Kas yra "Volvo" automobilių saugos centro bandymų laboratorija?
Tai pati pažangiausia avarinių testų įranga pasaulyje ir milžiniškas projektas, kuriam įgyvendinti buvo panaudota 65 000 kubinių metrų akmenų. 2000 m., įsteigimo metu, bendros investicijos siekė 86 milijonus JAV dolerių.
Kaip vyksta darbas?
Pagrindinė salė yra lyg milžiniškas centras, prie kurio yra prijungti du tuneliai. Pirmasis tunelis yra pritvirtintas; antrąjį galima pakreipti iki 90 laipsnių kampu taip, kad būtų imituojami įvairūs avarinių testų kampai. Automobiliai paleidžiami tuneliu ir centrinėje salėje lazeriniais prietaisais sukeliamas susidūrimas tokiu tikslumu, kad smūgio tašką galima valdyti keleto centimetrų tikslumu. Automobiliai gali būti sudaužomi į specialius barjerus, taip imituojant įvairius susidūrimo tipus. Pats barjeras sveria 800 tonų ir gali atlaikyti milžinišką 12 tonų sveriančio, 80 km/h greičiu važiuojančio sunkvežimio smūgį.
Kas vyksta smūgio metu?
Susidūrimo taške specialios "Stalax" greitai veikiančios kameros vaizdą gali užfiksuoti 3000 kadrų per sekundę sparta. 30 naudojamų kamerų užtikrina, kad bus nufilmuota išįvairių kampų. Užfiksuotus duomenis kruopščiai analizuoja tyrimo inžinieriai.
Kaip pakeičiama tunelio padėtis?
108 metrų tunelis perkeliamas ant bėgių, kuriuose yra įdiegta oro pagalvių technologija, išlaikanti 600 tonų sveriantį tunelį. Ta pačia technologija perkeliamas ir 800 tonų sveriantis barjeras.
Kaip automobiliai juda tuneliu?
Technikai naudoja sistemą, kuri dažniausiai kasybos pramonėje naudojama vežimėliams iškelti - kasyboje varomoji jėga taikoma vertikalia kryptimi, o tos pačios technologijos saugos centre pritaikomos horizontalia kryptimi. Sistema automobilius gali varyti iki 120 km/h greičiu.