specifications

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Engines

Specifications_Fuel

디젤 engines

Specifications

  • Engines
    • Engine Name
      D4162T
    • Engine Type Description
      직렬 4기통 터보 디젤
    • Power Train
      전륜 구동
    • Number of Cylinders
      4
    • Engine Displacement
      1560 cc
    • Engine Bore
      81 mm
    • Engine Stroke
      77 mm
    • Max Engine Power (kW)
      130 kW
    • Horsepower (Hp)
      115 hp
    • Rev at max engine power
      3600 rpm
    • Torque
      27.5 kgm
    • Rev at max engine torque
      1750 - 2500 rpm
    • Fuel type
      디젤
  • Performance
    • 정부표준 공인 연비(복합연비)
    • 파워시프트 자동6단 변속기
      17.9 km/l
    • 고속도로 연비
    • 파워시프트 자동6단 변속기
      21.1 km/l
    • CO2 배출량
    • 파워시프트 자동6단 변속기
      107 g/km
  • Capacity
    • Fuel Capacity
      52 l
    • Cargo Capacity
      496 l
    • Towing Capacity
      1500 kg
  • Weights
    • Serving Weight
      1485 kg
    • Roof Max Load
      75 kg
  • Exterior Dimensions
    • Height
      1440 mm
    • Length
      4370 mm
    • Width
      1800 mm
    • Width inc. Mirrors
      2040 mm
    • Wheel Base
      2645 mm
    • Track Front
      1550 mm
    • Track Rear
      1540 mm
    • Turning Circle
      5.4 mm
  • Interior dimensions (w/o sun roof)
    • Head Room Front
      953 mm
    • Head Room Rear
      932 mm
    • Shoulder Room Front
      1396 mm
    • Shoulder Room Rear
      1349 mm
    • Leg Room Front
      1073 mm
    • Leg Room Rear
      847 mm
    • Hip Room Front
      1374 mm
    • Hip Room Rear
      1352 mm
  • Miscellaneous
    • Environmental Classification
      Euro 5

기능 및 옵션

추가 장비

※ 사진 일부 사양은 실제 국내 판매 모델과 차이가 있을 수 있으며, 세부 사양은 차량 모델에 따라 적용유무가 다를 수 있습니다.
  • 안전성 안락함 기술 및 사운드 수납 및 적재 성능 환경
  • 예방 차원의 안전성

    • City Safety
      • 우리 모두는 저속 운행을 포함한 모든 조건에서 충돌을 방지하고자 합니다. 혼잡한 도심에서는 순식간의 방심으로 인해 추돌 사고가 발생할 수 있습니다. 그래서 볼보는 이런 경우 도움이 되는 방법이 없을까 생각했습니다. 50km/h 이하의 속도에서 임박한 충돌을 감지할 수 있는 레이저 기반의 기술인 City Safety는 이렇게 해서 태어나게 되었습니다. City Safety는 처음에는 브레이크 작동을 준비하여 운전자가 브레이크 페달을 밟았을 때 신속하게 반응할 수 있도록 합니다. 운전자가 브레이크를 밟지 않는 경우 City Safety은 운전자를 대신하여 제동을 하고 스로틀을 차단하여 충돌의 영향을 감소시킵니다. 더욱 좋은 기능은 앞차와의 속도 차이가 15km/h 미만인 경우 City Safety는 충돌 자체가 발생하지 않도록 예방한다는 점입니다. City Safety은 차의 시동을 걸면 즉시 작동하며 이러한 상황에서 운전자를 지원합니다. City Safety는 볼보의 차량 안전에 대한 전체 접근방식의 한 요소에 지나지 않습니다. 볼보는 이를 IntelliSafe라 부르며, 이는 모든 충돌을 방지할 수 있는 차량을 만들고자 하는 볼보의 목표를 충족시키기 위한 프로그램입니다. 여기에는 Lane Departure Warning(차선 이탈 경고), ACC(어댑티브 크루즈 컨트롤), Park Assist(주차 지원) 등의 기능이 포함되어 있습니다.
    • 운전자 지원 패키지
      • 차량이 추돌을 방지할 수 있게 해주고, 비틀거리는 보행자를 감지하고, 도로 표지판을 읽고, 운전자가 제한 속도를 초과하면 경고를 해준다면 좋지 않겠습니까? 운전자가 주행 중 피곤하거나 주의가 산만해진 것을 감지하고 차량이 부드럽게 경보를 제공한다면 어떨지 상상해 보세요. 이는 공상 과학이 아니라 볼보의 운전자 지원 패키지이며 운전자가 안전하도록 해주고 멋진 운전 경험이 될 수 있도록 지원합니다. 이 밖에도 패키지에는 모든 속도에 작동하는 ACC(어댑티브 크루즈 컨트롤), 완전 자동 브레이크 및 보행자/자전거 이용자 감지 기능이 있는 충돌 경고, DAC(운전자 경보 제어), LKA(Lane Keeping Aid), AHB(액티브 하이 빔), RSI(Road Sign Information: 도로 표지판 정보), BLIS(Blind Spot Information System), CTA(Cross Traffic Alert: 후측면 접근 차량 경고 시스템) 등의 기능이 포함되어 있습니다.
    • ACC(어댑티브 크루즈 컨트롤) (큐 어시스트(Queue Assist) 포함)
      • 자동 변속기 차량의 경우 200 km/h까지, 수동 변속기 차량의 경우 30 ~ 200 km/h 사이의 모든 속도에서 앞차와의 사전 설정 거리를 유지할 수 있도록 해주는 ACC는 모든 여행에서 보다 편안한 운전 경험을 제공합니다. 저속 도심 주행의 경우 ACC의 정지/운행 기능*(ECO 모드)은 자동으로 차량의 속도를 앞차에 맞춰 조절함으로써 갑작스런 가속을 할 필요 없이 부드러운 진행 상태를 유지하여 연료를 절감할 수 있도록 해줍니다. 정지했다가, 버튼을 누르거나 또는 클러치 페달을 밟으면 즉시 다시 가동되어 앞차를 따라 갈 수 있습니다. 30 km/h 이상의 주행 속도에서는, 원하는 속도 및 앞차와의 최소 간격만 선택하면 그에 맞게 주행 속도가 자동으로 조정됩니다. 앞차의 속도가 느려진 것이 레이더 센서에 감지되는 경우 그에 맞게 주행 속도를 자동으로 조정합니다. 그리고 도로 소통이 원활해지면 다시 선택한 속도를 유지합니다. ACC가 꺼져 있는 상태에서 앞차와의 간격이 너무 좁아지면 전면 유리의 아래쪽에 빨간색 경고등이 표시되므로 적절한 간격을 유지할 수 있습니다. 운전자가 원하는 경우 ACC 버튼을 수초 동안 눌러 언제든지 일반 크루즈 컨트롤을 선택할 수도 있습니다. *0 ∼ 30 km/h에서 큐 어시스트 및 정지/운행 기능은 자동 변속기에서만 가능합니다.
    • 충돌 경고 (완전 자동 브레이크 및 보행자/자전거 이용자 감지 기능 포함)
      • 통계에 따르면 후방 충돌의 반은 운전자가 실수로 브레이크를 밟지 않는 것으로 밝혀졌습니다. 4 km/h가 넘는 속도에서는 언제나 활성화되는 볼보의 충돌 방지 기술은 앞차와의 간격이 너무 좁거나 보행자/자전거 이용자가 지나가면 청각 및 시각 경고를 제공합니다. 운전자가 이에 반응하지 않고 충돌이 확실하다고 판단되면, 자동 브레이크 기능이 작동되어 충돌을 피하거나 최소화시켜 줍니다. 150미터 범위 내에서 그릴 뒤의 레이다 센서는 앞차와의 거리를 지속적으로 모니터링하며, 윈드스크린 뒤의 디지털 카메라는 전방에 무슨 물체가 있는지를 판단합니다. 또한 낮에는 보행자나 자전거 이용자가 서 있는지 움직이는지도 감지할 수 있습니다. 예상치 못한 상황에서 보행자나 자전거 이용자가 차량 앞을 지나는 경우 또는 앞차의 급제동(또는 정지)으로 충돌 가능성이 감지될 경우 전면 유리에 경고음과 함께 경고등이 표시되어 운전자의 주의를 환기시킵니다. 또한 이 기술은 브레이크를 미리 준비시켜 운전자에 의한 제동을 지원함으로써 제동 거리를 최소화합니다. 이 경고에 반응하지 않고 충돌이 눈앞에 다가오면 차량이 즉시 완전 제동력을 발휘해 브레이크를 겁니다.
    • DAC(운전자 경보 제어)
      • 모두가 알고 있는 시나리오가 있습니다. 사무실에서 힘든 하루를 보냈거나 너무 오랜 시간 운전을 한 하루였기 때문에 집중력이 떨어지기 시작합니다. 집중력이 떨어진 운전자는 모든 사고의 최대 90%를 초래하기 때문에 위험하며, 볼보는 여기에 대해 많은 연구를 해왔습니다. 볼보가 개발한 DAC(운전자 경보 제어)는 65 km/h가 넘는 속도에서 집중력이 떨어진 운전자에게 도움을 제공합니다. DAC가 운전자의 스티어링 입력을 확인하여 운전자의 평소 운전 스타일과 비교하는 동안 카메라는 전방 도로를 주시합니다. 운전자가 불규칙하게 운전하거나 졸립거나 주의가 산만하다는 점을 시스템이 감지하는 경우, 운전자에게 청각 경보와 함께 계기판에 휴식을 취하라는 메시지를 표시합니다.
    • 차선 유지 보조장치(LKA)
