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ボルボの環境に優しいクルマ

新型
1.6D DRIVe
車両

※このサイトで紹介する技術および車両の情報は、日本仕様では適用されないものが含まれます。

ボルボ・カーズ・ジャパン

http://www.volvocars.com/jp/

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FLEXIFUEL車両

1.6D DRIVe車両

ボルボ・カーズで続きを読む

http://www.example.org/?readmore

あなただけのボルボ・カーを作る

http://www.example.org/?build

エコで安全運転。

エコで
安全運転。

CO2排出量を15%削減する方法。

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1600:6974|エコドライブを実践すれば、燃費が向上し、温室効果ガスを削減することができます。 7471:14184|次に挙げる簡単なステップに従い、燃料消費量を5～15％減らすことができます。 14210:20662|基本的な指針は：できるだけ早くシフトアップすること、安定した速度を保つこと、 21185:29152|ギヤを高くエンジンRPMを低く保つこと、クルマの流れを予想しスムーズに減速することです。 30560:33567|信号待ちをしていて、青信号になったとします。 34298:41822|すぐにアクセルを踏み込みますが、加速には多くの燃料を必要とします。燃料消費を抑えるため、ペダルの踏み込みは半分までにしてください。 46576:57103|できるだけ早くシフトアップを行います。ガソリン車や液化天然ガスを動力としている車両の場合、3,000回転に達する前にシフトアップしてください。ディーゼル車の場合は2,000回転に達する前にシフトアップします。 58801:62746|1速から3速まで一気にシフトアップすると、とても効率がよくなります。 63895:69146|ボルボのエンジンは高いエンジン負荷がかかると、さらに効率的に稼働します。 75258:79830|原則としては、できるだけ高いギアで一定のスピードを保つことです。 80300:85237|ボルボは内部摩擦と空気抵抗が非常に低くなっています。 86413:92656|安定したスピード(時速50 km)を維持するのに必要なパワーはたったの5kW程度です。 93760:100048|170馬力のボルボV70の場合、それは最大出力のわずか4%に過ぎません。 101720:104777|必要のない加速やブレーキはできるだけ避けましょう。 106187:111098|できる限り交通の流れの先を読み、車の流れを予測します。 112718:117133|高速道路ではクルーズコントロールを使えばスムーズな走行が容易になります。 118125:123506|ブレーキを掛けるたびにエネルギーが消費されます。頻繁なブレーキ操作はブレーキディスクを加熱させます。 124212:127085|できるだけ長く運動エネルギーを利用するようにします。 127634:131631|赤信号に近づいたらエンジンブレーキで減速します。 134478:140826|ボルボのエンジンマネジメントシステムは、エンジンブレーキがかかると燃料の供給をカットします。 141426:152607|これにより、ブレーキの摩耗を減らし、排出ガスを削減し、ドライブをより快適にします。

http://www.youtube.com/watch?v=m1b261kq9-k

プラグイン・ハイブリッド車。

プラグイン
ハイブリッド。

標準電源コンセントからの、クライメート・ニュートラル（気候に負荷を与えない）電気で走るクルマ。

ニュース1

1180:5060|ボルボ・カーズとスウェーデンの電力大手バッテンファールは、 5070:13050|再生可能でクライメートニュートラルな電気で走るプラグイン・ハイブリッド車を共同開発しています。このクルマはわずか3ユーロで100km走行できます。 14060:17020|(ディーゼルエンジンのわずか3分の1のコストです。) 18000:24100|標準電源コンセントで充電できるプラグイン・ハイブリッド車は、2012年中に市場に出る予定です。 25030:29160|ボルボは、世界で初めてプラグイン・ハイブリッド車を生産するプレミアム自動車会社の一つとなるでしょう。 29170:37210|これは、クルマを駆動するエネルギーを、実際にクルマに供給することができるエネルギー会社との提携により可能になるのです。 37220:43230|根底にある考えは、ヨーロッパ中のフリート車両を電化することで、 43240:52190|電気の需要が増え、弊社がこうしたクルマにクリーンなエネルギーを供給させていただくことができるということです。 52110:57220|プラグイン・ハイブリッド車は、一回の充電で50 kmまで走行することができる見込みです。 57230:63110|すなわち、たいていの場合、再充電することなく、仕事場との往復ができるはずです。 64100:69090|移動距離がそれ以上の場合には、非常に経済的なディーゼルエンジンが使用できます。 69100:75230|このエンジンも燃費を良くして、100 km当たり2リッター未満となる見込みです。 76150:82090|消費量は非常に小さく、電気エネルギーとバッテリーを用いることで、効率よく車両に事前の刺激を与えることができます。 82150:88170|このため、通常のディーゼル車両と比べ、約3分の1のコストで駆動できるのです。 89000:95040|現在ボルボ・カーズは、バッテンファール社と合弁会社を設立してこの技術の開発に努めており、 95080:101000|主な利点の一つは、クルマが標準電源コンセントから充電できるという点です。 101050:108230|私たちはこの開発に、熱心に取り組んでいます。このプロジェクトにより、バッテンファールも自動車業界も次のレベルに達することができるはずです。 109030:115130|クルマの電化は新しい取り組みであり、その初期の段階にあるため、今でもかなりコストがかかります。 116000:123130|この方法では、双方が実際の研究開発費を分担することができ、速やかに効率よく、目標を達成することができます。 123210:132200|現段階では、バッテンファールが新しい構造基盤を開発し、クルマでの旅行者が公共の場所で「充電」できるように、 132500:137100|充電ステーションと支払いをどうするか明日に向けたソリューションを模索しています。 138000:145080|将来、私たちが利用できる資源は、再利用可能なもののみとなるでしょう。電気はそのうちの重要なものの一つです。 145150:152170|今ボルボが取り組んでいること、コンセントに差し込んで、充電できるプラグイン・ハイブリッド車を作ることは、まさに正しい方向です。 152180:155140|これこそ、将来必要となるクルマです。 155200:159090|バッテンファールの戦略は、クリーンな電気を作ることです。 159110:164240|このため、再生可能な、原子力とクリーン・コールによる発電にのみ投資しています。 165030:174130|もちろん、こうして発電された電力はクリーンなものですから、私たちは、気候を保護し、持続可能な社会を作り出すために、 174150:179000|実質的な貢献をしているのです。 179200:189120|2012年に本格的なプラグイン・ハイブリッド車を導入することで、ボルボは電化の最先端を行くことができるでしょう。

