Naujienos ir įvykiai
  • Naujieji „Volvo S60“, „V60“ ir „XC60“: dideli atnaujinimai pagerino „Volvo 60“ serijos modelių išvaizdą ir patrauklumą

    2013.09.09

    „Tai didžiausias gaminamų modelių atnaujinimas įmonės istorijoje. Kiekvienas patobulinimas sukurtas atsižvelgiant į klientų poreikius. Sutelkėme dėmesį į kokybę ir smulkmenas, kad šie dinamiškieji modeliai būtų geresni ir konkurencingesni“, – sako Lex Kerssemakers „Volvo Car Group“ Gaminių strategijos ir automobilių linijos valdymo padalinio vyresnysis viceprezidentas. Jis pasakoja toliau: „S60 ir XC60 yra geriausiai perkami mūsų gaminiai keliose svarbiose rinkose, be to, inovatyviojo „V60 Plug-in Hybrid“ pardavimo pradžia taip pat buvo įspūdinga.  Labai įdėmiai įsiklausėme į klientų pageidavimus, kad padarytume reikiamus pagerinimus ir užtikrintume, jog minėtieji sėkmingi automobiliai būtų dar patrauklesni.“

    Didesnis dėmesys smulkmenoms
    Skandinaviškas dizainas pasižymi gražiomis ir paprastomis formomis bei paviršiais be nereikalingų elementų.
    Tai matyti naujųjų „60“ modelių iš naujo suprojektuotame interjere ir eksterjere. Automobilio viduje – dėmesys smulkmenoms, autentiškos medžiagos, pavyzdžiui, medis ir oda, ir patogi valdymo sistema. Visa tai prisideda prie malonaus vairavimo.

    Tvirtos, tačiau patogios sėdynės, užtikrinančios, kad nepavargsite ilgų kelionių metu – dešimtmečius menanti „Volvo“ stiprioji pusė. Naujojo „S60“, „V60“ arba „XC60“ pirkėjas gali rinktis naująją sportinę sėdynę, pasižyminčia įprastu patogumu, tačiau taip pat suteikiančią automobiliui daugiau išskirtinumo.

    „Naujoji sportinė sėdynė turi šonines atramas, prilaikančias vairuotoją staigiuose posūkiuose nuo šlaunų iki pečių. Šią sėdynę išbandė beveik 100 įvairiausio kūno sudėjimo ir ūgio žmonių, jų atsiliepimai buvo itin teigiami. Taip pat pakoregavome sėdynės užpakalinę dalį, kad būtų daugiau vietos užpakalyje sėdinčių keleivių kojoms“, – sako projekto vadovas Patrik Widerstrand.

    Yra ir daugiau apie dėmesį smulkmenoms naujuosiuose „60“ serijos automobiliuose bylojančių pavyzdžių. Anksčiau matomi langų plovimo purkštukai buvo paslėpti po variklio gaubtu. Radaro dangtelis buvo nudažytas blizgančia juoda spalva, todėl jis beveik išnyksta grotelėse. Aplink groteles esantis chromo apvadas buvo nuimtas, o didesnis automobilio logotipas pabrėžia naująją solidžiąją automobilio išvaizdą.

    Naujieji integruotieji išmetimo vamzdžiai, kuriuos galima koreguoti kliento pageidavimu esant tam tikriems variklio variantams, yra fizinė ir vizualinė techniškai pažangių variklių grandis. Tačiau gražus dizainas – dar ne viskas. Dizaineriai turėjo atsižvelgti į faktą, kad esant darbinei temperatūrai, išmetimo vamzdžiai turi visiškai nejudėti, nepaisant to, jog išmetimo sistema pailgėja apie 25 mm. Tai dar vienas tiksliosios skandinaviškos inžinerijos pavyzdys.

