Naujienos

Ar norite važinėti tokiu pačiu automobiliu kaip Edvardas Kalenas (Edward Cullen)?

Mon, 26 Oct 2009 23:00:00 GMT

Ar žinote, kokiu automobiliu važinėja Edvardas Kalenas (Edward Cullen)? Visame pasaulyje „Volvo“ pradėjo internetinę naujojo filmo „Jaunatis“ reklamos kampaniją ir visiems „Saulėlydžio“ gerbėjams siūlo unikalią galimybę. Apsilankykite tinklalapyje http://www.whatdrivesedward.com/ ir registruokitės žaidimui, kuriame galite laimėti žvilgantį, naujutėlaitį „Volvo“ automobilį.

Nuo lapkričio 1 d. šio filmo gerbėjai galės laimėti žvilgantį, naujutėlaitį „Volvo“ automobilį. Visi filmo gerbėjai iš JAV turi galimybę laimėti tokį patį „Volvo XC60“, kokiu filme „Jaunatis“ važinėja Edvardas. Jei norite dalyvauti žaidime, turite registruotis tinklalapyje http://www.whatdrivesedward.com/ ir interaktyviame žaidime pasitikrinti savo žinias apie „Saulėlydžio sagą“.
Naujajame „Saulėlydžio sagos“ filme „Volvo“ yra svarbi Edvardo personažo gyvenimo dalis“, – teigia „Volvo Cars“ Šiaurės Amerikos skyriaus prezidentas ir vadovas Dugas Spekas (Doug Speck). „Vienas laimingasis, išsprendęs visas „Volvo“ interaktyvaus žaidimo „Jaunatis“ užduotis, laimės naujutėlaitį „Volvo XC60“. Nors „Volvo XC60“ nebus komplekte su vampyru, vis dėlto nugalėtojas įvertins „Volvo“ automobilio galią, grožį ir saugumą. Šis automobilis bus neatsiejama visų gražiausių nugalėtojo gyvenimo akimirkų dalis.“

Konkurse gali dalyvauti ir filmo gerbėjai iš Kanados, Jungtinės Karalystės, Prancūzijos bei Vokietijos.

„Volvo“ žaidimas „Jaunatis“
Nuo lapkričio 1 d. visi norintys dalyvauti gali registruotis tinklalapyje http://www.whatdrivesedward.com/ ir gauti užuominas, padėsiančias įminti keletą mįslių. Kadangi mįslės darysis vis sudėtingesnės, žaidėjai kviečiami diskutuoti apie mįslėms įminti gautas užuominas tinklalapiuose Facebook, Twitter ir MySpace. Žaidimas vyks 3 savaites, t. y. lapkričio 1–23 d.

Be žaidimo, iš tinklalapio http://www.whatdrivesedward.com/ filmo gerbėjai gali atsisiųsti reklaminius filmo klipus, darbalaukio paveikslėlius ir žiūrėti nuotraukų galeriją.

Edvardo „Volvo XC60“: Saville Grey kėbulo spalva, Sandstone beige / espresso vidinė apdaila, kreminės spalvos odinis vairas, 19 colių Achilles diamond cut lengvo lydinio ratlankiai, taip pat tokie eksterjero elementai kaip šonų apsaugos plokštelė, priekinio buferio strypas ir galinė apsaugos plokštė.

Internetinė reklamos kampanija vyks ne tik JAV, bet ir Kanadoje, Jungtinėje Karalystėje bei Prancūzijoje. Šiose šalyse filmo gerbėjai turės galimybę laimėti du bilietus į filmo premjerą, o vienas laimingasis iš kiekvienos šalies laimės žvilgantį, naujutėlaitį „Volvo“ automobilį (modelis priklauso nuo atitinkamoje šalyje siūlomų modelių). Filmo gerbėjai Vokietijoje šiame internetiniame žaidime taip pat turės galimybę laimėti automobilį.

Priklausomai nuo šalies, filmo „Jaunatis“ premjera vyks nuo lapkričio 20 d. iki gruodžio 25 d.

Šios spaudos medžiagos aprašymai ir faktai susiję su „Volvo Cars” tarptautiniu automobilių asortimentu. Minėtos funkcijos gali būti siūlomos kaip papildoma įranga. Transporto priemonių specifikacijos skirtingose šalyse gali skirtis ir gali būti keičiamos iš anksto nepranešus.

Žymus dailininkas pirmasis pamatė naująjį „Volvo S60“

Sun, 25 Oct 2009 23:00:00 GMT

Turkų dailininkas Ešrefas Armaganas (Eşref Armağan) pasaulyje žinomas dėl savo unikalaus perspektyvos ir formų jautimo. Be „Volvo Cars“ darbuotojų jis yra pirmasis žmogus, turėjęs galimybę apsilankyti „Volvo Cars“ gamykloje Švedijoje ir pamatyti bei nutapyti plačiajai publikai dar nepristatytą „Volvo S60“ automobilį. Nors naujasis „Volvo S60“ parduotuves pasieks ne anksčiau kaip 2010 metais, jau dabar savo Facebook tinklalapyje „Volvo“ atskleidžia įdomias detales apie šį automobilį.
Šioje istorijoje yra vienas įdomus aspektas. Ešrefas Armaganas – aklas.

Kaip sudominti gaminiu, kuris dar neparduodamas? Su tokiu iššūkiu susidūrė „Volvo“ Tiesioginės komunikacijos ir socialinių žiniasklaidos priemonių skyriaus direktorius Lukas Dohle ir jo komanda „Volvo Cars“ gamykloje Geteborge (Švedija).Komanda nusprendė pakviesti žinomą turkų dailininką Ešrefą Armaganą į Švediją, kad jis galėtų pajusti ir nutapyti naująjį „Volvo S60“ automobilį. Filmą apie „aklą“ „Volvo S60“ pristatymą rasite įmonės „Volvo Cars“ Facebook tinklalapyje www.facebook.com/volvo. Taip pat jį galite pasižiūrėti http://www.youtube.com/VolvoCarsNews tinklalapyje.

„Kadangi plačioji publika šį automobilį išvys tik ateinančių metų Ženevos automobilių parodoje, sugalvojome unikalų būdą pristatyti laukiamą modelį – pasinaudoti nepaprastu meniniu metodu“, – aiškina Lukas Dohle.

Siekdamas suvokti tapomo objekto formą, Ešrefas Armaganas pasikliauja lytėjimu bei kitais jutimo organais. Dailininkas dalyvavo keliuose mokslinių tyrimų projektuose. Pavyzdžiui, televizijos kanalas „Discovery“ sukūrė įdomų dokumentinį filmą, kuriame Toronto universiteto profesorius Džonas Keneris (John Kennery) aiškina Ešrefo gebėjimą rasti teisingą perspektyvą. Tai paneigia bet kokią ankstesnę nuomonę apie aklus žmones ir jų suvokimo gebėjimus. Ešrefas Armaganas yra tapęs beveik viską – nuo istorinių pastatų, jūrų, gėlių ir miškų peizažų iki buvusio JAV prezidento Bilo Klintono (Bill Clinton) portreto.

