CARACTÉRISTIQUES

Chaque détail compte

Spécifications

  • Moteur
    • Type
      D4162T
    • Description moteur
      Four-cylinder turbodiesel with start/stop technology (102g, aut) (Emission code 8)
    • Transmission
      Traction avant.
    • Nombre de cylindres
      4
    • Cylindrée
      1560 cc
    • Alésage
      75 mm
    • Course
      88.3 mm
    • Puissance max.
      84 kW
    • Chevaux
      115 hp
    • Puissance max./régime max.
      3600 rpm
    • Couple
      270 Nm
    • Couple max/régime
      1750 - 2500 rpm
    • Carburant
      Diesel
  • Performances
    • Consommation (mixte)
    • Six-speed Powershift transmission
      3.9 l/100km
    • Consommation (hors aggl.)
    • Six-speed Powershift transmission
      3.6 l/100km
    • Emissions CO2
    • Six-speed Powershift transmission
      102 l/100km
  • Capacité
    • Capacité réservoir
      52 l
    • Volume coffre
      335 l
    • Masse max. remorque
      1300 kg
  • Poids
    • Poids max. véhicule en marche
      1526 kg
    • Poids max. authorisé
    • Six-speed Powershift transmission
      1940 kg
    • Poids max. toit
      75 kg
  • Dimensions extérieures
    • Hauteur
      1420 mm
    • Longueur
      4369 mm
    • Largeur
      1783 mm
    • Largeur rétroviseurs incl.
      2041 mm
    • Empattement
      2647 mm
    • Voie (avt.)
      1559 mm
    • Voie (avt.)
      1546 mm
    • Rayon max. de braquage
      10.8 mm
  • Dimensions intérieures (sans toit ouvrant)
    • Garde au toit (avt.)
      984 mm
    • Garde au toit (arr.)
      932 mm
    • Espace épaules (avt.)
      1396 mm
    • Espace épaules (avt.)
      1349 mm
    • Espace jambes (avt.)
      1073 mm
    • Espace jambes (arr.)
      847 mm
    • Espace hanches (avt.)
      1374 mm
    • Espace hanches (arr.)
      1352 mm
  • Autres
    • Norme d'émission
      Euro 5 (2011)

CARACTÉRISTIQUES ET OPTIONS

Ajoutez un extra

  • SAFETY COMFORT TECHANDSOUND PACKANDLOAD PERFORMANCE ENVIRONMENT
  • Sécurité préventive