    Naujieji „S60“, „V60“ ir „XC60“ gaminami su įvairiais ratais, kad klientai galėtų labiau pritaikyti automobilį savo poreikiams. „Norėdami turėti patrauklesnės išvaizdos automobilį, dabar klientai gali užsisakyti „S60“ ar „V60“ modelį su išraiškingais 19 colių ratlankiais ir išlaikyti tokį patį profilio aukštį kaip ir naudojant 18 colių ratlankius, kad neprarastų patogumo“, – sako Patrik Widerstrand.
    „XC60“ gali būti pagamintas su 20 colių ratlankiais išlaikant tokį patį padangų profilio aukštį ir važiavimo patogumą kaip naudojant 19 colių ratlankius.

    Naujasis „Volvo S60“ – dinamiškesnis ir elegantiškesnis
    Naujas energingasis „S60“ dizainas pabrėžia automobilio sportiškumą.
    „Mes gerokai pagražinome „S60“ sukūrę naują priekio dizainą. Labiau pabrėžti ir griežtesni priekiniai žibintai padeda sukurti naująjį išraiškingąjį automobilio įvaizdį. Juos kurdami galvojome apie vilko akis“, – aiškina Fedde Talsma, eksterjero dizaino vadovas. Jis tęsia: „Pabrėžėme „S60“ horizontaliąsias linijas priekyje ir užpakalyje. Kartu su tokiais elementais kaip platesnės grotelės ir dienos šviesos žibintai jos daro „S60“ masyvesnį. Automobilis pasižymi natūraliu grožiu. Švarūs paviršiai ir kontūrai suteikia jam charakteringą skandinavišką išvaizdą.“

    Viduje yra nemažai atnaujintų elementų, pavyzdžiui, naujos apmušalų spalvos, nauja medžio apdaila, naujas stogo pamušalas ir švelnaus metalo apvadai, dengiantys vėdinimo angas ir šviesos valdymo mygtukus.

    „Bendras įspūdis – labai šiltas ir jaukus, tarsi būnant šiltame švediškame name šaltą naktį. Spalvų paletės puikiai dera prie baltų valdymo mygtukų su foniniu apšvietimu prietaisų skydelyje ir kitų automobilio elementų“, – sako Lena Jiseborn, spalvų ir apdailos dizaino vadovė.

    O po išoriniu sluoksniu slepiasi už dinamišką vairavimo potyrį atsakinga automobilio dalis – įvairūs važiuoklės variantai, sukurti atsižvelgiant į kliento reikalavimus. „S60“ pirkėjas gali rinktis iš keturių važiuoklės variantų – „Touring“, „Dynamic“, „Four C“ (nuolat valdomos važiuoklės koncepcija, angl. continuously controlled chassis concept) ir žemintos sportinės („Lowered Sport Chassis“) važiuoklės, kurie anksčiau buvo prieinami tik versijoje „R-Design“.

    Naujasis „Volvo V60“ – universalesnis, galingesnis ir elegantiškesnis
    Naujasis „Volvo V60“ – automobilis, skirtas žmonėms, ieškantiems universalo lankstumo, sportinio sedano valdymo patogumo ir skandinaviško stiliaus bei kokybės. Kurdama naująjį „Volvo S60“, dizainerių komanda padidino jo išskirtinumą ir pabrėžė automobilio horizontaliąsias linijas, vizualiai sujungiančias automobilį su keliu. „V60“ siluetas vaizdžiai primena, kad šis automobilis – ne paprastas universalas, o turintis kupė išvaizdą.

    „V60“ pasižymi dinamišku vairavimo potyriu, tokiu pačiu jautriu valdymu ir tokiais pačiais važiuoklės variantais – „Touring“, „Dynamic“, „Four C“ (nuolat valdomos važiuoklės koncepcija, angl. continuously controlled chassis concept) ir žeminta sportinė („Lowered Sport Chassis“) važiuoklė, kurie anksčiau buvo prieinami tik versijoje „R-Design“, bei pagal klientų pageidavimą keičiamais elementais kaip ir jo dukterinis universalas.
    „Itin didžiuojamės standartine „Dynamic“ važiuokle. Ji puikiai reaguoja į vairuotojo veiksmus, ir mes manome, kad „Dynamic“ važiuoklė yra geriausia šiame segmente“, – sako Patrik Widerstrand.

