specifications

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Engines

Specifications_Fuel

디젤 engines

Specifications

  • Engines
    • Engine Name
      D4204T5
    • Engine Type Description
      직렬 4기통 트윈 터보 디젤
    • Power Train
      전륜 구동
    • Number of Cylinders
      4
    • Engine Displacement
      1969 cc
    • Engine Bore
      81 mm
    • Engine Stroke
      93.15 mm
    • Max Engine Power (kW)
      151 kW
    • Horsepower (Hp)
      181 hp
    • Rev at max engine power
      4250 rpm
    • Torque
      40.8 kgm
    • Rev at max engine torque
      1750 - 2500 rpm
    • Fuel type
      디젤
  • Performance
    • 정부표준 공인 연비(복합연비)
    • 기어트로닉 자동8단 변속기
      14.5 km/l
    • 고속도로 연비
    • 기어트로닉 자동8단 변속기
      16.3 km/l
    • CO2 배출량
    • 기어트로닉 자동8단 변속기
      136 g/km
  • Capacity
    • Fuel Capacity
      70 l
    • Cargo Capacity
      490 l
    • Towing Capacity
      750 kg
  • Weights
    • Serving Weight
      1835 kg
    • Roof Max Load
      100 kg
  • Exterior Dimensions
    • Height
      1605 mm
    • Length
      4840 mm
    • Width
      1875 mm
    • Width inc. Mirrors
      2120 mm
    • Wheel Base
      2815 mm
    • Track Front
      1630 mm
    • Track Rear
      1585 mm
    • Turning Circle
      6 mm
  • Interior dimensions (w/o sun roof)
    • Head Room Front
      990 mm
    • Head Room Rear
      924 mm
    • Shoulder Room Front
      1439 mm
    • Shoulder Room Rear
      1403 mm
    • Leg Room Front
      1047 mm
    • Leg Room Rear
      924 mm
    • Hip Room Front
      1377 mm
    • Hip Room Rear
      1367 mm
  • Miscellaneous
    • Environmental Classification
      Euro 6

기능 및 옵션

추가 장비

※ 사진 일부 사양은 실제 국내 판매 모델과 차이가 있을 수 있으며, 세부 사양은 차량 모델에 따라 적용유무가 다를 수 있습니다.
  • 안전성 안락함 기술 및 사운드 수납 및 적재 성능 환경
  • 예방 차원의 안전성

    • City Safety
      • 우리 모두는 저속 운행을 포함한 모든 조건에서 충돌을 방지하고자 합니다. 혼잡한 도심에서는 순식간의 방심으로 인해 추돌 사고가 발생할 수 있습니다. 그래서 볼보는 이런 경우 도움이 되는 방법이 없을까 생각했습니다. 50km/h 이하의 속도에서 임박한 충돌을 감지할 수 있는 레이저 기반의 기술인 City Safety는 이렇게 해서 태어나게 되었습니다. City Safety는 처음에는 브레이크 작동을 준비하여 운전자가 브레이크 페달을 밟았을 때 신속하게 반응할 수 있도록 합니다. 운전자가 브레이크를 밟지 않는 경우 City Safety은 운전자를 대신하여 제동을 하고 스로틀을 차단하여 충돌의 영향을 감소시킵니다. 더욱 좋은 기능은 앞차와의 속도 차이가 15km/h 미만인 경우 City Safety는 충돌 자체가 발생하지 않도록 예방한다는 점입니다. City Safety은 차의 시동을 걸면 즉시 작동하며 이러한 상황에서 운전자를 지원합니다. City Safety는 볼보의 차량 안전에 대한 전체 접근방식의 한 요소에 지나지 않습니다. 볼보는 이를 IntelliSafe라 부르며, 이는 모든 충돌을 방지할 수 있는 차량을 만들고자 하는 볼보의 목표를 충족시키기 위한 프로그램입니다. 여기에는 Lane Departure Warning(차선 이탈 경고), ACC(어댑티브 크루즈 컨트롤), Park Assist(주차 지원) 등의 기능이 포함되어 있습니다.
    • 운전자 지원 패키지
      • 차량이 추돌을 방지할 수 있게 해주고, 비틀거리는 보행자를 감지하고, 도로 표지판을 읽고, 운전자가 제한 속도를 초과하면 경고를 해준다면 좋지 않겠습니까? 운전자가 주행 중 피곤하거나 주의가 산만해진 것을 감지하고 차량이 부드럽게 경보를 제공한다면 어떨지 상상해 보세요. 이는 공상 과학이 아니라 볼보의 운전자 지원 패키지이며 운전자가 안전하도록 해주고 멋진 운전 경험이 될 수 있도록 지원합니다. 이 밖에도 패키지에는 모든 속도에 작동하는 ACC(어댑티브 크루즈 컨트롤), 완전 자동 브레이크 및 보행자 감지 기능이 있는 충돌 경고, DAC(운전자 경보 제어), LDW(차선 이탈 경고), AHB(액티브 하이 빔), RSI(Road Sign Information: 도로 표지판 정보), BLIS(Blind Spot Information System) 등의 기능이 포함되어 있습니다.
    • ACC(어댑티브 크루즈 컨트롤) (큐 어시스트(Queue Assist) 포함)
      • 자동 변속기 차량의 경우 200 km/h까지, 수동 변속기 차량의 경우 30 ~ 200 km/h 사이의 모든 속도에서 앞차와의 사전 설정 거리를 유지할 수 있도록 해주는 ACC는 모든 여행에서 보다 편안한 운전 경험을 제공합니다. 저속 도심 주행의 경우 ACC의 정지/운행 기능*(ECO 모드)은 자동으로 차량의 속도를 앞차에 맞춰 조절함으로써 갑작스런 가속을 할 필요 없이 부드러운 진행 상태를 유지하여 연료를 절감할 수 있도록 해줍니다. 정지했다가, 버튼을 누르거나 또는 클러치 페달을 밟으면 즉시 다시 가동되어 앞차를 따라 갈 수 있습니다. 30 km/h 이상의 주행 속도에서는, 원하는 속도 및 앞차와의 최소 간격만 선택하면 그에 맞게 주행 속도가 자동으로 조정됩니다. 앞차의 속도가 느려진 것이 레이더 센서에 감지되는 경우 그에 맞게 주행 속도를 자동으로 조정합니다. 그리고 도로 소통이 원활해지면 다시 선택한 속도를 유지합니다. ACC가 꺼져 있는 상태에서 앞차와의 간격이 너무 좁아지면 전면 유리의 아래쪽에 빨간색 경고등이 표시되므로 적절한 간격을 유지할 수 있습니다. 운전자가 원하는 경우 ACC 버튼을 수초 동안 눌러 언제든지 일반 크루즈 컨트롤을 선택할 수도 있습니다. *0 ∼ 30 km/h에서 큐 어시스트 및 정지/운행 기능은 자동 변속기에서만 가능합니다.
    • 충돌 경고 (완전 자동 브레이크 및 보행자/자전거 이용자 감지 기능 포함)
      • 통계에 따르면 후방 충돌의 반은 운전자가 실수로 브레이크를 밟지 않는 것으로 밝혀졌습니다. 4 km/h가 넘는 속도에서는 언제나 활성화되는 볼보의 충돌 방지 기술은 앞차와의 간격이 너무 좁거나 보행자/자전거 이용자가 지나가면 청각 및 시각 경고를 제공합니다. 운전자가 이에 반응하지 않고 충돌이 확실하다고 판단되면, 자동 브레이크 기능이 작동되어 충돌을 피하거나 최소화시켜 줍니다. 150미터 범위 내에서 그릴 뒤의 레이다 센서는 앞차와의 거리를 지속적으로 모니터링하며, 윈드스크린 뒤의 디지털 카메라는 전방에 무슨 물체가 있는지를 판단합니다. 또한 낮에는 보행자나 자전거 이용자가 서 있는지 움직이는지도 감지할 수 있습니다. 예상치 못한 상황에서 보행자나 자전거 이용자가 차량 앞을 지나는 경우 또는 앞차의 급제동(또는 정지)으로 충돌 가능성이 감지될 경우 전면 유리에 경고음과 함께 경고등이 표시되어 운전자의 주의를 환기시킵니다. 또한 이 기술은 브레이크를 미리 준비시켜 운전자에 의한 제동을 지원함으로써 제동 거리를 감소시킵니다. 이 경고에 반응하지 않고 충돌이 눈앞에 다가오면 차량이 즉시 완전 제동력을 발휘해 브레이크를 겁니다.
    • DAC(운전자 경보 제어)
      • 모두가 알고 있는 시나리오가 있습니다. 사무실에서 힘든 하루를 보냈거나 너무 오랜 시간 운전을 한 하루였기 때문에 집중력이 떨어지기 시작합니다. 집중력이 떨어진 운전자는 모든 사고의 최대 90%를 초래하기 때문에 위험하며, 볼보는 여기에 대해 많은 연구를 해왔습니다. 볼보가 개발한 DAC(운전자 경보 제어)는 65 km/h가 넘는 속도에서 집중력이 떨어진 운전자에게 도움을 제공합니다. DAC가 운전자의 스티어링 입력을 확인하여 운전자의 평소 운전 스타일과 비교하는 동안 카메라는 전방 도로를 주시합니다. 운전자가 불규칙하게 운전하거나 졸립거나 주의가 산만하다는 점을 시스템이 감지하는 경우, 운전자에게 청각 경보와 함께 계기판에 휴식을 취하라는 메시지를 표시합니다.
    • LDW(차선 이탈 경고)
      • 장거리 고속도로 주행 시 잠깐 집중력이 떨어지면 순식간에 차선을 벗어날 수 있습니다. 이로 인해 충돌이 일어나거나 도로를 벗어날 위험이 발생합니다. 이러한 상황은 생각조차 하기 싫은 것으로서 볼보는 LDW(차선 이탈 경고)를 통해 운전자를 지원합니다. 65 km/h를 넘는 속도로 운전할 때 카메라는 차선 표시를 주시하며 운전자가 차선에서 벗어나는지를 알 수 있습니다. 차선을 이탈하는 경우 시스템은 청각 경보를 제공하지만 운전자가 방향 지시등을 통해 차선 변경을 알리면 LDW(차선 이탈 경고)는 경보를 제공하지 않습니다.
    • 도로 표지판 정보(RSI)
      • RSI 기능을 활용하면 중요한 도로 표지판을 지나칠 염려가 없습니다. 전방 카메라는 속도 제한 및 "추월 금지" 표지판을 감지합니다. 그러면 실제 표지판이 계기판의 센터 다이얼에 표시되어 현재 제한사항에 대한 경보를 지속적으로 제공합니다. 필요한 경우 설정을 통해 RSI는 운전자가 제한 속도를 초과하는 경우 시각 경보를 세 번 부드럽게 점멸시켜 운전자에게 경고하도록 할 수 있습니다. 이는 센터 콘솔 메뉴에서 간편하게 설정할 수 있습니다.
    • Dynamic Stability and Traction Control (DSTC)
      • 운전 시 미처 예상하지 못한 상태에서 놀라게 되는 경우가 있습니다. 빗물에 젖거나 얼음이 언 도로에서 차량의 뒤쪽이 미끄러지면 심장이 내려앉을 것 같은 느낌이 들 수 있습니다. 미끄러지는 방향으로 운전대를 돌리다 보면 차량이 좌우로 요동치게 되고, 결국 차량이 회전하게 됩니다. 이러한 종류의 시나리오가 바로 지난 10년 동안 DSTC (Dynamic Stability and Traction Control)를 통해 결정적인 안전이 확보되는 순간이었습니다. 시스템은 차량이 어느 방향으로 이동하는지, 휠이 얼마나 빨리 회전하는지, 스티어링 잠금이 어느 정도 적용되고 있는지 등과 같은 요소를 살핍니다. DSTC는 이러한 모든 정보를 이용하여 차량이 미끄러질 가능성을 감지하고 엔진 출력 감소 및/또는 해당 휠에 대한 제동 등의 조치를 취하여 이를 예방합니다.
    • HBA(유압식 제동 장치) 및 RAB(사전 경보 브레이크)가 채택된 잠김 방지 제동
      • 교차로에서 다른 차량이 예상치 않게 뛰어드는 경우, 대형 ABS 디스크 브레이크는 그 진가를 발휘합니다. 이와 같은 상황에서 짧은 정지 거리는 엄청난 차이를 만듭니다. 산악 도로를 따라 내려오며 자주 강하게 브레이크를 밟아야 하는 경우, 열에 강한 볼보 브레이크의 진가를 확인할 수 있습니다. 그러나 페이딩 현상이 발생할 수 있는 위험은 항상 있기 때문에 볼보는 FBS(Fading Brake Support: 페이딩 브레이크 지원) 기능을 통해 대비합니다. 시스템은 점진적으로 유압 브레이크 압력을 증가시키기 때문에 운전자는 항상 브레이크 페달이 확실하게 작동하는 것을 느낄 수 있습니다. 그러나 긴급 상황에서 브레이크를 작동해야 하는 경우, 충분하지 않은 압력으로 페달을 밟는 경우는 어떻게 될까요? 볼보는 긴급 정지 상황에서 유압적으로 최대 제동 압력이 적용되도록 HBA(Hydraulic Brake Assist유압식 제동 장치)를 개발했습니다. 마찬가지로, 운전자가 갑자기 가속 페달에서 발을 떼거나 센서가 전방에서 장애물을 감지하면 RAB(사전 경보 브레이크)가 순간적으로 브레이크 패드를 브레이크 디스크에 가까이 움직여 제동 거리를 단축시킵니다. EBD(Electronic Brake Distribution)는 차량의 어느 곳에 부하가 배분되었는지와 도로 조건이 어떤지에 따라 볼보 차량의 전방과 후방에 올바른 양의 제동력이 전달되도록 합니다.
    • TPMS(타이어 압력 모니터링 시스템)
      • 고속도로의 추월선을 주행하고 있다고 상상해 보십시오. 차량이 갑자기 흔들리기 시작합니다. 처음에는 어리둥절하다가 사태를 파악하게 됩니다. 뒷바퀴 타이어 하나의 공기압이 위험할 정도로 낮습니다. 다행스럽게도 안전하게 노견으로 이동합니다. 이는 공포스런 시나리오로서 볼보가 각 타이어 밸브에 장착된 센서를 사용하는 TPMS(타이어 공기압 모니터링 시스템)를 개발한 이유이기도 합니다. 30km/h 이상의 속도로 주행 중 어느 한 타이어의 공기압이 부족한 경우 즉시 경보가 제공됩니다.
    • AHB(액티브 하이 빔)
      • 옵션으로 제공되는 볼보의 액티브 하이 빔으로 인해 야간 주행이 더욱 즐거워졌습니다. 이 시스템을 사용하면 하향등과 상향등을 번갈아 켤 필요가 없습니다. 이는 번거로울 뿐만 아니라 야간에 발생하는 사고의 주된 원인인 것으로 여러 연구 결과 밝혀졌습니다. AHB(액티브 하이 빔)는 카메라 기술을 활용하여 전방에서 다가오는 차량의 전조등을 인식하여 자동으로 상향등이나 하향등으로 전환함으로써 운전자의 시야를 최적화시켜 주면서도 다른 운전자를 눈부시게 하지 않습니다. 또한 지능형 시스템이기 때문에 차량이 도시로 진입하면 상향등이 꺼지지만 주유소나 수퍼마켓 등과 같은 조명 사인을 지날 때에는 켜진 상태를 유지하기 때문에 전방에 무엇이 있는지를 잘 볼 수 있습니다. 이는 편리할 뿐만 아니라 안전을 지켜준다는 것을 의미합니다.
    • 듀얼 제논 기술이 적용된 ABL(액티브 벤딩 라이트)
      • 야간에 구불구불한 시골길을 운전하다 보면 헤드라이트가 커브 길을 제대로 비추지 못한다는 것을 알게 됩니다. 볼보는 헤드라이트가 눈처럼 움직이며 코너 길을 비출 수는 없을까 하는 생각을 했습니다. 그래서 볼보는 양쪽 방향으로 최대 15도 회전할 수 있는 모터 장착 램프가 있는 ABL(액티브 벤딩 라이트)을 개발하여 운전자가 조향하는 방향을 따라 움직이도록 했습니다. 또한 밝은 듀얼 제논 조명(하향등 및 상향등)을 사용하여 코너 길에서 운전자의 야간 시야를 90% 향상시켰습니다. 이는 45미터의 정지 거리를 추가로 확보하는 것이나 마찬가지입니다. 좁고 굽이치는 도로에서는 고도로 효과적인 하향등 조명을, 고속도로에서는 강력한 상향등을 이용할 수 있습니다. 주간에는 센서가 적응 기능을 해제하여 마모를 감소시킵니다. 이는 고도의 지능형 시스템으로서 차량의 부하에 따라 헤드라이트는 자체 조절을 통해 도로와의 올바른 각도를 유지하며, 급가속이나 급제동 시에도 적용됩니다.
    • 차폭등
      • 통합된 전방 및 후방 차종 표시등은 다른 운전자에게 자신의 차가 있다는 것을 알려 줍니다.
    • 긴급 브레이크등(EBL)
      • 고속도로에서 앞차가 예상치 못한 상태에서 급하게 브레이크를 밟았기 때문에 더욱 급하게 브레이크를 밟고, 뒤차가 제대로 브레이크를 밟기만을 바란 경험은 모두에게 있습니다. 뒤차가 이러한 상황을 확실하게 알 수 있도록 하는 방법은 없을까요? 볼보의 긴급 브레이크등(EBL)은 50km/h가 넘는 속도에서 작동하며 정상적인 제동과 긴급 제동을 구분할 수 있습니다. 긴급 제동인 경우, 브레이크 등이 초당 4회 점멸하며, 이를 통해 전방에 잠재적인 문제가 있다는 점을 뒤차에게 명확히 알려줍니다. 속도가 10km/h 미만으로 떨어지면 브레이크 등이 점멸을 중지하며 비상등이 작동합니다.
    • 발수성 프론트 사이드 윈도우
      • 볼보 차량의 앞좌석 사이드 윈도우는 발수성이기 때문에 빗길에서도 충분한 시야가 확보됩니다. 빗물은 발수 처리된 표면에서 작은 방울로 흩어진 다음 바람의 힘에 의해 날아갑니다. 겨울철에 얼음이나 성에가 덜 끼는 것도 장점입니다. 이 옵션은 라미네이트 처리된 윈도우와 함께 제공됩니다.
    • 경고 삼각대
      • 가벼운 광각 반사대로서 바람이 강하고 표면이 미끄러울 때에도 똑바로 세워놓고 다른 운전자에게 경고를 표시할 수 있습니다. 손쉽게 접을 수 있으며 자체 케이스에 넣어 보관할 수 있습니다.

