Naujienos ir įvykiai
  • Automobilių korporacijos „Volvo“ pėsčiųjų saugos oro pagalvės veikimo principas

    2012.06.05
    Saugos pagalvė, kurioje įmontuoti septyni jutikliai ir kuri pagaminta pagal moderniausias technologijas, greitai išsiskleidžia priekinio stiklo srityje. Toliau paminėta tik keletas iš svarbiausių pėsčiųjų saugos pagalvės – pirmos pasaulyje sistemos, kurią „Volvo“ pristatė savo naujajame „V40“ modelyje, – elementų.

    Kinijoje 25 proc. avarijų baigiasi pėsčiųjų žūtimi (Europoje – beveik 14 proc., JAV – 12 proc.). Dar daugiau pėsčiųjų sužalojama. Sunkesnių sužalojimų patiriama atsitrenkus į kietas, po variklio dangčiu esančias dalis, apatinę priekinio stiklo dalį ir šonines priekinio stiklo rėmo konstrukcijas.

    Dėl šių priežasčių automobilių korporacija „Volvo“ nusprendė sukurti pėsčiųjų saugos oro pagalvės sistemą. Šių metų Ženevos parodoje pristačius naująjį „Volvo V40“, ši sistema buvo pripažinta svarbiu pasaulinio lygmens technologiniu laimėjimu.

    „Mes didžiuojamės, kad jau šiandien galime pasiūlyti automobilį su pėsčiųjų saugos oro pagalve. Ji apsaugos pėsčiuosius, jei jie atsitrenks į variklio dangtį, priekinio stiklo kraštus, valytuvus ir laikančiąsias stiklo konstrukcijas“, – pasakoja automobilių korporacijos „Volvo“ vyresnysis saugumo ekspertas Tomas Brobergas (Thomas Broberg).

    Priekinėje automobilio dalyje įmontuoti septyni jutikliai siunčia signalus į valdymo bloką. Jei į automobilį atsitrenkia objektas, signalai keičiasi. Valdymo blokas apdoroja signalus ir, jei sistema palaiko tai susidūrimu su pėsčiuoju, išsiskleidžia saugos oro pagalvė.

    Variklio dangtis pakyla dešimčia centimetrų
    Kiekviename variklio dangčio vyryje įmontuotas pirotechninis mechanizmas, kuris suaktyvinus sistemą atlaisvina vyrius ir pakelia galinę variklio dangčio dalį. Kartu į saugos pagalvę patenka dujų. Saugos pagalvei skleidžiantis, variklio dangtis pakyla apie dešimčia centimetrų ir išlieka tokioje padėtyje.

    Tarp variklio dangčio ir kietosios automobilio kėbulo dalies atsiradus laisvos vietos, variklio dangtis gali deformuotis, o tai slopina smūgį, susidūrus su pėsčiuoju.

    „Saugos pagalvė atlieka dvi funkcijas: ji pakelia variklio dangtį, taip sukurdama laisvos vietos, ir slopina smūgį į kietą automobilio kėbulo dalį šalia priekinio stiklo“, – aiškina Tomas Brobergas.

    Visiškai išsiskleidusi saugos pagalvė uždengia visą valytuvų nišą – apie trečdalį priekinio stiklo ir priekinę stiklą palaikančio rėmo konstrukcijų dalį. Visas procesas nuo sistemos suaktyvinimo iki visiško pagalvės išsiskleidimo užtrunka vos keletą šimtųjų sekundės dalių.

    Bandymai su manekenais
    Sistema veikia važiuojant 20–50 km/val. greičiu. 75 proc. avarijų, kurių metu nukenčia pėstieji, įvyksta važiuojant iki 40 km/val. greičiu.

    „Technologija buvo kuriama, naudojant kompiuterinį modeliavimą ir žmogaus kojos bei galvos maketus. Buvo išbandyti įvairiausi variantai“, – pasakoja Tomas Brobergas.

    Saugos pagalvę sudaro maišas ir hibridinis dujų generatorius. Per keletą milisekundžių suaktyvintas maišas pripildomas dujų.

    Prieš dvejus metus (2010 m.) automobilių korporacija „Volvo“ pristatė pėsčiųjų atpažinimo sistemą su automatinio stabdymo funkcija. Vairuotojui laiku nespėjus sureaguoti, sistema gali padėti išvengti susidūrimo su pėsčiuoju, kai mašina važiuoja ne didesniu kaip 35 km/val. greičiu. Važiuojant greičiau, stengiamasi kuo labiau sumažinti greitį iki susidūrimo.



    Šios spaudos medžiagos aprašymai ir faktai susiję su „Volvo Cars” tarptautiniu automobilių asortimentu. Minėtos funkcijos gali būti siūlomos kaip papildoma įranga. Transporto priemonių specifikacijos skirtingose šalyse gali skirtis, ir gali būti keičiamos iš anksto nepranešus.
    Saugos pagalvė, kurioje įmontuoti septyni jutikliai ir kuri pagaminta pagal moderniausias technologijas, greitai išsiskleidžia priekinio stiklo srityje. Toliau paminėta tik keletas iš svarbiausių pėsčiųjų saugos pagalvės – pirmos pasaulyje sistemos, kurią „Volvo“ pristatė savo naujajame „V40“ modelyje, – elementų.
    Atgal