TECHNINIAI DUOMENYS

Svarbi kiekviena smulkmena

Specifications_Specifications Header

SAVYBĖS IR PARINKTYS

Pridėkite kažką daugiau

  • Saugumas Komfortabilus Technika ir garsas Bagažas ir kroviniai Našumas Aplinka
  • Prevencinė sauga

    • „City Safety“
      • Žinome, kad susidūrimų stengiatės išvengti bet kokiomis aplinkybėmis, taip pat ir važiuodami nedideliu greičiu. Beje, tai nutikti gali labai greitai: pakanka piko metu mieste vos akimirkai atitraukti dėmesį. Taigi, mes pagalvojome, ar negalėtų jūsų „Volvo“ automobilis čia pagelbėti. Šiuo tikslu sukūrėme „City Safety“ – lazerinę technologiją, kuri važiuojant iki 50 km/h greičiu gali aptikti artėjantį susidūrimą. Pirmiausia „City Safety“ paruošia stabdžius, kad jums nuspaudus pedalą jie suveiktų greičiau. Jei jūs nestabdote, „City Safety“ pati įjungia stabdžius ir atjungia greičio pedalą, kad sušvelnintų smūgio padarinius. Dar geriau yra tai, kad greičio skirtumui tarp jūsų ir priekyje esančio automobilio nesiekiant 15 km/h, „City Safety“ gali išvis išvengti susidūrimo. „City Safety“ įjungiamas iš karto, kai užvedate automobilį, ir yra pasirengęs padėti jums, jei susidarytų tokia padėtis. „City Safety“ – tai vos vienas mūsų visapusiško rūpesčio jūsų sauga elementų. Šį rūpestį mes vadiname „IntelliSafe“. Tai – programa, kurios tikslas – patenkinti mūsų siekį kurti automobilius, padedančius jums išvengti avarijų. Ji apima tokias funkcijas kaip išvažiavimo iš eismo juostos įspėjimas, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, statymo pagalba ir kt.
    • Vairuotojo palaikymo paketas
      • Ar nebūtų nuostabu, jei jūsų automobilis padėtų išvengti susidūrimo, pastebėtų klaidžiojančius pėsčiuosius, skaitytų kelio ženklus ir įspėtų jus, pvz., jei viršijate greičio apribojimą? O jei jūsų automobilis sugebėtų netgi pajusti jūsų nuovargį arba išsiblaškymą ir švelniai apie tai jus perspėtų? Tai – ne mokslinė fantastika, o mūsų vairuotojo pagalbos paketas, kuris padės padidinti jūsų saugą ir užtikrinti labiau atpalaiduojantį vairavimą. Be paminėtų savybių pakete yra prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema (veikianti esant bet kokiam greičiui), įspėjimo apie susidūrimą sistema su visišku automatiniu stabdžiu ir pėsčiųjų bei dviratininkų aptikimu, funkcija „Driver Alert Control“ (DAC), eismo juostos laikymosi pagalba (LKA), aktyvieji tolimųjų šviesų žibintai (AHB), kelio ženklų informacinė sistema (RSI), riboto matomumo zonos informacinė sistema (BLIS) ir skersinio eismo perspėjimas (CTA).
    • Prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema (ACC) su funkcija „Queue Assist“
      • ACC padės jums išlaikyti iš anksto nustatytą atstumą iki priekyje esančių transporto priemonių, važiuojant bet kokiu greičiu iki 200 km/h (jei automobilyje sumontuota automatinė pavarų dėžė. Jei mechaninė, intervalas yra nuo 30 iki 200 km/h), todėl bet kokioje kelionėje vairuosite labiau atsipalaidavę. Lėtai judant spūstyje, ACC funkcija „Stop and Go“* su režimu ECO automatiškai pritaiko jūsų greitį prie priekyje važiuojančios transporto priemonės, padėdama jums taupyti degalus ir užtikrindama sklandesnį judėjimą, išvengiant staigių greitėjimų. Stovint vietoje, pakanka paspausti mygtuką arba akceleratorių ir automobilis tolygiai ima sekti priekyje važiuojančiu automobiliu. Važiuodami didesniu nei 30 km/h greičiu, tiesiog pasirinkite norimą greitį ir mažiausią atstumą iki priešais esančios transporto priemonės. Jeigu radaras aptinka lėtesnę transporto priemonę priekyje jūsų, greitis automatiškai pritaikomas prie tos transporto priemonės. O kai kelias laisvas, automobilis toliau rieda pasirinktu greičiu. Jei ACC funkcija yra įjungta ir priekyje esanti transporto priemonė priartėja per arti, įspėjimo apie atstumą funkcija aktyvina įspėjimo šviesą apatinėje priekinio stiklo dalyje, taip padėdama išlaikyti tinkamą atstumą. Panorėję taip pat galite pasirinkti įprastą pastovaus greičio palaikymą paspaudę ir kelias sekundes palaikę ACC mygtuką. * Funkcija „Queue Assist“ ir „Stop and Go“ intervale nuo 0 iki 30 km/h veikia tik su automatine pavarų dėže!
    • „Collision Warning with Full Auto Brake“ ir „Pedestrian and Cyclist Detection“
      • Statistika rodo, kad pusė avarijos kaltininkų, įvažiuodami į kito automobilio galinę dalį, visiškai nestabdo. Susidūrimo išvengimo technologija veikia esant didesniam nei 4 km/h greičiui. Ji gali įspėti jus garsinėmis ir vaizdinėmis priemonėmis, jei pernelyg priartėjate prie priekyje esančio automobilio arba jei jūsų kelyje yra pėsčiųjų arba dviratininkų. Jei nesureaguojate ir susidūrimas tampa neišvengiamas, suveikia automatinis stabdymas, kad susidūrimo išvengtumėte, arba kad jis būtų švelnesnis. Už grotelių įrengtas radaro jutiklis nepertraukiamai stebi 150 metrų ilgio kelio atkarpą priešais automobilį, o už priekinio stiklo sumontuota skaitmeninė kamera nustato, kokie objektai priešais jus. Dienos šviesoje sistema taip pat aptinka stovinčius arba judančius pėsčiuosius arba dviratininkus. Jei pėstysis arba dviratininkas netikėtai pasuka į važiuojamąją dalį priešais automobilį, ši transporto priemonė ima staigiai stabdyti (arba stovi), įspėjimo apie susidūrimą sistema pajunta, kad gali įvykti susidūrimas, ir ji paragins jus imtis veiksmų, įjungdama įspėjamąją šviesą ant priekinio stiklo ir įjungdama garsinį signalą. Be to, ši technologija padeda vairuotojui stabdyti, parengdama stabdžių sistemą, kad stabdymo kelias būtų minimalus. Jei nesureaguosite į įspėjimą ir susidūrimas taps neišvengiamas, automobilis nedelsdamas ims stabdyti maksimalia stabdymo jėga.
    • Vairuotojo įspėjimo kontrolės sistema (DAC)
      • Juk jūs puikiai žinote, kaip tai vyksta. Gal diena darbe buvo sunki, o galbūt daug laiko praleidote už vairo – vienaip ar kitaip, jūsų dėmesingumas sumažėjęs. Tai – pavojingas atvejis, kurį mes daug kartų analizavome, kadangi išsiblaškę vairuotojai sukelia iki 90 proc. visų avarijų. Todėl sukūrėme sistemą „Driver Alert Control“ (DAC) kuri padeda išsiblaškiusiems vairuotojams, įsijungdama viršijus 65 km/h greitį. Kamera stebi priekyje besidriekiantį kelią, o DAC tikrina jūsų judesius vairu, lygindama juos su jūsų vairavimo stiliumi. Jei nustatoma, kad vairuojama labiau padrikai arba yra požymių, kad jūs mieguistas ar išsiblaškęs, duodamas garsinis įspėjimas ir prietaisų skydelyje pateikiamas pranešimas, siūlantis padaryti pertrauką.
    • Nukrypimo iš juostos įspėjimas (LDW)
      • Juk tai gali nutikti taip lengvai: ilgai važiavę automagistrale, pavargstate arba akimirksniu prarandate dėmesį ir trumpam išvažiuojate iš savo eismo juostos. Tokiu atveju kyla avarijos pavoju arba galite tiesiog nuvažiuoti nuo kelio. Apie tai baugu net pagalvoti, tačiau jūsų „Volvo“ automobilis gali padėti, pasinaudodamas išvažiavimo iš eismo juostos įspėjimo sistema. Jums važiuojant didesniu nei 65 km/h greičiu, kamera stebi eismo juostų skiriamąsias linijas ir gali informuoti, kada pradedate išklysti iš užimamos eismo juostos. Taip nutikus, duodamas garsinis įspėjimas, tačiau, jei prieš tai įjungiate posūkio signalą, LDW lieka nebyli.
    • Eismo juostos laikymosi pagalba (LKA)
      • Kai greitis yra tarp 65 km/h ir 200 km/h, Eismo juostos laikymosi pagalba gali padėti nenukrypti nuo vienam automobiliui skirto kelio, taip pat išvengti susidūrimo laikinai nukreipus dėmesį. Ši funkcija naudoja skaitmeninę kamerą, kuri fiksuoja eismo juostos ženklus ir stebi automobilio padėtį kelyje. Jei priartėjate prie eismo juostos krašto ir LKA nustato, kad nekeičiate automobilio krypties, LKA atsargiai pasuks vairą, kad išlaikytų automobilį juostoje. O jei vis dėlto netyčia kirsite juostas skiriančią liniją, būsite apie tai įspėti vairo vibracija. Jei specialiai kertate juostą žyminčią liniją rodydami posūkį, LKA neaktyvinamas.
    • Kelio ženklų informacija (RSI)
      • Su RSI nepraleisite svarbių kelio ženklų. Priekyje įtaisyta kamera aptinka greičio ribojimo ir lenkimą draudžiančius ženklus. Pats ženklas tada rodomas vairuotojo prietaisų skydelio viduriniame ekrane, kad padėtų nuolat žinoti galiojančius apribojimus. Jei norite, RSI taip pat gali vizualiai įspėti, jei viršijate greičio apribojimą, lengvai sumirksėdama tris kartus. Tai lengvai nustatoma vidurinio pulto meniu.
    • Nematomos zonos informacinė sistema (BLIS) su skersinio eismo perspėjimu (CTA)
      • Visi mes esame patyrę tą nemalonų pojūtį, kai persirikiuodami galiausiai suvokiame, kad riboto matomumo zonoje šalia – kitas automobilis. Štai kodėl sukūrėme BLIS radarą, padedanti matyti viską. BLIS turi radarinius jutiklius, sumontuotus automobilio gale, kurie žvalgo daug didesnį plotą ir veikia įvairiomis oro bei apšvietimo sąlygomis: tiek dieną, tiek naktį. Transporto priemonei patekus į riboto matomumo zoną, ši funkcija perspėja jus įspėjamąja lempute, įrengta priekinių durelių statramstyje (kairėje ir dešinėje pusėse). Kartu su šoniniais veidrodėliais (įskaitant plačiakampį veidrodėlį, sumontuotą vairuotojo pusėje) ji padeda įvertinti galimybę persirikiuoti. Radarinė BLIS sistema įsijungia automobiliui viršijus 10 km/h greitį ir reaguoja į beveik bet kokio tipo transporto priemonę, įskaitant ir motociklus. Skersinio eismo perspėjimo funkcija naudoja galinius radarinius jutiklius, kad perspėtų jus apie skersai judantį eismą, kai važiuojate atbuline eiga iš stovėjimo vietos. Tai ypač naudinga ankštose erdvėse, kur matomumas į šoną gali būti ribotas.
    • Elektroninis stabilumo valdymas (ESC)
      • Ji gali pagauti jus tada, kai mažiausiai to tikėsitės. Iš tiesų – važiuojant šlapiu ar apledėjusiu keliu – gali širdis į kulnus nusiristi, kai automobilio galinė dalis staiga išvažiuoja iš trajektorijos ir ima grasinti nekontroliuojamu slydimu. Pasukus vairą slydimo kryptimi, galima įsitraukti į švytuoklę – grandininę reakciją, kuri galiausiai gali baigtis suktuku. Būtent tokiam scenarijui išvengti buvo sukurta elektroninė stabilumo valdymo sistema „Electronic Stability Control“ (ESC) – viena iš svarbiausių praėjusio dešimtmečio saugos naujovių. Sistema įvertina visus veiksnius, pvz., automobilio važiavimo kryptį, ratų sukimosi greitį ir vairo pasukimo kampą. Pagal visą šią informaciją ESC gali nustatyti kylančią slydimo grėsmę ir imtis koregavimo veiksmų, sumažindama variklio galią ir (arba) pristabdydama atitinkamus ratus. Be to, ji gali apsaugoti ratus nuo užsiblokavimo, kai stabdote varikliu arba perjungiate žemesnę pavarą slidžiame kelyje, pasitelkusi variklio traukos valdymo funkciją „Engine Drag Control“ (EDC). Kad ESC sistema suveiktų dar anksčiau ar dar tiksliau ir padėtų išvengti slydimo, funkcija „Advanced Stability Control“ (ASC) stebi automobilio virstamuosius judesius ir šoninį pagreitį. Tačiau ASC gali pasirūpinti ir važiavimo smagumu, kad jums smagiai įveikiant posūkį automobilis atrodytų dinamiškai dar stabilesnis. Kita funkcija, padedanti dar staigiau įsukti į posūkį, slopinanti priekinės ašies slydimą ir užtikrinanti vairavimo malonumą – traukos posūkiuose kontrolė (CTC). Ji veikia pristabdydama posūkio vidinį varomąjį ratą (jei jis pradeda prarasti sukibimą) ir perduodama daugiau galios išoriniam ratui. Beje, jei esate nusiteikę vairuoti šiek tiek sportiškiau, ESC siūlo sportinį režimą. Jei sistema nustato, kad vairuotojas dinamiškai elgiasi su vairu ir greičio pedalu, ji išjungia variklio galios ribojimo funkciją ir leidžia mėgautis kontroliuojamu galinių ratų slydimu, jei tik nenueinama per toli: pastaruoju atveju grąžinama įprasta ESC funkcija.
    • Stabdžių antiblokavimo sistema su hidrauliniu stabdžių stiprintuvu (HBA) ir nuolatinio parengtumo stabdžiais (RAB)
      • Jums turbūt ne kartą teko nustebti, kitam vairuotojui staiga išsukus iš šalutinio kelio: tokiu atveju išties praverčia didieji diskiniai stabdžiai su ABS, nes trumpesnis stabdymo kelias čia labai svarbus. Be to, jei esate važiavę kalnų keliuku, kur reikia dažnai ir smarkiai stabdyti, įvertinsite mūsų stabdžių atsparumą veikimo silpimo efektui. Silpimo neįmanoma išvengti visiškai, tačiau jūsų „Volvo“ automobilis yra pasiruošęs ir tam: šiai problemai spręsti skirta sistema „Fading Brake Support“ (FBS). Ši sistema laipsniškai didina slėgį hidrauliniuose stabdžiuose, kad visada jaustumėte patikimą stabdžių pedalo reakciją. Tačiau ką daryti, jei stabdyti tenka staigiai ir stabdžių pedalą nuspaudžiate galbūt ne iki galo? Galvodami apie šią problemą, sukūrėme hidraulinę stabdžių pagalbą, kuri stabdant avariniu būdu užtikrina, kad stabdymo slėgis būtų maksimalus. Be to, jei staiga nukėlėte koją nuo greičio pedalo arba jutikliai priešais automobilį užfiksavo kliūtį, sistema „Ready Alert Brakes“ akimirksniu priartina stabdžių trinkeles arčiau stabdžių diskų, kad sumažėtų stabdymo kelias. Tuo pačiu elektroninė stabdymo paskirstymo sistema užtikrina, kad abi jūsų „Volvo“ automobilio ašys būtų stabdomos tinkamai, priklausomai nuo to, kaip automobilyje paskirstyta apkrova ir kokia kelio dangos būklė.
    • Padangų slėgio stebėjimo sistema (TPMS)
      • Įsivaizduokite, kad važiuojate kairiąja automagistralės eismo juosta. Automobilis staiga pradeda blaškytis po kelią. Jus pirmiausia tai suglumina, tačiau vėliau suvokiate, kas nutiko. Pasirodo, vienoje iš padangų pavojingai sumažėjo slėgis: sėkmės atveju jums gali pavykti saugiai nusigauti iki kelkraščio. Tai – bauginantis scenarijus ir kartu – viena iš priežasčių, kodėl mes sukūrėme slėgio padangose stebėjimo sistemą (TPMS), kuri naudoja jutiklius, įrengtus kiekviename iš padangos vožtuvų. Jei, važiuojant 30 km/h arba didesniu greičiu, sistema užregistruoja pernelyg žemą slėgį kurioje nors iš padangų, jus iškart įspėja.
    • Posūkio apšvietimo žibintas
      • Kai greitis nesiekia 30 km/h, papildomas posūkio apšvietimo žibintas apšviečia zoną, kuria įveikiamas posūkis – iki 15 laipsnių kampu aplink automobilį – ir padeda saugiau manevruoti, pvz., įsukant į šalutinį kelią arba važiuojant siauru keliuku naktį.
    • Aktyvieji tolimųjų šviesų žibintai (AHB)
      • Kelionės sutemus ką tik tapo gerokai malonesnėmis ir saugesnėmis, kadangi galima naudotis mūsų naujaisiais aktyviaisiais tolimųjų šviesų žibintais (užsakomi papildomai). Su šia sistema nebereikės perjunginėti artimųjų ir tolimųjų šviesų*, kas, beje, ne tik nervina, bet ir yra pagrindinė naktį įvykstančių avarijų priežastis. Mūsų sistema tolimųjų šviesų žibintus laiko įjungtus nuolat. Kitam automobiliui artėjant priešinga kryptimi, sistema neleidžia akinti jo vairuotojo, pritemdydama tik tiek šviesos, kiek reikia: nei daugiau, nei mažiau. Tas pat taikoma jūsų kryptimi važiuojantiems automobiliams. Sistema netgi gali atpažinti pėsčiuosius ir dviratininkus bei išvengti jų akinimo: ji gali vienu metu sekti dešimt atskirų objektų. Beje, kadangi sistema yra išmani, įvažiavus į miestą tolimosios šviesos yra išjungiamos, tačiau, jei pravažiuojamas tik apšviestas ženklas (pvz., degalinės ar prekybos centro), jos lieka šviesti, kad gerai matytumėte priekyje esantį kelią. Tai reiškia, kad važiuosite saugiai ir patogiai. *Taikoma ABL su sudvejinto ksenono technologija. Automobiliai su halogeniniais žibintais automatiškai perjungia ilgasias ir trumpasias šviesas.
    • Salono ir šoniniai galinio vaizdo veidrodėliai su automatinio pritemdymo funkcija
      • Vienas iš labiausiai erzinančių reiškinių vairuojant naktį – akinantis kitų automobilių priekinių žibintų spindesys. Mūsų didelių matmenų durelių veidrodėliai yra pagaminti iš fotochrominio stiklo, kuris automatiškai pritemsta, taip sumažindamas jums iš paskos važiuojančių automobilių priekinių žibintų sukeliamą akinimo efektą. Veidrodėliuose įrengtas vidinis jutiklis, kuris stebi apšvietimo sąlygas ir atpažįsta priekinių žibintų skleidžiamą šviesą. Ją aptikus, salono ir išoriniai veidrodėliai vienu metu automatiškai pritemsta tiksliai iki reikiamo lygio. Dingus akinimo šaltiniui, stiklas automatiškai grįžta į normalią būseną. Kitos funkcijos: salono galinio vaizdo veidrodėlyje papildomai integruotas kompasas, o durelių veidrodėlių šonuose integruoti posūkio žibintai ir žemės apšvietimo funkcija.
    • Aktyvieji posūkio apšvietimo žibintai (ABL) su technologija „Dual Xenon“
      • Pamenate, kai naktį važiavote vingiuotu krašto keliuku ir priekiniai žibintai nevisiškai apšvietė posūkio sritį? Mes sau uždavėme klausimą: o jeigu priekiniai žibintai galėtų pasisukti tarsi akys, kad galėtumėte matyti ir įstrižai? Taigi, sukūrėme aktyviuosius posūkio apšvietimo žibintus su varikliukais, galinčius pasisukti iki 15 laipsnių kampu ta kryptimi, kuria sukate vairą. Beje, panaudojus itin ryškias lemputes „Dual Xenon“ (artimosioms ir tolimosioms šviesoms), pavyko 90 proc. padidinti matomumą posūkyje nakties metu. Tai reiškia, kad dabar stabdymui turite 45 metrais daugiau. Be to, artimosios šviesos itin efektyvios siauruose, vingiuotuose keliuose, o itin galingos tolimosios šviesos puikiai pasirodo automagistralėje (dienos metu jutiklis išjungia prisitaikymo funkciją, kad sistema lėčiau dėvėtųsi). Tai – itin išmani sistema: priklausomai nuo automobilio krovinių svorio, priekiniai žibintai automatiškai susireguliuoja, kad palaikytų tinkamą spindulio kampą kelio atžvilgiu – net ir staigiai greitėjant ar stabdant.
    • Gabaritiniai žibintai
      • Įmontuoti priekiniai ir galiniai gabaritiniai žibintai padeda kitiems eismo dalyviams lengviau pastebėti mašiną.
    • Avarinio stabdymo žibintas (EBL)
      • Turbūt mums visiems yra tekę važiuojant automagistrale staiga pamatyti priekyje netikėtai staigiai stabdantį automobilį ir pačiam smarkiai spausti stabdžius, tikintis, kad iš paskos važiuojantis vairuotojas sugebės sureaguoti laiku. Ar nebūtų šaunu rasti būdą informuoti iš paskos važiuojančiuosius, kad priekyje – eismo įvykis? Iš tikrųjų toks yra. Tai – mūsų technologija „Emergency Brake Light“, veikianti važiuojant didesniu nei 50 km/h greičiu ir atskirianti normalų stabdymą nuo staigaus. Jei stabdoma staigiai, stabdžių žibintai ima mirksėti keturių kartų per sekundę dažniu, perduodami aiškų signalą važiuojantiems iš paskos, kad priekyje kilo problemų. Greičiui kritus žemiau 10 km/h, stabdžių žibintai nustoja pulsuoti ir įsijungia avarinis signalas.
    • Vandenį atstumiantys priekiniai šoniniai langai
      • Žymiai pagerindami matomumą lyjant lietui, šie „Volvo“ priekiniai šoniniai langai važiuojant atstumia vandenį. Vandenį atstumiantis paviršiaus padengimas paverčia vandenį smulkiais lašeliais, kurie nupučiami vėjo. Tai taip pat sumažina apledėjimą žiemą. Tai – parinktis, siūloma kartu su laminuotais langais.
    • Avarinis trikampis
      • Šis lengvas plačiakampis reflektorius patikimai stovės net ir ant slidžios kelio dangos, pučiant stipriam vėjui ir įspės kitus eismo dalyvius. Jį lengva sulankstyti į jo paties dėklą ir saugiai pasidėti.