    보호 차원의 안전성

    • 강화된 승차 공간
      • 볼보를 타고 어느 곳으로 떠나든 강력한 보호 기능을 제공하는 스틸 케이지로 둘러싸여 있기 때문에 안전이 보장됩니다. 이 케이지는 세상에서 가장 튼튼한 강철 종류 중 하나인 고온 성형 보론 강철로 보강되었습니다. 충돌 시 앞과 뒤의 크럼플 존이 충돌력을 방출시켜 차량 내부로 전해지는 충격을 감소시킵니다. 측면 충돌의 경우에는 볼보의 SIPS(측면 충돌 보호 시스템)이 충격을 바디 전체로 분산시켜 부상의 위험을 추가적으로 줄여줍니다. 또한 탑승객 보호 성능을 높이기 위해 대시보드 아래에는 강철 크로스 멤버가 있습니다.
    • 충격 흡수 전면 구조
      • 전면부 구조와 도어의 세로 방향 강철 스트럿의 고유한 구조는 충돌 에너지를 전면부에서 후면부로 분산시켜 운전자와 탑승자에 대한 충돌의 영향을 감소시킵니다. 모든 볼보 차량에는 가로 방향으로 장착된 콤팩트형 인라인 엔진이 적용되었기 때문에 차체 변형과 에너지 분산을 위한 최대의 공간을 확보할 수 있습니다.
    • SIPS(측면 충돌 보호 시스템)
      • 볼보는 측면 충돌이 발생한 경우 운전자와 탑승자의 가장 취약한 부분을 보호할 수 있도록 SIPS(측면 충돌 보호 시스템)를 개발했습니다. 전방 시트 프레임을 포함한 자동차의 스틸 프레임은 측면 충돌로 인한 충격을 탑승자로부터 자동차 바디의 다른 부분으로 옮길 수 있도록 설계 및 보강되었으며, 실내 안으로의 침입을 방지하는 데 도움을 줍니다. 초고강도 강철과 저강도 강철을 적절히 조합하여 제작한 매우 강력한 측면 구조가 대형 차량과의 충돌 시에도 심각한 측면 충격을 견딜 수 있도록 합니다. IC(커튼형 에어백)는 바깥쪽 좌석에 앉은 모든 탑승자를 보호하고 앞좌석 사이드 에어백은 SIPS와 상호 작용하여 향상된 보호 효과를 제공합니다. 뒷좌석의 경우 SIPS 및 IC는 창측 좌석의 탑승객을 보호합니다.
    • 보호 기능
      • 충돌 시, 볼보 안전 기술은 충돌 영향을 감소시키기 위해 상호작용합니다. 충돌이 발생하면 프리텐셔너가 있는 안전 벨트가 순간적으로 작동되어 벨트가 조여져 탑승자를 고정시켜 줍니다. 앞좌석 안전벨트는 그 직후에 약간 풀어져 에어백에 의해 보다 확실히 보호되도록 합니다. 보호 기능이 최적화되도록 2단계 에어백이 충돌하는 힘에 따라 에어백이 단계별로 터지도록 합니다. 또한 운전자 에어백도 충격 흡수식 스티어링 컬럼과 상호작용합니다. 앞좌석 사이드 에어백은 측면 충돌 시 심각한 부상을 당할 위험을 줄여줍니다. IC(커튼형 에어백)는 앞좌석과 양옆 뒷좌석 탑승자의 머리를 보호해줍니다. 또한 이차 충격을 연장 보호하기 위해 팽창된 채로 수 초간 남아 있습니다. 또한 커튼형 에어백은 일체형 2단 부스터 쿠션 및 안전 벨트 장력 조절 장치와 상호 작용하여 뒷좌석의 어린이를 보호합니다.
    • 프리텐셔너와 장력 조절 장치가 있는 안전벨트
      • 안전벨트는 충돌 시 사람을 보호하기 위해 가장 먼저 작동하는 안전 장치입니다. 이는 볼보가 1959년 최초로 안전벨트를 도입한 이유이기도 합니다. 볼보는 또한 청각 및 시각 안전벨트 경고를 발명했으며, 이로 인해 오늘날 모든 사람들이 운전을 시작하기 전에 안전벨트를 착용하라는 경고를 받습니다. 또한 계기판의 정보 디스플레이를 통해 운전자는 뒷좌석 탑승자들이 모든 안전벨트를 착용했는지와 여행 중 아무도 안전벨트를 풀지 않았는지 여부를 확인할 수 있습니다. 프리텐셔너는 충돌이 발생하는 경우 순간적으로 작동하여 안전벨트를 조여줍니다. 앞좌석 안전벨트는 그 직후에 약간 풀어져 에어백에 의해 보다 제어된 방식으로 보호받도록 합니다.
    • 운전자 및 동반석 탑승자를 위한 2단계 에어백
      • 정면 충돌 시 운전자와 동반석 탑승자의 머리, 안면 및 가슴을 보호합니다. 모든 충돌이 다 다르기 때문에 충격의 정도에 맞는 에어백 팽창 수준을 적용됩니다. 또한 운전자 에어백도 충격 흡수식 스티어링 컬럼과 상호작용합니다. 충격이 크지 않아 에어백이 필요 없는 경우 시스템은 필요한 경우 안전벨트 프리텐셔너만 작동합니다.
    • 동반석 에어백 해제 스위치
      • 동반석 에어백은 충돌이 발생한 경우 전방 충돌로부터 성인을 보호하도록 설계되어 있습니다. 그러나 어린이나 신장 140 cm 미만의 사람이 동반석에 앉은 경우, 먼저 에어백을 해제하여 심각한 부상 위험을 방지해야 합니다. 에어백 차단 스위치는 대시보드의 동반석 측에 있으며, 도어를 열어야만 접근할 수 있습니다. 에어백이 작동 해제되면, 루프 콘솔 디스플레이에 메시지가 표시되어 알 수 있습니다.
    • 사이드 에어백
      • 측면 충돌 시 사이드 에어백이 즉시 작동하여 가슴과 엉덩이 부분을 보호합니다. 사이드 에어백은 앞좌석 등받이의 가장 이상적인 부분에 위치해 있습니다.
    • IC(커튼형 에어백)
      • 전방 일부 또는 측면 충돌의 경우 커튼형 에어백(IC)는 앞좌석의 두 탑승자 및 뒷좌석 창측 두 탑승자의 머리를 보호합니다. 또한 몇 초 동안 팽창된 상태가 지속되기 때문에 2차 충격 발생 시 지속적인 보호를 제공합니다. 통합 부스터 시트가 장착된 볼보 차량의 경우 에어백을 아래쪽으로 연장하여 어린이의 머리 보호 기능을 향상시켰습니다.
    • 사전 준비 안전 장치
      • 차량이 최악의 경우에 대비할 수 있다면 좋지 않겠습니까? 볼보 차량은 가능합니다. 이는 IntelliSafe의 또 다른 기능으로서 조용하게 운전자를 방해하지 않으면서 안전 관리 기능을 수행함과 동시에 최대의 쾌적함을 제공합니다. 차량은 첨단 센서를 사용하여 전방 도로를 스캔하며, 추돌을 초래할 수 있는 방해물을 감지하면 예상되는 충돌력에 대비하여 에어백과 안전벨트 작동 준비를 합니다. 이러한 기능은 견고한 바디 구조와 함께 심각도가 낮거나 중간 정도 수준의 추돌에서 최상의 보호를 제공합니다.
    • 충격 흡수 실내 구조
      • 모든 판넬과 도어 사이드의 패딩에는 충격 에너지를 흡수하는 자재가 사용되어 탑승자의 부상 위험을 줄입니다.
    • WHIPS(경추 보호 시스템)
      • 전 세계 모든 대도시에서 매일 발생하는 일로서, 한 순간의 방심으로 다른 차량의 뒷부분을 들이받게 됩니다. 그 결과 경추(목뼈) 부상으로 인해 장기 부상이 발생합니다. 볼보는 IntelliSafe 프로그램의 일환으로 장기 부상의 위험은 최대 50% 감소시킬 수 있는 시스템을 개발했습니다. 후방 충격이 발생한 경우 WHIPS 시스템은 헤드레스트가 목을 지지하기 위해 단단히 유지되는 상태에서 마치 부드럽게 공을 받는 것과 유사한 방식으로 탑승객 또는 운전자와 함께 전체 등받이를 움직입니다. 이는 독특한 볼보만의 디자인입니다.
    • 헤드레스트
      • 볼보는 탑승자의 신장에 상관없이, 그리고 앞좌석이나 뒷좌석 탑승 여부에 상관없이 뛰어난 보호 기능을 제공하는 헤드레스트를 개발했습니다. 또한 뒷좌석 중앙 헤드레스트는 등받이 안으로 완전히 접어 넣어 운전자의 후방 시야를 넓힐 수 있습니다. 키가 큰 탑승객이 중앙 헤드레스트를 세운 위치로 올리지 않으면 시트에 앉는 데 방해가 되도록 설계되었습니다. 창측 헤드레스트는 버튼(옵션 사양)을 눌러서 전방으로 접어 후방 시야를 추가로 향상시킬 수 있습니다. 접힌 위치에서는 탑승객이 헤드레스트를 세운 위치로 올리지 않으면 시트에 앉는 데 방해가 되도록 설계되었습니다.
    • 서브마리닝 방지 장치
      • 심한 충돌이 발생한 경우 탑승객이 안전벨트에서 빠져나와 아래쪽으로 미끌어 들어가는 것을 방지하기 위해 시트에는 서브마리닝 방지 가드가 적용되었습니다. 이는 특수한 형태의 위쪽으로 각이 진 패널로서 시트 안쪽 전방 모서리에 적용됩니다.
    • 무방비 보행자 보호
      • 보호 장치가 없는 보행자에게 가해지는 충격을 최소화하기 위해 차량 앞부분은 완만한 곡선형으로 처리되어 있고 전조등은 바디 일체형이며 보닛은 충격을 흡수하는 충격 흡수대 역할을 하도록 설계되었습니다.
    • 하단 크로스 멤버
      • 범퍼가 낮은 다가오는 차량의 탑승객을 보호하기 위해 차량의 전방 구조 하단에 통합된 크로스 멤버가 적용되었습니다. 크로스 멤버는 상대편 차량의 충격 흡수대 및 기타 부상 방지를 위한 안전 기능과 높이가 같아 충돌 시 상대편 차량을 보호하는 역할을 합니다. 이는 소형차에 가해지는 측면 충격에도 적용됩니다.
    • Volvo On Call 및 스파트폰 앱
      • Volvo On Call 앱을 이용하면 차량의 대시보드를 이용할 수 있고, 도어 잠금 상태, 연료 레벨, 유지관리 경보 등을 확인할 수 있습니다. 도로 상에서 지원이 필요한 경우 Volvo On Call 버튼을 누르거나 모바일 앱을 이용하여 담당자와 통화하여 운전자의 GPS 위치로 지원팀을 보내도록 할 수 있습니다. 충돌이 감지되는 경우, 볼보 차량은 훈련이 잘 되어 있는 담당자에게 연락하여 해당 차량에 연락을 취하고 긴급 서비스를 파견하도록 합니다. 또한 차량에서 스마트폰을 사용하여 원격으로 실내 온도 조절을 할 수 있습니다. 앱을 사용하여 엔진을 예열하거나 엔진을 사용하지 않고 디젤 볼보 차량의 실내를 따뜻하게 할 수 있습니다. 이는 볼보가 제공하는 작은 일상적 럭셔리 중 하나로서 삶을 멋지게 만들어 줍니다.
    • 구급함
      • 다양한 붕대가 들어 있으며 트렁크에 편리하게 보관합니다. 내용물은 응급 상황에서 필요한 것을 쉽게 찾을 수 있도록 여러 칸으로 구분되어 있습니다.

