XC60 Plug-in Hybrid Concept

XC60 Plug-In Hybrid

볼보 XC60 플러그인 하이브리드 컨셉 – 가솔린과 전기의 특별한 조합

볼보자동차는 2012년 디트로이트모터쇼에서 혁신적인 가솔린 플러그인 하이브리드 모델을 선보였습니다. 볼보 XC60 플러그인 하이브리드 컨셉은 전기 자동차, 고도로 경제적인 하이브리드, 강력한 고성능 자동차 이모든 것이 하나로 결합된 모델입니다. 운전자는 버튼을 누르는 것만으로 고성능의 가솔린 엔진과 전기 모터의 조합에서 나오는 힘을 어떻게 사용한 것인지 결정할 수 있습니다

볼보자동차의 CEO 스테판 자코비는 “볼보 XC60 플러그인 하이브리드 컨셉에 적용된 기술은 앞으로 전무 후무할 만큼 독창적입니다.”라고 설명하며, 이어 “이 모델은 고급 자동차의 명성을 떨어트리지 않으면서도 친환경적으로 도로를 주행합니다. 언제든지 350마력을 이용할 수 있는 여유로운 고성능 차량으로 이 수준까지 연료를 절약하면서 전기를 이용할 수 있는 모델을 개발한 업체는 아직까지 존재하지 않습니다.”라고 말했습니다.

퓨어 하이브리드 파워 - 세가지 종류의 주행모드
운전자는 계기판의 버튼을 통하여 퓨어(Pure), 하이브리드(Hybrid), 파워(Power) 등 세 종류의 주행 모드를 선택할 수 있습니다.

  • 퓨어 모드는 전기 모터만을 이용해 동력을 공급합니다. 약 65km를 주행(미국 주행 사이클 인증 기준에 의거)할 수 있으며, 이때 배기가스는 전혀 배출하지 않습니다.
  • 하이브리드 모드는 가솔린 엔진과 전기 모터를 모두 이용해 친환경과 성능을 동시에 충족시키며 최대 960km를 주행할 수 있습니다. 이때 이산화탄소 배출량은 53g/km수준입니다.
  • 파워 모드는 가장 강력한 주행을 선사하는 세팅으로, 최대 350마력의 힘을 뿜어냅니다. 280마력의 가솔린 엔진과 70마력의 전기모터가 힘을 모아 다이내믹한 주행과 파워풀한 퍼포먼스를 가능하게 하며, 6.1초의 100km/h가속 성능을 보입니다.

XC60 Plug-In Hybrid6기통 모델과 같은 힘을 가진 4기통
XC60 플러그인 하이브리드 컨셉의 앞 바퀴는 곧 출시될 VEA 엔진계열에서 유래한 터보차저가 장착된 4기통 가솔린 엔진으로 구동됩니다. 이 엔진은 280마력과 38.7kg.m 의 최대 회전력을 만들어 냅니다. 새롭게 개발된 8단 자동 변속기로 바퀴까지 동력이 전달됩니다.
볼보자동차의 연구개발부 수석 부사장인 피터 머튼스는 “우리는 XC60 플러그인 하이브리드 컨셉으로 곧 출시될 4기통 엔진이 현존하는 6기통 모델과 동일한 고성능을 갖췄음을 입증하고 있습니다. 게다가 이 4기통 엔진의 연료 소모율은 현존하는 4기통 엔진보다 적을 것입니다.”라고 설명했습니다.

컨셉차에는 350마력의 고성능 4기통 엔진과 전기 모터의 결합을 강조하는 “T8” 엠블럼 부착되어 있습니다. 이 엠블럼은 8기통 엔진이 독점했던 시장의 판도를 바꾸어 놓을 것입니다.
머튼스는 “실린더 개수에 의지했던 시대는 이제 지났습니다. 4기통 엔진은 운전의 즐거움과 자동차 성능에 대한고객들의 기대치를 떨어트리지 않고도 CO2 배출량과 연료소비량을 줄이는 가장 효율적인 방법입니다.”라고 설명합니다.

부품 개수, 무게, 연료 소모량의 감소
VEA는 디젤과 가솔린 엔진의 모듈범위입니다. 가솔린 타입은 직접 분사방식이며 내부 손실을 최소화하였고 궁극의 편안함을 위해 평형 샤프트가 장착되어 있습니다.

터보 차져의 여러 단계는 고출력과 토크의 변형에서부터 효율적인 연료 실현에 이르기까지 모든 범위를 아우르는 유연성을 제공합니다. 모든 고객 분들의 요구를 충족하기 위해 일부 엔진에서는 하이브리드 드라이브나 기타 선진 기술을 통해 추가적인 성능을 얻을 수 있습니다.

이 모듈 형식은 최적의 열역학을 위해 각 실린더 당 표준 500cc (30 cubic inches)를 기초로 하고 있습니다. 이 형식은 3기통 엔진을 개발하는 데 사용되기도 하며 VEA는 다음과 같은 이점을 제공하고 있습니다:

  • 특수 부품의 개수가 감소함으로써 제조공정의 능률뿐 아니라 품질 보증적인 측면, 그리고 새로운 개발 프로젝트의 효율성 역시 증가하게 되었습니다.
  • 새롭게 개발된 동력전달 계통은 동일한 성능을 가진 기존 엔진보다 훨씬 더 가볍습니다.
  • 동일한 성능을 가진 기존 엔진에 비해 연료 절약율이 35%까지 향상되었습니다.
  • 모듈 방식과 조밀한 횡단식 디자인은 향후 전화 개발작업에도 모범이 되는 부분입니다.

