Kovo 2 d. Ženevos automobilių parodoje bus pristatomas naujasis „Volvo S60“.
Šiame lengvųjų automobilių segmente labai didelė konkurencija. Bet naujasis „Volvo S60“ su modeliui iki šiol nebūtinu ekstravertišku stiliumi yra pasiruošęs iššūkiui.
Naujasis „Volvo S60“ ne tik įkūnija judesį, bet ir suteikia emocinį pakilimą.
Jis, be abejonės, pats dinamiškiausias iš visų iki šiol pristatytų „Volvo“ modelių. Naujasis automobilis nenusileidžia ir saugumu – modelyje įdiegtas naujas sprendimas: pėsčiųjų nustatymo sistema, turinti visiškai automatinę stabdymo funkciją.

„Dėl sportinės išvaizdos atrodo, kad automobilio vairavimo savybės taip pat turėtų būti puikios, ir aš tai galiu užtikrintai patvirtinti. Naujojo „Volvo S60“ vairavimo savybės yra geresnės nei kurio nors iki šiol išleisto „Volvo“ modelio, o dėl naujoviškų technologijų vairavimas yra lengvesnis ir saugesnis“, – pasakoja „Volvo Cars“ prezidentas ir vykdomasis direktorius Stefanas Odelas (Stephen Odell).

Su naujuoju „Volvo S60“ įmonė sustiprins savo padėtį CD Premium segmente, kuriame vyksta labai įtempta konkurencija.

„Konkurentai nė akimirkai neatsipalaiduoja, o klientai tiksliai žino, ko nori. Akcentuojamas charakteris, sportinis dizainas ir dinaminės važiavimo savybės. Pasiekimai šiame segmente įtvirtina bet kurios markės įvaizdį. Mes tikime, kad naujasis „Volvo S60“ taps vienu iš stipriausių konkurentų“, – teigia Stefanas Odelas.
 
Kupė su galinėmis durelėmis
Nors naujasis „Volvo S60“ – pats sportiškiausias ir dinamiškiausias iš visų iki šiol išleistų „Volvo“ modelių, jis vis dar aiškiai įkūnija geriausias skandinaviškojo dizaino savybes.

„Kiekviena naujojo „Volvo S60“ dizaino linija įkūnija judesį ir emocinį pakilimą. Automobilio profilis taip primena kupė, kad apžiūrint jį iš arčiau galinės durelės trumpam sukelia nuostabą“, – sako „Volvo Cars“ dizaino direktorius Piteris Horberis (Peter Horbury).

Beveik kiekviena automobilio kėbulo linija tarsi sukurta – tokia yra dizaino dinamika. Naujojo „Volvo S60“ stogo linija tolygiai susilieja su galine dalimi, kurią papildanti išraiškinga „pečių“ dalis sukuria lengvą, bet užtikrintą dvigubą bangos kontūrą, prasidedantį nuo priekinių žibintų ir besitęsiantį iki pat galo.

Dėl šoninės linijos pažeminimo tarp abiejų bangų automobilis vizualiai žemesnis. O tai sukuria išraiškingą ir dinamišką įvaizdį. Automobilio sportiškumą pabrėžia ir reljefinis variklio dangtis bei visi kėbulo išsikišimai.
 
Pats dinamiškiausias „Volvo“ modelis
Naująjį „Volvo S60“ įvertins net reikliausi vairuotojai. Jis, be abejonės, pats dinamiškiausias visų laikų „Volvo“ modelis.

„Vienas iš šio projekto tikslų – patobulinti „Volvo“ važiuoklių dizainą ir pakelti jį į kitą, dar aukštesnį lygį. Mes įžengėme į naują teritoriją“, – pasakoja Stefanas Selkvistas (Stefan Sällqvist), atsakingas už naujojo „Volvo S60“ važiuoklės kūrimą.