Vis dėlto dabar buvo pirmas kartas, kai jis tapė automobilį! „Gavęs kvietimą, jaučiausi pagerbtas ir priėmiau tai kaip savo meninių gabumų įvertinimą“, – teigia Ešrefas Armaganas.
„Volvo Cars“ dizaino studijoje Geteborge (Švedija) Ešrefas Armaganas susitiko su direktoriumi Piteriu Horberiu (Peter Horbury). Šio svarbaus susitikimo metu Piteris Horberis atskleidė dailininkui kruopščiai saugotą paslaptį. „Aš didžiuojuosi naujuoju „Volvo S60“. Jo kėbulo linijos daug dinamiškesnės ir grakštesnės nei ankstesniųjų „Volvo“ modelių ir tai kuria nepakartojamą įspūdį. Būtent todėl šis projektas toks įdomus – su laukiamu modeliu supažindinome tokią išskirtinę asmenybę – aklą dailininką“, – teigia Piteris Horberis.

Spalio 19 d. 400 internetinių žurnalų visame pasaulyje išspausdino pirmuosius filmo reklaminius kadrus, kuriuose atskleidžiami viliojantys naujojo automobilio elementai. Vaizdo medžiagą pažiūrėti ir aptarti galima „Volvo Cars“ Facebook tinklalapyje. Taip pat automobilių gerbėjai turėjo galimybę paprašyti Ešrefo Armagano nutapyti kokią nors konkrečią automobilio detalę.

Šiandien, spalio 26 d., Facebook tinklalapyje galima pamatyti visą filmą. Tai pirmas kartas, kai aklo dailininko sukurtą naujojo „Volvo S60“ interpretaciją gali pamatyti plačioji visuomenė.
„Dirbti kartu su Ešrefu Armaganu – tiesiog nepakartojama, nes šis žmogus, nepaisydamas savo fizinių trūkumų, spinduliuoja tikrą gyvenimo džiaugsmą. Tai požiūris, kuris visiškai atitinka „Volvo“ vertybes“, – teigia Lukas Dohle.

Šios spaudos medžiagos aprašymai ir faktai susiję su „Volvo Cars” tarptautiniu automobilių asortimentu. Minėtos funkcijos gali būti siūlomos kaip papildoma įranga. Transporto priemonių specifikacijos skirtingose šalyse gali skirtis ir gali būti keičiamos iš anksto nepranešus.

Neįtikėtinai mažas naujojo „Volvo C30“ išmetamųjų dujų kiekis – tik 99 g/km

Mon, 14 Sep 2009 22:00:00 GMT

„Volvo Cars“ – pirmoji įmonė, įveikusi stebuklingą 100 g anglies dioksido ribą.
Antradienį Frankfurto automobilių parodoje buvo pristatytas naujasis „Volvo C30 DRIVe“. Naujojo „Volvo C30 DRIVe“, kuriame įdiegta variklio įjungimo / išjungimo technologija, dyzelinio kuro sąnaudos – tik 3,8 l / 100 km.
Išmetamųjų CO2 dujų kiekis – tik 99 g/km.

„Išmetamųjų CO2 dujų kiekio sumažinimas užtikrina mums lyderio pozicijas šioje srityje“, – pasakoja „Volvo Cars“ su išmetamųjų C02 dujų problemomis susijusių sprendimų darbo grupės vadovas Piteris Everstrandas (Peter Ewerstrand).

Nuo pavasario „Volvo C30 1.6D DRIVe“ modelis siūlomas su modernia variklio įjungimo / išjungimo technologija, kuri, automobiliui sustojus, pavyzdžiui, sankryžose ar gatvių kamščiuose, automatiškai išjungia variklį.

Ši technologija kartu su patobulinta variklio veikimo ir kuro degimo technologija leido sumažinti „C30 DRIVe“ išmetamųjų dujų kiekį iki 104 g/km.

Praėjus keletui mėnesių – dar vienas svarbus pasiekimas!

„Pirmą kartą „Volvo“ istorijoje mes sukūrėme automobilį, kurio išmetamųjų CO2 dujų kiekis – tik 99 g/km“, – pasakoja Piteris Everstrandas.
„Tokiam rezultatui pasiekti patobulinome viską, ką galėjome, ir aš labai džiaugiuosi, kad mums pavyko įgyvendinti savo tikslą“, – tęsia Piteris.

Su pilnu 52 l dyzelinio kuro baku „Volvo C30 DRIVe“ su variklio įjungimo / išjungimo technologija gali nuvažiuoti 1380 km.
Rinkoje naujasis modelis pasirodys šių metų pabaigoje.

Mažos kuro sąnaudos – ne vienintelė „Volvo C30“ naujiena, kuri plačiajai visuomenei bus pristatyta Frankfurto automobilių parodoje.

Automobilio kėbulo patobulinimai daug didesni nei kitų „Volvo“ modelių. Visiškai pakeistas ir automobilio priekis bei priekiniai sparnai. Iš priekio visi šie pakeitimai automobiliui suteikia visiškai naują išvaizdą. C30 smarkiai skiriasi nuo tokių „Volvo“ modelių kaip S40 ir V50.

Variklio grotelių centre puikuojasi naujas, dar didesnis geležinis ženklas, aiškiai patvirtinantis automobilio priklausomybę „Volvo“. Oro įsiurbimo angos tapo didesnės, dabar jos panašios į XC60. Variklio grotelėms taip pat suteikta nauja išskirtinė forma.

„Išoriniai naujojo C30 patobulinimai ir nepriekaištingas dizainas visiškai atitinka „Volvo Cars“ dizaino strategiją. Tuo pačiu C30 atrodo toks išskirtinis. Pavyzdžiui, naujos korį primenančios variklio grotelės reiškia, kad reikia tik žvilgtelėti į galinio vaizdo veidrodėlį, kad suprastumėte, kad už Jūsų važiuojantis automobilis yra „Volvo C30“, – pasakoja „Volvo Cars“ vyresnysis automobilių eksterjero dizaineris Fede Talsma (Fede Talsma).

Šios spaudos medžiagos aprašymai ir faktai susiję su „Volvo Cars” tarptautiniu automobilių asortimentu. Minėtos funkcijos gali būti siūlomos kaip papildoma įranga. Transporto priemonių specifikacijos skirtingose šalyse gali skirtis ir gali būti keičiamos iš anksto nepranešus.

Naujojo „Volvo C30“ modelio R-Design versijai – aukštesnės klasės sportinė važiuoklė

Sun, 13 Sep 2009 22:00:00 GMT

„Volvo C30“ modelio R-Design versija – pats sportiškiausias „Volvo“ automobilis. Naujoji važiuoklė – daug kietesnė nei ankstesnių versijų, o ypatinga papildoma įranga suteikia „C30 R-Design“ reikiamą įvaizdį.

Be ypatingų kėbulo dizaino elementų, didžiausi „Volvo C30 R-Design“, kuris bus pristatytas rugsėjo viduryje Frankfurto automobilių parodoje, pokyčiai slypi po kėbulu. Jie susiję su automobilio važiuokle ir vairo mechanizmu. Be to, šių patobulinimų tikslas – padaryti automobilį sportiškesnį ir užtikrinti dar nematytą komfortą.

„Naujoji R-Design važiuoklė – patobulinta 2009 m. pradžioje pristatyto „Volvo S80“ modelio važiuoklės versija. Nors šie automobiliai priklauso skirtingoms kategorijoms, naudinga patirtis su S80 suteikė mums galimybę smarkiai patobulinti „Volvo C30“, – pasakoja „Volvo Cars“ Transporto priemonių dinamikos skyriaus vadovas Stefanas Selkvistas (Stefan Sällqvist).