    „V60“ ypatingojo universalumo esmė – itin funkcionalios sėdynės. Užpakalines sėdynes galima sulenkti trimis (40 / 20 / 40) segmentais ir greitai bei patogiai papildyti įprastą 430 l talpos laisvą vietą automobilio gale. Tėvams tikrai patiks „V60“ integruotieji dviejų etapų paaukštinimai vaikams. Atlikus paprastą veiksmą, iš sėdynės iškyla paaukštinimo pagalvėlės, kad 3 metų amžiaus ir vyresni vaikai galėtų sėdėti saugiai ir patogiai.

    Naujasis „Volvo V60 Plug-in Hybrid“ – vis dar vienintelis toks savo klasėje
    Po sėkmingo šio automobilio serijos „Pure Limited“ pristatymo, originalusis „Volvo V60 Plug- in Hybrid“ dabar gaminamas įvairiausių spalvų ir komplektacijų, įskaitant daugelį dizaino ir technologijų atnaujinimų, skirtų standartiniam „V60“, išlaikant jo išskirtinį ir šioje automobilių klasėje žemiausią išmetamo CO2 kiekį – vos 48 g/km.

    „Padarėme automobilį dinamiškesnį ir reikšmingesnį, pabrėžėme jo asmenybę. Be to, automobilį valdyti daug patogiau ir paprasčiau, daug funkcijų galima pritaikyti savo reikmėms“, – sako Patrik Widerstrand.

    Ant pirmojo pasaulyje dyzelinio „plug-in“ hibrido galinių durų vis dar puikuojasi ženkliukas „D6 AWD“, primenantis apie šio automobilio galią. Priekinius ratus varo penkių cilindrų 2,4 l turbodyzelinis variklis, išvystantis 215 AG ir 440 Nm didžiausią sukimo momentą. Galią perduoda šešių greičių automatinė pavarų dėžė.

    Užpakalinę ašį varo elektros variklis, išvystantis 68 AG ir 200 Nm sukimo momentą. Elektros variklį maitina 11,2 kWh ličio jonų baterijų paketas, sumontuotas po bagažinės apačia.

    Vairuotojas pasirenka norimą režimą nuspausdamas 1 iš 3 mygtukų, suteikiančių automobiliui visiškai skirtingą važiavimo pobūdį: „Pure“, „Hybrid“ ir „Power“.

    • Įjungus režimą „Pure“, automobilis kiek galėdamas daugiau naudoja elektros variklio energiją. Galima nuvažiuoti iki 50 km.
    • „Hybrid“ yra standartinis režimas, įjungiamas užvedus automobilį. Dyzelinis variklis ir elektros variklis veikia kartu ir užtikrina itin mažas CO2 išlakas (48 g km) ir degalų suvartojimą (1,8 l/100 km) (duomenys pagal naująjį Europos važiavimo ciklą ir mišriojo važiavimo ciklą, pateikti sertifikatui gauti).
    • Įjungus „Power“ režimą, automobilyje esanti technologija stengiasi suteikti automobiliui didžiausią įmanomą galią. Dyzelinis variklis ir elektros variklis veikia kartu (215 + 68 AG, sukimo momentas – daugiau nei 600 Nm). Automobilis įsibėgėja nuo 0 iki 100 km/val. per 6,1 sek.



    Naujasis „Volvo XC60“: nepriekaištingas valdymas ir miesto stilius
    Geriausiai perkamo „Volvo“ modelio „XC60“ išorė tapo labiau pritaikyta miestui. Vienas iš perprojektuotų priekio elementų – naujos formos gaubtas – pabrėžia plataus ir ryžtingo automobilio išvaizdą.

    „Pašalinome visus juodos spalvos niuansus, todėl dabar automobilis yra vienos spalvos. Naujieji priekiniai žibintai yra itin pabrėžti ir išraiškingi, o horizontaliosios linijos ant priekinių grotelių su chromo strypeliais pabrėžia automobilio plotį“, – sako Fedde Talsma.

