CARACTÉRISTIQUES

Chaque détail compte

Spécifications

  • Moteur
    • Type
      B6324S5
    • Description moteur
      Six-cylinder petrol (208g, aut)
    • Transmission
      Traction avant.
    • Nombre de cylindres
      6
    • Cylindrée
      3192 cc
    • Alésage
      84 mm
    • Course
      96 mm
    • Puissance max.
      179 kW
    • Chevaux
      243 hp
    • Puissance max./régime max.
      6400 rpm
    • Couple
      320 Nm
    • Couple max/régime
      3200 rpm
    • Carburant
      Essence
  • Performances
    • Consommation (mixte)
    • Six-speed Geartronic transmission
      8.9 l/100km
    • Consommation (hors aggl.)
    • Six-speed Geartronic transmission
      6.6 l/100km
    • Emissions CO2
    • Six-speed Geartronic transmission
      208 l/100km
  • Capacité
    • Capacité réservoir
      70 l
    • Volume coffre
      480 l
    • Masse max. remorque
      1800 kg
  • Poids
    • Poids max. véhicule en marche
      1726 kg
    • Poids max. authorisé
    • Six-speed Geartronic transmission
      2150 kg
    • Poids max. toit
      100 kg
  • Dimensions extérieures
    • Hauteur
      1493 mm
    • Longueur
      4854 mm
    • Largeur
      1861 mm
    • Largeur rétroviseurs incl.
      2106 mm
    • Empattement
      2835 mm
    • Voie (avt.)
      1588 mm
    • Voie (avt.)
      1585 mm
    • Rayon max. de braquage
      11.2 mm
  • Dimensions intérieures (sans toit ouvrant)
    • Garde au toit (avt.)
      985 mm
    • Garde au toit (arr.)
      973 mm
    • Espace épaules (avt.)
      1457 mm
    • Espace épaules (avt.)
      1431 mm
    • Espace jambes (avt.)
      1064 mm
    • Espace jambes (arr.)
      890 mm
    • Espace hanches (avt.)
      1391 mm
    • Espace hanches (arr.)
      1389 mm
  • Autres
    • Norme d'émission
      Euro 5 (2011)

CARACTÉRISTIQUES ET OPTIONS

Ajoutez un extra

  • SAFETY COMFORT TECHANDSOUND PACKANDLOAD PERFORMANCE ENVIRONMENT
  • Sécurité préventive

    • City Safety
      • Même à faible vitesse, vous voulez éviter les collisions dans toutes les circonstances. Or une fraction de seconde d'inattention en centre-ville, à l'heure de pointe, et le pire peut arriver. Nous nous sommes donc demandé si votre Volvo pouvait vous aider à l'éviter. La réponse est oui, grâce à City Safety, une technologie faisant appel à un capteur laser qui prévient les collisions jusqu'à 50 km/h. Dans un premier temps, City Safety prépare les freins pour qu'ils répondent plus rapidement lorsque vous appuyez sur la pédale. Et si vous ne freinez pas à temps, City Safety s'en charge à votre place et coupe l'accélérateur pour limiter les effets d'un impact éventuel. Mieux : si la différence de vitesse entre le véhicule qui vous précède et le vôtre est inférieure à 15 km/h, City Safety empêche tout simplement la collision de se produire. Activé dès le démarrage du véhicule, City Safety est toujours prêt à prendre le relais dans ce cas. City Safety n'est qu'un des nombreux volets de notre approche complète de la sécurité automobile. Nous avons baptisé cette approche « IntelliSafe », un programme visant à créer des véhicules vous aidant à éviter toute collision. Il s'articule autour de systèmes comme l'Alerte franchissement de ligne LDW, le Régulateur adaptatif de vitesse et de distance ACC et l'Assistance de stationnement semi-automatique, entre autres.
    • Pack Aide à la conduite
      • Ne serait-il pas merveilleux que votre véhicule vous aide à éviter les collisions, qu'il détecte les piétons étourdis, qu'il lise les panneaux de signalisation et qu'il vous avertisse quand, par exemple, vous dépassez les limitations de vitesse ? Imaginez même que votre véhicule puisse sentir quand vous commencez à fatiguer ou quand vous manifestez des signes d'inattention pour vous rappeler doucement à l'ordre. Ce n'est pas de la science-fiction, c'est notre pack Aide à la conduite, qui renforce votre sécurité et agrémente votre expérience de conduite. Outre les fonctions mentionnées plus haut, le pack comprend le Régulateur adaptatif de vitesse et de distance ACC (à toutes les vitesses), l'Anticipation de collision avec freinage automatique à pleine puissance CWAB et Détection des piétons, l’Alerte vigilance conducteur DAC, l'Alerte franchissement de ligne LDW, les Feux de route actifs AHB, l'Indicateur de limitation de vitesse RSI et le Système de surveillance vidéo anti-angle mort BLIS.
    • Régulateur adaptatif de vitesse et de distance ACC avec fonction “embouteillage”
      • Le système ACC vous aide à maintenir une distance prédéfinie avec les véhicules qui vous précèdent (à une vitesse jusqu'à 200 km/h pour les boîtes automatiques et entre 30 et 200 km/h pour les boîtes manuelles). Il vous garantit une conduite plus détendue quelle que soit la longueur du trajet. Dans les bouchons, en ville, la fonction « embouteillage » de l'ACC, avec le mode ECO, adapte automatiquement votre vitesse à celle du véhicule qui vous précède. Elle vous aide à économiser du carburant en fluidifiant votre progression et en limitant les accélérations brusques. A partir de l'arrêt, il suffit d'une pression sur un bouton ou sur la pédale d'accélérateur pour suivre sagement le véhicule précédent. À partir de 30 km/h, sélectionnez simplement la vitesse désirée et l'intervalle minimum de temps par rapport à la voiture qui vous précède. Lorsque le radar ACC détecte un véhicule plus lent devant vous, la vitesse de votre Volvo se règle automatiquement sur la sienne. Et lorsque la situation se dégage, la voiture reprend la vitesse choisie. Si l'ACC est désactivé et si un véhicule devant vous se rapproche exagérément, la fonction Distance Alert allume un témoin lumineux sur la partie inférieure du pare-brise pour vous aider à garder une distance correcte. Le cas échéant, vous pouvez également sélectionner le régulateur de vitesse conventionnel en appuyant sur le bouton ACC pendant quelques secondes *La fonction « embouteillage » de 0 à 30 km/h nécessite une boîte de vitesses automatique!
    • Système d'anticipation de collision avec freinage entièrement automatique et détection des piétons et des cyclistes
      • Les statistiques indiquent que dans la moitié des collisions par l'arrière, le conducteur responsable ne freine même pas. Active au-delà de 4 km/h, notre technologie de prévention des collisions déclenche une alerte sonore et visuelle si vous vous approchez trop du véhicule qui vous précède ou si un piéton ou un cycliste se met en travers de votre route. Si vous ne réagissez pas, avec pour conséquence une collision imminente, un freinage automatique à pleine puissance intervient pour éviter ou tout au moins atténuer le choc. En dessous de 150 mètres, un radar situé derrière la calandre contrôle en continu la distance qui vous sépare du véhicule qui vous précède, tandis qu'une caméra numérique logée derrière le pare-brise se charge d'identifier les objets se trouvant devant vous. De jour, il est par ailleurs en mesure de détecter les piétons et les cyclistes, aussi bien immobiles qu'en mouvement. Si un piéton ou cycliste surgit devant votre voiture ou si le véhicule qui vous précède s'arrête brusquement (ou s'il est déjà à l'arrêt), et si le système détecte un risque de collision, il vous en avertit à l'aide d'un voyant clignotant sur le pare-brise, doublé d'un signal sonore. En outre, en préchargeant les freins pour réduire la distance de freinage, cette technologie vient en renfort de l'action engagée par le conducteur. Si vous ne réagissez pas à l'avertissement et si une collision est imminente, la voiture freinera automatiquement avec toute la puissance de freinage disponible.
    • Driver Alert Control (DAC)
      • Cela nous est arrivé à tous. Vous sortez d'une journée de travail interminable ou vous avez dépassé votre quota d'heures au volant, et votre vigilance commence à vous faire défaut. Nous avons beaucoup réfléchi à ce problème, car l'inattention est à l'origine de 90 % des accidents. C'est pourquoi nous avons développé l'Alerte vigilance conducteur DAC, qui attire l'attention des conducteurs déconcentrés au-delà de 65 km/h. Une caméra scrute la route tandis que le système DAC surveille les mouvements du volant et les compare à votre style de conduite habituel. Si le système DAC constate que votre conduite révèle une tendance à l'assoupissement ou tout autre manque de concentration, une alarme sonore se déclenche et un message vous suggérant de faire une pause s'affiche sur le tableau de bord.
    • Lane Departure Warning (LDW)
      • Tout peut arriver si vite. Vous parcourez une longue distance sur autoroute ou êtes momentanément distrait et vous franchissez la ligne par inadvertance. Vous vous exposez ainsi à un risque de collision ou de sortie de route. Mieux vaut ne pas y penser, mais votre Volvo peut vous venir en aide grâce à l'Alerte franchissement de ligne LDW. Au-delà de 65 km/h, une caméra numérique détecte les marquages au sol et peut vous avertir si vous franchissez une ligne. Si vous quittez votre voie, le système LDW vous avertit par un signal sonore, mais ne réagit pas si vous franchissez intentionnellement une ligne en utilisant vos clignotants.
    • Panneaux de signalisation routière (RSI)
      • Grâce au RSI, vous ne manquerez plus de panneaux de signalisation importants. Une caméra avant détecte les panneaux de limitation de vitesse et d'interdiction de dépasser. Le panneau correspondant s'affiche alors au centre du combiné d'instruments, vous permettant ainsi d'être averti à tout moment des interdictions. Si vous le souhaitez, l'indicateur de limitation de vitesse RSI peut aussi vous alerter par un triple clignotement si vous dépassez la vitesse limite. Cette option est facilement paramétrable dans le menu de la console centrale.
    • Correcteur Électronique de Trajectoire et antipatinage (DSTC)
      • Il survient au moment où vous vous y attendez le moins. Et il n'y a pas de plus forte montée d'adrénaline que quand, sur une chaussée détrempée ou verglacée, l'arrière de votre véhicule fait une embardée et menace de partir en dérapage. Le cas échéant, le moindre coup de volant peut provoquer un tête-à-queue, voire une vrille C'est précisément ce type de scénario qui fait du correcteur électronique de trajectoire DSTC l'une de nos avancées les plus déterminantes de ces dix dernières années en matière de sécurité. Des capteurs enregistrent la direction de la voiture et sa vitesse angulaire de roulis, puis les comparent aux mouvements du volant ainsi qu’à la rotation des roues. Le DSTC analyse ces données pour détecter tout risque de dérapage et prendre les mesures correctives nécessaires, en réduisant la puissance du moteur et/ou en freinant les roues qui doivent l'être.
    • Freins antiblocage avec assistance hydraulique au freinage d'urgence (HBA) et système d'anticipation au freinage d'urgence (RAB)
      • La pertinence de disques de freins antiblocage aux dimensions généreuses prend tout son sens quand, par exemple, un véhicule vous fait un refus de priorité. Une distance de freinage raccourcie fait alors toute la différence. De même, si vous descendez une route de montagne, avec les épisodes fréquents de freinage intensif que cela implique, vous apprécierez particulièrement la résistance des freins au fading. Et comme le risque de fading ne disparaît jamais totalement, votre Volvo est équipée du système d'assistance au freinage prolongé FBS. Ce système reconstitue progressivement la pression hydraulique des freins pour vous permettre de mieux sentir la pédale. Et que se passerait-il, en cas de freinage d'urgence, si vous n'appliquiez pas la pression suffisante sur la pédale ? Notre système hydraulique d'assistance au freinage HBA prendrait le relais pour vous aider à exploiter tout le potentiel de vos freins. De même si vous lâchez subitement l'accélérateur ou si des capteurs détectent un obstacle à l'avant du véhicule, le système d’anticipation au freinage d’urgence RAB, qui rapproche les plaquettes de frein des disques, permet de réduire de la distance de freinage. La répartition électronique de freinage EBD répartit la force de freinage entre les roues avant et arrière de votre Volvo afin d'obtenir les meilleurs résultats selon la charge du véhicule et les conditions de conduite.
    • Système TPMS (Tyre Pressure Monitoring System)
      • Imaginez : vous circulez sur la voie de dépassement d'une autoroute. Votre véhicule commence à tanguer. Vous êtes interloqué quand soudain, l'évidence : l'un de vos pneus arrière est dangereusement sous-gonflé. Pourvu que vous puissiez atteindre la bande d'arrêt d'urgence sans encombre. C'est ce scénario terrifiant, entre autres, qui nous a poussés à concevoir notre système de surveillance de la pression des pneus TPMS, qui repose sur des capteurs montés dans la valve de chaque pneu. Le système vous avertit si l'un de vos pneus est sous-gonflé dès 30 km/h.
    • Phares directionnels actifs double Xénon ABL
      • Qui n'a jamais parcouru de route de campagne sinueuse de nuit et manqué de visibilité dans les virages ? Nous nous sommes dit : « Et si les phares pouvaient pivoter comme les yeux pour élargir le champ de vision et offrir un meilleur éclairage dans les courbes ? » Nous avons donc développé les phares directionnels actifs ABL, dotés de projecteurs pivotants de 15 degrés dans chaque direction, qui suivent les mouvements du volant. Grâce à la technologie double Xénon (feux de croisement et pleins phares), votre vision de nuit dans les courbes augmente de 90 %. Autrement dit, vous gagnez 45 mètres supplémentaires en cas de freinage. Vous bénéficierez aussi d'une excellente illumination des routes de campagnes étroites et tortueuses en feux de croisement et d'un faisceau extrêmement puissant en pleins phares sur l'autoroute. Un capteur désactive la fonction adaptative de jour pour en limiter l'usure. Enfin, le système est très intelligent puisque les phares s'adaptent au chargement du véhicule pour conserver l'angle du faisceau, y compris en cas de forte accélération ou de puissant freinage.
    • Feux de route actifs (AHB)
      • Les voyages de nuit gagnent en sérénité, et surtout en sécurité, grâce à nos feux de route actifs AHB, disponibles en option. Ce système vous évite de passer continuellement des feux de croisement aux pleins phares et inversement, une opération contraignante qui, selon plusieurs études, est à l'origine de nombreux accidents. Grâce à une technologie à base de caméras, l'AHB détecte le faisceau des phares des véhicules circulant en sens inverse et commute automatiquement entre les pleins phares et les feux de croisement pour optimiser votre visibilité sans éblouir les autres conducteurs. Enfin, comme le système est intelligent, les pleins phares se coupent en agglomération, mais restent actifs à l'approche de panneaux lumineux, comme ceux des stations-services ou des supermarchés, pour vous permettre de voir les véhicules ou piétons qui en sortent. Autrement dit, c'est un système à la fois sûr et pratique.
    • Feux-stops d'urgence EBL
      • Il nous est tous arrivé, sur l'autoroute, de suivre un véhicule subitement contraint de freiner à fond, nous obligeant à freiner plus fort encore en espérant de tout cœur que le véhicule qui nous suit réagira à temps. Ne serait-il pas bienvenu de disposer d'un système capable d'avertir le véhicule qui nous suit en cas de problème ? C'est justement le rôle des feux-stops d'urgence, qui s'activent au-delà de 50 km/h et différencient le freinage d'urgence du freinage normal. En cas de freinage d'urgence, les feux-stop clignotent à la fréquence de quatre fois par seconde pour informer clairement les véhicules qui vous suivent d'un problème potentiel en aval. Dès que votre vitesse descend sous les 10 km/h, les feux-stops cessent de clignoter pour passer le relais aux feux de détresse.
    • Vitres latérales avant hydrofuges
      • Ces vitres latérales avant évacuent l'eau pendant que vous conduisez, ce qui améliore considérablement votre visibilité par temps de pluie. Le traitement hydrophobe appliqué sur la surface des vitres divise l'eau en minuscules gouttelettes qui seront évacuées par la simple force du vent. Et en hiver, vous serez moins ennuyé par le gel ou le givre. Option proposée avec les vitres en verre feuilleté.
    • Triangle de présignalisation
      • Doté de réflecteurs grand angle, ce triangle léger se monte rapidement et reste en place même par grand vent ou sur chaussée glissante. Il se plie facilement et se range dans une boîte dédiée.