Smarkiai patobulinta sportinė važiuoklė
Tam, kad automobilis atitiktų aukštus reikalavimus, buvo atlikta keletas svarbių R-Design važiuoklės patobulinimų. Dėl kietesnių įvorių vairo mechanizmas dabar yra tikslesnis. Vairo mechanizmo pavaros perdavimo skaičius yra žemesnis, o tai užtikrina 10 % greitesnę reakciją į vairuotojo judesius. Spyruoklės tapo 30 % standesnės -, tai pagerina automobilio pusiausvyrą sportinio važiavimo metu. Išskirtiniai vieno vamzdžio (mono-tube) amortizatoriai taip pat yra standesni ir daug greičiau reaguoja į smūgius. Automobilio stabilizatoriai taip pat kietesni ir veiksmingai sumažina automobilio pasvyrimą posūkiuose.

Naujoji sportinė važiuoklė pagerino „C30 R-Design“ balansą, tad automobilis tapo dar judresnis. Automobilis pasižymi geresniu sukibimu su keliu, ratai greičiau ir tiksliau reaguoja į vairuotojo judesius, todėl galima vairuoti sportiškiau ir energingiau, o saugumo lygis išlieka toks pat aukštas.

„Vairuotojas gali būti tikras, kad automobilis važiuos būtent taip, kaip tikimasi. Kuriant naująją važiuoklę, labai svarbus aspektas buvo automobilio saugumas. Šis saugumo jausmas reiškia, kad vairuotojas gali visiškai atsiduoti sportiniam važiavimui“, – pasakoja Stefanas Selkvistas.

Geri testo rezultatai, aiškiai matomas skirtumas
„Volvo“ važiuoklės inžinieriai kruopščiai išbandė naująją R-Design važiuoklę įvairiuose Europos keliuose: siauruose ir vingiuotuose Anglijos keliuose, Vokietijos greitkeliuose, apledijusiuose šiauriniuose Skandinavijos keliuose. Rezultatai buvo įspūdingi.

„Išbandęs naująjį „C30 R-Design“, klientas iš karto pajus skirtumą. Jau važiuodamas pirmuosius 50 m vairuotojas pajus automobilio tikslumą ir ypatingą važiuoklę. Mes labai patenkinti rezultatais ir tikimės, kad aistringi vairuotojai taip pat juos įvertins“, – tęsia Stefanas Selkvistas.

Naujas suderintų spalvų kėbulo detalių komplektas
Labiausiai pastebimi dizaino pokyčiai – visiškai naujos kėbulo detalės automobilio priekyje ir užpakalyje. Kėbulo detalės tokios pačios spalvos kaip ir automobilio kėbulas. Dėl to atrodo, kad automobilis yra daug žemesnis nei iš tiesų (iš tiesų pakaba pažeminta 10 mm). Naujasis „C30 R-Design“ taip pat kaip ir kiti R-Design serijos automobiliai yra su 5 stipinų „Cratus“ lengvojo lydinio ratlankiais. Vidaus apvalkalai dabar siūlomi ir įspūdingos juodos spalvos.

„C30 R-Design“ apžvalga
Klientams siūloma pasirinkti iš 7 R-Design serijos automobilių kėbulo spalvų bei plataus eksterjero ir interjero detalių asortimento.

Eksterjeras:
• R-Design ženklas ant variklio grotelių;
• variklio grotelės ir durų veidrodėlių rėmai – su ypatinga matinio metalo apdaila;
• priekiniai ir galiniai dekoratyviniai aptakai, pakojai ir šoninės apsaugos plokštelės – tokios pačios spalvos kaip ir kėbulas;
• nauji 17 colių 5 stipinų „Cratus“ lengvojo lydinio ratlankiai (galima rinktis ir 18 colių);
• aerodinaminis stogo aptakas;
• įspūdingi chromuoti sportiniai išmetamieji vamzdžiai (90 mm).

Interjeras:
• dviejų atspalvių apvalkalai; kreminės spalvos oda su tamsiai pilkos spalvos Flex-Tec atspalvio kraštais arba off-black oda su naujos off-black spalvos kraštais;
• priekinėse sėdynėse – R-Design emblema;
• R-Design ženklai centrinėje konsolėje ir prietaisų skydelyje;
• pavarų perjungimo svirtis – su odos ir aliuminio apdaila;
• aliumininiai sportiniai pedalai su guminėmis dekoracijomis;
• sportinis oda aptrauktas vairas su R-Design emblema;
• spidometras ir apsukų skaitiklis su mėlynu apšvietimu;
• medžiaginiai kilimėliai su kontrastingos spalvos kraštų apdaila.

R-Design pritraukia naujų klientų
R-Design serija buvo sukurta siekiant patenkinti jaunesnių klientų, pageidavusių įsigyti automobilius su išskirtiniais ir sportiniais dizaino elementais, poreikius. Tuo pačiu R-Design serija tapo būdu, leidusiu įmonei „Volvo Cars“ padaryti savo prekinį ženklą patrauklesnį, o gaminius – ypatingesnius. Klientų tyrimai rodo, kad ši strategija atsiperka. Kai kuriose rinkose ne mažiau kaip 80 % visų C30 klientų renkasi R-Design. Dauguma iš jų yra jaunesni nei 35 m. Daugeliu atvejų tai klientai, vietoje ankstesnio savo automobilio gamintojo pasirinkę „Volvo“.

„Tai, kas traukia šiuos klientus prie „Volvo“, yra R-Design serijos modelių dizainas ir įvaizdis. Taip R-Design serija padėjo mums padidinti pardavimus ir sumažinti vidutinį klientų amžių, o tai, mūsų nuomone, teigiama tendencija“, – pasakoja „Volvo Special Vehicles“ prezidentas Lenartas Steglandas (Lennart Stegland).

„Volvo“ trijų taškų saugos diržams – 50 metų

Tue, 11 Aug 2009 22:00:00 GMT

Ketvirtadienį, 1959 m. rugpjūčio 13 d., „Volvo“ automobilių platintojui Švedijoje, Kristianstade, buvo pristatytas pirmasis pasaulyje automobilis „Volvo PV544“, kuriame buvo įmontuoti trijų taškų saugos diržai.
Nuo to laiko V tipo trijų taškų saugos diržai išgelbėjo daugiau nei milijoną gyvybių.

Ištraukti, ištempti, prisegti ir įtempti. Paprastas rankų judesys, ir saugos diržas reikiamoje vietoje. Įvykus avarijai, sunkių ar mirtinų sužalojimų rizika sumažėja 50 %.

Net ir dabar trijų taškų saugos diržai yra svarbiausias automobilio saugumo elementas. Saugos diržai – plačiausiai naudojamas, svarbiausias automobilių saugumo išradimas visoje daugiau nei 120 metų trunkančioje automobilių pramonės istorijoje.

Saugos diržai sujungia žmogų ir automobilį. Įvykus susidūrimui, diržai išlaiko keleivius jų vietose ir neleidžia atsitrenkti į kitus automobilio salone esančius daiktus ar keleivius. Dėl saugos diržų, įvykus sunkioms avarijoms, automobilio keleiviai neišmetami iš automobilio.

Nilsas Bolinas (Nils Bohlin) – žmogus, supratęs jėgų sąveiką kelių eismo avarijos metu
Yra posakis: viskas, kas genialu, paprasta. Vis dėlto tik praėjusio amžiaus penktąjį dešimtmetį „Volvo“ inžinieriaus Nilso Bolino dėka automobilio saugos diržai įgavo dabartines formas.

