XC60 Plug-in Hybrid Concept

XC60 Plug-In Hybrid

Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept – unikāls degvielas un elektriskās jaudas apvienojums

Starptautiskajā Ziemeļamerikas autosalonā 2012 Detroitā Volvo Car Corporation prezentēja inovatīvu benzīna un elektrisko hibrīdu.
The Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept vienlaikus ir gan elektromobilis, gan īpaši ekonomisks hibrīds un jaudīga automašīna ar augstiem ekspluatācijas rādītājiem.
Nospiežot vienu taustiņu, autovadītājs izlemj, kā izmantot pieejamo jaudu, kuru kopā izstrādā augstražīgs benzīna dzinējs un elektrodzinējs.

„XC60 Plug-in Hybrid Concept ir īstenotas inovatīvas, patiešām unikālas tehnoloģijas, - uzver Volvo Car Corporation prezidents un galvenais pārvaldnieks Stefans Džeikobi (Stefan Jacoby). – Jūs iegūstat iespēju braukt ar ekoloģiski tīru automašīnu un vienlaikus izbaudīt luksusa klases automašīnas komfortu. Neviens cits autoražotājs nevar piedāvāt līdzīgu degvielas ekonomijas līmeni un tik lielu gaitas rezervi, braucot ar elektrisko piedziņu, tik jaudīgā, plašā automašīnā ar 350 z.s. lielu kopējo jaudu.”
„Šī hibrīdtehnoloģija ar četru cilindru jaunās paaudzes benzīna dzinēju, kas uzbūvēts ar Volvo jauno ekoloģiski tīro dzinēju arhitektūru (VEA), mūsu salonos Amerikā būs pieejama jau tuvākajos gados. Tomēr šobrīd vēl ir pāragri runāt par to, kāds tieši modelis pirmais iegūs šo risinājumu,” - sacīja Stefans Džeikobi.

Tīrā hibrīda jauda – trīs automašīnas vienā

Nospiežot vienu no trim taustiņiem, kas atrodas uz rīku paneļa, autovadītājs izvēlas vadības režīmu. Katrā no režīmiem automašīnai ir spilgti izteikts raksturs: Pure, Hybrid vai Power.

• Režīmā Pure automašīnu darbina tikai elektrodzinējs. Kustības rezerve sasniedz 35 jūdzes (kustības rezerve braucot ar akumulatora bateriju atbilstoši ASV normām) un pārvietojoties pilsētā kaitīgo izmešu daudzums būs vienāds ar nulli. Saskaņā ar jaunā Eiropas kustības cikla normām NEDC kustības rezerve būs 45 km.

• Hybrid ir standarta režīms, iedarbinot automašīnu. Benzīna dzinēja mijiedarbība ar elektrodzinēju nodrošina maksimālu vadīšanas baudījumu minimāli ietekmējot apkārtējo visi. Saskaņā ar jaunā Eiropas kustības cikla normām NEDC CO2 emisija ir 53 g/km (2,3 l/100 km). Šādā režīmā automašīna 100 jūdzes nobrauks ar mazāk nekā vienu galonu degvielas. Saskaņā ar ASV sertifikācijas standartiem, kuros ņemti vērā elektroenerģijas ražošanas procesā radītie kaitīgie izmeši, kopējā degvielas ekonomija, braucot nepārtraukti, sasniedz 50 jūdzes/galonu. Tādējādi kopējā automašīnas kustības rezerve būs apmēram 600 jūdzes (960 km).

• Režīmā Power automašīna maksimāli izmanto savus resursus. Benzīna dzinējs, kura jauda ir 280 z. s. un 380 Nm griezes moments (280 mārciņas/pēdu), mijiedarbojas ar 70 z. s. un 200 Nm griezes momenta (148 mārciņas/pēdu) jaudīgu elektrodzinēju. Elektrodzinēja griezes moments ļauj automašīnai no vietas ieskrieties līdz 60 jūdzēm stundā tikai 5,8 sekundēs (0-100 km/h 6,1 sekundē).

