1974 - 1984

242

1974 m. rugpjūtį „Volvo“ pristatė naujus automobilius – 240 ir 260 serijas.

Naujieji modeliai buvo sukurti iš 140-osios serijos ir labai panašūs į savo pirmtakus. Jie skyrėsi tik naujais priekiniais dideliais buferiais ir patobulinta važiuokle, kuri turėjo „McPherson“ tipo priekinių ratų pakabą. Kartu pradėtas montuoti naujosios serijos 4 cilindrų variklis su skirstomuoju velenu virš cilindrų galvutės. Į bazines modifikacijas dar kurį laiką buvo montuojami ankstesni 4 cilindrų varikliai.

Dviduriai automobiliai vis dar buvo labai paklausūs, ypač Šiaurės Europos šalyse, todėl, savaime suprantama, į programą buvo įtraukta ir dvejų durų modifikacija. Tačiau tendencijos krypo link keturdurių automobilių, todėl 242-ojo gamyba buvo nutraukta gerokai anksčiau nei 244 ir 245 modelių.

Metams bėgant, keitėsi varikliai ir pavarų dėžės, montuojamos į „Volvo 242“.

Įspūdingiausios modifikacijos buvo 242GT, pasirodžiusi aštuntojo dešimtmečio pabaigoje, ir „240 Turbo“, pasirodžiusi devintajame dešimtmetyje Šiaurės Amerikos rinkoje. Abiejų šių modifikacijų automobiliai pasižymėjo įspūdingomis techninėmis charakteristikomis ir puikiai atitiko posakį „vilkas ėriuko kailyje“.

Techniniai duomenys

Modelis: 242
Modifikacijos: 242 GT
Gamybos metai: 1974–1984
Skaičius: 242 621 vienetas
Kėbulas: dviduris sedanas
Variklis: 4 cilindrų vienaeilis OHV, 4 cilindrų vienaeilis OHC, 4 cilindrų vienaeilis OHC su turbokompresoriumi.
Transmisija: 4 laipsnių mechaninė arba 4 laipsnių su elektroniniu „Overdrive“ režimu ir grindyse montuojama pavarų perjungimo svirtimi. 3 laipsnių automatinė.
Stabdžiai: Hidrauliniai diskiniai stabdžiai visuose keturiuose ratuose.
Matmenys: Bendras ilgis 490 cm, važiuoklės bazė 264 cm.
Įvairenybės: 1985 m. „Volvo 242“ laimėjo Europos kėbulinių automobilių žiedinių lenktynių čempionatą (ETC).