    보안

    • 알람
      • 알람은 도어, 보닛, 부트 및 이그니션에 연결되어 있습니다. 또한 차량 내부의 움직임이나 유리창 파손에도 반응합니다. 레벨 센서를 추가하여 도둑이 차량의 휠을 훔치거나 견인해 가기 위해 차량을 들어올리는 것을 방지할 수 있습니다.
    • 패닉 알람
      • 긴급 상황에서 리모콘의 패닉 버튼을 사용하여 주의를 집중시킬 수 있습니다. 버튼을 3초 이상 누르고 있거나 두 번 누르면 비상등과 혼이 작동합니다.
    • 리모콘 중앙 잠금 시스템
      • 리모콘 또는 옵션으로 제공되는 PCC(Personal Car Communicator)의 버튼을 누르면 도어 및 테일게이트가 잠금 해제됩니다. 개인 설정 메뉴에서 리모콘을 누를 때 운전석 도어만 먼저 열리게 할 것인지 모든 도어가 동시에 열리게 할 것인지 지정할 수 있습니다. 선루프를 포함하여 창문 전체가 열리거나 닫히도록 설정하고 트렁크는 별도로 작동하게 할 수도 있습니다.
    • 자동 도어 잠금
      • 개인 보안을 향상시키기 위해, 운전을 할 때는 도어가 자동으로 잠궈지도록 정보 메뉴에 설정할 수 있습니다. 또는 잠금 버튼을 사용하여 앞좌석에서 재빨리 잠글 수 있습니다. 뒷좌석 탑승자를 위해 Lock 버튼을 구비할 수도 있습니다.
    • 개별 잠금 장치
      • 개별 잠금장치는 운전자가 주차원 등에게 리모콘이나 PCC(Personal Car Communicator)를 건네주는 경우에도 화물칸 및 글로브 박스 잠금 상태를 유지할 수 있도록 해줍니다. 개별 잠금 장치를 작동하려면 PCC에 있는 작은 키를 사용하여 글로브 박스를 잠급니다. 이렇게 하면 리모콘이나 PCC로는 트렁크와 글로브 박스를 열 수 없지만 중앙 잠금 장치와 시동 걸기는 정상적으로 작동됩니다.
    • 전체 잠금 및 닫기
      • 이 기능을 이용하면 리모콘 또는 PCC(Personal Car Communicator)의 버튼을 2초간 눌러 한꺼번에 모든 윈도우를 닫고 차량을 잠글 수 있습니다. 또한 버튼을 2초간 다시 누르면 차량의 잠금이 해제되고 모든 윈도우가 열립니다.
    • 이모빌라이저와 도난 방지 잠금 장치
      • 대부분의 침입 시도는 잠금 장치로 차단되며, 전자식 이모빌라이저가 있어 올바른 리모콘 없이는 시동을 걸 수 없게 되어 있습니다. 도둑이 윈도우를 깨고 차량에 침입한 경우에도 이중 잠금 장치 때문에 안쪽에서 도어를 여는 것이 불가능합니다.
    • 트렁크 바닥 해치
      • 화물칸 바닥 아래에는 추가 수납 공간이 있습니다. 이 공간은 힌지식 플로어 해치를 통해 간편하게 접근할 수 있습니다. 멋진 디자인의 테일게이트를 닫으면 해치가 함께 잠기도록 설계되어 있어 창을 깨고 이루어지는 절도나 침입을 방지할 수 있습니다.
    • 잠금식 바닥
      • 차량을 부수고 침범하여 물건을 훔치는 것을 방지하기 위해 트렁크 도어는 트렁크 바닥 아래 감춰진 공간을 여는 해치를 덮어 차단하도록 설계되어 있습니다. 또한 개별 잠금 기능을 사용하면 주차원 등과 같은 타인이 이 부분에 접근할 수 없습니다.
    • PCC(개인 차량 휴대장치)
      • PCC는 스마트 키 기능에 양방향 통신 기능을 결합한 첨단 리모콘입니다. PCC를 휴대한 상태에서 도어 손잡이를 당기면 자동으로 잠금 해제됩니다. 대시보드에 있는 버튼을 눌러 엔진의 시동을 걸고, 주차 시에는 도어 손잡이에 있는 버튼을 눌러 차량을 잠급니다. 나중에 차량을 잠갔는지에 대해 확신이 서지 않는 경우, PCC는 운전자가 전 세계 어디에 있든지 차량을 마지막으로 남겨둔 상태를 표시하여 차량의 상태를 알려줍니다. 약 100 m의 거리 내에서 차량에 접근할 때 PCC는 차량의 알람이 작동한 적이 있는 경우 운전자에게 경보를 제공하며, 지난 5분 동안 작동된 경우 추가적인 시각 경보를 제공합니다.
    • Volvo On Call 및 스파트폰 앱
      • Volvo On Call 앱을 이용하면 차량의 대시보드를 이용할 수 있고, 도어 잠금 상태, 연료 레벨, 유지관리 경보 등을 확인할 수 있습니다. 도로 상에서 지원이 필요한 경우 Volvo On Call 버튼을 누르거나 모바일 앱을 이용하여 담당자와 통화하여 운전자의 GPS 위치로 지원팀을 보내도록 할 수 있습니다. 충돌이 감지되는 경우, 볼보 차량은 훈련이 잘 되어 있는 담당자에게 연락하여 해당 차량에 연락을 취하고 긴급 서비스를 파견하도록 합니다. 또한 차량에서 스마트폰을 사용하여 원격으로 실내 온도 조절을 할 수 있습니다. 앱을 사용하여 엔진을 예열하거나 엔진을 사용하지 않고 디젤 볼보 차량의 실내를 따뜻하게 할 수 있습니다. 이는 볼보가 제공하는 작은 일상적 럭셔리 중 하나로서 삶을 멋지게 만들어 줍니다.
    • 진입등과 귀환등
      • 리모콘이나 PCC(개인 차량 휴대장치)로 작동하는 진입등은 어두운 밤에 따뜻한 느낌을 줍니다. 주차등, 실내등 및 지면등으로도 구성할 수도 있습니다. 귀환등은 차량에서 내릴 때 헤드라이트 레버로 작동합니다. 이 기능은 운전자가 대문에 다다를 때까지 헤드라이트에서 하향등을 점등하며, 귀가할 때나 집을 나설 때 모두 이용할 수 있습니다.
    • 지면 조명이 있는 대형 전동식 도어 미러
      • 버튼을 누르면 XC70의 견고한 대형 도어 미러가 바디 쪽으로 접혀 주차 중에도 손상될 가능성이 낮아집니다. 또한 차량을 잠그거나 잠금을 해제할 때마다 자동으로 접히거나 펼쳐지도록 설정할 수 있습니다. 리모콘이나 PCC(Personal Car Communicator)를 이용해 통합된 지면 조명을 켤 수 있습니다. 야간에 차량으로 다가가거나 차량에서 멀어질 때뿐 아니라 승차할 때에도 편리합니다. 또한 경계석 근처에 주차할 때 후진 기어를 넣으면 동반석 측의 도어 미러가 자동으로 또는 버튼을 눌러 기울어지게 할 수 있습니다.
    • 라미네이트 처리된 윈도우
      • 사이드 윈도우 및 리어 윈도우의 초강력 라미네이트 유리는 윈도우를 부수고 물건을 훔치려는 도둑의 시도를 전혀 소용 없게 만듭니다. 또한 정숙한 실내를 유지하는 데에도 도움이 됩니다. 또한 이 옵션은 앞좌석 사이드 윈도우에 발수성 유리를 적용하여 물이 묻지 않게 함으로써 비가 오는 날씨에 시야를 향상시켜 줍니다.
    • 잠금식 휠 볼트
      • 잠금식 휠 볼트를 사용하면 간단하고 효과적으로 알루미늄 휠의 도난 위험을 줄일 수 있습니다. 휠 잠금장치에는 운전자 또는 정비소 기사만 잠금을 해제할 수 있도록 고유한 코딩이 되어 있습니다.
  • 좌석