    „XC60“ vidus taip pat atnaujintas. Keletas pavyzdžių: nauja medžio apdaila, naujas stogo pamušalas, audiniu dengti statramsčiai B ir švelnaus metalo apvadai, dengiantys vėdinimo angas ir šviesos valdymo mygtukus.

    Rafinuotasis „XC60“ kelyje atrodo įspūdingai, yra platesnis ir turi geriausią važiuoklę šioje automobilių klasėje. „XC60“ suprojektuotas taip, kad būtų toks pat vikrus ir greitas kaip įprasto aukščio automobilis.

    Posūkio traukos kontrolės sistema dabar įeina į gamyklinę komplektaciją. Ši sistema nukreipia traukiamąją jėgą konkrečia kryptimi ir padeda vairuotojui įveikti posūkius: pristabdomi posūkio vidinėje dalyje esantys ratai ir nukreipiama daugiau jėgos į išorinėje dalyje esančius ratus.

    Visais ratais varoma „XC60“ versija yra labai galingas automobilis bet kokiame kelyje, bet kokiu oru. Pasirenkamoji nusileidimo nuo kalno pagalbos sistema automatiškai reguliuoja automobilio greitį leidžiantis nuo stačių šlaitų ir padidina jo pravažumą.

     
    Patobulinimai naujuosiuose „S60“, „V60“ ir „XC60“ modeliuose
    Ekranas „Adaptive Digital Display“
    „Adaptive Digital Display“, pirmą kartą pasirodęs naujuosiuose „V40“ modeliuose, dabar montuojamas ir į naujuosius „S60“, „V60“ ir „XC60“ automobilius. Šis kristalų ekranas naudoja plonų plėvelių tranzistorius (angl. thin film transistor), perkelia sąveiką su vairuotuoju į visiškai naują lygmenį ir bet kokioje situacijoje rodo svarbiausią informaciją.

    Vairuotojas gali rinktis iš trijų grafikos temų.
    Tema „Elegance“ yra standartinė, pasižyminti įprasta ir ramia aplinka.
    Tema „Eco“ pasižymi žaliu fono apšvietimu ir yra paremta aplinkos saugos motyvais.  „Eco“ matuoklis rodomas kairėje. Jis rodo dabartinį ir bendrąjį degalų suvartojimą. Vairuojant labiausiai degalus taupančiu stiliumi užsidega žalia „E“ lemputė.

    Tema „Performance“ pasižymi raudonu fono apšvietimu, sukuriančiu sportišką aplinką. Viduryje esantį spidometrą, rodomą „Elegance“ ir „Eco“ režimuose, pakeičia tachometras. Automobilio greitis rodomas skaitmeniniu būdu ekrano viduryje. Dešinėje pusėje atsiranda galios matuoklis, pranešantis vairuotojui, kiek automobilio galios liko ir kiek naudojama konkrečiu metu.

    „V60 Plug-in Hybrid“ turi papildomą temą „Hybrid“, pasižyminčia mėlynu apšvietimu. Ją įjungus rodoma hibridinio režimo ir baterijos informacija, padedanti našiau naudoti originaliąją transmisiją.

    Visiškai nauja informacinė pramoginė sistema „Sensus Connect“
    Skaitmeninio ekrano temų spalvos taip pat atsispindi naujojoje informacinėje pramoginėje sistemoje, kuri bus pristatyta „S60“, „V60“ ir „XC60“ modeliuose 2013 m. antroje pusėje. Ji turi atnaujintą naudotojo-įrenginio sąsają ir įvairių inovatyvių funkcijų, pavyzdžiui:

    • „debesų“ technologija paremtos paslaugos, integruotos į automobilį ir leidžiančios atsisiųsti naujinius;
    • geresnė navigacija naudojant trimačius žemėlapius, vietinė paieška ir galimybė nusiųsti žemėlapyje rastą vietą į automobilio navigacijos sistemą;
    • nauja 3 G telematikos paslauga („Volvo On Call“), leidžianti sukurti viešosios belaidžio interneto prieigos tašką;
    • „TuneIn“ interneto radijas (80 000 kanalų ir muzikos klausymasis srautiniu būdu naudojant „Bluetooth“;
    • galimybė balsu valdyti didžiąją dalį informacinių pramoginių ir navigacijos funkcijų.