      • 65 km/h - 200 km/h의 속도로 주행 시 작동되는 차선 유지 보조장치는 차량의 차선 이탈 위험과 운전자의 순간적인 방심으로 인한 사고 위험을 방지합니다. 이 기능은 디지털 카메라를 사용하여 차선을 기록하고 도로 위 차량의 위치를 모니터링합니다. 차량이 차선 표시에 다가갈 때 운전자가 주의를 집중하고 있지 않다고 LKA가 판단하는 경우, LKA는 부드러운 조향 핸들 토크를 적용하여 차량을 차선 내에 유지시킵니다. 그럼에도 불구하고 우발적으로 차선 표시를 가로지르는 경우, 조향 핸들 진동을 통해 경보가 울립니다. 방향지시등을 사용하여 의도적으로 차선을 넘을 경우에는 LKA가 작동하지 않습니다.
    • 도로 표지판 정보(RSI)
      • RSI 기능을 활용하면 중요한 도로 표지판을 지나칠 염려가 없습니다. 전방 카메라는 속도 제한 및 "추월 금지" 표지판을 감지합니다. 그러면 실제 표지판이 계기판의 센터 다이얼에 표시되어 현재 제한사항에 대한 경보를 지속적으로 제공합니다. 필요한 경우 설정을 통해 RSI는 운전자가 제한 속도를 초과하는 경우 시각 경보를 세 번 부드럽게 점멸시켜 운전자에게 경고하도록 할 수 있습니다. 이는 센터 콘솔 메뉴에서 간편하게 설정할 수 있습니다.
    • BLIS(사각지대 정보 시스템) 및 CTA(Cross Traffic Alert: 후측면 접근 차량 경고 시스템)
      • 우리 모두는 차선 변경 시 사각지대에 다른 차량이 있다는 것을 알게 되는 별로 좋지 않은 경험을 하곤 합니다. 이는 볼보가 레이다 BLIS를 개발하여 완벽하게 살필 수 있도록 한 이유입니다. BLIS에는 자동차의 후면에 레이다 센서가 장착되어 있으며, 이는 자동차 후방에서 훨씬 큰 면적을 커버하며 다양한 날씨와 조명 조건에서 주야간 작동합니다. 운전자의 사각지대로 다른 차량이 진입하면 프론트 도어 포스트의 왼쪽 및 오른쪽에 내장된 경고등으로 운전자에게 알려줍니다. 광각 미러가 포함되어 있는 운전석 쪽의 도어 미러와 함께 운전자가 차선 변경이 가능한지 판단하는 데 도움을 줍니다. 레이다 BLIS는 속도가 10km/h를 넘어서면 작동하고 오토바이를 포함한 거의 모든 종류의 차량에 반응합니다. CTA(Cross Traffic Alert: 후측면 접근 차량 경고 시스템)는 뒤쪽 레이다 센서를 사용하여 운전자가 주차 공간으로부터 후진할 때 측면에서 가로지르는 차량에 대해 경보를 제공합니다. 측면 시야가 제한되어 있는 좁거나 붐비는 지역에서 특히 도움이 되는 기능입니다.
    • ASC(첨단 안정성 컨트롤) 기능이 포함된 DSTC(다이내믹 스태빌리티 트랙션 컨트롤), CTC(코너 트랙션 컨트롤), EDC(Engine Drag Control) 및 스포츠 모드
      • 운전 시 미처 예상하지 못한 상태에서 놀라게 되는 경우가 있습니다. 빗물에 젖거나 얼음이 언 도로에서 차량의 뒤쪽이 미끄러지면 심장이 내려앉을 것 같은 느낌이 들 수 있습니다. 미끄러지는 방향으로 운전대를 돌리다 보면 차량이 좌우로 요동치게 되고, 결국 차량이 회전하게 됩니다. 이러한 종류의 시나리오가 바로 지난 10년 동안 DSTC(다이내믹 스태빌리티 트랙션 컨트롤)를 통해 결정적인 안전이 확보되는 순간이었습니다. 시스템은 차량이 어느 방향으로 이동하는지, 휠이 얼마나 빨리 회전하는지, 스티어링 잠금이 어느 정도 적용되고 있는지 등과 같은 요소를 살핍니다. DSTC는 이러한 모든 정보를 이용하여 차량이 미끄러질 가능성을 감지하고 엔진 출력 감소 및/또는 해당 휠에 대한 제동 등의 조치를 취하여 이를 예방합니다. 이는 또한 EDC(Engine Drag Control) 기능을 사용하여 엔진 제동 시 휠의 잠김을 방지할 수 있습니다. DSTC 시스템이 더욱 빨리 작동하고 보다 정교하게 미끄러짐을 방지하기 위해 ASC(Advanced Stability Control) 시스템에는 새로운 다축 센서가 있습니다. 그러나 ASC는 운전자에게 보다 멋진 운전 경험을 제공하기 위한 시스템이기도 합니다. 따라서 빠른 속도로 코너를 돌 때 차량의 동적 안정성이 더욱 강화됩니다. 가파른 각도의 코너를 돌 때 언더스티어가 적게 발생하게 하고 더욱 멋진 운전 경험을 할 수 있는 또 다른 기능은 CTC(Corner Traction Control)입니다. 이 시스템은 코너를 돌 때 접지력이 감소하기 시작하는 경우 안쪽의 구동 휠을 제동하고 대신 바깥쪽 휠에 출력을 전송함으로써 작동합니다. 운전자가 약간의 고성능 운전 경험을 하고 싶은 경우를 대비해 DSTC에는 스포츠 모드가 있습니다. 운전자가 조향 핸들과 가속 페달을 역동적인 방식으로 사용한다는 점을 감지하는 한 엔진 출력을 감소시키는 기능을 억제하고 조절된 양의 리어 휠 슬립을 허용합니다. 운전자의 역동적인 운전이 지나친 경우 시스템은 정상적인 DSTC 기능으로 다시 돌아갑니다.
    • HBA(유압식 제동 장치) 및 RAB(사전 경보 브레이크)가 채택된 잠김 방지 제동
      • 교차로에서 다른 차량이 예상치 않게 뛰어드는 경우, 대형 ABS 디스크 브레이크는 그 진가를 발휘합니다. 이와 같은 상황에서 짧은 정지 거리는 엄청난 차이를 만듭니다. 산악 도로를 따라 내려오며 자주 강하게 브레이크를 밟아야 하는 경우, 열에 강한 볼보 브레이크의 진가를 확인할 수 있습니다. 그러나 페이딩 현상이 발생할 수 있는 위험은 항상 있기 때문에 볼보는 FBS(Fading Brake Support: 페이딩 브레이크 지원) 기능을 통해 대비합니다. 시스템은 점진적으로 유압 브레이크 압력을 증가시키기 때문에 운전자는 항상 브레이크 페달이 확실하게 작동하는 것을 느낄 수 있습니다. 그러나 긴급 상황에서 브레이크를 작동해야 하는 경우, 충분하지 않은 압력으로 페달을 밟는 경우는 어떻게 될까요? 볼보는 긴급 정지 상황에서 유압적으로 최대 제동 압력이 적용되도록 HBA(Hydraulic Brake Assist유압식 제동 장치)를 개발했습니다. 마찬가지로, 운전자가 갑자기 가속 페달에서 발을 떼거나 센서가 전방에서 장애물을 감지하면 RAB(사전 경보 브레이크)가 순간적으로 브레이크 패드를 브레이크 디스크에 가까이 움직여 제동 거리를 단축시킵니다. EBD(Electronic Brake Distribution)는 차량의 어느 곳에 부하가 배분되었는지와 도로 조건이 어떤지에 따라 볼보 차량의 전방과 후방에 올바른 양의 제동력이 전달되도록 합니다.
    • TPMS(타이어 압력 모니터링 시스템)
      • 고속도로의 추월선을 주행하고 있다고 상상해 보십시오. 차량이 갑자기 흔들리기 시작합니다. 처음에는 어리둥절하다가 사태를 파악하게 됩니다. 뒷바퀴 타이어 하나의 공기압이 위험할 정도로 낮습니다. 다행스럽게도 안전하게 노견으로 이동합니다. 이는 공포스런 시나리오로서 볼보가 각 타이어 밸브에 장착된 센서를 사용하는 TPMS(타이어 공기압 모니터링 시스템)를 개발한 이유이기도 합니다. 30km/h 이상의 속도로 주행 중 어느 한 타이어의 공기압이 부족한 경우 즉시 경보가 제공됩니다.
    • AHB(액티브 하이 빔)
      • 옵션으로 제공되는 볼보의 새로운 액티브 하이 빔으로 인해 야간 주행이 더욱 즐거워졌습니다. 이 시스템을 사용하면 하향등과 상향등을 번갈아 켤 필요가 없습니다*. 이는 번거로울 뿐만 아니라 야간에 발생하는 사고의 주된 원인인 것으로 여러 연구 결과 밝혀졌습니다. 볼보의 새로운 시스템을 사용하면 차량의 헤드라이트가 항상 상향등으로 켜져 있습니다. 반대 방향에서 다른 차량이 다가오면 시스템은 상향등에서 하향등으로 전환했다가 다시 상향등으로 전화하여 다른 운전자의 눈부심을 방지합니다. 또한 지능형 시스템이기 때문에 차량이 도시로 진입하면 상향등이 꺼지지만 주유소나 수퍼마켓 등과 같은 조명 사인을 지날 때에는 켜진 상태를 유지하기 때문에 전방에 무엇이 있는지를 잘 볼 수 있습니다. 이는 편리할 뿐만 아니라 안전을 지켜준다는 것을 의미합니다.
    • LED 주간 주행등, 데코
      • 주간에 자동으로 작동되며 에너지 효율적인 LED 조명은 차량을 한층 돋보이게 만들어 줍니다. 또한 조명이 필요한 경우, 트와일라이트 센서에 의해 하향등이 자동으로 켜집니다. 스포일러에 통합된 LED 조명도 차량의 독보적인 스타일을 한층 돋보이게 해줍니다.
    • 듀얼 제논 기술이 적용된 ABL(액티브 벤딩 라이트)
      • 야간에 구불구불한 시골길을 운전하다 보면 헤드라이트가 커브 길을 제대로 비추지 못한다는 것을 알게 됩니다. 볼보는 헤드라이트가 눈처럼 움직이며 코너 길을 비출 수는 없을까 하는 생각을 했습니다. 그래서 볼보는 양쪽 방향으로 최대 15도 회전할 수 있는 모터 장착 램프가 있는 ABL(액티브 벤딩 라이트)을 개발하여 운전자가 조향하는 방향을 따라 움직이도록 했습니다. 또한 밝은 듀얼 제논 조명(하향등 및 상향등)을 사용하여 코너 길에서 운전자의 야간 시야를 90% 향상시켰습니다. 이는 45미터의 정지 거리를 추가로 확보하는 것이나 마찬가지입니다. 좁고 굽이치는 도로에서는 고도로 효과적인 하향등 조명을, 고속도로에서는 강력한 상향등을 이용할 수 있습니다. 주간에는 센서가 적응 기능을 해제하여 마모를 감소시킵니다. 이는 고도의 지능형 시스템으로서 차량의 부하에 따라 헤드라이트는 자체 조절을 통해 도로와의 올바른 각도를 유지하며, 급가속이나 급제동 시에도 적용됩니다.
    • 긴급 브레이크등(EBL)
      • 고속도로에서 앞차가 예상치 못한 상태에서 급하게 브레이크를 밟았기 때문에 더욱 급하게 브레이크를 밟고, 뒤차가 제대로 브레이크를 밟기만을 바란 경험은 모두에게 있습니다. 뒤차가 이러한 상황을 확실하게 알 수 있도록 하는 방법은 없을까요? 볼보의 긴급 브레이크등(EBL)은 50km/h가 넘는 속도에서 작동하며 정상적인 제동과 긴급 제동을 구분할 수 있습니다. 긴급 제동인 경우, 브레이크 등이 초당 4회 점멸하며, 이를 통해 전방에 잠재적인 문제가 있다는 점을 뒤차에게 명확히 알려줍니다. 속도가 10km/h 미만으로 떨어지면 브레이크 등이 점멸을 중지하며 비상등이 작동합니다.
    • 경고 삼각대
      • 가벼운 광각 반사대로서 바람이 강하고 표면이 미끄러울 때에도 똑바로 세워놓고 다른 운전자에게 경고를 표시할 수 있습니다. 손쉽게 접을 수 있으며 자체 케이스에 넣어 보관할 수 있습니다.