    • City Safety
      • Même à faible vitesse, vous voulez éviter les collisions dans toutes les circonstances. Or une fraction de seconde d'inattention en centre-ville, à l'heure de pointe, et le pire peut arriver. Nous nous sommes donc demandé si votre Volvo pouvait vous aider à l'éviter. La réponse est oui, grâce à City Safety, une technologie faisant appel à un capteur laser qui prévient les collisions jusqu'à 50 km/h. Dans un premier temps, City Safety prépare les freins pour qu'ils répondent plus rapidement lorsque vous appuyez sur la pédale. Et si vous ne freinez pas à temps, City Safety s'en charge à votre place et coupe l'accélérateur pour limiter les effets d'un impact éventuel. Mieux : si la différence de vitesse entre le véhicule qui vous précède et le vôtre est inférieure à 15 km/h, City Safety empêche tout simplement la collision de se produire. Activé dès le démarrage du véhicule, City Safety est toujours prêt à prendre le relais dans ce cas. City Safety n'est qu'un des nombreux volets de notre approche complète de la sécurité automobile. Nous avons baptisé cette approche « IntelliSafe », un programme visant à créer des véhicules vous aidant à éviter toute collision. Il s'articule autour de systèmes comme l'Alerte franchissement de ligne LDW, le Régulateur adaptatif de vitesse et de distance ACC et l'Assistance de stationnement semi-automatique, entre autres.
    • Pack Aide à la conduite
      • Ne serait-il pas merveilleux que votre véhicule vous aide à éviter les collisions, qu'il détecte les piétons étourdis, qu'il lise les panneaux de signalisation et qu'il vous avertisse quand, par exemple, vous dépassez les limitations de vitesse ? Imaginez même que votre véhicule puisse sentir quand vous commencez à fatiguer ou quand vous manifestez des signes d'inattention pour vous rappeler doucement à l'ordre. Ce n'est pas de la science-fiction, c'est notre pack Aide à la conduite, qui renforce votre sécurité et agrémente votre expérience de conduite. Outre les fonctions mentionnées plus haut, le pack comprend le Régulateur adaptatif de vitesse et de distance ACC (à toutes les vitesses), l'Anticipation de collision avec freinage automatique à pleine puissance CWAB et Détection des piétons et des cyclistes, l’Alerte vigilance conducteur DAC, l'Aide au maintien dans la file LKA, les Feux de route actifs AHB, l'Indicateur de limitation de vitesse RSI, le Système de surveillance vidéo anti-angle mort BLIS et l'Alerte trafic en marche arrière CTA.
    • Régulateur adaptatif de vitesse et de distance ACC avec fonction “embouteillage”
      • Le système ACC vous aide à maintenir une distance prédéfinie avec les véhicules qui vous précèdent (à une vitesse jusqu'à 200 km/h pour les boîtes automatiques et entre 30 et 200 km/h pour les boîtes manuelles). Il vous garantit une conduite plus détendue quelle que soit la longueur du trajet. Dans les bouchons, en ville, la fonction « embouteillage » de l'ACC, avec le mode ECO, adapte automatiquement votre vitesse à celle du véhicule qui vous précède. Elle vous aide à économiser du carburant en fluidifiant votre progression et en limitant les accélérations brusques. A partir de l'arrêt, il suffit d'une pression sur un bouton ou sur la pédale d'accélérateur pour suivre sagement le véhicule précédent. À partir de 30 km/h, sélectionnez simplement la vitesse désirée et l'intervalle minimum de temps par rapport à la voiture qui vous précède. Lorsque le radar ACC détecte un véhicule plus lent devant vous, la vitesse de votre Volvo se règle automatiquement sur la sienne. Et lorsque la situation se dégage, la voiture reprend la vitesse choisie. Si l'ACC est désactivé et si un véhicule devant vous se rapproche exagérément, la fonction Distance Alert allume un témoin lumineux sur la partie inférieure du pare-brise pour vous aider à garder une distance correcte. Le cas échéant, vous pouvez également sélectionner le régulateur de vitesse conventionnel en appuyant sur le bouton ACC pendant quelques secondes *La fonction « embouteillage » de 0 à 30 km/h nécessite une boîte de vitesses automatique!
    • Système d'anticipation de collision avec freinage entièrement automatique et détection des piétons et des cyclistes
      • Les statistiques indiquent que dans la moitié des collisions par l'arrière, le conducteur responsable ne freine même pas. Active au-delà de 4 km/h, notre technologie de prévention des collisions déclenche une alerte sonore et visuelle si vous vous approchez trop du véhicule qui vous précède ou si un piéton ou un cycliste se met en travers de votre route. Si vous ne réagissez pas, avec pour conséquence une collision imminente, un freinage automatique à pleine puissance intervient pour éviter ou tout au moins atténuer le choc. En dessous de 150 mètres, un radar situé derrière la calandre contrôle en continu la distance qui vous sépare du véhicule qui vous précède, tandis qu'une caméra numérique logée derrière le pare-brise se charge d'identifier les objets se trouvant devant vous. De jour, il est par ailleurs en mesure de détecter les piétons et les cyclistes, aussi bien immobiles qu'en mouvement. Si un piéton ou cycliste surgit devant votre voiture ou si le véhicule qui vous précède s'arrête brusquement (ou s'il est déjà à l'arrêt), et si le système détecte un risque de collision, il vous en avertit à l'aide d'un voyant clignotant sur le pare-brise, doublé d'un signal sonore. En outre, en préchargeant les freins pour minimiser la distance de freinage, cette technologie vient en renfort de l'action engagée par le conducteur. Si vous ne réagissez pas à l'avertissement et si une collision est imminente, la voiture freinera automatiquement avec toute la puissance de freinage disponible.
    • Driver Alert Control (DAC)
      • Cela nous est arrivé à tous. Vous sortez d'une journée de travail interminable ou vous avez dépassé votre quota d'heures au volant, et votre vigilance commence à vous faire défaut. Nous avons beaucoup réfléchi à ce problème, car l'inattention est à l'origine de 90 % des accidents. C'est pourquoi nous avons développé l'Alerte vigilance conducteur DAC, qui attire l'attention des conducteurs déconcentrés au-delà de 65 km/h. Une caméra scrute la route tandis que le système DAC surveille les mouvements du volant et les compare à votre style de conduite habituel. Si le système DAC constate que votre conduite révèle une tendance à l'assoupissement ou tout autre manque de concentration, une alarme sonore se déclenche et un message vous suggérant de faire une pause s'affiche sur le tableau de bord.