Naujasis sedanas bus siūlomas su dviejų rūšių važiuoklėmis. Europos rinkoje standartiniai modeliai bus parduodami su naujai sukurta dinamiška važiuokle, o Šiaurės Amerikoje ir Azijoje bus siūloma patogesnė važiuoklės versija ir galimybė užsisakyti dinamiškąją versiją kaip papildomą įrangą.

Šios važiuoklių versijos skiriasi amortizatoriais ir priekiniais bei galiniais porėmiais. Patogioji versija šiek tiek minkštesnė, todėl užtikrina minkštesnį važiavimą nelygia kelio danga.

Patobulinta kiekviena detalė
„Šis modelis komforto sąvokai suteikia visiškai naują reikšmę. Važiuoklė sukurta taip, kad būtų dinamiška ir greitai reaguotų. Svarbiausias dėmesys skiriamas važiavimui, tačiau neužmirštas ir komfortas“, – teigia Stefanas Selkvistas (Stefan Sällqvist).

Kurdama važiuoklę inžinierių komanda sukūrė puikiai suderintą sistemą, kurioje patobulinta kiekviena detalė, turinti įtakos automobilio važiavimo savybėms. Patobulinta ir vairo sistema – naudojamos kietesnės spyruoklės ir įvorės, vibracija slopinama geriau nei kuriame nors kitame „Volvo“ modelyje.

Pakeista visų varančiųjų ratų (AWD) sistemos valdymo programa, kad būtų galima maksimaliai išnaudoti naujojo „Volvo S60“ visų varančiųjų ratų važiuoklės galimybes (visų varančiųjų ratų sistema siūloma kaip standartinė T6 versijos įranga ir kaip papildoma D5 versijos įranga).

Kiekviename „Volvo S60“ galima įdiegti aktyvią kompiuteriu valdomos važiuoklės FOUR-C sistemą. Aktyvi kompiuteriu valdoma važiuoklė FOUR-C pakeista ir patobulinta siekiant pagerinti valdymą ir komfortą, palyginti su iki šiol išleistais „Volvo“ modeliais.
 
Pirmasis sedanas su patobulinta stabilumo kontrolės sistema
Dinamišką naujojo „Volvo S60“ važiuoklę papildo įvairios elektroninės sistemos, dar labiau išryškinančios jo sportinio važiavimo savybes.

Naujasis „Volvo S60“ – pirmasis sedanas su patobulinta stabilumo kontrolės sistema (Advanced Stability Control). Naujasis pasvirimo daviklis padeda labai anksti nustatyti slydimo riziką. Todėl dinaminė stabilumo ir sukibimo kontrolės sistema (DSTC) reaguoja greičiau ir tiksliau. Patobulinta stabilumo kontrolės sistema labai gelbsti, kai dinamiškai važiuojantį automobilį pradeda veikti šoninės jėgos. Ji palengvina vairavimą ir leidžia atlikti staigius manevrus.
 
Posūkio traukos kontrolės (Corner Traction Control) sistema, padedanti sklandžiau įveikti posūkius
Tai nauja funkcija, kuri, nukreipdama traukiamąją jėgą konkrečia kryptimi, padeda sklandžiau įveikti posūkius. Šios technologijos pagrindas – DSTC sistema. Posūkyje stabdomas posūkio vidinėje pusėje esantis ratas, kartu daugiau jėgos nukreipiama į išorinėje pusėje esantį ratą. Tai leidžia sklandžiau įveikti posūkius ir geriau bei tiksliau valdyti automobilį.

Didelės įtakos naujojo „Volvo S60“ dinamikai turi ir jo moderni stabdžių sistema. Naujasis sedanas turi keletą funkcijų, užtikrinančių trumpiausią stabdymo kelią važiuojant bet kokiomis sąlygoms.
 
Išskirtinė salono kokybė
Naujojo „Volvo S60“ salono detalių kokybė yra tokio lygio, koks iki šiol nebuvo pasiektas. Be to, „Volvo Cars“ dizaineriams pavyko suteikti tradiciniam ramiam skandinaviškajam stiliui azartiškumo, kontrasto ir žaismingumo.

