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ボルボのプレミアムSUV 『XC90』、フラッグシップモデルであるスカンジナビアン･ラグジュアリー・セダン『S80』、プレミアム・カブリオレクーペ『C70』の3車種が、米国道路安全保険協会（IIHS）の正面、側面、後方衝突試験で最高の評価を獲得。
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ボルボ･カーズ･ノースアメリカ社長兼CEOのアン・ベレックは次のように語っています。
「ボルボは80年にわたる歴史の中で常に安全性を追求してきました。そしてその取り組みは今も現在進行形で進められています。ボルボ車は、乗員だけでなく車を取り巻く全ての人やモノを護ることを最優先課題とする文化の中で育まれてきました。」「安全性とは、新型車を開発するにあたり核となるものなのです。」
安全性に対するボルボのホリスティック（全体論的）なアプローチである「開発の循環」では、実際の交通事故調査を起点として車両の開発、試験、製造過程へと進み、再び交通事故調査に戻ってゆきます。ボルボの安全性とは、人生で最悪の体験の一つである交通事故において人間を護る受動的安全性と予防安全性の両方を意味しています。
【受動的安全性】
ボルボ車における受動的安全性は、衝突事故において乗員が負傷する危険性を最小限に抑えることを目的として採用された車両内外の安全システムが相互に作用することによって確保されています。エクステリアの安全システムによって外部から侵入する衝撃が吸収・分散され、キャビンスペースへの衝撃を最小限に留めます。これを実現するのが強度の異なる複数のスチールによって構成されるフロント構造、全てのコンポーネントが相乗的に作用することで変形が制御され、身体への衝撃を最小限に抑えるよう設計されています。
【横置きエンジン】
すべてのボルボ車は、横置きエンジンレイアウトを採用しています。これにより、衝突時のエンジン室内スペースを確保し、居住空間へのエンジン侵入リスクを軽減します。高効率パッケージングと非常にコンパクトな形状により、S80、XC90に採用された新開発V8エンジンも同じく横置きに搭載されています。
【室内安全性】
室内の安全システムは、シートベルトとエアバッグの機能を最適化して乗員の身体を適切な場所に置き、身体への甚大な損害を最小限に止めています。最大限の保護を提供するため、ボルボ･カーズはこれまで複数のユニークなシステムを開発してきました。
■ ボルボが特許を持つ独自のシステム、SHIPS（側面衝撃吸収システム）はさらに進化したサイドエアバッグ(SHIPSバッグ)や､インフレータブルカーテン（IC）と高度な相乗効果を発揮し乗員を保護します。S80に新たに採用されたデュアルプレッシャー式SHIPSバッグは、胸部と腰部の２つの独立した房室を持ち、より大きな負担がかかる腰部エアバックは、胸部エアバッグの5倍の圧力で展開し、乗員身体のもっとも脆弱な部分へ最大限の保護を提供します。
■ オープンモデルのC70は、インフレータブルカーテン（IC）を装着するルーフメンバーを持たないため、作動時はドアに内蔵されたカーテンが上方向に展開し、乗員を保護します。窓が開いた状態で衝突してもカーテンは側面で立った状態を保つ構造となっており乗員の頭部を側方衝撃から効果的に守ります。カーテンの空気はゆっくり抜けてゆくので、欧展示にも効果的に作用します。
■ C70はさらに、横転保護システム（ROPS）を装備し、横転事故時に乗員頭部を守ります。この横転保護システムは、車両横転の危険性を感知すると、即座にリアシートヘッドレストの後部に内蔵された超高張力鋼のポップアップバーが伸張し、車両を支えます。また、このシステムは、追突時にも追突車両から飛んできた物体が乗員に当たる危険を軽減する目的で作動するように設計されています。
■ XC90にはロール・スタビリティ・コントロール（RSC）が内蔵され、横転の危険を感知した際にトラクションをコントロールすることで横転を防ぎます。万一横転事故が発生した場合は、ユニークな、ロール・オーバー・プロテクション・システム（ROPS）が乗員をしっかりと保護。全席に装備されたプリテンショナー付き3点敷きシートベルトと3列目までカバーするインフレータブルカーテン（IC）が作動し、乗員を保護するように設計されています。