    • 인체공학적으로 설계된 좌석
      • 볼보 차량의 시트는 운전자의 생활에서 가장 중요한 항목일 수도 있습니다. 차량의 수명 동안 운전자는 수천 시간을 시트에 앉아 보내게 됩니다. 이 때문에 볼보는 많은 시간을 투입해 인체공학적 디자인을 개발했습니다. 단단하지만 편안한 시트에는 몸을 지지해 주는 측면 쿠션과 인체공학적 패딩이 적용되었습니다. 자동차 업계에서 볼보의 시트는 가장 정교하게 만들어진 제품 중 하나로 널리 인정받고 있습니다. 앞좌석에는 무단계 요추 지지대가 적용되어 있어 각 개인에게 가장 적합한 요추 지지를 제공할 수 있도록 정밀하게 조절할 수 있습니다. 볼보가 엄선한 시트 자재와 디자인이 적용된 실내에서 시트에 앉으면 차량에서 내리기가 싫어질 수도 있습니다.
    • 다이나믹 시트
      • 다이나믹 가죽 시트를 선택할 경우 충분한 깊이와 넉넉한 패딩, 향상된 측면 지지대를 채택하여 독특하게 설계된 앞좌석 시트 구조로 인해 코너를 돌 때 몸을 감싼 듯이 지지해 주어 편안한 운전을 즐길 수 있습니다.
    • 주변광
      • 올바른 조명은 좋은 분위기를 창출하는 데 중요한 역할을 합니다. 이는 가정에서나 차량에서나 마찬가지입니다. 볼보가 선택 항목으로 제공하는 주변광 패키지는 야간에 운전자가 필요할 수 있는 모든 조명 기능을 제공합니다. 아름다운 백색 조명으로 인해 어둠 속에서 컵 홀더를 찾기 위해 더듬거리거나 도어 포켓을 더듬을 필요가 없습니다. "전반적인 효과는 따뜻하고 포근한 것으로서, 마치 추운 밤에 따뜻한 스웨덴 집에 있는 것 같은 느낌"이라고 볼보의 디자이너는 밝히고 있습니다. 컬러 테마는 차량의 대시보드나 다른 부분의 백라이트 백색 조절기와 아름답게 매칭됩니다. 옵션으로 제공되는, 리어뷰 미러 속의 나침반 조차도 품위 있는 동일한 백색 톤으로 빛납니다.
    • 완전 조절식 앞좌석
      • 볼보 차량 소유자에게 적용되는 표준 사이즈란 존재하지 않습니다. 이는 볼보가 수동 조절을 통해 다양한 체격에 맞게 시트를 조절할 수 있도록 설계한 이유이기도 합니다. 예를 들어, 시트 쿠션의 높이와 각도를 변경하여 운전자게 꼭 맞도록 할 수 있으며, 운전자의 체격이 크든 작든 상관없이 허벅지 아래 부분을 완전히 지지하도록 할 수 있습니다. 이처럼 뛰어난 조절 기능은 동반석에도 옵션으로 제공됩니다. 요추 부분을 편안하게 지지할 수 있도록 각 앞좌석의 요추 지지대를 조절할 수 있습니다. 또한 시트를 전후 큰 범위로 밀어 조절할 수 있기 때문에 아무리 키가 크거나 작은 운전자도 완벽한 운전 위치로 조절할 수 있습니다.
    • 원격 메모리가 적용된 전동식 조절 시트
      • 운전석에 앉았을 때 파트너나 동료가 시트와 도어 미러를 자신의 체형에 맞게 조절해 놓은 경우에는 다시 조절을 해야 하기 때문에 불편합니다. 볼보 차량에서는 전동식으로 운전석 시트와 도어 미러를 운전자의 체형에 맞는 위치로 조절할 수 있으며, 차량이 이 설정값을 저장합니다. 운전자가 리모콘을 이용해 중앙 잠금장치를 작동할 때마다 시트와 도어 미러는 운전자가 선호하는 위치로 자동 조절됩니다 (볼보 차량은 2개의 PCC(Personal Car Communicator)를 제공하며, 추가로 네 개를 더 주문할 수 있습니다). 각 리모콘을 누르면 해당 리모콘에서 최종 설정한 상태가 적용됩니다. 또한 시트에 있는 버튼을 사용하여 최대 3개의 서로 다른 시트 및 도어 미러 설정값을 저장할 수 있습니다. 또한 전동식으로 조절되는 동반석 시트도 옵션으로 제공됩니다.
    • 앞좌석 및 뒷좌석의 난방 시트
      • 스칸디니비아 사람들은 눈과 얼음에 익숙합니다. 대부분의 사람들보다 추운 날씨를 잘 알고 있기 때문에 볼보 차량보다 추운 날씨를 잘 견디도록 만든 차량은 거의 없습니다. 볼보의 히팅 시스템으로 인해 수은주가 떨어져도 안심하고 운전할 수 있습니다. 볼보의 열선 시트는 신속하게 작동하기 때문에 차량은 순식간에 거실처럼 편안한 장소가 되며, 운전자와 동반석 탑승자를 위해 3단계로 조절할 수 있습니다. 뒷좌석 창측 두 좌석에도 동일한 열선 시트가 적용되어 있으며, 앞좌석과 동일하게 3단계로 조절할 수 있습니다.
    • 통풍 기능이 있는 앞좌석
      • 옵션으로 제공되는 앞좌석 통풍 기능은 더운 날씨의 장거리 여행을 보다 안락하게 해줍니다. 내장된 팬이 작동하면서 쿠션과 좌석 등받이 양쪽에서 천공 가죽 시트를 통해 공기를 흡입합니다. 앞좌석 통풍 수준을 3단계로 설정할 수 있습니다.
    • 윈드스크린 티켓 홀더
      • 볼보의 멋진 윈드스크린 티켓 홀더를 이용하면 차량의 문을 닫을 때 주차권이 대시보드 위에서 날려다니지 않게 됩니다.

    온도 조절

    • CZIP(Clean Zone Interior Package)
      • 공기가 탁한 차량으로 문을 열고 들어서는 일은 그리 유쾌한 일은 아니며, 날씨가 더울 때에는 특히 그렇습니다. 운전자가 리모콘이나 PCC로 차량을 잠금 해제하면 볼보 차량 안에 신선환 환경을 제공할 수 있도록 CZIP은 환기 사이클을 시작합니다. 이 기능은 외기 온도가 10°C 이상인 날에 작동합니다. CZIP은 또한 알러지 및 천식을 유발하는 물질을 환기를 통해 밖으로 내보내는 데에도 효과가 좋습니다.
    • IAQS(실내 공기 정화 시스템)
      • 볼보의 IAQS는 들어오는 공기를 지속적으로 모니터링하고 필요 시, 일산화탄소, 지표면 오존 및 이산화 질소가 들어오지 못하도록 외부 공기가 들어오는 것을 일시적으로 차단합니다. 에어 필터를 열면 활성 탄소 필터가 유해 가스 및 불쾌한 냄새로부터 탑승객들을 보호해줍니다. 또한 교통 체증이 심한 도로나 터널과 같은 곳을 운전할 때에 실내에서 숨쉬는 공기가 외부 공기보다 더 맑도록 해줍니다.
    • ECC(전자식 에어컨)
      • 자동 온도조절장치(ECC)는 선택한 실내 온도를 유지해 주고 운전자와 앞 승객석을 별도로 설정할 수 있습니다. 시스템의 습도 센서는 외부 기후에 비해 실내 공기의 습도를 적절한 수준으로 유지함으로써 탑승자의 건강과 안락함을 보장합니다.
    • AC 공조 유닛
      • 실내를 시원하게 유지할 뿐 아니라 필터가 내장되어 있어 먼지, 꽃가루 및 배기가스 입자가 환기 시스템을 통해 실내로 유입되는 것을 차단하는 공기정화 기능을 갖춘 에어컨 시스템입니다. 환기 및 난방 통풍구를 뒷좌석에서 직접 조절할 수 있어 뒷좌석이 훨씬 더 안락해짐은 물론 뒷좌석 사이드 윈도우에 성에나 김이 서리지 않습니다.
    • 조절식 뒷좌석 에어 벤트
      • 도어 필러 얼굴 높이에 편리하게 위치한 모든 벤트는 뒷좌석 탑승객을 위해 쾌적한 환경을 만들어줍니다. 도한 뒷좌석 측면 윈도우의 얼음과 김서림을 제거해 주기 때문에 더운 안전하게 여행을 할 수 있습니다.
    • 실내 필터
      • 먼지와 꽃가루가 환기 시스템을 통해 실내로 유입되는 것을 차단하여 건초열 등 알러지 질환이 있는 탑승자에게 특히 큰 도움이 됩니다.
    • 열 감소 윈드스크린
      • 보다 쾌적한 실내 온도를 위한 이 윈드스크린은 열을 생성하는 햇빛의 비가시 적외선을 필터링을 통해 차단하여 윈드스크린을 통한 태양열 복사를 감소시키고 차량 내 온도를 낮춥니다.
    • 전동식 유리 선루프
      • 전동식 유리 선루프는 실내 환기와 조명 수준을 한 차원 높여 줍니다. 햇빛이 눈에 거슬린다면 일체형 차양을 당겨 가리면 됩니다. 루프 콘솔의 버튼을 사용해 선루프를 열고 닫을 수 있습니다. 중앙 잠금장치 리모콘, PCC(Personal Car Communicator) 또는 차량 내부의 잠금 버튼을 사용하여 측면 윈도우와 함께 열고 닫을 수 있습니다.
    • 연료 구동 엔진 및 실내 히터
      • 연료 구동 히터는 시동을 용이하게 해주고 실내 온도를 간편하게 높여주며 환경에 대한 영향을 감소시켜 줍니다. 차가운 엔진은 따뜻한 엔진보다 훨씬 많은 유해 배출가스를 배출하며, 엔진 마모를 높입니다. 바로 히터를 켜거나 또는 따뜻하고 성애가 제거된 차량에 들어가고자 하는 시간을 설정합니다. 원격 시동 키로 차량 밖에서도 히터를 켤 수 있습니다 또한 차량에 Volvo On Call이 설치되어 있는 경우, 스마트폰으로 히터를 켤 수 있습니다.
    • 앞좌석 및 뒷좌석의 난방 시트
      • 스칸디니비아 사람들은 눈과 얼음에 익숙합니다. 대부분의 사람들보다 추운 날씨를 잘 알고 있기 때문에 볼보 차량보다 추운 날씨를 잘 견디도록 만든 차량은 거의 없습니다. 볼보의 히팅 시스템으로 인해 수은주가 떨어져도 안심하고 운전할 수 있습니다. 볼보의 열선 시트는 신속하게 작동하기 때문에 차량은 순식간에 거실처럼 편안한 장소가 되며, 운전자와 동반석 탑승자를 위해 3단계로 조절할 수 있습니다. 뒷좌석 창측 두 좌석에도 동일한 열선 시트가 적용되어 있으며, 앞좌석과 동일하게 3단계로 조절할 수 있습니다.
    • 열선 윈드스크린
      • 추운 겨울 아침에 차량 밖에 서서 앞유리의 얼음을 긁어내는 일은 별로 즐거운 일이 아닙니다. 열선 윈드스크린으로 인해 이제 버튼 하나만 누르면 됩니다. 그러면 뒷 유리와 도어 미러처럼 윈드스크린 얼음 제거가 즉시 시작되어 곧 출발할 수 있게 됩니다.
    • 열선 조향 핸들
      • 추운 겨울 아침에 약간의 온기가 필요하십니까? 버튼을 누르면 열선 조향 핸들에서 손을 녹일 수 있습니다.

    수납

    • 다용도 앞좌석 중앙 암레스트
      • 볼보 차량 실내의 센터 콘솔은 암레스트 아래 수납함이 있는 다용도 공간으로서 소형 물품을 보관할 수 있습니다. 암레스트에는 차량의 오디오 시스템에 보조 장치를 연결할 수 있는 AUX 입력 단자 또는 선택한 오디오 시스템에 따라 MP3 플레이어나 휴대폰을 연결할 수 있는 USB 포트가 있습니다. 암레스트 위쪽을 뒤로 젖히면 뒷좌석 승객이 편리하게 사용할 수 있는 테이블이 됩니다.
    • 뒷좌석 수납 포켓
      • 앞좌석 등받이에 편리하게 위치한 이들 포켓은 추가적인 수납 공간을 제공합니다.
    • 전동식 테일게이트
      • 테일게이트는 리모콘, 대시보드의 버튼을 이용하거나 손잡이를 당기는 등 세 가지 서로 다른 방법을 통해 자동으로 열 수 있습니다. 부상 위험을 최소화하기 위해 스위치로만 테일게이트를 자동으로 닫을 수 있습니다. 테일게이트 윈도우 주위의 끼임 방지 스트립은 장애물을 감지할 수 있어서 손가락이나 끼이는 것을 방지합니다.
  • 운전자 지원