„Interjeras yra ekstravertiškesnis nei anksčiau, tačiau dėl to nė kiek nenukentėjo skandinaviškajam dizainui būdingas praktiškumas. Naujojo „Volvo S60“ spalvų, formų, medžiagų ir technologijų derinys užtikrina visiškai naujus aukšto lygio pojūčius“, – teigia Piteris Horberis (Peter Horbury).

Skandinaviškajam dizainui būdingas funkcionalumas, paprastumas ir aiškumas. Kurdami naująjį „Volvo S60“ dizaineriai panaudojo ir modernius elementus, suteikusius salonui azartiškumo, kontrasto ir žaismingumo.

Naujojo „Volvo S60“ salonas lepina vairuotoją įvairių elementų gausa, tačiau jame vis dar pakanka vietos penkiems keleiviams mėgautis patogiu važiavimu. Šoninių galinių sėdynių forma užtikrinamos šoninės atramos per vidurį sėdinčiam keleiviui. Gale sėdintiems keleiviams dabar – net 30 mm daugiau vietos keliams nei ankstesniajame „Volvo S60“ modelyje. Galinę sėdynę galima nuleisti 40/60 dalimis, o bagažinės anga 107 mm platesnė nei ankstesnio modelio.
 
„Volvo“ – moderniausios technologijos, tarp jų ir pėsčiųjų nustatymo sistema
Naujojo „Volvo S60“ salonas ne tik sportiškas, jame gausu įvairiausių progresyvių technologijų.

„Naujojo „Volvo S60“ salone naujoviški sprendimai slypi jo dizaine ir technologijose. Net smulkiausios detalės skleidžia sportišką dvasią. Sumanieji technologiniai sprendimai užtikrina iki šiol nepatirtą važiavimą. Važiavimas naujuoju „Volvo S60” skiriasi nuo visų ankstesnių „Volvo“ modelių – susidūrimo išvengimo sistema, komforto elementai, informacijos ir pramogų centras ir aukščiausios klasės garso sistema“, – pasakoja naujojo „Volvo S60“ projekto vadovas Tomas Ahlborgas (Tomas Ahlborg).
 
Revoliucinis technologinis sprendimas – pėsčiųjų nustatymo sistema, turinti visiškai automatinio stabdymo funkciją. Ji reaguoja į pėsčiuosius, patekusius priešais automobilį, įspėja vairuotoją ir, jei reikia, automatiškai įjungia stabdžius, jei vairuotojas nesuspėja.

„Mes iš tiesų didžiuojamės, kad pavyko taip smarkiai patobulinti šią technologiją ir galime pasiūlyti visavertę sistemą, leidžiančią nustatyti pėsčiuosius, įspėti vairuotoją, automatiškai stabdyti ir išvengti susidūrimo. Kiek mums žinoma, kitų tokių technologijų pasaulyje iki šiol nebuvo. Šioje sistemoje stabdymo jėgą padidinome nuo 50 % iki maksimalios galios“, – sako „Volvo Cars“ vyresnysis saugumo konsultantas Tomas Brobergas (Thomas Broberg).
 
Susidūrimo išvengimas, važiuojant ne didesniu nei 35 km/val. greičiu
Avarinėje situacijoje vairuotoją pirmiausia įspėja garsinis signalas ir mirksintis šviesos signalas priekinio stiklo projektoriuje. Kartu paruošiami automobilio stabdžiai. Jei vairuotojas laiku nereaguoja ir susidūrimo neįmanoma išvengti, automatiškai visu pajėgumu įjungiami stabdžiai.

Jei vairuotojas laiku nesureaguoja, pėsčiųjų nustatymo sistema, turinti visiškai automatinio stabdymo funkciją, gali padėti išvengti susidūrimo su pėsčiaisiais, jei važiuojama ne didesniu kaip 35 km/val. greičiu. Važiuojant didesniu greičiu, bandoma sumažinti greitį susidūrimo metu.

