SAUGUMAS

AVARIJŲ PREVENCIJA

Mažiau avarijų reiškia mažiau sužalojimų.

SUŽEIDIMŲ SKAIČIAUS MAŽINIMAS

Saugos sistema yra daugiau nei jos dalių visuma.

NAUJŲ RIBŲ IEŠKOJIMAS

Darbas vardan saugesnio pasaulio.

SAUGUMAS SVARBIAU UŽ VISKĄ

Mūsų saugos naujovių istorija.

SUŽINOKITE DAUGIAU

ATGAL

GYVAVIMO CIKLAS

Sužinokite mūsų saugumo filosofijos gyvavimo ciklą.

PREVENCINĖS SAUGUMO SISTEMOS

Saugumas – tai avarijų prevencija, o ne tik jų numatymas.

Koncepcinis saugus automobilis

Susipažinkite su koncepciniu automobiliu, kuris apima 15 metų saugumo inovacijas.

GYVAVIMO CIKLAS

Visų „Volvo“ susidūrimo testų tyrimų pagrindas yra saugumo filosofija, kurią mūsų inžinieriai vadina „gyvavimo ciklu“.

1 – Avarijos realiame gyvenime

„Volvo“ yra vienas iš nedaugelio automobilių gamintojų, turinčių savo avarijų tyrimo grupę. Nuo 1970 metų ši grupė išnagrinėjo daugiau nei 40 000 avarijų, į kurias pateko „Volvo“ automobiliai. Žinios išsaugo gyvybes.

2 – Saugumo reikalavimai

„Volvo“ visada pirmavo pagal saugumą – visi nauji „Volvo“ modeliai atitinka arba viršija dabartinius įstatyminius vyriausybės nustatytus reikalavimus automobilių gamintojams.

3 – Gaminio kūrimas

Šiuo etapu kuriami komponentai, sistemos ir ištisi automobiliai. Saugumo inžinieriai ir ekspertai atlieka įvairius kompiuterinius imituojamuosius bandymus. Kūrimo etapu kiekvienas „Volvo“ automobilis tūkstančius kartų išbandomas susidūrimo sąlygomis ir tiriamas kompiuteryje.

4 – Testai

Tai vienas svarbiausių modelio kūrimo etapų, būtent todėl „Volvo“ taip daug investavo į modernų saugumo centrą, kuriame mes atkuriame ir imituojame tikras avarijas laboratorijoje.

5 – Gamyba

Kai bandymai baigiami, nauji modeliai ir saugos inovacijos perduodami gamybai ir randa savo vietą realiose situacijose kelyje. Tada visas ciklas prasideda iš naujo.

Mūsų prevencinės saugos sistemos

Bendrovėje „Volvo“ mes laikomės holistinio požiūrio, todėl saugumas nėra tik apsauginis karkasas arba lamdomos sritys, tai paieška būdų, kaip geriausiai apsaugoti žmones realiose situacijose. Būtent todėl mes kuriame novatoriškas aktyvias saugumo sistemas, kurios visų pirma padeda išvengti avarijų. Visų šių sistemų tikslas – užtikrinti jūsų saugumą.

„City Safety“

„Saugumo mieste“ sistema, padedanti išvengti susidūrimo, yra „Volvo“ pirmaujanti pasaulyje standartinė funkcija, užtikrinanti saugesnį vairavimą mieste. Kai greitis neviršija 30 km/val., ši lazerinė technologija stebi eismą priekyje ir aptikusi susidūrimo grėsmę automatiškai įjungia stabdžius ir išjungia droselį, kad sumažintų susidūrimo padarinius, jei nestabdote jūs.

Vairuotojo įspėjimo kontrolės sistema

Vairuotojo įspėjimo kontrolės sistema padeda įspėti pavargusius arba nedėmesingus vairuotojus, kai greitis viršija 65 km/h. Ši sistema, naudojanti skaitmeninės vaizdo kameros signalus keliui stebėti kartu su duomenimis apie vairo judesius, gali palyginti nepastovų elgesį su įprastu vairavimo stiliumi. Jei jūsų vairavimo elgsenoje atsiranda nuovargio ar išsiblaškymo požymių, pasigirs garsinis signalas, o prietaisų skyde atsiras pranešimas.

