Hírek, események
  • A Volvo DRIVe koncepció, és a mögötte álló mérnök csapat

    2009. 06. 15.

    Budapest, 2009. június 15. – A 2007-es évben indult útjára egy később kimagaslóan sikeresnek bizonyuló projekt a Volvo Car Corporation életében. A mérnököknek azzal a feladattal kellett megbirkózniuk, hogy olyan autót fejlesszenek, amely a kormányzati támogatás határaként megszabott 120 g/km-nél kisebb a széndioxid-kibocsátása. A Volvo Cars csapata meg volt győződve arról, hogy képesek olyan hatékonyságú technológiákat fejleszteni, amelyekkel a Volvo típusainak kibocsátása lecsökkenthető arra a szintre, amelyet eddig csak a kisebb járművek esetén tartottak elérhetőnek.

    Eddig a Volvo Cars az úgynevezett DRIVe modellcsalád két generációját mutatta be. Ezek mind olyan modellek, amelyek nagyon kevés üzemanyagot fogyasztanak, és csak minimális hatással vannak a környezetre. Most pedig a projekt sikerének bizonyítékaként az S40 DRIVe modell elnyerte a What Car? magazin Green Car of the Year (Az év környezetbarát autója) díját.

    „A célt már a projekt kezdetén kitűztük magunk elé: az autók működésével kapcsolatos kompromisszumok nélkül próbáltuk elérni a 120 g/km alatti kibocsátást” – mondta Ulf Nordström, a DRIVe kezdeményezés ipari projektvezetője.

    A projektet a Volvo Car Corporation vezetősége kiemelkedő fontosságúként kezelte, így gyorsan rendelkezésre álltak azok az erőforrások, amelyekkel a tervekből a tesztek után gyorsan megvalósulhatott a fejlesztés.

    Az autó minden egyes apró részletét tüzetesen megvizsgálták, amikor egy 1,6 literes dízelmotorral hajtott Volvo C30 autón megkezdődött a projekt. Az aerodinamikától kezdve a hajtásláncig minden területet elemeztek a mérnökök. A csapat elkezdett módosított légterelőkkel, az autó elejének és hátuljának alakítgatásával kísérletezni, és az  a kocsi padlólemezére  is légáramlást javító paneleket helyeztek. A karosszériát körülbelül 10 milliméterrel lejjebb ültették, és csökkentették a hűtőrácson keresztül beszívott levegő mennyiségét.

    „Az aerodinamikai részleg mérnökei hihetetlen dolgokat vittek véghez. A kezükbe nyomtunk néhány kalapácsot és alumíniumlemezt, majd szabad kezet kaptak, hogy eredményre jussanak” – árulta el Ulf Nordström.

    Nem áldozták fel a teljesítményt
    A projekt során a csapat számára végig fontos volt, hogy se a kezelhetőség, se a teljesítmény ne romoljon az alacsonyabb kibocsátási szintek elérése érdekében.

    „A teljes folyamat során gondosan ügyeltünk a vásárlók érdekeire is” – mondta Jonas Caspersson, a hajtásláncprogram főmérnöke.

    Az volt a cél, hogy a vásárlók egy nagyon hatékony, a környezetet alig károsító, mégis komoly vezetési élményt nyújtó autót kapjanak. A végeredmény pedig sok tesztvezető szerint az eddigieknél is jobb útfekvés és kényelem lett.

    A Start/Stop technológia beépítése
    Az első C30, S40 és V50 DRIVe modellek kifejlesztése során a projektcsapat számára bizonyossá vált, hogy az eredményeken még tovább lehet javítani. 2009. márciusában a genfi autószalonon a gyár bemutatta a következő lépcsőfokot: az új modellek a Start/Stop technológiának és a regeneratív töltésnek köszönhetően 104 g/km széndioxid-kibocsátással büszkélkedhetnek.

    A hagyományos hajtásláncok továbbfejlesztését célzó projekt a Volvo Cars ambiciózus, a széndioxid-kibocsátás csökkentését célzó útitervének egyik fontos állomása. A végső cél egy teljes mértékben kibocsátásmentes jövő megteremtése.

    „Ez nagyon fontos előrelépés azon az úton, amelynek célja a széndioxid-kibocsátás csökkentése. A továbbiakban is keményen fogunk dolgozni belsőégésű motorjaink ilyen irányú továbbfejlesztésén. Az elektromos megoldásokra vonatkozó tervekkel és a 2012-ben bemutatandó, hálózatról tölthető hibriddel a Volvo Cars a jövőben is a környezetbarát megoldások élharcosa lesz” – mondta Peter Ewerstrand, a széndioxid-kibocsátás csökkentéséért felelős részleg igazgatója.

    A sajtóközleményben található leírások és tények a Volvo Cars nemzetközi autóválasztékára érvényesek. Előfordulhat, hogy egyes bemutatott jellemzők külön választhatók. A járművek specifikációi országonként eltérhetnek és külön értesítés nélkül módosulhatnak.

    Budapest, 2009. június 15. – A 2007-es évben indult útjára egy később kimagaslóan sikeresnek bizonyuló projekt a Volvo Car Corporation életében. A mérnököknek azzal a feladattal kellett megbirkózniuk, hogy olyan autót fejlesszenek, amely a kormányzati támogatás határaként megszabott 120 g/km-nél kisebb a széndioxid-kibocsátása. A Volvo Cars csapata meg volt győződve arról, hogy képesek olyan hatékonyságú technológiákat fejleszteni, amelyekkel a Volvo típusainak kibocsátása lecsökkenthető arra a szintre, amelyet eddig csak a kisebb járművek esetén tartottak elérhetőnek.
    Vissza