    보호 차원의 안전성

    • 강화된 승차 공간
      • 볼보를 타고 어느 곳으로 떠나든 강력한 보호 기능을 제공하는 스틸 케이지로 둘러싸여 있기 때문에 안전이 보장됩니다. 이 케이지는 세상에서 가장 튼튼한 강철 종류 중 하나인 고온 성형 보론 강철로 보강되었습니다. 충돌 시 앞과 뒤의 크럼플 존이 충돌력을 방출시켜 차량 내부로 전해지는 충격을 감소시킵니다. 측면 충돌의 경우에는 볼보의 SIPS(측면 충돌 보호 시스템)이 충격을 바디 전체로 분산시켜 부상의 위험을 추가적으로 줄여줍니다. 또한 탑승객 보호 성능을 높이기 위해 대시보드 아래에는 강철 크로스 멤버가 있습니다.
    • 충격 흡수 전면 구조
      • 전면부 구조와 도어의 세로 방향 강철 스트럿의 고유한 구조는 충돌 에너지를 전면부에서 후면부로 분산시켜 운전자와 탑승자에 대한 충돌의 영향을 감소시킵니다. 모든 볼보 차량에는 가로 방향으로 장착된 콤팩트형 인라인 엔진이 적용되었기 때문에 차체 변형과 에너지 분산을 위한 최대의 공간을 확보할 수 있습니다.
    • SIPS(측면 충돌 보호 시스템)
      • 충돌이 발생하면 실내에 있는 사람이 아니라 차량이 충돌의 영향을 받아야 합니다. 이는 볼보가 전방 및 후방 충돌뿐 아니라 측면 충돌로부터도 보호를 제공하는 전설적인 안전을 제공하는 차량을 개발해온 이유이기도 합니다. 앞좌석 시트 프레임을 포함한 차량의 강철 구조는 측면 충돌로 인한 충격이 실내의 사람에게 미치는 영향을 줄이고 실내 진입을 방지하는 데 도움이 되도록 설계되었습니다. 볼보는 혼잡한 도로에서 대형 차량과의 충돌 가능성이 있다는 점을 알고 있기 때문에 극도로 강력한 측면 구조에는 초고강도강을 포함시켜 심각한 충격을 견디도록 하였습니다. 볼보는 측면 윈도우도 고려하여, 커튼형 에어백(IC)이 SIPS와 함께 작동하도록 하여 측면 에어백이 앞좌석의 승객을 보호할 수 있도록 했습니다. 뒷좌석의 경우 SIPS 및 IC는 창측 좌석의 탑승객을 보호합니다.
    • 보호 기능
      • 충돌 시, 볼보 안전 기술은 탑승객에 대한 충돌 영향을 감소시키기 위해 상호작용합니다. 충돌 또는 전복이 발생하면 프리텐셔너가 있는 안전 벨트가 순간적으로 작동되어 벨트가 조여져 탑승자를 고정시켜 줍니다. 앞좌석 안전벨트는 그 직후에 약간 풀어져 에어백에 의해 보다 확실히 보호되도록 합니다. 보호 기능을 제공할 수 있도록 충돌하는 힘에 따라 2단계 에어백이 단계별로 전개됩니다. 또한 운전자 에어백도 충격 흡수식 스티어링 컬럼과 상호작용합니다. 페달 위쪽의 무릎 에어백은 운전자 보호성을 더욱 향상시켜 줍니다. 앞좌석의 사이드 에어백은 전방 일부 충돌, 측면 충돌 또는 전복 사고 발생 시 심각한 부상 위험을 감소시켜줍니다. 커튼형 에어백(IC)은 앞좌석 및 뒷좌석 창측 탑승자의 머리를 보호해 줍니다.
    • 프리텐셔너와 장력 조절 장치가 있는 안전벨트
      • 안전벨트는 충돌 시 사람을 보호하기 위해 가장 먼저 작동하는 안전 장치입니다. 이는 볼보가 1959년 최초로 안전벨트를 도입한 이유이기도 합니다. 볼보는 또한 청각 및 시각 안전벨트 경고를 발명했으며, 이로 인해 오늘날 모든 사람들이 운전을 시작하기 전에 안전벨트를 착용하라는 경고를 받습니다. 또한 계기판의 정보 디스플레이를 통해 운전자는 뒷좌석 탑승자들이 모든 안전벨트를 착용했는지와 여행 중 아무도 안전벨트를 풀지 않았는지 여부를 확인할 수 있습니다. 프리텐셔너는 충돌이 발생하는 경우 순간적으로 작동하여 안전벨트를 조여줍니다. 앞좌석 안전벨트는 그 직후에 약간 풀어져 에어백에 의해 보다 제어된 방식으로 보호받도록 합니다.
    • 운전자 및 동반석 탑승자를 위한 2단계 에어백
      • 정면 충돌 시 운전자와 동반석 탑승자의 머리, 안면 및 가슴을 보호합니다. 모든 충돌이 다 다르기 때문에 충격의 정도에 맞는 에어백 팽창 수준을 적용됩니다. 또한 운전자 에어백도 충격 흡수식 스티어링 컬럼과 상호작용합니다. 충격이 크지 않아 에어백이 필요 없는 경우 시스템은 필요한 경우 안전벨트 프리텐셔너만 작동합니다.
    • 동반석 에어백 해제 스위치
      • 동반석 에어백은 충돌이 발생한 경우 전방 충돌로부터 성인을 보호하도록 설계되어 있습니다. 그러나 어린이나 신장 140 cm 미만의 사람이 동반석에 앉은 경우, 먼저 에어백을 해제하여 심각한 부상 위험을 방지해야 합니다. 에어백 차단 스위치는 대시보드의 동반석 측에 있으며, 도어를 열어야만 접근할 수 있습니다. 에어백이 작동 해제되면, 루프 콘솔 디스플레이에 메시지가 표시되어 알 수 있습니다.
    • 사이드 에어백
      • 측면 충돌 시 사이드 에어백이 즉시 작동하여 가슴과 엉덩이 부분을 보호합니다. 사이드 에어백은 앞좌석 등받이의 가장 이상적인 부분에 위치해 있습니다.
    • IC(커튼형 에어백)
      • 전방 일부 또는 측면 충돌의 경우 커튼형 에어백(IC)는 앞좌석의 두 탑승자 및 뒷좌석 창측 두 탑승자의 머리를 보호합니다. 또한 몇 초 동안 팽창된 상태가 지속되기 때문에 2차 충격 발생 시 지속적인 보호를 제공합니다.
    • 사전 준비 안전 장치
      • 차량이 최악의 경우에 대비할 수 있다면 좋지 않겠습니까? 볼보 차량은 가능합니다. 이는 IntelliSafe의 또 다른 기능으로서 조용하게 운전자를 방해하지 않으면서 안전 관리 기능을 수행함과 동시에 최대의 쾌적함을 제공합니다. 차량은 첨단 센서를 사용하여 전방 도로를 스캔하며, 추돌을 초래할 수 있는 방해물을 감지하면 예상되는 충돌력에 대비하여 에어백과 안전벨트 작동 준비를 합니다. 이러한 기능은 견고한 바디 구조와 함께 심각도가 낮거나 중간 정도 수준의 추돌에서 최상의 보호를 제공합니다.
    • 충격 흡수 실내 구조
      • 모든 판넬과 도어 사이드의 패딩에는 충격 에너지를 흡수하는 자재가 사용되어 탑승자의 부상 위험을 줄입니다.
    • WHIPS(경추 보호 시스템)
      • 전 세계 모든 대도시에서 매일 발생하는 일로서, 한 순간의 방심으로 다른 차량의 뒷부분을 들이받게 됩니다. 그 결과 경추(목뼈) 부상으로 인해 장기 부상이 발생합니다. 볼보는 IntelliSafe 프로그램의 일환으로 장기 부상의 위험은 최대 50% 감소시킬 수 있는 시스템을 개발했습니다. 후방 충격이 발생한 경우 WHIPS 시스템은 헤드레스트가 목을 지지하기 위해 단단히 유지되는 상태에서 마치 부드럽게 공을 받는 것과 유사한 방식으로 탑승객 또는 운전자와 함께 전체 등받이를 움직입니다. 이는 독특한 볼보만의 디자인입니다.
    • 헤드레스트
      • 볼보는 탑승자의 신장에 상관없이, 그리고 앞좌석이나 뒷좌석 탑승 여부에 상관없이 뛰어난 보호 기능을 제공하는 헤드레스트를 개발했습니다. 또한 뒷좌석 중앙 헤드레스트는 등받이 안으로 완전히 접어 넣어 운전자의 후방 시야를 넓힐 수 있습니다. 키가 큰 탑승객이 중앙 헤드레스트를 세운 위치로 올리지 않으면 시트에 앉는 데 방해가 되도록 설계되었습니다. 창측 헤드레스트는 버튼(옵션 사양)을 눌러서 전방으로 접어 후방 시야를 추가로 향상시킬 수 있습니다. 접힌 위치에서는 탑승객이 헤드레스트를 세운 위치로 올리지 않으면 시트에 앉는 데 방해가 되도록 설계되었습니다.
    • 서브마리닝 방지 장치
      • 심한 충돌이 발생한 경우 탑승객이 안전벨트에서 빠져나와 아래쪽으로 미끌어 들어가는 것을 방지하기 위해 시트에는 서브마리닝 방지 가드가 적용되었습니다. 이는 특수한 형태의 위쪽으로 각이 진 패널로서 시트 안쪽 전방 모서리에 적용됩니다.
    • 무방비 보행자 보호
      • 볼보만의 보행자 에어백 기술은 무방비 상태의 도로 이용자에 대한 충격을 감소시켜줍니다. 무방비 보행자에 대한 충격을 더욱 감소시키기 위해 차량 앞부분은 완만한 곡선형으로 처리되어 있고 전조등은 바디 일체형이며 보닛은 충격을 흡수하는 충격 흡수대 역할을 하도록 설계되었습니다.
    • 보행자 에어백
      • 보행자 에어백은 볼보가 최초로 도입한 중요한 안전성 장치로서, 차량 전면과 보행자의 충돌로 초래될 수 있는 위험을 완화시키는 데 도움을 줍니다. 전방 범퍼에 장착된 센서는 보행자와의 충돌을 감지하여 보닛 후면을 해제하고, 이와 함께 보닛 아래 부분과 윈드스크린의 1/3, 윈드스크린 필라의 하단을 커버하는 에어백을 작동합니다. 이는 에너지 흡수형 전방 및 보닛 디자인과 함께 충돌 시 보행자의 부상 정도를 완화시켜 줍니다. 보행자 에어백은 20 km/h ~ 50 km/h의 속도에서 작동됩니다.
    • 구급함
      • 다양한 붕대가 들어 있으며 트렁크에 편리하게 보관합니다. 내용물은 응급 상황에서 필요한 것을 쉽게 찾을 수 있도록 여러 칸으로 구분되어 있습니다.

    보안

    • 알람
      • 알람은 도어, 보닛, 부트 및 이그니션에 연결되어 있습니다. 또한 차량 내부의 움직임이나 유리창 파손에도 반응합니다. 레벨 센서를 추가하여 도둑이 차량의 휠을 훔치거나 견인해 가기 위해 차량을 들어올리는 것을 방지할 수 있습니다.
    • 패닉 알람
      • 긴급 상황에서 리모콘의 패닉 버튼을 사용하여 주의를 집중시킬 수 있습니다. 버튼을 3초 이상 누르고 있거나 두 번 누르면 비상등과 혼이 작동합니다.
    • 리모콘 중앙 잠금 시스템
      • 리모콘 버튼을 눌러 도어와 트렁크 도어를 잠그거나 열 수 있습니다. 개인 설정 메뉴에서 리모콘을 누를 때 운전석 도어만 먼저 열리게 할 것인지 모든 도어가 동시에 열리게 할 것인지 지정할 수 있습니다. 선루프를 포함하여 창문 전체가 열리거나 닫히도록 설정하고 트렁크는 별도로 작동하게 할 수도 있습니다.
    • 자동 도어 잠금
      • 개인 보안을 향상시키기 위해, 운전을 할 때는 도어가 자동으로 잠궈지도록 정보 메뉴에 설정할 수 있습니다. 또는 잠금 버튼을 사용하여 앞좌석에서 재빨리 잠글 수 있습니다. 뒷좌석 탑승자를 위해 Lock 버튼을 구비할 수도 있습니다.
    • 개별 잠금 장치
      • 개별 잠금장치는 운전자가 주차원 등에게 리모콘을 건네주는 경우에도 화물칸 및 글로브 박스 잠금 상태를 유지할 수 있도록 해줍니다. 개별 잠금 장치를 작동하려면 리모콘에 있는 작은 키를 사용하여 글로브 박스를 잠급니다. 이렇게 하면 리모콘으로는 트렁크와 글로브 박스를 열 수 없지만 중앙 잠금 장치와 시동 걸기는 정상적으로 작동됩니다.
    • 전체 잠금 및 닫기
      • 이 기능을 이용하면 리모콘 또는 PCC(Personal Car Communicator)의 버튼을 2초간 눌러 한꺼번에 모든 윈도우를 닫고 차량을 잠글 수 있습니다. 또한 버튼을 2초간 다시 누르면 차량의 잠금이 해제되고 모든 윈도우가 열립니다.
    • 이모빌라이저와 도난 방지 잠금 장치
      • 대부분의 침입 시도는 잠금 장치로 차단되며, 전자식 이모빌라이저가 있어 올바른 리모콘 없이는 시동을 걸 수 없게 되어 있습니다. 도둑이 윈도우를 깨고 차량에 침입한 경우에도 이중 잠금 장치 때문에 안쪽에서 도어를 여는 것이 불가능합니다.
    • 진입등과 귀환등
      • 리모콘으로 작동하는 진입등은 어두운 밤에 따뜻한 느낌을 줍니다. 주차등, 실내등 및 지면등으로도 구성할 수도 있습니다. 귀환등은 차량에서 내릴 때 헤드라이트 레버로 작동합니다. 이 기능은 운전자가 대문에 다다를 때까지 헤드라이트에서 하향등을 점등하며, 귀가할 때나 집을 나설 때 모두 이용할 수 있습니다.
    • 전동 접이식 도어 미러
      • 차량이 주차되어 있거나 카워시를 통과하는 동안 도어 미러 손상을 방지하려면 좌측 및 우측 미러용 버튼을 둘 모두 동시에 눌러 차량에 닿게 접을 수 있습니다. 또한 차량을 잠그거나 잠금을 해제할 때마다 자동으로 접히거나 펼쳐지도록 설정할 수 있습니다. 통합된 지면 조명은 리모콘의 진입등 버튼으로 작동하여 야간에 차량에 다가가거나 차량에서 멀어질 때 보안성을 높일 수 있습니다. 또한 주차를 편리하게 할 수 있도록 후진 시 도어 미러가 자동으로 (또는 버튼을 누르면) 기울어집니다.
    • 잠금식 휠 볼트
      • 잠금식 휠 볼트를 사용하면 간단하고 효과적으로 알루미늄 휠의 도난 위험을 줄일 수 있습니다. 휠 잠금장치에는 운전자 또는 정비소 기사만 잠금을 해제할 수 있도록 고유한 코딩이 되어 있습니다.
  • 좌석

