1958 - 1965

PV544

1958 m. rugpjūtį buvo pristatyta šiek tiek modernesnė PV444 modifikacija – „Volvo PV544“. Pakeitimų būta nemažų, nes PV444 buvo pristatytas 1944 m. Į kėbulą buvo montuojamas didesnis, išgaubtas priekinis stiklas ir didesnis galinis stiklas, kad būtų geresnis matomumas. Automobilio viduje atsirado naujas prietaisų skydelis, o siekiant didesnės interjero saugos viršutinė jo pusė viduje buvo paminkštinta. Spidometras buvo „termometro“ tipo: greitį rodė raudona juostelė. Galinė sėdynė buvo perprojektuota ir padaryta patogesnė, be to, atsirado vietos dar vienam asmeniui, ko nebuvo ankstesniame PV444 modelyje.

Kalbant grynai technine kalba, šis modelis irgi buvo atnaujintas. „Volvo PV444“ rinkai buvo siūlomas tik su vieno tipo varikliu (išskyrus Šiaurės Amerikos šalis). Atsiradus PV544, buvo sukurta papildoma modifikacija. Pirmą kartą jį buvo galima įsigyti ir su 4 laipsnių mechanine pavarų dėže.

Viduje PV544 ir toliau buvo nuolat tobulinamas. Didžiausi pakeitimai buvo padaryti 1961 m., kai po variklio dangčiu buvo sumontuotas žymusis B18 variklis, o elektros sistemoje ėmė tekėti 12 V srovė.

Techniniai duomenys

Modelis: PV 544
Modifikacijos: „Special I“, „Special II“ ir „Sport“ (daugiausia vadinamas) PV 544 A PV 544 B PV 544 C PV 544 D PV 544 E PV 544 F PV 544 G
Gamybos metai: 1958–1965
Skaičius: 243 990 vienetų
Kėbulas: dviduris sedanas
Variklis: vienaeilis 4 cilindrų, su vožtuvais ant galvutės (OHV), 1583 kub. cm, 79,37 x 80 mm, 60 AG esant 4500 aps./min. arba 85 AG esant 3500 aps./min.; 1961 m.: 1778 kub. cm, 75 AG esant 4500 aps./min. arba 90 AG esant 5000 aps./min., vėliau padidinta iki 95 >AG.
Transmisija: 3 arba 4 laipsnių mechaninė, pavarų perjungimo svirtis montuojama grindyse.
Stabdžiai: hidrauliniai būgniniai visuose ratuose.
Matmenys
Įvairenybės: Šeštojo dešimtmečio pabaigoje ir septintojo pradžioje „Volvo“ modelis PV544 tapo vienu sėkmingiausių tarp ralio automobilių.