NAUJOVIŲ DIEGIMO PAVELDAS

Visos „Volvo“ kartos visuomet buvo priešakyje.

1959 – trijų taškų saugos diržas

Pasaulyje yra mažai žmonių, kurie būtų išgelbėję tiek gyvybių, kiek „Volvo“ inžinierius Nilsas Bohlinas – jo dėka serijiniame PV544 atsirado trijų taškų saugos diržai. Norėdami, kad šis išradimas suteiktų kuo daugiau naudos visiems, „Volvo“ atsisakė teisių į patentą. Manoma, kad dėl šio išradimo buvo išvengta daugiau nei milijono mirčių.

1972 – atgal nukreipta vaiko kėdutė

Pamenate tas senas astronautų nuotraukas, kuriose šie guli ant nugaros, kad lengviau įveiktų jėgas, veikiančias erdvėlaiviui kylant? Būtent toks principas panaudotas ir mūsų vaikiškose kėdutėse, nukreiptose atgal – taip geriau paskirstoma apkrova ir sumažinama tikimybė patirti traumą. 1976 m. sukūrėme dar vieną naujovę – vaikišką pasostę. O 1990 m. pasostę integravome į pačią sėdynę.

1976 – „Lambda Sond“

Dar vienas „Volvo Cars“ indėlis į švaresnę aplinką buvo „Lambda Sond“. Šis mažas, piršto dydžio įrenginys, yra deguonies jutiklis, padėjęs žalingų emisijų kiekį sumažinti 90 %. Jau beveik 40 metų ši „Lambda Sond“ technologija naudojama iš esmės visuose benzininiuose automobilių varikliuose.

1991 – apsauga nuo smūgio iš šono

Kitas didžiulis mūsų žingsnis link saugumo – tai apsaugos nuo šoninio smūgio sistema SIPS („Side Impact Protection System“). SIPS yra neatskiriamas automobilio komponentas, kurį sudaro labai stipri konstrukcija ir energiją sugeriančios medžiagos viduje, skersinė grindų sija ir net sutvirtintos sėdynės. 1994 metais tai papildėme dar viena beprecedente technologija – šoninėmis saugos oro pagalvėmis.

1998 – apsaugos nuo kaklo sužalojimų sistema

Kaklo sužalojimas per avariją yra nepaprastai skausminga ir, tikėtina, pavojinga trauma. Be to, ji pasitaiko gana dažnai. Todėl nusprendėme susitelkti į traumų, patiriamų susidūrus nedideliu greičiu, sumažinimą. Šią sistemą sudaro labai tvirta galvos atrama, esanti arti keleivio galvos, ir gerai apgalvota sėdynės konstrukcija, susidūrimo atveju užtikrinanti atrėmimo tolygumą. Rezultatas? Perpus sumažėjusi ilgalaikių sveikatos problemų tikimybė.

1998 – pripučiama saugos užuolaida

Dar vienas reikšmingas „Volvo Cars“ žingsnis link didesnio saugumo – tai pripučiamoji saugos užuolaida. Ji paslėpta stogo apmušale ir eina nuo pat salono priekio iki galo. Jei automobilis patiria smūgį iš šono, ši saugos užuolaida pripučiama per vos 25 tūkstantąsias sekundės dalis ir, galvai skriejant į šoną, sugeria 75 % energijos.

2002 – „Roll-Over Protection System“ (ROPS)

Kadangi visureigiai tampa vis populiaresni, supratome, jog atėjo metas pristatyti dar vieną saugos naujovę – apsaugos nuo apvirtimo sistemą. Jos ėmėmės dviem frontais. Visų pirma pagerinome visureigio stabilumą panaudoję sudėtingą elektroninę sistemą „Roll Stability Control“. Tada pagerinome automobilio apsauginę konstrukciją stoge panaudoję nepaprastai tvirtą boro plieną.

2003 – aklosios zonos informacijos sistema (BLIS)

Persirikiavimo momentu vos akimirkai neatkreiptas dėmesys gali lemti katastrofiškus padarinius – pakanka nepastebėti kito automobilio aklojoje zonoje. Todėl nusprendėme, kad akyli čia turėtų būti ir mūsų automobiliai. Sistema BLIS kameromis ir radaru stebi, ar greta, prie užpakalinio jūsų „Volvo“ kampo, nėra kitų transporto priemonių. Kai aklojoje zonoje atsiranda automobilis, įsižiebia lemputė, esanti greta durų veidrodėlio, o vairuotojas gali laiku sureaguoti.

2008 – miesto saugumas

Šiek tiek įspūdingos statistikos: 75 % visų susidūrimų įvyksta iki 30 km/h greičiu, o 50 % smūgių iš galo atvejų už jūsų važiuojantis vairuotojas nestabdo apskritai. Čia pamatėme galimybę sukurti reikšmingą patobulinimą. Mūsų sistema „City Safety“ naudoja lazerinę aptikimo technologiją, kuria nustato susidūrimo su priešais esančiu automobiliu tikimybę. Ir, jei vairuotojas nestabdo, tai padaro pati sistema. Ji veikia važiuojant iki 50 km/h greičiu.

2010 – pėsčiųjų aptikimas ir automatinis stabdymas

Norime, kad saugos naujovės būtų naudingos ne tik važiuojantiems automobiliu, bet ir kitiems eismo dalyviams. Todėl, panaudoję radarus ir kameras, sukūrėme sistemą, kuri įspėja vairuotoją, jei kažkas išeina priešais automobilį. Be to, ši sistema ir pati stabdo, jei to nepadaro vairuotojas. Tai irgi didžiulis žingsnis į priekį. JAV 11 % žuvusiųjų keliuose sudaro pėstieji. Europoje jų – 14 %, o Kinijoje – net 26 %.