Iki tol buvo daugybė skirtingų saugos diržų alternatyvų. Praėjusio amžiaus trečiąjį dešimtmetį JAV gydytojai vis atkakliau pradėjo reikalauti, kad automobiliuose butų įmontuoti saugos diržai.

Tuo metu populiariausias sprendimas buvo dviejų taškų juosmens diržas, tačiau buvo naudojami ir įvairūs trijų taškų saugos diržų sprendimai. Vis dėlto šie saugos diržai neužtikrino pakankamos keleivių apsaugos (ypač per avarijas, įvykusias važiuojant dideliu greičiu).

Prieš pradėdamas darbą „Volvo“ bendrovėje buvęs aviacijos inžinierius Nilsas Bolinas kūrė katapultų sėdynes ir kitas su aviacija susijusias detales. Jis labai greitai suprato, kokios jėgos sąveikauja susiduriant automobiliams.

Iki šiol nekintantis principas
Saugos diržas turi absorbuoti smūgio jėgą reikiamoje vietoje – dubens ir krūtinės srityse, kuriose kūnas yra stipriausias. Kartu saugos diržas turi būti lengvai naudojamas ir reguliuojamas.

Nilso Bolino sukurta saugos diržų sistema pasižymėjo keliomis svarbiomis savybėmis: naująją saugos diržų sistemą sudarė juosmens ir skersinis kūno diržai, saugos diržo sagtis buvo įmontuota apačioje, šalia keleivio sėdynės, o diržo geometrija priminė V ženklą, kurio viršūnė nukreipta į grindis. Veikiamas smūgio jėgos saugos diržas išliko toje pačioje padėtyje ir nejudėjo.

Tas pats principas išliko iki šiol. Tuo galite įsitikinti kiekvieną kartą užsisegdami saugos diržus.

Skandinavijoje „Volvo PV544“ ir „Volvo Amazon (120)“ buvo pirmieji automobiliai su šiais moderniais saugos diržais. O „Volvo“ – pirmasis automobilių gamintojas, įtraukęs trijų taškų saugos diržus į standartinę savo automobilių komplektaciją. Šis išradimas buvo užpatentuotas vadinamuoju atviru patentu (open patent). Tai reiškia, kad kiekvienas norintysis juo gali laisvai naudotis.

Nors trijų taškų saugos diržai labai pagerino saugumą, jie ne iš karto buvo pripažinti. Praėjo keletas metų, kol dauguma vairuotojų ir kiti automobilių gamintojai suprato, kokį svarbų vaidmenį naujieji saugos diržai atlieka gelbstint keleivių gyvybes.

„Volvo“ tyrimai įtikino pasaulį
1963 m. trijų taškų saugos diržus „Volvo“ pristatė JAV ir kitose rinkose. Prieš tai „Volvo“ atliko saugumo ir susidūrimo testus su įvairiais saugos diržais. Rezultatai įrodė, kad „Volvo“ trijų taškų saugos diržai užtikrina geriausią keleivių apsaugą.

Po kelerių metų (1967 m.) JAV kelių eismo saugumo konferencijoje „Volvo“ pristatė savo pranešimą apie 28000 kelių eismo nelaimių. Pranešime buvo pateikti duomenys apie visas per metus Švedijoje įvykusias avarijas, susijusias su „Volvo“ automobiliais.

Šio pranešimo išvados taip pat buvo įtikinamos. Galų gale pasaulis pradėjo įsiklausyti. Pranešime buvo aiškiai įrodyta, kad per avarijas saugos diržai gelbsti keleivių gyvybes ir 50–60 % sumažina traumų riziką.

Išgelbėta daugiau nei milijonas gyvybių
Dabar visame pasaulyje automobiliuose montuojami trijų taškų saugos diržai. Kaip standartinę įrangą trijų taškų priekinių ir galinių sėdynių saugos diržus „Volvo“ pristatė jau 1967 m.

Modernūs saugos diržai – kertinis automobilių saugumo sistemos akmuo. O kartu su tokia papildoma įranga kaip oro pagalvės, saugos diržų įtempikliai ir jėgos ribotuvai avarijų metu diržai veiksmingai saugo keleivius.

Avarijos metu saugos diržas būna reikiamoje padėtyje, o įtempikliai automatiškai įtempia saugos diržą ir tvirtai laiko kūną. Būtent susidūrimo metu saugos diržas švelniai sulaiko kūną ir užtikrina būtiną apsaugą. Visa tai įvyksta per tūkstantąją sekundės dalį.

Sunku tiksliai apskaičiuoti, kiek gyvybių išgelbėjo saugos diržai, nes pasaulyje nėra bendros kelių eismo saugumo statistikos sistemos. Apytikriai apskaičiuota, kad saugos diržai išgelbėjo daugiau nei milijono žmonių gyvybes ir dar daugiau apsaugojo nuo sunkių traumų.

Vis dar išlieka didelis potencialas
Saugos diržai – vis dar svarbiausias automobilio keleivių saugumo elementas. Pasauliniame kontekste saugos diržai vis dar turi didelį potencialą kelių eismo saugumui pagerinti. Skirtingose pasaulio vietose ir šalyse reikalavimai dėl saugos diržų naudojimo labai skiriasi.

Trijų taškų saugos diržai gelbsti automobilio keleivių gyvybes jau 50 metų ir artimiausioje ateityje išliks svarbiausiu saugumo elementu. Kiekvienas naujas saugos diržų naudotojas padeda pagerinti kelių eismo saugumą. Prisiminkite, kad kiekvienas automobilio keleivis privalo užsisegti saugos diržą! Nepamirškite užsisegti!

Šios spaudos medžiagos aprašymai ir faktai susiję su „Volvo Cars” tarptautiniu automobilių asortimentu. Minėtos funkcijos gali būti siūlomos kaip papildoma įranga. Transporto priemonių specifikacijos skirtingose šalyse gali skirtis ir gali būti keičiamos iš anksto nepranešus.

R-Design versijos „Volvo XC60“ tapo dar sportiškesnis

Mon, 06 Jul 2009 22:00:00 GMT

R-Design versijos „Volvo XC60“ – tikras vairavimo malonumo, energingo važiavimo ir pasitikėjimo savimi įsikūnijimas. Sportinė važiuoklė ir dar tikslesnis vairo mechanizmas garantuoja automobilio sportinę išvaizdą atitinkantį vairavimą.

„Volvo XC60“ – automobilis, jau iškovojęs užtikrintą padėtį sportinių „krosoverių“ rinkoje. Šis automobilis su tvirtomis kėbulo linijomis ir prie jų priderintais galiniais žibintais visur atkreips į save dėmesį. Nauja R-Design komplektacija, kuri bus pristatyta 2009 m. Frankfurto automobilių parodoje, automobiliui suteikia dar įžūlesnę ir drąsesnę išvaizdą.

„R-Design versijos XC60 – dar sportiškesnis, pasižymintis nepakartojamu dizainu ir komfortu. Mes žinome, kad šie aspektai labai svarbūs šios klasės automobilių pirkėjams“, – pasakoja „Volvo Special Vehicles“ prezidentas Lenartas Steglandas (Lennart Stegland).

