Naujienos ir įvykiai
  • Automobilių gamintojas „Volvo“ taikosi į autonominio automobilių vairavimo technologijų srities lyderio poziciją

    2012.09.20

    Autonominis važiavimas suteikia vairuotojui laisvės. Jis leidžia užsiimti kita veikla, pavyzdžiui, siųsti žinutes arba skaityti knygą, kol automobilis važiuoja pats.

    Pirmiausia visą savo dėmesį „Volvo“ sutelkė į tai, kad sukurtų technologiją autonominiam važiavimui lėtame eismo sraute. Ateityje bus sukurtos sistemos transporto priemonėms judėti karavane greitkeliais.

    „Mūsų tikslas – tapti autonominio automobilių važiavimo srities lyderiu. Mes nesustojame ties koncepciniais projektais ir esame pirmieji, siūlantys šias technologijas savo klientams. Padarę šias sistemas pakankamai saugiomis naudoti keliuose, mes sugebėsime padidinti klientų pasitikėjimą automobiliais, kurie gali važiuoti patys“, – pasakoja „Volvo“ korporacijos vairuotojų paramai skirtų sistemų ir gaminių vadovas Markusas Rothofas (Marcus Rothoff).

    Autonominis važiavimas, kai automobilis, žmogui minimaliai dalyvaujant, pats kontroliuoja vairo sistemą, pagreitėjimą ir (arba) automatinį stabdymą, jau egzistuoja moderniose transporto sistemose.

    „Vargu ar šiandien kas susimąsto, kad lėktuve yra autopilotas. Tačiau daugeliui autonomiškai važiuojančio automobilio, suteikiančio vairuotojui galimybę važiuojant ramiai skaityti knygą, koncepcija atrodo revoliucinė“, – aiškina Markusas Rothofas (Marcus Rothoff).

    Korporacija „Volvo“ siekia sukurti į žmonių poreikius orientuotą automobilį, todėl įmonė tiria auditorijos nuomonę apie automobilius, sugenančius savarankiškai judėti sraute.

    Remiantis neseniai atlikto tyrimo rezultatais, beveik pusė respondentų mano, kad jie jaustųsi patogiai automobilyje, kuris pats kontroliuoja judėjimo procesą (Accenture 2011). Beveik 50 proc. 18–37 m. vairuotojų būtinai (greičiausiai) įsigytų automobilį su visiškai autonominio valdymo sistema (J.D. Power 2012).

    2011 m. korporacija „Volvo“ pakvietė Premium klasės automobilių savininkus į įmonės poligoną įvertinti kuriamas vairuotojo paramos technologijas. Vienas iš svečių naująją technologiją apibūdino taip: „Tai nepriekaištinga sistema, padedanti vairuotojui važiuojant greitkeliu. Tai iš tiesų tokia technologija, kuri leistų man ramiai skaityti važiuojant automobiliu“.

    Remiantis tyrimų duomenimis, jaunesni klientai būtų pasirengę mokėti už sistemą, sugebančią padėti vairuotojui, jei jam visą laiką reikia nukreipti dėmesį trumposioms žinutėms perskaityti ar išsiųsti. Autonominio automobilio valdymo sistema leidžia sėdėti prie automobilio vairo ir saugiau siųsti trumpąsias žinutes, atnaujinti savo statusą Facebook svetainėje arba skaityti knygą.

    Būtinybė pritraukti jaunų pirkėjų
    Monake vykusioje konferencijoje Automotive News Europe Conference korporacijos „Volvo“ prezidentas Stefanas Džeikobi (Stefan Jacoby) savo kalboje pabrėžė, kad sėkmingai plėtrai užtikrinti automobilių gamintojai privalo pritraukti jaunų pirkėjų. Anot S. Džeikobi, jauni žmonės kitaip žiūri į automobilį – ne tradiciškai, kaip į jį žiūrime mes – jų tėvai. Jei mums vairuotojo sėdynė simbolizuoja judėjimo laisvę, jaunimas mano, kad automobilis riboja jų galimybę naršyti po internetą. Be to, daugelis iš jų mano, kad nuolatos palaikyti ryšį yra daug svarbiau nei gauti vairuotojo pažymėjimą ir automobilį.

    Toks požiūris „Volvo“ korporacijai suteikia daugybę galimybių: Mes privalome sukurti intelektualius automobilius, kurie sugebėtų perimti valdymą ir suteikti vairuotojui galimybę užsiimti kita veikla. S. Džeikobi yra įsitikinęs, kad daugelis būsimų vairuotojų net nenorės galvoti apie tai, kad jie galėtų įsigyti automobilį be autonominio valdymo sistemos.