    Sécurité passive

    • Habitacle renforcé
      • Imaginez votre sérénité, et celle de vos passagers, vous sachant protégés par une cage en acier. D'autant qu'elle est renforcée à l'un des aciers les plus résistants qui soient : l'acier au bore. En cas de collision, les zones de déformation avant et arrière contribuent à dissiper l'énergie produite afin d'en réduire l'impact sur les occupants. En cas de collision latérale, notre Système de protection contre les chocs latéraux SIPS répartit l'énergie du choc sur une grande partie de la carrosserie afin de réduire le risque de blessure. Et pour renforcer encore la protection des passagers, une barre d'acier traverse l'habitacle sous la planche de bord.
    • Structure frontale à absorption d'énergie
      • La géométrie unique de la structure frontale et les poutres longitudinales en acier placées dans les portes dispersent l'énergie de l'impact de l'avant vers l'arrière de la voiture, contribuant ainsi à réduire les effets de l'impact subis par le conducteur et les passagers. Comme toutes les Volvo sont dotées de moteurs transversaux et compacts à cylindres en ligne, l'espace laissé libre pour la déformation et la dispersion de l'énergie est maximal.
    • Système SIPS de protection contre les collisions latérales
      • Nous pensons que c'est au véhicule, et non à ses occupants, d'encaisser le choc. C'est pourquoi nous avons fait en sorte que nos véhicules assurent une protection exemplaire, non seulement contre les impacts avant et arrière, mais aussi contre les impacts latéraux. La structure en acier du véhicule, armature des sièges avant comprise, est conçue pour dévier l'impact d'une collision latérale et prévenir toute intrusion dans l'habitacle afin d'en protéger les occupants. Et comme nous n'avons pas écarté l'éventualité d'un impact avec un véhicule plus gros sur les routes très fréquentées, la structure latérale extrêmement robuste contient un acier haute résistance qui lui permet de supporter les impacts violents. Nous avons même tenu compte des vitres latérales: les rideaux gonflables IC interagissent avec le système de protection contre les chocs latéraux SIPS et les airbags latéraux pour protéger les occupants des sièges avant. A l'arrière, le système SIPS et les rideaux gonflables IC protègent les passagers des places extérieures de la banquette.
    • Technologies de retenue
      • En cas de collision, les technologies de retenue Volvo interviennent en interaction pour réduire les conséquences de l'impact. Les ceintures de sécurité équipées de prétensionneurs se déclenchent en quelques fractions de seconde en cas de collision et se resserrent pour mieux maintenir les passagers. Aux places avant, elles se relâchent légèrement dans un deuxième temps afin de laisser les airbags amortir de façon contrôlée le mouvement en avant du conducteur et du passager. Pour offrir une protection optimale, les airbags à déclenchement différencié adaptent le niveau de gonflage à la force du choc. L’airbag conducteur réagit également en fonction de la déformation de la colonne de direction rétractable. Les airbags latéraux aux places avant diminuent le risque de dommages corporels en cas de choc de côté. et le rideau gonflable (IC) protège quant à lui la tête des occupants avant et arrière aux places extérieures. Il reste ensuite gonflé pendant plusieurs secondes afin de prolonger la protection en cas de chocs ultérieurs.
    • Ceintures de sécurité avec prétensionneurs et limiteurs de charge
      • Les ceintures de sécurité sont en première ligne lorsqu'il s'agit de protéger les occupants lors d'une collision. C'est pourquoi nous les avons intégrées dès 1959. Par ailleurs, nous avons inventé le rappel sonore et visuel de bouclage de ceinture incitant tous les passagers à s'attacher avant de démarrer. L'écran d'information du tableau de bord vous permet de vérifier si les passagers arrière ont tous bouclé leur ceinture et de veiller à ce que personne ne se détache en cours de route. En cas de collision, les prétensionneurs s'activent en une fraction de seconde et tendent la ceinture pour une protection maximale. Aux places avant, elles se relâchent légèrement dans un deuxième temps afin de laisser les airbags amortir de façon contrôlée le mouvement en avant du conducteur et du passager.
    • Airbags à déclenchement différencié pour le conducteur et le passager avant
      • Les airbags conducteur et passager contribuent à protéger la tête, le visage et la cage thoracique en cas de collision frontale. Comme chaque collision est unique, le gonflement des airbags s'adapte à la violence de chaque impact. Pour minimiser l'impact sur le conducteur, l’airbag conducteur réagit également en fonction de la déformation de la colonne de direction rétractable. Et si l'impact est trop faible pour déclencher les airbags, le système se contente de déployer les prétensionneurs de ceintures de sécurité s'il l'estime nécessaire.
    • Commutateur de désactivation de l'airbag du passager avant
      • L'airbag passager est conçu pour protéger un adulte en cas de collision. Si un enfant ou toute personne mesurant moins de 1,40 m venait à prendre place sur le siège passager, il conviendrait de désactiver l'airbag au préalable pour éviter tout risque de blessure grave. L'interrupteur de désactivation de l'airbag se situe à l'extrémité de la planche de bord côté passager et n'est accessible que porte ouverte. La désactivation de l'airbag (avec la clé du véhicule) est signalée par un message apparaissant sur l'afficheur du pavillon de toit.
    • Airbags latéraux
      • Pour contribuer à protéger la cage thoracique et les hanches, les airbags latéraux se gonflent en une fraction de seconde en cas de collision latérale. Ils sont situés à un emplacement idéal sur les sièges avant.
    • Rideau gonflable IC
      • En cas de collision latérale ou de choc frontal partiel, les rideaux gonflables de sécurité IC protègent la tête des occupants des places extérieures. Ils restent gonflés quelques secondes pour offrir une protection prolongée en cas de collision multiple. Et dans les Volvo équipées de rehausseurs intégrés, les rideaux gonflables IC sont allongés pour mieux protéger la tête des enfants les plus petits ou les plus jeunes.
    • Colonne de direction rétractable
      • La colonne de direction est un élément de pointe du système de sécurité. En effet, lors d'une collision frontale, ses parties inférieure et supérieure se rétractent de manière contrôlée pour protéger le conducteur.
    • Systèmes de retenue préconfigurés
      • Ne serait-il pas fantastique que votre véhicule soit paré pour le pire ? C'est le cas de votre Volvo grâce à la nouvelle fonction IntelliSafe conçue pour optimiser votre confort tout en veillant sereinement et discrètement sur votre sécurité. Des capteurs sophistiqués permettent au véhicule de balayer la route pour détecter tout obstacle susceptible d'entraîner une collision. Le cas échéant, le système prépare les airbags et les ceintures de sécurité en fonction de la puissance estimée du choc. Associé à une structure de carrosserie robuste, il assure une protection maximale lors des collisions frontales légères à modérées.
    • Habitacle antichoc
      • Tous les panneaux et les portes sont garnis de matériaux absorbants afin de réduire le risque de blessure couru par les passagers.
    • Système WHIPS de protection contre le coup du lapin
      • Cela se produit chaque jour dans toutes les grandes villes du monde : une fraction de seconde d'inattention et un conducteur percute le véhicule qui le précède. Les conséquences peuvent être dramatiques, avec des séquelles à long terme dues à un coup du lapin. Volvo, dans le cadre de son programme IntelliSafe, a élaboré un système contribuant à réduire de 50 % les séquelles à long terme du coup du lapin. En cas de collision par l'arrière, le dossier suit le déplacement rétrograde de l'occupant du siège afin de réduire en douceur les forces s'exerçant sur son cou et sa colonne vertébrale, exactement comme si vous attrapiez une balle. Un design Volvo unique.
    • Appuis-tête
      • Nous avons conçu des appuis-tête offrant une protection remarquable, quelle que soit la taille de l'occupant installé à l'avant comme à l'arrière. L'appui-tête central arrière est entièrement rétractable dans le dossier pour dégager le champ de vision du conducteur vers l'arrière. Il empêche les passagers les plus grands de prendre place sans l'avoir remis en place. Les appuis-tête extérieurs s'inclinent vers l'avant en appuyant sur un bouton (en option) pour ne pas obstruer votre champ de vision vers l'arrière. Inclinés, ils empêchent aussi les passagers arrière de s'asseoir avant de les avoir relevés.
    • Système anti-sous-marinage
      • Pour contribuer à éviter que les passagers glissent sous leur ceinture de sécurité en cas de gros choc, les sièges sont équipés d'un système anti-sous-marinage, composé de panneaux internes de forme spéciale, inclinés vers le haut à l'avant des sièges.
    • Protection des usagers de la route non protégés
      • Afin de réduire les effets d'un choc sur les usagers non protégés, l'avant des Volvo est arrondi et dépourvu d'arêtes vives. Les optiques avant sont intégrées dans la carrosserie et le capot forme une structure à absorption d'énergie qui agit comme une zone de déformation.
    • Volvo On Call et application pour Smartphone
      • Que diriez-vous de permettre à votre Volvo d'appeler elle-même les secours en cas d'accident grave ? C'est justement l'une des fonctions de cette application. Le système télématique Volvo On Call avec GPS et Bluetooth® intégrés vous permet de rester constamment connecté à votre Volvo et à une large palette de services personnalisés. Il suffit d'appuyer sur un bouton pour être instantanément mis en relation avec un opérateur Volvo On Call capable de vous localiser et de vous envoyer l'aide dont vous avez besoin. En outre, grâce à votre smartphone (iPhone ou Android), des applications intelligentes vous permettent de vérifier à distance l'état de votre voiture, de verrouiller et déverrouiller les portes, de surveiller la consommation de carburant, de tenir un journal de la voiture, de localiser votre voiture et de chauffer le moteur et l'habitacle (si votre voiture est équipée d'un chauffage au carburant). Le système peut également vous avertir en cas de tentative d'effraction. Et si votre voiture est volée, elle pourra être suivie par satellite. En cas de collision ou tout autre incident, il suffit d'appuyer sur un bouton pour être instantanément mis en relation avec un opérateur Volvo On Call capable de vous localiser et de vous envoyer l'aide dont vous avez besoin. Lorsqu'une collision est assez violente pour déclencher l'un ou l'autre des airbags, l'opérateur Volvo On Call est automatiquement alerté. Volvo On Call est proposé avec les systèmes audio High Performance, High Performance Multi Media et Premium Sound Multi Media.
    • Trousse de premiers secours
      • Pratique à transporter dans le coffre à bagages, cette trousse contient divers bandages. Son contenu est clairement rangé dans différents compartiments pour vous permettre de trouver immédiatement ce dont vous avez besoin en cas d'urgence.