■ ボルボのWHIPS（後部衝撃吸収リクライニング機構付フロントシート）は、現在市販されている車両が搭載している同様のシステムの中で最も効果の高いシステムの一つです。車両後方から強い衝撃が加えられた場合、フロントシートのバックレストとヘッドレストが乗員の身体と共に2段階で移動し、追突による衝撃を吸収します。
ボルボ車のすべてのシートには、プリテンショナー付3点式シートベルトとヘッドレストが装備されています。ボルボは1959年に世界で初めてシートベルトを標準装備しました。最大限の安全を確保するためには、全ての乗員がシートベルトを常時着用することが不可欠です。
【予防安全性】
ボルボ車には、事故を未然に防ぐために数々の最新テクノロジーが採用されています。予防安全性を追求した結果、ドライビングシステムとサポートシステムはかつてない進化を遂げ、ボルボが誇る卓越した予防安全性能が生まれました。マルチプレックスと先進のソフト、ハードウエア設計を組み合わせた、新たな次元のドライバー支援技術が危険な状況を回避する手助けをします。
アダプティブ･クルーズ･コントロール（ACC）はレーダーを使って前方走行車両との車間距離を保つドライバー支援機能です。交通の流れが一定でない場合にこれまで以上に安全に管理された走行を実現する運転支援システムです。（S80に設定）
追突警告機能は正面衝突のリスク軽減に寄与します。前方走行車両に接近しているボルボ車のドライバーが反応を示さない場合、聴覚及び視覚信号を通じてドライバーに警告を発します。こうした警告にもかかわらず衝突の危険性が軽減されない場合、ブレーキアシスト機能が作動します。ブレーキパッドがディスクに接触し、油圧の力によりブレーキ圧を予め高めておくことにより急激な制動時に最大のパフォーマンスを発揮出来る様に準備します。（S80に設定）（日本仕様は警告のみ）
ブラインドスポット･インフォメーション・システム（BLIS）は、他車両が側方の死角に進入してきた際に作動し、ドアミラー横の警告灯を通じてドライバーに注意を促します。（C70,S80,XC90に設定）
インテリジェント･ドライバー･インフォメーション･システム（IDIS）は、ストレスの多い状態での走行中に発生する緊急性の低い情報の通知を先に延ばすことにより、ドライバーが運転に集中できるようにします。（C70,S80に設定）
アクティブ・バイ・キセノンヘッドライトは従来のハロゲン・ヘッドライトの2倍の光量を実現。操舵角に連動して、左右最大15度、合計30度の範囲で照射角度を自動調整し、夜間のワインディングロードで前方視認性を最適化するのに威力を発揮します。（S80,XC90に設定）
パーソナル･カー･コミュニケーター（PCC）はポケットに収まる先進のコントロールセンターです。ボタンに触れるだけで瞬時にして自分の車がロックされているか、アラームが作動したか、アラームが作動した場合アラームがオフにされ何者かが車内に進入しているかどうかを確認することが出来ます。情報はデータとして保存され、駐車した際にロックしたかどうかの確認をいつでも、どこからでも行うことが出来ます。（S80に設定）
【参考資料：ラージ・ラグジュアリーモデルの衝突安全性に関するIIHS（米国道路交通安全保険協会によるニュースリリースより】
◆出典：IIHS Official Website (http://www.iihs.org/news/2007/iihs_news_081607.pdf)
【参考資料：ミッドサイズSUVモデルの衝突安全性に関するIIHS（米国道路交通安全保険協会によるニュースリリースより】
◆出典：IIHS Official Website (http://www.iihs.org/news/2007/iihs_news_070307.pdf)
【参考資料：コンバーチブルモデルの衝突安全性に関するIIHS（米国道路交通安全保険協会によるニュースリリースより】
◆出典：IIHS Official Website (http://www.iihs.org/news/2007/iihs_news_053107.pdf)
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