Įtikinama išorinė apdaila
Žiūrint į automobilį, iš karto pastebimi R-Design dizaino elementai: durelių veidrodėlių rėmai, aptakai ir dekoratyviniai matinio metalo apdailos elementai, apsauginės plokštės ir du chromuoti išmetamieji vamzdžiai. Tik R-Design versijos XC60 automobilis siūlomas su 5 stipinų „Cratus“ lengvojo lydinio ratlankiais. Standartinis ratlankių dydis – 18 colių, tačiau galima įsigyti ir su įspūdingais 20 colių ratlankiais. Tokio dydžio ratlankiai – „Volvo XC60“ naujiena, siūloma tik R-Design versijos automobiliams.

Dar vienas naujas dizaino aspektas: skirtingai nuo standartinei XC60 versijai būdingos matinės juodos apatinės kėbulo dalies apdailos, R-Design versijos XC60 ši apdaila yra tokios pačios spalvos kaip ir kėbulas. Taip automobilis vizualiai atrodo žemesnis (nors iš tiesų pakaba nėra pažeminta) ir dar sportiškesnis.

Kvapą gniaužiantis vairavimas ir nepriekaištingas komfortas
R-Design važiuoklė ir amortizatoriai kietesni. Tai pagerina automobilio vairavimą ir užtikrina aukštą komforto lygį. Automobilio keleiviai ir toliau galės mėgautis ilgomis maloniomis kelionėmis bet kokiais keliais. Be to, nepakeistas važiuoklės aukštis leidžia R-Design versijos XC60 automobiliui puikiai važiuoti ir sunkiai pravažiuojamais keliais.

Automobilio vairavimą labai palengvina ir naujas pagerinto tikslumo vairo mechanizmas. Greičiau reaguojantis vairo mechanizmas užtikrina geresnį ir tikslesnį automobilio vairavimą. Tai leidžia vairuotojui išvystyti maksimalią „XC60 R-Design“ galią ir mėgautis visais automobilio sportiniais privalumais.

Moderni išskirtinė vidaus apdaila
Automobilio salone dominuoja išskirtinės metalo apdailos motyvai su aliuminio elementais ant vairo, durelių detalių ir centrinės konsolės. Šlifuoto aliuminio sportiniai pedalai su guminėmis dekoracijomis pagerina pėdos sukibimą su pedalu.
Elegantiška tamsių atspalvių centrinė konsolė papuošta apskritais raštais, kurie, besiplėsdami į šonus, sukuria dinamikos įspūdį. Šis raštas dominuoja ir ypatingos formos dviejų atspalvių sėdynių apdailoje. Be to, visoms sėdynėms siūlomi dviejų atspalvių apmušalai, kurių pagrindinį motyvą sukuria šviesūs smėlio spalvos arba tamsūs atspalviai.

Modernaus dizaino priekinių sėdynių atlošai ir apmušalai apglėbia keleivio kūną ir užtikrina patogią sėdėseną sportinio važiavimo metu. Perforuotos odos sportinis vairas su R-Design emblema nuolat primena apie unikalias automobilio savybes ir puikų vairavimą.

„Volvo XC60“ R-Design apžvalga
Eksterjeras:
• matinio metalo variklio grotelės su R-Design emblema;
• matinio metalo priekinių rūko žibintų apdaila;
• matinio metalo durelių veidrodėlių rėmai;
• „Cratus“ 5 stipinų 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai (siūlomi ir 20 colių ratlankiai);
• aliumininės pakojos;
• du chromuoti išmetamieji vamzdžiai;
• aptakai tokios pačios spalvos kaip ir automobilio kėbulas;
• juoda chromuota galinė apsauginė plokštė;
• sportinė važiuoklė;
• siūlomos 7 kėbulo spalvos, tarp jų unikali R-Design spalva Passion red.

Interjeras:
• patogios, dinamiškam važiavimui pritaikytos sėdynės;
• unikalūs dviejų atspalvių odiniai apmušalai: off-black su soft beige elementais ir atvirkščiai;
• sėdynių atlošuose – R-Design emblema;
• tik R-Design modeliuose – „Watch Dial“ prietaisų skydelis su mėlynu apšvietimu;
• R-Design perforuotos odos sportinis vairas;
• sportiniai aliumininiai pedalai;
• R-Design centrinės konsolės apdaila su unikaliu raštu;
• perforuotos odos pavarų perjungimo svirtis;
• off-black sportiniai kilimėliai.

R-Design – didelis „Volvo Cars“ pasiekimas
R-Design serijos automobilių gamyba pradėta 2007 m. siekiant patenkinti jaunų klientų sportinių ir individualių automobilių versijų paklausą. R-Design šiems klientams siūlo ypatingai sukomplektuotus automobilius su išskirtiniais dizaino elementais ir nepakartojama sportine važiuokle.

Šiuo metu R-Design versijos siūlomos šiems „Volvo“ automobiliams: C30, S40, V50, S80, V70, XC60 ir XC90.

„R-Design serijos automobiliai – didelė „Volvo Cars“ sėkmė. Šie sportiniai išskirtiniai automobiliai padėjo „Volvo“ pritraukti naujų klientų, kurie kitaip nebūtų pasirinkę mūsų automobilių. R-Design versijos XC60 modelio pristatymas patvirtina, kaip smarkiai mes pasitikime šia koncepcija. Dar net nepristačius šio modelio, jaučiamas didelis susidomėjimas juo“, – pasakoja „Volvo Special Vehicles“ prezidentas Lenartas Steglandas.

Šios spaudos medžiagos aprašymai ir faktai susiję su „Volvo Cars” tarptautiniu automobilių asortimentu. Minėtos funkcijos gali būti siūlomos kaip papildoma įranga. Transporto priemonių specifikacijos skirtingose šalyse gali skirtis ir gali būti keičiamos iš anksto nepranešus.

„Volvo S40 DRIVe“ pripažintas ekologiškiausiu metų automobiliu

Sun, 07 Jun 2009 22:00:00 GMT

Prestižiniame žurnalo „What Car?“ konkurse automobiliui „Volvo S40 1,6D DRIVe“ su naująja variklio įjungimo / išjungimo technologija suteiktas ekologiškiausio 2009 m. automobilio titulas. Apdovanojimo ceremonija įvyko Londono rotušėje, o apdovanojimą įteikė Londono miesto meras Morisas Džonsonas (Boris Johnson).

Kiekvienais metais didžiausias Didžiosios Britanijos automobilių žurnalas „What Car?“ renka ekologiškiausią metų automobilį. Mažų šeimyninių automobilių kategorijoje „Volvo S40 DRIVe“ aplenkė BMW 118d, „Renault Megane“, o vėliau iškovojo užtikrintą pergalę ir tarp kitų kategorijų nugalėtojų, tarp jų „Audi A8“, „Mini Cooper S“, bei pagrindinį žurnalo „What Car?“ apdovanojimą kaip ekologiškiausias metų automobilis.

Akcentuodama mažą išmetamųjų anglies dioksido dujų kiekį (104 g/km) ir mažas kuro sąnaudas, „What Car?“ žiuri rinkdama nugalėtoją aukštai įvertino unikalią „S40 DRIVe“ galimybę suderinti mažą išmetamųjų dujų kiekį, praktiškumą, saugumą ir komfortą.

Žurnalo „What Car?“ redaktorius Styvas Fouleras (Steve Fowler) labai išgyrė šį automobilį. Anot jo, „Volvo“ gaminamas „S40 DRIVe“ modelis – labai patrauklus ir aplinkai nekenksmingas automobilis. Dėl jo mažo išmetamųjų dujų kiekio nenukenčia kokybė, saugumas ir komfortas. Šis automobilis įkūnija visa, ko tikimės iš ekologiško automobilio.