    • 인체공학적으로 설계된 좌석
      • 볼보 차량의 시트는 운전자의 생활에서 가장 중요한 항목일 수도 있습니다. 차량의 수명 동안 운전자는 수천 시간을 시트에 앉아 보내게 됩니다. 이 때문에 볼보는 많은 시간을 투입해 인체공학적 디자인을 개발했습니다. 단단하지만 편안한 시트에는 몸을 지지해 주는 측면 쿠션과 인체공학적 패딩이 적용되었습니다. 자동차 업계에서 볼보의 시트는 가장 정교하게 만들어진 제품 중 하나로 널리 인정받고 있습니다. 앞좌석에는 무단계 요추 지지대가 적용되어 있어 각 개인에게 가장 적합한 요추 지지를 제공할 수 있도록 정밀하게 조절할 수 있습니다. 볼보가 엄선한 시트 자재와 디자인이 적용된 실내에서 시트에 앉으면 차량에서 내리기가 싫어질 수도 있습니다.
    • 주변광
      • 올바른 조명은 좋은 분위기를 창출하는 데 중요한 역할을 합니다. 이는 가정에서나 차량에서나 마찬가지입니다. 볼보가 선택 항목으로 제공하는 주변광 패키지는 야간에 운전자가 필요할 수 있는 모든 조명 기능을 제공합니다. 아름다운 백색 조명으로 인해 어둠 속에서 컵 홀더를 찾기 위해 더듬거리거나 도어 포켓을 더듬을 필요가 없습니다. "전반적인 효과는 따뜻하고 포근한 것으로서, 마치 추운 밤에 따뜻한 스웨덴 집에 있는 것 같은 느낌"이라고 볼보의 디자이너는 밝히고 있습니다. 컬러 테마는 차량의 대시보드나 다른 부분의 백라이트 백색 조절기와 아름답게 매칭됩니다. 옵션으로 제공되는, 리어뷰 미러 속의 나침반 조차도 품위 있는 동일한 백색 톤으로 빛납니다.
    • 완전 조절식 앞좌석
      • 볼보 차량 소유자에게 적용되는 표준 사이즈란 존재하지 않습니다. 이는 볼보가 수동 조절을 통해 다양한 체격에 맞게 시트를 조절할 수 있도록 설계한 이유이기도 합니다. 예를 들어, 시트 쿠션의 높이와 각도를 변경하여 운전자게 꼭 맞도록 할 수 있으며, 운전자의 체격이 크든 작든 상관없이 허벅지 아래 부분을 완전히 지지하도록 할 수 있습니다. 이처럼 뛰어난 조절 기능은 동반석에도 옵션으로 제공됩니다. 요추 부분을 편안하게 지지할 수 있도록 각 앞좌석의 요추 지지대를 조절할 수 있습니다. 또한 시트를 전후 큰 범위로 밀어 조절할 수 있기 때문에 아무리 키가 크거나 작은 운전자도 완벽한 운전 위치로 조절할 수 있습니다.
    • 원격 메모리가 적용된 전동식 조절 시트
      • 운전석에 앉았을 때 파트너나 동료가 시트와 도어 미러를 자신의 체형에 맞게 조절해 놓은 경우에는 다시 조절을 해야 하기 때문에 불편합니다. 볼보 차량에서는 전동식으로 운전석 시트와 도어 미러를 운전자의 체형에 맞는 위치로 조절할 수 있으며, 차량이 이 설정값을 저장합니다. 운전자가 리모콘을 이용해 중앙 잠금장치를 작동할 때마다 시트와 도어 미러는 운전자가 선호하는 위치로 자동 조절됩니다 (볼보 차량은 2개의 PCC(Personal Car Communicator)를 제공하며, 추가로 네 개를 더 주문할 수 있습니다). 각 리모콘을 누르면 해당 리모콘에서 최종 설정한 상태가 적용됩니다. 또한 시트에 있는 버튼을 사용하여 최대 3개의 서로 다른 시트 및 도어 미러 설정값을 저장할 수 있습니다. 또한 전동식으로 조절되는 동반석 시트도 옵션으로 제공됩니다.
    • 앞좌석 및 뒷좌석의 난방 시트
      • 스칸디니비아 사람들은 눈과 얼음에 익숙합니다. 대부분의 사람들보다 추운 날씨를 잘 알고 있기 때문에 볼보 차량보다 추운 날씨를 잘 견디도록 만든 차량은 거의 없습니다. 볼보의 히팅 시스템으로 인해 수은주가 떨어져도 안심하고 운전할 수 있습니다. 볼보의 열선 시트는 신속하게 작동하기 때문에 차량은 순식간에 거실처럼 편안한 장소가 되며, 운전자와 동반석 탑승자를 위해 3단계로 조절할 수 있습니다. 뒷좌석 창측 두 좌석에도 동일한 열선 시트가 적용되어 있으며, 앞좌석과 동일하게 3단계로 조절할 수 있습니다.
    • R-Design 시트
      • 레이싱 시트 디자인에서 받은 영감을 바탕으로 완성인 R-Design 시트 표면은 내구성 있는 고마찰 누벅 직물로 제작되었습니다. 시트의 측면 지지대와 함께 작용하여 열정적인 운전 시 흔히 발생할 수 있는 높은 가로 방향 g-포스 발생 시에도 운전자를 제 자리에 확실하게 유지시켜 줍니다. 또한 나파 가죽으로 제작한 시트 표면을 통해 부드러운 촉감과 실내의 럭셔리한 분위기를 더해주는 자연 감각을 더해줄 수도 있습니다. 콘트라스트 스티칭은 조형미를 살린 시트 디자인을 더욱 향상시켜 줍니다. 또한 견줄 데 없는 스포티한 감각을 위해 시트의 일부를 천공 처리된 가죽으로 구성할 수 있으며, 이를 통해 핸드브레이크 레버, 기어시프트 게이터, 전방 중앙 암레스트와 매칭 시킬 수 있습니다.

    온도 조절

    • CZIP(Clean Zone Interior Package)
      • 공기가 탁한 차량으로 문을 열고 들어서는 일은 그리 유쾌한 일은 아니며, 날씨가 더울 때에는 특히 그렇습니다. 운전자가 리모콘이나 PCC로 차량을 잠금 해제하면 볼보 차량 안에 신선환 환경을 제공할 수 있도록 CZIP은 환기 사이클을 시작합니다. 이 기능은 외기 온도가 10°C 이상인 날에 작동합니다. CZIP은 또한 알러지 및 천식을 유발하는 물질을 환기를 통해 밖으로 내보내는 데에도 효과가 좋습니다.
    • IAQS(실내 공기 정화 시스템)
      • 볼보의 IAQS는 들어오는 공기를 지속적으로 모니터링하고 필요 시, 일산화탄소, 지표면 오존 및 이산화 질소가 들어오지 못하도록 외부 공기가 들어오는 것을 일시적으로 차단합니다. 에어 필터를 열면 활성 탄소 필터가 유해 가스 및 불쾌한 냄새로부터 탑승객들을 보호해줍니다. 또한 교통 체증이 심한 도로나 터널과 같은 곳을 운전할 때에 실내에서 숨쉬는 공기가 외부 공기보다 더 맑도록 해줍니다.
    • ECC(전자식 에어컨)
      • 자동 온도조절장치(ECC)는 선택한 실내 온도를 유지해 주고 운전자와 앞 승객석을 별도로 설정할 수 있습니다. 시스템의 습도 센서는 외부 기후에 비해 실내 공기의 습도를 적절한 수준으로 유지함으로써 탑승자의 건강과 안락함을 보장합니다.
    • 실내 필터
      • 먼지와 꽃가루가 환기 시스템을 통해 실내로 유입되는 것을 차단하여 건초열 등 알러지 질환이 있는 탑승자에게 특히 큰 도움이 됩니다.
    • 파노라마 유리 루프
      • 독보적인 고정식 파노라마 유리 루프는 탑승객들이 차량 실내에서 뛰어난 환기와 조명 효과를 즐길 수 있도록 설계되었습니다. 틴티드 유리는 적외선(IR)을 감소시켜 맑은 날씨에도 실내 온도를 쾌적하게 유지합니다. 햇빛이 너무 강한 경우에는 간편하게 버튼을 눌러 슬라이딩 커튼을 치면 됩니다. 슬라이딩 커튼은 뒤에서부터 열리기 때문에 앞좌석 운전자와 탑승객에게는 햇빛이 차단되어 있어도 뒷좌석 탑승객들은 자연광을 즐길 수 있습니다. 라미네이트 처리된 틴티드 유리가 쾌적한 실내 온도는 물론 안전까지도 보장합니다. 또한 자외선 차단에도 도움이 됩니다.
    • 연료 구동 엔진 및 실내 히터
      • 연료 구동 히터는 시동을 용이하게 해주고 실내 온도를 간편하게 높여주며 환경에 대한 영향을 감소시켜 줍니다. 차가운 엔진은 따뜻한 엔진보다 훨씬 많은 유해 배출가스를 배출하며, 엔진 마모를 높입니다. 바로 히터를 켜거나 또는 따뜻하고 성애가 제거된 차량에 들어가고자 하는 시간을 설정합니다. 원격 시동 키로 차량 밖에서도 히터를 켤 수 있습니다 또한 차량에 Volvo On Call이 설치되어 있는 경우, 스마트폰으로 히터를 켤 수 있습니다.
    • 앞좌석 및 뒷좌석의 난방 시트
      • 스칸디니비아 사람들은 눈과 얼음에 익숙합니다. 대부분의 사람들보다 추운 날씨를 잘 알고 있기 때문에 볼보 차량보다 추운 날씨를 잘 견디도록 만든 차량은 거의 없습니다. 볼보의 히팅 시스템으로 인해 수은주가 떨어져도 안심하고 운전할 수 있습니다. 볼보의 열선 시트는 신속하게 작동하기 때문에 차량은 순식간에 거실처럼 편안한 장소가 되며, 운전자와 동반석 탑승자를 위해 3단계로 조절할 수 있습니다. 뒷좌석 창측 두 좌석에도 동일한 열선 시트가 적용되어 있으며, 앞좌석과 동일하게 3단계로 조절할 수 있습니다.
    • 열선 윈드스크린
      • 추운 겨울 아침에 차량 밖에 서서 앞유리의 얼음을 긁어내는 일은 별로 즐거운 일이 아닙니다. 열선 윈드스크린으로 인해 이제 버튼 하나만 누르면 됩니다. 그러면 뒷 유리와 도어 미러처럼 윈드스크린 얼음 제거가 즉시 시작되어 곧 출발할 수 있게 됩니다.

    수납

    • 전방 도어 판넬의 수납 포켓
      • 편의성을 높이기 위해 운전석 측 및 동반자석 측에는 도어 패널 수납 공간이 있습니다. 아이스 스크레이퍼용으로 특별히 디자인된, 배수장치가 있는 포켓도 있습니다.
    • 전방 컵홀더
      • 두 개의 컵 홀더가 터널 콘솔의 고급스런 롤탑 커버 아래에 숨겨져 있어 운전석과 동반석 탑승자가 간편하게 사용할 수 있습니다. 수납 공간이 더 필요한 경우 컵 홀더를 분리할 수 있습니다.
    • 앞좌석 중앙 암레스트
      • 안락함과 편안함을 더해주는 앞좌석 중앙 암레스트는 앞뒤로 조절할 수 있으며, 여러 장치가 통합되어 있습니다. 2개의 컵 홀더 및 12 V 전원 소켓은 롤탑 커버에 감춰져 있습니다. 암레스트 아래에 보관 공간과 작은 물건을 넣어 둘 수 있는 특수한 홈이 있습니다. 암레스트에는 차량의 오디오 시스템에 보조 장치를 연결할 수 있는 AUX 입력 단자, 또는 선택한 오디오 시스템에 따라 제공되는 USB 포트도 있습니다.
    • 뒷좌석 수납 포켓
      • 앞좌석 등받이에 편리하게 위치한 이들 포켓은 추가적인 수납 공간을 제공합니다.
  • 운전자 지원