    Protection

    • Alarme
      • L'alarme est reliée aux portes, au capot, au coffre et à l'allumage. Le système réagit également en cas de mouvement à l'intérieur de la voiture ou de bris d'une vitre. Un capteur de mouvement et d'inclinaison peut être ajouté pour dissuader quiconque de soulever votre véhicule pour le remorquer ou en voler les roues.
    • Alarme à télécommande
      • L'alarme se déclenche si quelqu'un tente d'ouvrir les portes, le coffre ou le capot moteur de votre voiture mais aussi si un mouvement à l'intérieur de l'habitacle ou un bris de vitre est détecté. Si vous y ajoutez un capteur de mouvement et d'inclinaison, l'alarme se déclenchera si votre voiture est soulevée. Vous pouvez également la déclencher vous-même en cas d'urgence à l'aide de la commande à distance ou de la télécommande PCC.
    • Verrouillage central télécommandé
      • D'une simple pression sur un bouton de votre commande à distance ou télécommande PCC (en option), verrouillez ou déverrouillez les portes et le coffre de votre Volvo. Le menu de réglages personnalisés vous permet de choisir si la télécommande doit déverrouiller d'abord la porte côté conducteur ou toutes les portes en même temps. Vous pouvez aussi décider de fermer ou d'ouvrir toutes les vitres (et le toit ouvrant, si vous en avez un) et de déverrouiller le coffre séparément
    • Verrouillage automatique des portes
      • Pour renforcer votre sécurité, vous pouvez paramétrer le menu d’informations pour qu’il verrouille automatiquement les portes à l’instant où la voiture se met en route. Autre solution : verrouiller les portes depuis les sièges avant en utilisant le bouton prévu à cet effet. Des boutons de verrouillage sont également prévus à l'intention des passagers arrière.
    • Verrouillage personnel
      • Le système de verrouillage personnel vous permet de verrouiller le compartiment à bagages et la boîte à gants lorsque vous prêtez vos clés ou votre télécommande interactive de sécurité personnelle PCC à un autre conducteur, comme un voiturier. Pour activer le système de verrouillage personnel, une clé miniature intégrée à la télécommande PCC permet de verrouiller la trappe de la boîte à gants et du compartiment à bagages. Ce système empêche l'ouverture des deux compartiments, dont l'espace de rangement dissimulé sous le plancher du compartiment à bagage, avec la commande à distance ou la télécommande PCC sans empêcher les systèmes de verrouillage centralisé et de démarrage de fonctionner normalement.
    • Verrouillage et fermeture globaux
      • Cette fonction vous permet de fermer toutes les vitres et de verrouiller votre voiture simultanément, en appuyant simplement sur le bouton de la commande à distance ou de la Télécommande interactive de sécurité personnelle PCC pendant deux secondes. De même, enfoncez ce bouton pendant deux secondes pour déverrouiller la voiture et ouvrir toutes les vitres.
    • Antidémarrage et serrures antivol
      • Non seulement les barillets de portes résistent à la plupart des tentatives d'effraction mais, en outre, le système antidémarrage électronique rend le démarrage de la voiture impossible sans la clé adéquate. Et même si un voleur en puissance parvient à pénétrer dans la voiture, par exemple en brisant une vitre, le système de verrouillage l'empêchera d'ouvrir les portes de l'intérieur.
    • Système interactif de sécurité personnelle PSC
      • La télécommande interactive de sécurité personnelle PCC est une télécommande sophistiquée qui vous permet de démarrer et de conduire sans clé mais aussi de communiquer avec votre Volvo et de recevoir des informations. Si vous gardez le PCC sur vous, la voiture se déverrouille automatiquement lorsque vous tirez la poignée. Pour démarrer, il suffit d'appuyer sur un bouton du tableau de bord, et une fois garé, d'appuyer sur le bouton intégré à la poignée de porte pour verrouiller la voiture. Vous arrive-t-il, le soir venu, de vous demander si vous avez bien verrouillé votre véhicule ? La télécommande PCC peut vous renseigner, où que vous soyez. À l'approche de votre véhicule (dans un rayon d'environ 100 m), le PCC vous prévient en cas de déclenchement de l'alarme en votre absence et émet un signal visuel spécifique s'il est survenu dans les cinq dernières minutes.
    • Volvo On Call et application pour Smartphone
      • Que diriez-vous de permettre à votre Volvo d'appeler elle-même les secours en cas d'accident grave ? C'est justement l'une des fonctions de cette application. Le système télématique Volvo On Call avec GPS et Bluetooth® intégrés vous permet de rester constamment connecté à votre Volvo et à une large palette de services personnalisés. Il suffit d'appuyer sur un bouton pour être instantanément mis en relation avec un opérateur Volvo On Call capable de vous localiser et de vous envoyer l'aide dont vous avez besoin. En outre, grâce à votre smartphone (iPhone ou Android), des applications intelligentes vous permettent de vérifier à distance l'état de votre voiture, de verrouiller et déverrouiller les portes, de surveiller la consommation de carburant, de tenir un journal de la voiture, de localiser votre voiture et de chauffer le moteur et l'habitacle (si votre voiture est équipée d'un chauffage au carburant). Le système peut également vous avertir en cas de tentative d'effraction. Et si votre voiture est volée, elle pourra être suivie par satellite. En cas de collision ou tout autre incident, il suffit d'appuyer sur un bouton pour être instantanément mis en relation avec un opérateur Volvo On Call capable de vous localiser et de vous envoyer l'aide dont vous avez besoin. Lorsqu'une collision est assez violente pour déclencher l'un ou l'autre des airbags, l'opérateur Volvo On Call est automatiquement alerté. Volvo On Call est proposé avec les systèmes audio High Performance, High Performance Multi Media et Premium Sound Multi Media.
    • Eclairage d'approche et d'accompagnement
      • L'éclairage d'approche, activé à l'aide de la commande à distance ou de la télécommande PCC, est particulièrement utile quand la nuit est noire. Il se compose des feux de stationnement, de l'éclairage intérieur et, si installé, de l'éclairage du sol. L’éclairage d’accompagnement s’actionne par l’intermédiaire du levier de commande des phares lorsque vous quittez la voiture. Les phares projettent alors un faisceau de lumière tamisée qui vous accompagne jusqu’à votre destination.
    • Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage du sol
      • Pour protéger les rétroviseurs contre tout dommage lorsque le véhicule est stationné ou dans une station de lavage automatique, appuyez simultanément sur les boutons de réglage des rétroviseurs gauche et droit pour les replier contre le véhicule. Ils peuvent aussi être programmés pour se replier ou se déployer automatiquement chaque fois que vous verrouillez et déverrouillez la voiture. Le système d'éclairage du sol intégré s'active grâce au bouton de l'éclairage d'approche de votre commande à distance et, de nuit, assure votre sécurité aux abords de votre véhicule. Pour faciliter le stationnement, les rétroviseurs s'inclinent automatiquement (ou grâce à un bouton) en marche arrière et vous permettent de voir votre position par rapport à la bordure.
    • Vitres latérales de portes en verre feuilleté
      • Le verre feuilleté ultrarésistant des vitres latérales dissuade toute tentative de vol à l'arraché à l'intérieur du véhicule. De plus, ses qualités d'insonorisation contribuent au sentiment de quiétude dans l'habitacle. Cette option comprend des vitres latérales avant en verre hydrofuge qui améliorent la visibilité par temps de pluie.
    • Ecrous de roue antivol
      • Un moyen simple et efficace d'éviter le vol de vos jantes en aluminium. Chaque manchon de roue est assorti d'un code unique, pour que votre mécanicien et vous soyez les seuls autorisés à retirer vos jantes.
  • Sièges