www.vattenfall.com

http://www.vattenfall.com

なぜエタノールなのか？

なぜ
エタノールなのか？

なぜ私たちはエタノールが、現時点でのきわめて優秀な代替燃料だと考えるのか？

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320:6008|スウェーデンでは、ボルボは環境に優しい自動車の販売でトップセールスを誇っています。 6582:13479|2008年のスウェーデンにおけるボルボの販売のほぼ40%は、フレキシブルフューエル車です。 14027:19983|スウェーデンでの成功事例から学んだこと。それは協力関係が必要だということです。 20453:28264|それはすなわち自動車メーカー、燃料サプライヤ―、行政サポート、そしてもちろんユーザーが協力し合うことに他なりません。 28708:34377|スウェーデンでの成功事例は、他の国でももちろん適用可能です。 35369:39680|クルマの寿命全体を通して、燃料が環境に与える影響を見たとき、 39967:46001|バイオエタノールを使用することで、CO2排出量を、化石燃料使用時と比較して最大80%削減できます。 46393:51800|私たちは今日、地球温暖化への対策を講じることが重要であると考えています。 52192:56480|私たちはそれを楽観的に考えています。第二世代のバイオフューエルでそれを実現できるでしょう。 56894:65358|第二世代のバイオフューエルはバイオマスを原料とします。エタノールの生産に使用できるバイオマスの生産量にはきわめて大きいものがあります。 65697:71653|この場合、農薬や肥料が少なくて済み、穀類や第一世代のエタノールと比較すると、 71941:79359|バイオマスの栽培にはあまり手間がかかりません。 79751:84427|近年、バイオエタノールの生産は非難の的となっています。食糧不足の原因となり、 84819:88711|種の多様性に全体的に負の影響を及ぼすという理由です。 89051:97201|私たちはこの指摘を理解していますから、燃料の環境影響面と燃料の社会的な側面をうまくバランスさせなければなりません。 97541:103209|ボルボは異なる種類の持続可能性基準の策定のプロセスをサポートしています。 103601:107781|私たちは、主にブラジルのサプライヤーと共同し、開発を行っているだけでなく、 108173:112117|持続可能な開発の基準を見出そうと努力しています。 112326:120685|しかし、欧州では他の動きも多くあり、別の種類の燃料を認定しようとする地域もあります。 122017:130768|現時点で私たちが注力しているのは、バイオフューエルに対応するハイブリッド車の導入です。 131108:142001|この技術は既に開発され、市場に導入されていることから、FLEXIFUELエンジン車やエタノール車両と組み合わせることが可能です。 142393:148845|世界のどこにも「何にでも効く特効薬」というものはありません。しかし、全体的な評価からすればエタノールはいい燃料であると考えています。 149280:153782|既に手に入る燃料ですから、すぐに効果を挙げることができます。 154488:163709|まず、環境に優しいクルマをできるだけ多く市場へ導入し、そして開発室のコンセプトカーを作りたいと考えています。

http://www.youtube.com/watch?v=uLWrvoQS3Xo

エネルギー効率への挑戦。

エネルギー効率
への挑戦。

エネルギー効率。クルマの文化に挑戦することが必要な理由。

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0:12982|エネルギー効率とは、少ない燃料でより大きなパワーを得ることです。自動車ではこれまで、主により大きなパワーを得ることに注力してきました。 13270:20715|しかしこうしたことは今後、自動車産業では大きく転換していくと私は思っています。私たちはエネルギー効率に重点を置く必要があります。 21185:27820|私たちが直面している課題は2つあります。より多いエネルギーにを必要とする人口が増加しつつあります。 28447:38478|多くの人々は、より良い生活を得るために貧困から抜け出したいと願っています。それは一方では、エネルギーに対する需要の増加です。 38661:44042|もう一方では私たちに残された資源は有限であり、またCO2排出量も削減しなければなりません。 44280:59637|すなわち、私たちはこのギャップを風力、太陽、原子力、バイオマスによる燃料など二酸化炭素を排出しない燃料で埋めることが必要です。しかし、長期的展望に立てば、 59872:66847|エネルギーを効率を高めることは、新しいエネルギーを開発するより重要なことです。 71706:77688|エネルギー効率とは、小さな部品をすべてそれぞれ、これまでより、少しだけ効率を高めていくことで実現されます。 78158:82259|私たちはまだ、車両の異なるさまざまなコンポーネントで改良を行える余地を持っています。 82546:88163|重量について、エアロダイナミクスについて、そしてさまざまな素材について注目していかねばなりません。 88476:92656|また、内燃エンジンの効率についても見ていくことが必要です。 92917:98272|従って代替的な手段について数多く列挙し、そのすべてについて検討を行っていくのです。 98533:109609|1970年から、私たちは技術的なリソースの65%を速く、大きく、強くなるために使ってきました。 110001:115905|そして燃料の削減に使用されたのはわずか35%です。 116715:124969|燃費の悪いクルマを作るのにも罪悪感はありませんでした。もちろん、ハイパフォーマンスと高い燃費性能の間には常に矛盾を抱えています。 125675:132640|街を走るクルマを使って、象をキリマンジャロの頂上まで引き上げることだってできます。 132937:142785|私たちは本当にこうしたクルマの文化を変えていかねばなりません。肥大化したマッチョカーから、インテリジェンスの光る、社会への責任を持ったクルマの文化への転換です。 142942:148297|私たちは欧州委員会と話し合いを重ね、いわゆる行動軌範を制定したいと思っています。 148688:156447|すなわち、クルマの広告は、出力やトルクやスピードに焦点を置くのではなく、 156760:159451|その代わりに燃費について重点を置かねばならないのです。

http://www.youtube.com/watch?v=LJeVQBTFVV8

未来に向けたエネルギー。

未来に
向けた
エネルギー。

自動車の燃料は将来的に何になるでしょうか？

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182:5537|代替燃料には、現在市場で利用されているものと、開発中のものを合わせると、いくつかの選択肢があります。 5800:12956|例えば、エタノール、バイオおよび天然ガス、合成ディーゼル、水素、電気などです。 13244:16613|今日の研究の主流は、クリーンなエネルギーを作り出すことです。 16680:20741|例えば、電気を作り出す新しく、再生可能な方法を見つけるといったことです。 21394:26592|各市場でどの燃料を使用するかを決定する際には、個々の市場を熟知することが重要です。 26827:31895|各市場とも条件が異なっており、異なった種類の燃料をサポートするからです。 32104:42370|なぜ、現在の燃料または今後使用する燃料について決定することがなぜ困難なのかについては、いくつか理由があります。 42657:48979|原材料や加工手順には、集積性や産業間での手順の統合などを含め、 49162:53916|数多くの選択肢があります。 54125:58383|副製品の使用方法、土地の利用方法などです。 59036:63216|各国政府との協力や国際的構造基盤の開発は、両者とも 63280:67056|代替燃料の使用を進める際の非常に重要な手順です。 67604:71105|インフラの開発には長い時間が掛かります。 71288:78680|だから現在のところエタノールが、今後しばらくの間の代替燃料と考えられるのです。 79020:84636|研究開発、デモンストレーション活動はさらに必要です。 84976:94641|そして、そうした作業の結果、さらに持続可能な原材料およびプロセスルートへのトレンドができあがると私は信じています。 95164:99422|私たちは、将来、マルチエネルギー、マルチ燃料タイプの時代が来ると考えています。 99520:109035|電気は重要な燃料であり、エネルギーの搬送体であることを忘れてはなりません。風力発電地帯、ダムといった静止セクターから、 109165:113057|輸送セクターへとエネルギーを移動しているのです。 113057:123271|地球温暖化の大きな問題を解決するためには、資源全体を最善の方法で吟味することが必要です。 123271:131134|今採用することにした解決策が将来廃れてしまうといった失敗は許されないからです。 131265:137247|環境に対する取り組みは、今までも、そしてこれからもずっとボルボブランドにとっての大きな課題です。 137320:143386|そして、今後もボルボの社員は一丸となってこの問題に積極的に取り組んでいきます。