    • Sensus Connect
      • 차량 내부에 있을 때에도 인터넷에 연결할 수 있어야 합니다. 이는 볼보가 Sensus Connect를 개발한 이유이기도 합니다. 이 혁신적인 기술은 7인치 센터 디스플레이를 인터넷이 연결된 인포테인먼트 허브로 전환시켜 엔터테인먼트, 내비게이션, 제어, 연결 및 서비스용으로 여러 편리한 차내 앱을 이용할 수 있도록 해줍니다. 이는 볼보 차량이 향후 웹 및 클라우드 기반의 차내 인포테인먼트 기능에 대한 기술적인 준비를 이미 완료되었다는 것을 의미합니다. Sensus 내비게이션을 추가하면 차량에 스마트하게 통합된 인터넷 연결 내비게이션 기능이 제공됩니다. 또한 Volvo On Call을 통해 모든 인터넷 연결 모바일 장치용으로 WiFi 핫스팟을 확보할 수 있으며, 도어 잠금/잠금 해제, 엔진 히터 시작 및 차량 확인 등과 같은 여러 원격 기능을 제공하는 혁신적인 스파트폰 앱도 포함되어 있습니다.
    • 열선 윈드스크린
      • 추운 겨울 아침에 차량 밖에 서서 앞유리의 얼음을 긁어내는 일은 별로 즐거운 일이 아닙니다. 열선 윈드스크린으로 인해 이제 버튼 하나만 누르면 됩니다. 그러면 뒷 유리와 도어 미러처럼 윈드스크린 얼음 제거가 즉시 시작되어 곧 출발할 수 있게 됩니다.
    • 어댑티브 디지털 디스플레이
      • 어떤 유형의 운전자이십니까? 이 질문에 대한 답변은 그때그때 바뀔 수 있습니다. 적극적인 운전 경험을 원할 때도 있고 정속 주행을 하고 싶을 때도 있습니다. 어댑티브 디지털 디스플레이 옵션은 Elegance, Eco, Performance 세 가지 설정 옵션을 제공합니다. 이 기능을 통해 운전자의 기분과 운전 스타일에 따라 정보를 제공 받은 방식을 바꿀 수 있습니다. Elegance는 브라운 컬러가 기본 설정 모드로서, 현재 및 평균 속도, 현재 및 평균 연료 소비량, 현재 연료로 주행 가능한 거리, 시간 및 외부 온도를 표시합니다. 또한 엔진 온도와 회전수도 표시되며 액티브 크루즈 컨트롤 상태 관련 정보도 표시됩니다. 또 다른 기능인 RSI(Road Sign Information: 도로 표지판 정보)는 현재 속도 제한 및 추월 규정을 소형 기호로 표시합니다. 위성 내비게이션 방향이 스마트한 방식으로 디스플레이 중앙에 표시되기 때문에 두 화면을 번갈아 쳐다볼 필요가 없습니다. Eco 모드는 녹색이 테마 컬러이며 연료 효율적인 운전 스타일을 장려합니다. 위성 내비게이션 길안내와 RSI(Road Sign Information: 도로 표지판 정보)의 편리한 기능도 물론 이용할 수 있습니다. Performance 모드는 열정적인 붉은색으로서 대형 엔진 회전수 카운터와 속도를 중앙에 디지털 방식으로 표시합니다. 우측에 있는 출력 미터는 어느 정도의 엔진 출력을 이용할 수 있는지 표시하며, 이는 추월 시 유용합니다. 단일 대형 다이얼과 두 개의 보조 계기가 양쪽에 올 수 있는 표준 및 아날로그 계기판을 선택할 수도 있습니다.
    • 센터 디스플레이
      • 볼보의 직관적인 SENSUS 화면을 사용하여 차내의 하이텍 기능을 쉽게 검색할 수 있고 필요에 맞도록 개인화할 수 있습니다. 고해상도의 5인치 또는 7인치 칼라 화면에 모든 정보가 표시됩니다. 중앙 콘솔에 있는 MY CAR 버튼을 눌러 ACC(어댑티브 크루즈 컨트롤), City Safety, 자동 브레이크및 보행자 감지 기능이 있는 추돌 경고, DAC(운전자 경고 컨트롤), LKA(차선 유지 보조장치), BLIS(사각지대 정보 시스템), RSI(Road Sign Information: 도로 표지판 정보), 조명, 도어 미러, 에어컨, 중앙 잠금장치, 오디오, 전화 등과 같은 모든 시스템에 액세스할 수 있습니다. 7인치 화면에서 멀티미디어 오디오 시스템 중 하나를 선택할 수 있으며, RTI(도로 교통 정보) 내비게이션 시스템, 주차 보조 카메라, DVD, 디지털 TV 등도 표시됩니다. 인체공학적으로 설계된 조향 핸들 컨트롤을 사용하여 모든 것을 편리하게 조절할 수 있기 때문에 운전자는 조향 핸들에서 손을 떼지 않은 채 교통 상황에 주의를 집중할 수 있습니다.
    • 정속 주행 장치
      • 정속 주행 장치는 조향 핸들에서 편리하게 작동할 수 있으며 이 기능을 사용하면 가속 페달에 발을 올려 놓지 않고 보다 느긋하게 주행할 수 있습니다. 브레이크, 가속 페달 또는 클러치 페달을 밟거나 이 시스템을 끄지 않는 한 운전자가 선택한 속도가 유지됩니다. 브레이크를 밟거나 클러치를 사용한 후에는 버튼을 누르면 이전 설정 속도로 복원됩니다. 추월 등을 위해 가속을 한 후 가속 페달에서 발을 떼면 주행 속도가 이전 설정 속도로 자동 복원됩니다.
    • ACC(어댑티브 크루즈 컨트롤) (큐 어시스트(Queue Assist) 포함)
      • 자동 변속기 차량의 경우 200 km/h까지, 수동 변속기 차량의 경우 30 ~ 200 km/h 사이의 모든 속도에서 앞차와의 사전 설정 거리를 유지할 수 있도록 해주는 ACC는 모든 여행에서 보다 편안한 운전 경험을 제공합니다. 저속 도심 주행의 경우 ACC의 정지/운행 기능*(ECO 모드)은 자동으로 차량의 속도를 앞차에 맞춰 조절함으로써 갑작스런 가속을 할 필요 없이 부드러운 진행 상태를 유지하여 연료를 절감할 수 있도록 해줍니다. 정지했다가, 버튼을 누르거나 또는 클러치 페달을 밟으면 즉시 다시 가동되어 앞차를 따라 갈 수 있습니다. 30 km/h 이상의 주행 속도에서는, 원하는 속도 및 앞차와의 최소 간격만 선택하면 그에 맞게 주행 속도가 자동으로 조정됩니다. 앞차의 속도가 느려진 것이 레이더 센서에 감지되는 경우 그에 맞게 주행 속도를 자동으로 조정합니다. 그리고 도로 소통이 원활해지면 다시 선택한 속도를 유지합니다. ACC가 꺼져 있는 상태에서 앞차와의 간격이 너무 좁아지면 전면 유리의 아래쪽에 빨간색 경고등이 표시되므로 적절한 간격을 유지할 수 있습니다. 운전자가 원하는 경우 ACC 버튼을 수초 동안 눌러 언제든지 일반 크루즈 컨트롤을 선택할 수도 있습니다. *0 ∼ 30 km/h에서 큐 어시스트 및 정지/운행 기능은 자동 변속기에서만 가능합니다.
    • 속도 제한기
      • 일정 속도를 초과하지 않도록 도움을 줍니다. 조향 핸들 리모콘을 사용하여 속도를 설정합니다. 설정 속도에 도달하면 가속 페달에서 약간 미묘한 저항감을 느끼게 됩니다. 속도 제한기를 무시하려면 액셀러레이터를 계속 밟으면 됩니다.
    • 트립 컴퓨터
      • 방향지시등 레버로 조작하며 현재의 연료 소모량과 평균 연료 소모량, 남은 연료로 갈 수 있는 거리, 평균 속도를 보여주므로 경제 주행에 도움이 됩니다.
    • AHB(액티브 하이 빔)
      • 옵션으로 제공되는 볼보의 액티브 하이 빔으로 인해 야간 주행이 더욱 즐거워졌습니다. 이 시스템을 사용하면 하향등과 상향등을 번갈아 켤 필요가 없습니다. 이는 번거로울 뿐만 아니라 야간에 발생하는 사고의 주된 원인인 것으로 여러 연구 결과 밝혀졌습니다. AHB(액티브 하이 빔)는 카메라 기술을 활용하여 전방에서 다가오는 차량의 전조등을 인식하여 자동으로 상향등이나 하향등으로 전환함으로써 운전자의 시야를 최적화시켜 주면서도 다른 운전자를 눈부시게 하지 않습니다. 또한 지능형 시스템이기 때문에 차량이 도시로 진입하면 상향등이 꺼지지만 주유소나 수퍼마켓 등과 같은 조명 사인을 지날 때에는 켜진 상태를 유지하기 때문에 전방에 무엇이 있는지를 잘 볼 수 있습니다. 이는 편리할 뿐만 아니라 안전을 지켜준다는 것을 의미합니다.
    • 외기 온도 센서
      • 외부 온도를 감지하여 살얼음 등의 위험 요소가 있는 경우 운전자에게 경고합니다.
    • 도로 표지판 정보(RSI)
      • RSI 기능을 활용하면 중요한 도로 표지판을 지나칠 염려가 없습니다. 전방 카메라는 속도 제한 및 "추월 금지" 표지판을 감지합니다. 그러면 실제 표지판이 계기판의 센터 다이얼에 표시되어 현재 제한사항에 대한 경보를 지속적으로 제공합니다. 필요한 경우 설정을 통해 RSI는 운전자가 제한 속도를 초과하는 경우 시각 경보를 세 번 부드럽게 점멸시켜 운전자에게 경고하도록 할 수 있습니다. 이는 센터 콘솔 메뉴에서 간편하게 설정할 수 있습니다.
    • BLIS(사각지대 정보 시스템)
      • 우리 모두는 차선 변경 시 사각지대에 다른 차량이 있다는 것을 알게 되는 별로 좋지 않은 경험을 하곤 합니다. BLIS는 도어 미러에 설치되어 있는 후향 카메라를 사용하여 차량 양쪽을 지속적으로 모니터링합니다. 운전자의 사각 지대로 다른 차량이 진입하면 프론트 도어 포스트의 왼쪽 또는 오른쪽에 내장된 램프로 운전자에게 알려줍니다. BLIS는 도어 미러와 함께 차선 변경의 가능성을 신속하게 평가할 수 있도록 해줍니다. 이 시스템은 속도가 10km/h를 넘어서면 작동하고 오토바이를 포함한 거의 모든 종류의 차량에 반응합니다. 또한 BLIS는 주야간 모두 작동합니다.
    • 주차 보조 센서, 후방 및 전방
      • 후진 기어 시 후방 주차 보조 센서가 작동하여 좁은 공간에서도 손쉽게 주차를 할 수 있습니다. 차량이 물체에 다가가면 오디오 시스템의 소리가 낮아지고 뒷좌석 스피커의 펄스 음 빈도가 증가하다가 정지해야 할 시점이 되면 연속 톤이 됩니다. 전방 주차 보조 센서도 전방 주차 시에 비슷한 기능을 합니다. 단, 경고음이 전방 스피커를 통해 들린다는 점이 다릅니다. 센터 콘솔 디스플레이 화면에는 차량의 평면도와 작동 센서가 표시됩니다.
    • 전동 조절 접이식 뒷좌석 헤드레스트
      • 뒷좌석에 탑승자가 없는 경우 뒷좌석 창측 헤드레스트를 앞쪽으로 접어서 시야를 가리지 않도록 할 수 있습니다. 접힌 위치에서는 탑승객이 헤드레스트를 세운 위치로 올리지 않으면 시트에 앉는 데 방해가 되도록 설계되었습니다. 뒷좌석 중앙 헤드레스트는 등받이 속으로 완전히 접을 수 있어서 후방 시야를 더욱 향상시킬 수 있습니다. 키가 큰 탑승객이 중앙 헤드레스트를 세운 위치로 올리지 않으면 시트에 앉는 데 방해가 되도록 설계되었습니다.
    • 비 감지기
      • 활성화된 비 감지기는 비가 내리기 시작하거나 윈드실드에 물이 튀는 경우, 즉시 윈드스크린 와이퍼를 작동할 수 있습니다. 또한 단속적으로 작동하는 윈드스크린 와이퍼 기능에 맞게 자동으로 조절하여 편리하게 사용할 수 있습니다. 비 감지기의 감도는 와이퍼 작동 레버의 링을 통해 조절할 수 있습니다.
    • 일광 센서가 포함된 주간 주행등
      • 조명 스위치를 자동 위치에 두면 연료 절감형 주간 주행등이 자동으로 작동합니다. 일광이 어두워지거나 차량이 터널로 진입하는 경우, 센서는 변화된 조명 조건을 감지하여 차량의 헤드라이트를 켭니다. 헤드라이트는 운전자가 윈드스크린 와이퍼나 후방 안개등을 켜도 작동합니다. 물론 시스템은 헤드라이트를 자동으로 끄기도 합니다.
    • 다용도 도어 미러
      • 크기가 큰 도어 미러는 운전석 도어 판넬의 조작 장치를 사용하여 전동식으로 작동됩니다. 방향지시등은 미러 측면에 장착되어 있습니다. 방향지시등 레버를 밀면 지시등이 세 번 점멸하면서 좌/우회전 시 주변에 신호를 보내게 됩니다. 안전성과 편안함을 더욱 강화하기 위한 전동식 접기, 지면 조명 및 볼보의 BLIS(사각지대 정보 시스템)와 같은 옵션이 있습니다.
    • 자동으로 어두워지는 실내 리어 뷰 미러
      • 눈부심 방지 기능이 무단계로 자동 조절되며 필요 없는 경우 정상 위치로 돌아가므로 전조등 불빛을 피하기 위해 조향 핸들에서 손을 떼고 리어 뷰 미러 각도를 조절할 필요가 없습니다.
    • 조명이 부착된 화장 거울
      • 선바이저에 장착되어 덮개를 열면 나타나는 화장 거울로서 조명이 있어 더욱 편리하고 실용적입니다. 운전석과 앞 동반석에 모두 설치되어 있습니다.
    • 지면 조명이 있는 대형 전동식 도어 미러
      • 버튼을 누르면 XC70의 견고한 대형 도어 미러가 바디 쪽으로 접혀 주차 중에도 손상될 가능성이 낮아집니다. 또한 차량을 잠그거나 잠금을 해제할 때마다 자동으로 접히거나 펼쳐지도록 설정할 수 있습니다. 리모콘이나 PCC(Personal Car Communicator)를 이용해 통합된 지면 조명을 켤 수 있습니다. 야간에 차량으로 다가가거나 차량에서 멀어질 때뿐 아니라 승차할 때에도 편리합니다. 또한 경계석 근처에 주차할 때 후진 기어를 넣으면 동반석 측의 도어 미러가 자동으로 또는 버튼을 눌러 기울어지게 할 수 있습니다.
    • 파워 윈도우, 앞좌석 및 뒷좌석
      • 편리한 도어 암레스트 스위치를 사용하여 파워 윈도우를 여닫을 수 있습니다. 앞좌석 윈도우는 버튼을 짧게 누르거나 당겨서 내리거나 올릴 수 있으며, 어린이들과 함께 여행하는 경우 운전석에서 뒷좌석 윈도우를 잠글 수 있습니다. 이러한 경우, 자동 끼임 방지 기능은 어린이들의 손이 끼지 않도록 윈도우 작동을 멈추기 때문에 안전한 여행을 할 수 있습니다.
    • 실내 조명
      • 운전석과 동반석 옆에 있는 출입 조명은 차에 탈 때 발 아래 공간을 밝혀줍니다. 앞좌석 독서용 램프는 루프 콘솔에 통합되어 있습니다. 뒷좌석 독서용 램프는 루프의 홈에 들어 있어 빛이 가려지므로 운전자의 눈이 부시지 않습니다. 실내등은 도어를 닫으면 천천히 꺼지고 시동을 켜거나 도어를 잠그면 즉시 꺼집니다.
    • 속도 감응식 파워 스티어링
      • 옵션으로 제공되는 속도 감응식 점진적 파워 스티어링은 정교한 속도 감응 기술을 사용하여 운전 중 필요한 파워 스티어링의 양을 조절합니다. 고속도로 속도에서는 단단하고 확실한 조향감이 느껴집니다. 저속 운행 상태나 주차 시에는 조향 핸들이 보다 가볍고 편안하게 작동합니다. 차량의 속도에 따라 자동으로 조향 감도가 조절되며, 센터 디스플레이에서 낮은 조향력, 중간 조향력, 높은 조향력 세 가지의 전반적인 조향 감도를 선택할 수 있습니다.
    • 전동식 주차 브레이크 (PPB)
      • 전동식 주차 브레이크 (PPB)는 가파른 경사에서 쉽게 출발할 수 있도록 합니다. PPB 버튼을 누르고 주행(DRIVE) 또는 1단 기어를 선택한 후 바로 출발하면 됩니다. PPB는 자동으로 해제됩니다.
    • TPMS(타이어 압력 모니터링 시스템)
      • 고속도로의 추월선을 주행하고 있다고 상상해 보십시오. 차량이 갑자기 흔들리기 시작합니다. 처음에는 어리둥절하다가 사태를 파악하게 됩니다. 뒷바퀴 타이어 하나의 공기압이 위험할 정도로 낮습니다. 다행스럽게도 안전하게 노견으로 이동합니다. 이는 공포스런 시나리오로서 볼보가 각 타이어 밸브에 장착된 센서를 사용하는 TPMS(타이어 공기압 모니터링 시스템)를 개발한 이유이기도 합니다. 30km/h 이상의 속도로 주행 중 어느 한 타이어의 공기압이 부족한 경우 즉시 경보가 제공됩니다.
    • 전조등 레벨 조절기
      • 전조등 레벨 조절기를 사용하면 운전자가 계기 판넬의 다이얼을 돌려서 전조등 불빛의 각도를 내리거나 올릴 수 있습니다. 특히 야간에 짐을 가득 싣고 운행할 때 유용합니다. 할로겐 헤드램프에만 적용됩니다. 듀얼 제논 ABL(액티브 벤딩 라이트)은 자동으로 조절합니다.
    • 추가 전원 소켓
      • 터널 콘솔의 뒤쪽에 깔끔하게 내장된 보조 전원은 핸드폰 충전기, 노트북, 게임 콘솔, DVD 플레이어 또는 다른 휴대용 전자 장치에 전력을 공급할 수 있습니다.