    • 열선 윈드스크린
      • 추운 겨울 아침에 차량 밖에 서서 앞유리의 얼음을 긁어내는 일은 별로 즐거운 일이 아닙니다. 열선 윈드스크린으로 인해 이제 버튼 하나만 누르면 됩니다. 그러면 뒷 유리와 도어 미러처럼 윈드스크린 얼음 제거가 즉시 시작되어 곧 출발할 수 있게 됩니다.
    • 계기판
      • 경주용 오토바이를 연상시키는 계기판은 신속하고 직관적으로 정보를 제공할 수 있도록 설계되었습니다. 수동 변속기용 기어 변속 표시등 및 에코 미터는 운전자가 가장 연료 효율적인 방식으로 운전할 수 있도록 지원합니다. 액티브 TFT 크리스탈 디스플레이가 장착된 디지털 계기판을 선택하면 보다 개성 있는 운전 감각을 가미할 수 있습니다.
    • 어댑티브 디지털 디스플레이
      • 고해상도 디지털 계기판을 통해 계기판 레이아웃 및 인터페이스를 운전자의 취향에 맞도록 손쉽게 조절할 수 있습니다. 세 가지 디스플레이 모드인 엘레강스(Elegance), 에코(Eco), 퍼포먼스(Performance) 중 선택할 수 있습니다. 엘레강스(Elegance) 세련된 스타일의 블랙 컬러 디스플레이 모드로서, 속도계가 중앙 다이얼에 표시되고 바늘이 강조되어 손쉽게 읽을 수 있습니다. 수동 변속기 기어변속 지시등은 운전자가 가장 에너지 효율적인 방식으로 운전할 수 있도록 지원합니다. 에코(Eco) 계기판 레이아웃의 테마 색상은 녹색으로서 Elegance 모드와 유사하지만 Eco 미터도 표시됩니다. 에코 미터는 실시간 연료 소비량과 최근 몇 분간의 평균 소비량을 표시하여 운전자가 가장 연료 효율적인 방식으로 운전할 수 있도록 지원합니다. 운전자가 에너지 효율적으로 운전하는 경우, 격려 심볼이 표시됩니다. 퍼포먼스(Performance) 붉은색 퍼포먼스 모드에서는 견줄 데 없이 스포티한 디자인을 즐길 수 있습니다. 중앙 회전수 카운터 다이얼과 디지털 속도계는 차량에 대한 완벽한 제어감을 향상시켜 줍니다. 또한 출력 미터는 사용 중인 엔진 출력과 추월에 사용할 수 있는 여분의 출력을 표시해 줍니다.
    • 센터 디스플레이
      • 볼보의 직관적인 센터 디스플레이를 사용하여 차내의 하이테크 기능을 쉽게 이용할 수 있고 필요에 맞추어 개인화할 수 있습니다. 고해상도의 5인치 또는 7인치 칼라 화면에 모든 정보가 표시됩니다. 중앙 콘솔에 있는 MY CAR 버튼을 눌러 ACC(어댑티브 크루즈 컨트롤), City Safety, 자동 브레이크및 보행자 감지 기능이 있는 추돌 경고, DAC(운전자 경고 컨트롤), LKA(차선 유지 보조장치), BLIS(사각지대 정보 시스템), RSI(Road Sign Information: 도로 표지판 정보), 조명, 도어 미러, 에어컨, 중앙 잠금장치, 오디오, 전화 등과 같은 모든 시스템에 액세스할 수 있습니다. 7인치 화면이 있는 멀티미디어 오디오 시스템은 RTI(도로 교통 정보) 내비게이션 시스템, 주차 보조 카메라, DVD, 디지털 TV 등도 표시합니다. 센터 콘솔 또는 조향 핸들 컨트롤을 사용하여 모든 것을 편리하게 조절할 수 있기 때문에 운전자는 조향 핸들에서 손을 떼지 않은 채 교통 상황에 주의를 집중할 수 있습니다.
    • 정속 주행 장치
      • 정속 주행 장치는 조향 핸들에서 편리하게 작동할 수 있으며 이 기능을 사용하면 가속 페달에 발을 올려 놓지 않고 보다 느긋하게 주행할 수 있습니다. 브레이크, 가속 페달 또는 클러치 페달을 밟거나 이 시스템을 끄지 않는 한 운전자가 선택한 속도가 유지됩니다. 브레이크를 밟거나 클러치를 사용한 후에는 버튼을 누르면 이전 설정 속도로 복원됩니다. 추월 등을 위해 가속을 한 후 가속 페달에서 발을 떼면 주행 속도가 이전 설정 속도로 자동 복원됩니다.
    • ACC(어댑티브 크루즈 컨트롤) (큐 어시스트(Queue Assist) 포함)
      • 자동 변속기 차량의 경우 200 km/h까지, 수동 변속기 차량의 경우 30 ~ 200 km/h 사이의 모든 속도에서 앞차와의 사전 설정 거리를 유지할 수 있도록 해주는 ACC는 모든 여행에서 보다 편안한 운전 경험을 제공합니다. 저속 도심 주행의 경우 ACC의 정지/운행 기능*(ECO 모드)은 자동으로 차량의 속도를 앞차에 맞춰 조절함으로써 갑작스런 가속을 할 필요 없이 부드러운 진행 상태를 유지하여 연료를 절감할 수 있도록 해줍니다. 정지했다가, 버튼을 누르거나 또는 클러치 페달을 밟으면 즉시 다시 가동되어 앞차를 따라 갈 수 있습니다. 30 km/h 이상의 주행 속도에서는, 원하는 속도 및 앞차와의 최소 간격만 선택하면 그에 맞게 주행 속도가 자동으로 조정됩니다. 앞차의 속도가 느려진 것이 레이더 센서에 감지되는 경우 그에 맞게 주행 속도를 자동으로 조정합니다. 그리고 도로 소통이 원활해지면 다시 선택한 속도를 유지합니다. ACC가 꺼져 있는 상태에서 앞차와의 간격이 너무 좁아지면 전면 유리의 아래쪽에 빨간색 경고등이 표시되므로 적절한 간격을 유지할 수 있습니다. 운전자가 원하는 경우 ACC 버튼을 수초 동안 눌러 언제든지 일반 크루즈 컨트롤을 선택할 수도 있습니다. *0 ∼ 30 km/h에서 큐 어시스트 및 정지/운행 기능은 자동 변속기에서만 가능합니다.
    • 속도 제한기
      • 일정 속도를 초과하지 않도록 도움을 줍니다. 조향 핸들 리모콘을 사용하여 속도를 설정합니다. 설정 속도에 도달하면 가속 페달에서 약간 미묘한 저항감을 느끼게 됩니다. 속도 제한기를 무시하려면 액셀러레이터를 계속 밟으면 됩니다.
    • 트립 컴퓨터
      • 방향지시등 레버로 조작하며 현재의 연료 소모량과 평균 연료 소모량, 남은 연료로 갈 수 있는 거리, 평균 속도를 보여주므로 경제 주행에 도움이 됩니다.
    • AHB(액티브 하이 빔)
      • 옵션으로 제공되는 볼보의 새로운 액티브 하이 빔으로 인해 야간 주행이 더욱 즐거워졌습니다. 이 시스템을 사용하면 하향등과 상향등을 번갈아 켤 필요가 없습니다*. 이는 번거로울 뿐만 아니라 야간에 발생하는 사고의 주된 원인인 것으로 여러 연구 결과 밝혀졌습니다. 볼보의 새로운 시스템을 사용하면 차량의 헤드라이트가 항상 상향등으로 켜져 있습니다. 반대 방향에서 다른 차량이 다가오면 시스템은 상향등에서 하향등으로 전환했다가 다시 상향등으로 전화하여 다른 운전자의 눈부심을 방지합니다. 또한 지능형 시스템이기 때문에 차량이 도시로 진입하면 상향등이 꺼지지만 주유소나 수퍼마켓 등과 같은 조명 사인을 지날 때에는 켜진 상태를 유지하기 때문에 전방에 무엇이 있는지를 잘 볼 수 있습니다. 이는 편리할 뿐만 아니라 안전을 지켜준다는 것을 의미합니다.
    • 외기 온도 센서
      • 외부 온도를 감지하여 살얼음 등의 위험 요소가 있는 경우 운전자에게 경고합니다.
    • 도로 표지판 정보(RSI)
      • RSI 기능을 활용하면 중요한 도로 표지판을 지나칠 염려가 없습니다. 전방 카메라는 속도 제한 및 "추월 금지" 표지판을 감지합니다. 그러면 실제 표지판이 계기판의 센터 다이얼에 표시되어 현재 제한사항에 대한 경보를 지속적으로 제공합니다. 필요한 경우 설정을 통해 RSI는 운전자가 제한 속도를 초과하는 경우 시각 경보를 세 번 부드럽게 점멸시켜 운전자에게 경고하도록 할 수 있습니다. 이는 센터 콘솔 메뉴에서 간편하게 설정할 수 있습니다.
    • BLIS(사각지대 정보 시스템) 및 CTA(Cross Traffic Alert: 후측면 접근 차량 경고 시스템)
      • 우리 모두는 차선 변경 시 사각지대에 다른 차량이 있다는 것을 알게 되는 별로 좋지 않은 경험을 하곤 합니다. 이는 볼보가 레이다 BLIS를 개발하여 완벽하게 살필 수 있도록 한 이유입니다. BLIS에는 자동차의 후면에 레이다 센서가 장착되어 있으며, 이는 자동차 후방에서 훨씬 큰 면적을 커버하며 다양한 날씨와 조명 조건에서 주야간 작동합니다. 운전자의 사각지대로 다른 차량이 진입하면 프론트 도어 포스트의 왼쪽 및 오른쪽에 내장된 경고등으로 운전자에게 알려줍니다. 광각 미러가 포함되어 있는 운전석 쪽의 도어 미러와 함께 운전자가 차선 변경이 가능한지 판단하는 데 도움을 줍니다. 레이다 BLIS는 속도가 10km/h를 넘어서면 작동하고 오토바이를 포함한 거의 모든 종류의 차량에 반응합니다. CTA(Cross Traffic Alert: 후측면 접근 차량 경고 시스템)는 뒤쪽 레이다 센서를 사용하여 운전자가 주차 공간으로부터 후진할 때 측면에서 가로지르는 차량에 대해 경보를 제공합니다. 측면 시야가 제한되어 있는 좁거나 붐비는 지역에서 특히 도움이 되는 기능입니다.
    • 주차 보조 센서, 후방 및 전방
      • 후진 기어를 넣으면 후방 주차 보조 센서가 자동으로 작동하여 좁은 공간에서도 손쉽게 후방 주차를 할 수 있습니다. 이때 오디오 시스템의 볼륨은 작아지고 장애물에 근접하면 뒷좌석 스피커에서 일정한 신호음이 들립니다. 전방 주차 보조 센서도 전방 주차 시에 비슷한 기능을 합니다. 단, 경고음이 전방 스피커를 통해 들린다는 점이 다릅니다. 또한 남아 있는 주행 거리도 중앙 콘솔 칼라 디스플레이에 표시됩니다.
    • 주차 보조 파일럿 (PAP)
      • 평행 주차 시 어려움 없이 차량이 스스로 주차합니다. 버튼을 누르면 주차 보조 파일럿(PAP)은 초음파 센서 기술을 이용해 주차 공간을 스캔합니다. 주차 공간이 충분한 경우(최소 차량 길이의 1.2배) PAP는 이를 알려줍니다. 이제 운전자 정보 디스플레이에 표시되는 지침을 따르기만 하면 됩니다. 운전자는 차량의 속도와 방향을 조절하고, PAP는 완전하게 주차될 때까지 조향을 실시합니다.
    • 비 감지기
      • 활성화된 비 감지기는 비가 내리기 시작하거나 윈드실드에 물이 튀는 경우, 즉시 윈드스크린 와이퍼를 작동할 수 있습니다. 또한 단속적으로 작동하는 윈드스크린 와이퍼 기능에 맞게 자동으로 조절하여 편리하게 사용할 수 있습니다. 비 감지기의 감도는 와이퍼 작동 레버의 링을 통해 조절할 수 있습니다.
    • 일광 센서가 포함된 주간 주행등
      • 조명 스위치를 자동 위치에 두면 연료 절감형 주간 주행등이 자동으로 작동합니다. 일광이 어두워지거나 차량이 터널로 진입하는 경우, 센서는 변화된 조명 조건을 감지하여 차량의 헤드라이트를 켭니다. 헤드라이트는 운전자가 윈드스크린 와이퍼나 후방 안개등을 켜도 작동합니다. 물론 시스템은 헤드라이트를 자동으로 끄기도 합니다.
    • 다용도 도어 미러
      • 크기가 큰 도어 미러는 운전석 도어 판넬의 조작 장치를 사용하여 전동식으로 작동됩니다. 방향지시등은 미러 측면에 장착되어 있습니다. 방향지시등 레버를 밀면 지시등이 세 번 점멸하면서 좌/우회전 시 주변에 신호를 보내게 됩니다. 안전성과 편안함을 더욱 강화하기 위한 전동식 접기, 지면 조명 및 볼보의 BLIS(사각지대 정보 시스템)와 같은 옵션이 있습니다.
    • 자동으로 어두워지는 실내 리어 뷰 미러
      • 눈부심 방지 기능이 무단계로 자동 조절되며 필요 없는 경우 정상 위치로 돌아가므로 전조등 불빛을 피하기 위해 조향 핸들에서 손을 떼고 리어 뷰 미러 각도를 조절할 필요가 없습니다.
    • 조명이 부착된 화장 거울
      • 선바이저에 장착되어 덮개를 열면 나타나는 화장 거울로서 조명이 있어 더욱 편리하고 실용적입니다. 운전석과 앞 동반석에 모두 설치되어 있습니다.
    • 전동 접이식 도어 미러
      • 차량이 주차되어 있거나 카워시를 통과하는 동안 도어 미러 손상을 방지하려면 좌측 및 우측 미러용 버튼을 둘 모두 동시에 눌러 차량에 닿게 접을 수 있습니다. 또한 차량을 잠그거나 잠금을 해제할 때마다 자동으로 접히거나 펼쳐지도록 설정할 수 있습니다. 통합된 지면 조명은 리모콘의 진입등 버튼으로 작동하여 야간에 차량에 다가가거나 차량에서 멀어질 때 보안성을 높일 수 있습니다. 또한 주차를 편리하게 할 수 있도록 후진 시 도어 미러가 자동으로 (또는 버튼을 누르면) 기울어집니다.
    • 파워 윈도우, 앞좌석 및 뒷좌석
      • 편리한 도어 암레스트 스위치를 사용하여 파워 윈도우를 여닫을 수 있습니다. 앞좌석 윈도우는 버튼을 짧게 누르거나 당겨서 내리거나 올릴 수 있으며, 어린이들과 함께 여행하는 경우 운전석에서 뒷좌석 윈도우를 잠글 수 있습니다. 이러한 경우, 자동 끼임 방지 기능은 어린이들의 손이 끼지 않도록 윈도우 작동을 멈추기 때문에 안전한 여행을 할 수 있습니다.
    • 속도 감응식 파워 스티어링
      • 옵션으로 제공되는 속도 감응식 점진적 파워 스티어링은 정교한 속도 감응 기술을 사용하여 운전 중 필요한 파워 스티어링의 양을 조절합니다. 고속도로 속도에서는 단단하고 확실한 조향감이 느껴집니다. 저속 운행 상태나 주차 시에는 조향 핸들이 보다 가볍고 편안하게 작동합니다. 차량의 속도에 따라 자동으로 조향 감도가 조절되며, 센터 디스플레이에서 낮은 조향력, 중간 조향력, 높은 조향력 세 가지의 전반적인 조향 감도를 선택할 수 있습니다.
    • TPMS(타이어 압력 모니터링 시스템)
      • 고속도로의 추월선을 주행하고 있다고 상상해 보십시오. 차량이 갑자기 흔들리기 시작합니다. 처음에는 어리둥절하다가 사태를 파악하게 됩니다. 뒷바퀴 타이어 하나의 공기압이 위험할 정도로 낮습니다. 다행스럽게도 안전하게 노견으로 이동합니다. 이는 공포스런 시나리오로서 볼보가 각 타이어 밸브에 장착된 센서를 사용하는 TPMS(타이어 공기압 모니터링 시스템)를 개발한 이유이기도 합니다. 30km/h 이상의 속도로 주행 중 어느 한 타이어의 공기압이 부족한 경우 즉시 경보가 제공됩니다.
    • 전조등 레벨 조절기
      • 전조등 레벨 조절기를 사용하면 운전자가 계기 판넬의 다이얼을 돌려서 전조등 불빛의 각도를 내리거나 올릴 수 있습니다. 특히 야간에 짐을 가득 싣고 운행할 때 유용합니다. 할로겐 헤드램프에만 적용됩니다. 듀얼 제논 ABL(액티브 벤딩 라이트)은 자동으로 조절합니다.
    • 추가 전원 소켓
      • 앞좌석이나 뒷좌석에서 누구나 편리하게 이용할 수 있는 추가 전원 소켓이 앞좌석 중앙 암레스트 아래의 수납 공간에 깔끔하게 통합되어 있어서 전화 충전기, 노트북, 게임 콘솔, DVD 플레이어 또는 기타 휴대용 전자 장치 용으로 전원을 공급할 수 있습니다.