Pėsčiųjų aptikimas ir visiškai automatinis stabdymas

Jei greitis neviršija 35 km/h, novatoriška „Volvo“ pėsčiųjų aptikimo sistema gali nustatyti, jei kas nors netikėtai įžengia į sritį prieš jūsų automobilį. Iš pradžių ji įspėja mirksinčia raudona įspėjamąja lempute ant priekinio stiklo ir garsiniu signalu, o jei laiku nestabdote – automatiškai įjungia stabdį visa jėga.

Koncepcinis saugus automobilis

Daugiau nei 15 saugumo inovacijų, naudojamų šiandieniniuose „Volvo“ automobiliuose, pirmą kartą buvo pasiūlytos daugiau nei prieš dešimtmetį mūsų koncepciniame saugiame automobilyje. Be modernios technologijos, jame buvo numatytas ir „Volvo“ C30 dizainas. Sukurtas taip, kad iki minimumo sumažintų sužeidimų kiekį ir padidintų matomumą vairuotojui, jis buvo su permatomais stiklo statramsčiais, infraraudonųjų spindulių naktinio matymo įranga ir automatiniu sėdynių, valdiklių ir pedalų reguliavimu užtikrinant optimalią vairuotojo padėtį.

SUŽINOKITE DAUGIAU

ATGAL

SUSIPAŽINKITE SU LINDA

Susipažinkite su virtualių susidūrimo bandymų manekene, kuri mano, kad yra nėščia.

SUMANESNI MANEKENAI

Net ir mūsų susidūrimo bandymų manekenai yra sumanesni nei vidutiniai.

3 taškų saugos DIRŽAS

Sužinokite, kodėl mes atskleidėme vieną iš savo saugumo išradimų.

ELEKTRINIŲ AUTOMOBILIŲ SAUGUMAS

Mes rūpinamės ir akumuliatorių sukeliamų sužeidimų prevencija.

Susipažinkite su „Linda“

Bendrovėje „Volvo“ dar negimęs vaikas taip pat laikomas keleiviu. Štai kodėl savo saugumo tyrimų centre mes sukūrėme Lindą – virtualų nėščios moters manekeną susidūrimo bandymams. Surinkti duomenys padeda paversti mūsų automobilius saugesniais nėščioms moterims ir brangiam jų pačių nešiojamam kroviniui.

Sumanesni manekenai

Mes naudojame įvairius suaugusiųjų ir vaikų dydžio manekenus, kiekvieno jų svoris, dydis ir proporcijos atitinka žmonių duomenis. Pridėkite sudėtingą elektroninę įrangą, kuri matuoja greičio mažėjimą, poslinkį ir kitas jėgas, susidarančias avarijos metu, ir gausite sumanųjį manekeną.

3-trijų taškų saugos diržas

Anksčiau saugos diržai buvo paprasti apjuosiami diržai, veiksmingi tik tam tikru mastu. Bet 1959 metais „Volvo“ saugumo inžinierius Nilsas Bohlinas išrado trijų taškų saugos diržą, kuris automobiliuose tebenaudojamas ir šiandien. O siekdami, kad juo naudotis galėtų visi – ne tik „Volvo“ vairuotojai, – mes specialiai jo nepatentavome.

Elektrinių automobilių saugumas

„Volvo Cars“ kruopščiai analizuoja įvairius saugumo scenarijus elektra varomiems automobiliams. Naudojant nuodugnų automatinį akumuliatoriaus būklės stebėjimą ir uždengiant akumuliatorių, kad jis būtų veiksmingai apsaugotas avarijos atveju, buvo pasiektas pačios aukščiausios klasės visapusiškas saugumo paketas.

SUŽINOKITE DAUGIAU

ATGAL

EISMO NELAIMIŲ TYRIMAI

Įvykus avarijai, mes stengiamės suprasti, kodėl ji įvyko.

„VOLVO“ AUTOMOBILIAI SAUGUMO CENTRAS

Sužinokite, kaip automobilių susidūrimas gali gelbėti gyvybes.

