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안전성

사고 예방

사고가 줄어들면 부상도 적어집니다.

부상 감소

안전 시스템은 자동차 부품을 통합하는 것 이상으로 중요합니다.

한계 극복

더 안전한 세상을 위해 노력하고 있습니다.

볼보의 안전 우선주의

볼보 안전성 혁신의 역사

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볼보 안전 철학의 라이프사이클에 대해 알아보십시오.

볼보의 예방 안전 시스템

안전성 확보란 사고에 대한 예측뿐 아니라 예방까지 포함된 개념입니다.

볼보의 안전성 컨셉트 카

15가지 안전성 혁신이 담겨있는 컨셉트 카에 대해 알아보십시오.

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볼보의 모든 충돌시험 연구는 볼보의 '안전 철학'을 바탕으로 합니다.

1 – 실제 사고

볼보는 자체적인 사고 연구팀을 보유한 몇 안 되는 자동차 제조사 중 하나입니다. 연구팀은 1970년 이래 볼보 차량이 관련된 40,000건이 넘는 사고를 연구해왔습니다. 지식은 생명을 구합니다.

2 – 안전 요건

볼보는 언제나 안전성의 선도자이며, 현재 볼보의 전 차량은 정부가 자동차 제조업체에 요구하는 현행 법령상의 요구사항을 충족하거나 능가합니다.

3 – 제품 개발

이는 구성품, 시스템 및 완성 차량 개발에 적용됩니다. 안전성 전문가들과 엔지니어들은 광범위한 컴퓨터 시뮬레이션 테스트를 활용합니다. 모든 볼보 자동차는 개발 단계에서 컴퓨터를 통한 수천 번의 충돌 테스트 및 연구 과정을 거쳐 완성됩니다.

4 – 차량 시험

이는 가장 핵심적인 모델 개발 단계이며, 볼보가 첨단 안전 센터에 집중적으로 투자하는 이유로서, 이를 통해 연구소에서 실제 사고의 재구성 및 시뮬레이션이 이루어집니다.

5 – 생산

시험이 완료되면 새 모델과 안전성 혁신은 생산에 적용되어 실제 도로 상황에서 제 역할을 하게 됩니다. 그런 다음 전체 사이클이 다시 시작됩니다.

볼보의 예방 안전 시스템

볼보는 전체적인 접근방식을 채택하고 있습니다. 따라서 볼보의 안전성이란 단지 안전 케이지(safety cage) 또는 크럼플 존(crumple zone) 등만을 의미하는 것이 아니라 실제 상황에서 사람을 가장 잘 보호하는 방법을 의미합니다. 이는 바로 볼보가 혁신적인 능동적 안전 시스템을 설계하여 사고를 예방하는 데 중점을 두고 있는 이유입니다. 모든 것이 고객의 안전을 위한 것입니다.

City Safety (시티 세이프티)

도심 안전 충돌 방지 기술은 안전한 도심 주행을 위해 볼보가 세계 최초로 개발한 표준 기능입니다. 이는 레이저 기반 기술로서 시속 30km 이하 주행 시, 앞차와의 간격이 좁혀져 추돌 위험이 있는대도 운전자가 브레이크를 작동하지 않으면 시티 세이프티 기능이 스스로 브레이크를 작동시켜 차량이 속도를 줄이거나 완전히 멈추게 됩니다.

Driver Alert Control (운전자 경고 시스템)

Driver Alert Control(운전자 경고 시스템) 은 65 km/h 이상의 속도에서 피곤하고 산만한 운전자에게 도움을 줍니다. 디지털 카메라의 신호와 조향 핸들의 움직임을 이용하여 도로 전방의 상황을 모니터링하고 운전자의 비정상적인 움직임을 정상적인 운행 스타일과 비교합니다. 운전 동작에 졸음 또는 주의산만 징후가 보이는 경우, 경고음이 울리고 계기 패널에 메시지가 표시됩니다.

보행자 감지장치 및 완전 자동 브레이크

차량 전방에 보행자가 근접하여 사고가 예측되면 운전자에게 1차 경고를 하며 제동 준비를 하고, 적절한 시간 내 운전자가 반응하지 못하면 풀 브레이킹으로 차량을 자동 정지 시킵니다. 주간 35km/h 이내의 저속 주행 중 작동하며, 신장 80cm 이상의 사람이면 인식이 가능합니다.