    • Sièges ergonomiques
      • Les sièges de votre Volvo pourraient bien devenir vos compagnons les plus fidèles, car étant donné la durée de vie de votre véhicule, vous y passerez probablement des milliers d'heures. C'est pourquoi nous avons consacré tellement de temps au développement de leur forme sculptée et ergonomique, ferme et néanmoins confortable, en les dotant de supports latéraux et d'un rembourrage ergonomique. D'ailleurs, il est largement admis que nos sièges comptent parmi les meilleurs du monde automobile. Ils disposent notamment de supports lombaires à réglage électrique sur les sièges avant, qui permettent un ajustement ultraprécis selon la morphologie de chaque individu. Ajoutez à cela notre vaste palette de matériaux et designs de selleries, et vous obtiendrez un siège que vous ne voudrez plus quitter.
    • Sièges Dynamic
      • Avec l'habillage Cuir Dynamic, les sièges avant présentent une structure unique avec des contours marqués, des rembourrages supplémentaires et des supports latéraux renforcés pour mieux vous soutenir dans les virages et vous assurer un confort hors pair.
    • Éclairage d'ambiance
      • La qualité de l'éclairage est primordiale pour créer la bonne atmosphère. C'est aussi vrai dans votre véhicule que cela l'est dans votre salon. Notre nouveau pack Éclairage d'ambiance (en option) illumine tous les équipements dont vous êtes susceptible d'avoir besoin la nuit. Un halo blanc raffiné vous évite de tâtonner à la recherche d'un porte-gobelet ou de fouiller à l'aveugle pour localiser le bac de votre portière. « L'atmosphère devient chaleureuse et intimiste, comme dans un foyer suédois un soir d'hiver », précisent nos designers. Le thème coloré s'accorde à merveille avec le rétroéclairage des cadrans du tableau de bord et des commandes de la console centrale. Même la boussole visible dans le rétroviseur central, disponible en option, s'illumine du même ton blanc et élégant.
    • Sièges avant à réglage intégral
      • Le conducteur de Volvo de taille standard n'existe pas. D'où le soin que nous avons apporté à la conception de sièges à réglages manuels adaptés à une grande variété de physiques. Vous pouvez, par exemple, ajuster la hauteur et l'angle de l'assise à votre convenance ou utiliser l'extension de l'assise pour reposer vos jambes, quel que soit votre gabarit ou votre taille. Cette vaste palette de réglages est également disponible, en option, pour le siège passager. Afin de garantir le confort optimal du bas du dos, le soutien lombaire est ajustable sur les deux sièges avant. Et l'amplitude de réglage vers l'avant et l'arrière est telle qu'elle permettra aux plus grands comme aux plus petits de trouver la position qui leur convient le mieux.
    • Sièges électriques avec mémorisation des réglages
      • Vous connaissez la frustration que l'on éprouve, en prenant le volant, lorsque le siège et les rétroviseurs sont réglés sur la morphologie de votre mari, de votre femme ou de votre collègue. À bord de votre Volvo, vous pouvez régler le siège et les rétroviseurs électriquement puis mémoriser vos paramètres. Lorsque vous actionnez votre commande à distance pour déverrouiller le véhicule, le siège conducteur et les rétroviseurs s'adaptent automatiquement à vos préférences (chaque Volvo est fournie avec deux commandes à distance ou télécommandes PCC, mais vous pouvez en commander jusqu'à quatre supplémentaires). Chaque commande à distance mémorise les derniers paramètres enregistrés et les retrouve lorsque vous l'actionnez. En outre, vous pouvez mémoriser jusqu'à trois positions de siège et de rétroviseurs grâce au bouton situé sur le siège. Les mêmes fonctions sont disponibles, en option, pour le siège passager.
    • Sièges avant et arrière chauffants
      • En Scandinavie, nous sommes habitués à la neige et au verglas. Et comme nous sommes passés experts en climat glacial, les Volvo comptent parmi les véhicules mieux équipés pour lutter contre les températures en dessous de 0°C. En fait, grâce à nos systèmes de chauffage, il se pourrait même que vous preniez goût à la conduite lorsque le mercure chute dans les abîmes du thermomètre. Prenez nos sièges chauffants conducteur et passager à trois niveaux d'intensité : ils se réchauffent si rapidement que votre véhicule deviendra aussi confortable que votre salon en moins de temps qu'il n'en faut pour le dire. Et les sièges arrière n'ont pas été oubliés, puisque les deux places extérieures sont également chauffantes, elles aussi avec trois niveaux d'intensité.
    • Sièges avant ventilés
      • Grâce aux sièges avant ventilés, en option, vos longs trajets d'été seront bien plus agréables. Le système fonctionne au moyen de ventilateurs intégrés qui rafraîchissent l'air à travers la sellerie en Cuir perforé de l'assise et du dossier des sièges. Vous disposez de trois niveaux de ventilation pour le siège avant.
    • Sièges avant ventilés avec fonction massage (Executive)
      • Les sièges avant Executive sont revêtus de Cuir perforé et pourvus de ventilateurs intégrés à l'assise et au dossier pour un plus grand confort au cœur de l'été. Et pour vraiment vous gâter durant les longs voyages, ces sièges sont également équipés d'une nouvelle fonction de massage dans la section lombaire.
    • Crochet à vêtements avant
      • En le fixant à l'appui-tête du siège du passager avant, vous aurez toujours votre veste à portée de main depuis le siège conducteur, sans altérer votre visibilité arrière.
    • Sièges Executive
      • Ces sièges spécialement conçus sont entièrement recouverts de Cuir souple perforé Executive à surpiqûres contrastées. Pour votre confort sur les longs trajets, les sièges avant sont ventilés et équipés d'une fonction de massage Executive. Les accoudoirs latéraux et centraux sont garnis de Cuir et vos pieds reposent sur d'épais tapis de sol en tissu façon nubuck Executive. À l'arrière, le luxe des sièges s'accompagne en option d'un réfrigérateur intégré et de deux verres taillés à la main, dans le cristal suédois le plus fin, cela va de soi. Uniquement disponible pour la Volvo S80 Executive.

    Climatisation

    • Filtre d'habitacle
      • Si vous ou vos passagers souffrez d'allergies ou du rhume des foins, vous apprécierez particulièrement la présence de ce filtre empêchant la poussière et le pollen de pénétrer dans l'habitacle par le système de ventilation.
    • Climatisation automatique (ECC)
      • La climatisation électronique (ECC) maintient la température de l'habitacle sélectionnée et il est possible de sélectionner des températures différentes pour l'espace conducteur et pour l'espace passager avant. Le capteur d'humidité du système veille à ce que l'air de l'habitacle présente un taux d'humidité approprié en fonction du climat extérieur. D'où un confort accru et une atmosphère plus saine.
    • Système de contrôle de la qualité de l'air intérieur (IAQS)
      • Le système Volvo IAQS contrôle en continu l'air entrant et, si nécessaire, commande la fermeture des prises d'air pour ne pas laisser entrer le monoxyde de carbone, l'ozone stagnant au niveau du sol ou les oxydes d'azote. Lorsque les prises d'air sont ouvertes, un filtre à charbon actif capte les autres gaz nocifs et les mauvaises odeurs. Ainsi, l'air que vous respirez dans l'habitacle est propre, souvent plus propre que l'air ambiant à l'extérieur lorsque la circulation est dense ou que vous roulez dans un tunnel.
    • Système de pureté CZIP
      • Il n'y a rien de pire, avant de prendre la route, que d'entrer dans un véhicule étouffant, en particulier par une chaude journée d'été. Pour créer une ambiance fraîche dans l'habitacle de votre Volvo, le système CZIP lance un cycle de ventilation qui se déclenche lorsque vous déverrouillez le véhicule avec votre commande à distance ou votre télécommande PCC. Cette fonction ne s'active qu'au-delà de 10 °C de température extérieure. Le système CZIP est également très efficace pour ventiler les substances allergènes ou susceptibles de déclencher des crises d'asthme.
    • Ouïes d'aération arrière réglables
      • Les ouïes d'aération sont idéalement logées dans les montants B, à hauteur du visage, afin de créer un environnement confortable pour les passagers arrière. Elles permettent aussi de désembuer et dégeler les vitres arrière, pour plus de sécurité lors de chaque trajet.
    • Vitres teintées
      • Contribue à réduire l'éblouissement et à limiter la température dans l'habitacle par temps chaud et ensoleillé.
    • Pare-brise thermo-réfléchissant
      • Le pare-brise thermo-réfléchissant limite les radiations thermiques et la température dans l'habitacle en filtrant les rayons infrarouges qui, bien qu'invisibles, génèrent de la chaleur.
    • Toit ouvrant électrique panoramique
      • Ce toit ouvrant électrique en verre vous offre un véritable puits d'air et de lumière lorsque vous êtes en voiture. Le soleil vous éblouit ? Il vous suffit de tirer le pare-soleil intégré. Pour ouvrir et fermer le toit ouvrant, il suffit de presser sur un bouton sur la console du pavillon. Il peut aussi s'ouvrir ou se fermer en même temps que les vitres latérales grâce à la commande à distance, la télécommande PCC ou le bouton de verrouillage intérieur.
    • Chauffage moteur et habitacle au carburant
      • Le chauffage au carburant facilite le démarrage, préchauffe l'habitacle et réduit l'impact environnemental. En effet, un moteur froid produit bien plus d'émissions polluantes qu'un moteur chaud et accélère l'usure du moteur. Mettez le chauffage en marche directement ou réglez l'heure à laquelle vous souhaitez entrer dans votre voiture chaude et dégivrée. Optez également pour la télécommande de démarrage et vous pourrez allumer le chauffage sans avoir besoin de sortir de chez vous. Et si votre voiture est équipée de Volvo On Call, vous pouvez brancher le chauffage à partir de votre smartphone.
    • Sièges avant et arrière chauffants
      • En Scandinavie, nous sommes habitués à la neige et au verglas. Et comme nous sommes passés experts en climat glacial, les Volvo comptent parmi les véhicules mieux équipés pour lutter contre les températures en dessous de 0°C. En fait, grâce à nos systèmes de chauffage, il se pourrait même que vous preniez goût à la conduite lorsque le mercure chute dans les abîmes du thermomètre. Prenez nos sièges chauffants conducteur et passager à trois niveaux d'intensité : ils se réchauffent si rapidement que votre véhicule deviendra aussi confortable que votre salon en moins de temps qu'il n'en faut pour le dire. Et les sièges arrière n'ont pas été oubliés, puisque les deux places extérieures sont également chauffantes, elles aussi avec trois niveaux d'intensité.
    • Pare-brise chauffant
      • Gratter le pare-brise de son véhicule au petit matin, en plein hiver, n'est pas vraiment la meilleure façon de commencer sa journée. Ce temps est révolu, puisque grâce au pare-brise chauffant, tout ce que vous avez à faire, c'est appuyer sur un bouton. Votre pare-brise commence alors immédiatement à dégeler, tout comme votre lunette arrière ou vos rétroviseurs extérieurs. Ainsi, quelques minutes suffisent pour être prêt à partir.
    • Volant chauffant
      • Vous avez du mal à vous réchauffer pendant les froides matinées hivernales? En appuyant sur un simple bouton, vous pouvez vous réchauffer les mains sur notre volant chauffant.

    Rangement

    • Porte-gobelets avant
      • Les deux porte-gobelets conducteur et passager sont dissimulés sous un élégant volet coulissant et judicieusement logés dans l'espace de rangement situé entre les deux sièges avant. Ils peuvent être retirés pour offrir un rangement supplémentaire.
    • Accoudoir central avant polyvalent
      • La partie centrale de l’habitacle abrite plusieurs dispositifs pratiques, dont un bac bien commode sous l'accoudoir et des espaces rangements pour les menus objets. L'accoudoir renferme aussi un port auxiliaire et, selon votre configuration multimédia, un port USB vous permettant de connecter votre lecteur MP3 ou votre téléphone mobile au système audio de votre véhicule. Lorsque la partie supérieure de l'accoudoir est relevée, vous disposez d'une tablette pour les passagers arrière.
    • Aumônières arrière
      • Idéalement situées à l'arrière du dossier des sièges avant, ces aumônières sont une astucieuse solution de rangement.
    • Réfrigérateur intégré, Executive
      • Pour accentuer le raffinement de la Volvo S80 Executive, vous pouvez opter pour un réfrigérateur intégré au siège arrière. Ceux qui ont le privilège de vous accompagner auront ainsi des boissons fraîches à portée de la main. Vous aurez aussi votre propre verre taillés à la main dans du cristal suédois, réalisés par Kosta Boda et signés Bertil Vallien, l'artiste verrier suédois. L'ensemble se complète d'un ouvre-bouteille Executive spécialement conçu, en acier inoxydable.
  • Assistance à la conduite

