2009 (Szingapúr)
    Az év szabadidő-autója, 2009 (Írország)
    Auto Trophy, 2008 (Németország)
    L'Automobile Magazine, 2008 (Franciaország)
    Autocar Magazine, 2008 (Görögország)
    Thatcham Fleet World Honours díj, 2008 (Egyesült Királyság)
    Közlekedésbiztonsági díj, 2008, National Highway Traffic Safety Administration (Egyesült Államok)
    Auto Reveu díj, 2008 (Ausztria)
    Autoweek, Az év innovációja, 2009 (Hollandia)

    Budapest, 2009. október 2. – Bizonyára sokak számára ismerős az a közlekedési helyzet, amikor hirtelen kigurul egy labda az utcára, a labdát elejtő gyerek pedig gondolkodás nélkül utána szalad. Éppen egy közeledő autó elé, amelynek vezetője a legborzasztóbb helyzetben találja magát... A Volvo következő generációs preventív biztonsági technológiájának úttörő megoldása felismeri az úton tartózkodó gyalogosokat, és amennyiben a sofőr nem reagál időben, 25 km/óra sebesség alatt automatikusan megakadályozza a balesetet.
    Vissza