    통신

    • Sensus Connect
      • 차량 내부에 있을 때에도 인터넷에 연결할 수 있어야 합니다. 이는 볼보가 Sensus Connect를 개발한 이유이기도 합니다. 이 혁신적인 기술은 7인치 센터 디스플레이를 인터넷이 연결된 인포테인먼트 허브로 전환시켜 엔터테인먼트, 내비게이션, 제어, 연결 및 서비스용으로 여러 편리한 차내 앱을 이용할 수 있도록 해줍니다. 이는 볼보 차량이 향후 웹 및 클라우드 기반의 차내 인포테인먼트 기능에 대한 기술적인 준비를 이미 완료되었다는 것을 의미합니다. Sensus 내비게이션을 추가하면 차량에 스마트하게 통합된 인터넷 연결 내비게이션 기능이 제공됩니다. 또한 Volvo On Call을 통해 모든 인터넷 연결 모바일 장치용으로 WiFi 핫스팟을 확보할 수 있으며, 도어 잠금/잠금 해제, 엔진 히터 시작 및 차량 확인 등과 같은 여러 원격 기능을 제공하는 혁신적인 스파트폰 앱도 포함되어 있습니다.
    • 통합형 Bluetooth® 핸즈프리 시스템
      • 운전 중에 핸드폰을 이용해 주소를 찾고, 내비게이션 시스템에 경로를 입력하고, 도착하기 전에 미리 전화해야 합니까? 온보드 Bluetooth® 기술을 이용하면 인포테인먼트 시스템을 통해 무선으로 이를 모두 실시할 수 있으며, 약간의 음악도 재생할 수 있습니다. 휴대폰 연결이 구성되면, 차에 탑승할 때 귀하의 휴대폰을 시스템이 자동으로 인식합니다. 차량에 승차 또는 하차할 때마다 핸즈프리 시스템과 휴대폰 간의 전환을 자동으로 간편하게 수행할 수 있습니다. High Performance, High Performance Multi Media 및 Premium Sound Multi Media 오디오 시스템에는 Bluetooth® 핸즈프리 시스템이 포함되어 있으며, 조향 핸들 또는 중앙 콘솔 키패드에 있는 버튼을 사용하여 전화를 편리하게 조작할 수 있습니다. 전화 정보는 중앙 콘솔 멀티 미디어 디스플레이에 표시됩니다. 그리고 Sensus 내비게이션 시스템을 선택하면, 음성 제어를 사용하여 전화를 걸 수 있습니다. 그뿐만 아니라, 미디어 플레이어에서 고품질의 오디오를 스트림할 수 있고, 차내에 있는 오디오 시스템을 통해 들을 수 있습니다. Bluetooth® 워드 마크 및 로고는 Bluetooth SIG, Inc.의 소유이며 Volvo Car Corporation은 그 사용을 허가 받았습니다. 기타 상표 및 상호는 해당 소유자의 자산입니다.
    • Volvo On Call 및 스파트폰 앱
      • Volvo On Call 앱을 이용하면 차량의 대시보드를 이용할 수 있고, 도어 잠금 상태, 연료 레벨, 유지관리 경보 등을 확인할 수 있습니다. 도로 상에서 지원이 필요한 경우 Volvo On Call 버튼을 누르거나 모바일 앱을 이용하여 담당자와 통화하여 운전자의 GPS 위치로 지원팀을 보내도록 할 수 있습니다. 충돌이 감지되는 경우, 볼보 차량은 훈련이 잘 되어 있는 담당자에게 연락하여 해당 차량에 연락을 취하고 긴급 서비스를 파견하도록 합니다. 또한 차량에서 스마트폰을 사용하여 원격으로 실내 온도 조절을 할 수 있습니다. 앱을 사용하여 엔진을 예열하거나 엔진을 사용하지 않고 디젤 볼보 차량의 실내를 따뜻하게 할 수 있습니다. 이는 볼보가 제공하는 작은 일상적 럭셔리 중 하나로서 삶을 멋지게 만들어 줍니다.

    엔터테인먼트

    • 디지털 TV 수신기
      • 이제 차 안에서도 좋아하는 TV 프로그램을 즐길 수 있습니다. 오디오 시스템에 디지털 TV 수신기를 장착하면 차량이 주행 중이지 않을 때 통합형 7인치 센터 디스플레이를 통해 지상파 TV 방송을 시청할 수 있습니다. 디지털 TV는 옵션으로 제공되는 리모콘을 사용해 편리하게 제어할 수 있습니다.
    • 추가 전원 소켓
      • 터널 콘솔의 뒤쪽에 깔끔하게 내장된 보조 전원은 핸드폰 충전기, 노트북, 게임 콘솔, DVD 플레이어 또는 다른 휴대용 전자 장치에 전력을 공급할 수 있습니다.
  • 트렁크

    • 평평히 접히는 40/20/40 분할 뒷좌석
      • 수평 화물 플로어를 이용해 다중 화물 구성 기능을 제공할 수 있도록 뒷좌석 등받이는 40/20/40의 비율로 세 가지 장식으로 분리되어 있습니다. 스키장으로 가는 여행에서 스키 장비를 위한 추가 공간이 필요한 경우, 중앙 섹션을 낮추어 스노우보드 및 스키 적재를 위한 충분한 공간을 제공하면서도 동시에 두 개의 가장 편안한 시트를 이용할 수 있습니다. 게다가 등받이와 헤드레스트를 접는 데에는 한 단계만 필요합니다.
    • 전동식 테일게이트
      • 테일게이트는 리모콘, 대시보드의 버튼을 이용하거나 손잡이를 당기는 등 세 가지 서로 다른 방법을 통해 자동으로 열 수 있습니다. 부상 위험을 최소화하기 위해 스위치로만 테일게이트를 자동으로 닫을 수 있습니다. 테일게이트 윈도우 주위의 끼임 방지 스트립은 장애물을 감지할 수 있어서 손가락이나 끼이는 것을 방지합니다.
    • 평평히 접히는 앞 동반석
      • 볼보 차량으로 편리하게 긴 물건을 운반할 수 있도록 하기 위해 편리하게 앞좌석 동반석 등받이를 납작하게 접을 수 있습니다 (옵션 사양).
    • 화물 커버
      • 트렁크의 내용물을 가려주는 접이식 화물 커버는 인테리어와 잘 어울리는 색상으로 제공됩니다.
    • 트렁크 적재 레일
      • 트렁크 바닥에는 물품을 고정하는 데 사용할 수 있는 4개의 슬라이딩 고리에 연결된 알루미늄 적재 레일이 있습니다. 사용하지 않을 때에는 고리를 적재 레일 안으로 밀어 넣을 수 있습니다. 뒷좌석 사이드 윈도우 바로 아래 트렁크 양쪽에 추가 고리가 있습니다. 칸막이, 측면 주머니망 등의 액세서리를 사용하여 화물을 가장 안전하게 고정할 수 있습니다.
    • 고리가 있는 부착 판넬
      • 이 부착 판넬을 사용하면 트렁크 적재의 융통성이 향상됩니다. 트렁크 양쪽에 있는 이 부착 판넬에 트렁크 칸막이, 측면 주머니망과 같은 적재 액세서리를 연결할 수 있습니다. 그물이나 끈 또는 기타 액세서리를 사용하여 화물을 탈부착식 알루미늄 고리에 쉽게 고정시킬 수 있으므로 편리할 뿐만 아니라 화물의 안전성이 향상됩니다. 부착 판넬을 필요한 위치에 배치할 수 있으므로 융통성이 크게 개선됩니다.
    • 네트 포켓, 트렁크
      • 트렁크 안에서 움직이기 쉬운 물품이나 짐을 트렁크의 양 측면에 장착된 이 실용적인 네트 포켓에 넣어 보관합니다. 상단 부착 판넬과 바닥의 알루미늄 적재 레일에 쉽게 장착할 수 있습니다.
    • 장바구니 홀더
      • 트렁크 바닥에서 위로 접어 올려 사용하는 이 홀더에는 신축성 있는 끈과 고리가 있어서 쇼핑백이나 넘어지기 쉬운 다른 짐을 고정할 수 있습니다. 사용하지 않을 때는 바닥에 접어 두면 됩니다.
    • 트렁크 바닥 해치
      • 화물칸 바닥 아래에는 추가 수납 공간이 있습니다. 이 공간은 힌지식 플로어 해치를 통해 간편하게 접근할 수 있습니다. 멋진 디자인의 테일게이트를 닫으면 해치가 함께 잠기도록 설계되어 있어 창을 깨고 이루어지는 절도나 침입을 방지할 수 있습니다.
    • 전원 소켓, 트렁크
      • 트렁크 안에 12V 전원 소켓을 추가하면 더 많은 전기 장비를 연결하기가 편리합니다.

    화물 고정

    • 당김식 안전망
      • 독창성이 돋보이는 이 안전망은 적재한 물품을 안전하게 유지하며, 분리되어 있어 유연성이 극대화되었습니다. 두 개의 뒷좌석 뒤에 있는 넓은 부분을 당겨 올린 상태에서도 등받이의 작은 부분을 접어 내려 길고 부피가 큰 화물을 실을 수 있습니다.
    • 트렁크 적재 레일
      • 트렁크 바닥에는 물품을 고정하는 데 사용할 수 있는 4개의 슬라이딩 고리에 연결된 알루미늄 적재 레일이 있습니다. 사용하지 않을 때에는 고리를 적재 레일 안으로 밀어 넣을 수 있습니다. 뒷좌석 사이드 윈도우 바로 아래 트렁크 양쪽에 추가 고리가 있습니다. 칸막이, 측면 주머니망 등의 액세서리를 사용하여 화물을 가장 안전하게 고정할 수 있습니다.

    견인

    • 자동 높이 조절 장치
      • 무거운 짐을 실으면 자동 높이 조절 장치가 리어 서스펜션을 조정하여 차량이 안정성, 올바른 지상고 및 전조등 각도를 유지합니다.
    • TSA(트레일러 안정성 지원 기능)
      • 트레일러 또는 캐러밴을 견인할 때는 TSA(트레일러 안정 보조장치)가 스네이킹라고 불리는 좌우 요동에 대응한 작용을 통해 안정성을 유지합니다. TSA는 좌우 요동 경향이 있는지 지속적으로 모니터링하여 하나 이상의 휠에 제동을 걸어 보상을 하여 요동을 방지합니다. 이러한 작용이 충분하지 않거나 운전자가 이를 무시하는 경우, 네 개의 모든 휠에 제동을 걸고 엔진 토크를 감소시킵니다. TSA는 50km/h 이상의 속도에서 작동합니다.