KLUBAS „VOLVO“ IŠGELBĖJO MANO GYVYBĘ“

Susipažinkite su žmonėmis, kurie už savo gyvybes skolingi „Volvo“ automobiliams.

Eismo įvykių tyrimas

„Volvo“ buvo pirmasis automobilių gamintojas, sukūręs savo Eismo įvykių tyrimo grupę. Nuo savo darbo pradžios 1970 metais ši grupė išanalizavo virš 40 000 įvykių ir šiuos tyrimus naudojo kurdama tokius naujus sprendimus, kaip apsaugos nuo kaklo sužalojimų sistema, kuri sumažino ilgalaikių kaklo sužalojimų skaičių daugiau nei 50 %.

„Volvo“ automobilių saugumo centras

Žinios išsaugo gyvybes. 2000 metais atidaryta unikali „Volvo“ susidūrimo bandymų laboratorija leidžia mums atkurti keliuose įvykstančias įvairių tipų avarijas, pavyzdžiui, automobilio su automobiliu, automobilio su sunkvežimiu ir automobilio su autobusu, esant įvairiems greičiams ir susidūrimo kampams. Tai didžiulė investicija į technologijas, padedanti išsaugoti gyvybes.

„Volvo“ išgelbėjo mano gyvybę“ klubas

Mūsų pasiryžimą mažinti avarijų skaičių skatina ne statistika. Jį skatina motinos. Tėvai. Vaikai ir vaikaičiai. Visi automobilių naudotojai. Klubas „Volvo“ išgelbėjo mano gyvybę“ – tai žmogiškas visų mūsų technologijų, inžinerijos ir darbe iki vėlumos praleistų vakarų veidas. Ir bet kuri iš šių istorijų rodo, kad buvo verta tai daryti.

Bowlų šeima

“Sulaužyta strėlė“, Oklahoma

"Aš sukau į kairę link vietos bendruomenės centro žaisti tinklinio. Automobilyje buvo visa mano šeima“.

Kleinų šeima

“Mission Viejo“, Kalifornija

„Mes susidūrėme priekinėmis automobilių dalimis, smūgis mus apsuko, tuomet susidūrė galinės automobilių dalys...mes nuvažiavome žemyn nuo kalno per medžius, krūmus ir krūmokšnius“.

Donelle Morris

Karalienės įlanka, Arizona

„Aš mečiausi į priešpriešinę juostą ir susidūriau su krovininiu automobiliu...Mano automobilis apsisuko ir aš pamačiau priešais save atvažiuojantį sunkvežimį su priekaba“.

DAUGIAU TIKRO GYVENIMO ISTORIJŲ

http://www.volvocars.com/us/top/community/volvosavedmylife/Pages/default.aspx

SUŽINOKITE DAUGIAU

ATGAL

PIRMOJE VIETOJE – SAUGUMAS

Mūsų saugos naujovių istorija

1944

Plieninis apsauginis keleivių salono karkasas.

1944

Laminuoti priekiniai stiklai tapo standartine įranga 15 metų anksčiau nei to pradėta reikalauti įstatymuose (JAV).

1959

Pirmas pasaulyje 3 taškų priekinis juosmens / peties saugos diržas tapo standartine įranga.

1960

Pamuštas prietaisų skydas

1964

Pirmoji pasaulyje atgal nukreipta vaiko kėdutė.

1966

Sulamdomos zonos priekyje ir gale.

1967

Galinis 3 taškų juosmens / peties saugos diržas keleiviams tampa standartine įranga.

1968

Galvos atramos priekinėse sėdynėse

1969

Inerciniai reliniai saugos diržai priekinėse sėdynėse.

1970

Eismo įvykių tyrimų grupė.

1971

Priminimas prisisegti saugos diržą tapo standartine įranga.

1972

Vaikams neatrakinami galinių durelių užraktai.

1972

Inerciniai reliniai saugos diržai galinėse keleivių vietose.

1973

Sustumiama vairo kolonėlė.

1974

Energiją sugeriantys bamperiai.