http://www.youtube.com/watch?v=kG-J5wzzX7Y

ボルボと環境

ボルボ
と
環境

環境ビジョンとDRIVe戦略。

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0:8071|実際ボルボは、30年前既に大いに先を見越した発言をしていました。CEOがストックホルムの国連会議で立ち上がり、 8515:12695|うちのクルマは、公害、騒音、廃棄物を生み出すと発言したのです。 13217:18155|当時、「あのCEOは何をしようというのだろう」と誰もが考えたのではないでしょうか。 18520:21655|「私たちはクルマを売っているのに、環境に悪影響があると言い出すなんて」と。 22177:25991|実際、その通りです。私たちのクルマには、望ましくない副作用があります。 26540:29596|私たちのライフスタイルが環境に影響を及ぼすように。 30746:34873|この大胆な発言は、ボルボの環境への取り組みの始まりとなりました。 34977:38974|世界中で、技術革新により安全なクルマを作るメーカーとして知られていますが、 39706:42553|環境的にも世界初をいくつか成し遂げたことを誇りに思っています。 42971:50076|どのクルマにも、ボルボが作り出したものが生きているということができるでしょう。これは、みんなが知っている3点式シートベルトだけでなく、 50233:53524|この排ガス技術のためです。 54040:60622|私たちは1970年代に新しい技術を導入しました。ラムダセンサー付き三元触媒です。 61040:66604|この技術は排出ガスを85%削減する、当時としては革新的な技術だったのです。 67231:72534|スウェーデンのイエテボリにあるボルボ工場は、1990年代初めに、 72665:74258|最も清潔な工場と呼ばれました。 74546:78490|現代における環境は、過去におけるそれとは完全に異なる意味を持っています。 78760:83140|かつては、地域レベルでどのような影響があるかについて集中的に考えていました。 83323:86536|その時点では、私たちは健康に有害、または生産工場付近の環境に 86980:89618|有害な排気ガスに焦点を置いていました。 89932:92962|今日では、環境問題といえば二酸化炭素のことになり、 93197:100015|地球の反対側で出たかも知れない排出物の影響をここで感じ取ることができますし、またその逆の場合もあります。 101452:105631|ボルボの環境戦略はすべて、DRIVeと呼ばれる取り組みの傘の下にあります。 105945:111378|DRIVeは、言葉通り、率先すること、リーダーシップをとることを意味します。 111509:113800|これこそ、ボルボが目指すことです。 114408:121932|このプログラムは1年前に開始され、ボルボのすべての環境関連活動はこの名称の傘の下で行われています。 122062:130004|ボルボでは、これを3本柱で達成しようとしています。1つ目は動き。パワートレイン、エンジンに関するものです。 130343:137919|2つ目は車内。コックピット、車室内の空気、車室内の空気の純粋さに関するものです。 138049:146043|そして最後の1つは、ライフサイクルと呼んでいるものです。私たちのクルマが環境に及ぼす影響を最低限になるようにしたいのです。 146408:152861|私たちのビジョンは、生産中、使用中、再利用中のクルマが、環境に及ぼす影響を絶えず最小限にしていくことです。 153070:159705|いつか、環境への影響がゼロになる日が来ると言えれば、どんなに素晴らしいでしょう。 159914:161455|私たちはそんな野心を持っています。 161873:166157|クルマメーカーとして責任を果たすだけでなく、 166601:170937|消費者が正しい選択をする可能性を提供することも重要です。 171460:175535|ボルボは現在、バイオエタノールで走行するモデルを数車種販売しています。 175640:180185|今年後半には、ボルボは非常に効率のよいディーゼルエンジンを登場させる予定です。 180315:184280|このエンジンのCO2排出量は1 km当たり120 g未満です。 184939:188936|そして近い将来、プラグインハイブリッドなどの電気のみで走行できるモデルを発売する予定です。 190111:195179|ボルボは安全性と人々へのいたわりを重視する会社です。 195362:202572|私は、ボルボのスカンジナビア譲りの考え方が、自然に対するものの見方に大きな影響を与えていると思います。 202781:207561|自然のおかげで、私たちはクルマを楽しむことができ、クルマは素晴らしい環境の中で走ることができます。 208240:214680|しかし、そのためには、営業許可を得るためには、環境に配慮しなければなりません。

http://www.youtube.com/watch?v=rTS5xq8Gl0E

設計からリサイクルまで。

設計から
リサイクル
まで。

すべての過程で環境的展望を持つ。

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1358:4728|クルマの環境に与える影響は走行時だけに限りません。 5120:10605|それが「ゆりかごから墓場まで」クルマのライフサイクル全体を見ていくことが重要な理由です。 11624:18494|環境をコア・バリューに据えているため、ボルボ・カーズでは、クルマを生産するとき、使用するとき、リサイクルするとき、 18808:24006|それぞれのエネルギーを分析することを大切にしています。 25991:33332|さまざまなテクノロジーと製品のライフサイクル評価を行う場合には、考慮すべきさまざまな事項があります。 34037:40594|どのようなデータを使用しているか？それは古いデータか、最新のデータか、将来のクルマを表すものか？ 41743:47229|2番目は環境負荷のシステム境界をどこへ置くかということです。調査に何を含めるか？ 47307:54047|機械を作る機械まで含めるのか？工場は？管理職やエンジニアの出張費まで含めるのか？ 54078:61413|3番目は私たちがバックグラウンドシステムと呼ぶものです。クルマ作りには実際に含まれないものです。 61701:68937|どのような発電システムを想定しているか？火力か、風力か、太陽熱発電か、 69224:71784|この点は、どんな結果が得られるかを大きく左右します。 74057:79307|私たちは「環境製品宣言」と呼ばれるシステムをすでに1990年代に導入していました。 80143:86831|このシステムはすべてのモデルの、すべてのコンポーネントの、すべてのエネルギーを分析するものです。 88137:94772|現在、廃車になるすべてのボルボ車の85%がリサイクル可能です。しかし、現在設計され、製造されているクルマなら、 94772:98455|リサイクル可能な量がさらに大きくなり、少なくとも95パーセントを占めるようになっています。 99944:107389|このための方法としては、素材を精選すること、どんな種類のプラスチックが使用されているか明記すること、 107438:111229|重金属の使用を最小限に抑えることが挙げられます。 111934:120816|一部の有害な素材を取り除いた後、車両は裁断され、一部の素材はリサイクルに回されます。そうしたものが大半です。 121991:128888|一部の部品は取り外して再製し、補修部品の流通システムへ乗せられます。 129697:134661|次世代のクルマになると、効率がさらによくなります。 134798:144927|そうなると使用段階や燃料の使用が持つ重要性は低くなり、生産段階に比較的大きな重点が置かれるようになるでしょう。 145214:149159|そのため、ライフサイクル全体を検討することの重要性が増えることになるでしょう。