    Kiti pranašumai
    Galimybė nukreipti dėmesį nuo vairavimo ir užsiimti kita veikla suteikia vairuotojui daugybę pranašumų:

    • autonomiškai judant, susidūrimų ir sužalojimų rizika sumažėja iki nulio;
    • tam tikrose situacijose autonominis judėjimas degalų sąnaudas leidžia sumažinti net iki 50 proc.;
    • pagerinus transporto srautą, autonominis judėjimas gali sutrumpinti kelyje praleidžiamą laiką.

    „Autonominių valdymo sistemų kūrimas – svarbus žingsnis, siekiant įgyvendinti mūsų strategiją – sukurti automobilius, kurie niekada nepatektų į kelių eismo įvykius. Jau pristatytas mūsų sistemas, įskaitant automatinio stabdymo sistemą, išvažiavimo iš juostos įspėjimo sistemą ir adaptyviąją greičio palaikymo sistemą, galima apibūdinti kaip pirmą žingsnį autonominio judėjimo sistemos sukūrimo link. Dabar mes pradėjome kurti technologijas, priartinančias mus prie autonominio judėjimo valdymo įgyvendinimo normaliomis eismo sąlygomis“, – aiškina Markusas Rothofas (Marcus Rothoff).

    Autonominis valdymas kamščiuose
    Vienas iš šiuo metu „Volvo“ įgyvendinamų projektų numato, sukurti sistemas, leidžiančias automobiliui autonomiškai judėti lėtame eismo sraute.

    „Tai labai palengvins vairuotojų gyvenimą. Pirmoji šios modernios technologijos karta numato autonominį valdymą lėtame eismo sraute. Automobilis važiuoja paskui toje pačioje juostoje priekyje važiuojantį automobilį. Žinoma, atsakomybę visada prisiima vairuotojas. Vairuotojas bet kada gali perimti automobilio valdymą“, – prisipažįsta Markusas Rothofas (Marcus Rothoff).

    Karavanai greitkeliuose
    Europos projektas SARTRE (saugus ir aplinkai nekenksmingas judėjimas karavane) numato technologijos, leidžiančios vairuotojams nelaikyti rankų ant vairo ir nestebėti kelio per ilgas keliones greitkeliais, sukūrimą.

    „Volvo“ korporacija – vienintelis automobilių gamintojas dalyvavęs šiame projekte, kuris 2012 m. sėkmingai užbaigtas.

    Pagal SARTRE projektą karavano priekyje 90 km/val. greičiu važiuoja krovininis automobilis, o paskui jį autonominiu režimu važiuoja keturi lengvieji automobiliai. Kai kuriais atvejais atstumas tarp automobilių neviršija keturių metrų.

    „Judėjimas karavane turi du svarbius pranašumus. Jūs esate prie automobilio vairo ir tuo pačiu metu galite daryti viską, ką galėtumėte daryti važiuodami viešuoju transportu“, – pasakoja „Volvo“ korporacijos techninis specialistas Erikas Koelingas (Erik Coelingh).

    Stovėjimo aikštelėje pasistatantis automobilis
    „Volvo“ korporacija kuria ir kitas autonominio automobilių judėjimo technologijas:
    Įsivaizduokite: jūs privažiuojate prie įvažiavimo į oro uosto stovėjimo aikštelę, išlipate iš automobilio, o automobilis pats nuvažiuoja į laisvą vietą. Arba jūsų automobilis važinėja po uždarą teritoriją, pvz., samari parką, o jūs ne vairuojate, o fotografuojate liūtus.

    „Siekiant sėkmingai įgyvendinti autonominio judėjimo sistemas uždarose teritorijose arba bendrame kelyje, skirtingos suinteresuotos šalys turi bendradarbiauti. Taip pat reikia išspręsti daugybę su įstatymais susijusių klausimų, – prisipažįsta Markusas Rothofas (Marcus Rothoff). – Tačiau mes esame įsitikinę, kad autonominis valdymas leis žmonėms kitaip pažvelgti į automobilį. Mes nusprendėme nesustoti ties koncepcinio šių technologijų vystymo, bet siekiame padaryti šias technologijas prieinamas klientams“.

    Perėjimas prie autonominio vairavimo sistemų – prie automobilių, kurie sugeba važiuoti be vairuotojo pagalbos – kitas svarbus etapas automobilių gamintojo „Volvo“ kelyje, siekiant sukurti pasaulyje saugiausią automobilį.
    Atgal