    통신

    • 통합형 Bluetooth® 핸즈프리 시스템
      • 운전 중에 핸드폰을 이용해 주소를 찾고, 내비게이션 시스템에 경로를 입력하고, 도착하기 전에 미리 전화해야 합니까? 온보드 Bluetooth® 기술을 이용하면 인포테인먼트 시스템을 통해 무선으로 이를 모두 실시할 수 있으며, 약간의 음악도 재생할 수 있습니다. 휴대폰 연결이 구성되면, 차에 탑승할 때 귀하의 휴대폰을 시스템이 자동으로 인식합니다. 차량에 승차 또는 하차할 때마다 핸즈프리 시스템과 휴대폰 간의 전환을 자동으로 간편하게 수행할 수 있습니다. High Performance, High Performance Multi Media 및 Premium Sound Multi Media 오디오 시스템에는 Bluetooth® 핸즈프리 시스템이 포함되어 있으며, 조향 핸들 또는 중앙 콘솔 키패드에 있는 버튼을 사용하여 전화를 편리하게 조작할 수 있습니다. 전화 정보는 중앙 콘솔 멀티 미디어 디스플레이에 표시됩니다. 그리고 Sensus 내비게이션 시스템을 선택하면, 음성 제어를 사용하여 전화를 걸 수 있습니다. 그뿐만 아니라, 미디어 플레이어에서 고품질의 오디오를 스트림할 수 있고, 차내에 있는 오디오 시스템을 통해 들을 수 있습니다. Bluetooth® 워드 마크 및 로고는 Bluetooth SIG, Inc.의 소유이며 Volvo Car Corporation은 그 사용을 허가 받았습니다. 기타 상표 및 상호는 해당 소유자의 자산입니다.

    엔터테인먼트

    • 디지털 TV 수신기
      • 이제 차 안에서도 좋아하는 TV 프로그램을 즐길 수 있습니다. 오디오 시스템에 디지털 TV 수신기를 장착하면 차량이 주행 중이지 않을 때 통합형 7인치 센터 디스플레이를 통해 지상파 TV 방송을 시청할 수 있습니다. 디지털 TV는 옵션으로 제공되는 리모콘을 사용해 편리하게 제어할 수 있습니다.
    • 추가 전원 소켓
      • 앞좌석이나 뒷좌석에서 누구나 편리하게 이용할 수 있는 추가 전원 소켓이 앞좌석 중앙 암레스트 아래의 수납 공간에 깔끔하게 통합되어 있어서 전화 충전기, 노트북, 게임 콘솔, DVD 플레이어 또는 기타 휴대용 전자 장치 용으로 전원을 공급할 수 있습니다.
  • 트렁크

    • 평평히 접히는 앞 동반석
      • 볼보 차량으로 편리하게 긴 물건을 운반할 수 있도록 하기 위해 편리하게 앞좌석 동반석 등받이를 납작하게 접을 수 있습니다 (옵션 사양).
    • 접이식 60/40 분할 뒷좌석
      • 인체공학적으로 디자인된 뒷좌석은 긴 여행 시 신체를 충분히 지지해 주고 필요 시 융통성 있게 활용할 수 있습니다. 뒷좌석 창측 시트들은 중앙을 향해 배치되어 있어 탑승자들이 여유 있는 공간과 경치를 즐길 수 있습니다. 접이식 암레스트, 중앙 시트 쿠션에 통합된 컵 홀더, 창측 시트의 여유 있는 수납 공간은 편의성을 더욱 향상시켜줍니다. 또한 탑승객과 짐이 있는 긴 여행에서는 두 부분으로 분리되는 뒷좌석 시트 중 하나 또는 둘 모두를 접어 평평한 화물 플로어를 만들어 2단 트렁크 플로어와 함께 적절히 활용할 수 있습니다. 또한 뒷좌석은 한번에 조작할 수 있습니다.
    • 2단 트렁크 플로어
      • 스마트한 2단 트렁크 플로어를 추가하면 다목적성을 향상시킬 수 있으며, 뒷좌석과 높이 조절이 가능한 앞좌석 동반석 시트를 접은 상태에서 완전히 평평한 트렁크 플로어를 만들 수 있습니다. 또한 플로어 밑에 추가적인 수납 공간을 만들 수 있으며, 특히 화물 정리 매트와 함께 편리하게 사용할 수 있습니다. 또한 트렁크 플로어를 접어 올리면 스마트한 장바구니 홀더로 사용할 수 있습니다.
    • 네트 포켓, 트렁크
      • 트렁크의 좌측 판넬에 조그만 물건을 보관할 수 있는 실용적인 포켓입니다. 2단 트렁크 플로어와는 함께 사용되지 않습니다.
    • 화물 정리대, 트렁크
      • 쉽게 설치할 수 있는 텔레스코픽 식의 프레임으로, 바닥 레일과 화물 홀더가 있어 백, 물품 등을 쉽게 고정 정리할 수 있습니다. 깨지기 쉬운 품목을 다른 화물과 분리할 수 있으며, 필요한 경우 화물칸을 나눌 수도 있습니다. 정리대가 필요없으면 쉽게 탈거하여 보관할 수 있습니다.
    • 뒷좌석 선반 네트
      • 뒷좌석 선반 아래 장착되어 있는 트렁크 네트는 우산, 책, 지도 등 움직이기 쉬운 물건을 고정하기 위한 것으로서 트렁크를 정돈된 상태로 유지하며, 이러한 물품이 필요할 때 손쉽게 시용할 수 있도록 해줍니다.
    • 전원 소켓, 트렁크
      • 트렁크 안에 12V 전원 소켓을 추가하면 더 많은 전기 장비를 연결하기가 편리합니다.

    화물 고정

    • 당김식 안전망
      • 독창성이 돋보이는 이 안전망은 적재한 물품을 안전하게 유지하며, 분리되어 있어 유연성이 극대화되었습니다. 두 개의 뒷좌석 뒤에 있는 넓은 부분을 당겨 올린 상태에서도 등받이의 작은 부분을 접어 내려 길고 부피가 큰 화물을 실을 수 있습니다.
  • 엔진

