Hírek, események
  • A Volvo 25 év után is világelső a légzsákok fejlesztésében

    2012. 10. 18.

    „Ez az első alkalom, hogy a légzsák-technológia az út védtelen használóit védi az autón kívül, jelen esetben a gyalogosokat. A modern légzsák-technológia előnye, hogy kevés helyet foglal, ennek ellenére kiváló védelmet biztosít, amely az autóban ülőkhöz és a baleseti helyzethez optimalizálható. Amikor azonban fejleszteni kívánjuk a védelmet, mindig maximális biztonságot nyújtó megoldást keresünk. A légzsák az egyik megoldás, amely más módszerekkel ötvözhető” – mondta el Lennart Johansson, a Volvo Car Corporation belső biztonsági rendszerekért felelős igazgatója, aki már az 1980-as évek úttörő munkájában is részt vett.

    Egy másik példa a vadonatúj Volvo V40 új térdlégzsákja, amelyet a Volvo mérnökei arra terveztek, hogy frontális ütközés esetén eloszlassa a vezető testének alsó részére ható erőt.

     

    Alapfelszereltség
    A légzsák évek óta valamennyi autóban alapfelszereltségnek számít, de a technológia és annak megbízhatósága eleinte heves vitákat váltott ki. Akkoriban ezen aggályok közül sok megalapozott volt.

    „Nem a légzsák kioldása a kihívás, hanem az, hogy pontosan a megfelelő pillanatban lépjen működésbe. Az elmúlt években az időzítés és a felfújódás teljesítményszintje állt a középpontban. A modern légzsák-technológia révén a felfúvódás mértéke az ütközés súlyosságának megfelelően módosítható” – mondta Lennart Johansson.

    A kifinomult radar és a kamerák használata az újabb autókban azt is lehetővé tette, hogy szükség esetén akár az ütközés előtt működésbe lépjenek a biztonsági rendszerek.

     

    Az 50-es években kezdődött
    A múltra visszapillantva azt láthatjuk, hogy az első légzsákok az 1950-es években jelentek meg, azonban a technológia ekkor még közel sem volt kiforrott. Egy 1955-ös szabadalom egy, a maihoz hasonló rendszert ír le, azzal a lényeges kivétellel, hogy a vezetőnek manuálisan, egy gomb megnyomásával kellett működésbe hoznia a légzsákot. Egy másik korai kísérlet a pirotechnikai töltetek használatára összpontosult, amelyek gázzal töltötték fel a légzsákot.

    Egy 1984-ben az Egyesült Államokban elfogadott, sokat vitatott törvény felgyorsította a légzsákok fejlesztését. A törvény, amely elsősorban a biztonsági övek használatának elmulasztása által okozott veszélyekkel foglalkozott, kikötötte, hogy három éven belül valamennyi új autónak rendelkeznie kell olyan védelmi rendszerrel, amelyet nem az utasoknak kell működésbe hozniuk.

     

    Együttműködés a biztonsági övvel
    Hamarosan számos szakember a légzsákot ítélte a legalkalmasabb megoldásnak, egyesek pedig úgy vélték, hogy még a Volvo 1959-es találmányának, a hárompontos biztonsági övnek a szerepét is átveheti. A Volvo azonban úgy foglalt állást, hogy a legmagasabb szintű biztonság a biztonságiöv-rendszer és a légzsák-technológia együttműködésével érhető el.

    „Önmagában a több légzsák nem feltétlenül növeli az általános biztonsági szintet. Fontos, hogy a légzsákra egy rendszer részeként tekintsünk, amelyben a jármű felépítése, a biztonsági övek, a légzsákok és egyéb elemek, például a kormányoszlop, együttesen csökkentik az ütközés erejét a balesetekben” – fejtette ki Lennart Johansson.

     

    Világelső újítások az oldalirányú védelem terén
    Az 1990-es évek végére a vezető- és utasoldali légzsák az alapfelszereltség részét képezte a Volvo 850 modellben. A Volvo 1994-ben továbbfejlesztette a technológiát egy oldallégzsák bevezetésével, amelyet az ülés háttámlájába építettek be, és a mellkas védelmére szolgált oldalirányú ütközések esetén.

