LIV CIKKEK

Narancsbomba

A megtekintéshez kattinson valamelyik alábbi ikonra  (1-5 / 5 ikonok)

  • Narancsbomba Narancsbomba
  • Fiatalos és sportos
    Fiatalos és sportos
  • Orr-rész
    Orr-rész
  • Hátsó traktus
    Hátsó traktus
  • Belső tér
    Belső tér

Sportosabb, fiatalosabb, és még több pillantást vonz a városban... Itt az ideje, hogy beleszeressünk az új Volvo C30-ba is!
 
Már az első találkozásnál elkápráztatja szemünket az új Volvo C30 színe - hivatalos nevén az "Orange Flame Metallic". A bevezető színt keverő Cecilia Stark Berglund így magyarázza a színválasztást: "Úgy éreztük, hogy a kocsi karakteréhez valami igazán élénk és sportos szín illene. Ez a narancssárga üde és modern - ráadásul újra divatba jött."
Ezután persze kíváncsiak vagyunk arra, hogy vajon Cecilia otthonában is ilyen harsányak-e a színek. Nevetve válaszol: "Egyáltalán nem. Gyakran hordok feketét és egy hófehér lakásban élek - nem szeretem hazavinni a munkát." De amikor dolgozik, merészen keveri a színeket palettáján. "Különleges opció, hogy a vásárló más színt rendelhet a kocsi alsó részéhez - folytatja Cecilia. - A bevezető modellhez fekete ribizli színű kombiánciót és fehér alufelniket választottunk. Ez már sokkal inkább divattervezés, mintsem gépkocsi-formatervezés."
 
És tényleg az. Persze az új C30 szolidabb színekben is kapható. Feddle Talsma, az autó külsejének fő tervezője szerint nagyon fontos, hogy a kocsi alsó része a karosszériával megegyező vagy éppen egy divatos kontraszt színt kaphat: "Ha a C30 oldalain növeljük a festett felület nagyságát, a kocsi még inkább ültetettnek tűnik."
Kollégája, Hakan Malmgren is helyesel: "Szinte rásimul az aszfaltra. Hátul a lökhárító alatt helyeztük el a színváltás vonalát , és megváltoztattuk a rendszámtábla körüli terület alakját, hogy kövesse a csomagtartó ajtajának jellegzetes ívét. A lökhárítóra szerelt eredeti reflektorok elég nagyok voltak - így lejjebb tettük és kiszélesítettük őket. Egyszóval javítottunk az arányokon."
 
Az új stílus tovább erősíti a C30 minden eddiginél sportosabb és jobban kezelhető Volvo modellként kivívott hírnevét. Az apró finomítások - mint például a háromdimenziós méhsejt szerkezetű új hűtőrács - a kortárs svéd dizájn helyett inkább az 1970-es évek Le Mans versenyautóit idézik. "Nagy előrelépés ez nekünk - magyarázza Fedde. - Merészebbek akartunk lenni, mint a korábbi modellnél, és erősíteni akartuk a kocsi fiatalos karakterét." Hakan Malmgren egyike a Volvo leghűségesebb tervezőinek. "A hetvenes években kezdtem a Volvónál, a 240-es sorozattal - így a legtöbb ma futó Volvóban egy kicsit én is benne vagyok." De még egy ilyen öreg róka is, mint Hakan, lelkesedik az új Volvo C30 külseje iránt. "Igazán fantasztikusan néz ki - állapítja meg. - Nagyszerű projekt, és talán a volvós pályafutásom legélvezetesebb munkája volt. Szívesen gondolok vissza rá."
 
Hakan 2006 végén kezdett dolgozni az új C30-on. "Azt akartam, hogy a modellnek saját identitása legyen. Úgy változtattam meg az arányokat, hogy a C30-at már messziről is fel lehessen ismerni. A dizájnt pedig az XC60 formavilágára alapoztam. "Az új C30 így jobban összhangba került nagyobb testvérével, az XC60-nal. Annak példáját követve méretesebb hűtőrácsa, a közepén nagyobb Volvo emblémája van, az első sárvédőig kihúzott új fényszórók pedig kifejezőbbé teszik az orrát. "A fényszórókat hátrább és feljebb toltuk, hogy megkülönböztessük a modellt a többi Volvótól - magyarázza Hakan. - Ez vizuálisan az első túlnyúlást is rövidíti, és oldalról sportosabb benyomást kelt. Az új forma dinamikus, de nem agresszív. Fontos, hogy a Volvók - legyenek bármilyen sportosak - egyfajta kedvességet sugározzanak."
 
"A Volvo modern skandináv dizájnjának lényege az őszinteség és az egyszerűség - összegzi Fedde Talsma. - Ez a funkcionális rész. Új autóink egyúttal racionálisan nem magyarázható vonzerővel bírnak, és érzelmeket is keltenek. A C30 szerintem megtalálta a helyes egyensúlyt: modern formája nagy előrelépés, de új elemei nem ellentétesek a kocsi eredeti dizájnjával."
Ezzel Hakan is egyetért: "A Volvónál töltött csaknem 40 évem alatt végig megőriztünk egyes arányokat. Ilyen a V alakú motorháztető vagy a nagyméretű oldalprofil. Olyan ez, mint a vezetés: ahhoz, hogy előrehaladjunk, néha bele kell néznünk a visszapillantó tükörbe is."