http://www.youtube.com/watch?v=HpJMTTUa8j0

エア・ツリー。

マドリッドの持続可能な構造物。

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1697:7209|スペインでは、アーバン・エコ・システムズと呼ばれる、献身的な建築家とエンジニアのグループが 7209:11859|マドリッドのような大都市での持続的成長への解決策に焦点を合わせた取り組みを行っています。 13087:17528|「エコシステマ・ウルバーノ」は建築家とエンジニアのチームです。 17760:25521|私たちは、エネルギー、移動手段、資源、ゴミ、交通機関などの都市問題に 25521:28577|大きな関心があります。 29231:35134|私たちは他のプロジェクトを待っていられません。私たちにはアイディアがあり、それを実現できるようにしているのです。 35134:41430|彼らのプロジェクトのうちの1つは、都市環境に新しいエコ通りを作るというコンペティションとして開始されました。 41430:45061|そして「エア・ツリー」ができあがったのです。 45061:53120|私たちは大通りに、人とつながりを持つことができる建造物を作ろうとしました。そこにいると快適で、 53394:60960|近所の特別な場所のように、社交活動や教育活動に発展するような建造物です。 60960:65488|この通りでは、一番大切なことは多くの木を植えることだと思います。 65488:69616|しかし、木が育ち、憩いの場を提供できるようになるには長い時間がかかります。 69616:78654|そこで、木が提供できるのと同じような憩いの場を人工的に作り出す方法を考えてみました。 80169:84035|木を植え、霧を発生させました。 84035:90618|その結果日除けができましたが、このプロジェクトが経済的に実現可能で、存続できるようにしたいとも思っていました。 91115:95294|自給的自家動力型の構造用に、ソーラーパネルを設置し、 95294:98690|電気を生成して、近くの電気会社に販売しています。 99526:107040|ツリー毎に毎年6000ユーロの収益があるため、それが維持費に充てられます。 107080:111203|その上、社交ネットワークに活動も提供します。 111203:118308|だから、2つの主目的があるのです。社交的なもの、すなわち人との出会いのために、より快適な環境を作り出すこと、 118308:123768|そして、生物気候学的なもの、すなわち、公共のスペースで快適な雰囲気を作り出すことです。 124917:130063|このプロジェクト、「Eco Boulevard（エコ・ブールバール）」は、マドリードの高品質建築を代表する展示として、 130063:134896|上海のエキスポに展示するよう、選出されました。 135366:140016|2010年の上海万博で、実物大で製作され、 140016:144666|その他の持続可能な建造物の例と合わせて、展示される予定です。 145188:152607|使用されるすべての部品、すべての素材はリサイクル可能、またはリサイクルされたものです。 152607:156995|ですから、プラスチックをリサイクルして、ベンチを1つデザインすることが重要なのではなく、 156995:163369|ベンチがリサイクルしたプラスチックでできていることを人々に知らせることが重要だと信じています。 164075:167235|持続可能性が実現できるかどうかは、教育に強く根ざしていると信じるから、 167235:173635|このプロジェクトを通してメッセージを発信することが重要だったのです。

http://www.youtube.com/watch?v=iH4giUFvbcQ

テキスト

持続可能な交通手段。

持続可能な
交通手段。

そこに到達する方法。

持続可能な交通手段を目指した3つのステップ。 #TITLE#モーション#ENDTITLE# 私たちは、化石燃料CO2排出（気候変動を引き起こすため）を最小限に抑え、クルマのエネルギー効率を高めなければなりません。空気力学、転がり抵抗、軽量素材、ドライブトレイン技術といった局面を継続的に改良することで、燃料消費を下げることができます。化石燃料CO2排出を大幅に削減するために、ボルボではE85バイオエタノールで駆動するFLEXIFUELモデルを7種提供しています。もう一つのオプションは、CO2排出量が99～118 g/kmのエコ・デザイン・ディーゼル1.6D DRIVe装備の新モデル3種です。新しい燃料節約型デュアル・クラッチ・オートマチック・トランスミッション技術、パワーシフトも導入しています。イエテボリにあるハイブリッド・テクノロジー・センターでは、未来のボルボ車用の次世代パワートレインを開発しています。私たちの目標は、全ボルボ車両にハイブリッド技術を採用することです。 #TITLE#内側#ENDTITLE# 年間走行距離が15 000 kmであれば、毎月24時間をクルマの中で過ごすことになります。ぜん息やアレルギーに苦しむ人が増加していることも把握しています。より健康的なドライブ環境を整えるために、スウェーデンのボルボ環境研究所では、内装素材やインテリアをテストしています。ボルボの内装材やインテリア用布地はすべて、布地の、人間に対する生態的安全性に関する国際的ベンチマークであるOeko-Tex Standard 100に準拠しています。全レザーはクロムフリーで、クロムを使用する代わりに、植物性または合成素材を使用してなめしています。アレルギーのある人に優しいインテリア要件を満たすために、スウェーデンのぜん息およびアレルギー協会と共同で、Clean Zone Interior Package (CZIP)を開発しました。 #TITLE#ライフサイクル#ENDTITLE# コンセプトを育んできた初期段階で既に、ボルボは、設計・製造から、使用中やリサイクルに至るまで、クルマが環境に及ぼす影響を考えてきました。例えば、弊社の工場は、風力および水力発電された電気で稼働しており、エネルギーと水資源を大切に使用しています。弊社の生産施設は国際的環境基準ISO 14001の認定を受けており、主要サプライヤーもすべて弊社の厳格な環境基準を満たすようにしています。また、ボルボ車は耐用年数の経過後、85%がリサイクルできるように設計されています。また、再製品化された交換部品も提供しており、これにより原材料やエネルギーの需要が大幅に削減できます。

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ムービー

地球コマーシャル。

地球

コマーシャル。

ボルボの40秒の挑戦。

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28212:31921|私たちは自動車事故に遭った人々の命を80年間救い続けてきました。 33750:36205|今、私たちは次の挑戦に向かいます。 36414:39157|ボルボのECOについては volvocars.com/drive で。