    „Óriási előrelépést tettünk, amikor az oldallégzsákot beépítettük a szabadalmaztatott, a karosszériába integrált oldalirányú ütközésvédelmi rendszerünkbe” – nyilatkozott Lennart Johansson.


     

    Kibővített függönylégzsák
    Ekkorra eljött az ideje a Volvo következő világelső fejlesztésének, a felfújható függönylégzsáknak (IC). A függönylégzsák funkciója, hogy az oldalirányú ütközésekben fokozza az első és a jobb, illetve bal hátsó üléseken ülő utasok fejének védelmét. Egyes autómodellekben felborulás esetén is védelmet nyújtanak az utasoknak. A tetőbe épített változatot az új Volvo S80 1998-as megjelenésekor mutatták be, és a C70 kivételével valamennyi Volvo modellben az alapfelszereltség részét képezi. A kabrió kivitelű Volvo C70 modellt ehelyett az ajtókba szerelt függönylégzsákokkal szerelték fel, amelyek oldalirányú ütközés esetén felfelé nyílnak ki, és felfújva maradnak, így az autó felborulásakor is védelmet biztosítanak. A Volvo egy újabb lépéssel továbbfejlesztette a technológiát, hiszen a függönylégzsák már a részátfedéses ütközések esetén, valamint a hátsó ülésen utazó gyermekek számára is nagyobb védelmet nyújt.

     

    Még mindig nélkülözhetetlen és kifinomult
    A légzsák-technológia sokat változott a 25 évvel ezelőtti megjelenése óta, és a Volvo mindvégig a fejlesztés egyik legfontosabb szereplője volt.

    „A légzsákok teljesítménye nagymértékben nőtt. A mai technológia sokkal jobban alkalmazkodik az ütközések eseménysorához és az utasokra gyakorolt hatásukhoz. A légzsákok fejlesztése 25 év után is elengedhetetlen része azon célkitűzésünknek, hogy a világ legbiztonságosabb autóit készítsük” – jelentette ki Lennart Johansson.

    A sajtóközleményben található leírások és tények a Volvo Cars nemzetközi autóválasztékára érvényesek. Előfordulhat, hogy egyes bemutatott jellemzők külön választhatók. A járművek specifikációi országonként eltérhetnek és külön értesítés nélkül módosulhatnak.

     

    A Volvo
    A Volvo célja, hogy a világ legvonzóbb és legsikeresebb prémium autómárkája legyen; biztonságos és élményt nyújtó autót adjon a modern családoknak. Minden egyes Volvo modell több ezer ember tudásának, szakértelmének és munkájának együttes eredménye. Az elmúlt 85 esztendő során ez a közös erőfeszítés tette a Volvót a világ egyik legnagyobb köztiszteletnek örvendő vállalatává. 2011-gyel bezárólag a Volvo Cars több mint 16,4 millió autót értékesített világszerte.

    A Volvo latin szó, azt jelenti: "gördülök". Mielőtt ez a szó 1927-ben felkerült az első Volvo autóra, golyóscsapágy márkanévként szolgált. A tervezők a Volvo autók szimbólumaként a vas jelét választották - a kört, átlós nyíllal. Úgy gondolták, hogy ez a szimbólum a tartósságáról ismert svéd acéllal kapcsolja össze az autót. Azóta persze már leginkább a Volvo jut eszünkbe, ha ezt a szimbólumot látjuk. A Volvo modernizált emblémája vállalatunk biztonságra, minőségre és jó formatervezésre való törekvéseit is jelképezi.

    Budapest, 2012. október 17. – Az első légzsákkal felszerelt Volvo modell éppen 25 éve, 1987-ben gurult le a gyártósorról, és a vállalat azóta több világelső újítással egészítette ki a technológiát. A Volvo alkalmazta elsőként az ülésbe épített oldallégzsákot és a függönylégzsákot (Inflatable Curtain – IC) is, 2012-ben pedig a vadonatúj Volvo V40 forradalmian új gyalogosvédelmi légzsákjának bemutatásával ünnepli a 25. évfordulót.
    Vissza