Susidūrimui įvykus važiuojant mažesniu greičiu, sumažėja rimtų traumų rizika. Pavyzdžiui, sumažinus greitį nuo 50 iki 25 km/val., pėsčiųjų nustatymo sistema, turinti visiškai automatinio stabdymo funkciją, gali sumažinti mirtinų traumų riziką 20 %, o kartais net iki 85 %.
 
City Safety – standartinė įranga
Naujajame „Volvo S60“ City Safety sistema siūloma kaip standartinė įranga.

City Safety sistema automatiškai įjungia stabdžius, jei vairuotojas laiku nereaguoja į priekyje važiuojančios transporto priemonės stabdymą arba sustojimą arba jei per dideliu greičiu artinasi prie nejudančios kliūties. Sistema padeda sumažinti arba visiškai išvengti galimo susidūrimo, važiuojant iki 30 km/val. greičiu.
 
Galingesnė T6 versija
Pirmaisiais metais naujasis „Volvo S60“ bus siūlomas su keletu dyzelinių ir benzininių variklių, nuo 115 AG DRIVe versijos iki 304 AG turbininio variklio.

3,0 l T6 benzininis variklis smarkiai patobulintas, ypač sumažinta vidinė trintis. Dabar jis išvysto 304 AG ir 440 Nm sukimo momentą. 100 km/val. greitį automobilis išvysto per 6,5 sek., o jo maksimalus greitis – 250 km/val.

Kartu „Volvo Cars“ inžinieriams pavyko maždaug 10 % sumažinti degalų sąnaudas – iki 10,2 l/100 km (ES kombinuotasis ciklas, prognozuojamos sąnaudos).

Naujasis modelis siūlomas su „Volvo“ antros kartos šešių pavarų automatine Geartronic pavarų dėže. Nauji vožtuvai ir mažesnė trintis užtikrina greitesnį pavarų perjungimą. Standartinis T6 modelis siūlomas su visais varančiaisiais ratais.
 
Naujas tiesioginio degalų įpurškimo 2 l variklis
Naujasis 4 cilindrų 2,0 litrų talpos 2,0 GTDi benzininis tiesioginio degalų įpurškimo variklis su turbina išvysto net 203 AG galių ir 300 Nm sukimo momentą, pradedant nuo 1750 aps./min. 100 km/val. greitį modelis, turintis mechaninę pavarų dėžę, išvysto per 7,7 sek., o turintis automatinę pavarų dėžę – per 8,2 sek. Maksimalus greitis – atitinkamai 235 ir 230 km/val.

„Volvo S60“ 2,0T su mechanine pavarų dėže degalų sąnaudos – tik 7,9 l/100 km (ES kombinuotasis ciklas, prognozuojamos sąnaudos).

Naujojo „Volvo“ turbininė technologija, tiesioginis degalų įpurškimas ir dvigubas kintamo profilio paskirstymo velenas lemia mažas degalų sąnaudas, mažą išmetamųjų dujų kiekį, puikią dinamiką esant didelei apsukų amplitudei – visa tai sujungiama gana kompaktiškame variklyje.

Variklio turbinos dydis yra mažiausias tokios galios klasėje. Dar viena naujiena – išmetimo kolektorius ir turbina, pagaminta ne iš lieto plieno, o iš jo lakštų. Plieninis išmetimo kolektorius – ne naujovė, tačiau iki šiol tokie kolektoriai buvo naudojami tik kartu su lietais turbinos korpusais. Visiškai integruota naujoji turbininė sistema iš plieno lakštų – patentuotas pasaulinis „Volvo“ išradimas.

Vėliau pirmaisiais metais naująjį „Volvo S60“ bus galima įsigyti ir su 2,0 GTDi (T5) varikliu, išvystančiu 240 AG ir 320 Nm sukimo momentą. Bus siūlomas ir 180 AG (T4) arba 150 AG 1,6 l GTDi variklis, pasiekiantis 240 Nm sukimo momentą.