    Apsauginė sauga

    • Sutvirtintas salonas
      • Kad ir kur važiuotumėte savo „Volvo“ automobiliu, ir jus, ir jūsų keleivius iš visų pusių supa tvirtas plieninis karkasas. Be to, jis yra sutvirtintas viena iš stipriausių plieno rūšių – karštyje formuotu boro plienu. Susidūrimo metu gniuždomosios sritys padeda išsklaidyti smūgio energiją, taip sumažindamos poveikį automobilio keleiviams, o šoninio smūgio atveju apsaugos nuo šoninio smūgio sistema (SIPS) paskirsto smūgio jėgą didelėje automobilio kėbulo dalyje, kad būtų dar labiau sumažintas sužalojimų pavojus. Be to, siekiant dar labiau apsaugoti keleivius, po prietaisų skydeliu įmontuotas plieninis skersinis.
    • Energiją sugerianti priekio konstrukcija
      • Unikali priekio struktūra ir išilginiai plieniniai strypai durelėse padeda išsklaidyti smūgio energiją nuo automobilio priekio į jo galą ir taip sumažina vairuotojui bei keleiviams tenkančią apkrovą. Kadangi visuose „Volvo“ automobiliuose varikliai montuojami skersai ir jie yra kompaktiški, su viena eile išdėstytais cilindrais, deformacijai ir energijai paskirstyti lieka maksimaliai daug erdvės.
    • Apsaugos nuo šoninio smūgio sistema (SIPS)
      • Unikalią sistemą „Side Impact Protection System“ sukūrėme tam, kad susidūrimo su kliūtimi iš šono atveju apsaugotume ir jus, ir jūsų keleivius. Plieninis automobilio karkasas, įskaitant priekinių sėdynių rėmus, yra suprojektuotas ir sustiprintas taip, kad neleistų smūgiui prasiskverbti į saloną – nukreiptų jo energiją į kitas automobilio kėbulo vietas, tolyn nuo keleivių. Ypač stipri šoninė struktūra yra pagaminta iš itin stipraus plieno ir minkštesnių rūšių plieno derinio, kad padėtų atlaikyti stiprų šoninį smūgį, net ir didesnės transporto priemonės. Pripučiama užuolaida (IC), skirta visiems kraštuose sėdintiems keleiviams, ir priekinės sėdynės šoninės oro pagalvės su SIPS kartu užtikrina dar geresnę apsaugą. Automobilio gale SIPS ir IC padeda apsaugoti keleivius, esančius sėdynės kraštuose.
    • Roll-Over Protection System
      • Siekiant apsaugoti keleivius automobiliui verčiantis, automobilio posvyrio kampą stebintis jutiklis suaktyvina mūsų sistemą „Roll-Over Protection System“. Virtimo atveju suaktyvinami kiekvienos sėdynės saugos diržų išankstiniai įtempikliai, padedantys keleiviams saugiau sėdėti sėdynėse. Tuo pat metu išsiskleidžia užuolaidinės saugos oro pagalvės, padedančios apsisaugoti nuo antrinių smūgių.
    • Suvaržymo technologijos
      • Susidūrimo atveju, ima veikti „Volvo“ suvaržymo technologijos, padedančios sumažinti poveikį. Susidūrimo arba vertimosi atveju saugos diržai su išankstiniais įtempikliais suveikia per kelias sekundės dalis ir įtempia diržą, kad keleiviai liktų pritvirtinti. Tada priekiniai saugos diržai šiek tiek atleidžiami, kad vairuotoją ir keleivius valdomu būdu sulaikytų oro pagalvės. Optimizuojant apsaugą, dviejų pakopų oro pagalvės priklausomai nuo susidūrimo jėgos prisitaiko prie pripūtimo lygio. Vairuotojo oro pagalvė taip pat veikia deformuojant sulenkiamą vairo kolonėlę. Šoninės oro pagalvės priekinėse sėdynėse padeda sumažinti rimtų sužalojimų riziką smūgio iš šono atveju. Įvykus susidūrimui arba apsivertus pripučiamoji užuolaida (PU) padeda apsaugoti priekyje ir gale sėdinčiųjų galvas. Be to, ji lieka pripūsta kelias sekundes, kad užtikrintų ilgesnę apsaugą tolesnių smūgių atveju.
    • Saugos diržai su įtempikliais ir apkrovos ribotuvais.
      • Saugos diržai – tai priešakinė gynybos priemonė, padedanti apsaugoti žmones nuo sužalojimų susidūrimo atveju. Todėl 1959 metais mes juos ir pristatėme. Be to, mes išradome ir garsinį bei vaizdinį priminimą prisisegti saugos diržus, tad šiandien visi automobilyje įspėjami, kad važiuojant reikia juos segėti. Beje, prietaisų skydelyje įrengtame informaciniame ekrane galite pasitikrinti, ar visi galinėje sėdynėje sėdintys keleiviai prisisegė savo saugos diržus ir ar kelionės metu niekas jų neatsisegė. Susidūrimo atveju per kelias sekundės dalis suveikiantys išankstiniai įtempikliai įtempia saugos diržus. Tada priekiniai saugos diržai šiek tiek atleidžiami, kad vairuotoją ir keleivius valdomu būdu sulaikytų oro pagalvės.
    • Dviem etapais pripučiamos oro pagalvės vairuotojui ir priekyje sėdinčiam keleiviui
      • Įvykus priekiniam susidūrimui, vairuotojo ir keleivio oro pagalvės padeda apsaugoti jūsų galvą, veidą ir krūtinę. Vis dėlto dviejų vienodų avarijų nebūna, todėl oro pagalvės pritaiko išsiskleidimo lygį priklausomai nuo smūgio stiprumo. Vairuotojo oro pagalvė taip pat veikia deformuojant sulenkiamą vairo kolonėlę. Jei smūgis yra pakankamai mažas ir saugos oro pagalvės nereikalingos, sistema prireikus tiesiog sužadina saugos diržų išankstinius įtempiklius.
    • Keleivio oro pagalvės išjungimo jungiklis
      • Keleivio oro pagalvė yra sukurta taip, kad padėtų apsaugoti suaugusįjį susidūrimo kaktomuša atveju. Taigi, jei priekinėje keleivio sėdynėje sėdi vaikas arba iki 140 cm ūgio asmuo, oro pagalvę reikia išaktyvinti, kad būtų išvengta rimtų sužalojimų rizikos. Oro pagalvės išaktyvinimo jungiklis įrengtas prietaisų skydelio gale, keleivio pusėje. Jį galima pasiekti tik atidarius dureles. Kai oro pagalvė išjungiama, jums apie tai pranešama pranešimu stogo konsolės ekrane.
    • Šoninės oro pagalvės
      • Jei susidūrimo metu patiriamas smūgis iš šono, akimirksniu pripučiamos šoninės saugos oro pagalvės, skirtos apsaugoti krūtinę ir šlaunis. Šoninės oro pagalvės įrengtos idealiai joms tinkančioje vietoje: priekinės sėdynės atloše.
    • Pripučiamos užuolaidos (IC)
      • Smūgio į priekinę arba šoninę dalį atveju užuolaidinė saugos oro pagalvė (IC) padeda apsaugoti priekyje ir gale šoninėse sėdynėse sėdinčių keleivių galvas. Be to, ji lieka išsiskleidusi dar kelias sekundes, kad užtikrintų ilgalaikę apsaugą antrinių smūgių atveju. Beje, šoninio smūgio atveju „Volvo“ su paaukštintomis pasostėmis leidžia išnaudoti užuolaidines saugos oro pagalves, kurios pratęstos žemyn, kad pagerintų mažesnių arba jaunesnių vaikų galvos apsaugą.
    • Sustumiama vairo kolonėlė
      • Vairo kolonėlė yra pažangi saugos sistemos dalis: įvykus priešakiniam smūgiui, jos viršutinė ir apatinė dalys kontroliuojamu būdu deformuojasi ir padeda apsaugoti vairuotoją.
    • Iš anksto parengta atramų sistema
      • Ar nebūtų puiku, jei jūsų automobilis pats galėtų pasiruošti blogiausiam? Iš tikrųjų jūsų „Volvo“ tai gali: susipažinkite su dar viena „IntelliSafe“ funkcija, kuri maksimaliai padidina komfortą, tuo pat metu tyliai ir neįkyriai rūpindamasi keleivių sauga. Naudodamas pažangius jutiklius, automobilis nuskaito priešais besidriekiantį kelią, o sistemai aptikus kliūtį, su kuria galima susidurti – paruošia saugos oro pagalves ir saugos diržus tikėtinai smūgio jėgai. Kartu su tvirta kėbulo konstrukcija tai suteikia geriausią apsaugą esant nestipriam arba vidutinio stiprumo susidūrimui kaktomuša.
    • Energiją sugeriantis salonas
      • Visi skydeliai ir durelių šonai padengti smūgio energiją sugeriančiomis medžiagomis, kad būtų sumažintas automobilio keleivių sužalojimo pavojus.
    • Apsaugos nuo kaklo sužalojimų sistema (WHIPS)
      • Tai nutinka kasdien bet kuriame stambiame pasaulio mieste: akimirka išsiblaškymo ir vienas automobilis įvažiuoja kitam į galą. Vis dėlto rezultatai gali būti itin nemalonūs, pvz., ilgalaikė kaklo trauma. Plėtodama savo programą „IntelliSafe“, „Volvo“ sukūrė sistemą, leidžiančią padėti sumažinti ilgalaikių sužalojimų riziką iki 50 proc. Smūgio į automobilio galinę dalį metu sistema WHIPS pastumia visą sėdynės atlošą kartu su keleiviu arba vairuotoju – panašiai, kaip elgiatės ir jūs, norėdami švelniai pagauti kamuolį – tuo tarpu galvos atrama lieka vietoje, kad prilaikytų kaklą. Tai – unikali „Volvo“ konstrukcija.
    • Galvos atramos
      • Sukūrėme galvos atramas, kurios siūlo išskirtinę apsaugą nepriklausomai nuo asmens ūgio ir nuo to, ar sėdima priekyje, ar gale. Beje, galinę viduriniąją galvos atramą galima visiškai įtraukti į atlošą ir taip pagerinti vairuotojo matomumą atgal. Jos suprojektuotos taip, kad trukdytų aukštesniems keleiviams sėdėti ir jas reikėtų atlenkti atgal į vertikalią padėtį. Kraštinių sėdynių galvos atramos spustelint mygtuką (papild.) gali būti nulenkiamos pirmyn, taip dar labiau pagerinant matomumą atgal. Jos taip pat suprojektuotos taip, kad nulenktoje padėtyje trukdytų keleiviams sėdėti ir jas reikėtų atlenkti atgal į vertikalią padėtį.
    • Apsauga nuo slydimo
      • Siekiant apsaugoti keleivius, kad jie nepaslystų po saugos diržais ir iš jų neišslystų didelio smūgio atveju, sėdynėse yra apsaugos nuo palindimo, kurios yra specialios formos skydai, palenkti į viršų ties priekine briauna sėdynių viduje.
    • Neapsaugotų eismo dalyvių apsauga
      • Siekiant sumažinti rimtų sužalojimų poveikį neapsaugotiems eismo dalyviams, automobilio priekis yra suapvalintas, priekiniai žibintai integruoti į korpusą, o variklio dangtis sugeria energiją ir veikia kaip gniuždomoji sritis.
    • „Volvo on Call“
      • „Volvo On Call“ sukūrėme tam, kad jūsų kasdienis gyvenimas taptų paprastesniu. Ši išmaniojo telefono programa suteikia gausybę protingų sprendimų, kuriais valdyti savo „Volvo“ automobilį (ir ne tik) galėsite nuotoliniu būdu – vos palietę mygtuką. Galėsite sužinoti, kiek dar kilometrų galima nuvažiuoti su turimais degalais, koks yra degalų lygis, vidutinės jų sąnaudos, lauko temperatūrą, ar užrakintos durelės ir pan. O jei automobilis neužrakintas, užrakinti (arba atrakinti) jį galėsite nuotoliniu būdu – tiesiog išmaniuoju telefonu. Galėsite patogiai kurti vairavimo žurnalus ir atsisiųsti jų duomenis į „Excel“. Išmaniuoju telefonu galėsite matyti automobilio buvimo vietą žemėlapyje, paprašyti jo pyptelėti arba mirktelėti šviesomis. Tokia funkcija ypač pravarti didelėse stovėjimo aikštelėse. O kad keliones planuoti būtų dar paprasčiau, išmaniuoju telefonu pasirinktą kelionės tikslą galėsite nusiųsti tiesiai į automobilio sistemą „Sensus Navigation“. Dar viena kasdienės prabangos funkcija – tai galimybė per „Volvo On Call“ valdyti automobilio salono klimatą. Jei norite prieš kelionę pašildyti arba atvėsinti saloną, galite nuotoliniu būdu užvesti variklį ir valdyti savo „Volvo“ klimato sistemą. O jei jūsų automobilyje yra autonominis degalais varomas šildytuvas, išmaniuoju telefonu galite paleisti ir jį. Taip komfortišką salono klimatą užtikrinsite net neužvesdami variklio. Į „Volvo On Call“ įeina integruotas modemas ir specialus SIM kortelės lizdas, skirti užmegzti stiprų ir patikimą interneto ryšį per jūsų „Volvo“ stogo anteną. Savo „Volvo“ automobilyje galite sukurti „Wi-Fi“ erdvę - visi keleiviai galės lengvai prijungti savo išmanųjį telefoną, nešiojamąjį kompiuterį arba planšetę prie interneto. O jei išsileistų padanga, įvyktų gedimas arba patektumėte į avariją, „Volvo On Call“ iškart atsiųs pagalbą. Paspauskite automobilio mygtuką „Volvo On Call“ (arba pasinaudokite išmaniojo telefono programa) ir galėsite kalbėtis su operatoriumi, kuris į jūsų buvimo vietą (nustatytą pagal GPS) išsiųs pagalbos tarnybą. O jei pakliuvote į avariją, kur pagalbos reikia nedelsiant, tiesiog paspauskite mygtuką SOS. Jei įvyksta avarija, kurios metu suaktyvinamos automobilio oro pagalvės arba diržų įtempikliai, arba susiduriate su dideliu gyvūnu, jūsų „Volvo“ apie tai praneša specialiai parengtam operatoriui, kuris susisiekia su automobiliu ir atsiunčia skubios pagalbos tarnybą. „Volvo On Call“ taip pat praneša apie mėginimą įsilaužti. O jei automobilis pavagiamas, „Volvo On Call“ operatorius gali pagal GPS sužinoti jo buvimo vietą ir (arba) priverstinai sustabdyti.
    • Pirmosios pagalbos komplektas
      • Bagažinėje įtaisytame pirmosios pagalbos komplekte yra įvairiausių tvarsčių. Priemonės saugomos atskiruose skyreliuose, kad avariniu atveju būtų lengviau rasti reikiamus daiktus.