안전성 컨셉트 카

오늘날 볼보 자동차에 적용되어 있는 15종이 넘는 안전성 혁신은 이미 10여 년 전 볼보의 안전성 컨셉트 카를 통해 제시된 바 있습니다. 이는 또한 최첨단 기술이 적용된 Volvo C30의 원형이 되기도 했습니다. 부상을 최소화시키고 운전자 가시성을 향상시키도록 제작된 안전성 컨셉트 카에는 투명 윈도우 필러, 적외선 나이트 비전, 자동 시트 조절, 최적 운전 자세를 위한 조절장치 및 페달이 적용되었습니다.

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린다 만나보기

가상 충돌 시험용 모형 '임산부' 린다를 만나보십시오.

영리해진 시험용 모형

볼보의 충돌 시험용 모형은 다른 모형보다 영리하기도 합니다.

3점식 안전벨트

볼보가 발명한 최고의 안전 시스템을 공개한 이유를 알아보십시오.

전기 자동차의 안전

배터리로 인한 부상을 예방하는 것도 볼보의 중요한 관심사입니다.

린다 만나보기

산모의 뱃속에 있는 태아도 볼보에게는 이미 승객입니다. 이는 바로 고텐부르크에 위치한 볼보 안전성 연구 센터에서 가상 임산부 충돌 시험용 모형인 린다를 고안한 이유이기도 합니다. 수집된 데이터는 볼보가 임산부와 소중한 태아를 위해 보다 안전한 자동차를 만들 수 있도록 도움을 주고 있습니다.

영리한 시험용 모형

볼보는 다양한 성인 남녀와 어린이 체격에 맞는 모형을 사용하고 있으며, 각 모형의 무게, 사이즈 및 신체 비율은 실제 인간과 일치합니다. 영리한 충돌 시험용 모형은 감속, 위치 이탈 및 사고와 관련된 기타 다양한 힘을 측정하는 정교한 전자장치로 구성되어 있습니다.

3점식 안전벨트

한때 안전벨트는 효과성이 제한된 단순한 복부 벨트에 지나지 않았습니다. 그러나 1959년 볼보의 안전성 엔지니어 닐스 보린(Nils Bohlin)이 3점식 안전벨트를 발명했으며, 이는 오늘날의 차량에서도 사용되고 있습니다. 그리고 볼보는 볼보 차량 운전자뿐만 아니라 전세계 모든 사람들이 이 3점식 안전벨트를 사용할 수 있도록 특허 출원을 하지 않고 기술을 대중에 공개했습니다.

전기 자동차의 안전

볼보는 전기로 작동되는 자동차용으로 다양한 안전성 시나리오에 대한 광범위한 분석을 실시하고 있습니다. 배터리 상태에 대한 첨단 자동 모니터링, 배터리의 캡슐화 및 충돌 시 효과적인 보호를 통해 고도의 광범위한 안전성 패키지가 완성되었습니다.

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교통 사고 연구

사고가 발생하면 볼보는 현장으로 가 그 이유를 연구합니다.

볼보 자동차 안전 센터

충돌 시험이 어떻게 실제 생명을 구할 수 있는지 알아보십시오.

'볼보 세이브드 마이 라이프' 클럽

볼보의 안전 기술 때문에 생명을 구하게 된 사람들을 만나보십시오.

교통 사고 연구

볼보는 세계 최초로 자체 교통 사고 연구팀을 설립한 자동차 제조업체입니다. 1970년에 설립된 이 연구팀은 40,000건 이상의 사고를 분석해 왔으며, 이를 토대로 경추 부상을 50%나 경감하는 것으로 입증된 경추 보호 시스템과 같은 혁신적인 솔루션을 개발했습니다.

볼보 자동차 안전 센터

지식은 생명을 구합니다. 2000년에 개설된 볼보의 독자적인 충돌 시험 안전 연구소를 통해 승용차 대 승용차, 승용차 대 트럭, 승용차 대 버스 등과 같은 다양한 사고 유형을 여러 속도와 충돌 각도로 재현할 수 있게 되었습니다. 이는 인명을 구하기 위한 엄청난 기술적 투자입니다.

'볼보 세이브드 마이 라이프' 클럽

사고를 줄이기 위한 볼보의 노력은 통계적 수치 때문만이 아니며 어머니와 아버지, 그리고 자녀와 손자들을 위한 것입니다. 즉, 자동차를 이용하는 모든 사람을 위한 것입니다 '볼보 세이브드 마이 라이프' 클럽은 볼보의 모든 기술, 엔지니어링, 그리고 연구에 몰두하는 모든 것으로 대변되는 인간 존중의 표현입니다. 또한, 이들 경험담 하나 하나는 모두 가치가 있습니다.