Četru cilindru dzinējs ar sešu cilindru agregāta jaudu

XC60 Plug-in Hybrid Concept priekšējo riteņu piedziņu nodrošina četru cilindru benzīna dzinējs ar turbokompresoru, kas radīts uz platformas VEA (Volvo Environmental Architecture). Šim dzinējam ir 280 zirgspēku jauda un maksimālais griezes moments 380 Nm (280 mārciņas/pēdu). Dzinēja jauda riteņiem tiek pievadīta caur jauno astoņpakāpju autoXC60 Plug-In Hybridmātisko transmisiju. „Modelī XC60 Plug-in Hybrid Concept mēs demonstrējam, ka mūsu jaunie četru cilindru dzinēji ir tikpat jaudīgi, kā modernie sešu cilindru agregāti. Vienlaikus degvielas patēriņš tajos būs mazāks, nekā modernajos četru cilindru dzinējos,” - teic Volvo Car Corporation  vecākais viceprezidents izpētes un izstrāžu jautājumos Peters Mertenss (Peter Mertens).
Konceptauto ir atzīme „T8”, kas uzsver jaudīgā četru cilindru dzinēja un elektrodzinēja kopējo jaudu, kas pielīdzināma 350 zirgspēkiem. Šis fakts automašīnu novieto vienā līmenī ar astoņu cilindru dzinējiem.
„Ir pienācis laiks pārstāt skaitīt cilindrus," – paziņoja Peters Mertenss. – „četru cilindru dzinēji ir efektīvākais risinājums ātrai CO2 izmešu un degvielas patēriņa samazināšanai, nepasliktinot braukšanas kvalitāti vai automašīnas ražīgumu.”

Detaļu skaita, svara un degvielas patēriņa samazināšana

Arhitektūru VEA pārstāv moduļu dīzeļa un benzīna dzinēji. Benzīna versija ir aprīkota ar tiešās iesmidzināšanas tehnoloģiju, minimāliem iekšējās berzes parametriem un līdzsvarojošām vārpstām maksimālam komfortam.
Vairāki turbokompresora līmeņi nodrošina jaudas izvēles, griezes momenta, kā arī ārkārtīgi maza degvielas patēriņa elastīgumu. Lai apmierinātu visu klientu prasības, noteikti dzinēju modeļi tiks papildināti ar hibrīda sistēmām vai citām modernākajām tehnoloģijām.
Moduļa sistēmas pamatā ir standarta cilindri ar 500 kubikcentimetru (30 kubisko collu) tilpumu, kas ļauj sasniegt maksimālus termodinamikas rādītājus. Turklāt tā var tikt izmantots arī trīs cilindru dzinēju radīšanai. VEA arhitektūra piedāvā virkni priekšrocību:
• Samazina katram dzinējam individuālo detaļu skaitu. Tas veicina jauno izstrādes projektu ražošanas efektivitātes, kvalitātes un efektivitātes palielināšanu.
• Jaunie jaudas agregāti ir ievērojami vieglāki, nekā modernie dzinēji ar tādu pašu jaudu.
• Degvielas ekonomija ir palielinājusies par 35% salīdzinājumā ar tikpat jaudīgiem mūsdienu dzinējiem.
• Šķērseniski uzstādāmo dzinēju moduļu struktūra un kompaktais izmērs padara šos modeļus ideāli piemērotus nākamajiem elektromobiļiem.

Integrētais startera ģenerators

XC60 Plug-in Hybrid Concept dzinējs nav aprīkots ar ierasto startera elektrodzinēju vai ģeneratoru. Tā vietā šajā automašīnā tiek izmantots Integrētais startera elektrodzinējs un ģenerators (Integrated Starter motor and Generator), kas izvietots uz kloķvārpstas starp dzinēju un transmisiju. Ieskrējiena laikā šis elektromobilis var pievienot 34 kW (45 z. s.), bet bremzēšanas laikā tas uzlādē bateriju.

Baterijas uzlādēšana mājāsXC60 Plug-In Hybrid

XC60 Plug-in Hybrid Concept aizmugures ass piedziņu nodrošina 70 zirgspēku jaudas elektrodzinējs, kas enerģiju saņem no 12 kWh litija jonu baterijām, kas novietotas zem bagāžas nodalījuma grīdas.
Baterijas uzlādē no parastās sadzīves kontaktligzdas mājās vai stāvvietā. Uzlādes ilgums ir atkarīgs no strāvas stipruma. Ja spriegums ir 220 V un strāvas stiprums – 12 A, pilna uzlāde ilgs tikai 3,5 stundas, bet ja spriegums ir 110 V/12 A, uzlādei būs nepieciešamas 7,5 stundas.
Turklāt baterijas uzlādes laikā ir iespējams iesildīt vai atdzesēt salonu, lai radītu brauciena sākumam komfortablākus apstākļus. Vēl vairāk, vienlaikus baterija nodrošinās vairāk enerģijas automašīnas kustībai.