    로드 캐리어

    • 루프 레일
      • 볼보 차량의 루프 레일은 활용도가 높을 뿐 아니라 중후한 분위기를 자아냅니다. 또한 볼보의 다양한 로드 캐리어 시스템을 쉽게 연결할 수 있도록 합니다. 알루미늄 소재의 이 루프 레일은 실버 메탈로 제공되며 바람 소리를 최소화하도록 공기역학적으로 설계되었습니다.
  • 엔진

    • 4기통 직접 분사 2.0리터 터보 가솔린 엔진 (T5)
      • 견줄 데 없는 출력을 즐길 수 있습니다. 볼보의 경량 Drive-E 파워트레인을 통해 현재는 물론 미래에도 가장 효율적이고 자신감 있으며 멋진 운전 경험을 제공할 수 있도록 했습니다. 볼보의 엔지니어들은 첨단 엔진 기술과 혁신적인 모듈 방식을 통해 6기통 이상의 훨씬 큰 엔진과 동일한 출력과 운전성을 제공하는 2.0리터 4기통 엔진 라인업을 만들었습니다. 더욱 향상된 또 다른 특징은 연료 소비량과 이산화탄소 배출량이 극도로 낮아졌다는 점입니다. 저마찰 기술, 혁신적인 엔진 관리 시스템, 커먼레일 연료 분사 및 첨단 터보 기술은 이처럼 완벽한 효율성을 구현할 수 있는 요인이라 할 수 있습니다. 볼보의 스타트/스톱 기술과 엔진 브레이크 에너지 재생 기능은 연료 소비량과 이산화탄소 배출을 더욱 감소시켜줍니다. 또한 낮은 엔진 중량은 굴곡이 심한 도로 주행 시 민첩성을 향상시켜줍니다. 연료 절감형 8단 기어트로닉 자동 변속기와 함께 245 hp/350 Nm T5 드라이브트레인은 운전자가 언제나 최적의 기어에서 탁월한 승차감과 빼어난 엔진 반응성을 즐길 수 있도록 해줍니다. 연료 효율을 더욱 높이고자 하는 경우, 볼보의 지능형 ECO 기능은 엔진, 자동 변속기 및 에어컨 시스템 최적화를 통해 약 5%의 연료 소비량을 추가로 낮출 수 있도록 해줍니다.
    • 5기통 2.5리터 터보 가솔린 엔진(T5 AWD)
      • 진정 스포티한 주행 경험을 위한 고성능 254 hp 5기통 T5 가솔린 터보 엔진입니다. 부드러운 출력을 제공하는 엔진은 전체 엔진 회전수 범위에서 신속하고 강력한 반응을 제공합니다. 360 Nm의 최고 토크를 생성하는 이 엔진은 최상의 성능을 추구하는 운전자의 자연스런 선택입니다. 스타트/스톱 기술과 엔진 브레이크 에너지 재생 기술은 뛰어난 연비와 이산화탄소 배출 감소에 기여합니다. T5에는 스포츠 모드가 있는 6단 기어트로닉 자동 변속기가 장착됩니다. 높은 수준의 역동적 주행을 즐길 수 있도록 이 엔진에는 Instant Traction™ 기능이 있는 AWD(All-Wheel Drive)가 적용되었습니다.
    • 4기통 2.0리터 터보 차지 디젤 (D4)
      • 적게 사용하면서 더 즐길 수 있습니다. 경량 Drive-E 디젤 파워트레인을 통해 현재는 물론 미래에도 가장 효율적이고 자신감 있으며 멋진 운전 경험을 제공할 수 있도록 했습니다. 볼보의 엔지니어들은 첨단 엔진 기술과 혁신적인 모듈 방식을 통해 훨씬 큰 엔진과 동일한 출력과 운전성을 제공하는 2.0리터 4기통 엔진을 만들었습니다. 더욱 향상된 또 다른 특징은 연료 소비량과 이산화탄소 배출량이 극도로 낮아졌다는 점입니다. 저마찰 기술, 혁신적인 엔진 관리 시스템 및 첨단 트윈 터보 기술은 이처럼 완벽한 효율성을 구현할 수 있는 요인이라 할 수 있습니다. 볼보의 자동 조절 i-Art 기술은 세계 최초로 선보이는 기술로서, 각 실린더에 이상적인 양의 연료가 분사되어 최적의 연료 효율과 성능을 구현합니다. 볼보의 스타트/스톱 기술과 엔진 브레이크 에너지 재생 기능은 연료 소비량과 이산화탄소 배출을 더욱 감소시켜줍니다. 또한 낮은 엔진 중량은 굴곡이 심한 도로 주행 시 민첩성을 향상시켜줍니다. 연료 절감형 8단 Geartronic® 자동 변속기와 181 hp/400 Nm D4 드라이브트레인의 추가로 인해 언제나 최적의 기어에서 탁월한 승차감과 빼어난 엔진 반응성을 즐길 수 있습니다. 연료 효율을 더욱 높이고자 하는 경우, 볼보의 지능형 ECO 기능은 엔진, 자동 변속기 및 에어컨 시스템을 최적화하여 약 5%의 연료 소비량을 추가로 낮출 수 있습니다. D4에는 향상된 6단 수동 기어박스 또는 8단 Geartronic® 자동도 제공됩니다.
    • 5기통 2.4리터 터보디젤 (D4 AWD)
      • 볼보는 더욱 높은 출력 및 성능과 함께 정교하고 연료 효율적인 엔진의 장점도 원하는 운전자를 위해 이 엔진을 설계했습니다. 부드럽게 작동하는 2.4리터 163 hp 5기통 엔진에는 직렬 트윈 터보차저가 적용되어 있습니다. 소형 터보차저는 거의 지연이 없는 저회전 반응성을 제공하며, 회전수와 속도가 증가하면 대형 터보차저가 작동을 시작합니다. 이러한 터보는 유연성 있고 반응성 높은 출력을 전체 엔진 회전수 범위에 걸쳐 제공합니다. 또한 충분한 420Nm의 토크는 D4 AWD에 부드러우면서도 강력한 성능 특성을 부여합니다. 이는 특히 80-120km/h의 속도 범위에서 신속하고 안전한 추월 시 매우 유용합니다. 따라서 D4 AWD는 탁월한 운전 경험을 제공할 뿐만 아니라 연료 효율 면에서 성능이 저하되지 않습니다. 볼보의 스타트/스톱 시스템, 그리고 연료를 절감시켜 주는 엔진 브레이크 에너지 재생 기술로 인해 수동 변속기가 장착된 D4 AWD는 동급 최고의 연료 효율성을 자랑하는 파워트레인 중 하나입니다. 6단 기어박스는 수동 변속기, 그리고 스포츠 모드가 있는 기어트로닉 자동 변속기 중 선택할 수 있습니다. 궁극의 역동적 운전 성능을 제공하기 위해 엔진은 Instant Traction™ 기능이 있는 AWD와 함께 제공됩니다.
    • 5기통 2.4리터 터보디젤 (D4 AWD)
      • 볼보는 더욱 높은 출력 및 성능과 함께 정교하고 연료 효율적인 엔진의 장점도 원하는 운전자를 위해 이 엔진을 설계했습니다. 부드럽게 작동하는 2.4리터 181hp 5기통 엔진에는 직렬 트윈 터보차저가 적용되어 있습니다. 소형 터보차저는 거의 지연이 없는 저속 반응성을 제공하며, 회전수와 속도가 증가하면 대형 터보차저가 작동을 시작합니다. 이러한 터보는 유연성 있고 반응성 높은 출력을 전체 엔진 회전수 범위에 걸쳐 제공합니다. 또한 충분한 420Nm의 토크는 D4 AWD에 부드러우면서도 강력한 성능 특성을 부여합니다. 이는 특히 80-120km/h의 속도 범위에서 신속하고 안전한 추월 시 매우 유용합니다. 따라서 D4 AWD는 탁월한 운전 경험을 제공할 뿐만 아니라 연료 효율 면에서 성능이 저하되지 않습니다. 볼보의 스타트/스톱 시스템, 그리고 연료를 절감시켜 주는 엔진 브레이크 에너지 재생 기술로 인해 수동 변속기가 장착된 D4 AWD는 동급 최고의 연료 효율성을 자랑하는 파워트레인 중 하나입니다. 6단 기어박스는 수동 변속기, 그리고 스포츠 모드가 있는 기어트로닉 자동 변속기 중 선택할 수 있습니다. 궁극의 역동적 운전 성능을 제공하기 위해 엔진은 Instant Traction™ 기능이 있는 AWD와 함께 제공됩니다.
    • 5기통 2.4리터 터보 차지 디젤 (D5 AWD)
      • 볼보는 더욱 높은 출력 및 성능과 함께 정교하고 연료 효율적인 엔진의 장점도 원하는 운전자를 위해 이 엔진을 설계했습니다. 2.4리터 5기통 220hp 엔진이 부드러운 주행 성능을 제공합니다. 또한 직렬 트윈 터보차저를 통해 소형 터보차저는 거의 지연이 없는 저속 반응성을 제공하며, 회전수와 속도가 증가하면 대형 터보차저가 작동을 시작합니다. 이러한 터보는 유연성 있고 반응성 높은 출력을 전체 엔진 회전수 범위에 걸쳐 제공합니다. 낮게는 1500rpm의 엔진 회전수에서 생성된 440Nm의 충분한 토크는 D5의 편안하면서도 강력한 성능 특성을 제공합니다. 이는 특히 80-120km/h의 속도 범위에서 신속하고 안전한 추월 시 매우 유용합니다. D5는 탁월한 운전 경험을 제공하며, 연료 효율이나 이산화탄소 배출량 면에서도 성능이 저하되지 않습니다. 볼보의 스타트/스톱 시스템과 연료를 절감하고 이산화탄소 배출을 줄여주는 엔진 브레이크 에너지 재생 기술이 적용된 D5는 동급 최고 수준의 연료 효율성과 최저의 이산화탄소 배출량을 자랑하는 파워트레인 중 하나입니다. 이 엔진은 스포츠 모드가 있는 6단 Geartronic® 자동 변속기와 높은 수준의 역동적 운전 경험을 제공하는 Instant Traction™ 기능이 적용된 볼보의 AWD와 결합됩니다.

    변속기

    • 6단 수동 변속기
      • 6단 수동 변속기는 유연하면서도 정확한 기어 변속이 가능하여 운전의 즐거움을 극대화시켜 줍니다. 고속도로에서 6단 기어를 사용하면 여유 있는 정속 주행, 연비 향상, 이산화탄소 배출량 감소가 가능합니다. 또한 클러치도 부드럽게 작동하여 안정감 있고 품위 있는 출발이 가능합니다.
    • 6단 기어트로닉 자동 변속기
      • 험한 오프로드를 주행하는 성능도 높고 이동식 주택 견인이나 혼잡한 교통에도 적합한 차량이 있다면 좋지 않겠습니까? 그런 차량이 있습니다. 6단 기어트로닉을 통해 운전자는 모든 조건에서도 제어력을 유지할 수 있습니다. 피아노 블랙 색상에 화이트 문자가 표시되는 완전히 새로워진 기어시프터가 적용된 반응성 높은 자동 변속기는 운전자가 필요한 경우 순간적으로 수동 모드로 전환할 수 있습니다. 엔진에 따라 기어트로닉 변속기에는 스포츠 모드도 포함되어 있어서 보다 적극적인 운전을 할 수 있습니다. 수동 모드에서는 기어박스가 스로틀 입력에 보다 즉각적으로 반응하며, 가속 시 엔진의 높은 회전수를 허용합니다.
    • 8단 기어트로닉 자동 변속기
      • 자신의 일부처럼 직관적이고 반응성 높은 파워트레인을 원하십니까? 볼보의 완전히 새로운 터보차저 4기통 Drive-E 엔진에 적용된, 새롭게 개발된 이 8단 자동 변속기는 최적의 엔진 반응 및 주행성을 위한 것이든 가장 높은 연료 효율의 부드러운 운전 경험을 위한 것이든 항상 올바른 기어가 작동하도록 해줍니다.
    • 기어시프트 패들
      • 자동 변속기용 새로운 기어시프트 패들은 보다 흥미로운 운전 경험을 제공하는 요소입니다. 보다 신속하고 정밀한 수동 기어 변속 기능을 제공합니다. 또한 운전자는 조향 핸들에서 손을 떼지 않기 때문에 항상 차량을 100% 제어할 수 있습니다. (3스포크 조향 핸들과의 조합으로만 제공됩니다)
    • 스타트/스톱 기술
      • 전 세계의 모든 교통 신호등에서 모든 차량이 엔진을 끈다면 얼마나 많은 에너지가 절감될 수 있을지 상상해 보십시오. 볼보의 스타트/스톱 기술은 이를 가능하게 해줍니다. 엔진 워밍업이 완료된 후에는 차량을 정지하고 중립 위치에 놓은 후 클러치를 놓으면 엔진이 자동으로 정지됩니다. 클러치 페달을 밟으면 즉시 다시 가동되어 주행할 수 있습니다. 이를 통해 연료 소비와 이산화탄소 배출을 최대 8%까지 감소시킬 수 있습니다. 추가 배터리로 인해 엔진이 꺼진 동안에도 모든 인포테인먼트 및 편의 시스템 기능은 정상적으로 작동합니다. 스타트/스톱 기능은 중앙 콘솔의 버튼을 눌러 해제할 수 있으며 0° ~ +30°C의 온도에서 작동됩니다.
    • 엔진 브레이크 에너지 재생
      • 에너지 활용. 기어가 물려 있는 상태에서 가속 페달에서 발을 떼면 엔진 브레이크 에너지가 낭비되지 않고 배터리로 다시 공급됩니다. 이를 통해 알터네이터의 평균 부하를 감소시킬 수 있으며 연료 소비량을 2 – 3% 낮출 수 있어 연비 향상과 이산화탄소 배출 감소에 기여합니다.
    • AWD(All-wheel Drive)
      • Instant Traction™ 기능이 있는 첨단 AWD 기술은 어떠한 노면과 기후 조건에서도 높은 주행 안정성과 접지력을 보장합니다. 휠 속도, 트로틀, 엔진 토크, 엔진 속도 및 브레이크를 지속적으로 모니터링하는 전자 관리 시스템이 탑재되어 운행 조건이 달라지면 대부분의 동력을 접지력이 더 좋은 쪽 휠로 전달합니다. 한쪽 타이어가 접지력을 잃을 경우 해당 타이어로 전달되는 동력을 줄이고 접지력이 더 높은 타이어의 동력을 즉시 늘립니다.
    • HSA(Hill Start Assist)
      • HSA는 운전자가 브레이크 페달에서 가속 페달로 발을 옮기는 동안 브레이크 압력을 자동으로 유지하기 때문에 경사길에서 출발할 때 차량이 뒤로 밀리거나 엔진 시동을 다시 걸지 않아도 됩니다. HSA 기능은 후진 기어에서도 작동합니다.
    • 내리막길 제어 기능
      • HDC(내리막길 제어 기능)는 가파르고 험하며 미끄러운 비탈길에서 내리막길 주행을 부드럽게 제어합니다. HDC(내리막길 제어 기능) 버튼을 누르면 제동 시스템이 각 휠의 회전 속도를 제어하면서 내리막 주행이 이루어지므로 운전자는 조향에만 집중하면 됩니다. HDC는 또한 무거운 트레일러를 견인하며 출발할 때 또는 보트를 실은 트레일러를 끌로 램프를 오를 때 편리합니다. 이 기술은 후진 기어에서도 작동합니다.

