"Volvo" rūpinasi, kokį poveikį jos automobiliai gali padaryti kitiems eismo dalyviams. Pavyzdžiui, kurdami pirmąjį visureigį XC90, "Volvo" itin stengėsi sumažinti riziką, kylančią kitiems eismo dalyviams įvykus avarijai.
Tipiškas visureigis turi didelę prošvaisą ir bamperį, kuris gali padidinti riziką išpriekio atvažiuojančiam automobiliui ir jo keleiviams. Taip yra todėl, kad apatinės apsauginės automobilio sijos ir gniuždymo sritys patenka po visureigio priekiu nesuaktyvintos.
Kad to būtų išvengta, XC90 priekinės pakabos porėmis yra papildytas žemesniu skersiniu, paslėptu po priekiniu aptaku įprastos automobilio sijos aukštyje. Žemesnis skersinis yra sukurtas taip, kad atsitrenktų į atvažiuojančio išpriekio automobilio apsauginę struktūrą anksčiau nei įprastai ir taip suaktyvintų saugos sistemas.
Daug dėmesio buvo skirta ir neapsaugotų pėsčiųjų, dviratininkų ir kitų eismo dalyvių saugumui. Automobilio priekiui būdingos paprastos, lygios linijos be išsikišusių dalių, kurios galėtų papildomai sužeisti, - šis dizaino bruožas dabar taikomas visiems naujiems "Volvo" automobiliams. Be to, "Volvo XC90" automobilyje variklis įrengtas žemai. Todėl variklio dangtis, priešsusidurdamas su žemiau esančiu varikliu, turi ne mažiau nei 80 mm vietos deformuotis. Taip jis veikia kaip minkštas, smūgius sugeriantis "bamperis" ir padeda sumažinti rimtų sužeidimų riziką, jeigu pėsčiasis būtų užmestas ant transporto priemonės variklio dangčio.