Visus GTDi variklius galima rinktis kartu su automatine „Volvo“ šešių pavarų Powershift pavarų dėže arba šešių pavarų mechanine pavarų dėže.

Du 5 cilindrų turbininiai dyzeliniai varikliai
Variklių asortimente siūlomi ir du 5 cilindrų turbininiai dyzeliniai varikliai.

Galingas D5 variklis su 2 turbinomis išvysto 205 AG galią ir 420 Nm sukimo momentą. 100 km/val. greitį jis pasiekia per 7,8 sek. (su mechanine ir automatine pavarų dėže). Maksimalus greitis – 235 km/val. su mechanine pavarų dėže arba 230 km/val. – su automatine pavarų dėže.

Naujausios D5 variklio versijos, kuri buvo pristatyta 2009 m. pavasarį, didelę galią lėmė dvi skirtingo dydžio turbinos, veikiančios pakaitomis ir suteikiančios papildomos galios esant platesniam apsukų diapazonui. Modelio, turinčio mechaninę pavarų dėžę, degalų sąnaudos – 5,9 l/100 km (ES kombinuotasis ciklas, prognozuojamos sąnaudos). Tai vienas iš geriausių rodiklių šioje klasėje.

Be to, sukurtas 2 l D3 dyzelinis variklis, išvystantis 163 AG galią ir 400 Nm sukimo momentą. 100 km/val. greitį jis pasiekia per 9,2 sek. (su mechanine ir automatine pavarų dėže). Maksimalus greitis – 220 km/val. su mechanine pavarų dėže arba 215 km/val. – su automatine pavarų dėže.

Naujasis 5 cilindrų D3 variklis identiškas dabartiniam 2,4D varikliui, išskyrus mažesnę stūmoklio eigą, siekiant sumažinti degalų sąnaudas. Modelio, turinčio mechaninę pavarų dėžę, degalų sąnaudos – tik 5,2 l/100 km/val. (ES kombinuotasis ciklas, prognozuojamos sąnaudos).

Abu turbininius dyzelinius variklius galima rinktis su 6 pavarų automatine arba mechanine pavarų dėže. D5 versija gali būti ir su visais varančiaisiais ratais.
 
DRIVe dyzelinis variklis: išmetamųjų CO2 dujų kiekis – mažiau nei 115 g/km
Jau pirmaisiais metais po pristatymo bus siūloma naujojo „Volvo S60“ DRIVe versija su 1,6 l dyzeliniu varikliu. Šio modelio degalų sąnaudos bus tik 4,3 l/100 km (ES kombinuotasis ciklas, prognozuojamos sąnaudos), o išmetamųjų CO2 dujų kiekis – ne daugiau kaip 115 g/km. Variklis išvystys 115 AG galią ir 270 Nm sukimo momentą. Jis bus siūlomas tik su 6 pavarų mechanine pavarų dėže.

Pradinis variklių asortimentas:

Benzininiai varikliai	Talpa	Rūšis	Galia	Sukimo momentas
T6	3,0	6 cil. vienoje eilėje	304 AG	440 Nm
2,0T	2,0	4 cil. vienoje eilėje	203 AG	300 Nm
Dyzeliniai varikliai	Talpa	Rūšis	Galia	Sukimo momentas
D5	2,4	5 cil. vienoje eilėje	205 AG	420 Nm
D3	2,0	5 cil. vienoje eilėje	163 AG	400 Nm

Pirmaisiais gamybos metais pristatyti varikliai:

Benzininiai varikliai	Talpa	Rūšis	Galia	Sukimo momentas
T5	2,0	4 cil. vienoje eilėje	240 AG	320 Nm
T4	1,6	4 cil. vienoje eilėje	180 AG	240 Nm
T3	1,6	4 cil. vienoje eilėje	150 AG	240 Nm
Dyzeliniai varikliai	Talpa	Rūšis	Galia	Sukimo momentas
1,6 D DRIVe	1,6	4 cil. vienoje eilėje	115 AG	270 Nm

 
Nauja informacijos ir pramogų sistema ir aukščiausios klasės garsas
Naujajame „Volvo S60“ bus siūloma visiškai nauja informacijos ir pramogų sistema,  informaciją iš garso įrangos, navigacijos sistemos, mobiliojo telefono ir kitų prietaisų vaizduojanti 5 arba 7 colių spalvotame ekrane viršutinėje prietaisų skydelio dalyje. Ekranas pakeltas aukščiau, kad vairuotojas kiek galima mažiau nukreiptų žvilgsnį nuo kelio.