    Sauga

    • Signalizacija
      • Signalizacijas prijungta prie durelių, variklio dangčio, bagažinės ir užvedimo spynelės. Ji taip pat reaguoja į judesį automobilio viduje arba išdaužtą langą. Galima įtraukti lygio jutiklį, kuris padės atbaidyti vagis nuo ketinimų pakelti automobilį kėlikliu ir pavogti ratus arba tiesiog automobilį nuvilkti.
    • Panikos įspėjimo signalas
      • Signalizacijas prijungta prie durelių, variklio dangčio, bagažinės ir užvedimo spynelės. Ji taip pat reaguoja į judesį automobilio viduje arba išdaužtą langą. Taip pat galima pridėti lygio jutiklius, kad vagys nepakeltų Jūsų automobilio ir nepavogtų ratų. Pavojingoje padėtyje galite išsikviesti pagalbą paspausdami ant nuotolinio valdymo pultelio arba PCC esantį panikos mygtuką.
    • Nuotoliniu būdu valdoma centrinio užrakto sistema
      • Vienu nuotolinio valdymo pultelio arba „Personal Car Communicator“ mygtuko paspaudimu atrakinamos durelės ir bagažinės dangtis. Naudodami asmeninių nuostatų meniu, galite pasirinkti, ar nuotolinio valdymo pultelis pirma atrakins vairuotojo dureles, ar visas dureles iškart. Taip pat galite uždaryti arba atidaryti visus langus (įskaitant stoglangį, jei jis yra) bei atskirai atrakinti bagažinę.
    • Automatinis durų užrakinimas
      • Siekiant dar labiau padidinti Jūsų asmeninį saugumą, informacijos ekrane galima nurodyti, kad durys automatiškai užsirakintų pradėjus važiuoti. Be to, sėdint priekinėse sėdynėse jas galima skubiai užrakinti užrakinimo mygtuku. Užrakinimo mygtukai taip pat gali būti ir gale sėdintiems keleiviams.
    • „Private Locking“
      • Privatus užrakinimas – tai funkcija, leidžianti palikti bagažo skyrių ir daiktadėžę užrakintus net ir perduodant savo nuotolinio valdymo pultelį arba „Personal Car Communicator“, pvz., automobilių statymo darbuotojui. Norint suaktyvinti privataus užrakto funkciją, daiktadėžei užrakinti naudojamas miniatiūrinis raktelis, integruotas „Personal Car Communicator“ viduje. Taip abiejų skyrių nebus galima atrakinti nuotolinio valdymo pulteliu arba naudojant įtaisą „Personal Car Communicator“, tačiau centrinio užrakto sistema ir uždegimas veiks kaip įprasta.
    • „Global locking“ ir užrakinimas
      • Ši funkcija leidžia vienu metu uždaryti visus langus ir užrakinti automobilį, nuspaudus ir dvi sekundes palaikius nuotolinio valdymo pultelio arba „Personal Car Communicator“ mygtuką. Ir atvirkščiai, dvi sekundes spauskite mygtuką, kad atrakintumėte automobilį ir atidarytumėte visus langus.
    • Imobilizatorius ir nuo vagysčių saugantys užraktai
      • Durelių užraktai apsaugoti nuo daugumos įsilaužimo būdų, o elektroninis imobilizatorius neleidžia užvesti automobilio be reikiamo nuotolinio valdymo pulto. Net jei vagis į jūsų automobilį pateks pro langą, saugaus užrakto sistema neleis atidaryti durelių iš vidaus.
    • Užrakinamos grindys
      • Siekiant apsunkinti žaibiškas vagystes įsilaužiant, uždarytas bagažinės dangtis dėl savo ypatingos konstrukcijos prispaudžia ir užsandarina po bagažinės grindimis paslėpto skyriaus dangtį. Be to, pasinaudojus privačiojo užrakinimo funkcija, ši zona tampa nepasiekiama kitiems asmenims, pvz., automobilių statymo darbuotojams.
    • „Personal Car Communicator“ (PCC)
      • PCC – tai pažangus nuotolinio valdymo pultelis, sujungiantis beraktės sistemos pranašumus ir dvikryptį ryšį su jūsų „Volvo“ automobiliu. Turėkite PCC su savimi ir automobilis automatiškai atsirakins, kai patrauksite durų rankenėlę. Užveskite variklį, paspausdami prietaisų skydelyje įrengtą mygtuką, o pastatę automobilį užrakinkite jį, paspausdami mygtuką ant durelių rankenėlės. Jei vėliau tądien suabejosite, ar užrakinote savo automobilį, PCC galės nuraminti jus, parodydamas, kokioje būsenoje automobilis buvo paliktas – kurioje pasaulio vietoje bebūtumėte. Einant prie automobilio (maždaug 100 m diapazone), PCC gali įspėti, jei buvo suveikusi automobilio signalizacija ir įjungti papildomą vaizdinį įspėjimą, jei signalizacija suveikė per paskutines penkias minutes.
    • „Volvo on Call“
      • „Volvo On Call“ sukūrėme tam, kad jūsų kasdienis gyvenimas taptų paprastesniu. Ši išmaniojo telefono programa suteikia gausybę protingų sprendimų, kuriais valdyti savo „Volvo“ automobilį (ir ne tik) galėsite nuotoliniu būdu – vos palietę mygtuką. Galėsite sužinoti, kiek dar kilometrų galima nuvažiuoti su turimais degalais, koks yra degalų lygis, vidutinės jų sąnaudos, lauko temperatūrą, ar užrakintos durelės ir pan. O jei automobilis neužrakintas, užrakinti (arba atrakinti) jį galėsite nuotoliniu būdu – tiesiog išmaniuoju telefonu. Galėsite patogiai kurti vairavimo žurnalus ir atsisiųsti jų duomenis į „Excel“. Išmaniuoju telefonu galėsite matyti automobilio buvimo vietą žemėlapyje, paprašyti jo pyptelėti arba mirktelėti šviesomis. Tokia funkcija ypač pravarti didelėse stovėjimo aikštelėse. O kad keliones planuoti būtų dar paprasčiau, išmaniuoju telefonu pasirinktą kelionės tikslą galėsite nusiųsti tiesiai į automobilio sistemą „Sensus Navigation“. Dar viena kasdienės prabangos funkcija – tai galimybė per „Volvo On Call“ valdyti automobilio salono klimatą. Jei norite prieš kelionę pašildyti arba atvėsinti saloną, galite nuotoliniu būdu užvesti variklį ir valdyti savo „Volvo“ klimato sistemą. O jei jūsų automobilyje yra autonominis degalais varomas šildytuvas, išmaniuoju telefonu galite paleisti ir jį. Taip komfortišką salono klimatą užtikrinsite net neužvesdami variklio. Į „Volvo On Call“ įeina integruotas modemas ir specialus SIM kortelės lizdas, skirti užmegzti stiprų ir patikimą interneto ryšį per jūsų „Volvo“ stogo anteną. Savo „Volvo“ automobilyje galite sukurti „Wi-Fi“ erdvę - visi keleiviai galės lengvai prijungti savo išmanųjį telefoną, nešiojamąjį kompiuterį arba planšetę prie interneto. O jei išsileistų padanga, įvyktų gedimas arba patektumėte į avariją, „Volvo On Call“ iškart atsiųs pagalbą. Paspauskite automobilio mygtuką „Volvo On Call“ (arba pasinaudokite išmaniojo telefono programa) ir galėsite kalbėtis su operatoriumi, kuris į jūsų buvimo vietą (nustatytą pagal GPS) išsiųs pagalbos tarnybą. O jei pakliuvote į avariją, kur pagalbos reikia nedelsiant, tiesiog paspauskite mygtuką SOS. Jei įvyksta avarija, kurios metu suaktyvinamos automobilio oro pagalvės arba diržų įtempikliai, arba susiduriate su dideliu gyvūnu, jūsų „Volvo“ apie tai praneša specialiai parengtam operatoriui, kuris susisiekia su automobiliu ir atsiunčia skubios pagalbos tarnybą. „Volvo On Call“ taip pat praneša apie mėginimą įsilaužti. O jei automobilis pavagiamas, „Volvo On Call“ operatorius gali pagal GPS sužinoti jo buvimo vietą ir (arba) priverstinai sustabdyti.
    • Artėjimo ir namų saugos apšvietimas
      • Įjungiamas nuotolinio valdymo pulteliu arba įtaisu „Personal Car Communicator“, priėjimo apšvietimas maloniai pasitinka tamsią naktį. Jis įjungia stovėjimo žibintus, salono apšvietimą ir žemės apšvietimą (jei įrengtas). Saugaus parėjimo namo apšvietimo sistema suaktyvinama priekinių žibintų perjungikliu, išlipant iš automobilio. Ši funkcija įjungia artimąsias šviesas, kurios palydi jus iki durų, kai grįžtate namo ar einate taku.
    • Elektra valdomi ir atlenkiami šoniniai veidrodėliai
      • Kad apsaugotumėte savo šoninius veidrodėlius nuo pažeidimų, pvz., statydami automobilį arba važiuodami per plovyklą, vienu metu nuspauskite kairiojo ir dešiniojo veidrodėlių mygtukus ir veidrodėliai užsilenks link automobilio. Jie gali taip pat būti nustatyti, kad prisiglaustų arba atsilenktų automatiškai kiekvieną kartą, kai užrakinate arba atrakinate automobilį. Integruotas žemės apšvietimas suaktyvinamas nuotoliniame valdymo pultelyje esančiu priartėjimo apšvietimo mygtuku: tai padidina saugumą einant prie automobilio ar nueinant nuo jo nakties metu. Beje, kad automobilį būtų lengviau statyti važiuojant atbuline eiga, šoniniai veidrodėliai gali būti pakreipti automatiškai (arba spustelint mygtuką).
    • Laminuoti langai
      • Kadangi šoninių langų ir galinio lango laminuotas stiklas yra itin tvirtas, potencialių vagių pastangos jį išmušti ir ką nors pagriebti bus bergždžios. Be to, jis padeda sukurti tylą salone. Priekiniuose šoniniuose languose gali būti įrengiamas vandenį atstumiantis stiklas, kuris pagerina matomumą lietingu oru.
    • Užrakinami ratų varžtai
      • Tai – paprastas, tačiau efektyvus būdas sumažinti aliumininių ratlankių vagystės pavojų. Ratų užraktas turi vieną unikalaus kodo lizdą, leidžiantį ratus nuimti tik jums arba jūsų technikui.
  • Sėdynės

    • Ergonomiškai sukonstruotos sėdynės
      • Sėdynės jūsų „Volvo“ automobilyje greičiausiai bus pačios svarbiausios jūsų gyvenime, nes per visą jo eksploatacijos laikotarpį jose sėdėdami turbūt praleisite tūkstančius valandų. Štai, kodėl mes tiek daug laiko skiriame ergonomiškai jų formai tobulinti, rūpindamiesi, kad jos būtų standžios, bet patogios, su atraminėmis šoninėmis pagalvėlėmis ir ergonomiškais elementais. Mūsų sėdynės automobilių pasaulyje plačiai pripažintos kaip vienos geriausių. Jos pasižymi tokiomis savybėmis kaip bepakopė juosmens atrama (priekinėse sėdynėse), leidžianti nustatyti itin tiksliai ir tinkamai atremti kiekvieną asmenį. Iš mūsų plataus apmušalų ir dizainų asortimento išsirinkę patinkantį, iš savo automobilio sėdynės tiesiog nebenorėsite pakilti.
    • Sportiškos sėdynės
      • Mūsų naujosios sportinės sėdynės ne tik atrodo fantastiškai, bet ir užtikrina puikų šoninį prilaikymą – nuo pat šlaunų iki pečių, kad – kaip įprasta vairuojant „Volvo“ – atvyktumėte jausdamiesi kupini jėgų net ir po ilgos kelionės.
    • Aplinkos apšvietimas
      • Geras apšvietimas – tinkamos atmosferos kūrimo pagrindas. Tai tinka jūsų automobiliui tiek pat, kiek ir namams. Mūsų naujasis aplinkos apšvietimo paketas apšviečia visus elementus, kuriais jums gali prireikti naudotis naktį. Maloniai spindinti balta šviesa užtikrina, kad tamsoje nereikės nerangiai ieškoti puodelių laikiklių ar aklai ir ilgai raustis durelių kišenėse. „Tai šilta ir jauku, kaip šiltame švedų name žvarbią naktį“, sako mūsų dizaineriai. Spalvų tema gražiai dera su baltos spalvos prietaisų skydelyje ir kitose automobilio vietose išdėstytų valdymo elementų foniniu apšvietimu. Net ir papildomas kompasas, įrengtas galinio vaizdo veidrodėlyje, apšviečiamas tuo pačiu elegantišku baltu tonu.
    • Visiškai reguliuojamos priekinės sėdynės
      • Nėra tokio dalyko kaip standartinio sudėjimo „Volvo“ savininkas. Todėl mes skyrėme daug laiko suprojektuoti sėdynes, kurias rankiniu būdu galima reguliuoti itin plačiame diapazone. Galite, pvz., pagal savo poreikius pakeisti sėdynės pasostės aukštį ir kampą, kad ji tinkamai atremtų jūsų šlaunis, kokios jos bebūtų. Šios visapusiškos reguliavimo galimybės pasiekiamos ir priekyje sėdinčiam keleiviui. Siekiant užtikrinti, kad būtų tinkamai atremtas jūsų kryžmuo, abiejose priekinėse sėdynėse galima tinkamai sureguliuoti juosmens atramą. Beje, sėdynes galima stumdyti pirmyn-atgal tokiame dideliame intervale, kad netgi aukščiausias ar žemiausias vairuotojas galės pasiekti tobulą vairavimo padėtį.
    • Elektra valdomos sėdynės su nuotoline atmintimi
      • Turbūt žinote, kaip nemalonu atsisėdus į sėdynę pastebėti, kad prieš jus buvęs vairuotojas pagal save sureguliavimo sėdynę ir šoninius veidrodėlius. Todėl „Volvo“ siūlo elektra nustatyti tikslias sėdynės ir šoninių veidrodėlių padėtis, o po to – įrašyti jas į sistemą. Kaskart naudojantis nuotolinio valdymo pulteliu centriniam užraktui valdyti, sėdynė ir durelių veidrodėliai automatiškai prisiderina prie jūsų pageidavimų (su Volvo automobiliu pateikiami du nuotolinio valdymo pulteliai arba įtaisai „Personal Car Communicator“ bei galima užsakyti keturis papildomai). Kiekvienas nuotolinio valdymo pultelis iškviečia atitinkamą nuostatą, parinktą paskutinį kartą, kai buvo naudotas būtent tas pultelis. Be to, naudodamiesi ant sėdynės įrengtais mygtukais, galite įrašyti iki trijų skirtingų sėdynių ir durelių veidrodėlių nuostatų. Beje, papildomai galima užsisakyti elektra reguliuojamą keleivio sėdynę.
    • Šildomos sėdynės, priekyje ir gale
      • Mes, skandinavai, esame pratę prie sniego ir ledo. Kadangi šaltą orą suprantame geriau nei daugelis, tik maža dalis automobilių yra geriau įrengti eksploatuoti neigiamoje temperatūroje nei jūsų „Volvo“. Dėl mūsų šildymo sistemų jūs netgi galite pradėti palankiau vertinti keliones nukritus termometro stulpeliui. Pavyzdžiu paimkime mūsų šildomas sėdynes: kadangi jos veikia itin greitai, automobilyje netrukus tampa sėdėti taip pat malonu, kaip ir namie. Galite rinktis iš trijų vairuotojui ir priekinės sėdynės keleiviui numatytų lygių. Gale sėdinčiais keleiviais taip pat rūpinamasi: čia dvi kraštinės sėdynės taip pat yra šildomos, analogiškai pasirenkant vieną iš trijų lygių.
    • Priekinio stiklo kvitų laikiklis
      • Užsisakykite dailų „Volvo“ priekinio stiklo kvitų laikiklį ir pamirškite problemas, kylančias uždarant dureles vėjo gūsiui nupučiant ant prietaisų skydelio padėtą kvitą.

    Klimatas

    • Švaraus salono paketas – CZIP
      • Nėra būdo pradėti kelionę blogiau nei įlipti į tvankų automobilį, ypač – šiltą dieną. Siekdama paruošti jūsų atvykimui gaivią aplinką, „Volvo“ sistema CZIP inicijuoja vėdinimo ciklą, kuris prasideda atrakinus dureles nuotolinio valdymo pulteliu arba naudojant „Personal Car Communicator“. Ši funkcija būna aktyvi dienomis, kai lauke temperatūra siekia bent 10 °C. CZIP taip pat atlieka puikų darbą, išstumdama laukan alergiją ir astmą sukeliančias medžiagas.
    • Vidinė oro kokybės sistema (IAQS)
      • „Volvo“ IAQS nuolat stebi įsiurbiamą orą ir, jei būtina, laikinai gali uždaryti išorinius ortakius, kad nepatektų anglies monoksidas, pažemio ozonas ir azoto dioksidas. Kai atidarytos ventiliacinės angos, aktyviosios anglies filtras saugo keleivius nuo kitų žalingų dujų bei nemalonių kvapų. Tai padeda užtikrinti, kad oras, kuriuo kvėpuojate automobilio viduje, būtų švarus, dažnai – švaresnis nei lauke, kai važiuojate per dideles miesto transporto spūstis ir tunelius.
    • Elektroninis klimato valdymas (ECC)
      • Elektroninė klimato kontrolė (ECC) salone palaiko pasirinktą temperatūrą, kurią galima nustatyti atskirai vairuotojui ir priekiniam keleiviui. Dar viena jūsų sveikatai ir patogumui skirta priemonė yra sistemos drėgnumo jutiklis, padedantis salone užtikrinti tinkamą drėgnumą pagal orą lauke.
    • Reguliuojamos galinės ventiliacijos angos
      • Oro ventiliacijos angos, patogiai išdėstytos durelių statramsčiuose veido lygyje, gale sėdintiems keleiviams sukuria komforto atmosferą. Be to, jos nupučia nuo galinių šoninių langų miglą ir nutirpdo ledą, kad kelionė būtų saugesnė.
    • Salono filtras
      • Kabinos filtras nepaprastai naudingas vairuotojams ir keleiviams, ypač – kenčiantiems nuo šienligės ar kitų alergijų, nes jis neleidžia į saloną pro ventiliacijos sistemą patekti dulkėms ir žiedadulkėms.
    • Karštį slopinantis priekinis stiklas
      • Kad automobilio salone jaustumėtės komfortiškiau, šis priekinis stiklas nepraleidžia infraraudonojo spektro saulės spindulių, tad taip sumažina interjero kaitimą nuo saulės.
    • Elektra valdomas stiklinis stoglangis
      • Dėl to salonas atrodo juntamai šviesesnis ir erdvesnis. Atidaroma ir uždaroma mygtuku. Jei saulė pernelyg intensyvi, tiesiog uždarykite integruotą uždangą. Stoglangį taip pat galima uždaryti kartu su šoniniais langais, naudojant nuotolinį centrinio užrakto valdymo pultelį.
    • Degalais maitinamas variklio ir kabinos šildytuvas
      • Degalais maitinamas šildytuvas palengvina variklio užvedimą, sušildo saloną ir padeda sumažinti neigiamą poveikį aplinkai – šaltas variklis į aplinką išmeta gerokai daugiau žalingų teršalų nei šiltas, be to, jis greičiau dėvisi. Įjunkite šildytuvą patys arba nustatykite laiką, kada norėtumėte įsėsti į savo šiltą ir nutirpdytais stiklais automobilį. Su nuotoliniu paleidimo mechanizmu galėsite įjungti šildytuvą neprieidami prie automobilio. O jei jūsų automobilyje yra įrengta „Volvo On Call“ funkcija, šildytuvą galite įjungti savo išmaniuoju telefonu.
    • Šildomos sėdynės, priekyje ir gale
      • Mes, skandinavai, esame pratę prie sniego ir ledo. Kadangi šaltą orą suprantame geriau nei daugelis, tik maža dalis automobilių yra geriau įrengti eksploatuoti neigiamoje temperatūroje nei jūsų „Volvo“. Dėl mūsų šildymo sistemų jūs netgi galite pradėti palankiau vertinti keliones nukritus termometro stulpeliui. Pavyzdžiu paimkime mūsų šildomas sėdynes: kadangi jos veikia itin greitai, automobilyje netrukus tampa sėdėti taip pat malonu, kaip ir namie. Galite rinktis iš trijų vairuotojui ir priekinės sėdynės keleiviui numatytų lygių. Gale sėdinčiais keleiviais taip pat rūpinamasi: čia dvi kraštinės sėdynės taip pat yra šildomos, analogiškai pasirenkant vieną iš trijų lygių.
    • Šildomas priekinis stiklas
      • Vaikštinėjimas aplink automobilį ir ledo gremžimas nuo stiklų – ne pats geriausias būdas dienai pradėti. Dabar dėl mūsų šildomo priekinio stiklo tereikia paspausti vieną mygtuką. Tai padarius, ledas iškart pradės tirpti nuo priekinio stiklo, kaip ir nuo galinio lango bei šoninių veidrodėlių ir jūs greitai galėsite leistis į kelionę.
    • Šildomas vairas
      • Reikia pagalbos atitirpinant langus šaltais žiemos rytais? Tiesiog spustelėkite mygtuką ir šildykite rankas ant šildomo vairo.