テキスト

PlaNYC 2030。

ビッグ・アップルのよりビッグなグリーン・プラン。

PlaNYC 2030。

どのようにニューヨークをグリーンにするか。

こんなことを読んでも、信じがたいと思われるかもしれませんが、平均的ニューヨーク市民が放出する温室効果ガスの量は、他の地域に住むアメリカ国民のわずか3分の1に過ぎません。この大きな理由は、ニューヨークでは公共交通機関が整っていることです。クルマを所有するより、徒歩や、地下鉄・タクシーの利用が、より好ましい交通手段となっています。それでも、なすべきことはたくさんあります。昨年、ニューヨークのマイケル・ブルームバーグ市長は、大きな公約を発表しました。ニューヨークはニューヨークのままで、2017年までに温室効果ガスの排出を30パーセント削減すると言ったのです。このために、ニューヨーク市はPlaNYCという大きな傘の下、127の様々なイニシアチブをリストアップしました。 #TITLE#グリーンなタクシーとグリーンな木陰#ENDTITLE# ニューヨークのような大都市では、効果のある変更を1つ行うためには、膨大な努力が必要となります。例えば、市の名物となっているイエローキャブ車両を、燃費の良いハイブリッド車にするだけでも、この計画の期限となる2012年まで、毎月300台の新車を供給することが必要となります。またCO2吸収量を増やし、葉の生い茂った緑のキャノピーを広げるために、市は100万本の木を植えようとしていますが、これにより、街路樹や公園のために既に割かれている520万ドルの予算に20パーセントの追加が必要となります。 #TITLE#ニューヨークの建物がエネルギーをむさぼる#ENDTITLE# 最大の問題は既存の建物です。冷暖房などのエネルギー使用が、市のCO2放出の80%を占めているからです。イニシアチブのいくつかは既に実行されています。例えば、エアコンからの空気が外に漏れる場合には、大規模小売店がドアを開けておくことを禁止する法案がこのほど可決されました。この変更により、各事業所で夏季に$1,000の節約となるだけでなく、何トン（文字通り）ものCO2が削減できます。しかし各建物の効率を高め、その居住者の協力を得ることはかなり困難な作業です。生活習慣を漸次変更することや、市の照明・暖房システムをより効率のよいものに変えること、家主が同様の変更を行うための適切な割戻しや奨励金を設定すること、さらにエネルギー資源を見直すことなどが必要となるからです。市長は、クリーン・エネルギーの供給源として、市の港湾部に風力タービンを点在させることを希望しています。初年度に127件のイニシアチブのうち、118件が実行に移されました。新しい自転車専用レーン、新しく緑が生い茂る街路、新しい木々など、その成果が既に明確になっているものもあります。その挑戦はまだ続いています。 #TITLE#PlaNYCの十戒#ENDTITLE# 土地 - 各市民から徒歩10分以内のところに公園を造ること。 - ニューヨーク市内の汚染された土地をきれいにすること。 - 増加する人口に対し、十分な住宅を建設すること。水 - 水ネットワークの予備システムを開発すること。 - 水路の90%を開放し、自然が残るエリアを保護すること。エネルギー - エネルギー構造基盤をアップグレードし、クリーンなエネルギーを供給すること。交通 - 数百万人分の交通機関を追加し、移動時間を短縮すること。 - 交通システムを修理が行き届いた状態にすること。 AIR - アメリカ国内の大都市の中で最もクリーンな空気を持つ都市になること。 - 地球温暖効果のある排出ガスを30%削減すること。

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テキスト

サンフランシスコ・グリーン。

サンフランシスコのグリーンな街並み

サンフランシスコ
グリーン。

エコ・フレンドリーを簡単に達成する方法。

旅行者として慣れない都市に行ったとき、便利な貸し自転車やオーガニックレストラン、薬品を使わないドライクリーニング店を探しているときほど、イライラすることはありません。実際、その街に住んでいる場合でさえ、環境に配慮する努力は、気づかれなかったり、正当に評価されなかったりするものです。でも、サンフランシスコのGreenSFホームページは、都市がグリーン証明書を促進し、市民にも訪問者にも同様に役立つエコヒントを提供している優れた例です。 #TITLE#どの都市にもこれがあれば#ENDTITLE# GreenSFは、漏れなく情報を網羅しているわけではありません。「グリーン・ビジネス」のセクションを始め、リンクはかなり一般的なものです。しかし、このサイトは、環境に優しく旅を楽しもうとする旅行者や、環境に優しい会議の形態を模索する企業、環境に優しい方法で自分の会社を始めようとする人々の、基本的な入門書となっています。環境に配慮した旅行者なら、GreenSFで、バス、自転車、ケーブルカー、ミュニ・ストリートカー、BART地下鉄システムに関する必要な情報を得ることができます。さらに、3日間のモデル日程があり、街の見どころを、最も環境に優しい方法で見て回る方法が紹介されています。紹介されているのは、屋根が緑に覆われたカリフォルニア科学アカデミー、オーガニック食品や地域の食品を販売する小売店がいっぱいのフェリービルディング、世界最大級の都市グリーンスペース、ゴールデンゲートパークなどです。臆することのないグリーンな冒険家には、電動セグウェイで回るシティーツアーも紹介されています。 #TITLE#SFの最もグリーンな動き：#ENDTITLE# サンフランシスコのリサイクル普及率は70パーセントですが、2020年までにゴミをなくすことを目標にしています。また、大規模小売店がビニール袋を使用することを禁止した、アメリカ最初の都市であり、市による使い捨てウォーターボトルの購入も禁止されています。今年の夏、サンフランシスコは国内で最大規模のソーラー割戻しプログラムを設立する法案を成立させました。また市街地を走るタクシー車両をすべて2011年までにハイブリッドまたは代替燃料の車両に変換することも計画しています。

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テキスト

最も住みやすい都市、コペンハーゲン

コペンハーゲンはカッコイイ

最も住みやすい
都市、
コペンハーゲン

コペンハーゲンはトレンディーで持続可能です。

たいていの「ベストシティー」ランキングは、潜在的な都市を評価する際に、標準化された公式を使っています。構造基盤、経済的活力、最新流行因子など、立証済みの基準を用いるのです。コペンハーゲンはいつも、そこそこいい成績を取っています。しかし、都市生活の質を図る尺度として、最も微妙な環境的持続性の問題が台頭してきました。こうした尺度では、コペンハーゲンは際立っています。ライフスタイルを扱う雑誌「Monocle」誌は、世界で一番良い都市のランキングで、コペンハーゲンが優勢であると報じています。 #TITLE#自転車シティーの背景#ENDTITLE# 持続可能な交通手段として、この街は古くから自転車文化が発達しています。学校や会社に行って、「今日自転車に乗ってきた人？」と聞いたとき、半分以上の人に手を挙げてもらえるようになりたいと、コペンハーゲンのソーレン・ボムさんは言います。このためには、ブランド・キャンペーンを展開し、自転車に乗ることに対して人々にもっと誇らしい気持ちになってもらうことが必要です。コペンハーゲンが自転車族にとってより快適な街になっている理由は、郊外の地域と都心を結ぶ「グリーンウエイ」パスを整備していることと、通勤距離が長めのバイク族をグループにまとめて、自転車「バス」を構築していることです。都心の交通信号はラッシュアワー中、自転車通勤者を優先するように設定されています。 #TITLE#オーガニックを買う人の割合が一番高い#ENDTITLE# コペンハーゲンのグリーン化の波は、街角の八百屋を覗くとより顕著になります。購入される食品の10～12パーセントは有機栽培、市施設が消費する45パーセントも有機栽培野菜です。これは両者とも世界的な記録だと、市の観光局は話しています。ミシュランで3つ星を得ている高級レストラン、ゼラニウムから、より大衆的なキャップ・ホーンやバイオMまで、自分たちのオーガニックメニューだけでなく、地元スカンジナビアの自慢料理を宣伝しています。また、環境に優しいホテルやスパ施設もいくつかあります。こうした特長に助けられて、コペンハーゲンは、ミュンヘン、東京、チューリッヒ、ヘルシンキを抜いて、「居住性」スポットで最高位を得ています。しかし、これは、その素晴らしい設計効果や環境に優しいというお墨付きのためだけでなく、その住人がグリーンでも格好いいのだということを認識し、それを実証しているためです。 #TITLE#クールなコペンハーゲンの実情#ENDTITLE# 住民の35パーセントが、現在自転車で通勤・通学しています。2015年までの目標は50パーセントです。現在300 kmにおよぶ自転車専用レーンが市街地を縦横に横切っているほか、さらに50 km分のレーンが建設中です。コペンハーゲン市民は、世界中で最も幸せな人たちという評判を常に得ています。