„Mes esame vieni iš pirmųjų gamintojų, suteikiančių vairuotojui galimybę valdyti informacijos ir pramogų sistemos funkcijas mygtukais ant vairo“, – tvirtina Tomas Ahlborgas (Tomas Ahlborg).
Naujajame „Volvo S60“ patobulinta ir garso sistema.
 
Vienas iš pirmųjų automobilių su MultEQ
„Mūsų labiausiai ištobulinta sistema Premium Sound apima 5 x 130 W D klasės skaitmeninį stiprintuvą su Anaview schemomis, Dolby Digital su Dolby Pro Logic II Surround, aukštai įvertintą Audyssey Laboratorines MultEQ sistemą ir 12 garsiakalbių. Visa tai leidžia mėgautis aukštos kokybės garsu“, – sako Tomas Ahlborgas (Tomas Ahlborg).

„Volvo S60“ – vienas iš pirmųjų automobilių, kuriame pritaikyta Audyssey Laboratories MultEQ technologija, naudojama namų ir profesionaliose kino teatrų sistemose. MultEQ pašalina automobilio salone atsirandančius garso defektus ir užtikrina nepriekaištingai švarų garsą ir geriausią akustiką kiekvienam keleiviui.

Be aukščiausios klasės Premium Sound sistemos, naujajam „Volvo S60“ siūlomos dar 3 garso sistemos.
 
Tikslas – 90 000 automobilių kiekvienais metais
Pradinis „Volvo“ pardavimo tikslas – 90 000 automobilių per metus. Klientūra tolygiai pasiskirsčiusi po visą pasaulį. Europoje (ir Rusijoje), Šiaurės Amerikoje ir kitose pasaulio dalyse bus parduotas maždaug vienodas skaičius automobilių.

Naujasis „Volvo S60“ gaminamas „Volvo Cars“ gamykloje Gente (Belgija). Pirmieji klientai savo automobilius gaus 2010 m. vasaros pradžioje.

„Nepriklausomai nuo to, ar tai JAV, Europos ar kitos šalies klientai, jų prioritetai panašūs. Dabar mes siūlome visiškai naują „Volvo S60“ modelį, kuris sudomins net išrankiausius pirkėjus“, – įsitikinęs Stefanas Odelas (Stephen Odell).


Šios spaudos medžiagos aprašymai ir faktai susiję su „Volvo Cars” tarptautiniu automobilių asortimentu. Minėtos funkcijos gali būti siūlomos kaip papildoma įranga. Transporto priemonių specifikacijos skirtingose šalyse gali skirtis, ir gali būti keičiamos iš anksto nepranešus.

Kovo 2 d. Ženevos automobilių parodoje bus pristatomas naujasis „Volvo S60“.
Šiame lengvųjų automobilių segmente labai didelė konkurencija. Bet naujasis „Volvo S60“ su modeliui iki šiol nebūtinu ekstravertišku stiliumi yra pasiruošęs iššūkiui.
Naujasis „Volvo S60“ ne tik įkūnija judesį, bet ir suteikia emocinį pakilimą.
Jis, be abejonės, pats dinamiškiausias iš visų iki šiol pristatytų „Volvo“ modelių. Naujasis automobilis nenusileidžia ir saugumu – modelyje įdiegtas naujas sprendimas: pėsčiųjų nustatymo sistema, turinti visiškai automatinę stabdymo funkciją.