    Saugojimas

    • Universalus priekinis vidurinis porankis
      • Jūsų „Volvo“ salono centrinis valdymo pultas – tai universali erdvė su naudingu daiktų laikymo skyriumi po porankiu bei išėmomis smulkesniems daiktams susidėti. Porankyje taip pat rasite AUX įvadą ir – priklausomai nuo pasirinktos garso sistemos – USB prievadą MP3 grotuvui arba mobiliajam telefonui prie automobilio garso sistemos prijungti. Atlenkę porankio viršutinę dalį turėsite patogų stalą galinės sėdynės keleiviams.
  • Pagalba vairuotojui

    • „Sensus Connect“
      • Mes, „Volvo“ darbuotojai, žinome, kaip svarbu yra būti prisijungus prie pasaulio, net ir mašinos viduje. Todėl mes sukūrėme „Sensus Connect“. Ši naujoviška technologija 7 colių centrinį ekraną paverčia informacijos bei pramogų centru, prijungtu prie interneto. Čia rasite gausybę automobilio pramoginių, navigacijos, ryšio ir aptarnavimo programų. Tai taip pat reiškia, kad jūsų „Volvo“ jau šiandien yra technologiniu požiūriu parengtas būsimoms interneto ir debesijos pagrindu veikiančioms informacijos ir pramogų funkcijoms mašinoje. Pridėję „Sensus Navigation“ galėsite naudotis naršymo prisijungus funkcijomis, išmaniai integruotomis į jūsų automobilį. Su „Volvo On Call“ gaunate „WiFi“ interneto tašką visiems savo prie interneto prijungtiems mobiliesiems įrenginiams – jame taip pat yra naujoviška išmaniųjų telefonų programinė įranga, leidžianti prisijungti prie tokių nuotolinių funkcijų, kaip durų užrakinimas / atrakinimas, variklio šildytuvo užvedimas arba tiesiog automobilio patikrinimas, mazgo.
    • Šildomas priekinis stiklas
      • Vaikštinėjimas aplink automobilį ir ledo gremžimas nuo stiklų – ne pats geriausias būdas dienai pradėti. Dabar dėl mūsų šildomo priekinio stiklo tereikia paspausti vieną mygtuką. Tai padarius, ledas iškart pradės tirpti nuo priekinio stiklo, kaip ir nuo galinio lango bei šoninių veidrodėlių ir jūs greitai galėsite leistis į kelionę.
    • Adaptyvusis skaitmeninis displėjus
      • Koks jūs vairuotojas? Atsakymas greičiausiai priklauso nuo nuotaikos. Kartais norite vairuoti aktyviai, tuo tarpu kitais atvejais pageidaujate tiesiog važiuoti ramiai. Prisitaikantis skaitmeninis prietaisų ekranas siūlo galimybę rinktis iš trijų sąrankų: „Elegance“, „Eco“ ir „Performance“. Jos keičia informacijos priėmimo būdą priklausomai nuo jūsų nuotaikos ir vairavimo stiliaus. Numatytasis režimas – „Elegance“ su juodos spalvos tema, kuris rodo esamą ir vidutinį greitį, esamas ir vidutines degalų sąnaudas, su degalų likučiu galimą nuvažiuoti atstumą, laiką ir lauko temperatūrą. Be to, jis rodo variklio temperatūrą ir apsukas, taip pat – informuoja apie „Adaptive Cruise Control“ būseną. Kita funkcija – kelio ženklų informacijos – vaizduoja mažą ženklą su esamu greičio apribojimu ir lenkimo taisyklėmis. Išties išmanus sprendimas – jūsų palydovinės navigacijos instrukcijos parodomos ekrano viduryje, kad jums nereikėtų žvalgyti dviejų ekranų. Režimui „Eco“ būdinga žalios spalvos tema, kurios pagrindas – skatinti ir apdovanoti ekonomišką vairavimo stilių. Žinoma galite matyti ir palydovinės navigacijos instrukcijas bei naudotis kelio ženklų informacijos sistema. Režimu „Performance“ akcentuojama raudona spalva ir rodomas didelis tachometras, kurio centre pateikiamas skaitmeninis greičio rodmuo. Dešinėje vaizduojamas galios matuoklis, kuris informuoja, kiek variklio galios pasiekiama. Tai naudinga, pvz., lenkiant. Taip pat galite pasirinkti standartinį analoginį prietaisų skydelį su viena didele skale bei dviem tradiciniais prietaisais iš abiejų pusių.
    • Centrinis ekranas
      • Per intuityviai valdomą „Volvo“ centrinį ekraną galėsite patogiai naudotis moderniomis automobilio funkcijomis ir pritaikyti jas savo poreikiams. Visa informacija pateikiama didelės skyros 5 arba 7 colių spalvotame ekrane. Centriniame valdymo pulte paspaudus mygtuką MY CAR, galima pasiekti tokias sistemas kaip „City Safety“, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema (ACC), įspėjimo apie susidūrimą sistema su visiškai automatiniu stabdžiu ir pėsčiųjų aptikimu, „Driver Alert Control“, eismo juostos laikymosi pagalba, riboto matomumo zonos radarinė informacinė sistema (BLIS), kelio ženklų informacijos sistema (RSI), apšvietimo sistema, durelių veidrodėliai, klimato kontrolės sistema, centrinis užraktas, garso sistema ir telefonas. Multimedijos garso sistemos su 7 colių ekranu taip pat rodys kelių eismo informaciją (RTI) navigacijos sistemą, telefoną, statymo pagalbos kamerą, DVD įrenginį, skaitmeninę televiziją ir kt. vaizdą. Viskas patogiai valdoma centriniu pultu arba vaire įrengtais valdymo elementais, tad galite neatitraukti savo dėmesio nuo eismo ir laikyti rankas ant vairo. O su mūsų naujais „Sensus Connect“ sprendimais 7 colių „Sensus“ ekraną paverčiamas į prie interneto prijungtą informacijos ir pramogų mazgą. Jis padės jums papildomai pasiekti automobilio informacijos ir pramogų sistemą bei jungiamumą, tuo pačiu leidžiant naudotis automobilyje būsimu interneto ir debesijos funkcionalumu.
    • Važiavimo režimo valdymas
      • Pastovaus greičio palaikymo sistema, patogiai valdoma nuo vairo, leidžia vairuoti saugiai ir labiau atsipalaidavus, nelaikant kojos ant greičio pedalo. Automobilis palaiko pasirinktą pastovų greitį tol, kol išjungiate važiavimo režimo valdymą arba paspaudžiate stabdžio, akceleratoriaus ar sankabos pedalą. Nuspaudus stabdžių ar sankabos pedalą ir po to spustelėjus mygtuką automobilis grąžina ankstesnį važiavimo greitį. Po pagreitėjimo, pvz., lenkimo, automobilis automatiškai grįžta į ankstesnį nustatytą greitį vos tik atleidžiate akceleratoriaus pedalą.
    • Prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema (ACC) su funkcija „Queue Assist“
      • ACC padės jums išlaikyti iš anksto nustatytą atstumą iki priekyje esančių transporto priemonių, važiuojant bet kokiu greičiu iki 200 km/h (jei automobilyje sumontuota automatinė pavarų dėžė. Jei mechaninė, intervalas yra nuo 30 iki 200 km/h), todėl bet kokioje kelionėje vairuosite labiau atsipalaidavę. Lėtai judant spūstyje, ACC funkcija „Stop and Go“* su režimu ECO automatiškai pritaiko jūsų greitį prie priekyje važiuojančios transporto priemonės, padėdama jums taupyti degalus ir užtikrindama sklandesnį judėjimą, išvengiant staigių greitėjimų. Stovint vietoje, pakanka paspausti mygtuką arba akceleratorių ir automobilis tolygiai ima sekti priekyje važiuojančiu automobiliu. Važiuodami didesniu nei 30 km/h greičiu, tiesiog pasirinkite norimą greitį ir mažiausią atstumą iki priešais esančios transporto priemonės. Jeigu radaras aptinka lėtesnę transporto priemonę priekyje jūsų, greitis automatiškai pritaikomas prie tos transporto priemonės. O kai kelias laisvas, automobilis toliau rieda pasirinktu greičiu. Jei ACC funkcija yra įjungta ir priekyje esanti transporto priemonė priartėja per arti, įspėjimo apie atstumą funkcija aktyvina įspėjimo šviesą apatinėje priekinio stiklo dalyje, taip padėdama išlaikyti tinkamą atstumą. Panorėję taip pat galite pasirinkti įprastą pastovaus greičio palaikymą paspaudę ir kelias sekundes palaikę ACC mygtuką. * Funkcija „Queue Assist“ ir „Stop and Go“ intervale nuo 0 iki 30 km/h veikia tik su automatine pavarų dėže!
    • Greičio ribotuvas
      • Padeda užtikrinti, kad neviršytumėte tam tikro greičio. Vairo valdikliais paprasčiausiai nustatykite greitį. Pasiekę nustatytą greitį, pastebėsite tam tikrą subtilų greičio pedalo pasipriešinimą. Jei norite apeiti greičio ribotuvą, paprasčiausiai spauskite žemyn akceleratorių.
    • Kelionės kompiuteris
      • Svirtele valdomas kelionės kompiuteris rodo dabartines ir vidutines degalų sąnaudas, kiek toli galite nuvažiuoti su turimais degalais, vidutinį greitį – tokiu būdu padeda važiuoti ekonomiškiau.
    • Posūkio apšvietimo žibintas
      • Kai greitis nesiekia 30 km/h, papildomas posūkio apšvietimo žibintas apšviečia zoną, kuria įveikiamas posūkis – iki 15 laipsnių kampu aplink automobilį – ir padeda saugiau manevruoti, pvz., įsukant į šalutinį kelią arba važiuojant siauru keliuku naktį.
    • Aktyvieji tolimųjų šviesų žibintai (AHB)
      • Kelionės sutemus ką tik tapo gerokai malonesnėmis ir saugesnėmis, kadangi galima naudotis mūsų naujaisiais aktyviaisiais tolimųjų šviesų žibintais (užsakomi papildomai). Su šia sistema nebereikės perjunginėti artimųjų ir tolimųjų šviesų*, kas, beje, ne tik nervina, bet ir yra pagrindinė naktį įvykstančių avarijų priežastis. Mūsų sistema tolimųjų šviesų žibintus laiko įjungtus nuolat. Kitam automobiliui artėjant priešinga kryptimi, sistema neleidžia akinti jo vairuotojo, pritemdydama tik tiek šviesos, kiek reikia: nei daugiau, nei mažiau. Tas pat taikoma jūsų kryptimi važiuojantiems automobiliams. Sistema netgi gali atpažinti pėsčiuosius ir dviratininkus bei išvengti jų akinimo: ji gali vienu metu sekti dešimt atskirų objektų. Beje, kadangi sistema yra išmani, įvažiavus į miestą tolimosios šviesos yra išjungiamos, tačiau, jei pravažiuojamas tik apšviestas ženklas (pvz., degalinės ar prekybos centro), jos lieka šviesti, kad gerai matytumėte priekyje esantį kelią. Tai reiškia, kad važiuosite saugiai ir patogiai. *Taikoma ABL su sudvejinto ksenono technologija. Automobiliai su halogeniniais žibintais automatiškai perjungia ilgasias ir trumpasias šviesas.
    • Kelio ženklų informacija (RSI)
      • Su RSI nepraleisite svarbių kelio ženklų. Priekyje įtaisyta kamera aptinka greičio ribojimo ir lenkimą draudžiančius ženklus. Pats ženklas tada rodomas vairuotojo prietaisų skydelio viduriniame ekrane, kad padėtų nuolat žinoti galiojančius apribojimus. Jei norite, RSI taip pat gali vizualiai įspėti, jei viršijate greičio apribojimą, lengvai sumirksėdama tris kartus. Tai lengvai nustatoma vidurinio pulto meniu.
    • Nematomos zonos informacinė sistema (BLIS) su skersinio eismo perspėjimu (CTA)
      • Visi mes esame patyrę tą nemalonų pojūtį, kai persirikiuodami galiausiai suvokiame, kad riboto matomumo zonoje šalia – kitas automobilis. Štai kodėl sukūrėme BLIS radarą, padedanti matyti viską. BLIS turi radarinius jutiklius, sumontuotus automobilio gale, kurie žvalgo daug didesnį plotą ir veikia įvairiomis oro bei apšvietimo sąlygomis: tiek dieną, tiek naktį. Transporto priemonei patekus į riboto matomumo zoną, ši funkcija perspėja jus įspėjamąja lempute, įrengta priekinių durelių statramstyje (kairėje ir dešinėje pusėse). Kartu su šoniniais veidrodėliais (įskaitant plačiakampį veidrodėlį, sumontuotą vairuotojo pusėje) ji padeda įvertinti galimybę persirikiuoti. Radarinė BLIS sistema įsijungia automobiliui viršijus 10 km/h greitį ir reaguoja į beveik bet kokio tipo transporto priemonę, įskaitant ir motociklus. Skersinio eismo perspėjimo funkcija naudoja galinius radarinius jutiklius, kad perspėtų jus apie skersai judantį eismą, kai važiuojate atbuline eiga iš stovėjimo vietos. Tai ypač naudinga ankštose erdvėse, kur matomumas į šoną gali būti ribotas.
    • Statymo pagalbos jutikliai, galiniai ir priekiniai
      • Galiniai statymo pagalbos jutikliai suaktyvinami važiuojant atbuline eiga ir padeda manevruoti ankštoje erdvėje. Automobiliui artėjant prie kliūties, garso sistema pritildoma ir pulsuojančio garso iš galinių garsiakalbių dažnis ima didėti. Kai laikas sustoti, signalas tampa nepertraukiamas. Priekinė automobilio statymo pagalbos kamera atlieka panašią funkciją automobilio priekyje – įspėja jus per priekinius garsiakalbius. Centrinės konsolės ekrane rodomas automobilio vaizdas iš viršaus ir suaktyvinti jutikliai.
    • Statymo pagalba (PAP)
      • Nevarkite statydami lygiagrečiai, o leiskite tai padaryti pačiam automobiliui. Paspaudus mygtuką, statymo pagalba nuskaito stovėjimo vietas, naudodama ultragarsinių jutiklių technologiją. PAP perspėja, ar surasta vieta yra pakankamai erdvi (bent 1,2 karto ilgesnė už automobilį). Tada tiesiog vykdykite vairuotojo informacijos displėjuje pateikiamas instrukcijas. Jūs valdote automobilio greitį ir kryptį, o PAP valdo vairą, kol jūs idealiai pastatote automobilį.
    • Elektra nulenkiamos galinės galvos atramos
      • Kraštinių sėdynių galvos atramas galima nulenkti pirmyn, kad jos neblokuotų jūsų regos lauko, kai galinėse sėdynėse niekas nesėdi. Jos suprojektuotos taip, kad nulenktoje padėtyje trukdytų keleiviams sėdėti ir jas reikėtų atlenkti atgal į vertikalią padėtį. Galinę viduriniąją galvos atramą galima visiškai įtraukti į atlošą, kad matomumas atgal būtų dar geresnis. Jos suprojektuotos taip, kad trukdytų aukštesniems keleiviams sėdėti ir jas reikėtų atlenkti atgal į vertikalią padėtį.
    • Lietaus jutiklis
      • Įjungus, lietaus jutiklis įjungia priekinio stiklo valytuvus kai tik pradeda lyti arba jei vanduo patenka ant priekinio stiklo. Kad jums būtų patogiau, taip pat ši funkcija gali nustatyti reikiamą priekinio stiklo valymo su pertrūkiais intervalą. Jo jautrumą galima reguliuoti žiedu ant valytuvų svirtelės.
    • Dieninio eksploatavimo žibintas su dienos šviesos jutikliu
      • Dienos šviesų jungikliui esant automatinio įjungimo padėtyje automatiškai įjungiami degalus taupantys dieninio eksploatavimo žibintai. Jei atsiranda prieblanda arba, pavyzdžiui, įvažiavus į tunelį, jutiklis nustatys pasikeitusias apšvietimo sąlygas ir įjungs automobilio priekinius žibintus. Jie taip pat įjungiami įjungus priekinio stiklo valytuvus arba galinius priešrūkinius žibintus. Sistema taip pat automatiškai įjungs priekinius žibintus.
    • Daugiafunkciniai durelių veidrodėliai
      • Paslankūs durelių veidrodėliai valdomi elektra, naudojant valdymo svirtį vairuotojo durelėse. Veidrodėlio šonuose yra įtaisyti indikatoriai – svirtele įjungiami trys indikatoriaus lemputės mirktelėjimai, taigi yra mažiau rizikos, kad pasuksite nepranešę apie posūkį. Tam, kad saugumas ir komfortas būtų dar labiau padidinti, veikia trys funkcijos: valdymas elektra, žemės apšvietimas ir „Volvo“ informacijos apie nematomą zoną sistema (BLIS).
    • Automatiškai pritemdomas vidinis galinio vaizdo veidrodėlis su kompasu
      • Tai yra veidrodis, kuris automatiškai pasireguliuoja, kad nukreiptų iš paskos važiuojančio automobilio priekinių žibintų šviesą. Kai nėra jus akinančios šviesos, jis automatiškai grįžta į normalią padėtį. Be to, galinio vaizdo veidrodėlyje yra nuolat rodomas kursas, kad būtų lengviau nustatyti judėjimo kryptį.
    • Salono ir šoniniai galinio vaizdo veidrodėliai su automatinio pritemdymo funkcija
      • Vienas iš labiausiai erzinančių reiškinių vairuojant naktį – akinantis kitų automobilių priekinių žibintų spindesys. Mūsų didelių matmenų durelių veidrodėliai yra pagaminti iš fotochrominio stiklo, kuris automatiškai pritemsta, taip sumažindamas jums iš paskos važiuojančių automobilių priekinių žibintų sukeliamą akinimo efektą. Veidrodėliuose įrengtas vidinis jutiklis, kuris stebi apšvietimo sąlygas ir atpažįsta priekinių žibintų skleidžiamą šviesą. Ją aptikus, salono ir išoriniai veidrodėliai vienu metu automatiškai pritemsta tiksliai iki reikiamo lygio. Dingus akinimo šaltiniui, stiklas automatiškai grįžta į normalią būseną. Kitos funkcijos: salono galinio vaizdo veidrodėlyje papildomai integruotas kompasas, o durelių veidrodėlių šonuose integruoti posūkio žibintai ir žemės apšvietimo funkcija.
    • Automatiškai pritemdomi durelių veidrodėliai su žemės apšvietimu
      • Kad būtų lengviau manevruoti ankštose stovėjimo aikštelėse „Volvo“ turi elektra užlenkiamus durelių veidrodėlius. Beje, siekiant užtikrinti, kad iš paskos važiuojančio automobilio priekiniai žibintai jūsų neakintų, automatinio pritemdymo funkcija riboja įkyrius šviesos atspindžius. Durelių veidrodėlių automatinio pritemdymo funkcija naudojasi tuo pačiu jutikliu, įrengtu jūsų salono galinio vaizdo veidrodėlyje, kuris papildomai pritemsta, jei iš paskos važiuojančio automobilio priekinių žibintų šviesa yra pernelyg ryški. Todėl naktį vairuoti saugiau ir lengviau. Jums artėjant prie automobilio, patogi lemputė abiejuose durelių veidrodėliuose apšviečia žemę po priekinėmis durelėmis, o tai reiškia, kad iš anksto pastebėsite balas ir kitas nemalonias kliūtis. Ši šviesa papildomai didina saugumą, ypač – tamsiose stovėjimo aikštelėse.
    • Apšviečiamas kosmetinis veidrodėlis
      • Skydelyje nuo saulės įrengtas apšvietimas įsijungia atidarius kosmetinio veidrodėlio dangtelį – patogu ir praktiška. Įrengtas tiek vairuotojui, tiek priekyje sėdinčiam keleiviui.
    • Elektra valdomi ir atlenkiami šoniniai veidrodėliai
      • Kad apsaugotumėte savo šoninius veidrodėlius nuo pažeidimų, pvz., statydami automobilį arba važiuodami per plovyklą, vienu metu nuspauskite kairiojo ir dešiniojo veidrodėlių mygtukus ir veidrodėliai užsilenks link automobilio. Jie gali taip pat būti nustatyti, kad prisiglaustų arba atsilenktų automatiškai kiekvieną kartą, kai užrakinate arba atrakinate automobilį. Integruotas žemės apšvietimas suaktyvinamas nuotoliniame valdymo pultelyje esančiu priartėjimo apšvietimo mygtuku: tai padidina saugumą einant prie automobilio ar nueinant nuo jo nakties metu. Beje, kad automobilį būtų lengviau statyti važiuojant atbuline eiga, šoniniai veidrodėliai gali būti pakreipti automatiškai (arba spustelint mygtuką).
    • Elektra valdomi langai, priekiniai ir galiniai
      • Elektra valdomų langų mygtukai yra patogiai įrengti durelių porankiuose. Priekinius langus galima nuleisti arba pakelti, spustelint arba truktelint mygtuką. Jei važiuojate su mažais vaikais, sėdėdami vairuotojo vietoje galite užfiksuoti galinius langus. Šiuo atveju jums patiks automatinė apsauga nuo prispaudimo, kuri sustabdo lango uždarymo operaciją, jei jo kelyje pasitaiko maža rankytė.
    • Salono apšvietimas
      • Automobilio priekyje, kojų srityje įrengtas apšvietimas apšviečia slenkstį lipant į automobilį. Priekinės skaitymo lempos integruotos viršutiniame valdymo pulte. Galinis salono apšvietimas yra įrengtas stoge ir pritemdytas tam, kad neakintų vairuotojo. Salono apšvietimas uždarius dureles užges laipsniškai, tačiau tuoj pat išsijungs užvedus variklį arba užrakinus dureles.
    • Nuo greičio priklausomas vairo stiprintuvas
      • Papildomai įrengiamas nuo greičio priklausomas progresinis vairo stiprintuvas naudoja rafinuotą, į greitį reaguojančią technologiją, kuri nustato jums važiuojant reikalingą vairo stiprintuvo indėlio dydį. Greitkelyje vairas būna „sunkus“ ir greitai reaguojantis. Kai automobilis statomas stovėjimo aikštelėje arba juda lėtai, vairas tampa „lengvas“ ir nereikalauja daug jėgų. Nors vairo sistemos jautrumas parenkamas automatiškai, priklausomai nuo jūsų automobilio greičio, centriniame ekrane galite nustatyti vieną iš trijų bendrojo vairo sistemos jautrumo lygių, reikalaujantį mažiau, vidutiniškai arba daugiau pastangų vairui pasukti.
    • Elektrinis stovėjimo stabdys (PPB)
      • „Power Parking Brake“ (PPB) sustiprintas stovėjimo stabdys leidžia lengviau pradėti važiuoti stačios įkalnėse. Tiesiog spustelėkite mygtuką PPB, įjunkite režimą „D“ arba pirmąją pavarą ir važiuokite. PPB bus atleistas automatiškai.
    • Padangų slėgio stebėjimo sistema (TPMS)
      • Įsivaizduokite, kad važiuojate kairiąja automagistralės eismo juosta. Automobilis staiga pradeda blaškytis po kelią. Jus pirmiausia tai suglumina, tačiau vėliau suvokiate, kas nutiko. Pasirodo, vienoje iš padangų pavojingai sumažėjo slėgis: sėkmės atveju jums gali pavykti saugiai nusigauti iki kelkraščio. Tai – bauginantis scenarijus ir kartu – viena iš priežasčių, kodėl mes sukūrėme slėgio padangose stebėjimo sistemą (TPMS), kuri naudoja jutiklius, įrengtus kiekviename iš padangos vožtuvų. Jei, važiuojant 30 km/h arba didesniu greičiu, sistema užregistruoja pernelyg žemą slėgį kurioje nors iš padangų, jus iškart įspėja.
    • Priekinių žibintų lygio reguliatorius
      • Priekinių žibintų lygio reguliatorius leidžia vairuotojui sumažinti arba padidinti priekinių žibintų spindulių kritimo kampą pasukant skalę prietaisų skydelyje. Tai ypač naudinga važiuojant naktį sunkiai pasikrovus. Taikoma tik halogeniniams priekiniams žibintams. „Dual Xenon“ aktyvieji posūkio apšvietimo žibintai susireguliuoja automatiškai.
    • Papildomas maitinimo lizdas
      • Dailiai integruotas galinėje tunelinio valdymo pulto dalyje, papildomas maitinimo lizdas tiekia elektrą mobiliojo telefono įkrovikliui, nešiojamam kompiuteriui, žaidimų pultui, DVD leistuvui arba kitiems nešiojamiems elektroniniams prietaisams.