통합 시동 발전기
XC60 플러그인 하이브리드 컨셉에 장착된 엔진에는 통상적인 시동모터나 교류 발전기가 장착되어 있지 않습니다. 그 대신에 엔진과 변속기 사이에 위치한 크랭크 축과 연결된 통합 시동 모터와 발전기 (ISG)가 장착되어 있습니다. ISG는 자동차가 가속하는 동안 34 kW (45 hp)를 추가로 전달하며 브레이크가 걸려 있는 동안 배터리를 충전하기도 합니다.

XC60 Plug-In Hybrid집에서 충전하는 배터리
XC60 플러그인 하이브리드 컨셉의 뒷바퀴는 70마력을 생산하는 전기 모터로 구동되며 짐 싣는 부분의 바닥 밑에 설치된 12 kWh 리튬이온 배터리 팩으로 전력을 공급받습니다. 이 배터리 팩은 일반 차량용 시가잭을 이용해 집이나 주차장 등지에서 충전할 수 있습니다. 전류의 세기에 따라 충전시간이 달라집니다. 12A로 220V에서 충전할 시 완전충전까지 걸리는 시간은 3.5시간이며 110V/12A의 경우 완전충전까지 걸리는 시간은 7.5시간입니다.
차량을 충전하는 동안 더욱 편안한 여행을 위해 차량 내부를 냉난방시킬 수 있으나 차를 운전하기 위해서는 더 많은 양의 배터리 전력이 필요하기도 합니다.

온라인 업데이트
XC60 플러그인 하이브리드 컨셉에 장착된 볼보 센서스 시스템은 운전자의 주행을 더 간편하고 효율적이며 즐겁게 하기 위해 필요한 모든 것들을 지속적으로 업데이트합니다. 다음은 이용 가능한 정보의 일부입니다:

  • 낮은 에너지 소모, 가장 빠른 경로, 최단거리 중 우선으로 두는 부분에 따라 목적지까지 최적의 경로를 제공
  • 순수 전기로만 가동하는 데 필요한 충분한 전력을 요하는 저탄소 배출지대 안내
  • 재생 전력을 얻을 수 있는 배터리 충전소
  • 설정된 경로를 따라 고속 충전 시설을 이용할 수 있는 위치 안내

휴대전화 어플리케이션
운전자는 휴대전화 어플리케이션으로도 차량에 접속할 수 있습니다. 이 어플리케이션으로 운전자는 배터리 충전도, 남은 주행거리, 그리고 가장 가까운 배터리 충전소의 위치 및 전기량 등의 방대한 데이터에 쉽게 접근할 수 있으며 충전기 케이블의 연결여부를 확인할 수 있을 뿐만 아니라 차량 내부 온도를 미리 설정할 수도 있습니다.
스테판 자코비는 “운전자가 항상 새로이 업데이트된 유용한 정보로 접근할 수 있는 직감적인 환경을 조성하는 것은 자사의 상품 개발에 있어 중요한 부분입니다. 이에는 운전자가 주행할 때처럼 차량이 주차되어 있을 때도 차량에 대한 모든 정보를 얻을 수 있어야 한다는 사항도 포함되어 있습니다”라고 설명했습니다.

XC60 Plug-In Hybrid강건한 외관
볼보 XC60 플러그인 하이브리드 컨셉은 특수한 백색으로 처리되어 있고 21인치 바퀴는 차량의 강건한 외관을 한층 더 부각시킵니다.
차량 설비는 연료 및 전기 소모율, 배터리 충전도, 남은 주행거리 등의 모든 필요한 정보를 운전자에게 제공할 수 있도록 맞춤 제작되었습니다.

전기 4륜 구동
XC60 플러그인 하이브리드 컨셉의 전기 4륜 구동방식은 AWD(전륜 구동) 버튼을 눌러 활성화시킬 수 있습니다. 통상적인 4륜 구동의 기기적 동력 전달 방식 대신 중앙 제어장치가 가솔린으로 구동하는 앞바퀴와 전기로 구동하는 뒷차축 간에 동력을 분배시킵니다. 전기 4륜 구동방식은 눈이나 진흙 등으로 미끄러워진 도로에서 차를 시동하거나 주행할 때 더 좋은 마찰력을 제공합니다.

배터리 절약
운전자는 만약을 대비해 도시 녹지지역이나 도시 한복판 등지에서 순수 전기로만 차를 구동하기 위해 배터리 전력을 절약하는 방법을 선택할 수 있습니다. 절약모드가 활성화되면 발전기가 충전을 시작하여 필요 시 배터리 팩을 완전히 충전합니다. 이는 전기로만 약 19.3km의 거리를 주행하는 데 충분한 배터리 전력을 확보하기 위한 것입니다.