    • Affichage numérique adaptatif
      • Quel type de conducteur êtes-vous ? Tout dépend de votre humeur. Parfois, vous recherchez une expérience de conduite active, alors qu'à d'autres moments, vous préférez une conduite plus tranquille. Le combiné d'instruments digital personnalisable disponible en option vous propose trois modes de réglage : Elégance, Eco et Performance. Avec ces thèmes, la manière dont vous recevez les informations varie pour s'accorder à votre humeur et votre style de conduite. Le thème Elegance et sa palette de noirs est le mode par défaut : il vous indique votre vitesse actuelle et moyenne, votre consommation actuelle et moyenne, la distance qu'il vous reste à parcourir avant de devoir faire le plein, l'heure et la température extérieure. Il affiche également la température et le régime du moteur ou le statut de votre Régulateur adaptatif de vitesse et de distance ACC. L'indicateur de limitation de vitesse RSI, pour sa part, informe et assiste le conducteur en matérialisant les panneaux dans le combiné d'instruments. Pour finir, les instructions de guidage par satellite apparaissent astucieusement au milieu de l'afficheur, ce qui vous dispense de passer d'un écran à l'autre. Le mode Eco, avec fond d'éclairage vert, est conçu pour encourager et récompenser la conduite économe en carburant. Bien entendu, vous conservez les instructions de guidage par satellite et les informations du système RSI. Avec le mode Performance, dont le fond d'éclairage rouge crée une ambiance sportive, une graduation tachymétrique remplace le compteur de vitesse dans la partie centrale. La vitesse est indiquée sous forme numérique au centre de l'afficheur. L'afficheur à droite comporte un puissancemètre, jauge informant le conducteur de la puissance disponible et de la puissance utilisée en instantané en prévision d'un dépassement. Vous pouvez aussi opter pour le nouveau combiné d'instruments analogique classique, composé d'un gros cadran central flanqué, de part et d'autre, de deux instruments complémentaires.
    • Écran SENSUS
      • L'écran intuitif SENSUS de Volvo facilite l'exploration des fonctions high-tech de votre véhicule et leur personnalisation en fonction de vos besoins. Toutes les informations s'affichent sur un écran couleur 5" ou 7". Le bouton MY CAR de la console centrale vous donne accès à tous les systèmes : City Safety, Régulateur adaptatif de vitesse et de distance ACC, Anticipation de collision avec freinage automatique à pleine puissance CWAB et Détection des piétons, Alerte vigilance conducteur DAC, Alerte Franchissement de Ligne Active LKA, Système de surveillance vidéo anti-angle mort BLIS, Indicateur de limitation de vitesse RSI, éclairage, rétroviseurs extérieurs, climatisation, verrouillage centralisé, système audio et téléphone. Les systèmes multimédia à écran 7" gèrent également l’affichage du système de navigation RTI, de la caméra de recul, des DVD, de la télévision numérique, etc. Toutes les commandes sont dédoublées sur la console centrale et au volant pour vous permettre de rester concentré sur la route et de garder les mains sur le volant.
    • Régulateur de vitesse
      • Le régulateur de vitesse vous permet d'être plus détendu au volant : plus besoin de laisser votre pied enfoncé sur la pédale d'accélérateur avec la commande au volant,. La voiture conserve une vitesse constante tant que vous ne désactivez pas le régulateur de vitesse ou que vous n'actionnez pas les freins, l'accélérateur ni l'embrayage. Après avoir freiné ou changé de vitesse, il suffit d'appuyer sur un bouton pour que la voiture retrouve sa vitesse de croisière. Après une accélération, par exemple pour dépasser, votre voiture reprend automatiquement sa vitesse de croisière précédente lorsque vous relâchez l'accélérateur.
    • Régulateur adaptatif de vitesse et de distance ACC avec fonction “embouteillage”
      • Le système ACC vous aide à maintenir une distance prédéfinie avec les véhicules qui vous précèdent (à une vitesse jusqu'à 200 km/h pour les boîtes automatiques et entre 30 et 200 km/h pour les boîtes manuelles). Il vous garantit une conduite plus détendue quelle que soit la longueur du trajet. Dans les bouchons, en ville, la fonction « embouteillage » de l'ACC, avec le mode ECO, adapte automatiquement votre vitesse à celle du véhicule qui vous précède. Elle vous aide à économiser du carburant en fluidifiant votre progression et en limitant les accélérations brusques. A partir de l'arrêt, il suffit d'une pression sur un bouton ou sur la pédale d'accélérateur pour suivre sagement le véhicule précédent. À partir de 30 km/h, sélectionnez simplement la vitesse désirée et l'intervalle minimum de temps par rapport à la voiture qui vous précède. Lorsque le radar ACC détecte un véhicule plus lent devant vous, la vitesse de votre Volvo se règle automatiquement sur la sienne. Et lorsque la situation se dégage, la voiture reprend la vitesse choisie. Si l'ACC est désactivé et si un véhicule devant vous se rapproche exagérément, la fonction Distance Alert allume un témoin lumineux sur la partie inférieure du pare-brise pour vous aider à garder une distance correcte. Le cas échéant, vous pouvez également sélectionner le régulateur de vitesse conventionnel en appuyant sur le bouton ACC pendant quelques secondes *La fonction « embouteillage » de 0 à 30 km/h nécessite une boîte de vitesses automatique!
    • Ordinateur de bord
      • S'utilisant à l'aide du levier de clignotants, cet ordinateur de bord vous aidera à conduire de manière plus économique en vous indiquant votre consommation du moment et moyenne, la distance que vous pouvez parcourir avec votre plein et votre vitesse moyenne.
    • Feux de route actifs (AHB)
      • Les voyages de nuit gagnent en sérénité, et surtout en sécurité, grâce à nos feux de route actifs AHB, disponibles en option. Ce système vous évite de passer continuellement des feux de croisement aux pleins phares et inversement, une opération contraignante qui, selon plusieurs études, est à l'origine de nombreux accidents. Grâce à une technologie à base de caméras, l'AHB détecte le faisceau des phares des véhicules circulant en sens inverse et commute automatiquement entre les pleins phares et les feux de croisement pour optimiser votre visibilité sans éblouir les autres conducteurs. Enfin, comme le système est intelligent, les pleins phares se coupent en agglomération, mais restent actifs à l'approche de panneaux lumineux, comme ceux des stations-services ou des supermarchés, pour vous permettre de voir les véhicules ou piétons qui en sortent. Autrement dit, c'est un système à la fois sûr et pratique.
    • Panneaux de signalisation routière (RSI)
      • Grâce au RSI, vous ne manquerez plus de panneaux de signalisation importants. Une caméra avant détecte les panneaux de limitation de vitesse et d'interdiction de dépasser. Le panneau correspondant s'affiche alors au centre du combiné d'instruments, vous permettant ainsi d'être averti à tout moment des interdictions. Si vous le souhaitez, l'indicateur de limitation de vitesse RSI peut aussi vous alerter par un triple clignotement si vous dépassez la vitesse limite. Cette option est facilement paramétrable dans le menu de la console centrale.
    • Système BLIS de surveillance vidéo anti-angle mort
      • Cette petite frayeur en constatant, au moment de changer de voie, qu'un véhicule se trouve dans notre angle mort, nous la connaissons tous. Le système de surveillance vidéo anti-angle mort BLIS détecte tout véhicule qui entre dans l’angle mort. Lorsqu'un véhicule entre dans l'angle mort, le système vous en avertit par un voyant monté dans chaque montant de porte avant - gauche et droit. Associé aux rétroviseurs extérieurs, ce dispositif vous permet d’évaluer la possibilité d’un changement de file. Activé dès que la vitesse dépasse 10 km/h, le système BLIS réagit à la quasi-totalité des véhicules, motos comprises. Et le système BLIS reste vigilant de jour comme de nuit.
    • Radars de stationnement avant et arrière
      • Activés lorsque vous enclenchez la marche arrière, les radars de stationnement vous aident à manoeuvrer dans les espaces réduits. Le système audio se coupe et une pulsation sonore émanant des haut-parleurs arrière accélère à mesure que le véhicule se rapproche de l'obstacle jusqu'à devenir continue lorsqu'il faut s'arrêter. Les capteurs d'aide au stationnement avant opèrent de la même façon à l'avant la voiture. Dans ce cas, ce sont les haut-parleurs avant qui diffusent le signal sonore. L'écran Sensus de la console centrale affiche une vue aérienne du véhicule et des radars activés.
    • Appuis-tête arrière électriques escamotables
      • Les appuis-tête extérieurs peuvent être inclinés vers l'avant de manière à ne pas obstruer votre champ de vision lorsque les sièges arrière sont inoccupés. Inclinés, ils empêchent les passagers arrière de s'asseoir sans les avoir relevés. L'appui-tête central arrière se rétracte complètement dans le dossier pour dégager le champ de vision vers l'arrière. Il empêche les passagers les plus grands de prendre place sans l'avoir remis en place.
    • Capteur de pluie
      • Une fois activé, le capteur de pluie peut mettre les essuie-glaces en marche dès qu'il commence à pleuvoir ou si de l'eau éclabousse le pare-brise. Pour vous faciliter les choses, il peut aussi adopter automatiquement le mode balayage intermittent. Sa sensibilité se règle au moyen d'une bague sur la commande d'essuie-glaces.
    • Feux de jour à capteur de luminosité
      • Les feux étant réglés en position Auto, les feux de jour basse consommation sont automatiquement activés. Lorsque la luminosité faiblit ou si vous entrez dans un tunnel, un capteur détecte le changement d'éclairage et allume les feux de nuit de votre voiture. Ils s'allument également lorsque vous activez les essuie-glaces ou les feux antibrouillard arrière. Le système allume automatiquement les phares.
    • Rétroviseurs extérieurs multifonctions
      • Ces rétroviseurs aux dimensions généreuses se règlent électriquement à l'aide d'un levier de commande placé sur le panneau de porte côté conducteur. Les indicateurs de direction insérés dans les côtés des rétroviseurs extérieurs offrent une nouvelle fonctionnalité. Lorsque vous sollicitez légèrement le levier de commande, trois clignotements successifs avertissent les autres conducteurs que vous avez l'intention de changer de direction. Enfin, des options telles que le rabattement électrique, l'éclairage du sol et le système Volvo BLIS de surveillance vidéo anti-angle mort ajoutent encore à votre sécurité et votre confort.
    • Rétroviseur intérieur anti-éblouissement automatique
      • Sa fonction anti-éblouissement progressive vous évite, sans devoir lâcher le volant, d'être aveuglé par les phares de la voiture qui vous suit. Lorsqu'elle n'est plus nécessaire, le rétroviseur reprend sa configuration normale.
    • Miroir de courtoisie éclairé
      • Logés dans le pare-soleil, la lumière s'allume lorsque vous ouvrez le cache du miroir de courtoisie : un accessoire aussi agréable que pratique. Disponible pour le conducteur et le passager avant.
    • Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage du sol
      • Pour protéger les rétroviseurs contre tout dommage lorsque le véhicule est stationné ou dans une station de lavage automatique, appuyez simultanément sur les boutons de réglage des rétroviseurs gauche et droit pour les replier contre le véhicule. Ils peuvent aussi être programmés pour se replier ou se déployer automatiquement chaque fois que vous verrouillez et déverrouillez la voiture. Le système d'éclairage du sol intégré s'active grâce au bouton de l'éclairage d'approche de votre commande à distance et, de nuit, assure votre sécurité aux abords de votre véhicule. Pour faciliter le stationnement, les rétroviseurs s'inclinent automatiquement (ou grâce à un bouton) en marche arrière et vous permettent de voir votre position par rapport à la bordure.
    • Vitres électriques à l'avant et à l'arrière
      • Les commandes des vitres électriques sont commodément placées dans les accoudoirs de portes. Les vitres avant sont électriques à impulsion, et vous pouvez verrouiller les vitres arrière depuis le siège conducteur si avez des enfants en bas âge à bord. Le cas échéant, vous serez rassuré par le système de protection antipincement, qui empêche une fenêtre de se fermer sur les doigts des plus petits.
    • Éclairage intérieur
      • Un éclairage d'entrée illumine l'espace aux pieds du conducteur et du passager montant à bord. Les lampes de lecture à l'avant sont élégamment intégrées dans la console de toit. Les lampes de lecture arrière sont encastrées dans le toit et leur lumière est adoucie afin de ne pas gêner le conducteur. L'éclairage intérieur s'éteint progressivement après la fermeture des portes, mais instantanément si vous mettez le contact ou verrouillez les portes.
    • Direction assistée asservie à la vitesse
      • La direction assistée progressive et asservie à la vitesse, disponible en option, s’appuie sur une technologie sensible à votre allure et assez sophistiquée pour doser la quantité d’assistance dont vous avez besoin au volant. Sur autoroute, la direction est ferme et positive. Par contre, lorsque vous vous garez ou que vous roulez lentement, elle se fait légère et souple. Si la sensibilité de la direction s'adapte automatiquement à la vitesse du véhicule, vous avez néanmoins le choix dans l'écran SENSUS entre trois modes de réglage de la sensibilité globale : Basse, Moyenne et Haute.
    • Frein de stationnement électrique PPB
      • Le frein de stationnement électronique automatique (PPB) facilite les démarrages en côte. Appuyez sur le bouton PPB, enclenchez DRIVE ou passez la première et démarrez. Le frein de stationnement électrique se desserre automatiquement.
    • Système TPMS (Tyre Pressure Monitoring System)
      • Imaginez : vous circulez sur la voie de dépassement d'une autoroute. Votre véhicule commence à tanguer. Vous êtes interloqué quand soudain, l'évidence : l'un de vos pneus arrière est dangereusement sous-gonflé. Pourvu que vous puissiez atteindre la bande d'arrêt d'urgence sans encombre. C'est ce scénario terrifiant, entre autres, qui nous a poussés à concevoir notre système de surveillance de la pression des pneus TPMS, qui repose sur des capteurs montés dans la valve de chaque pneu. Le système vous avertit si l'un de vos pneus est sous-gonflé dès 30 km/h.
    • Correcteur d'assiette des phares
      • Le correcteur d'assiette des phares permet au conducteur de modifier l'angle du faisceau des phares en tournant simplement une molette du tableau de bord. Une fonction très appréciable en conduite de nuit lorsque le véhicule est lourdement chargé. Uniquement pour les phares halogènes. Les phares directionnels actifs double Xénon ABL s'ajustent automatiquement.
    • Prise électrique supplémentaire
      • Astucieusement logée à l'arrière de la console centrale, cette prise électrique supplémentaire permet de brancher un chargeur de portable, un ordinateur, une console de jeu, un lecteur de DVD ou tout autre appareil électronique portable.