    Ryšys

    • „Sensus Connect“
      • Mes, „Volvo“ darbuotojai, žinome, kaip svarbu yra būti prisijungus prie pasaulio, net ir mašinos viduje. Todėl mes sukūrėme „Sensus Connect“. Ši naujoviška technologija 7 colių centrinį ekraną paverčia informacijos bei pramogų centru, prijungtu prie interneto. Čia rasite gausybę automobilio pramoginių, navigacijos, ryšio ir aptarnavimo programų. Tai taip pat reiškia, kad jūsų „Volvo“ jau šiandien yra technologiniu požiūriu parengtas būsimoms interneto ir debesijos pagrindu veikiančioms informacijos ir pramogų funkcijoms mašinoje. Pridėję „Sensus Navigation“ galėsite naudotis naršymo prisijungus funkcijomis, išmaniai integruotomis į jūsų automobilį. Su „Volvo On Call“ gaunate „WiFi“ interneto tašką visiems savo prie interneto prijungtiems mobiliesiems įrenginiams – jame taip pat yra naujoviška išmaniųjų telefonų programinė įranga, leidžianti prisijungti prie tokių nuotolinių funkcijų, kaip durų užrakinimas / atrakinimas, variklio šildytuvo užvedimas arba tiesiog automobilio patikrinimas, mazgo.
    • „Bluetooth®“ laisvų rankų sistema, integruota
      • Norite pasinaudoti mobiliuoju telefonu kelionėje ir sužinoti adresą, navigacijos sistema suplanuoti maršrutą ir iš anksto paskambinti, kad atvažiuojate? Integruota technologija „Bluetooth“® leidžia visa tai atlikti belaidžiu būdu, naudojantis informacijos ir pramogų sistema. Be to, fone galite groti muziką. Kartą sukonfigūravus sistemą mobiliajam telefonui, ji automatiškai atpažins jūsų telefoną, kai tik įlipsite į automobilį. Įlipant ir išlipant iš automobilio, sistema automatiškai leidžia jums laisvai persijungti nuo telefono prie „laisvų rankų“ sistemos ir atvirkščiai. Garso sistemos „High Performance“, „High Performance Multi Media“ ir „Premium Sound Multi Media“ apima integruotą „Bluetooth®“ laisvų rankų sistemą, leidžiančia patogiai valdyti telefoną vairo mygtukais arba centriniame valdymo pulte esančia klaviatūra. Telefono informacija rodoma centrinio valdymo pulto multimedijos ekrane. Jei pasirinkote navigacijos sistemą „Sensus“, skambinimo funkcijas galite valdyti balsu. Be to, galite pasiųsti aukštos kokybės garso duomenų srautą iš medijos leistuvo ir klausytis per automobilio garso sistemą. „Bluetooth®“ žodinis ženklas ir logotipas priklauso „Bluetooth SIG, Inc.“ ir visus šiuos ženklus „Volvo Car Corporation“ naudoja pagal licenciją. Kiti prekių ženklai ir pavadinimai priklauso jų savininkams.
    • „Volvo on Call“
      • „Volvo On Call“ sukūrėme tam, kad jūsų kasdienis gyvenimas taptų paprastesniu. Ši išmaniojo telefono programa suteikia gausybę protingų sprendimų, kuriais valdyti savo „Volvo“ automobilį (ir ne tik) galėsite nuotoliniu būdu – vos palietę mygtuką. Galėsite sužinoti, kiek dar kilometrų galima nuvažiuoti su turimais degalais, koks yra degalų lygis, vidutinės jų sąnaudos, lauko temperatūrą, ar užrakintos durelės ir pan. O jei automobilis neužrakintas, užrakinti (arba atrakinti) jį galėsite nuotoliniu būdu – tiesiog išmaniuoju telefonu. Galėsite patogiai kurti vairavimo žurnalus ir atsisiųsti jų duomenis į „Excel“. Išmaniuoju telefonu galėsite matyti automobilio buvimo vietą žemėlapyje, paprašyti jo pyptelėti arba mirktelėti šviesomis. Tokia funkcija ypač pravarti didelėse stovėjimo aikštelėse. O kad keliones planuoti būtų dar paprasčiau, išmaniuoju telefonu pasirinktą kelionės tikslą galėsite nusiųsti tiesiai į automobilio sistemą „Sensus Navigation“. Dar viena kasdienės prabangos funkcija – tai galimybė per „Volvo On Call“ valdyti automobilio salono klimatą. Jei norite prieš kelionę pašildyti arba atvėsinti saloną, galite nuotoliniu būdu užvesti variklį ir valdyti savo „Volvo“ klimato sistemą. O jei jūsų automobilyje yra autonominis degalais varomas šildytuvas, išmaniuoju telefonu galite paleisti ir jį. Taip komfortišką salono klimatą užtikrinsite net neužvesdami variklio. Į „Volvo On Call“ įeina integruotas modemas ir specialus SIM kortelės lizdas, skirti užmegzti stiprų ir patikimą interneto ryšį per jūsų „Volvo“ stogo anteną. Savo „Volvo“ automobilyje galite sukurti „Wi-Fi“ erdvę - visi keleiviai galės lengvai prijungti savo išmanųjį telefoną, nešiojamąjį kompiuterį arba planšetę prie interneto. O jei išsileistų padanga, įvyktų gedimas arba patektumėte į avariją, „Volvo On Call“ iškart atsiųs pagalbą. Paspauskite automobilio mygtuką „Volvo On Call“ (arba pasinaudokite išmaniojo telefono programa) ir galėsite kalbėtis su operatoriumi, kuris į jūsų buvimo vietą (nustatytą pagal GPS) išsiųs pagalbos tarnybą. O jei pakliuvote į avariją, kur pagalbos reikia nedelsiant, tiesiog paspauskite mygtuką SOS. Jei įvyksta avarija, kurios metu suaktyvinamos automobilio oro pagalvės arba diržų įtempikliai, arba susiduriate su dideliu gyvūnu, jūsų „Volvo“ apie tai praneša specialiai parengtam operatoriui, kuris susisiekia su automobiliu ir atsiunčia skubios pagalbos tarnybą. „Volvo On Call“ taip pat praneša apie mėginimą įsilaužti. O jei automobilis pavagiamas, „Volvo On Call“ operatorius gali pagal GPS sužinoti jo buvimo vietą ir (arba) priverstinai sustabdyti.

    Pramogos

    • Skaitmeninis TV imtuvas
      • Nepraleiskite savo mėgstamos TV laidos net ir būdami automobilyje. Papildykite savo garso sistemą šiuo skaitmeninės televizijos imtuvu ir galėsite žiūrėti antžeminės televizijos programas integruotame 7 colių centriniame ekrane, kai automobilis stovės. Skaitmeninę televiziją patogu valdyti atskirai užsakomu nuotolinio valdymo pulteliu.
    • Papildomas maitinimo lizdas
      • Dailiai integruotas galinėje tunelinio valdymo pulto dalyje, papildomas maitinimo lizdas tiekia elektrą mobiliojo telefono įkrovikliui, nešiojamam kompiuteriui, žaidimų pultui, DVD leistuvui arba kitiems nešiojamiems elektroniniams prietaisams.
  • Bagažinė

    • Plokščia sulankstoma trijų dalių 40/20/40 galinė sėdynė
      • Siekiant suformuoti įvairias krovos konfigūracijas su plokščiomis grindimis, galinių sėdynių atlošai padalinti į tris dalis ir nulenkiami santykiu 40/20/40. Jei reikia papildomos erdvės slidinėjimo įrangai susikrauti išsvajotai kelionei į Alpes – nulenkite centrinės sėdynės atlošą ir galėsite suguldyti snieglentes bei slides, tuo pat metu išliks laisvos dvi patogiausios sėdynės. Be to, atlošai ir galvos atramos nulenkiamos vos vienu veiksmu.
    • Sulenkiama ir išlyginama priekinė keleivio sėdynė
      • Kad savuoju „Volvo“ automobiliu galėtumėte patogiai vežti labai ilgus daiktus, galite nulenkti priekinio keleivio sėdynės atlošą ir suformuoti plokščias grindis (funkcija užsakoma papildomai). Nesiūloma kartu su sportinėmis sėdynėmis.
    • Krovinių dangtis
      • Šiuo ištraukiamu krovinių dangčiu uždenkite savo daiktus bagažinėje. Jo spalvos priderintos prie salono.
    • Krovinių tvarkyklė, bagažo skyrius
      • Šis lengvai sumontuojamas teleskopinis rėmas su bėgeliais grindyse leidžia paprasčiau pritvirtinti ir sudėlioti krepšius, įrangą ir palaidus daiktus. Trapius daiktus galima atskirti nuo kito krovinio, o bagažo sritį, jei būtina, galima padalyti į dvi dalis. O jei tvarkyklė nereikalinga, ją lengva nuimti ir padėti saugoti.
    • Laikiklis pirkinių krepšiui
      • Atlenkiamas nuo bagažinės grindų ir prilaiko pirkinių krepšius ar kitą krovinį – tvirtinkite juos kabliais ir elastinga juosta. Jei nenaudojamas, jį galima paslėpti grindyse.

    Krovinių tvirtinimas

    • Užtraukiamas apsauginis tinklelis
      • Ši geniali savybė, leidžianti saugiai bagažinėje laikyti daiktus, dabar padalinta, siekiant maksimalaus lankstumo. Galite užtraukti plačiąją dalį, įrengtą už dviejų galinių sėdynių ir vėliau nulenkti mažąjį atlošą, prireikus gabenti ilgus ir gremėzdiškus krovinius.

    Vilkimas

    • Priekabos stabilumo pagalbinis mechanizmas (TSA)
      • Velkant priekabą arba automobilinį namelį, „Trailer Stability Assist“ gali kompensuoti vingiavimą ir padėti išlaikyti stabilumą. TSA nuolat stebi svyravimo tendencijas ir gali padėti išvengti nepageidaujamo vingiavimo, kompensuodama tai vieno arba kelių ratų stabdymu. Jei to nepakanka arba jei ignoruojate susidariusią situaciją, imami stabdyti visi keturi ratai ir sumažinamas variklio sukimo momentas. TSA veikia viršijus 50 km/h greitį.

    Krovinių laikikliai

    • Stogo laikikliai
      • Šie sėkmingai integruoti aliumininiai stogo skersiniai dar labiau sustiprina dinamišką jūsų „Volvo“ išvaizdą ir palengvina jūsų „Volvo“ krovinių vežimo sistemos naudojimą. Jie yra suprojektuoti aerodinamiškai, kad sumažintų vėjo keliamą triukšmą ir kuro sąnaudas.
  • Varikliai