Atsiimdamas apdovanojimą, „Volvo“ Europos skyriaus prezidentas Stiuartas Keras (Stuart Kerr) prisipažino: „Volvo“ griežtai pasiryžęs pasiekti savo aplinkos apsaugos tikslų. Mums rūpi sveikata, antrinis žaliavų perdirbimas ir produkcijos gamybos, naudojimo ir likvidavimo ekologinės pasekmės. Mes sunkiai dirbome, kad sumažintume neigiamą „Volvo“ automobilių įtaką aplinkai.“

Naujoji DRIVe automobilių serija leidžia „Volvo“ įmonei siūlyti vidutinės klasės automobilius su tokiais pačiais kuro sąnaudų ir išmetamųjų dujų kiekio rodikliais, kaip ir konkurentų mažos klasės automobilių. Tai reiškia, kad, renkantis „Volvo“, klientams nebereikia ieškoti kompromisų. Šis svarbus apdovanojimas – „Volvo“ tikslų kurti ekonomiškiausius ir ekologiškiausius automobilius pripažinimas“, – pridūrė Stiuartas Keras.

Išsamiau apie variklio įjungimo / išjungimo technologiją
Siekiant sumažinti išmetamųjų anglies dioksido dujų kiekį iki 104 g/km, naujajame „S40 DRIVe“ modelyje įdiegta variklio įjungimo / išjungimo technologija.

Kai vairuotojas įjungia neutralią pavarą ir atleidžia sankabos pedalą, automobiliui stovint variklis išsijungia. Vėl išmynus sankabos pedalą, variklis įsijungia. „Volvo“ variklio įjungimo / išjungimo sistema pastoviai seka salono mikroklimatą ir, temperatūrai viršijus normą, automatiškai įjungia oro kondicionierių.

Novatoriška salono mikroklimato stebėjimo sistema veikia nuo nedidelio akumuliatoriaus, tiekiančio papildomos energijos ir papildančio didįjį akumuliatorių. Dėl papildomo akumuliatoriaus „Volvo“ DRIVe modeliai skiriasi nuo kitų labai greitu ir tiksliu variklio paleidimu. Be to, starterio paleidimas netrukdo garso sistemos darbui.

Dėl pirmiau minėtų pasiekimų „Volvo Cars“ automobiliai smarkiai skiriasi nuo konkurentų siūlomų modelių. Padidinta didžiojo akumuliatoriaus talpa – dabar jis tiekia energijos 175000 variklio įjungimo / išjungimo ciklų. Variklio įjungimo / išjungimo technologija siūloma ir „Volvo C30 SportsCoupe” bei „V50 Sportswagon” DRIVe modeliams.

„Volvo“ siūlo platų DRIVe modelių asortimentą. DRIVe versija siūloma ne tik „Volvo S40“, bet ir C30, V50, V70, S80, XC60 bei XC70 modeliams (žr. atitinkamą pranešimą).

Šios spaudos medžiagos aprašymai ir faktai susiję su „Volvo Cars” tarptautiniu automobilių asortimentu. Minėtos funkcijos gali būti siūlomos kaip papildoma įranga. Transporto priemonių specifikacijos skirtingose šalyse gali skirtis ir gali būti keičiamos iš anksto nepranešus.

„Volvo Cars“ nori tapti hibridinių elektrinių automobilių rinkos lyderiu

Sun, 31 May 2009 22:00:00 GMT

Įmonė „Volvo Cars“ tęsia savo darbą, susijusį su modernių aplinkai nekenksmingų technologijų kūrimu, ir jau žengė milžinišką žingsnį savo ateities vizijos link – „DRIVe Towards Zero“. Unikalus bendradarbiavimo projektas su Švedijos elektros tiekimo įmone „Vattenfall“ paskatino „Volvo Cars“ jau 2012 m. pradėti serijinę hibridinių elektrinių automobilių gamybą.

„Be abejo, kurdama savo gaminius „Volvo Cars“ pirmenybę teikia aplinkos apsaugai, – pasakoja „Volvo Cars“ prezidentas ir vadovas Stefanas Odelas (Stephan Odell). – Mūsų plėtros planas leis sumažinti „Volvo“ automobilių išmetamųjų anglies dioksido dujų kiekį, o agresyvi elektrifikacijos strategija – iškovoti pirmaujamas pozicijas tarp aplinkai nekenksmingų automobilių gamintojų.“

Hibridinių elektrinių automobilių gamyba bus pradėta jau 2012 metais!
Hibridiniai elektriniai automobiliai turi keletą privalumų: labai mažą išmetamųjų anglies dioksido dujų kiekį ir galingą elektrinį variklį, užtikrinantį geresnį automobilio pajėgumą. Galimybė pasiūlyti iš tiesų patrauklų automobilį, patenkinantį visus klientų pageidavimus – svarbi sąlyga rinkai persiorientuoti į ekologines tvariąsias alternatyvas.

„Iš tiesų aš noriu pasakyti, kad hibridiniai elektriniai automobiliai, kurių serijinę gamybą pradėsime 2012 m., bus tikri svajonių automobiliai. Mūsų novatoriški sprendimai šių automobilių savininkams suteiks galimybę mėgautis tikru komfortu, kurį užtikrina puikus „Volvo“ automobilių saugumas ir nepriekaištingas valdymas“, – pasakoja Stefanas Odelas.

Stefanas Odelas pabrėžė, kad „Volvo Cars“ bendradarbiavimas su „Vattenfall“ suteikia visiškai naujų galimybių daug efektyviau kurti aplinkai nekenksmingas ateities technologijas. Bendradarbiavimas su partneriais – labai svarbus įmonės „Volvo Cars“ tvaraus vystymosi aspektas.

„DRIVe Towards Zero“ – mūsų ateities vizija, o su „Vattenfall“ patirtimi ir parama mes sparčiai artėjame prie savo tikslo. Be to, mūsų naujoji aplinkos apsaugos strategija leis mums sutvirtinti pirmaujamas pozicijas šioje srityje“, – pabaigia savo mintį Stefanas Odelas.

Kitame skyriuje rasite „Volvo Cars“ aplinkos apsaugos alternatyvą ir ateities viziją.

DRIVe
Šiuo metu įmonė „Volvo Cars“ siūlo 7 DRIVe konfigūracijos modelius. DRIVe simbolis puošia automobilius su labai mažu išmetamųjų anglies dioksido dujų kiekiu. Šių automobilių kėbulas užtikrina mažesnį oro pasipriešinimą, o automobilių transmisijos – mažas kuro sąnaudas. C30, S40 ir „V50 1,6D DRIVe“ modelių kuro sąnaudos yra mažiausios, t. y. tik 3,9 l / 100 km (104 g CO2/km).

FlexiFuel
„Volvo Cars“ gaminamuose FlexiFuel modeliuose naudojamas E85 kuras, kurį sudaro 85 % atsinaujinančio bioetanolio ir 15 % benzino. Bioetanolis – visiškai atsinaujinanti kuro medžiaga, gaunama iš įvairių šaltinių, pavyzdžiui, cukranendrių, kviečių ir šalutinių medienos produktų. FlexiFuel versijų siūlomi maži (C30, S40 ir V50) ir didesni (V70 ir S80) „Volvo“ automobiliai. Galima rinktis iš 3 skirtingos galios variklių: 125 AG 1,8F, 145 AG 2,0F ir 231 AG 2,5 FT variklis su turbininiu kompresoriumi.

