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C70 2.4i SE |
C70 T5 TE |
| 車名・型式 |
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ボルボ CBA-MB5244 |
ボルボ DBA-MB5254 |
| 寸法・重量 |
| 全長（mm） |
4,580 |
4,580 |
| 全幅（mm）※ |
1,835 |
1,835 |
| 全高（mm） |
1,405 |
1,405 |
| ホイールベース（mm） |
2,640 |
2,640 |
| トレッド[前/後](mm) |
1,550/1,560 |
1,550/1,560 |
| 最低地上高(mm) |
140 |
140 |
| 車両重量(kg) |
1,720 |
1,730 |
| 車両総重量(kg) |
1,940 |
1,950 |
| 乗員・定員 |
| 定員(名) |
4 |
4 |
| エンジン |
| 種類 |
DOHC水冷直列5気筒
横置き・20バルブ
（可変バルブタイミング機構付） |
インタークーラー付ターボチャージャー
DOHC水冷直列5気筒横置き・20バルブ
（可変バルブタイミング機構付） |
| 型式 |
B5244 |
B5254（ターボ付） |
| 内径×行程(mm) |
83.0×90.0 |
83.0×93.2 |
| 総排気量(c.c.) |
2,434 |
2,521 |
| 圧縮比 |
10.3 |
9.0 |
| 燃料供給装置 |
電子燃料噴射式 |
電子燃料噴射式 |
| 最高出力[kW(ps)/rpm]DIN |
125(170)/6,000 |
169(230)/5,000 |
| 最大トルク[Nm(kgm)/rpm]DIN |
230(23.5)/4,400 |
320(32.6) /1,500-5,000 |
| 使用燃料/燃料タンク容量(?) |
無鉛プレミアム/62 |
無鉛プレミアム/62 |
| トランスミッション |
| 方式 |
電子制御前進5速A/T
（ロックアップ機構付）
ギアトロニック |
電子制御前進5速A/T
（ロックアップ機構付）
ギアトロニック |
| 変速比 第1速 |
4.657 |
4.657 |
| 〃 第2速 |
3.032 |
3.032 |
| 〃 第3速 |
1.983 |
1.983 |
| 〃 第4速 |
1.342 |
1.342 |
| 〃 第5速 |
1.018 |
1.018 |
| 〃 後退 |
5.113 |
5.113 |
| 最終減速比 |
2.440 |
2.269 |
| 駆動 |
| 方式 |
前2輪駆動式 |
前2輪駆動式 |
| ステアリング |
| ハンドル位置 |
右 |
右/左 |
| 方式 |
パワーアシスト付ラック&ピニオン
スプリット・ステアリングコラム |
パワーアシスト付ラック&ピニオン
スプリット・ステアリングコラム |
| ロック・ツー・ロック（回転） |
2.6 |
2.6 |
| サスペンション |
| 前輪 |
マクファーソンストラット式 |
マクファーソンストラット式 |
| 後輪 |
マルチリンク式 |
マルチリンク式 |
| ブレーキ |
| 主ブレーキ |
パワーアシスト付4輪ディスクブレーキ
ABS付ダイヤゴナル
タンデム・マスターシリンダー式
スライディング・キャリパー方式 |
パワーアシスト付4輪ディスクブレーキ
ABS付ダイヤゴナル
タンデム・マスターシリンダー式
スライディング・キャリパー方式 |
| ホイール |
| スチールラジアルタイヤ |
235/45R17 |
235/40R18 |
| リム（材質） |
7.5J×17 （アルミ合金） |
8.0J×18 （アルミ合金） |
| 最小回転半径(m) |
| |
5.5 |
5.5 |
| 燃料消費率10・15モード（国土交通省審査値）[km/ℓ] |
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9.6 |
9.3 |
| 燃料消費率JC08モード（国土交通省審査値）[km/ℓ] |
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ー |
9.5 |
※ キーレスドライブ装着時は、全幅は、1,850mmとなります。
●燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には、気象、道路、車両、運転、整備などの条件が異なってきますので、それに応じて燃料消費率は異なります。
●諸元データはメーカー発表の資料に基づくもので、国土交通省への申請値です。なお、本仕様は改良のため予告なく変更する場合があります。
■特別注文車（メーカーオプション）はメーカー受注生産車となり、ご注文後納車まで通常約3ヶ月の期間が必要となります。詳しくは、ボルボ・ディーラーにお問い合わせください。