    • Keturių cilindrų tiesioginio įpurškimo 1,5 l benzininis variklis su turbokompresoriumi (T3)
      • Ar norite gauti daugiau iš mažiau? Kuriant lengvąją „Drive-E“ galios įrenginių kartą buvo dėtos visos pastangos sukurti veiksmingiausią, patikimiausią ir smagiausią vairavimo pojūtį – tiek šiandien, tiek ateityje. Apsiginklavę pažangiausiomis variklių technologijomis ir nestandartinėmis idėjomis mūsų inžinieriai sukūrė keturių cilindrų variklių gamą, galios ir vairavimo savybėmis nenusileidžiančią žymiai didesniems varikliams. Mažos trinties technologija, naujoviškas variklio valdymas ir aukšto slėgio degalų įpurškimo sistema užtikrina ypač mažas degalų sąnaudas bei žemą į aplinką išskiriamo CO₂ lygį, o turbokompresorius šiam varikliui suteikia galią ir sukimo momentą, kurie jus tikrai nudžiugins. Mūsų technologija „Start/Stop“ ir stabdymo varikliu energijos regeneravimo funkcija padeda dar labiau sumažinti degalų sąnaudas ir išskiriamo CO₂ kiekį. Be to, mažas variklio svoris leidžia tiksliau vairuoti vingiuotais keliais. Drauge su tausojančia degalus šešių laipsnių automatine greičių dėže „Geartronic®“ ši 1,5 litro 152 AG / 250 Nm T3 jėgainė garantuoja važiavimo sklandumą. Norėtumėte dar didesnio efektyvumo? Mūsų išmanioji funkcija ECO optimizuoja variklio, automatinės transmisijos ir klimato reguliavimo sistemų veikimą, kad degalų sąnaudos sumažėtų dar 5 %.
    • Keturių cilindrų tiesioginio įpurškimo 2,0 l benzininis variklis su turbokompresoriumi (T3)
      • Ar norite gauti daugiau iš mažiau? Kuriant lengvąją „Drive-E“ galios įrenginių kartą buvo dėtos visos pastangos sukurti veiksmingiausią, patikimiausią ir smagiausią vairavimo pojūtį – tiek šiandien, tiek ateityje. Apsiginklavę pažangiausiomis variklių technologijomis ir nestandartinėmis idėjomis mūsų inžinieriai sukūrė 2,0 l darbo tūrio keturių cilindrų variklių gamą, galios ir vairavimo savybėmis nenusileidžiančią žymiai didesniems varikliams. Mažos trinties technologija, naujoviškas variklio valdymas ir aukšto slėgio degalų įpurškimo sistema užtikrina ypač mažas degalų sąnaudas bei žemą į aplinką išskiriamo CO₂ lygį, o turbokompresorius šiam varikliui suteikia galią ir sukimo momentą, kurie jus tikrai nudžiugins. Mūsų technologija „Start/Stop“ ir stabdymo varikliu energijos regeneravimo funkcija padeda dar labiau sumažinti degalų sąnaudas ir išskiriamo CO₂ kiekį. Be to, mažas variklio svoris leidžia tiksliau vairuoti vingiuotais keliais. Šis 2,0 l 152 AG / 250 Nm T3 siūlomas su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže.
    • Keturių cilindrų tiesioginio įpurškimo 2,0 l benzininis variklis su turbokompresoriumi (T4)
      • Nebereikia rinktis tarp galios ir efektyvumo. Dabar galite turėti abu šiuos dalykus. Kuriant lengvąją „Drive-E“ galios įrenginių kartą buvo dėtos visos pastangos sukurti veiksmingiausią, patikimiausią ir smagiausią vairavimo pojūtį – tiek šiandien, tiek ateityje. Apsiginklavę pažangiausiomis variklių technologijomis ir nestandartinėmis idėjomis mūsų inžinieriai sukūrė 2,0 l darbo tūrio keturių cilindrų variklių gamą, galios ir vairavimo savybėmis nenusileidžiančią žymiai didesniems varikliams. Mažos trinties technologija, naujoviškas variklio valdymas ir aukšto slėgio degalų įpurškimo sistema užtikrina ypač mažas degalų sąnaudas bei žemą į aplinką išskiriamo CO₂ lygį, o turbokompresorius šiam varikliui suteikia galią ir sukimo momentą, kurie jus tikrai nudžiugins. Mūsų technologija „Start/Stop“ ir stabdymo varikliu energijos regeneravimo funkcija padeda dar labiau sumažinti degalų sąnaudas ir išskiriamo CO₂ kiekį. Be to, mažas variklio svoris leidžia tiksliau vairuoti vingiuotais keliais. Drauge su tausojančia degalus šešių laipsnių automatine greičių dėže „Geartronic®“ ši 190 AG / 300 Nm T4 jėgainė garantuoja važiavimo sklandumą. Norėtumėte dar didesnio efektyvumo? Mūsų išmanioji funkcija ECO optimizuoja variklio, automatinės transmisijos ir klimato reguliavimo sistemų veikimą, kad degalų sąnaudos sumažėtų dar 5 %. Yra ir šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė.
    • Keturių cilindrų tiesioginio įpurškimo 2,0 l benzininis variklis su turbokompresoriumi (T5)
      • Mėgaukitės galia, nereikalaujančia kompromisų Kuriant lengvąją „Drive-E“ galios įrenginių kartą buvo dėtos visos pastangos sukurti veiksmingiausią, patikimiausią ir smagiausią vairavimo pojūtį – tiek šiandien, tiek ateityje. Pasitelkdami pažangiausią variklio technologiją ir novatorišką nestandartinį mąstymą mūsų inžinieriai sukūrė 2,0 litro keturių cilindrų variklių diapazoną su tokios pačios galios ir vairavimo savybėms, kaip ir žymiai didesnių variklių su šešiais ar daugiau cilindrų. Dar geriau – degalų sąnaudos ir CO emisija yra itin mažos. Mažos trinties technologija, naujoviškos variklio valdymo sistemos, „Common Rail“ degalų įpurškimo ir pažangi turbinų technologija yra tik kelios paslaptys, slypinčios už šio gryno efektyvumo stebuklo. Mūsų technologija „Start/Stop“ ir stabdymo varikliu energijos regeneravimo funkcija padeda dar labiau sumažinti degalų sąnaudas ir išskiriamo CO₂ kiekį. Be to, mažas variklio svoris leidžia tiksliau vairuoti vingiuotais keliais. Pridėjus degalus taupančią aštuonių pavarų „Geartronic“ automatinę transmisiją, 245 AG /350 Nm T5 galios perdavimo pavara užtikrina, kad visada būsite įjungę tinkamą pavarą, kad galėtumėte mėgautis puikiu patogumu ir variklio reagavimu. Norėtumėte dar didesnio efektyvumo? Mūsų išmanioji funkcija ECO optimizuoja variklio, automatinės transmisijos ir klimato reguliavimo sistemų veikimą, kad degalų sąnaudos sumažėtų dar 5 %.
    • Keturių cilindrų tiesioginio įpurškimo 2,0 l benzininis variklis su turbokompresoriumi (T6)
      • Ar norite įkvepiančio vairavimo, bet nenorite tam aukoti degalų sąnaudų ir aplinkos apsaugos? Kuriant lengvąją „Drive-E“ galios įrenginių kartą buvo dėtos visos pastangos sukurti veiksmingiausią, patikimiausią ir smagiausią vairavimo pojūtį – tiek šiandien, tiek ateityje. Pasitelkdami pažangiausią variklio technologiją ir novatorišką nestandartinį mąstymą mūsų inžinieriai sukūrė 2,0 litro keturių cilindrų variklių diapazoną su tokios pačios galios ir vairavimo savybėms, kaip ir žymiai didesnių variklių su šešiais ar daugiau cilindrų. Dar geriau – degalų sąnaudos ir CO emisija yra itin mažos. Mažos trinties technologija, naujoviškos variklio valdymo sistemos, „Common Rail“ degalų įpurškimo ir pažangi turbinų technologija yra tik kelios paslaptys, slypinčios už šio gryno efektyvumo stebuklo – turbokompresorius suteikia didesnį sukimo momentą esant žemoms apsukoms ir puikiai reaguoja į droselinės sklendės atidarymą, o esant didesnėms apsukoms įsijungia turbina. Mūsų technologija „Start/Stop“ ir stabdymo varikliu energijos regeneravimo funkcija padeda dar labiau sumažinti degalų sąnaudas ir išskiriamo CO₂ kiekį. Be to, mažas variklio svoris leidžia tiksliau vairuoti vingiuotais keliais. Pridėjus degalus taupančią aštuonių pavarų „Geartronic“ automatinę transmisiją, 306 AG /400 Nm T6 galios perdavimo pavara užtikrina, kad visada būsite įjungę tinkamą pavarą, kad galėtumėte mėgautis puikiu patogumu ir variklio reagavimu. Norėtumėte dar didesnio efektyvumo? Mūsų išmanioji funkcija ECO optimizuoja variklio, automatinės transmisijos ir klimato reguliavimo sistemų veikimą, kad degalų sąnaudos sumažėtų dar 5 %.
    • Keturių cilindrų 2,0 l turbodyzelinis variklis (D2)
      • Jei degalų ekonomija jums asocijuojasi su dingusiu malonumu vairuoti, pamirškite tai. Kuriant lengvąją „Drive-E“ dyzelinių galios įrenginių kartą buvo dėtos visos pastangos sukurti veiksmingiausią, patikimiausią ir smagiausią vairavimo pojūtį – tiek šiandien, tiek ateityje. Pasitelkdami pažangiausią variklio technologiją ir novatorišką nestandartinį mąstymą mūsų inžinieriai sukūrė 2,0 litro keturių cilindrų variklį tokios pačios galios ir vairavimo savybių, kaip ir žymiai didesnio variklio. Dar geriau – degalų sąnaudos ir CO emisija yra itin mažos. Mažos trinties technologija, naujoviškos variklio valdymo sistemos ir pažangi sudvejintų turbinų technologija yra tik kelios paslaptys, slypinčios už šio gryno efektyvumo stebuklo – „Volvo“'s savaime prisitaikanti „i-Art“ technologija yra pirmoji pasaulyje užtikrinanti, kad į kiekvieną cilindrą bus įpurkštas idealus degalų kiekis, tokiu būdu pasiekiant optimalų degalų naudojimo efektyvumą ir našumą. Mūsų technologija „Start/Stop“ ir stabdymo varikliu energijos regeneravimo funkcija padeda dar labiau sumažinti degalų sąnaudas ir išskiriamo CO₂ kiekį. Be to, mažas variklio svoris leidžia tiksliau vairuoti vingiuotais keliais. Drauge su tausojančia degalus šešių laipsnių automatine greičių dėže „Geartronic®“ ši 120 AG / 280 Nm D2 jėgainė garantuoja važiavimo sklandumą. Norėtumėte dar didesnio efektyvumo? Mūsų išmanioji funkcija ECO optimizuoja variklio, automatinės transmisijos ir klimato reguliavimo sistemų veikimą, kad degalų sąnaudos sumažėtų dar 5 %.
    • Keturių cilindrų 2,0 l turbodyzelinis variklis (D2)
      • Jei degalų ekonomija jums asocijuojasi su dingusiu malonumu vairuoti, pamirškite tai. Kuriant lengvąją „Drive-E“ dyzelinių galios įrenginių kartą buvo dėtos visos pastangos sukurti veiksmingiausią, patikimiausią ir smagiausią vairavimo pojūtį – tiek šiandien, tiek ateityje. Pasitelkdami pažangiausią variklio technologiją ir novatorišką nestandartinį mąstymą mūsų inžinieriai sukūrė 2,0 litro keturių cilindrų variklį tokios pačios galios ir vairavimo savybių, kaip ir žymiai didesnio variklio. Dar geriau – degalų sąnaudos ir CO emisija yra itin mažos. Mažos trinties technologija, naujoviškos variklio valdymo sistemos ir pažangi sudvejintų turbinų technologija yra tik kelios paslaptys, slypinčios už šio gryno efektyvumo stebuklo – „Volvo“'s savaime prisitaikanti „i-Art“ technologija yra pirmoji pasaulyje užtikrinanti, kad į kiekvieną cilindrą bus įpurkštas idealus degalų kiekis, tokiu būdu pasiekiant optimalų degalų naudojimo efektyvumą ir našumą. Mūsų technologija „Start/Stop“ ir stabdymo varikliu energijos regeneravimo funkcija padeda dar labiau sumažinti degalų sąnaudas ir išskiriamo CO₂ kiekį. Be to, mažas variklio svoris leidžia tiksliau vairuoti vingiuotais keliais. 120 AG / 280 Nm T2 siūlomas su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže.
    • Keturių cilindrų 2,0 l turbodyzelinis variklis (D3)
      • Mes nematome priežasties, kodėl galia, rafinuotumas, puikūs vairavimo potyriai ir degalų ekonomija negali būti sujungta viename variklyje. Kuriant lengvąją „Drive-E“ dyzelinių galios įrenginių kartą buvo dėtos visos pastangos sukurti veiksmingiausią, patikimiausią ir smagiausią vairavimo pojūtį – tiek šiandien, tiek ateityje. Pasitelkdami pažangiausią variklio technologiją ir novatorišką nestandartinį mąstymą mūsų inžinieriai sukūrė 2,0 litro keturių cilindrų variklį tokios pačios galios ir vairavimo savybių, kaip ir žymiai didesnio variklio. Dar geriau – degalų sąnaudos ir CO emisija yra itin mažos. Mažos trinties technologija, naujoviškos variklio valdymo sistemos ir pažangi sudvejintų turbinų technologija yra tik kelios paslaptys, slypinčios už šio gryno efektyvumo stebuklo – „Volvo“'s savaime prisitaikanti „i-Art“ technologija yra pirmoji pasaulyje užtikrinanti, kad į kiekvieną cilindrą bus įpurkštas idealus degalų kiekis, tokiu būdu pasiekiant optimalų degalų naudojimo efektyvumą ir našumą. Mūsų technologija „Start/Stop“ ir stabdymo varikliu energijos regeneravimo funkcija padeda dar labiau sumažinti degalų sąnaudas ir išskiriamo CO₂ kiekį. Be to, mažas variklio svoris leidžia tiksliau vairuoti vingiuotais keliais. Drauge su tausojančia degalus šešių laipsnių automatine greičių dėže „Geartronic®“ ši 150 AG / 320 Nm D3 jėgainė garantuoja važiavimo sklandumą. Norėtumėte dar didesnio efektyvumo? Mūsų išmanioji funkcija ECO optimizuoja variklio, automatinės transmisijos ir klimato reguliavimo sistemų veikimą, kad degalų sąnaudos sumažėtų dar 5 %. Yra ir šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė.
    • Keturių cilindrų 2,0 l turbodyzelinis variklis (D4)
      • Daugiau pasimėgavimo ir mažiau degalų. Kuriant lengvąją „Drive-E“ dyzelinių galios įrenginių kartą buvo dėtos visos pastangos sukurti veiksmingiausią, patikimiausią ir smagiausią vairavimo pojūtį – tiek šiandien, tiek ateityje. Pasitelkdami pažangiausią variklio technologiją ir novatorišką nestandartinį mąstymą mūsų inžinieriai sukūrė 2,0 litro keturių cilindrų variklį tokios pačios galios ir vairavimo savybių, kaip ir žymiai didesnio variklio. Dar geriau – degalų sąnaudos ir CO emisija yra itin mažos. Mažos trinties technologija, naujoviškos variklio valdymo sistemos ir pažangi sudvejintų turbinų technologija yra tik kelios paslaptys, slypinčios už šio gryno efektyvumo stebuklo – „Volvo“'s savaime prisitaikanti „i-Art“ technologija yra pirmoji pasaulyje užtikrinanti, kad į kiekvieną cilindrą bus įpurkštas idealus degalų kiekis, tokiu būdu pasiekiant optimalų degalų naudojimo efektyvumą ir našumą. Mūsų technologija „Start/Stop“ ir stabdymo varikliu energijos regeneravimo funkcija padeda dar labiau sumažinti degalų sąnaudas ir išskiriamo CO₂ kiekį. Be to, mažas variklio svoris leidžia tiksliau vairuoti vingiuotais keliais. Aštuonių laipsnių automatinė transmisija „Geartronic®“ taupo degalus ir parenka optimalią 190 AG / 400 Nm D4 jėgainės galią. Todėl visada gaunate nepriekaištingą komfortą ir beprecedentį automobilio paklusnumą. Norėtumėte dar didesnio efektyvumo? Mūsų išmanioji funkcija ECO optimizuoja variklio, automatinės transmisijos ir klimato reguliavimo sistemų veikimą, kad degalų sąnaudos sumažėtų dar 5 %. Su šiuo D4 gali būti komplektuojama šešių laipsnių mechaninė arba aštuonių laipsnių automatinė „Geartronic®“ pavarų dėžė.
    • Penkių cilindrų 2,4 litro turbodyzelinis variklis (D4 AWD)
      • Šį variklį sukūrėme tiems „Volvo“ vairuotojams, kurie pageidauja dar daugiau galios ir našumo, tačiau taip pat nori, kad variklis būtų rafinuotas ir ekonomiškas. Šis sklandžiai besisukantis 2,4 litro darbinio tūrio 190 AG penkių cilindrų variklis turi du nuosekliai veikiančius turbokompresorius: mažesnysis užtikrina reakciją žemomis apsukomis, beveik išvengdamas turboduobės, o didesnysis įsijungia padidėjus apsukoms ir greičiui. Šie turbokompresoriai padeda varikliui lanksčiai ir galingai reaguoti visame apsukų diapazone. Be to, itin didelis, 420 Nm siekiantis sukimo momentas suteikia D4 AWD atpalaiduojančių, tačiau galingų našumo charakteristikų. Tai – ganėtinai pravartu, kai reikia greitai ir saugiai ką nors aplenkti, ypač – 80–120 km/h greičio intervale. Taigi, D4 AWD garantuoja puikius vairavimo pojūčius, tačiau neaukoja degalų ekonomijos: su „Volvo“ sistema „Start/Stop“ ir degalus taupančia variklio stabdymo energijos regeneravimo funkcija šis D4 AWD yra vienas iš ekonomiškiausių variklių šioje klasėje. Siekiant maksimalios važiavimo dinamikos, su šiuo varikliu komplektuojama visų ratų pavara, turinti funkciją „Instant Traction™“, ir šešių laipsnių„Geartronic®“ automatinė greičių dėžė su sportiniu režimu.
    • Keturių cilindrų 2,0 l turbodyzelinis variklis (D5)
      • Patirkite galią, efektyvumą ir rafinuotumą be jokių kompromisų. Kuriant lengvąją „Drive-E“ dyzelinių galios įrenginių kartą buvo dėtos visos pastangos sukurti veiksmingiausią, patikimiausią ir smagiausią vairavimo pojūtį – tiek šiandien, tiek ateityje. Pasitelkdami pažangiausią variklio technologiją ir novatorišką nestandartinį mąstymą mūsų inžinieriai sukūrė 2,0 litro keturių cilindrų variklį tokios pačios galios ir vairavimo savybių, kaip ir žymiai didesnio variklio. Dar geriau – degalų sąnaudos ir CO emisija yra itin mažos. Mažos trinties technologija, naujoviškos variklio valdymo sistemos ir pažangi sudvejintų turbinų technologija yra tik kelios paslaptys, slypinčios už šio gryno efektyvumo stebuklo – „Volvo“'s savaime prisitaikanti „i-Art“ technologija yra pirmoji pasaulyje užtikrinanti, kad į kiekvieną cilindrą bus įpurkštas idealus degalų kiekis, tokiu būdu pasiekiant optimalų degalų naudojimo efektyvumą ir našumą. Mūsų technologija „Start/Stop“ ir stabdymo varikliu energijos regeneravimo funkcija padeda dar labiau sumažinti degalų sąnaudas ir išskiriamo CO₂ kiekį. Be to, mažas variklio svoris leidžia tiksliau vairuoti vingiuotais keliais. Drauge su tausojančia degalus aštuonių laipsnių automatine greičių dėže „Geartronic®“ ši 225 AG / 470 Nm D5 jėgainė garantuoja važiavimo sklandumą. Pavara visada parenkama taip, kad komfortas ir paklusnumas būtų maksimalūs. O jei norėsite padidinti efektyvumą dar labiau, galėsite pasinaudoti išmaniąja „Eco“ funkcija, kuri optimizuoja variklio, automatinės transmisijos ir klimato sistemos darbą papildomai sumažindama degalų sąnaudas maždaug 5 %. Norėdami pritaikyti variklio savybes prie savo pageidavimų arba vairavimo sąlygų, galite pridėti funkciją, kuri leidžia rinktis iš penkių skirtingų vairavimo režimų, nustatomų varikliui, pavarų dėžei ir pasirinktinei pneumatinei pakabai; šie režimai yra: „Comfort“, Eco“ „Dynamic“, „Off-road“ ir „Individual“. Naudodamiesi ergonomišku sukamuoju valdikliu centriniame pulte tarp priekinių sėdynių galite patogiai pasirinkti norimą režimą.
    • Penkių cilindrų 2,4 l turbodyzelinis hibridinis variklis, jungiamas prie elektros tinklo (D6 AWD)
      • Mėgaukitės neprilygstama prabanga, kurią suteikia vairavimas be kompromisų. Pasirinkti galios šaltinius – kurį nors vieną ar abu iš karto – galite vos mygtuko spustelėjimu. Priekinius ratus varo dosnią galios atsargą suteikiantis mūsų penkiacilindris 2,4 l dyzelinis variklis su dviem turbokompresoriais, išvystantis 220 AG galią ir pasiekiantis iki 440 Nm sukimo momentą. Užpakalinėje ašyje sumontuotas 68 AG / 200 Nm elektrinis variklis, su kuriuo iki 50 km galėsite nuvažiuoti ne tik sklandžiai, bet ir visiškai neteršdami aplinkos (grynasis režimas). Kompaktišką vandeniu aušinamą 11,2 kWh talpos ličio jonų akumuliatorių galėsite patogiai įkrauti iš įprastinio 230 V elektros tinklo lizdo. Be to, šis akumuliatorius įkraunamas ir atgaunant stabdymo varikliu energiją. Jei abi jėgaines naudojate kartu (hibridinis režimas), jos sąveikauja taip, kad galėtumėte įveikti kuo didesnį atstumą ir išeikvotumėte kuo mažiau degalų. Arba, jei tik norite, galite savo V60 D6 AWD paversti į išties galingą automobilį su 288 AG ir net 640 Nm (galios režimas). Jei reikia optimalaus sukibimo su keliu, tiesiog paspauskite AWD mygtuką ir prioritetas bus suteiktas visų ratų traukai. Į V60 D6 AWD montuojamos šešių laipsnių automatinės pavarų dėžės „Geartronic®“, turinčios sportinį režimą.