Bi-Fuel: dujinė V70 2,5FT versija
Biologinės dujos – kuras, darantis mažiausią poveikį klimatui. Nuo 2009 m. vietinėje „Volvo Cars“ rinkoje, kurioje pakankamai gerai išvystyta dujų tiekimo infrastruktūra, perkamiausias V70 modelis bus siūlomas ir su dujiniu varikliu. Dujų bakus į automobilius montuos „Volvo Cars“ pasamdyta konversijos įmonė. Su pilnu baku dujų automobilis gali nuvažiuoti apie 300 km. Be to, automobilyje yra 2,5FT 231 AG FlexiFuel variklis, taigi bendrai pilnais bakais automobilis gali nuvažiuoti daugiau nei 900 km.

Automobilis gali būti varomas benzinu, bioetanoliu, gamtinėmis dujomis ir hitanu*.

* Metano dujos su 10 % angliavandenilio priemaiša.

Variklio įjungimo / išjungimo technologija
„Volvo Cars“ automobilių modeliai siūlomi ir su varikliais, kurie, automobiliui sustojus, automatiškai išsijungia. Vadinamieji mikrohibridai 4–5 % sumažina kuro sąnaudas. Ši sistema ypač pravarti važinėjant mieste intensyvaus eismo gatvėse, kai automobilis dažnai sustabdomas ir vėl pradedama važiuoti. Kol kas variklio įjungimo / išjungimo sistema siūloma tik C30, S40 ir

„V50 DRIVe“ modeliuose, tačiau, technologijoms besivystant, laikui bėgant ji bus įdiegta ir modeliuose su kitomis transmisijomis.

2011 m. „Volvo Cars“ planuoja pristatyti dar vieną labai modernią pačių sukurtą sistemą, leisiančią dar labiau sumažinti kuro sąnaudas.

GTDi technologija
2009 m. „Volvo Cars“ pradės gaminti visiškai naujos serijos labai efektyvius benzininius variklius. Šie varikliai bus daug ekonomiškesni ir leis net 20–30 % sumažinti kuro sąnaudas ir išmetamųjų anglies dioksido dujų kiekį.

GTDi technologija leidžia sumažinti variklio dydį išsaugant tokią pačią galią.

Hibridiniai elektriniai automobiliai
Hibridinių elektrinių automobilių prekybą „Volvo Cars“ planuoja pradėti 2012 m. Šios technologijos pagrindas – akumuliatorius, įkraunantis elektrinį variklį be jokių kenksmingų išmetamųjų dujų. Akumuliatorių galima įkrauti prijungus prie bet kokio elektros šakutės lizdo. Be to, automobiliui važiuojant kaupiama ir stabdymo metu sukurta energija. Elektrinį variklį papildys vienas iš efektyviausių „Volvo“ dyzelinių variklių, kuriam naudojamas atsinaujinantis sintetinis dyzelinis kuras, jau dabar atitinkantis laukiamus griežtus išmetamųjų dujų standartus.

Palyginti su kitais tos pačios klasės automobiliais, su pilnu baku „Volvo“ galės nuvažiuoti didžiausią atstumą, be to, jei važiuojant bus naudojama akumuliatoriaus energija, išmetamųjų dujų kiekis bus beveik nulinis. Jei akumuliatoriui įkrauti vartojama elektra iš atsinaujinančių resursų, gaminio gyvavimo ciklo atžvilgiu išmetamųjų anglies dioksido dujų kiekis taip pat labai mažas. Pagal NEVC (Naujojo europietiško važiavimo ciklą) (NEDC), „Volvo“ hibridinio elektrinio automobilio išmetamųjų anglies dioksido dujų kiekis neviršija 50 g/km. Taigi hibridinis elektrinis automobilis atitinka visus mokestinių lengvatų grupės automobilių reikalavimus. Artimiausiais metais kai kuriose Europos šalyse bus įvestos progresyvios programos, pavyzdžiui, kaip mokestinės lengvatos. Automobiliams, kurių išmetamųjų CO2 dujų kiekis neviršija 50 g/km, greičiausiai bus suteiktas aukščiausias statusas.

Automobiliai su elektriniais varikliais
Nedideliais atstumais mieste važinėti automobiliai su elektriniais varikliais ateityje turės didelį potencialą, todėl „Volvo Cars“ atlieka šios srities tyrimus. Prieš pradedant serijinę hibridinių elektrinių automobilių gamybą, vis dar reikia išspręsti keletą problemų. Įmonė daug dėmesio skiria akumuliatorių gamybos kaštų mažinimui, galios didinimui ir siekia užtikrinti, kad šie automobiliai atitiktų aukščiausius „Volvo“ saugumo reikalavimus. Kol kas „Volvo“ neplanuoja pradėti serijinės hibridinių automobilių gamybos, tačiau nuolat svarsto naujas aplinkai nekenksmingų technologijų įdiegimo idėjas.

Šiandien internete išleistas „Volvo“ žaidimas

Mon, 25 May 2009 22:00:00 GMT

Šiandien pristatytas „Volvo“ žaidimas – kvapą gniaužiantis naujas iššūkis visiems, kuriems patinka automobilių lenktynės. Šis žaidimas pristato visų laikų „Volvo“ lenktynių legendas ir naująją žvaigždę – koncepcinį automobilį „Volvo S60“. Paprasčiausiai parsisiųskite žaidimą, pasirinkite savo mėgstamiausią „Volvo“ ir išmėginkite vairavimo sugebėjimus vienoje iš dviejų ypač autentiškų trasų. Žaidimas sukurtas bendradarbiaujant su „SimBin Studios“.

Žmogus, kuris tikrai žais „Volvo“ žaidimą – švedų lenktynių žvaigždė Robertas Dalgrenas (Robert Dahlgren). Nuo 2004 m. su „Volvo“ jis pasiekė neįtikėtinų laimėjimų STCC (The Swedish Touring Car Championship – Švedijos kėbulinių automobilių čempionate). Šiuo metu jis lenktyniauja su „Volvo C30“.
Kaip ir daugelis profesionalių lenktynininkų, pasibaigus sezonui, Robertas Dalgrenas treniruojasi žaisdamas virtualius automobilių lenktynių žaidimus. „Automobilių lenktynių žaidimai man padeda ugdyti koncentraciją ir ją išlaikyti važiuojant daugybę ratų“, – teigia Robertas Dalgrenas.

„Volvo“ žaidime siūlomi šeši skirtingi automobiliai, o lenktynės vyksta dviejose autentiškai atkurtose trasose.
Visi šeši lenktyniniai automobiliai – žvaigždės. Pagrindiniai automobiliai: koncepcinis „Volvo S60“, „Volvo C30“, šiuo metu dalyvaujantis STCC, ankstesnysis „Volvo S60“ modelis, kuris taip pat dalyvavo STCC, „Volvo S40“, iškovojęs daugybę pergalių BTCC (British Touring Car Championship – Britanijos kėbulinių automobilių čempionate), BTCC legenda tapęs „Volvo 850“ universalas ir galiausiai tikra lenktynių klasika – „Volvo 240 Turbo Group A“.

Trasos – Gothenburg Eco Drive Arena Geteborge (Švedija) ir Čaikos trasa prie Rusijos (Ukraina). „Volvo“ žaidimas – vienintelis pasaulyje virtualus lenktynių žaidimas, vykstantis lenktynių trasoje Ukrainoje.