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2009-06-01

ボルボ・カー・コーポレーションとバッテンファールは、2012年にプラグイン・ハイブリッド車を導入すべく、合弁事業を創始しました。

プラグイン
ハイブリッド。

プレスリリース(2009-06-01)

標準電源コンセントからの電気で駆動するボルボ車が、2012年に実現する予定です。スウェーデンのエネルギー会社バッテンファールとボルボ・カー・コーポレーションが、プラグイン・ハイブリッド車を市場に導入すべく、産業合弁事業パートナー会社を設立しました。画期的技術により、自動車からの環境への影響を大幅に削減することができる見込みです。さらに、自宅で燃料補給できるため、プラグイン・ハイブリッド車を所有すると便利さが増し、燃料にかかる費用も大幅に低くなります。 2007年1月ボルボ・カー・コーポレーションとバッテンファールは、プラグイン技術をテストし、開発する目的で、合弁プロジェクトを発足させました。この協力関係は、これから次のレベルへと押し上げられることとなります。「ボルボ・カーズは電気とディーゼルを動力とするプラグイン・ハイブリッド車を2012年にスウェーデンにおいて量産する目的で、バッテンファール社とのジョイント・ベンチャー事業に参加します。これは当社にとって重要なビジネス展開です。バッテンファール社とのパートナーシップによって、環境負荷がさらに少ないボルボ車を顧客に提供するという我々の目標に向けて大きな一歩を踏み出すことができます。」と、ボルボ・カーズ社の社長兼CEO、スティーブン・オデルは語っています。バッテンファールとボルボ・カー・コーポレーションは、プラグイン・ハイブリッド車両の連続生産と、構造基盤の開発により、新規求人を生み出し、スウェーデンが先進環境保護技術の最先端の地位を維持することに貢献できると信じています。 #TITLE#クルマが家で充電できる#ENDTITLE# プラグイン・ハイブリッド車の大きな利点の一つは、家庭にある通常の電源コンセントで充電できるという点です。「社会における電力の重要性と、それが気候変動問題の解決に果たす重要な役割を強化したいと考えており、ボルボとの協力関係を通じて、電気自動車の導入が加速されることを願っています。我々は、プラグイン車や様々な代替充電方式をもとにした次世代技術を共同で開発していきます。」と、バッテンファール社の社長兼CEO ラース・G・ヨセフソンは語っています。車両の開発は両社が共同で実施し、資金も共同出資します。ボルボ・カーズ社が製造を担当し、バッテンファール社が充電システムの開発と車への電力供給を行います。 #TITLE#斬新な環境技術#ENDTITLE# 電気は車の動力源として非常に適しています。なぜなら電気モーターは効率比が高く、消費エネルギーは化石燃料で動くエンジンに必要なエネルギー量の約5分の1だからです。プラグイン・ハイブリッド車の価格は従来車より高くなり、バッテリーも高価ですが、電気を使えば燃料代はディーゼル車の約3分の1に抑えられます。バッテンファール社は通常の電力源に代わる、風力または水力発電などの再生可能な電力を使用する契約も顧客向けに用意しています。ラース G. ヨセフソン社長は、再生可能なエネルギー源による電力を使用しない場合でも、充電式プラグイン・ハイブリッド車には数多くの利点があると考えています。「電力を使用すれば、個々の車からの排気をなくすことができます。またガソリンやディーゼル燃料と異なり、小さいけれどパワフルな動力源からエネルギーが供給されます。当社ではあらゆる電力生産からCO2排出量を削減するよう努力しており、スウェーデン国内ではバッテンファール社の電力生産は事実上すべて環境負荷がゼロとなっています。」とラース G. ヨセフソン社長は説明しています。プラグイン・ハイブリッド車はリチウム・イオンバッテリーを動力とする強力な電気モーターによって駆動します。家庭用電源コンセントでのバッテリーの充電時間は約5時間で、さらにブレーキ使用時にも充電されます。「車の使用はほとんどが通勤など短距離の移動です。私たちはこのような実際の交通ニーズに見合った製品を提供することができるでしょう。もちろん長距離の移動にも対応するため、ボルボ製の低燃費ディーゼルエンジンも搭載します。」とスティーブン・オデルは述べています。 #TITLE#この夏デモ・カーが登場#ENDTITLE# 2009年夏に、ボルボV70プラグイン・ハイブリッド車のデモカー3台の運用を開始します。デモカーを使って新技術に関するドライバーのニーズを収集し、車の利用方法や最適な充電方法を評価するのが狙いです。バッテンファール社では各種の試験を予定していますが、その中で家庭での高速充電や、ガソリンやディーゼル燃料の代わりに有料で充電ができる公共の充電ステーションに関する様々なコンセプトの検証も行います。2012年に量産が予定されているプラグイン・ハイブリッド車に搭載される技術は今回のデモカーとやや異なる可能性がありますが、デモカーの発表は、具体的な市場ニーズに合わせたプラグイン・ハイブリッド車の量産に向けた第一歩となります。記者会見の映像をご覧ください www.vattenfall.com

2009-06-08

グリーン・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したボルボS40 DRIVe

賞に輝く
S40 DRIVe
グリーン・カー

プレスリリース(2009-06-08)