Visu laiku saziņā

Modelis XC60 Plug-in Hybrid Concept tiek aprīkots ar informācijas un izklaides sistēmu Volvo Sensus, kas vadītājam ceļā nodrošina visu nepieciešamo informāciju, atvieglojot un uzlabojot automašīnas vadīšanas procesu. Lūk, daži no pieejamās informācijas piemēriem:
• Optimālākā ceļa aprēķināšana līdz galapunktam, atkarībā no tā, vai autovadītājs izvēlas mazāko enerģijas patēriņu, ātrāko ceļu vai mazāko attālumu.
• Izmešu zemās zonas, kurās nepieciešams braukt ar elektrisko piedziņu.
• Uzlādes stacijas ar piekļuvi atjaunojamās enerģijas avotiem.
• Ātrās uzlādes stacijas kustības maršrutā.

Mobilais pielikums

Autovadītājs var pieslēgties automašīnai, izmantojot pielikumu mobilajā tālrunī. Šis pielikums piedāvā ērtu piekļuvi plašam datu spektram, piemēram, baterijas uzlādes līmenim, atlikušajai kustības rezervei, ziņām par tuvāko uzlādes staciju atrašanās vietu un informāciju par tām. Izmantojot pielikumu ir iespējams pārbaudīt, vai uzlādes kabelis ir pieslēgts, kā arī ieprogrammēt vēlamā klimata uzturēšanu salonā.
„Intuitīvi saprotamas vides radīšana autovadītājam un saprotamas piekļuves nodrošināšana jaunākajai un noderīgākajai informācijai ir nozīmīga automašīnu izstrādes procesa daļa. Autovadītājam vienmēr ir jābūt pilnīgi informētam par automašīnas stāvokli, neatkarīgi no tā, vai automašīna atrodas stāvvietā vai tiek lietota,” – teic Stefans Džeikobi.
XC60 Plug-In Hybrid
Iespaidīgs izskats

Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept ir īpašā baltā krāsā un automašīnas iespaidīgo izskatu uzsver 21 collu diski. Salonu izceļ unikālā krāsa un apdares elementi, tādi kā maigas tumši gaiši zilas krāsas tapsējums un pelēki gaišzilas krāsas koka ielaidumi.
Rīku panelis ir veidots tā, lai nodrošinātu autovadītājam visu nepieciešamo informāciju par degvielas un elektroenerģijas patēriņu, akumulatora baterijas uzlādes līmeni, atlikušo kustības rezervi u. tml.

Elektroniskā pilnpiedziņas vadības sistēma

XC60 Plug-in Hybrid Concept pilnpiedziņas vadības sistēma tiek iedarbināta ar viena AWD (All Wheel Drive) taustiņa nospiešanu. Ierastās mehāniskās pilnpiedziņas sistēmas vietā centālais vadības bloks sadala slodzi starp priekšējiem riteņiem, kurus piedzen benzīna dzinējs, un aizmugurējo tiltu, kuru piedzen elektrodzinējs.
Elektroniskā pilnpiedziņas vadības sistēma ir izstrādāta, lai nodrošinātu labāku riteņu saķeri ar ceļa segumu kustības laikā un braucot pa slidenu ceļa segumu, piemēram, pa sniega vai dubļu klātu ceļu.

Akumulatora baterijas enerģijas taupīšana

Autovadītājam ir iespēja ietaupīt akumulatora baterijas enerģiju, lai elektroenerģiju izmantotu vēlākā kustībā, piemēram, pilsētas zonās, kurās noteikts zemāks izmešu līmenis, vai pilsētas centrā. Ieslēdzot enerģijas taupīšanas režīmu, ģenerators pēc vajadzības uzlādē akumulatora bateriju. Tas nepieciešams, lai nodrošinātu pietiekamu enerģiju, kas ļautu ar elektrisko piedziņu nobraukt apmēram 12 jūdzes (20 km).