    Trys naujos „Drive-E“ jėgos pavaros
    „Volvo Car Group“ naujoji dviejų litrų keturių cilindrų „Drive-E“ variklių šeima bus pradėta gaminti 2013 m. rudenį. Naujieji „S60“, „V60“ ir „XC60“ bus komplektuojami su trimis varikliais iš naujosios variklių šeimos: 306 AG turbobenzininiu varikliu „T6“, 245 AG „T5“ ir 181 AG turbodyzeliniu „D4“. Naujoji 8 greičių automatinė pavarų dėžė padeda taupyti degalus ir užtikrina sklandų važiavimą.

    Naujojo „T6“ galia – 306 AG, sukimo momentas – 400 Nm. Variklis turi šioje variklių klasėje geriausią kompresoriaus ir turbinos derinį. Variklio užpakalinėje dalyje esantis oro pripūtimo kompresorius pabrėžia variklio galią ir masyvumą. Mechaniškai prijungtas kompresorius iš karto pradeda dirbti esant žemoms apsukoms, o turbina įsijungia padidėjus oro srautui.

    Automobilių su naująja 8 greičių automatine pavarų dėže degalų sąnaudos: „S60“ – 6,4 l/100 km (149 g/CO2 km), „V60“ – 6,7 l/100 km (157 g/CO2 km), „XC60“ – 7,3 l/100 km (169 g/CO2 km).

    „T5“ variklio su turbokompresoriumi galia – 245 AG, sukimo momentas – 350 Nm. Automobilių su naująja 8 greičių automatine pavarų dėže degalų sąnaudos: „S60“ – 5,9 l/100 km (137 g/CO2 km), „V60“ – 6,1 l/100 km (142 g/CO2 km), „XC60“ – 6,7 l/100 km (157 g/CO2 km).

    Naujojo turbodyzelinio variklio „D4“ galia – 181 AG, sukimo momentas – 400 Nm. Variklyje sumontuota analogų pasaulyje neturinti technologija „i-Art“, padedanti taupyti degalus. „i-Art“ gauna slėgio informaciją iš kiekvieno degalų purkštuko (paprastai būna vienas slėgio jutiklis „common rail“ sistemoje) ir nuolat stebi bei reguliuoja degalų padavimą į kiekvieną iš 4 cilindrų.

    „S60“ su mechanine pavarų dėže degalų sąnaudos sumažėjo iki 3,7 l/100 km (geriausias rezultatas šioje automobilių klasėje), tai yra 99 g/CO2 išlakų km. „V60“ ir „XC60“ degalų sąnaudos siekia 3,8 l/100 km (102 g/CO2 km) ir 4,4 l/100 km (116 g/CO2 km).

    Automobilių su naująja 8 greičių automatine pavarų dėže degalų sąnaudos: „S60“ – 4,1 l/100 km (108 g/CO2 km), „V60“ – 4,2 l/100 km (111 g/CO2 km), „XC60“ – 4,6 l/100 km (123 g/CO2 km).

    Mažesnis degalų suvartojimas
    Naujojo „Volvo S60“ su 115 AG keturių cilindrų dyzeliniu varikliu „D2“ ir mechanine pavarų dėže degalų sąnaudos dabar sumažėjo iki 3,7 l/100 km (tai geriausias rezultatas šioje automobilių klasėje), CO2 išlakos – 99 g/km.