    Transmisija

    • Šešių pavarų mechaninė pavarų dėžė
      • Maksimaliai įkvepiančiam važiavimui šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė leidžia pavaras perjungti sklandžiai ir tiksliai. Šeštoji pavara skirta atpalaiduojančiam važiavimui greitkeliu, išsiskiria padidinta degalų ekonomija ir mažesne CO₂ emisija. Be to, lygus sankabos veikimas užtikrina, kad važiuosite grakščiai ir pasitikėdami savimi.
    • Šešių pavarų „Powershift“ transmisija
      • Didesnis pagreitis vartojant mažiau energijos. Manote, neįmanoma? Tik ne su mūsų „Powershift“ dvigubos sankabos šešių pavarų automatine pavarų dėže, kur suvartoja 7 procentais mažiau degalų nei įprasta automatinė pavarų dėžė, ši jautri automatinė pavarų dėžė perjungia pavaras beveik akimirksniu, sukuria sukimo momentą be pertrūkių ir gali būti iš karto perjungta į rankinį režimą tada, kada jūsų to norite.
    • Šešių pavarų automatinė transmisija „Geartronic“
      • Ar nebūtų nuostabu turėti automobilį, kuris vienodai gerai jaustųsi vilkdamas autonamelį, grumdamasis su miesto spūstimis ir laisvai lėkdamas automagistrale? Dabar tai galite. Šešių laipsnių pavarų dėžė „Geartronic“ leis kontroliuoti visas aplinkybes. Ši greitai reaguojanti automatinė pavarų dėžė su visiškai nauja „Piano Black“ juodumo pavarų svirtimi ir baltomis raidėmis prireikus gali būti bet kada perjungta į rankinį režimą. Priklausomai nuo variklio, pavarų dėžė „Geartronic“ papildomai turi sportinį režimą, leidžiantį vairuoti aktyviau: įjungus šį režimą, pavarų dėžė ima staigiau reaguoti į veiksmus greičio pedalu ir greitėjant leidžia varikliui suktis iki aukštesnių apsukų.
    • Aštuonių pavarų automatinė transmisija „Geartronic“
      • Ar norite patogios, jautrios galios transmisijos, kuri, atrodytų, yra jūsų pojūčių dalis? Suderinta su mūsų visiškai nauja keturių cilindrų su turbina „Drive-E“ variklių karta, ši naujai sukurta aštuonių pavarų automatinė transmisija užtikrina, kad visuomet būtumėte įjungią tinkamą pavarą – tiek siekiant optimalaus variklio reagavimo ir važiavimo savybių, tiek siekiant tolygaus vairavimo pojūčio ir mažiausių degalų sąnaudų.
    • Pavarų perjungimo mentelės
      • Jei jums patinka vairuoti, naujos automatinės transmisijos pavarų perjungimo svirtelės suteiks dar daugiau smagumo už vairo. Jos pavaras perjungia greičiau ir tiksliau. Kadangi rankos laikomos ant vairo, jos taip pat užtikrina 100 procentų automobilio valdymą. (Tik kartu su 3 stipinų vairu)
    • Tuščiąja eiga veikiančio automobilio variklio išjungimo ir spartaus jo įjungimo sistema („Start/Stop“)
      • Įsivaizduokite, kiek energijos būtų sutaupyta, jei viso pasaulio automobiliai prie šviesoforo išjungtų savo variklius? Mūsų „Start/Stop“ technologija būtent tai ir daro. Kai variklis įšilęs, sustabdžius automobilį, įjungus neutralią pavarą ir atleidus sankabos pedalą, variklis automatiškai išjungiamas. Iš karto paspaudus sankabos pedalą variklis vėl įsijungia ir galite važiuoti toliau. Tai sumažina degalų sąnaudas ir CO₂ taršą iki 8 %. Papildomas akumuliatorius užtikrina, kad visos informacijos ir pramogų sistemos veiktų įprastai, kai variklis yra išjungtas. „Start/Stop“ sistemą galima išaktyvinti, paspaudus centriniame valdymo pulte esantį mygtuką. Jie būna aktyvi, kai temperatūra siekia nuo 0 °C iki +30 °C.
    • Energijos regeneravimas stabdant varikliu
      • Išnaudokite energiją. Kaskart jums atleidžiant greičio pedalą, kai įjungta pavara, stabdymo varikliu energija, kuri kitaip būtų prarasta, grąžinama atgal į akumuliatorių. Taip sumažinama vidutinė kintamosios srovės generatoriaus apkrova ir suvartojama 2–3 % mažiau degalų, žymiai padidinant degalų ekonomiją ir sumažinant CO₂ emisiją.
    • Visi varantieji ratai (AWD)
      • Pažangi visų ratų pavaros (AWD) technologija su „Instant Traction™“ padeda padidinti vairavimo stabilumą ir sukibimą visuose keliuose ir bet kokiomis oro sąlygomis. Ji turi elektroninę valdymo sistemą, kuri nuolat stebi ratų greitį, droselinę sklendę, variklio sukimo momentą, variklio greitį ir stabdžius. Keičiantis vairavimo sąlygoms, daugiausia galios perduodama geriausiai su kelio danga sukibusiems ratams. Kai padanga praranda sukibimą, galia šiam ratui yra sumažinama ir iškart perduodama geresnį sukibimą turintiems ratams.
    • Pajudėjimo įkalnėje pagalba
      • Pajudėjimo įkalnėje pagalba automatiškai palaiko stabdžių slėgį jums perkeliant koją nuo stabdžių prie greičio pedalo, tad pajudėdami įkalnėje daugiau niekada neberiedėsite atgal ir neužges variklis. Pajudėjimo įkalnėje pagalba veikia ir įjungus atbulinę pavarą.

    Važiuoklė ir vairo mechanizmas

    • Važiuoklė
      • Eksploatuojant savąjį „Volvo“, jums greičiausiai teks važinėtis lygiomis ir greitomis automagistralėmis, duobėtais šalčio išgraužtais krašto keliais, skalbimo tarką primenančiais žvyrkeliais ir siaurais kalnų serpantinais. Todėl mūsų inžinieriai praleido dešimtis tūkstančių valandų, bandydami jį visų įsivaizduojamų tipų keliuose (kai kuriuos iš jų jums turbūt būtų sunku net įsivaizduoti). Rezultatas – rafinuota pakabos sąranka, padedanti automobiliui susitvarkyti su pačiomis blogiausiomis sąlygomis, tačiau tik ne puikaus valdymo ir aukštos važiavimo kokybės sąskaita. Savo darbą pakaba gali gerai atlikti dėl standaus „Volvo“ kėbulo ir žemai esančio svorio centro. Priekinė ir galinė pakaba veikia išvien, papildomai užtikrindama stabilų stabdymą ir tikslų vairavimą. Jums įveikiant posūkį, galiniai ratai taip pat šiek tiek pasisuka, kas leidžia išvengti nepageidaujamo galinės ašies slydimo. Važiuoklė yra trijų variantų: COMFORT CHASSIS patogi važiuoklė, užtikrinanti patogų, bet jautrų važiavimą; LOW SPORT CHASSIS žema sportinė važiuoklė dinamiškesniam važiavimui ir FOUR-C ACTIVE CHASSIS aktyvi važiuoklė, leidžianti perjungti tarp įvairių važiavimo režimų – patogumo, sporto arba pažangaus.
    • „R-Design“ sportinė važiuoklė
      • R-DESIGN sportinė važiuoklė pažeminta 15 mm: šis skirtumas yra matomas ir jaučiamas. Stabilizatoriai, galiniai amortizatoriai (vienavamzdžiai), 15 % standesnės spyruoklės, greičiau reaguojanti vairo sistema, priekinio statramsčio sąvarža ir kt. nustatyta sportiniais parametrais, kad automobilis būtų geriau valdomas kelyje.
    • Roll-Over Protection System
      • Siekiant apsaugoti keleivius automobiliui verčiantis, automobilio posvyrio kampą stebintis jutiklis suaktyvina mūsų sistemą „Roll-Over Protection System“. Virtimo atveju suaktyvinami kiekvienos sėdynės saugos diržų išankstiniai įtempikliai, padedantys keleiviams saugiau sėdėti sėdynėse. Tuo pat metu išsiskleidžia užuolaidinės saugos oro pagalvės, padedančios apsisaugoti nuo antrinių smūgių.
    • „Four-C“ važiuoklė (nuolat valdomos važiuoklės koncepcija)
      • Keturių C aktyvi važiuoklė leidžia pasirinkti tris skirtingus važiavimo režimus \endash patogų, sportišką arba pažangų. Kad ir kurį pasirinktumėte, ši technologija stebės automobilį, kelią ir vairuotoją 500 kartų per sekundę, tuo pačiu metu reguliuodama kiekvieną amortizatorių atskirai, kad užtikrintų optimalų valdymą. „Four-C“ pagrindas – itin pažangi elektroninė valdymo sistema, nuolat kontroliuojanti keturis „Monroe-Öhlins“ amortizatorius ir sąveikaujanti su sistema ESC, varikliu, stabdžiais ir vairo sistema, kad papildytų jūsų pasirinktą automobilio valdymo stilių.
    • Elektroninis stabilumo valdymas (ESC)
      • Ji gali pagauti jus tada, kai mažiausiai to tikėsitės. Iš tiesų – važiuojant šlapiu ar apledėjusiu keliu – gali širdis į kulnus nusiristi, kai automobilio galinė dalis staiga išvažiuoja iš trajektorijos ir ima grasinti nekontroliuojamu slydimu. Pasukus vairą slydimo kryptimi, galima įsitraukti į švytuoklę – grandininę reakciją, kuri galiausiai gali baigtis suktuku. Būtent tokiam scenarijui išvengti buvo sukurta elektroninė stabilumo valdymo sistema „Electronic Stability Control“ (ESC) – viena iš svarbiausių praėjusio dešimtmečio saugos naujovių. Sistema įvertina visus veiksnius, pvz., automobilio važiavimo kryptį, ratų sukimosi greitį ir vairo pasukimo kampą. Pagal visą šią informaciją ESC gali nustatyti kylančią slydimo grėsmę ir imtis koregavimo veiksmų, sumažindama variklio galią ir (arba) pristabdydama atitinkamus ratus. Be to, ji gali apsaugoti ratus nuo užsiblokavimo, kai stabdote varikliu arba perjungiate žemesnę pavarą slidžiame kelyje, pasitelkusi variklio traukos valdymo funkciją „Engine Drag Control“ (EDC). Kad ESC sistema suveiktų dar anksčiau ar dar tiksliau ir padėtų išvengti slydimo, funkcija „Advanced Stability Control“ (ASC) stebi automobilio virstamuosius judesius ir šoninį pagreitį. Tačiau ASC gali pasirūpinti ir važiavimo smagumu, kad jums smagiai įveikiant posūkį automobilis atrodytų dinamiškai dar stabilesnis. Kita funkcija, padedanti dar staigiau įsukti į posūkį, slopinanti priekinės ašies slydimą ir užtikrinanti vairavimo malonumą – traukos posūkiuose kontrolė (CTC). Ji veikia pristabdydama posūkio vidinį varomąjį ratą (jei jis pradeda prarasti sukibimą) ir perduodama daugiau galios išoriniam ratui. Beje, jei esate nusiteikę vairuoti šiek tiek sportiškiau, ESC siūlo sportinį režimą. Jei sistema nustato, kad vairuotojas dinamiškai elgiasi su vairu ir greičio pedalu, ji išjungia variklio galios ribojimo funkciją ir leidžia mėgautis kontroliuojamu galinių ratų slydimu, jei tik nenueinama per toli: pastaruoju atveju grąžinama įprasta ESC funkcija.
    • Priekabos stabilumo pagalbinis mechanizmas (TSA)
      • Velkant priekabą arba automobilinį namelį, „Trailer Stability Assist“ gali kompensuoti vingiavimą ir padėti išlaikyti stabilumą. TSA nuolat stebi svyravimo tendencijas ir gali padėti išvengti nepageidaujamo vingiavimo, kompensuodama tai vieno arba kelių ratų stabdymu. Jei to nepakanka arba jei ignoruojate susidariusią situaciją, imami stabdyti visi keturi ratai ir sumažinamas variklio sukimo momentas. TSA veikia viršijus 50 km/h greitį.
    • Elektrinis vairo stiprintuvas
      • Šis elektrinis krumpliastiebinio vairo stiprintuvas taupo degalus ir reaguoja į komandas tiksliai ir intuityviai. Sėdėdami prie vairo, galite mėgautis greitai reaguojančiu, bet tvirtu vairavimu bet kokiu greičiu. Galite lengvai priderinti vairavimo savybes ir stiprintuvą prie savo vairavimo poreikių ir nuotaikos: Pasirinkite miesto, greitkelio arba sportinį režimą ir galėsite kiekvienoje situacijoje džiaugtis tinkamiausiais nustatymais.
    • Nuo greičio priklausomas vairo stiprintuvas
      • Papildomai įrengiamas nuo greičio priklausomas progresinis vairo stiprintuvas naudoja rafinuotą, į greitį reaguojančią technologiją, kuri nustato jums važiuojant reikalingą vairo stiprintuvo indėlio dydį. Greitkelyje vairas būna „sunkus“ ir greitai reaguojantis. Kai automobilis statomas stovėjimo aikštelėje arba juda lėtai, vairas tampa „lengvas“ ir nereikalauja daug jėgų. Nors vairo sistemos jautrumas parenkamas automatiškai, priklausomai nuo jūsų automobilio greičio, centriniame ekrane galite nustatyti vieną iš trijų bendrojo vairo sistemos jautrumo lygių, reikalaujantį mažiau, vidutiniškai arba daugiau pastangų vairui pasukti.
  • Vidus

    • Vidinė oro kokybės sistema (IAQS)
      • „Volvo“ IAQS nuolat stebi įsiurbiamą orą ir, jei būtina, laikinai gali uždaryti išorinius ortakius, kad nepatektų anglies monoksidas, pažemio ozonas ir azoto dioksidas. Kai atidarytos ventiliacinės angos, aktyviosios anglies filtras saugo keleivius nuo kitų žalingų dujų bei nemalonių kvapų. Tai padeda užtikrinti, kad oras, kuriuo kvėpuojate automobilio viduje, būtų švarus, dažnai – švaresnis nei lauke, kai važiuojate per dideles miesto transporto spūstis ir tunelius.
    • Švaraus salono paketas – CZIP
      • Nėra būdo pradėti kelionę blogiau nei įlipti į tvankų automobilį, ypač – šiltą dieną. Siekdama paruošti jūsų atvykimui gaivią aplinką, „Volvo“ sistema CZIP inicijuoja vėdinimo ciklą, kuris prasideda atrakinus dureles nuotolinio valdymo pulteliu arba naudojant „Personal Car Communicator“. Ši funkcija būna aktyvi dienomis, kai lauke temperatūra siekia bent 10 °C. CZIP taip pat atlieka puikų darbą, išstumdama laukan alergiją ir astmą sukeliančias medžiagas.
    • Salono filtras
      • Kabinos filtras nepaprastai naudingas vairuotojams ir keleiviams, ypač – kenčiantiems nuo šienligės ar kitų alergijų, nes jis neleidžia į saloną pro ventiliacijos sistemą patekti dulkėms ir žiedadulkėms.