1974

Izoliuotas degalų bakas, apsaugotas nuo smūgio į automobilio galą.

1978

Pirmoji pasaulyje vaikų saugumą didinanti pagalvėlė.

1982

Plataus kampo galinio vaizdo veidrodėlis.

1982

Priemonės, apsaugančios nuo palindimo po saugos diržu, gale ir priekyje.

1984

Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS).

1986

Stabdžių žibintai, montuojami galinio lango viršuje.

1986

Pirmas pasaulyje galinės vidurinės vietos 3 taškų juosmens / peties saugos diržas.

1987

Priekinė oro pagalvė.

1990

Integruota vaikų saugumą didinanti pagalvė galinėje vidurinėje vietoje.

1991

Pirmoji pasaulyje apsaugos nuo šoninio smūgio sistema (SIPS) – 5 metai iki jos pripažinimo privaloma.

1991

Automatinis priekinių saugos diržų aukščio reguliavimas.

1993

3 taškų juosmens / peties saugos diržai tampa standartine įranga visose sėdimose vietose.

1994

Naujuose modeliuose naudojamos pirmos pasaulyje oro pagalvės nuo šoninio smūgio.

1997

Apsaugos apvirtus sistema (ROPS).

1998

Pirmoji pasaulyje apsaugos nuo kaklo sužalojimų sistema (WHIPS).

1998

Pirmoji pasaulyje viso ilgio pripučiama užuolaida (IC).

2000

Vaiko kėdutės montavimo sistema „ISOFIX“.

2000

Dviejų fazių priekinės oro pagalvės

2000

Atidarytas „Volvo“ saugumo centras.

2001

„Volvo“ saugos koncepciją atitinkantis automobilis (SCC).

2002

Apvirtimo stabilumo kontrolės sistema (RSC) „Volvo“ XC90 modelyje, kurioje naudojamas giro jutiklis ir DSTC.

2002

Apsaugos apvirtus sistema (ROPS), įskaitant patvarią pripučiamą užuolaidą (IC) visose sėdynių eilėse, saugos diržų įtempiklius ir sutvirtintą stogo konstrukciją.

2002

Linda – pirmasis virtualus nėščios moters manekenas susidūrimų bandymuose.

2003

Pirmoji pasaulyje nauja patentuota priekinė konstrukcija.

2003

Intelektuali vairuotojo informavimo sistema (IDIS).

2003

Įspėjimas prisisegti galinės vietos saugos diržą.

2003

Eismo tyrimų komanda Bankoke.

2004

Pirmoji pasaulyje nematomo taško informacijos sistema (BLIS) lengvuosiuose automobiliuose.

2004

Vandens nepritraukiantis stiklas.

2005

Pirmoji pasaulyje durelėse montuojama pripučiama užuolaida (DMIC) naujajame C70 modelyje.

2006

Įspėjimo apie susidūrimą ir stabdymo pagalba.

2007

Pirmoji pasaulyje integruota dviejų fazių užuolaida su padidinta IC (pripučiama užuolaida) ir jėgos ribotuvu, pritaikyta vaikams.

2007

Nauja tvirtesnė šoninė konstrukcija, kurioje naudojamas skirtingų klasių tvirtasis plienas.

2007

Vairuotojo įspėjimo sistema, įskaitant vairuotojo įspėjimo kontrolę ir išvažiavimo iš juostos įspėjimą.

2007

Įspėjimo apie susidūrimą sistema su automatiniais stabdžiais.

2007

„Alcoguard“.

2008

Pirmoji pasaulyje „City Safety“ sistema, leidžianti išvengti susidūrimų važiuojant mažu greičiu, tampa standartine įranga XC60 modelyje.

2008

2020 m. vizija: 2020 m. niekas negali žūti ar būti sužeistas „Volvo“ automobilyje.

2009

Naujas sėdynių atramų asortimentas, skirtas kūdikiams ir vaikams iki 12 metų.

2010

Pirmoji pasaulyje pėsčiųjų aptikimo ir visiškai automatinio stabdymo sistema pristatyta S60 ir V60 modeliuose.

SUŽINOKITE DAUGIAU

ATGAL