    • 4기통 직접 분사 2.0리터 터보 가솔린 엔진 (T5)
      • 견줄 데 없는 출력을 즐길 수 있습니다. 볼보의 경량 Drive-E 파워트레인을 통해 현재는 물론 미래에도 가장 효율적이고 자신감 있으며 멋진 운전 경험을 제공할 수 있도록 했습니다. 볼보의 엔지니어들은 첨단 엔진 기술과 혁신적인 모듈 방식을 통해 6기통 이상의 훨씬 큰 엔진과 동일한 출력과 운전성을 제공하는 2.0리터 4기통 엔진 라인업을 만들었습니다. 더욱 향상된 또 다른 특징은 연료 소비량과 이산화탄소 배출량이 극도로 낮아졌다는 점입니다. 저마찰 기술, 혁신적인 엔진 관리 시스템, 커먼레일 연료 분사 및 첨단 터보 기술은 이처럼 완벽한 효율성을 구현할 수 있는 요인이라 할 수 있습니다. 볼보의 스타트/스톱 기술과 엔진 브레이크 에너지 재생 기능은 연료 소비량과 이산화탄소 배출을 더욱 감소시켜줍니다. 또한 낮은 엔진 중량은 굴곡이 심한 도로 주행 시 민첩성을 향상시켜줍니다. 연료 절감형 8단 기어트로닉 자동 변속기와 함께 245 hp/350 Nm T5 드라이브트레인은 운전자가 언제나 최적의 기어에서 탁월한 승차감과 빼어난 엔진 반응성을 즐길 수 있도록 해줍니다. 연료 효율을 더욱 높이고자 하는 경우, 볼보의 지능형 ECO 기능은 엔진, 자동 변속기 및 에어컨 시스템 최적화를 통해 약 5%의 연료 소비량을 추가로 낮출 수 있도록 해줍니다.
    • 4기통 2.0리터 터보 차지 디젤 (D2)
      • 탁월한 연비를 생각할 때에도 운전의 즐거움을 포기할 필요가 없습니다. 경량 Drive-E 디젤 파워트레인을 통해 현재는 물론 미래에도 가장 효율적이고 자신감 있으며 멋진 운전 경험을 제공할 수 있도록 했습니다. 볼보의 엔지니어들은 첨단 엔진 기술과 혁신적인 모듈 방식을 통해 훨씬 큰 엔진과 동일한 출력과 운전성을 제공하는 2.0리터 4기통 엔진을 만들었습니다. 더욱 향상된 또 다른 특징은 연료 소비량과 이산화탄소 배출량이 극도로 낮아졌다는 점입니다. 저마찰 기술, 혁신적인 엔진 관리 시스템 및 첨단 트윈 터보 기술은 이처럼 완벽한 효율성을 구현할 수 있는 요인이라 할 수 있습니다. 볼보의 자동 조절 i-Art 기술은 세계 최초로 선보이는 기술로서, 각 실린더에 이상적인 양의 연료가 분사되어 최적의 연료 효율과 성능을 구현합니다. 볼보의 스타트/스톱 기술과 엔진 브레이크 에너지 재생 기능은 연료 소비량과 이산화탄소 배출을 더욱 감소시켜줍니다. 또한 낮은 엔진 중량은 굴곡이 심한 도로 주행 시 민첩성을 향상시켜줍니다. 120 hp/280 Nm D2 엔진에는 6단 수동 변속기가 장착됩니다.
    • 4기통 2.0리터 터보 차지 디젤 (D3)
      • 단일 엔진으로 강력한 출력, 정교함, 뛰어난 운전 경험, 탁월한 연료 효율을 모두 제공할 수 있는 것입니다. 경량 Drive-E 디젤 파워트레인을 통해 현재는 물론 미래에도 가장 효율적이고 자신감 있으며 멋진 운전 경험을 제공할 수 있도록 했습니다. 볼보의 엔지니어들은 첨단 엔진 기술과 혁신적인 모듈 방식을 통해 훨씬 큰 엔진과 동일한 출력과 운전성을 제공하는 2.0리터 4기통 엔진을 만들었습니다. 더욱 향상된 또 다른 특징은 연료 소비량과 이산화탄소 배출량이 극도로 낮아졌다는 점입니다. 저마찰 기술, 혁신적인 엔진 관리 시스템 및 첨단 트윈 터보 기술은 이처럼 완벽한 효율성을 구현할 수 있는 요인이라 할 수 있습니다. 볼보의 자동 조절 i-Art 기술은 세계 최초로 선보이는 기술로서, 각 실린더에 이상적인 양의 연료가 분사되어 최적의 연료 효율과 성능을 구현합니다. 볼보의 스타트/스톱 기술과 엔진 브레이크 에너지 재생 기능은 연료 소비량과 이산화탄소 배출을 더욱 감소시켜줍니다. 또한 낮은 엔진 중량은 굴곡이 심한 도로 주행 시 민첩성을 향상시켜줍니다. 연료를 절감하는 6단 Geartronic® 자동 변속기와 함께 이 150 hp/320 Nm D3 드라이브트레인은 부드러운 승차감을 보장합니다. 연료 효율을 더욱 높이고자 하는 경우, 볼보의 지능형 ECO 기능은 엔진, 자동 변속기 및 에어컨 시스템 최적화를 통해 약 5%의 연료 소비량을 추가로 낮출 수 있도록 해줍니다. 6단 수동 기어박스도 제공됩니다.
    • 4기통 2.0리터 터보 차지 디젤 (D4)
      • 적게 사용하면서 더 즐길 수 있습니다. 경량 Drive-E 디젤 파워트레인을 통해 현재는 물론 미래에도 가장 효율적이고 자신감 있으며 멋진 운전 경험을 제공할 수 있도록 했습니다. 볼보의 엔지니어들은 첨단 엔진 기술과 혁신적인 모듈 방식을 통해 훨씬 큰 엔진과 동일한 출력과 운전성을 제공하는 2.0리터 4기통 엔진을 만들었습니다. 더욱 향상된 또 다른 특징은 연료 소비량과 이산화탄소 배출량이 극도로 낮아졌다는 점입니다. 저마찰 기술, 혁신적인 엔진 관리 시스템 및 첨단 트윈 터보 기술은 이처럼 완벽한 효율성을 구현할 수 있는 요인이라 할 수 있습니다. 볼보의 자동 조절 i-Art 기술은 세계 최초로 선보이는 기술로서, 각 실린더에 이상적인 양의 연료가 분사되어 최적의 연료 효율과 성능을 구현합니다. 볼보의 스타트/스톱 기술과 엔진 브레이크 에너지 재생 기능은 연료 소비량과 이산화탄소 배출을 더욱 감소시켜줍니다. 또한 낮은 엔진 중량은 굴곡이 심한 도로 주행 시 민첩성을 향상시켜줍니다. 연료 절감형 8단 Geartronic® 자동 변속기와 190 hp/400 Nm D4 드라이브트레인의 추가로 인해 언제나 최적의 기어에서 탁월한 승차감과 빼어난 엔진 반응성을 즐길 수 있습니다. 연료 효율을 더욱 높이고자 하는 경우, 볼보의 지능형 ECO 기능은 엔진, 자동 변속기 및 에어컨 시스템을 최적화하여 약 5%의 연료 소비량을 추가로 낮출 수 있습니다. D4에는 향상된 6단 수동 기어박스 또는 8단 Geartronic® 자동도 제공됩니다.

    변속기

    • 6단 수동 변속기
      • 6단 수동 변속기는 유연하면서도 정확한 기어 변속이 가능하여 운전의 즐거움을 극대화시켜 줍니다. 고속도로에서 6단 기어를 사용하면 여유 있는 정속 주행, 연비 향상, 이산화탄소 배출량 감소가 가능합니다. 또한 클러치도 부드럽게 작동하여 안정감 있고 품위 있는 출발이 가능합니다.
    • 6단 파워 쉬프트 변속기
      • 성능은 향상시키면서 적은 에너지를 사용하는 게 불가능할까요? 파워쉬프트 듀얼 클러치 6단 자동 변속기라면 가능합니다. 일반 자동 변속기보다 7% 적은 연료를 소비하지만 반응성 높은 이 자동 변속기는 순간적으로 기어를 변경하며 부드럽게 토크를 공급하고, 운전자가 원하는 경우 언제든지 즉시 수동 모드로 전환할 수 있습니다.
    • 6단 기어트로닉 자동 변속기
      • 험한 오프로드를 주행하는 성능도 높고 이동식 주택 견인이나 혼잡한 교통에도 적합한 차량이 있다면 좋지 않겠습니까? 그런 차량이 있습니다. 6단 기어트로닉을 통해 운전자는 모든 조건에서도 제어력을 유지할 수 있습니다. 피아노 블랙 색상에 화이트 문자가 표시되는 완전히 새로워진 기어시프터가 적용된 반응성 높은 자동 변속기는 운전자가 필요한 경우 순간적으로 수동 모드로 전환할 수 있습니다. 엔진에 따라 기어트로닉 변속기에는 스포츠 모드도 포함되어 있어서 보다 적극적인 운전을 할 수 있습니다. 수동 모드에서는 기어박스가 스로틀 입력에 보다 즉각적으로 반응하며, 가속 시 엔진의 높은 회전수를 허용합니다.
    • 스타트/스톱 기술
      • 시내 주행 시, 연료 소비와 이산화탄소 배출을 8%까지 감소시키기 위해 모든 엔진에는 볼보의 스타트/스톱 기술이 적용되어 있습니다. 엔진을 가동한 상태에서 정차(예: 신호 대기)할 때 기어를 중립에 두고 클러치에서 발을 떼면 엔진이 자동으로 정지했다가 클러치 페달을 밟으면 즉시 다시 가동되어 주행할 수 있습니다. 추가 배터리가 장착되어 있으므로 엔진 정지 시에도 인포테인먼트 시스템과 컴포트 시스템은 정상적으로 작동합니다. 스타트/스톱 기능은 중앙 콘솔의 버튼을 눌러 해제할 수 있으며 0° - 30° C의 온도에서 작동됩니다.
    • 엔진 브레이크 에너지 재생
      • 에너지 활용. 기어가 물려 있는 상태에서 가속 페달에서 발을 떼면 엔진 브레이크 에너지가 낭비되지 않고 배터리로 다시 공급됩니다. 이를 통해 알터네이터의 평균 부하를 감소시킬 수 있으며 연료 소비량을 2 – 3% 낮출 수 있어 연비 향상과 이산화탄소 배출 감소에 기여합니다.

    샤시 및 조향

    • 샤시
      • 볼보의 샤시 엔지니어는 레이싱 운전자들과의 공동 작업을 통해 요구조건이 까다로운 운전자까지도 만족시킬 수 있는 샤시를 만들기 위해 여러 종류의 도로에서 수천 수만 시간을 보냈습니다. 샤시의 모든 세부사항은 스포츠 드라이빙에 맞게 최적화되어 있으며 균형잡힌 핸들링을 통해 탁월한 승차감을 제공합니다. 무게 중심이 낮은 견고한 바디에 장착된 향상된 멀티 링크 후륜 서스펜션 및 맥퍼슨 스프링 스트럿 전륜 서스펜션을 통해 자유 자재로 차량을 제어하는 쾌감을 만끽할 수 있습니다. 앞바퀴 너클은 알루미늄으로 만들어져 스프링 하부 하중을 최소화시켜, 최고의 운전 경험을 제공합니다. 또한 안정적인 제동 및 정밀한 조향을 위해 전륜과 후륜 서스펜션이 상호 작용합니다. 커브길 주행 시 안정성과 조향 응답성을 향상시키기 위해 후륜에는 약간의 조향 동력이 전달됩니다. 운전의 즐거움을 더욱 높이기 위해 더욱 낮고 단단한 스포츠 샤시가 제공됩니다.
    • 스포츠 샤시
      • 차량의 지상고를 10mm 낮추어 보다 스포티한 외관과 주행 성능을 제공합니다. 낮아진 무게 중심과 더욱 단단해진 쇽 업소버 및 스프링은 코너를 돌 때 접지력과 제어성을 향상시켜 주기 때문에 모든 상황에서 역동적인 제어감을 만끽할 수 있습니다.
    • ASC(첨단 안정성 컨트롤) 기능이 포함된 DSTC(다이내믹 스태빌리티 트랙션 컨트롤), CTC(코너 트랙션 컨트롤), EDC(Engine Drag Control) 및 스포츠 모드
      • 운전 시 미처 예상하지 못한 상태에서 놀라게 되는 경우가 있습니다. 빗물에 젖거나 얼음이 언 도로에서 차량의 뒤쪽이 미끄러지면 심장이 내려앉을 것 같은 느낌이 들 수 있습니다. 미끄러지는 방향으로 운전대를 돌리다 보면 차량이 좌우로 요동치게 되고, 결국 차량이 회전하게 됩니다. 이러한 종류의 시나리오가 바로 지난 10년 동안 DSTC(다이내믹 스태빌리티 트랙션 컨트롤)를 통해 결정적인 안전이 확보되는 순간이었습니다. 시스템은 차량이 어느 방향으로 이동하는지, 휠이 얼마나 빨리 회전하는지, 스티어링 잠금이 어느 정도 적용되고 있는지 등과 같은 요소를 살핍니다. DSTC는 이러한 모든 정보를 이용하여 차량이 미끄러질 가능성을 감지하고 엔진 출력 감소 및/또는 해당 휠에 대한 제동 등의 조치를 취하여 이를 예방합니다. 이는 또한 EDC(Engine Drag Control) 기능을 사용하여 엔진 제동 시 휠의 잠김을 방지할 수 있습니다. DSTC 시스템이 더욱 빨리 작동하고 보다 정교하게 미끄러짐을 방지하기 위해 ASC(Advanced Stability Control) 시스템에는 새로운 다축 센서가 있습니다. 그러나 ASC는 운전자에게 보다 멋진 운전 경험을 제공하기 위한 시스템이기도 합니다. 따라서 빠른 속도로 코너를 돌 때 차량의 동적 안정성이 더욱 강화됩니다. 가파른 각도의 코너를 돌 때 언더스티어가 적게 발생하게 하고 더욱 멋진 운전 경험을 할 수 있는 또 다른 기능은 CTC(Corner Traction Control)입니다. 이 시스템은 코너를 돌 때 접지력이 감소하기 시작하는 경우 안쪽의 구동 휠을 제동하고 대신 바깥쪽 휠에 출력을 전송함으로써 작동합니다. 운전자가 약간의 고성능 운전 경험을 하고 싶은 경우를 대비해 DSTC에는 스포츠 모드가 있습니다. 운전자가 조향 핸들과 가속 페달을 역동적인 방식으로 사용한다는 점을 감지하는 한 엔진 출력을 감소시키는 기능을 억제하고 조절된 양의 리어 휠 슬립을 허용합니다. 운전자의 역동적인 운전이 지나친 경우 시스템은 정상적인 DSTC 기능으로 다시 돌아갑니다.
    • 전동식 파워 스티어링
      • 전동식 래크 및 피니언 스티어링은 연료를 절감해주며 운전자의 의도를 정확하게 파악하여 즉각적으로 반응합니다. 신속하면서도 안정적인 스팅어링으로 모든 속도에서 편안하게 운전할 수 있습니다. 운전자는 스티어링 특성과 파워 스티어링을 운전상의 필요 또는 기분에 맞추어 손쉽게 조절할 수 있습니다. 도심, 고속도로, 스포츠 중 선택하여 각 상황에 맞는 궁극적인 스티어링 특성을 즐길 수 있습니다.
    • 속도 감응식 파워 스티어링
      • 옵션으로 제공되는 속도 감응식 점진적 파워 스티어링은 정교한 속도 감응 기술을 사용하여 운전 중 필요한 파워 스티어링의 양을 조절합니다. 고속도로 속도에서는 단단하고 확실한 조향감이 느껴집니다. 저속 운행 상태나 주차 시에는 조향 핸들이 보다 가볍고 편안하게 작동합니다. 차량의 속도에 따라 자동으로 조향 감도가 조절되며, 센터 디스플레이에서 낮은 조향력, 중간 조향력, 높은 조향력 세 가지의 전반적인 조향 감도를 선택할 수 있습니다.
  • 내부