    Communication

    • Système mains libres Bluetooth® intégré
      • Vous souhaitez accéder à votre téléphone portable à bord pour trouver une adresse, définir un itinéraire avec le système de navigation ou prévenir que vous êtes en route ? La technologie embarquée Bluetooth® vous permet offre une connectivité sans fil, via le système d'infodivertissement, et vous permet d'écouter de la musique. Une fois configuré pour un téléphone portable, le système reconnaît automatiquement votre téléphone lorsque vous montez à bord. Lorsque vous montez à bord ou quittez la voiture, le système vous permet de passer du téléphone au système mains libres et inversement. Les systèmes audio High Performance, High Performance Multi Media et Premium Sound Multi Media intègrent également un système mains libres Bluetooth® qui vous permet d'utiliser très facilement votre téléphone à partir des commandes au volant ou du clavier de la console centrale. Les informations relatives au téléphone s’affichent sur l’écran multimédia de la console centrale. Si vous avez choisi le système de navigation RTI, vous pouvez passer vos appels par commande vocale. De plus, vous pouvez écouter la musique de votre choix en branchant le lecteur sur le système audio de la voiture. La marque et les logos Bluetooth® appartiennent à Bluetooth SIG, Inc. Ils sont utilisés par Volvo Car Corporation sous licence. Les autres marques commerciales et noms commerciaux appartiennent à leurs propriétaires respectifs.
    • Système RTI (Road and Traffic Information)
      • Le système RTI Volvo, basé sur la technologie GPS, est complètement intégré à votre voiture. Les instructions de navigation sont à la fois vocales et visuelles. Le système RTI vous informe également des embarras de la circulation sur votre itinéraire, grâce au radioguidage dynamique TMC, et vous propose un itinéraire alternatif. Le système de navigation RTI utilise un écran 7’’ intégré et se commande facilement depuis le volant ou avec la télécommande, pour vous permettre de rester concentré sur la route et de garder les mains sur le volant. Dans certaines régions, vous pouvez également enregistrer vocalement votre destination. Très rapide et précis, le système RTI dispose d'un disque dur comportant les cartes de la plus grande partie de l'Europe. Pour vous faciliter la recherche de nouvelles routes ou autres points de localisation, vous avez la possibilité de rejoindre notre programme MapCare pour deux mises à jour gratuites. Cette option est uniquement proposée en combinaison avec la formule Performance multimédia ou Système audio multimédia.
    • Volvo On Call et application pour Smartphone
      • Que diriez-vous de permettre à votre Volvo d'appeler elle-même les secours en cas d'accident grave ? C'est justement l'une des fonctions de cette application. Le système télématique Volvo On Call avec GPS et Bluetooth® intégrés vous permet de rester constamment connecté à votre Volvo et à une large palette de services personnalisés. Il suffit d'appuyer sur un bouton pour être instantanément mis en relation avec un opérateur Volvo On Call capable de vous localiser et de vous envoyer l'aide dont vous avez besoin. En outre, grâce à votre smartphone (iPhone ou Android), des applications intelligentes vous permettent de vérifier à distance l'état de votre voiture, de verrouiller et déverrouiller les portes, de surveiller la consommation de carburant, de tenir un journal de la voiture, de localiser votre voiture et de chauffer le moteur et l'habitacle (si votre voiture est équipée d'un chauffage au carburant). Le système peut également vous avertir en cas de tentative d'effraction. Et si votre voiture est volée, elle pourra être suivie par satellite. En cas de collision ou tout autre incident, il suffit d'appuyer sur un bouton pour être instantanément mis en relation avec un opérateur Volvo On Call capable de vous localiser et de vous envoyer l'aide dont vous avez besoin. Lorsqu'une collision est assez violente pour déclencher l'un ou l'autre des airbags, l'opérateur Volvo On Call est automatiquement alerté. Volvo On Call est proposé avec les systèmes audio High Performance, High Performance Multi Media et Premium Sound Multi Media.

    Divertissement

    • Récepteur TV numérique
      • Ne manquez pas votre émission télévisée favorite, même sur la route. Complétez votre système multimédia Haute Performance ou Premium Sound avec ce téléviseur numérique, et vous pourrez regarder les programmes TNT sur l'écran 7" du tableau de bord lorsque la voiture est à l'arrêt. La télévision numérique et sa télécommande (en option) ne sont disponibles qu'avec le système de navigation RTI.
    • Prise électrique supplémentaire
      • Astucieusement logée à l'arrière de la console centrale, cette prise électrique supplémentaire permet de brancher un chargeur de portable, un ordinateur, une console de jeu, un lecteur de DVD ou tout autre appareil électronique portable.
    • Système RSE (Rear Seat Entertainment) à deux écrans
      • Pour plus de plaisir lors des longs trajets, le système RSE télécommandé vous assurera des heures de divertissement. Deux écrans de 7" sont élégamment intégrés dans les appui-têtes avant et le système est entièrement intégré à la technologie multimédia embarqué. Les passagers peuvent regarder le même film et jouer au même jeu sur les deux écrans, ou choisir s'ils préfèrent un film sur l'un des écrans et un jeu sur l'autre. Le son est fourni via le système audio de la voiture ou des casques. Le système RSE peut être commandé depuis les sièges arrière et avant. Lecteurs externes, appareils USB et consoles de jeux peuvent être facilement branchés dans l'accoudoir central avant. Un téléviseur numérique peut être ajouté pour permettre aux passagers arrière de regarder la TV terrestre en roulant. Le système RSE à double écran n'est disponible qu'avec le système High Performance Multi Media ou Premium Sound Multi Media.
  • Compartiment à bagages

    • Siège arrière rabattable en deux parties 60/40
      • Si vous avez beaucoup de bagages ou des objets volumineux à transporter, rabattez un ou plusieurs dossiers des sièges arrière. Et pour partir à l'assaut des pistes, il vous suffira d'ouvrir la trappe située au centre de la banquette arrière pour y glisser vos skis.
    • Fixe-sacs à provisions
      • Relevé depuis le plancher du compartiment à bagages, il permet d'arrimer chargement et sacs à provision grâce aux crochets et à la sangle élastique. Et lorsque vous n'en aurez plus besoin, il s'escamotera complètement dans le plancher.

    Fixation du chargement

    • Œillets d'arrimage de chargement
      • Ces œillets font partie de notre système de sécurisation du chargement. Ils vous permettent d'arrimer votre chargement dans le compartiment à bagages au moyen de sangles ou d'un filet élastique.

    Remorquage

    • Correcteur automatique d'assiette
      • Lorsque vous transportez ou tractez de lourdes charges, le correcteur automatique d'assiette règle la suspension arrière pour que votre Volvo conserve sa stabilité, une garde au sol adéquate et un angle des phares adapté.
    • Trailer Stability Assist (TSA)
      • Lorsque vous tractez une remorque ou une caravane, le Stabilisateur automatique de remorque (TSA) vous aide à limiter la tendance à l'oscillation de votre attelage pour améliorer la tenue de route. Le système TSA contrôle en continu la tendance à l'oscillation, qu'il peut compenser en freinant une ou plusieurs roues. Si cela ne suffit pas, ou si vous l'ignorez, les quatre roues sont freinées et le couple moteur est réduit. Le TSA s'active dès 50 km/h.
  • Moteurs