    Minėtojo automobilio versijos su automatine pavarų dėže degalų sąnaudos yra 4,1 l/100 km (108 g/CO2 km). Jo pusbrolis universalas naujasis „Volvo V60“ su „D2“ varikliu taip pat pasižymi mažiausiu degalų suvartojimu savo automobilių klasėje: 3,8 l/100 km, 102 g/CO2 km (automobilis su mechanine pavarų dėže) ir 4,2 l/100 km, 111 g/CO2 km (automobilis su automatine pavarų dėže).

    Visi skaičiai yra išankstiniai ir paremti ES duomenimis. Visą informaciją apie visus variklių ir pavarų dėžių variantus rasite techninių specifikacijų skiltyje.

    Prie vairo tvirtinamos bėgių perjungimo svirtys
    Dabar automobiliuose su automatine pavarų dėže prie trijų stipinų vairo galima pritvirtinti bėgių perjungimo svirtis. Tam tikra prasme jos paverčia automatinę pavarų dėžę mechanine – galima perjunginėti bėgius neatitraukiant rankų nuo vairo. Bėgių perjungimo svirtys suteikia mėgstantiems vairuoti didesnį iššūkį, ypač važiuojant vingiuotais keliais. O tam, kad vairuotojai Švedijoje ir kitose šalyse, turinčiose šaltą klimatą, jaustųsi patogiau, vairas gali būti komplektuojamas su šildymo sistema, praversiančia šaltomis žiemos dienomis.

    Ilgosios šviesios, sukurtos naudojant novatorišką technologiją
    Naujoji technologija „Active High Beam Control“ daro keliones naktį saugesnes ir patogesnes.

    Dėl šios technologijos nebereikia nuolat perjunginėti ilgųjų šviesų į trumpąsias ir atvirkščiai. „Active High Beam Control“ leidžia visą laiką važiuoti įjungus ilgąsias šviesas.
    Kai priešais atvažiuoja kitas automobilis, sistema užtikrina, kad jo vairuotojas nebūtų akinamas susilpnindama ilgąsias šviesas tiek, kiek reikia. Ilgąsias šviesas reguliuoja išmanusis projektoriaus modulis, integruotas į priekinį žibintą.

    Sistema taip pat slopina ilgųjų šviesų intensyvumą ir jei priekyje Jūsų tą pačia kryptimi važiuoja kitas automobilis.

    Posūkio šviesos geresniam matomumui
    Dar viena inovatyvioji funkcija, padedanti vairuoti tamsoje, yra posūkio šviesos. Ši funkcija yra sistemos „Active Bending Light“ dalis. Ji apšviečia teritoriją, į kurią suka vairuotojas, kad posūkį būtų galima atlikti saugiai, pavyzdžiui, sukant į siaurą kelią ar važiuojant per siaurus vartus naktį.

    Šildomas priekinis stiklas
    Dabar automobiliuose su lietaus jutikliu taip pat gali būti montuojamas elektra šildomas priekinis stiklas, kad šaltomis žiemos dienomis galėtumėte jį greitai atitirpinti.

    „S60“, „V60“ ir „XC60“ taip pat gali būti komplektuojami su automatiškai tamsėjančias išoriniais užpakalinio vaizdo veidrodėliais. Dėl chromatinio stiklo veidrodėliai automatiškai patamsėja, kad vairuotojo neakintų nuo kitų transporto priemonių atsispindėjusi šviesa – kaip ir vidinis užpakalinio vaizdo veidrodėlis.

    „S60“ ir „V60“ įrengtas elektrinis vairo stiprintuvas
    „S60“ ir „V60“ esantis elektrinis vairo stiprintuvas (angl. electrical power assist steering) naudoja elektros varikliuką vairo kolonėlei valdyti. Vairuotojas gali rinktis iš trijų vairo stiprintuvo lygių.

    Pasirinkus režimą „Low“, sistema padeda daugiau, todėl manevruoti yra lengviau. Pasirinkus režimą „Medium“, sistema padeda mažiau, tačiau automobilį valdyti lengviau važiuojant dideliu greičiu. Pasirinkus režimą „High“, praktiškai perimsite vairavimą į savo rankas. Šis režimas skirtas mėgstantiems vairuoti ir mėgautis automobilio savybėmis.