新しいスタート/ストップ技術を装備したボルボS40 1.6D DRIVeは、格調高い「2009 What Car?」において、最高の栄誉を受け、グリーン・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。グリーン・カー賞。授賞式は月曜の夜ロンドン市庁舎で行われ、ロンドン市長ボリス・ジョンソン氏より賞が授与されました。この賞は、英国最大の消費者向け自動車雑誌で、自動車の購入ガイドとなっている、「What Car?誌」が毎年開催しているものです。ボルボS40 DRIVeは、小型ファミリーカー部門でBMW 118dやRenault Meganeを凌いでトップに立ち、その後Audi A8やMINI Cooper Sなど、他の部門の勝者にも勝ち抜いて、総合「What Car?誌」賞を受賞しました。グリーン・カー・オブ・ザ・イヤー賞。わずか104g/kmと並はずれて低いCO2排出量と、100 km当たりわずか3.9リッターという燃費の良さを特長とするS40 DRIVeに対し、「What Car?誌」賞の審査員は、低排出ガス、実用性、安全性、ドライバーの満足度がユニークに組み合わさっていることを主な受賞の理由に挙げました。 What Car?誌の編集長、スティーブ・ファウラー氏は、このような賛辞を寄せました。「ボルボS40 DRIVeは、真に魅力的でエコ・フレンドリーなクルマです。低排出ガスと言っても、品質や安全性、ドライバーの満足度、さらに優れた価値を犠牲にするものではありません。グリーン・カー・オブ・ザ・イヤーに求めるすべてを備えたクルマです。」授賞式の後、ボルボのヨーロッパ地域社長、スチュワート・カーはこのように述べています。「ボルボは環境的活動に熱心に取り組んでおり、生産から使用、廃棄に至るまでの全段階で、健康、資源の有効利用、環境的因果関係に焦点を絞り、弊社の全モデルでカーボンフットプリントを削減すべく、一生懸命努力を重ねてまいりました。」「最近のDRIVeレンジの発売により、ボルボでは中型車において、競合各社の小型車と同じ燃費、同じCO2排出量を達成できるようになりました。顧客の皆様にとっては、これはボルボを選べば、何も妥協することがないということを意味します。この非常に重要な賞をいただいたことで、できる限り燃料効率の良いクルマを作りたいというボルボの熱意を認めていただいたことと喜んでおります。」と述べて、スピーチを終えました。 #TITLE#スタート/ストップの詳細#ENDTITLE# CO2排出量を104 g/kmに抑えるために、新型S40 DRIVeには、スタート/ストップ機能が装備されています。ドライバーがセレクターレバーをニュートラルに入れ、静止状態でクラッチを離すと、エンジンが自動的に停止します。この後ドライバーがクラッチを押し入れると、エンジンが再び始動します。ボルボのスタート/ストップシステムは、室内のコンフォートレベルも監視し、例えば、室温が上昇すればエアコンを自動的にオンにします。この革新的な監視システムは、大型バッテリーを補助し、付加的なパワーを提供する小型バッテリーの導入により可能となりました。この補助バッテリーのおかげでボルボのDRIVeモデルは、素早くスムーズに始動できるという特性も持っています。スターターモーターが起動しても、オーディオシステムに影響が出ることもありません。こうした特性により、ボルボ・カーのソリューションは、競合各社のシステムに水を開けているのです。標準の大型バッテリーは175,000サイクルのスタート/ストップに対応できるようにアップグレードされています。スタート/ストップ技術は、ボルボC30 SportsCoupeとV50 Sportswagon DRIVeでも利用されています。 VolvoではDRIVeモデルを広範囲に提供しており、ボルボS40以外でもC30、V50、V70、S80、XC60およびXC70がこの燃料効率のよいラインナップを揃えています。

2009-07-06

経済的なDRIVe車両

経済的な
DRIVe車両

プレスリリース(2009-07-06)

約120名のヨーロッパのジャーナリストが、先週ボルボ・カーズのDRIVeモデルを試乗しました。誰もが、クルマの燃料効率の良さに感服しました。あるスイス人のジャーナリストは、平均燃費100 km当たり4.9リッターのディーゼル燃料でXC60を走行させることに成功しました。先週17カ国からのジャーナリストがスウェーデンの首都ストックホルムを訪れ、一日かけてボルボのDRIVeレンジを試乗しました。提供されたモデルは、XC70、XC60、V70とC30、S40さらにV50です。最後の3車種には、スタート/ストップ機能が装備されています。CO2対策部長のピーター・エーベルストランドとウルフ・ノードストロームから説明を受けた後、ボルボの経済的なクルマを試すときが来ました。試乗セッションの焦点は「経済性」だったからです。「クルマが消費した燃料の少なさに、皆さんかなりびっくりされたようでした。皆さん、誰が最小燃費を達成するか競争しておられました。」と、この試乗会を企画したブランド・コミュニケーション広報部長、ルイーズ・アンダーバーグ・マルムストロームが述べています。 1位に輝いたのは、スイスの「Le Matin」誌の記者でした。XC60を100 km当たり4.9リッターで走行したのです（公称燃費は6.0です)。この記者は、V70で3.7リッター/100 km、スタート/ストップ機能付きのC30で3.2リッター/100 kmも記録しました。 #TITLE#ワンタンクの燃料で1940キロメートル#ENDTITLE# ボルボ・カーズのポルトガル販売会社のキャンペーンで、6000名の応募者の中から3名が選ばれ、ワンタンクの燃料でボルボC30 DRIVeを何キロ走行できるか、競争が行われました。勝者はリスボンからリールまで1937.7 km走りました。「ボルボDRIVeチャレンジ」と銘打たれたボルボ・カー・ポルトガルのキャンペーンで、びっくりするような好成績が記録されました。最終選考に残った3名のドライバーは、タンクを満タンにしたC30でバルセロナ、ボルドー、アンドラのいずれかに向かうように指示されました。全員がボルドーに向かいましたが、3人ともまだ燃料が残っていたため、そのまま走行を続けました。3人ともパリまで行きました。優勝者はその後ベルギーのブリュッセルを目指しましたが、リールでついに燃料切れとなりました。平均燃費は、2.5リッター/100 kmでした！「これでワンタンクのC30がどれだけ遠くまで行けるか全世界の人々にお分かりいただけたと思います」とは、ボルボ・カー・ポルトガルのPR部長、アイラ・デ・メロの言葉です。

2009-09-23

新型ボルボC30なら、CO2エミッションは記録的低さの99 g/Kmです。

C30記録的
低さのCO2
エミッション

プレスリリース(2009-09-23)

ボルボ・カーズでは、史上初めて、二酸化炭素排出量を100グラム未満に切り下げることに成功しました。新型ボルボC30 DRIVeがフランクフルトのモーターショーで紹介されました。スタート/ストップ技術を装備した最新バージョンのボルボC30 DRIVeは、100 Km当たり3.8リッターのディーゼル燃料を使用します。その結果、排出量はわずか99g CO2/Kmとなりました。「これにより、私たちはCO2エミッションの低さにおいて、絶対的な精鋭集団の一員となることができました。」と、ボルボ・カーズのCO2対策部長のピーター・エーベルストランドは言います。この春から、ボルボC30 1.6D DRIVeには、信号待ちや渋滞などでクルマが静止状態になるとエンジンを切る、アドバンススタート/ストップ機能が装備されています。この導入と、エンジンマネジメントや燃焼技術といった領域でのいくつかの改善が重なって、C30 DRIVeでは104g CO2/Kmが達成できるようになりました。しかし、そのわずか数ヵ月後、さらなる躍進を成し遂げることができました。「ボルボの歴史の中で初めて、わずか99g CO2/Kmという放出量を実現できました。」とピーター・エーベルストランドは述べています。「私たちは、この目標に達するために、一丸となってあらゆる手段を尽くしてきました。成功できて本当にうれしいです。」スタート/ストップ機能装備のボルボC30 DRIVeは52リッターのディーゼル燃料でなんと1380 km走行できます。この新モデルは、今年末に市場に登場します。

