En cas de collision frontale dans une voiture de petit gabarit, un problème essentiel réside dans le mouvement soudain des occupants vers l'avant, qu'il s'agit de contrôler en décélérant de façon à arrêter la voiturer dans des limites acceptables. Dans une grande voiture, dotée d'une longue structure de déformation, la distance s'accroît et la force d'accélération exercée sur le corps des occupants s'en trouve réduite.
Pour compenser la faible longueur de la structure de déformation des petites voitures, Volvo a mis au point le concept d'avance de sécurité SRDC (Safety Ride Down Concept), dont bénéficie la 3CC compacte. En cas de collision, ce système avance les sièges, le volant et le tableau de bord de manière contrôlée sur une course de 200 mm, réduisant d'autant la force subie par le corps des occupants. Son effet est équivalent à celui d'une zone de déformation de 200 mm. Il permet donc de construire des voitures plus courtes sans en compromettre la sécurité.