    Išorė

    • Keturių cilindrų tiesioginio įpurškimo 1,5 l benzininis variklis su turbokompresoriumi (T3)
      • Ar norite gauti daugiau iš mažiau? Kuriant lengvąją „Drive-E“ galios įrenginių kartą buvo dėtos visos pastangos sukurti veiksmingiausią, patikimiausią ir smagiausią vairavimo pojūtį – tiek šiandien, tiek ateityje. Apsiginklavę pažangiausiomis variklių technologijomis ir nestandartinėmis idėjomis mūsų inžinieriai sukūrė keturių cilindrų variklių gamą, galios ir vairavimo savybėmis nenusileidžiančią žymiai didesniems varikliams. Mažos trinties technologija, naujoviškas variklio valdymas ir aukšto slėgio degalų įpurškimo sistema užtikrina ypač mažas degalų sąnaudas bei žemą į aplinką išskiriamo CO₂ lygį, o turbokompresorius šiam varikliui suteikia galią ir sukimo momentą, kurie jus tikrai nudžiugins. Mūsų technologija „Start/Stop“ ir stabdymo varikliu energijos regeneravimo funkcija padeda dar labiau sumažinti degalų sąnaudas ir išskiriamo CO₂ kiekį. Be to, mažas variklio svoris leidžia tiksliau vairuoti vingiuotais keliais. Drauge su tausojančia degalus šešių laipsnių automatine greičių dėže „Geartronic®“ ši 1,5 litro 152 AG / 250 Nm T3 jėgainė garantuoja važiavimo sklandumą. Norėtumėte dar didesnio efektyvumo? Mūsų išmanioji funkcija ECO optimizuoja variklio, automatinės transmisijos ir klimato reguliavimo sistemų veikimą, kad degalų sąnaudos sumažėtų dar 5 %.
    • Keturių cilindrų tiesioginio įpurškimo 2,0 l benzininis variklis su turbokompresoriumi (T3)
      • Ar norite gauti daugiau iš mažiau? Kuriant lengvąją „Drive-E“ galios įrenginių kartą buvo dėtos visos pastangos sukurti veiksmingiausią, patikimiausią ir smagiausią vairavimo pojūtį – tiek šiandien, tiek ateityje. Apsiginklavę pažangiausiomis variklių technologijomis ir nestandartinėmis idėjomis mūsų inžinieriai sukūrė 2,0 l darbo tūrio keturių cilindrų variklių gamą, galios ir vairavimo savybėmis nenusileidžiančią žymiai didesniems varikliams. Mažos trinties technologija, naujoviškas variklio valdymas ir aukšto slėgio degalų įpurškimo sistema užtikrina ypač mažas degalų sąnaudas bei žemą į aplinką išskiriamo CO₂ lygį, o turbokompresorius šiam varikliui suteikia galią ir sukimo momentą, kurie jus tikrai nudžiugins. Mūsų technologija „Start/Stop“ ir stabdymo varikliu energijos regeneravimo funkcija padeda dar labiau sumažinti degalų sąnaudas ir išskiriamo CO₂ kiekį. Be to, mažas variklio svoris leidžia tiksliau vairuoti vingiuotais keliais. Šis 2,0 l 152 AG / 250 Nm T3 siūlomas su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže.
    • Keturių cilindrų tiesioginio įpurškimo 2,0 l benzininis variklis su turbokompresoriumi (T4)
      • Nebereikia rinktis tarp galios ir efektyvumo. Dabar galite turėti abu šiuos dalykus. Kuriant lengvąją „Drive-E“ galios įrenginių kartą buvo dėtos visos pastangos sukurti veiksmingiausią, patikimiausią ir smagiausią vairavimo pojūtį – tiek šiandien, tiek ateityje. Apsiginklavę pažangiausiomis variklių technologijomis ir nestandartinėmis idėjomis mūsų inžinieriai sukūrė 2,0 l darbo tūrio keturių cilindrų variklių gamą, galios ir vairavimo savybėmis nenusileidžiančią žymiai didesniems varikliams. Mažos trinties technologija, naujoviškas variklio valdymas ir aukšto slėgio degalų įpurškimo sistema užtikrina ypač mažas degalų sąnaudas bei žemą į aplinką išskiriamo CO₂ lygį, o turbokompresorius šiam varikliui suteikia galią ir sukimo momentą, kurie jus tikrai nudžiugins. Mūsų technologija „Start/Stop“ ir stabdymo varikliu energijos regeneravimo funkcija padeda dar labiau sumažinti degalų sąnaudas ir išskiriamo CO₂ kiekį. Be to, mažas variklio svoris leidžia tiksliau vairuoti vingiuotais keliais. Drauge su tausojančia degalus šešių laipsnių automatine greičių dėže „Geartronic®“ ši 190 AG / 300 Nm T4 jėgainė garantuoja važiavimo sklandumą. Norėtumėte dar didesnio efektyvumo? Mūsų išmanioji funkcija ECO optimizuoja variklio, automatinės transmisijos ir klimato reguliavimo sistemų veikimą, kad degalų sąnaudos sumažėtų dar 5 %. Yra ir šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė.
    • Keturių cilindrų tiesioginio įpurškimo 2,0 l benzininis variklis su turbokompresoriumi (T5)
      • Mėgaukitės galia, nereikalaujančia kompromisų Kuriant lengvąją „Drive-E“ galios įrenginių kartą buvo dėtos visos pastangos sukurti veiksmingiausią, patikimiausią ir smagiausią vairavimo pojūtį – tiek šiandien, tiek ateityje. Pasitelkdami pažangiausią variklio technologiją ir novatorišką nestandartinį mąstymą mūsų inžinieriai sukūrė 2,0 litro keturių cilindrų variklių diapazoną su tokios pačios galios ir vairavimo savybėms, kaip ir žymiai didesnių variklių su šešiais ar daugiau cilindrų. Dar geriau – degalų sąnaudos ir CO emisija yra itin mažos. Mažos trinties technologija, naujoviškos variklio valdymo sistemos, „Common Rail“ degalų įpurškimo ir pažangi turbinų technologija yra tik kelios paslaptys, slypinčios už šio gryno efektyvumo stebuklo. Mūsų technologija „Start/Stop“ ir stabdymo varikliu energijos regeneravimo funkcija padeda dar labiau sumažinti degalų sąnaudas ir išskiriamo CO₂ kiekį. Be to, mažas variklio svoris leidžia tiksliau vairuoti vingiuotais keliais. Pridėjus degalus taupančią aštuonių pavarų „Geartronic“ automatinę transmisiją, 245 AG /350 Nm T5 galios perdavimo pavara užtikrina, kad visada būsite įjungę tinkamą pavarą, kad galėtumėte mėgautis puikiu patogumu ir variklio reagavimu. Norėtumėte dar didesnio efektyvumo? Mūsų išmanioji funkcija ECO optimizuoja variklio, automatinės transmisijos ir klimato reguliavimo sistemų veikimą, kad degalų sąnaudos sumažėtų dar 5 %.
    • Keturių cilindrų tiesioginio įpurškimo 2,0 l benzininis variklis su turbokompresoriumi (T6)
      • Ar norite įkvepiančio vairavimo, bet nenorite tam aukoti degalų sąnaudų ir aplinkos apsaugos? Kuriant lengvąją „Drive-E“ galios įrenginių kartą buvo dėtos visos pastangos sukurti veiksmingiausią, patikimiausią ir smagiausią vairavimo pojūtį – tiek šiandien, tiek ateityje. Pasitelkdami pažangiausią variklio technologiją ir novatorišką nestandartinį mąstymą mūsų inžinieriai sukūrė 2,0 litro keturių cilindrų variklių diapazoną su tokios pačios galios ir vairavimo savybėms, kaip ir žymiai didesnių variklių su šešiais ar daugiau cilindrų. Dar geriau – degalų sąnaudos ir CO emisija yra itin mažos. Mažos trinties technologija, naujoviškos variklio valdymo sistemos, „Common Rail“ degalų įpurškimo ir pažangi turbinų technologija yra tik kelios paslaptys, slypinčios už šio gryno efektyvumo stebuklo – turbokompresorius suteikia didesnį sukimo momentą esant žemoms apsukoms ir puikiai reaguoja į droselinės sklendės atidarymą, o esant didesnėms apsukoms įsijungia turbina. Mūsų technologija „Start/Stop“ ir stabdymo varikliu energijos regeneravimo funkcija padeda dar labiau sumažinti degalų sąnaudas ir išskiriamo CO₂ kiekį. Be to, mažas variklio svoris leidžia tiksliau vairuoti vingiuotais keliais. Pridėjus degalus taupančią aštuonių pavarų „Geartronic“ automatinę transmisiją, 306 AG /400 Nm T6 galios perdavimo pavara užtikrina, kad visada būsite įjungę tinkamą pavarą, kad galėtumėte mėgautis puikiu patogumu ir variklio reagavimu. Norėtumėte dar didesnio efektyvumo? Mūsų išmanioji funkcija ECO optimizuoja variklio, automatinės transmisijos ir klimato reguliavimo sistemų veikimą, kad degalų sąnaudos sumažėtų dar 5 %.
    • Keturių cilindrų 2,0 l turbodyzelinis variklis (D2)
      • Jei degalų ekonomija jums asocijuojasi su dingusiu malonumu vairuoti, pamirškite tai. Kuriant lengvąją „Drive-E“ dyzelinių galios įrenginių kartą buvo dėtos visos pastangos sukurti veiksmingiausią, patikimiausią ir smagiausią vairavimo pojūtį – tiek šiandien, tiek ateityje. Pasitelkdami pažangiausią variklio technologiją ir novatorišką nestandartinį mąstymą mūsų inžinieriai sukūrė 2,0 litro keturių cilindrų variklį tokios pačios galios ir vairavimo savybių, kaip ir žymiai didesnio variklio. Dar geriau – degalų sąnaudos ir CO emisija yra itin mažos. Mažos trinties technologija, naujoviškos variklio valdymo sistemos ir pažangi sudvejintų turbinų technologija yra tik kelios paslaptys, slypinčios už šio gryno efektyvumo stebuklo – „Volvo“'s savaime prisitaikanti „i-Art“ technologija yra pirmoji pasaulyje užtikrinanti, kad į kiekvieną cilindrą bus įpurkštas idealus degalų kiekis, tokiu būdu pasiekiant optimalų degalų naudojimo efektyvumą ir našumą. Mūsų technologija „Start/Stop“ ir stabdymo varikliu energijos regeneravimo funkcija padeda dar labiau sumažinti degalų sąnaudas ir išskiriamo CO₂ kiekį. Be to, mažas variklio svoris leidžia tiksliau vairuoti vingiuotais keliais. 120 AG / 280 Nm T2 siūlomas su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže.
    • Keturių cilindrų 2,0 l turbodyzelinis variklis (D2)
      • Jei degalų ekonomija jums asocijuojasi su dingusiu malonumu vairuoti, pamirškite tai. Kuriant lengvąją „Drive-E“ dyzelinių galios įrenginių kartą buvo dėtos visos pastangos sukurti veiksmingiausią, patikimiausią ir smagiausią vairavimo pojūtį – tiek šiandien, tiek ateityje. Pasitelkdami pažangiausią variklio technologiją ir novatorišką nestandartinį mąstymą mūsų inžinieriai sukūrė 2,0 litro keturių cilindrų variklį tokios pačios galios ir vairavimo savybių, kaip ir žymiai didesnio variklio. Dar geriau – degalų sąnaudos ir CO emisija yra itin mažos. Mažos trinties technologija, naujoviškos variklio valdymo sistemos ir pažangi sudvejintų turbinų technologija yra tik kelios paslaptys, slypinčios už šio gryno efektyvumo stebuklo – „Volvo“'s savaime prisitaikanti „i-Art“ technologija yra pirmoji pasaulyje užtikrinanti, kad į kiekvieną cilindrą bus įpurkštas idealus degalų kiekis, tokiu būdu pasiekiant optimalų degalų naudojimo efektyvumą ir našumą. Mūsų technologija „Start/Stop“ ir stabdymo varikliu energijos regeneravimo funkcija padeda dar labiau sumažinti degalų sąnaudas ir išskiriamo CO₂ kiekį. Be to, mažas variklio svoris leidžia tiksliau vairuoti vingiuotais keliais. Drauge su tausojančia degalus šešių laipsnių automatine greičių dėže „Geartronic®“ ši 120 AG / 280 Nm D2 jėgainė garantuoja važiavimo sklandumą. Norėtumėte dar didesnio efektyvumo? Mūsų išmanioji funkcija ECO optimizuoja variklio, automatinės transmisijos ir klimato reguliavimo sistemų veikimą, kad degalų sąnaudos sumažėtų dar 5 %.
    • Keturių cilindrų 2,0 l turbodyzelinis variklis (D3)
      • Mes nematome priežasties, kodėl galia, rafinuotumas, puikūs vairavimo potyriai ir degalų ekonomija negali būti sujungta viename variklyje. Kuriant lengvąją „Drive-E“ dyzelinių galios įrenginių kartą buvo dėtos visos pastangos sukurti veiksmingiausią, patikimiausią ir smagiausią vairavimo pojūtį – tiek šiandien, tiek ateityje. Pasitelkdami pažangiausią variklio technologiją ir novatorišką nestandartinį mąstymą mūsų inžinieriai sukūrė 2,0 litro keturių cilindrų variklį tokios pačios galios ir vairavimo savybių, kaip ir žymiai didesnio variklio. Dar geriau – degalų sąnaudos ir CO emisija yra itin mažos. Mažos trinties technologija, naujoviškos variklio valdymo sistemos ir pažangi sudvejintų turbinų technologija yra tik kelios paslaptys, slypinčios už šio gryno efektyvumo stebuklo – „Volvo“'s savaime prisitaikanti „i-Art“ technologija yra pirmoji pasaulyje užtikrinanti, kad į kiekvieną cilindrą bus įpurkštas idealus degalų kiekis, tokiu būdu pasiekiant optimalų degalų naudojimo efektyvumą ir našumą. Mūsų technologija „Start/Stop“ ir stabdymo varikliu energijos regeneravimo funkcija padeda dar labiau sumažinti degalų sąnaudas ir išskiriamo CO₂ kiekį. Be to, mažas variklio svoris leidžia tiksliau vairuoti vingiuotais keliais. Drauge su tausojančia degalus šešių laipsnių automatine greičių dėže „Geartronic®“ ši 150 AG / 320 Nm D3 jėgainė garantuoja važiavimo sklandumą. Norėtumėte dar didesnio efektyvumo? Mūsų išmanioji funkcija ECO optimizuoja variklio, automatinės transmisijos ir klimato reguliavimo sistemų veikimą, kad degalų sąnaudos sumažėtų dar 5 %. Yra ir šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė.
    • Keturių cilindrų 2,0 l turbodyzelinis variklis (D4)
      • Daugiau pasimėgavimo ir mažiau degalų. Kuriant lengvąją „Drive-E“ dyzelinių galios įrenginių kartą buvo dėtos visos pastangos sukurti veiksmingiausią, patikimiausią ir smagiausią vairavimo pojūtį – tiek šiandien, tiek ateityje. Pasitelkdami pažangiausią variklio technologiją ir novatorišką nestandartinį mąstymą mūsų inžinieriai sukūrė 2,0 litro keturių cilindrų variklį tokios pačios galios ir vairavimo savybių, kaip ir žymiai didesnio variklio. Dar geriau – degalų sąnaudos ir CO emisija yra itin mažos. Mažos trinties technologija, naujoviškos variklio valdymo sistemos ir pažangi sudvejintų turbinų technologija yra tik kelios paslaptys, slypinčios už šio gryno efektyvumo stebuklo – „Volvo“'s savaime prisitaikanti „i-Art“ technologija yra pirmoji pasaulyje užtikrinanti, kad į kiekvieną cilindrą bus įpurkštas idealus degalų kiekis, tokiu būdu pasiekiant optimalų degalų naudojimo efektyvumą ir našumą. Mūsų technologija „Start/Stop“ ir stabdymo varikliu energijos regeneravimo funkcija padeda dar labiau sumažinti degalų sąnaudas ir išskiriamo CO₂ kiekį. Be to, mažas variklio svoris leidžia tiksliau vairuoti vingiuotais keliais. Aštuonių laipsnių automatinė transmisija „Geartronic®“ taupo degalus ir parenka optimalią 190 AG / 400 Nm D4 jėgainės galią. Todėl visada gaunate nepriekaištingą komfortą ir beprecedentį automobilio paklusnumą. Norėtumėte dar didesnio efektyvumo? Mūsų išmanioji funkcija ECO optimizuoja variklio, automatinės transmisijos ir klimato reguliavimo sistemų veikimą, kad degalų sąnaudos sumažėtų dar 5 %. Su šiuo D4 gali būti komplektuojama šešių laipsnių mechaninė arba aštuonių laipsnių automatinė „Geartronic®“ pavarų dėžė.
    • Keturių cilindrų 2,0 l turbodyzelinis variklis (D5)
      • Patirkite galią, efektyvumą ir rafinuotumą be jokių kompromisų. Kuriant lengvąją „Drive-E“ dyzelinių galios įrenginių kartą buvo dėtos visos pastangos sukurti veiksmingiausią, patikimiausią ir smagiausią vairavimo pojūtį – tiek šiandien, tiek ateityje. Pasitelkdami pažangiausią variklio technologiją ir novatorišką nestandartinį mąstymą mūsų inžinieriai sukūrė 2,0 litro keturių cilindrų variklį tokios pačios galios ir vairavimo savybių, kaip ir žymiai didesnio variklio. Dar geriau – degalų sąnaudos ir CO emisija yra itin mažos. Mažos trinties technologija, naujoviškos variklio valdymo sistemos ir pažangi sudvejintų turbinų technologija yra tik kelios paslaptys, slypinčios už šio gryno efektyvumo stebuklo – „Volvo“'s savaime prisitaikanti „i-Art“ technologija yra pirmoji pasaulyje užtikrinanti, kad į kiekvieną cilindrą bus įpurkštas idealus degalų kiekis, tokiu būdu pasiekiant optimalų degalų naudojimo efektyvumą ir našumą. Mūsų technologija „Start/Stop“ ir stabdymo varikliu energijos regeneravimo funkcija padeda dar labiau sumažinti degalų sąnaudas ir išskiriamo CO₂ kiekį. Be to, mažas variklio svoris leidžia tiksliau vairuoti vingiuotais keliais. Drauge su tausojančia degalus aštuonių laipsnių automatine greičių dėže „Geartronic®“ ši 225 AG / 470 Nm D5 jėgainė garantuoja važiavimo sklandumą. Pavara visada parenkama taip, kad komfortas ir paklusnumas būtų maksimalūs. O jei norėsite padidinti efektyvumą dar labiau, galėsite pasinaudoti išmaniąja „Eco“ funkcija, kuri optimizuoja variklio, automatinės transmisijos ir klimato sistemos darbą papildomai sumažindama degalų sąnaudas maždaug 5 %. Norėdami pritaikyti variklio savybes prie savo pageidavimų arba vairavimo sąlygų, galite pridėti funkciją, kuri leidžia rinktis iš penkių skirtingų vairavimo režimų, nustatomų varikliui, pavarų dėžei ir pasirinktinei pneumatinei pakabai; šie režimai yra: „Comfort“, Eco“ „Dynamic“, „Off-road“ ir „Individual“. Naudodamiesi ergonomišku sukamuoju valdikliu centriniame pulte tarp priekinių sėdynių galite patogiai pasirinkti norimą režimą.
    • Penkių cilindrų 2,4 l turbodyzelinis hibridinis variklis, jungiamas prie elektros tinklo (D6 AWD)
      • Mėgaukitės neprilygstama prabanga, kurią suteikia vairavimas be kompromisų. Pasirinkti galios šaltinius – kurį nors vieną ar abu iš karto – galite vos mygtuko spustelėjimu. Priekinius ratus varo dosnią galios atsargą suteikiantis mūsų penkiacilindris 2,4 l dyzelinis variklis su dviem turbokompresoriais, išvystantis 220 AG galią ir pasiekiantis iki 440 Nm sukimo momentą. Užpakalinėje ašyje sumontuotas 68 AG / 200 Nm elektrinis variklis, su kuriuo iki 50 km galėsite nuvažiuoti ne tik sklandžiai, bet ir visiškai neteršdami aplinkos (grynasis režimas). Kompaktišką vandeniu aušinamą 11,2 kWh talpos ličio jonų akumuliatorių galėsite patogiai įkrauti iš įprastinio 230 V elektros tinklo lizdo. Be to, šis akumuliatorius įkraunamas ir atgaunant stabdymo varikliu energiją. Jei abi jėgaines naudojate kartu (hibridinis režimas), jos sąveikauja taip, kad galėtumėte įveikti kuo didesnį atstumą ir išeikvotumėte kuo mažiau degalų. Arba, jei tik norite, galite savo V60 D6 AWD paversti į išties galingą automobilį su 288 AG ir net 640 Nm (galios režimas). Jei reikia optimalaus sukibimo su keliu, tiesiog paspauskite AWD mygtuką ir prioritetas bus suteiktas visų ratų traukai. Į V60 D6 AWD montuojamos šešių laipsnių automatinės pavarų dėžės „Geartronic®“, turinčios sportinį režimą.
    • Šešių pavarų „Powershift“ transmisija
      • Didesnis pagreitis vartojant mažiau energijos. Manote, neįmanoma? Tik ne su mūsų „Powershift“ dvigubos sankabos šešių pavarų automatine pavarų dėže, kur suvartoja 7 procentais mažiau degalų nei įprasta automatinė pavarų dėžė, ši jautri automatinė pavarų dėžė perjungia pavaras beveik akimirksniu, sukuria sukimo momentą be pertrūkių ir gali būti iš karto perjungta į rankinį režimą tada, kada jūsų to norite.
    • Aštuonių pavarų automatinė transmisija „Geartronic“
      • Ar norite patogios, jautrios galios transmisijos, kuri, atrodytų, yra jūsų pojūčių dalis? Suderinta su mūsų visiškai nauja keturių cilindrų su turbina „Drive-E“ variklių karta, ši naujai sukurta aštuonių pavarų automatinė transmisija užtikrina, kad visuomet būtumėte įjungią tinkamą pavarą – tiek siekiant optimalaus variklio reagavimo ir važiavimo savybių, tiek siekiant tolygaus vairavimo pojūčio ir mažiausių degalų sąnaudų.
    • Tuščiąja eiga veikiančio automobilio variklio išjungimo ir spartaus jo įjungimo sistema („Start/Stop“)
      • Įsivaizduokite, kiek energijos būtų sutaupyta, jei viso pasaulio automobiliai prie šviesoforo išjungtų savo variklius? Mūsų „Start/Stop“ technologija būtent tai ir daro. Kai variklis įšilęs, sustabdžius automobilį, įjungus neutralią pavarą ir atleidus sankabos pedalą, variklis automatiškai išjungiamas. Iš karto paspaudus sankabos pedalą variklis vėl įsijungia ir galite važiuoti toliau. Tai sumažina degalų sąnaudas ir CO₂ taršą iki 8 %. Papildomas akumuliatorius užtikrina, kad visos informacijos ir pramogų sistemos veiktų įprastai, kai variklis yra išjungtas. „Start/Stop“ sistemą galima išaktyvinti, paspaudus centriniame valdymo pulte esantį mygtuką. Jie būna aktyvi, kai temperatūra siekia nuo 0 °C iki +30 °C.
    • Energijos regeneravimas stabdant varikliu
      • Išnaudokite energiją. Kaskart jums atleidžiant greičio pedalą, kai įjungta pavara, stabdymo varikliu energija, kuri kitaip būtų prarasta, grąžinama atgal į akumuliatorių. Taip sumažinama vidutinė kintamosios srovės generatoriaus apkrova ir suvartojama 2–3 % mažiau degalų, žymiai padidinant degalų ekonomiją ir sumažinant CO₂ emisiją.
    • Degalus taupantis dizainas
      • Geresnis dizainas išties lemia skirtumą. Siekdami sumažinti dėl oro ir riedėjimo pasipriešinimo susidarančius energijos nuostolius, mes naudojame pažangias aerodinamines priemones, lengvas medžiagas ir mažos trinties technologijas. Kartu su mūsų moderniais varikliais tai leidžia sumažinti jūsų automobilio degalų sąnaudas ir CO₂ emisiją.
    • Minimalus pasipriešinimas
      • V60 gimė mūsų moderniame vėjo tunelyje, todėl orą skrodžia nepriekaištingai. Pavyzdžiui, plokšti po kėbulu įrengti skydeliai leidžia orui tekėti laisviau ir prisideda prie degalų ekonomijos didinimo.
    • Aktyvusis grotelių užraktas
      • Siekiant aktyviai sumažinti oro pasipriešinimą ir CO₂ emisiją, automobiliuose su turbodyzeliniais varikliais už grotelių įrengtas užraktas automatiškai nustato uždarymo laipsnį, reaguodamas į greitį ir temperatūrą.
    • Pažangioji benzininio variklio emisijos kontrolė ir dyzelino dalelių filtras
      • Užvedus variklį šaltu oru, jis greičiau pradeda veikti įprastai: „Volvo“ pažangioji emisijos kontrolės sistema iš benzininio variklio išmetamųjų dujų pašalina 95 ir 99 proc. anglies monoksido, angliavandenilių ir azoto oksidų. Beje, „Volvo“ turbodyzeliniuose varikliuose yra įmontuotas kietųjų dalelių filtras, kuris iš dyzelinio variklio išmetamųjų dujų pašalina apie 95 proc. kietųjų dalelių.
    • Švarios spalvos
      • Siekiant apriboti aplinkai kenksmingų tirpiklių naudojimą, visos „Volvo“ kėbulo spalvos yra vandeninės. Be to, mūsų dažyklos yra vienos švariausių pasaulyje.
    • 85 % perdirbamų medžiagų
      • Siekdami maksimaliai sumažinti bendrąjį savo automobilių poveikį aplinkai, kiekvieną „Volvo“ sukūrėme taip, kad, pasibaigus jo eksploatacijos laikotarpiui, būtų galima paprasčiau rekuperuoti naudingus komponentus ir jį perdirbti.