    샤시 및 조향

    • 샤시
      • XC70의 샤시는 매우 편안한 승차감을 제공할 수 있도록 튜닝되었지만 스포티함과 균형 잡힌 핸들링 특성은 그대로 유지합니다. 첨단 멀티 링크 후방 및 맥퍼슨 전방 서스펜션이 견고한 바디에 장착되어 운전자에게 제어감과 도로 상의 자신감을 제공합니다. 매우 높은 지상고(210mm) 및 짧은 오버행은 거친 도로 및 오프로드에서 뛰어난 성능을 발휘할 수 있도록 해줍니다.
    • 4-C(Continuously Controlled Chassis Concept)
      • 4-C 액티브 샤시는 컴포트(Comfort), 스포츠(Sport), 고급(Advanced)의 3단계 운전 모드 옵션을 제공합니다. 어느 옵션을 선택하든 이 기술은 차량, 도로 및 운전자를 초당 500회씩 지속적으로 모니터링하면서 동시에 쇽업소버를 개별적으로 조정하여 조향 핸들을 최적의 상태로 유지합니다. Four-C의 핵심은 하이테크 전자식 관리 시스템으로서, 네 개의 Monroe-Öhlins 쇽 업소버를 지속적으로 제어하며 ESC 시스템, 엔진 브레이크 및 스티어링과의 상호작용을 통해 운전자가 선택한 핸들링 스타일을 향상시켜 줍니다.
    • Dynamic Stability and Traction Control (DSTC)
      • 운전 시 미처 예상하지 못한 상태에서 놀라게 되는 경우가 있습니다. 빗물에 젖거나 얼음이 언 도로에서 차량의 뒤쪽이 미끄러지면 심장이 내려앉을 것 같은 느낌이 들 수 있습니다. 미끄러지는 방향으로 운전대를 돌리다 보면 차량이 좌우로 요동치게 되고, 결국 차량이 회전하게 됩니다. 이러한 종류의 시나리오가 바로 지난 10년 동안 DSTC (Dynamic Stability and Traction Control)를 통해 결정적인 안전이 확보되는 순간이었습니다. 시스템은 차량이 어느 방향으로 이동하는지, 휠이 얼마나 빨리 회전하는지, 스티어링 잠금이 어느 정도 적용되고 있는지 등과 같은 요소를 살핍니다. DSTC는 이러한 모든 정보를 이용하여 차량이 미끄러질 가능성을 감지하고 엔진 출력 감소 및/또는 해당 휠에 대한 제동 등의 조치를 취하여 이를 예방합니다.
    • TSA(트레일러 안정성 지원 기능)
      • 트레일러 또는 캐러밴을 견인할 때는 TSA(트레일러 안정 보조장치)가 스네이킹라고 불리는 좌우 요동에 대응한 작용을 통해 안정성을 유지합니다. TSA는 좌우 요동 경향이 있는지 지속적으로 모니터링하여 하나 이상의 휠에 제동을 걸어 보상을 하여 요동을 방지합니다. 이러한 작용이 충분하지 않거나 운전자가 이를 무시하는 경우, 네 개의 모든 휠에 제동을 걸고 엔진 토크를 감소시킵니다. TSA는 50km/h 이상의 속도에서 작동합니다.
    • 자동 높이 조절 장치
      • 무거운 짐을 실으면 자동 높이 조절 장치가 리어 서스펜션을 조정하여 차량이 안정성, 올바른 지상고 및 전조등 각도를 유지합니다.
    • 속도 감응식 파워 스티어링
      • 옵션으로 제공되는 속도 감응식 점진적 파워 스티어링은 정교한 속도 감응 기술을 사용하여 운전 중 필요한 파워 스티어링의 양을 조절합니다. 고속도로 속도에서는 단단하고 확실한 조향감이 느껴집니다. 저속 운행 상태나 주차 시에는 조향 핸들이 보다 가볍고 편안하게 작동합니다. 차량의 속도에 따라 자동으로 조향 감도가 조절되며, 센터 디스플레이에서 낮은 조향력, 중간 조향력, 높은 조향력 세 가지의 전반적인 조향 감도를 선택할 수 있습니다.
  • 내부

    • IAQS(실내 공기 정화 시스템)
      • 볼보의 IAQS는 들어오는 공기를 지속적으로 모니터링하고 필요 시, 일산화탄소, 지표면 오존 및 이산화 질소가 들어오지 못하도록 외부 공기가 들어오는 것을 일시적으로 차단합니다. 에어 필터를 열면 활성 탄소 필터가 유해 가스 및 불쾌한 냄새로부터 탑승객들을 보호해줍니다. 또한 교통 체증이 심한 도로나 터널과 같은 곳을 운전할 때에 실내에서 숨쉬는 공기가 외부 공기보다 더 맑도록 해줍니다.
    • CZIP(Clean Zone Interior Package)
      • 공기가 탁한 차량으로 문을 열고 들어서는 일은 그리 유쾌한 일은 아니며, 날씨가 더울 때에는 특히 그렇습니다. 운전자가 리모콘이나 PCC로 차량을 잠금 해제하면 볼보 차량 안에 신선환 환경을 제공할 수 있도록 CZIP은 환기 사이클을 시작합니다. 이 기능은 외기 온도가 10°C 이상인 날에 작동합니다. CZIP은 또한 알러지 및 천식을 유발하는 물질을 환기를 통해 밖으로 내보내는 데에도 효과가 좋습니다.
    • 실내 필터
      • 먼지와 꽃가루가 환기 시스템을 통해 실내로 유입되는 것을 차단하여 건초열 등 알러지 질환이 있는 탑승자에게 특히 큰 도움이 됩니다.

    외부

    • 4기통 직접 분사 2.0리터 터보 가솔린 엔진 (T5)
      • 견줄 데 없는 출력을 즐길 수 있습니다. 볼보의 경량 Drive-E 파워트레인을 통해 현재는 물론 미래에도 가장 효율적이고 자신감 있으며 멋진 운전 경험을 제공할 수 있도록 했습니다. 볼보의 엔지니어들은 첨단 엔진 기술과 혁신적인 모듈 방식을 통해 6기통 이상의 훨씬 큰 엔진과 동일한 출력과 운전성을 제공하는 2.0리터 4기통 엔진 라인업을 만들었습니다. 더욱 향상된 또 다른 특징은 연료 소비량과 이산화탄소 배출량이 극도로 낮아졌다는 점입니다. 저마찰 기술, 혁신적인 엔진 관리 시스템, 커먼레일 연료 분사 및 첨단 터보 기술은 이처럼 완벽한 효율성을 구현할 수 있는 요인이라 할 수 있습니다. 볼보의 스타트/스톱 기술과 엔진 브레이크 에너지 재생 기능은 연료 소비량과 이산화탄소 배출을 더욱 감소시켜줍니다. 또한 낮은 엔진 중량은 굴곡이 심한 도로 주행 시 민첩성을 향상시켜줍니다. 연료 절감형 8단 기어트로닉 자동 변속기와 함께 245 hp/350 Nm T5 드라이브트레인은 운전자가 언제나 최적의 기어에서 탁월한 승차감과 빼어난 엔진 반응성을 즐길 수 있도록 해줍니다. 연료 효율을 더욱 높이고자 하는 경우, 볼보의 지능형 ECO 기능은 엔진, 자동 변속기 및 에어컨 시스템 최적화를 통해 약 5%의 연료 소비량을 추가로 낮출 수 있도록 해줍니다.
    • 4기통 2.0리터 터보 차지 디젤 (D4)
      • 적게 사용하면서 더 즐길 수 있습니다. 경량 Drive-E 디젤 파워트레인을 통해 현재는 물론 미래에도 가장 효율적이고 자신감 있으며 멋진 운전 경험을 제공할 수 있도록 했습니다. 볼보의 엔지니어들은 첨단 엔진 기술과 혁신적인 모듈 방식을 통해 훨씬 큰 엔진과 동일한 출력과 운전성을 제공하는 2.0리터 4기통 엔진을 만들었습니다. 더욱 향상된 또 다른 특징은 연료 소비량과 이산화탄소 배출량이 극도로 낮아졌다는 점입니다. 저마찰 기술, 혁신적인 엔진 관리 시스템 및 첨단 트윈 터보 기술은 이처럼 완벽한 효율성을 구현할 수 있는 요인이라 할 수 있습니다. 볼보의 자동 조절 i-Art 기술은 세계 최초로 선보이는 기술로서, 각 실린더에 이상적인 양의 연료가 분사되어 최적의 연료 효율과 성능을 구현합니다. 볼보의 스타트/스톱 기술과 엔진 브레이크 에너지 재생 기능은 연료 소비량과 이산화탄소 배출을 더욱 감소시켜줍니다. 또한 낮은 엔진 중량은 굴곡이 심한 도로 주행 시 민첩성을 향상시켜줍니다. 연료 절감형 8단 Geartronic® 자동 변속기와 181 hp/400 Nm D4 드라이브트레인의 추가로 인해 언제나 최적의 기어에서 탁월한 승차감과 빼어난 엔진 반응성을 즐길 수 있습니다. 연료 효율을 더욱 높이고자 하는 경우, 볼보의 지능형 ECO 기능은 엔진, 자동 변속기 및 에어컨 시스템을 최적화하여 약 5%의 연료 소비량을 추가로 낮출 수 있습니다. D4에는 향상된 6단 수동 기어박스 또는 8단 Geartronic® 자동도 제공됩니다.
    • 8단 기어트로닉 자동 변속기
      • 자신의 일부처럼 직관적이고 반응성 높은 파워트레인을 원하십니까? 볼보의 완전히 새로운 터보차저 4기통 Drive-E 엔진에 적용된, 새롭게 개발된 이 8단 자동 변속기는 최적의 엔진 반응 및 주행성을 위한 것이든 가장 높은 연료 효율의 부드러운 운전 경험을 위한 것이든 항상 올바른 기어가 작동하도록 해줍니다.
    • 스타트/스톱 기술
      • 전 세계의 모든 교통 신호등에서 모든 차량이 엔진을 끈다면 얼마나 많은 에너지가 절감될 수 있을지 상상해 보십시오. 볼보의 스타트/스톱 기술은 이를 가능하게 해줍니다. 엔진 워밍업이 완료된 후에는 차량을 정지하고 중립 위치에 놓은 후 클러치를 놓으면 엔진이 자동으로 정지됩니다. 클러치 페달을 밟으면 즉시 다시 가동되어 주행할 수 있습니다. 이를 통해 연료 소비와 이산화탄소 배출을 최대 8%까지 감소시킬 수 있습니다. 추가 배터리로 인해 엔진이 꺼진 동안에도 모든 인포테인먼트 및 편의 시스템 기능은 정상적으로 작동합니다. 스타트/스톱 기능은 중앙 콘솔의 버튼을 눌러 해제할 수 있으며 0° ~ +30°C의 온도에서 작동됩니다.
    • 엔진 브레이크 에너지 재생
      • 에너지 활용. 기어가 물려 있는 상태에서 가속 페달에서 발을 떼면 엔진 브레이크 에너지가 낭비되지 않고 배터리로 다시 공급됩니다. 이를 통해 알터네이터의 평균 부하를 감소시킬 수 있으며 연료 소비량을 2 – 3% 낮출 수 있어 연비 향상과 이산화탄소 배출 감소에 기여합니다.
    • 연료 절약형 디자인
      • 뛰어난 디자인은 큰 차이를 만들어 냅니다. 볼보는 바람과 구름 저항으로 인한 에너지 손실을 줄이기 위해 첨단 공기역학 디자인, 경량의 재질 및 저마찰 기술을 이용합니다. 첨단 엔진과 함께 적용되는 이러한 기술은 차량의 연료 소비량과 이산화탄소 배출량을 감소시켜 줍니다.
    • 첨단 가솔린 엔진 배출가스 제어 및 디젤 분진 필터
      • 냉간 시동 후 신속하게 작동하는 볼보의 첨단 배출가스 제어장치는 가솔린 엔진 배기 가스로부터 일산화탄소, 탄화수소 및 질소화합물을 95%∼99% 제거합니다. 또한 볼보 터보디젤에는 약 95%의 디젤 배출가스 미립자를 제거하는 디젤 분진 필터(DPF)가 장착되어 있습니다.
    • 페인트 제거
      • 환경에 해로운 용해제 사용을 줄이기 위해 모든 볼보 차량의 외부 페인트는 수성입니다. 또한 볼보의 도장시설은 세계에서 가장 깨끗합니다.
    • 85% 재활용 가능
      • 전체적인 환경에 미치는 영향을 감소시키기 위해 모든 볼보 차량은 수명을 다한 후 재활용 및 재생이 용이하도록 설계했습니다.