ムービー

VOLVO S40 1.8 F

www.volvocars.de 燃費（総合）：7.4 l/100 km（ガソリン） 10.4 l/100 km (E85)、CO2排出量：177 g/km E85バイオエタノールで駆動するFLEXIFUELエンジンは、対応するガソリンエンジンと比較し、消費燃料が最大40%増加します。しかし、E85は再生可能なバイオエタノールを85%含むため、走行中の化石燃料二酸化炭素の排出量は大幅に減少します。

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VOLVO C30 1.8 F

燃費（総合）：7.3 l/100 km（ガソリン） 10.3 l/100 km (E85)、CO2排出量：174 g/km（ガソリン） E85バイオエタノールで駆動するFLEXIFUELエンジンは、対応するガソリンエンジンと比較し、消費燃料が最大40%増加します。しかし、E85は再生可能なバイオエタノールを85%含むため、走行中の化石燃料二酸化炭素の排出量は大幅に減少します。

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VOLVO V50 1.8 F

燃費（総合）：7.4 l/100 km（ガソリン） 10.4 l/100 km (E85)、CO2排出量：177 g/km E85バイオエタノールで駆動するFLEXIFUELエンジンは、対応するガソリンエンジンと比較し、消費燃料が最大40%増加します。しかし、E85は再生可能なバイオエタノールを85%含むため、走行中の化石燃料二酸化炭素の排出量は大幅に減少します。

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VOLVO V70 2.0 F / V70 2.5 FT

燃費（総合）：8.6～10.2 l/100 km（ガソリン） 12.0～14.3 l/100 km (E85)、CO2排出量：206～243 g/km（ガソリン） E85バイオエタノールで駆動するFLEXIFUELエンジンは、対応するガソリンエンジンと比較し、消費燃料が最大40%増加します。しかし、E85は再生可能なバイオエタノールを85%含むため、走行中の化石燃料二酸化炭素の排出量は大幅に減少します。

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VOLVO S80 2.0 F / S80 2.5 FT

燃費（総合）：8.3～10.1 l/100 km（ガソリン） 11.6～14.1 l/100 km (E85)、CO2排出量：199～241 g/km（ガソリン） E85バイオエタノールで駆動するFLEXIFUELエンジンは、対応するガソリンエンジンと比較し、消費燃料が最大40%増加します。しかし、E85は再生可能なバイオエタノールを85%含むため、走行中の化石燃料二酸化炭素の排出量は大幅に減少します。

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ボルボS40 1.6D DRIVe

わずか118g CO2/km。

燃費（総合）：4.5 l/100 km（マニュアル） CO2排出量：118 g/km

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ボルボV50 1.6D DRIVe

118g CO2/km。このクラス最高。

燃費（総合）：4.5 l/100 km（マニュアル） CO2排出量：118 g/km

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ボルボC30 1.6D DRIVe

99g CO2/km。このクラス最高。

燃費（総合）：3.8 l/100 km（マニュアル） CO2排出量：99 g/km

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このクラス最高。

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ボルボS80 1.6D DRIVe

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ボルボV70 1.6D DRIVe

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ボルボXC60 1.6D DRIVe

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外部11

このクラス最高。

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ボルボXC70 1.6D DRIVe

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このクラス最高。

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このクラス最高。

4.0リッター/100 km

107 g

新しいスタート/ストップ技術により、クルマが停止するとエンジンがオフになります。このため、燃費はわずか4.0リッター/100 km。また、バッテリーがブレーキの際のエネルギーで充電されるため、さらに燃料が節約できます。他のDRIVe車両同様、このモデルにも効率のよいディーゼルエンジンとよりスマートなギヤボックスが装備され、空気抵抗と転がり抵抗が低くなっています。

テスト価格123456

4.0リッター/100 km

107 g

新しいスタート/ストップ技術が装備されており、クルマが停止するとエンジンがオフになります。このため、燃費はわずか4.0リッター/100 km。また、バッテリーがブレーキの際のエネルギーで充電されるため、さらに燃料が節約できます。他のDRIVe車両同様、このモデルにも効率のよいディーゼルエンジンとよりスマートなギヤボックスが装備され、空気抵抗と転がり抵抗が低くなっています。広々としたトランクもついています。

3.8リッター/100 km

99g

新しいスタート/ストップ技術が装備されており、クルマが停止するとエンジンがオフになります。このため、燃費はわずか3.8リッター/100 km。また、バッテリーがブレーキの際のエネルギーで充電されるため、さらに燃料が節約できます。他のDRIVe車両同様、このモデルにも効率のよいディーゼルエンジンとよりスマートなギヤボックスが装備され、空気抵抗と転がり抵抗が低くなっています。運転が楽しいですか。試してください。

4.8リッター/100 km

128 g

大型のラグジュアリーなクルマを運転して、燃費は5.0リッター/100 km未満、そんな夢が実現しました。ボルボS80にさらに効率のよいディーゼルエンジンと、よりスマートなギヤボックスを搭載し、空気抵抗と転がり抵抗をさらに低減させました。このモデルなら、燃費はわずか4.8リッター/100 kmです。その上、シートは今でも世界一快適です。

4.9リッター/100 km

129 g

種々様々な変遷を経て、ボルボV70ほどの大型車で燃費が5.0リッター/100 km未満という夢を実現させました。この成功の陰には、効率のよいディーゼルエンジン、よりスマートなギヤボックス、さらに空気抵抗と転がり抵抗をさらに削減するための数々の努力があります。例えば、グリルにはカバーがつき、シャシーが20 mm低くなっています。クルマのインテリアは今まで通り、広々とした雰囲気です。

6.0 l/100

159g CO2/km。このクラス最高。

前輪駆動に変え、ディーゼルエンジンの効率を高め、よりスマートなギヤボックスに交換し、空気抵抗と転がり抵抗を削減することで、新しいボルボXC60 2.4D DRIVeの燃費はわずか6.0リッター/100 kmとなりました。この他にもユニークな特長があります。例えば、衝突回避システムであるCity Safetyが標準装備されています。このシステムは、前のクルマが静止しているか、ブレーキをかけているかどうかを感知するシステムです。ドライバーが遅れずに反応しなければ、クルマに自動的にブレーキがかかります。

6.0リッター/100 km

159 g

運転するのが楽しい、広々として快適なクロスオーバー車です。しかし、数々の変更のおかげで、燃費はわずか6.0リッター/100 kmとなりました。すなわち、前輪駆動となり、より効率のよいディーゼルエンジンとよりスマートなギヤボックスが装備され、空気抵抗と転がり抵抗が低くなりました。

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ボルボの新型エコ・カーの発表を直にご覧ください。内2モデルは、CO2排出量に置いてクラス最高です。

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プレスリリースビデオ

プレスリリースビデオ映像

パリでの開幕スピーチ。

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