PremAir®
L'ozone terrestre se forme lorsque les oxydes d'azone et les hydrocarbures rejetés par le trafic automobile et d'autres sources sont exposés à la lumière du soleil. Associé à d'autres oxydants photochimiques présents dans l'air, l'ozone est à l'origine du " smog ", une redoutable variante de pollution atmosphérique. Le problème est le plus aigu en été, en particulier dans les grandes villes.
Le smog peut provoquer des difficultés respiratoires, de l'irritation oculaire et une moindre résistance aux affections pulmonaires et au rhume. Il est particulièrement nocif pour les jeunes enfants, les personnes âgées et celles souffrant de problèmes respiratoires.
Volvo a été le premier constructeur automobile au monde à commercialiser la technologie connue sous le nom de PremAir®, mise au point par la société américaine Engelhard Corporation
en collaboration avec Volvo. En bref, il s'agit d'un revêtement catalytique appliqué au radiateur et capable de convertir en oxygène pur l'ozone terrestre lors de son passage à travers le radiateur. Le système PremAir® est disponible en option avec différents moteurs Volvo.
PremAir® est une marque déposée d'Engelhard Corporation.
Moteurs économes
Près de 90 % des effets d'une voiture sur l'environnement interviennent pendant sa vie de service. L'un des principaux objectifs environnementaux de Volvo est de réduire la consommation de carburant et, par là même, les émissions de dioxyde de carbone, un gaz responsable de l'effet de serre.
Les moteurs à essence Volvo se caractérisent par un haut rendement énergétique et donc une utilisation efficiente du carburant, grâce à des innovations telles que la distribution variable en continu, la réduction des frictions internes et des programmes évolués de gestion électronique. De même, le fait que les voitures sont conçues pour réduire leur résistance à l'air et au roulement contribue également à réduire leur consommation de carburant. Les moteurs diesels Volvo à injection directe, très modernes, sont encore plus économes et produisent environ 20 % de dioxyde de carbone de moins qu'un moteur à essence comparable. La plus récente technologie " rampe commune " veille à ce que le carburant soit brûlé avec un maximum d'efficacité, de façon à améliorer le rendement énergétique tout en réduisant les émissions de polluants.
Les Volvo bicarburants fonctionnent au gaz méthane, l'essence servant de carburant de secours.
C'est un pas important vers un environnement plus propre. Une voiture fonctionnant au méthane extrait d'un biogaz n'entraîne pas d'effet de serre et ne contribue pas au réchauffement de la planète. En effet, les sources de biogaz retirent de l'atmosphère le dioxyde de carbone qui y est introduit par la combustion. Pour le gaz naturel, les émissions de dioxyde de carbone, un gaz à effet de serre, sont inférieures d'environ 25 % à celles d'une voiture comparable à moteur à essence. Que vous choisissiez un moteur diesel, FlexiFuel, bicarburant ou à essence, il se montrera peu gourmand, donc très compétitif.
Conversion efficace des gaz d'échappement
Le recours à des technologies moteur avancées nous permet d'améliorer sensiblement le rendement de la combustion et de réduire les émissions nuisibles pour l'environnement dans toutes les conditions de fonctionnement. Le convertisseur catalytique est placé à proximité immédiate du moteur de façon à fournir rapidement tout son rendement de filtrage, même lors des démarrages à froid. Associé à un système évolué de gestion de la conversion des gaz d'échappement, il élimine de 95 à 99 % du monoxyde de carbone, des hydrocarbures et des oxydes d'azote des gaz d'échappement de la voiture. Les moteurs diesels Volvo offrent un haut rendement énergétique et sont dotés des plus récentes technologies de conversion des gaz d'échappement, qui réduisent sensiblement les émissions de particules. Par exemple, les filtres à particules équipant nos moteurs diesels suppriment près de 95 % de ces émissions. Volvo dispose également d'embouts d'échappement construits selon une technologie conforme à la réglementation californienne ULEV II (Ultra Level Emission Vehicles) et à la norme européenne Euro 4. Ces embouts sont montés sur nos voitures partout dans le monde, quelle que soit la législation applicable localement.
Des technologies conformes à la norme PZEV (Partial Zero Emission Vehicle) sont disponibles en Californie et dans certains états du nord-est des Etats-Unis. Les émissions d'hydrocarbures d'un moteur PZEV Volvo sont plus de mille fois inférieures à celles des voitures ordinaires construites avant l'application de la technologie du convertisseur catalytique. En trafic urbain, les émissions de la voiture peuvent même s'avérer plus propres que l'air ambiant .