    • Moteur essence quatre cylindres turbo à injection directe (T4)
      • Nos ingénieurs ont reçu des consignes simples et claires : concevoir un moteur léger et compact, à la consommation et aux émissions de CO₂ réduites, dont les performances doivent séduire les amateurs de moteurs à essence. Et ils les ont respectées : avec sa cylindrée de 1,6 litre et développant 180 ch, ce moteur quatre cylindres essence turbo à injection directe conjugue dynamisme et sobriété. La technologie à injection directe réduit les émissions de CO₂ et la consommation de carburant, tandis que le turbocompresseur fournit à ce moteur compact la puissance et le couple nécessaires pour faire face à toutes les situations. En outre, le faible poids du moteur contribue à l'agilité du véhicule sur les routes sinueuses. La technologie Stop & Start (boîte manuelle) innovante de Volvo et le système de récupération de l'énergie au freinage contribuent à réduire la consommation de carburant et les émissions de CO₂. Le moteur T4 est disponible avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports ou une boîte Powershift à double embrayage et six rapports avec mode automatique et manuel, et levier de vitesses à finition Noir Laqué et lettrage blanc.
    • Moteur essence quatre cylindres turbo à injection directe (T5)
      • Pour les amateurs de sensations fortes, nous avons truffé cette motorisation turbo essence nouvelle génération des tout derniers perfectionnements techniques. L’injection directe de haute précision coopère avec le turbo breveté Volvo et la distribution variable pour procurer à ce quatre cylindres de 2.0 litres la courbe de puissance d’une cylindrée supérieure… sans en avoir la consommation ni les émissions de CO₂. Accélération tonique, meilleure dynamique routière et conduite souple sont toujours au rendez-vous. D'autres technologies comme la récupération de l'énergie au freinage permettent de maintenir les émissions de CO₂ au plus bas. Côté transmission, vous avez le choix entre une boîte manuelle à six rapports et une boîte Powershift ultrarapide à double embrayage et six rapports avec mode automatique et manuel, avec un tout nouveau levier de vitesses à finition Noir Laqué et lettrage blanc.
    • Moteur six cylindres essence turbo (T6 AWD)
      • Profitez de la souplesse raffinée et du dynamisme prononcé d'un puissant moteur essence à six cylindres en ligne. Ce moteur T6 de 3,0 litres est doté d'un turbocompresseur à double entrée, qui reproduit l'effet de deux turbocompresseurs à allumage séquentiel dans un groupe plus léger et plus efficace. S'affranchissant du phénomène de « lag turbo » pour une reprise instantanée à tous les régimes, il améliore en plus le rendement énergétique. L'impression de grosse cylindrée que dégage le moteur T6 est en partie due à son couple maximal impressionnant de 440 Nm, disponible dès 2 100 tr/min. Outre sa performance et son raffinement, des technologies comme la récupération d'énergie au freinage se traduisent par des économies de carburant et de faibles émissions de CO₂. Pour des sensations de conduite en toute sécurité encore plus plaisantes par tous les temps, ce moteur est accouplé à la transmission intégrale Volvo avec Instant Traction™ et à une transmission automatique Geartronic à six rapports et mode Sport, dotée des modes sport et manuel. Sans oublier le levier de vitesses à finition Noir Laqué et lettrage blanc. Enfin, le logiciel Polestar approuvé par Volvo optimise la puissance et le couple de votre T6.
    • Moteur à essence six cylindres (3.2 AWD/3.2)
      • Ce moteur essence d'avant-garde six cylindres en ligne qui développe 243 ch est conçu pour élever votre expérience de conduite à de nouveaux niveaux d'harmonie et de confort. Son caractère est à la fois réactif et relaxe - sa technologie de pointe procure un couple élevé dans toutes les conditions de conduite et des dépassements rapides et sûrs. La nature équilibrée de ce moteur contribue à réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2, tandis que la récupération de l'énergie au freinage et la distribution variable en optimisent le rendement. Couplé à la transmission intégrale AWD avec Instant Traction™, ce moteur sophistiqué est doté d'une boîte automatique Geartronic à six rapports avec un tout nouveau levier de vitesses à finition Noir Laqué et lettrage blanc.
    • Moteur turbodiesel quatre cylindres (D2)
      • Il est tout naturel de croire que des émissions de CO₂ ultra-réduites et une sobriété exemplaire vont de pair avec une altération du niveau de performance. Avec notre turbodiesel D2 1,6 litre développant 115 ch, vous pouvez profiter d'un aspect sans renoncer à l'autre. Avec son couple impressionnant à bas régime, ce moteur se caractérise par des performances à la fois souples et nerveuses. Grâce au faible poids du moteur, la consommation reste modérée et le comportement routier équilibré. Quant aux technologies Stop & Start et de récupération de l'énergie au freinage, elles contribuent à limiter sa consommation et les émissions de CO₂. Côté transmission, vous avez le choix entre une boîte manuelle à six rapports et une boîte Powershift à double embrayage et six rapports avec mode automatique et manuel, avec un tout nouveau levier de vitesses à finition Noir Laqué et lettrage blanc.
    • Turbodiesel 5 cylindres (D3)
      • Chez Volvo, nous estimons que puissance, raffinement, agrément de conduite hors pair et sobriété exemplaires doivent figurer parmi les atouts d'un moteur. C'est pourquoi nous avons mis au point notre nouveau turbodiesel 2,0 litres cinq cylindres de 136 ch. Sa souplesse n'a rien à envier à celle d'un moteur V6, plus lourd. Le turbo fournit une puissance importante dès la limite du ralenti, ce qui ajoute à sa souplesse, sa réactivité et sa force tranquille. Si les sensations de conduite sont remarquables, ce n'est pas au détriment des émissions de CO₂ ni de la consommation. Et pour cause, grâce à une série de d'améliorations techniques, le D3 figure parmi les moteurs les plus sobres de sa catégorie. Quant aux technologies Stop & Start et de récupération de l'énergie au freinage, elles contribuent à limiter sa consommation et les émissions de CO₂ de ce moteur D3. Côté transmission, vous avez le choix entre une boîte manuelle à six rapports et une boîte Powershift à double embrayage et six rapports avec mode automatique et manuel, avec un tout nouveau levier de vitesses à finition Noir Laqué et lettrage blanc.
    • Turbodiesel 5 cylindres (D4)
      • Chez Volvo, nous estimons que puissance, raffinement, agrément de conduite hors pair et sobriété exemplaires doivent figurer parmi les atouts d'un moteur. C'est pourquoi nous avons mis au point notre nouveau turbodiesel 2,0 litres cinq cylindres de 163 ch. Sa souplesse n'a rien à envier à celle d'un moteur V6, plus lourd. Le turbo fournit une puissance importante dès la limite du ralenti, ce qui ajoute à sa souplesse, sa réactivité et sa force tranquille. Si les sensations de conduite sont remarquables, ce n'est pas au détriment des émissions de CO₂ ni de la consommation. Et pour cause, grâce à une série de d'améliorations techniques, le D4 figure parmi les moteurs les plus sobres de sa catégorie. Quant aux technologies Stop & Start et de récupération de l'énergie au freinage, elles contribuent à limiter sa consommation et les émissions de CO₂ de ce moteur D4. Le moteur D4 adopte une transmission manuelle ou automatique Geartronic à six rapports et le levier de vitesses arbore une nouvelle finition Noir Laqué à lettrage blanc.
    • Turbodiesel cinq cylindres (D5/D5 AWD)
      • Nous avons mis au point ce moteur pour les conducteurs de Volvo qui recherchent davantage de puissance et de performance, sans compromis sur le raffinement et la sobriété. Ce moteur de 2,4 litres cinq cylindres se caractérise par une souplesse comparable à celle d'un moteur V6, plus lourd et encombrant. Il est doté de deux turbocompresseur à allumage séquentiel : un petit, actif à bas régime et qui élimine pratiquement le « lag turbo », et un plus gros qui entre en scène à plus haut régime et grande vitesse. Ces deux turbocompresseurs contribuent à délivrer une puissance linéaire et souple à tous les régimes. D'autre part, un couple impressionnant de 440 Nm avec une boîte automatique (420 Nm avec une boîte manuelle), disponible dès 1500 tr/min, confère au D5 sa souplesse et sa réactivité. Des qualités sont particulièrement appréciées pour effectuer un dépassement rapide en toute sécurité, notamment entre 80 et 120 km/h. Si les sensations de conduite sont remarquables, ce n'est pas au détriment des émissions de CO₂ ni de la consommation. Grâce aux technologies Stop & Start et de récupération de l'énergie au freinage, qui contribuent à limiter la consommation et les émissions de CO₂ de ce moteur, le D5 figure parmi les moteurs les plus sobres et écologiques de sa catégorie. Deux boîtes à six rapports sont proposées : la boîte manuelle et la boîte automatique Geartronic avec mode Sport, et levier de vitesses à finition Noir Laqué et lettrage blanc. Pour optimiser son comportement routier, optez pour la transmission intégrale avec système Instant Traction™.
    • Moteur FlexiFuel quatre cylindres, bioéthanol E85 (T4F)
      • Si vous recherchez une voiture dont l'impact sur l'environnement est réduit, notre moteur T4F Flexifuel est un bon point de départ. Alimenté en bioéthanol E85, ce moteur turbo à injection directe Flexifuel de 180 ch émet nettement moins de CO₂ qu'un moteur essence classique. Vous avez le choix du carburant : E85, essence ou un mélange essence/bioéthanol (d'où son nom de Flexifuel). Rien de plus simple, car le bioéthanol va dans le même réservoir que l'essence et le moteur s'adapte instantanément au mélange. Côté transmission, vous avez le choix entre une boîte manuelle à six rapports et une boîte Powershift à double embrayage et six rapports avec mode automatique et manuel, avec un tout nouveau levier de vitesses à finition Noir Laqué et lettrage blanc.

    Transmission

    • Boîte manuelle à six rapports
      • Pour une conduite qui rime avec plaisir, la boîte manuelle à six rapports allie fluidité et précision. La sixième vitesse vous permet d'être plus détendu au volant, d'économiser du carburant et de limiter vos émissions de CO₂ sur l'autoroute. L'embrayage tout en douceur vous permet de démarrer de manière progressive, en toute confiance.
    • Transmission automatique Geartronic à six rapports
      • Ne serait-il pas fantastique de posséder un véhicule aussi à l'aise pour tracter une caravane ou se faufiler entre les voitures aux heures de pointe que pour prendre la tangente sur une route dégagée ? Oui, vous le pouvez. La transmission Geartronic six vitesses vous permet de garder la maîtrise en toutes circonstances. Avec un tout nouveau levier de vitesses à finition Noir Laqué et lettrage blanc, cette boîte automatique réactive passe instantanément au mode manuel lorsque vous en avez besoin. Selon la motorisation, la transmission Geartronic comporte également un mode Sport pour une conduite plus active. Une fois enclenché, la boîte de vitesses réagit plus vite à l'arrivée des gaz et permet d'élever le régime moteur en phase d'accélération.
    • Transmission à six rapports Powershift
      • Performances en hausse et consommation en baisse : une utopie ? Pas avec notre boîte automatique Powershift à double embrayage et six rapports, qui réduit la consommation de 7 % par rapport à une boîte automatique classique. Commandée par un tout nouveau levier de vitesses à finition Noir Laqué et lettrage blanc, cette boîte automatique dynamique passe les vitesses instantanément, délivre un couple continu et passe immédiatement en mode manuel dès que vous le souhaitez.
    • Palettes au volant
      • Pour les amateurs de conduite, les nouvelles palettes au volant de la transmission automatique ajoutent encore des sensations. Elles permettent des changements de vitesse manuels plus rapides et plus précis. Et comme vous gardez les mains sur le volant, vous avez à tout moment la pleine maîtrise de votre véhicule (uniquement en association avec un volant à 3 branches).
    • Technologie Start/Stop
      • Imaginez les économies d'énergie potentielles si chaque véhicule, à chaque feu de signalisation dans le monde, éteignait son moteur… C'est précisement la fonction de notre technologie Stop & Start. Une fois que le moteur est chaud, en cas d'arrêt à un feu, mettez le véhicule au point mort et relâchez l'embrayage pour couper automatiquement le moteur. Le moteur redémarre dès que vous enfoncez la pédale d'embrayage. Cette technologie permet de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO₂ de 8 % sur la plupart de nos moteurs turbo diesel et 1,6 l turbo essence (boîte manuelle). Une batterie supplémentaire assure le fonctionnement normal de tous les dispositifs de confort et d'infodivertissement une fois le moteur coupé. Le système Stop & Start est conçu pour fonctionner aux températures allant de 0 à + 30° C. Un bouton situé sur la console centrale permet de le désactiver.
    • Récupération de l'énergie au freinage
      • Profitez de l'énergie. Chaque fois que vous relâchez l'accélérateur alors qu'une vitesse est engagée, l'énergie du frein moteur n'est pas perdue mais restituée à la batterie. Ce système réduit la charge moyenne de l'alternateur et réduit de 2 à 3 % la consommation de carburant - une contribution précieuse à la réduction de la consommation et des émissions de CO₂.
    • Transmission intégrale
      • La technologie de traction intégrale avancée Haldex® avec système Instant Traction™ améliore la stabilité et la motricité, quel que soit le revêtement et la météo. Le système dispose d'une gestion électronique qui surveille en permanence la vitesse des roues, la pédale de gaz, le couple moteur, la vitesse du moteur et les freins. En fonction des conditions de conduite, il transmet un maximum de puissance aux roues présentant la meilleure adhérence. Si une roue commence à patiner, il réduit la puissance qu'elle reçoit et la transfère immédiatement aux roues offrant une meilleure adhérence.
    • Aide au démarrage en côte HSA
      • L'Aide au démarrage en côte maintient automatiquement la pression des freins lorsque vous passez de la pédale de frein à l'accélérateur afin de prévenir tout mouvement de recul ou de vous éviter de caler en haut d'une côte. L'Aide au démarrage en côte fonctionne aussi en marche arrière.