Bowles 가족

오클라호마 브로큰 애로우

“배구를 하러 가려고 마을 회관 앞에서 좌회전을 하던 중이었습니다. 차 안에는 온 가족이 타고 있었습니다."

Klein 가족

캘리포니아 미션 비에호

“충격을 받고 차 앞부분이 부딪혀 회전했고, 뒤쪽도 부딪혔습니다. 나무, 관목, 수풀을 헤치고 언덕 아래로 굴러 떨어졌습니다.”

Donelle Morris

애리조나 퀸스 크릭

“다가오는 차를 피하려다 세미트레일러에 부딪쳤습니다. 제 차는 한 바퀴 돌았고, 눈 앞에는 트럭과 트레일러가 길에 나뒹굴고 있었습니다.”

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볼보의 안전 우선주의

볼보 안전성 혁신의 역사

1944

탑승 공간 강철 안전 케이지

1944

이중접합 라미네이트 안전유리

1959

세계 최초의 3점식 안전벨트

1960

대시보드에 쿠션 적용

1964

세계 최초의 후방 어린이 안전 시트

1966

전방 및 후방 크럼플 존

1967

2열 좌석 3점식 안전벨트 표준 사양으로 적용

1968

앞좌석 헤드레스트

1969

앞좌석에 관성 릴 안전벨트 적용

1970

사고 연구팀 구성

1971

안전벨트 경고등 표준 사양으로 적용

1972

뒷좌석 도어에 어린이 안전 잠금장치 적용

1972

창측 뒷좌석에 관성 릴 안전벨트 적용

1973

충격 흡수식 스티어링 컬럼

1974

충격흡수 범퍼

1974

후방 충돌로부터 보호되는 격리 연료 탱크

1978

세계 최초 어린이 안전 부스터 쿠션

1982

넓은 시야각 백미러 적용

1982

앞좌석 및 뒷좌석 서브마리닝 방지 장치

1984

ABS 브레이크 시스템

1986

뒷유리 장착 브레이크등

1986

세계 최초 뒷좌석 중앙에 3점식 안전벨트 적용

1987

전방 에어백

1990

뒷좌석 중앙에 적용된 통합 어린이 안전 부스터 쿠션

1991

SIPS(측면 충돌 보호 시스템) - 법규보다 5년 앞서 적용

1991

자동 높이 조절식 앞좌석 안전벨트

1993

모든 좌석에 3점식 안전벨트 표준 사양으로 적용

1994

세계 최초로 사이드 에어백 적용

1997

ROPS(전복 방지 시스템)

1998

세계 최초의 WHIPS(경추 보호 시스템)

1998

세계 최초의 커튼형 에어백(IC)

2000

ISOFIX 어린이용 시트 장착 시스템

2000

2단계 전방 에어백

2000

볼보 안전 센터 개설

2001

볼보 안전성 컨셉트 카 (SCC)

2002

Volvo XC90에 자이로 센서 및 DSTC를 활용한 전복 복원 제어(RSC) 시스템 적용

2002

전복 방지 시스템(ROPS), 모든 좌석에 적용된 커튼형 에어백(IC), 안전벨트 프리텐셔너, 보강된 루프 구조

2002

가상 임산부 충돌 테스트용 모형 린다

2003

세계 최초로 새로 특허 등록된 전방 구조

2003

지능형 운전자 정보 시스템(IDIS)

2003

뒷좌석 안전벨트 경고

2003

방콕 교통 연구 팀 구성

2004

세계 최초로 승용차에 사각지대 정보 시스템(BLIS) 적용

2004

발수 코팅 유리

2005

세계 최초로 새 C70에 도어 장착 커튼형 에어백(DMIC) 적용

2006

충돌경고 및 자동제어 세스템

2007

세계 최초의 통합 2단계 부스터 쿠션, 확장 IC(커튼형 에어백) 및 어린이용 포스 리미터

2007

다양한 등급의 고강도강 사용을 통해 더욱 강하고 새로워진 측면 구조

2007

운전자 경고 시스템 (운전자 경고 컨트롤 및 차선 이탈 경고 포함)

2007

충돌 경고 및 자동 브레이크

2007

알코올 가드.

2008

저속 충돌 방지를 위해 XC 60에 세계 최초 표준 적용된 City Safety (시티 세이프티) 시스템

2008

비전 2020: 2020년까지 볼보 자동차 내에서 사망 또는 부상자 '0' 명

2009

유아~12세 어린이용 새로운 시트 안전 시스템 제품 출시

2010

S60 및 V60용으로 세계 최초로 보행자 감지 및 완전 자동 브레이크 시스템 출시

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