    Elektrinis vairo stiprintuvas gali būti papildytas saugos ir pagalbinėms funkcijomis, susijusiomis su vairavimu, pavyzdžiui, neišvažiavimo už eismo juostos ribų funkcija („Lane Keeping Aid“) ir pagalbine automobilio statymo funkcija („Park Assist Pilot“).

    Sistemos „IntelliSafe“ padeda vairuotojui
    „IntelliSafe“ yra bendras „Volvo“ aktyvių saugos sistemų pavadinimas, ir „Volvo“ pirmoji pasaulyje „City Safety“ technologija vaidina svarbų vaidmenį.  Ji įeina į standartinę komplektaciją. Ši pažangi saugos sistema veikia važiuojant iki 50 km/val. greičiu. Visuose modeliuose taip pat galima įrengti pėsčiųjų aptikimo ir automatino sustabdymo sistemą, padedančią išvengti susidūrimo su pėsčiaisiais.

    Nuo 2013 m. rudens galima užsisakyti „S60“ ir „V60“ su dviem naujomis sistemomis:

    • „Park Assist Pilot“ padeda pastatyti automobilį lygiagrečiai lengviau ir tiksliau. Sistema perima vairo valdymą, o vairuotojas valdo pavarų dėžę ir automobilio greitį. Sistemos veikimas yra paremtas priekyje, užpakalyje ir šonuose esančiais viršgarsiniais jutikliais.
    • „Lane Keeping Aid“ padeda vairuotojai neišvažiuoti už eismo juostos ribų. Ši sistema palengvina vairo sukimą, kai automobilis priartėja prie juostos ribos. Sistema veikia važiuojant 65–200 km/val. greičiu. Iš pradžių ji palengvina vairo sukimą, kad vairuotojas galėtų lengvai pakoreguoti automobilio važiavimo trajektoriją. Jei automobilis išvažiuoja už juostos ribų, sistema apie tai įspėja sukeldama vairo vibraciją.


    „S60“, „V60“ ir „XC60“ taip pat gali būti komplektuojami su pagerintąja aklosios zonos informavimo sistema (angl. blind spot information system), kurios veikimas dabar yra paremtas radaru. Ši technologija taip pat gali stebėti ir įspėti vairuotoją apie greitai iš galo artėjančius automobilius (iki 70 m atstumu) ir tuo pačiu teikti informaciją apie automobilius aklojoje zonoje.

    „Cross Traffic Alert“ naudoja radaro jutiklius, esančius automobilio užpakalinėje dalyje, ir įspėja vairuotoją apie transporto priemones iš šonų išvažiuojant atbuline eiga iš stovėjimo vietos. Ši funkcija itin naudinga siaurose gatvelėse, kur pilna automobilių ir vaizdas į šonus yra ribotas.

    „Road Sign Information“ prietaisų skydelyje vairuotojui rodo kelio ženklus.

    „Būdami automobilių saugumo lyderiai, nuo 2000 m. sumažinome avarijos ar sužeidimo vairuojant mūsų naujausius automobilius riziką apie 50 proc. Nuolat kurdami naujas prevencines ir apsaugines sistemas, siekiame savo saugumo vizijos, t. y. iki 2020 m. užtikrinti, kad važiuodami naujuoju „Volvo“ automobiliu žmonės nesusižeis ir nežus“, – sako Thomas Broberg, „Volvo Car Group“ vyresnysis patarėjas saugos klausimais.

    • Naujasis dizainas, orientuotas į kokybę ir dėmesį smulkmenoms.
    • Naujasis variklis „D4 Drive-E“, kurio degalų suvartojimas yra mažiausias šioje automobilių klasėje – 3,7 l/100 km (99 g/CO2 km).
    • Naujos patogesnės sportinės sėdynės.
    • Ilgosios šviesios, sukurtos naudojant novatorišką technologiją.
    Atgal