Aiutando il conducente a mantenere una distanza di sicurezza dal veicolo antistante fino a 200 km/h, questo sistema ACC di terza generazione offre un'esperienza di guida più rilassata durante i lunghi viaggi. Nel traffico urbano, la nuova funzione Queue Assist adatta automaticamente la velocità al veicolo antistante. Da fermo, è sufficiente premere un pulsante o l'acceleratore per procedere alla stessa velocità del veicolo antistante. A velocità superiori a 30 km/h è sufficiente selezionare la velocità desiderata e la distanza minima (temporale) dal veicolo antistante. Quando il sensore del radar rileva un rallentamento dell'altro veicolo, la velocità viene automaticamente adattata. E quando la strada è sgombra, la vettura ritorna alla velocità impostata. Se il sistema ACC è disinserito e il veicolo che vi precede si avvicina troppo al vostro, Distance Alert attiva una spia di avvertimento nella sezione inferiore del parabrezza per aiutarvi a mantenere una distanza appropriata. Il sistema ACC comprende anche Collision Warning with Auto Brake (CWAB).

Dalle statistiche risulta che metà dei tamponamenti da dietro è dovuta alla mancata frenata del conducente che ha causato il tamponamento. La nostra tecnologia di prevenzione degli incidenti entra in funzione a velocità superiori a 4 km/h e provvede ad avvertirvi con segnali visivi e acustici qualora vi avviciniate troppo al veicolo antistante o qualora siano presenti pedoni sulla traiettoria della vettura. Se il conducente non interviene e la collisione è imminente, vengono inseriti i freni di tutte le ruote per evitare o attenuare l'impatto. Con un raggio di azione di 150 metri, un sensore radar situato dietro la griglia frontale monitorizza continuamente la distanza con la vettura che sta di fronte e una videocamera digitale situata dietro il parabrezza stabilisce quali oggetti si trovano davanti a voi. Di giorno, il sistema è in grado di rilevare anche pedoni fermi o in movimento. Il sistema rileva il rischio di collisione se un pedone appare improvvisamente davanti alla vettura o se il veicolo antistante frena bruscamente (oppure è fermo o si avvicina in direzione opposta sulla stessa corsia), e segnala il pericolo al conducente tramite una spia lampeggiante sul parabrezza e un segnale acustico. Questa tecnologia inoltre assiste le frenate iniziate dal conducente precaricando i freni per ridurre al minimo la distanza di frenata. Se il conducente non reagisce all'avvertimento ed è imminente una collisione, l'auto frena immediatamente applicando la massima forza frenante.

È una situazione che conoscete bene. Avete trascorso una lunga giornata di lavoro in ufficio e forse anche qualche ora di troppo al volante e la vostra attenzione comincia a svanire. È una situazione molto rischiosa sulla quale abbiamo riflettuto a lungo, soprattutto perché il 90% di tutti gli incidenti è attribuibile alla distrazione del conducente. È per questo che abbiamo sviluppato il sistema Driver Alert Control (DAC) che aiuta il conducente distratto quando la vettura viaggia a oltre 65 km/h. Una telecamera controlla la strada davanti alla vettura mentre il sistema DAC controlla il movimento dello sterzo e lo confronta con il vostro normale stile di guida. Se rileva che state guidando in modo strano e irregolare o se dimostrate segni di sonnolenza o distrazione, il sistema emette un segnale acustico di avvertimento e visualizza un messaggio sul pannello strumenti che vi invita a fare una pausa.

È qualcosa che può capitare molto facilmente in un lungo viaggio in autostrada: basta un attimo di distrazione e vi trovate a viaggiare per qualche istante fuori dalla vostra corsia. Ciò potrebbe provocare una collisione o portare la vettura fuori strada. È una situazione a cui forse non volete pensare ma Volvo può aiutarvi ad evitarla grazie al suo sistema Lane Departure Warning. Se viaggiate ad oltre 65 km/h, una videocamera controlla le strisce che delimitano la vostra corsia di marcia e il sistema è in grado di rilevare se la vettura si sposta fuori dalla sua corsia. In tal caso, il sistema LDW emette un segnale acustico a meno che non utilizziate gli indicatori di direzione per segnalare il cambiamento di corsia.

Abbiamo tutti provato quell'attimo di panico quando cambiando corsia ci accorgiamo che un altro veicolo emerge dall'angolo morto. Il sistema Blind Spot Information System (BLIS) della vostra Volvo, servendosi delle telecamere rivolte verso la parte posteriore della vettura e installate sugli specchietti retrovisori laterali, tiene tuttavia sotto controllo entrambi i lati della vettura. Non appena un veicolo entra nell'angolo cieco, il sistema avverte il conducente mediante l'accensione di una spia nel montante anteriore destro e sinistro. In combinazione con gli specchietti retrovisori, questo sistema vi aiuta a valutare se sia possibile cambiare corsia in modo sicuro. Il sistema BLIS entra in azione quando la vettura viaggia a oltre 10 km/h e reagisce praticamente a qualsiasi tipo di veicolo, comprese motociclette. Infine, il sistema BLIS rimane vigile sia di giorno che di notte.