    Châssis et direction

    • Châssis
      • À bord de votre Volvo, vous emprunterez des autoroutes fluides et rapides, des routes secondaires couvertes de nids-de-poule et de bosses, des chemins forestiers et des pistes de montagne. C'est pourquoi nos ingénieurs ont soumis nos véhicules à des milliers d'heures d'essais sur tous les types de revêtement imaginables (voire certains que vous n'auriez même pas imaginé). En résultent un réglage de suspension sophistiqué et un véhicule paré pour affronter les pires conditions de route sans compromis sur la maniabilité et la qualité de la conduite. De plus, la suspension peut jouer pleinement son rôle grâce à la caisse rigide au centre de gravité abaissé de votre Volvo. Les suspensions avant et arrière interagissent pour assurer un freinage stable et une direction précise. En courbe, les roues arrière deviennent légèrement directrices pour fournir un surcroît de stabilité et de précision de la direction. Le châssis se décline en trois variétés: confort, pour une conduite confortable mais réactive, sport abaissé pour une conduite plus dynamique et actif 4C, qui vous permet de basculer d'un mode de conduite à un autre, en l'occurrence Confort, Sport ou Avancé.
    • Four-C
      • Le châssis actif Four-C vous permet de choisir parmi trois modes de conduite distincts – Confort, Sport ou Avancé. Quelle que soit votre préférence, cette technologie surveille la voiture, la route et le conducteur 500 fois par seconde et règle simultanément chaque amortisseur afin de conserver un comportement routier idéal. Le châssis actif à suspensions pilotées Four-C (Continuously Controlled Chassis Concept) est un système de gestion électronique haute technologie qui pilote en continu les quatre amortisseurs Monroe-Öhlins et interagit avec le correcteur électronique de trajectoire DSTC, le moteur, les freins et la direction pour respecter la dynamique de conduite choisie.
    • Correcteur Électronique de Trajectoire et antipatinage (DSTC)
      • Il survient au moment où vous vous y attendez le moins. Et il n'y a pas de plus forte montée d'adrénaline que quand, sur une chaussée détrempée ou verglacée, l'arrière de votre véhicule fait une embardée et menace de partir en dérapage. Le cas échéant, le moindre coup de volant peut provoquer un tête-à-queue, voire une vrille C'est précisément ce type de scénario qui fait du correcteur électronique de trajectoire DSTC l'une de nos avancées les plus déterminantes de ces dix dernières années en matière de sécurité. Des capteurs enregistrent la direction de la voiture et sa vitesse angulaire de roulis, puis les comparent aux mouvements du volant ainsi qu’à la rotation des roues. Le DSTC analyse ces données pour détecter tout risque de dérapage et prendre les mesures correctives nécessaires, en réduisant la puissance du moteur et/ou en freinant les roues qui doivent l'être.
    • Trailer Stability Assist (TSA)
      • Lorsque vous tractez une remorque ou une caravane, le Stabilisateur automatique de remorque (TSA) vous aide à limiter la tendance à l'oscillation de votre attelage pour améliorer la tenue de route. Le système TSA contrôle en continu la tendance à l'oscillation, qu'il peut compenser en freinant une ou plusieurs roues. Si cela ne suffit pas, ou si vous l'ignorez, les quatre roues sont freinées et le couple moteur est réduit. Le TSA s'active dès 50 km/h.
    • Correcteur automatique d'assiette
      • Lorsque vous transportez ou tractez de lourdes charges, le correcteur automatique d'assiette règle la suspension arrière pour que votre Volvo conserve sa stabilité, une garde au sol adéquate et un angle des phares adapté.
    • Direction assistée asservie à la vitesse
      • La direction assistée progressive et asservie à la vitesse, disponible en option, s’appuie sur une technologie sensible à votre allure et assez sophistiquée pour doser la quantité d’assistance dont vous avez besoin au volant. Sur autoroute, la direction est ferme et positive. Par contre, lorsque vous vous garez ou que vous roulez lentement, elle se fait légère et souple. Si la sensibilité de la direction s'adapte automatiquement à la vitesse du véhicule, vous avez néanmoins le choix dans l'écran SENSUS entre trois modes de réglage de la sensibilité globale : Basse, Moyenne et Haute.
  • Intérieur

    • Filtre d'habitacle
      • Si vous ou vos passagers souffrez d'allergies ou du rhume des foins, vous apprécierez particulièrement la présence de ce filtre empêchant la poussière et le pollen de pénétrer dans l'habitacle par le système de ventilation.
    • Système de contrôle de la qualité de l'air intérieur (IAQS)
      • Le système Volvo IAQS contrôle en continu l'air entrant et, si nécessaire, commande la fermeture des prises d'air pour ne pas laisser entrer le monoxyde de carbone, l'ozone stagnant au niveau du sol ou les oxydes d'azote. Lorsque les prises d'air sont ouvertes, un filtre à charbon actif capte les autres gaz nocifs et les mauvaises odeurs. Ainsi, l'air que vous respirez dans l'habitacle est propre, souvent plus propre que l'air ambiant à l'extérieur lorsque la circulation est dense ou que vous roulez dans un tunnel.
    • Système de pureté CZIP
      • Il n'y a rien de pire, avant de prendre la route, que d'entrer dans un véhicule étouffant, en particulier par une chaude journée d'été. Pour créer une ambiance fraîche dans l'habitacle de votre Volvo, le système CZIP lance un cycle de ventilation qui se déclenche lorsque vous déverrouillez le véhicule avec votre commande à distance ou votre télécommande PCC. Cette fonction ne s'active qu'au-delà de 10 °C de température extérieure. Le système CZIP est également très efficace pour ventiler les substances allergènes ou susceptibles de déclencher des crises d'asthme.

    Extérieur

    • Moteur turbodiesel quatre cylindres (D2)
      • Il est tout naturel de croire que des émissions de CO₂ ultra-réduites et une sobriété exemplaire vont de pair avec une altération du niveau de performance. Avec notre turbodiesel D2 1,6 litre développant 115 ch, vous pouvez profiter d'un aspect sans renoncer à l'autre. Avec son couple impressionnant à bas régime, ce moteur se caractérise par des performances à la fois souples et nerveuses. Grâce au faible poids du moteur, la consommation reste modérée et le comportement routier équilibré. Quant aux technologies Stop & Start et de récupération de l'énergie au freinage, elles contribuent à limiter sa consommation et les émissions de CO₂. Côté transmission, vous avez le choix entre une boîte manuelle à six rapports et une boîte Powershift à double embrayage et six rapports avec mode automatique et manuel, avec un tout nouveau levier de vitesses à finition Noir Laqué et lettrage blanc.
    • Moteur FlexiFuel quatre cylindres, bioéthanol E85 (T4F)
      • Si vous recherchez une voiture dont l'impact sur l'environnement est réduit, notre moteur T4F Flexifuel est un bon point de départ. Alimenté en bioéthanol E85, ce moteur turbo à injection directe Flexifuel de 180 ch émet nettement moins de CO₂ qu'un moteur essence classique. Vous avez le choix du carburant : E85, essence ou un mélange essence/bioéthanol (d'où son nom de Flexifuel). Rien de plus simple, car le bioéthanol va dans le même réservoir que l'essence et le moteur s'adapte instantanément au mélange. Côté transmission, vous avez le choix entre une boîte manuelle à six rapports et une boîte Powershift à double embrayage et six rapports avec mode automatique et manuel, avec un tout nouveau levier de vitesses à finition Noir Laqué et lettrage blanc.
    • Turbodiesel 5 cylindres (D3)
      • Chez Volvo, nous estimons que puissance, raffinement, agrément de conduite hors pair et sobriété exemplaires doivent figurer parmi les atouts d'un moteur. C'est pourquoi nous avons mis au point notre nouveau turbodiesel 2,0 litres cinq cylindres de 136 ch. Sa souplesse n'a rien à envier à celle d'un moteur V6, plus lourd. Le turbo fournit une puissance importante dès la limite du ralenti, ce qui ajoute à sa souplesse, sa réactivité et sa force tranquille. Si les sensations de conduite sont remarquables, ce n'est pas au détriment des émissions de CO₂ ni de la consommation. Et pour cause, grâce à une série de d'améliorations techniques, le D3 figure parmi les moteurs les plus sobres de sa catégorie. Quant aux technologies Stop & Start et de récupération de l'énergie au freinage, elles contribuent à limiter sa consommation et les émissions de CO₂ de ce moteur D3. Côté transmission, vous avez le choix entre une boîte manuelle à six rapports et une boîte Powershift à double embrayage et six rapports avec mode automatique et manuel, avec un tout nouveau levier de vitesses à finition Noir Laqué et lettrage blanc.
    • Turbodiesel 5 cylindres (D4)
      • Chez Volvo, nous estimons que puissance, raffinement, agrément de conduite hors pair et sobriété exemplaires doivent figurer parmi les atouts d'un moteur. C'est pourquoi nous avons mis au point notre nouveau turbodiesel 2,0 litres cinq cylindres de 163 ch. Sa souplesse n'a rien à envier à celle d'un moteur V6, plus lourd. Le turbo fournit une puissance importante dès la limite du ralenti, ce qui ajoute à sa souplesse, sa réactivité et sa force tranquille. Si les sensations de conduite sont remarquables, ce n'est pas au détriment des émissions de CO₂ ni de la consommation. Et pour cause, grâce à une série de d'améliorations techniques, le D4 figure parmi les moteurs les plus sobres de sa catégorie. Quant aux technologies Stop & Start et de récupération de l'énergie au freinage, elles contribuent à limiter sa consommation et les émissions de CO₂ de ce moteur D4. Le moteur D4 adopte une transmission manuelle ou automatique Geartronic à six rapports et le levier de vitesses arbore une nouvelle finition Noir Laqué à lettrage blanc.
    • Turbodiesel cinq cylindres (D5/D5 AWD)
      • Nous avons mis au point ce moteur pour les conducteurs de Volvo qui recherchent davantage de puissance et de performance, sans compromis sur le raffinement et la sobriété. Ce moteur de 2,4 litres cinq cylindres se caractérise par une souplesse comparable à celle d'un moteur V6, plus lourd et encombrant. Il est doté de deux turbocompresseur à allumage séquentiel : un petit, actif à bas régime et qui élimine pratiquement le « lag turbo », et un plus gros qui entre en scène à plus haut régime et grande vitesse. Ces deux turbocompresseurs contribuent à délivrer une puissance linéaire et souple à tous les régimes. D'autre part, un couple impressionnant de 440 Nm avec une boîte automatique (420 Nm avec une boîte manuelle), disponible dès 1500 tr/min, confère au D5 sa souplesse et sa réactivité. Des qualités sont particulièrement appréciées pour effectuer un dépassement rapide en toute sécurité, notamment entre 80 et 120 km/h. Si les sensations de conduite sont remarquables, ce n'est pas au détriment des émissions de CO₂ ni de la consommation. Grâce aux technologies Stop & Start et de récupération de l'énergie au freinage, qui contribuent à limiter la consommation et les émissions de CO₂ de ce moteur, le D5 figure parmi les moteurs les plus sobres et écologiques de sa catégorie. Deux boîtes à six rapports sont proposées : la boîte manuelle et la boîte automatique Geartronic avec mode Sport, et levier de vitesses à finition Noir Laqué et lettrage blanc. Pour optimiser son comportement routier, optez pour la transmission intégrale avec système Instant Traction™.
    • Transmission à six rapports Powershift
      • Performances en hausse et consommation en baisse : une utopie ? Pas avec notre boîte automatique Powershift à double embrayage et six rapports, qui réduit la consommation de 7 % par rapport à une boîte automatique classique. Commandée par un tout nouveau levier de vitesses à finition Noir Laqué et lettrage blanc, cette boîte automatique dynamique passe les vitesses instantanément, délivre un couple continu et passe immédiatement en mode manuel dès que vous le souhaitez.
    • Technologie Start/Stop
      • Imaginez les économies d'énergie potentielles si chaque véhicule, à chaque feu de signalisation dans le monde, éteignait son moteur… C'est précisement la fonction de notre technologie Stop & Start. Une fois que le moteur est chaud, en cas d'arrêt à un feu, mettez le véhicule au point mort et relâchez l'embrayage pour couper automatiquement le moteur. Le moteur redémarre dès que vous enfoncez la pédale d'embrayage. Cette technologie permet de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO₂ de 8 % sur la plupart de nos moteurs turbo diesel et 1,6 l turbo essence (boîte manuelle). Une batterie supplémentaire assure le fonctionnement normal de tous les dispositifs de confort et d'infodivertissement une fois le moteur coupé. Le système Stop & Start est conçu pour fonctionner aux températures allant de 0 à + 30° C. Un bouton situé sur la console centrale permet de le désactiver.
    • Récupération de l'énergie au freinage
      • Profitez de l'énergie. Chaque fois que vous relâchez l'accélérateur alors qu'une vitesse est engagée, l'énergie du frein moteur n'est pas perdue mais restituée à la batterie. Ce système réduit la charge moyenne de l'alternateur et réduit de 2 à 3 % la consommation de carburant - une contribution précieuse à la réduction de la consommation et des émissions de CO₂.
    • Une conception étudiée pour économiser le carburant
      • Un design intelligent peut faire une grande différence. Pour réduire les pertes d'énergie dues à la résistance au vent et au roulement, nous avons adopté une ligne aérodynamique évoluée et utilisé des matériaux légers en conjonction avec une technologie limitant les frottements. Allié à nos motorisations de pointe, ce système permet de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO₂ de votre véhicule.
    • Des couleurs pures
      • Pour réduire l'emploi de solvants dangereux pour l'environnement, toutes les peintures extérieures utilisées par Volvo sont à base d'eau. En outre, nos ateliers de peinture sont parmi les plus propres au monde.
    • |Recyclable à 85 %
      • Pour minimiser son impact environnemental global, chaque Volvo est conçue pour faciliter son recyclage en fin de vie.