    • IAQS(실내 공기 정화 시스템)
      • 볼보의 IAQS는 들어오는 공기를 지속적으로 모니터링하고 필요 시, 일산화탄소, 지표면 오존 및 이산화 질소가 들어오지 못하도록 외부 공기가 들어오는 것을 일시적으로 차단합니다. 에어 필터를 열면 활성 탄소 필터가 유해 가스 및 불쾌한 냄새로부터 탑승객들을 보호해줍니다. 또한 교통 체증이 심한 도로나 터널과 같은 곳을 운전할 때에 실내에서 숨쉬는 공기가 외부 공기보다 더 맑도록 해줍니다.
    • CZIP(Clean Zone Interior Package)
      • 공기가 탁한 차량으로 문을 열고 들어서는 일은 그리 유쾌한 일은 아니며, 날씨가 더울 때에는 특히 그렇습니다. 운전자가 리모콘이나 PCC로 차량을 잠금 해제하면 볼보 차량 안에 신선환 환경을 제공할 수 있도록 CZIP은 환기 사이클을 시작합니다. 이 기능은 외기 온도가 10°C 이상인 날에 작동합니다. CZIP은 또한 알러지 및 천식을 유발하는 물질을 환기를 통해 밖으로 내보내는 데에도 효과가 좋습니다.
    • 실내 필터
      • 먼지와 꽃가루가 환기 시스템을 통해 실내로 유입되는 것을 차단하여 건초열 등 알러지 질환이 있는 탑승자에게 특히 큰 도움이 됩니다.

    외부

    • 4기통 직접 분사 2.0리터 터보 가솔린 엔진 (T5)
      • 견줄 데 없는 출력을 즐길 수 있습니다. 볼보의 경량 Drive-E 파워트레인을 통해 현재는 물론 미래에도 가장 효율적이고 자신감 있으며 멋진 운전 경험을 제공할 수 있도록 했습니다. 볼보의 엔지니어들은 첨단 엔진 기술과 혁신적인 모듈 방식을 통해 6기통 이상의 훨씬 큰 엔진과 동일한 출력과 운전성을 제공하는 2.0리터 4기통 엔진 라인업을 만들었습니다. 더욱 향상된 또 다른 특징은 연료 소비량과 이산화탄소 배출량이 극도로 낮아졌다는 점입니다. 저마찰 기술, 혁신적인 엔진 관리 시스템, 커먼레일 연료 분사 및 첨단 터보 기술은 이처럼 완벽한 효율성을 구현할 수 있는 요인이라 할 수 있습니다. 볼보의 스타트/스톱 기술과 엔진 브레이크 에너지 재생 기능은 연료 소비량과 이산화탄소 배출을 더욱 감소시켜줍니다. 또한 낮은 엔진 중량은 굴곡이 심한 도로 주행 시 민첩성을 향상시켜줍니다. 연료 절감형 8단 기어트로닉 자동 변속기와 함께 245 hp/350 Nm T5 드라이브트레인은 운전자가 언제나 최적의 기어에서 탁월한 승차감과 빼어난 엔진 반응성을 즐길 수 있도록 해줍니다. 연료 효율을 더욱 높이고자 하는 경우, 볼보의 지능형 ECO 기능은 엔진, 자동 변속기 및 에어컨 시스템 최적화를 통해 약 5%의 연료 소비량을 추가로 낮출 수 있도록 해줍니다.
    • 4기통 2.0리터 터보 차지 디젤 (D2)
      • 탁월한 연비를 생각할 때에도 운전의 즐거움을 포기할 필요가 없습니다. 경량 Drive-E 디젤 파워트레인을 통해 현재는 물론 미래에도 가장 효율적이고 자신감 있으며 멋진 운전 경험을 제공할 수 있도록 했습니다. 볼보의 엔지니어들은 첨단 엔진 기술과 혁신적인 모듈 방식을 통해 훨씬 큰 엔진과 동일한 출력과 운전성을 제공하는 2.0리터 4기통 엔진을 만들었습니다. 더욱 향상된 또 다른 특징은 연료 소비량과 이산화탄소 배출량이 극도로 낮아졌다는 점입니다. 저마찰 기술, 혁신적인 엔진 관리 시스템 및 첨단 트윈 터보 기술은 이처럼 완벽한 효율성을 구현할 수 있는 요인이라 할 수 있습니다. 볼보의 자동 조절 i-Art 기술은 세계 최초로 선보이는 기술로서, 각 실린더에 이상적인 양의 연료가 분사되어 최적의 연료 효율과 성능을 구현합니다. 볼보의 스타트/스톱 기술과 엔진 브레이크 에너지 재생 기능은 연료 소비량과 이산화탄소 배출을 더욱 감소시켜줍니다. 또한 낮은 엔진 중량은 굴곡이 심한 도로 주행 시 민첩성을 향상시켜줍니다. 120 hp/280 Nm D2 엔진에는 6단 수동 변속기가 장착됩니다.
    • 4기통 2.0리터 터보 차지 디젤 (D3)
      • 단일 엔진으로 강력한 출력, 정교함, 뛰어난 운전 경험, 탁월한 연료 효율을 모두 제공할 수 있는 것입니다. 경량 Drive-E 디젤 파워트레인을 통해 현재는 물론 미래에도 가장 효율적이고 자신감 있으며 멋진 운전 경험을 제공할 수 있도록 했습니다. 볼보의 엔지니어들은 첨단 엔진 기술과 혁신적인 모듈 방식을 통해 훨씬 큰 엔진과 동일한 출력과 운전성을 제공하는 2.0리터 4기통 엔진을 만들었습니다. 더욱 향상된 또 다른 특징은 연료 소비량과 이산화탄소 배출량이 극도로 낮아졌다는 점입니다. 저마찰 기술, 혁신적인 엔진 관리 시스템 및 첨단 트윈 터보 기술은 이처럼 완벽한 효율성을 구현할 수 있는 요인이라 할 수 있습니다. 볼보의 자동 조절 i-Art 기술은 세계 최초로 선보이는 기술로서, 각 실린더에 이상적인 양의 연료가 분사되어 최적의 연료 효율과 성능을 구현합니다. 볼보의 스타트/스톱 기술과 엔진 브레이크 에너지 재생 기능은 연료 소비량과 이산화탄소 배출을 더욱 감소시켜줍니다. 또한 낮은 엔진 중량은 굴곡이 심한 도로 주행 시 민첩성을 향상시켜줍니다. 연료를 절감하는 6단 Geartronic® 자동 변속기와 함께 이 150 hp/320 Nm D3 드라이브트레인은 부드러운 승차감을 보장합니다. 연료 효율을 더욱 높이고자 하는 경우, 볼보의 지능형 ECO 기능은 엔진, 자동 변속기 및 에어컨 시스템 최적화를 통해 약 5%의 연료 소비량을 추가로 낮출 수 있도록 해줍니다. 6단 수동 기어박스도 제공됩니다.
    • 4기통 2.0리터 터보 차지 디젤 (D4)
      • 적게 사용하면서 더 즐길 수 있습니다. 경량 Drive-E 디젤 파워트레인을 통해 현재는 물론 미래에도 가장 효율적이고 자신감 있으며 멋진 운전 경험을 제공할 수 있도록 했습니다. 볼보의 엔지니어들은 첨단 엔진 기술과 혁신적인 모듈 방식을 통해 훨씬 큰 엔진과 동일한 출력과 운전성을 제공하는 2.0리터 4기통 엔진을 만들었습니다. 더욱 향상된 또 다른 특징은 연료 소비량과 이산화탄소 배출량이 극도로 낮아졌다는 점입니다. 저마찰 기술, 혁신적인 엔진 관리 시스템 및 첨단 트윈 터보 기술은 이처럼 완벽한 효율성을 구현할 수 있는 요인이라 할 수 있습니다. 볼보의 자동 조절 i-Art 기술은 세계 최초로 선보이는 기술로서, 각 실린더에 이상적인 양의 연료가 분사되어 최적의 연료 효율과 성능을 구현합니다. 볼보의 스타트/스톱 기술과 엔진 브레이크 에너지 재생 기능은 연료 소비량과 이산화탄소 배출을 더욱 감소시켜줍니다. 또한 낮은 엔진 중량은 굴곡이 심한 도로 주행 시 민첩성을 향상시켜줍니다. 연료 절감형 8단 Geartronic® 자동 변속기와 190 hp/400 Nm D4 드라이브트레인의 추가로 인해 언제나 최적의 기어에서 탁월한 승차감과 빼어난 엔진 반응성을 즐길 수 있습니다. 연료 효율을 더욱 높이고자 하는 경우, 볼보의 지능형 ECO 기능은 엔진, 자동 변속기 및 에어컨 시스템을 최적화하여 약 5%의 연료 소비량을 추가로 낮출 수 있습니다. D4에는 향상된 6단 수동 기어박스 또는 8단 Geartronic® 자동도 제공됩니다.
    • 6단 파워 쉬프트 변속기
      • 성능은 향상시키면서 적은 에너지를 사용하는 게 불가능할까요? 파워쉬프트 듀얼 클러치 6단 자동 변속기라면 가능합니다. 일반 자동 변속기보다 7% 적은 연료를 소비하지만 반응성 높은 이 자동 변속기는 순간적으로 기어를 변경하며 부드럽게 토크를 공급하고, 운전자가 원하는 경우 언제든지 즉시 수동 모드로 전환할 수 있습니다.
    • 스타트/스톱 기술
      • 시내 주행 시, 연료 소비와 이산화탄소 배출을 8%까지 감소시키기 위해 모든 엔진에는 볼보의 스타트/스톱 기술이 적용되어 있습니다. 엔진을 가동한 상태에서 정차(예: 신호 대기)할 때 기어를 중립에 두고 클러치에서 발을 떼면 엔진이 자동으로 정지했다가 클러치 페달을 밟으면 즉시 다시 가동되어 주행할 수 있습니다. 추가 배터리가 장착되어 있으므로 엔진 정지 시에도 인포테인먼트 시스템과 컴포트 시스템은 정상적으로 작동합니다. 스타트/스톱 기능은 중앙 콘솔의 버튼을 눌러 해제할 수 있으며 0° - 30° C의 온도에서 작동됩니다.
    • 엔진 브레이크 에너지 재생
      • 에너지 활용. 기어가 물려 있는 상태에서 가속 페달에서 발을 떼면 엔진 브레이크 에너지가 낭비되지 않고 배터리로 다시 공급됩니다. 이를 통해 알터네이터의 평균 부하를 감소시킬 수 있으며 연료 소비량을 2 – 3% 낮출 수 있어 연비 향상과 이산화탄소 배출 감소에 기여합니다.
    • 연료 절약형 디자인
      • 뛰어난 디자인은 큰 차이를 만들어 냅니다. 볼보는 바람과 구름 저항으로 인한 에너지 손실을 줄이기 위해 첨단 공기역학 디자인, 경량의 재질 및 저마찰 기술을 이용합니다. 첨단 엔진과 함께 적용되는 이러한 기술은 차량의 연료 소비량과 이산화탄소 배출량을 감소시켜 줍니다.
    • 첨단 가솔린 엔진 배출가스 제어 및 디젤 분진 필터
      • 냉간 시동 후 신속하게 작동하는 볼보의 첨단 배출가스 제어장치는 가솔린 엔진 배기 가스로부터 일산화탄소, 탄화수소 및 질소화합물을 95%∼99% 제거합니다. 또한 볼보 터보디젤에는 약 95%의 디젤 배출가스 미립자를 제거하는 디젤 분진 필터(DPF)가 장착되어 있습니다.
    • 페인트 제거
      • 환경에 해로운 용해제 사용을 줄이기 위해 모든 볼보 차량의 외부 페인트는 수성입니다. 또한 볼보의 도장시설은 세계에서 가장 깨끗합니다.
    • 85% 재활용 가능
      • 전체적인 환경에 미치는 영향을 감소시키기 위해 모든 볼보 차량은 수명을 다한 후 재활용 및 재생이 용이하도록 설계했습니다.