STCC žaidimo įkvėptas
Pagrindinė „Volvo“ žaidimo idėja atsirado 2008 m. rudenį, kai buvo išleistas STCC žaidimas. STCC žaidimas įkvėpė Pontusą Bergerą (Pontus Berger), kuris tuo metu buvo atsakingas už „Volvo Cars“ licencijavimo reikalus. Jis susisiekė su „SimBin“ ir pateikė paprasčiausią klausimą: „Ar jūs galite sukurti asmeniniam kompiuteriui skirtą automobilių lenktynių žaidimą, kuris būtų gerai žinomas publikos, kuriame būtų tik „Volvo“ modeliai ir kuriame būtų pristatytas mūsų naujasis koncepcinis automobilis „Volvo S60“?“

„Volvo“ žaidimą kūrė 15–20 žmonių komanda. Tikslas – sukurti kiek įmanoma tikresnį žaidimą. Žaidimo kūrėjai įdėjo daug darbo, kad tiksliai atvaizduotų net smulkiausias detales. Netgi paprasčiausio žaidimo automobilio sukūrimas užima maždaug mėnesį. Priklausomai nuo formos, kiekvieno automobilio važiavimo savybės skiriasi. Tas pats, kaip ir sėdant prie tikro vairo, o tai gana neįprasta automobilių lenktynių žaidimams. Pavyzdžiui, klasikinio „Volvo 240 Turbo Group A“ vairavimo ypatybės labai skiriasi nuo naujojo modelio „Volvo S60“.
Kad senesnių automobilių interjeras būtų kiek įmanoma panašesnis į tikrovę, dizaineriai lankėsi „Volvo“ muziejuje, siekdami gerai ištirti buvusias lenktynių legendas.

„Ir žaidimo garso kokybė yra labai tikroviška. Vienas iš pavyzdžių – „Volvo S40“. Kad galėtume sukurti šį modelį, praėjusį rudenį išnagrinėjome tikrąjį lenktyninio automobilio modelį ir privertėme jį važiuoti lenktynių trasa visu greičiu. Variklio garsą įrašėme būtent lenktynių trasoje“, – aiškina „SimBin“ direktoriaus pavaduotojas Magnusas Lingas (Magnus Ling).
Abi lenktynių trasos atkurtos neįtikėtinai tiksliai, su tikroviškomis detalėmis. Virtualiai lenktynių trasai sukurti prireikė apie 1000 valandų. Net trasos kraštai turi būti tikrojo aukščio. Daugelis žmonių, žaidžiančių tokius žaidimus, yra ekspertai – jiems svarbios net smulkiausios detalės.

Robertas Dalgenas įsitikinęs, kad jo paties „Volvo C30“ yra geriausias šiame žaidime. Žinoma, jis išbandys visus automobilius ir vienas iš kandidatų jam jau krito į akį. „Negaliu sulaukti, kada galėsiu išmėginti Geteborgo trasą su „Volvo 240“! Kai aš augau, visi mano draugai turėjo „Volvo 240“. Visi, išskyrus mane. Tiesiog privalėjau dalyvauti lenktynėse. Dabar irgi turėsiu tokią galimybę“, – užsidegęs kalba Robertas Dalgrenas.

Tikri pojūčiai
Žaidimo tikslas – pritraukti kuo daugiau ir įvairesnės publikos. Žaidimas suteiks malonumo net septynmečiam vaikui. Tačiau kad iš tiesų pajustų viską, ką gali suteikti daugybė tobulų žaidimo elementų, žaidėjui reikėtų būti bent keleriais metais vyresniam.
Kad pojūčiai būtų kiek įmanoma artimesni tikroms lenktynėms, „Volvo“ žaidimą reikėtų žaisti su vairu ir pedalais, prijungtais prie kompiuterio. Bet automobilį galima vairuoti ir naudojantis kompiuterio klaviatūros mygtukais ar žaidimo pultu. Žaidimas leidžia pasirinkti keletą įgūdžių lygių: pradedantiesiems – su visomis technologinėmis pagalbinėmis priemonėmis, pavyzdžiui, ABS stabdžiais, pusiau profesionalų ir galiausiai profesionalų lygį – be jokios automatinės pagalbos.

Galima pasirinkti savo skonio „Volvo“ automobilį, lenktyniauti siekiant geriausio savo laiko, važiuoti trasoje vienam arba lenktyniauti su net vienuolika kompiuterio kontroliuojamų konkurentų. Galima pasirinkti vieną iš keleto grafikos ir garso alternatyvų. Pavyzdžiui, žvaigždžių koncepcinis automobilis „Volvo S60“ bus siūlomas dviejų versijų – gatvės ir lenktyninis.

Pastaba: „Volvo“ žaidimą galima nemokamai parsisiųsti iš svetainės www.volvocars.com/lt.

Gražiausio koncepcinio automobilio apdovanojimą žurnalas „Auto Bild“ suteikė „Volvo S60“

Tue, 19 May 2009 22:00:00 GMT

Europoje vyko balsavimas: maždaug 200 000 „Auto Bild“ skaitytojų iš 27 šalių rinko gražiausias 2009 m. transporto priemones penkiose kategorijose. Koncepcinis automobilis „Volvo S60“ aplenkė 28 gerai žinomus koncepcinių automobilių kategorijos konkurentus. Šiais metais balsavimas už „Auto Bild“ dizaino apdovanojimą pirmą kartą vyko visos Europos mastu. Balsuoti buvo galima faksu, telefonu ir internetu.

„Mes didžiuojamės, kad drąsus ir nepaprastas koncepcinio automobilio „Volvo S60“ dizainas gavo tokį svarbų Europos apdovanojimą. Tai patvirtina įsitikinimą, kad 2010 m., pristatydami rinkai naująjį „Volvo S60“, pasiūlysime labai patrauklią alternatyvą vidutinio dydžio aukščiausios klasės automobilių segmente, kuriame konkurencija labai įtempta“, – teigia „Volvo Car Germany GmbH“ vykdomasis direktorius Tomas Fyvegas.

Pirmą kartą koncepcinis automobilis „Volvo S60“ publikai pristatytas Detroito automobilių parodoje 2009 m. sausio mėnesį. Bendrovės 80 metų istorijoje jis atverčia naują dizaino puslapį. Automobilio išorė, visiškai atitinkanti pasaulyje gerai žinomo skandinavų dizaino principus, sukuria patrauklų kupė įkvėpto silueto ir sportinių akcentų derinį. Šiame neįtikėtiname modelyje dera ir klasikiniai „Volvo“ dizaino elementai, pavyzdžiui, V tipo variklio dangtis bei nepaprasta pečių linija, ir visiškai nauji dizaino elementai, tokie kaip nuožulnus dekoratyvinis langų zonos grafinis apiforminimas ir durelės, kurios paspaudus mygtuką nuvažiuoja lygiagrečiai automobilio šoninei linijai iki galinių ratų. Automobilio interjere vizualiai dominuoja stiklinis centrinis valdymo pultas, lyg lengva banga nusidriekiantis nuo prietaisų skydelio iki galinių sėdynių.

Šis Europoje didžiausio tiražo automobilių sporto žurnalas kasmet skiria „Auto Bild“ dizaino apdovanojimą. 2006 m. „Volvo C30“ iškovojo „Auto Bild“ dizaino apdovanojimą kaip gražiausias kompaktinio automobilio modelis.