    • Avertisseur de sortie de voie (LKA)
      • Aux vitesses comprises entre 65 km/h et 200 km/h, l'avertisseur de franchissement de ligne vous évite de quitter la route ou de provoquer un accident suite à une distraction momentanée. Ce système utilise une caméra numérique qui détecte les marquages au sol et surveille la position de la voiture par rapport à la route. Si vous vous approchez d'un marquage de voie, l'Alerte Franchissement de Ligne Active LKA applique une intervention supplémentaire sur la colonne de direction pour aider le véhicule à rester dans sa voie. Si malgré cela vous franchissez accidentellement un marquage de voie, vous êtes averti par une vibration générée dans le volant. Le LKA ne réagit pas quand vous franchissez intentionnellement une ligne en utilisant vos clignotants.
    • Panneaux de signalisation routière (RSI)
      • Grâce au RSI, vous ne manquerez plus de panneaux de signalisation importants. Une caméra avant détecte les panneaux de limitation de vitesse et d'interdiction de dépasser. Le panneau correspondant s'affiche alors au centre du combiné d'instruments, vous permettant ainsi d'être averti à tout moment des interdictions. Si vous le souhaitez, l'indicateur de limitation de vitesse RSI peut aussi vous alerter par un triple clignotement si vous dépassez la vitesse limite. Cette option est facilement paramétrable dans le menu de la console centrale.
    • Système anti-angle mort (BLIS) et Alerte trafic en marche arrière (CTA)
      • Cette petite frayeur en constatant, au moment de changer de voie, qu'un véhicule se trouve dans notre angle mort, nous la connaissons tous. Pour aiguiser votre vigilance, nous avons donc conçu le Radar BLIS. Évolution de notre précédent système BLIS avec ses caméras dans les rétroviseurs, le Radar BLIS, grâce aux capteurs installés à l'arrière du véhicule, couvre une zone bien plus grande et fonctionne quelles que soient les conditions météorologiques et lumineuses, de jour comme de nuit. Lorsqu'un véhicule entre dans l'angle mort, le système vous avertit par un voyant monté dans chaque montant de porte avant - gauche et droit. Associé au rétroviseur passager et au rétroviseur conducteur grand-angle, ce nouveau système vous permet de mieux évaluer la possibilité de changer de voie. Le Radar BLIS est actif dès que la vitesse de la voiture dépasse 10 km/h et peut réagir à pratiquement tout véhicule, motos comprises. L'Alerte traffic en marche arrière utilise les capteurs radar implantés à l'arrière du véhicule pour avertir le conducteur, au moment de reculer pour quitter sa place de stationnement, de la présence de véhicule(s) en approche. Une aide précieuse en espace restreint et dense, où la vision latérale est limitée.
    • Correcteur électronique de trajectoire DSTC avec Contrôle de stabilité avancée ASC, Système de vectorisation du couple moteur CTC, Régulation du couple d'inertie moteur EDC et mode Sport
      • Il survient au moment où vous vous y attendez le moins. Et il n'y a pas de plus forte montée d'adrénaline que quand, sur une chaussée détrempée ou verglacée, l'arrière de votre véhicule fait une embardée et menace de partir en dérapage. Le cas échéant, le moindre coup de volant peut provoquer un tête-à-queue, voire une vrille C'est précisément ce type de scénario qui fait du correcteur électronique de trajectoire DSTC l'une des avancées les plus déterminantes de ces dix dernières années en matière de sécurité. Des capteurs enregistrent la direction de la voiture et sa vitesse angulaire de roulis, puis les comparent aux mouvements du volant ainsi qu’à la rotation des roues. Le DSTC analyse ces données pour détecter tout risque de dérapage et prendre les mesures correctives nécessaires, en réduisant la puissance du moteur et/ou en freinant les roues qui doivent l'être. Le système de régulation du couple d'inertie moteur EDC empêche le blocage des roues en phase de frein moteur sur chaussée glissante. Le Contrôle de stabilité avancé ASC dispose d'un capteur gyroscopique d'angle de roulis permettant au système DSTC d'intervenir avec une rapidité et une précision accrues pour prévenir un dérapage. Mais l'ASC est aussi conçu pour amplifier les sensations de conduite et optimiser la stabilité dynamique du véhicule dans les virages serrés. Le système de vectorisation du couple moteur CTC facilite la négociation des courbes en douceur, réduit la tendance au sous-virage et renforce le plaisir de conduire. En virage, la roue motrice intérieure est freinée lorsqu'elle commence à perdre de l'adhérence, tandis qu'un couple supérieur est transmis à la roue motrice extérieure. Et pour une expérience de conduite plus active, le DTSC dispose d'un mode Sport. Le mode Sport désactive la régulation du patinage et permet à l’arrière de déraper davantage tant qu'il sent que le conducteur maîtrise l'utilisation dynamique de la direction et l'accélération. Dans le cas contraire, il réenclenche automatiquement la fonction DSTC normale.
    • Freins antiblocage avec assistance hydraulique au freinage d'urgence (HBA) et système d'anticipation au freinage d'urgence (RAB)
      • La pertinence de disques de freins antiblocage aux dimensions généreuses prend tout son sens quand, par exemple, un véhicule vous fait un refus de priorité. Une distance de freinage raccourcie fait alors toute la différence. De même, si vous descendez une route de montagne, avec les épisodes fréquents de freinage intensif que cela implique, vous apprécierez particulièrement la résistance des freins au fading. Et comme le risque de fading ne disparaît jamais totalement, votre Volvo est équipée du système d'assistance au freinage prolongé FBS. Ce système reconstitue progressivement la pression hydraulique des freins pour vous permettre de mieux sentir la pédale. Et que se passerait-il, en cas de freinage d'urgence, si vous n'appliquiez pas la pression suffisante sur la pédale ? Notre système hydraulique d'assistance au freinage HBA prendrait le relais pour vous aider à exploiter tout le potentiel de vos freins. De même si vous lâchez subitement l'accélérateur ou si des capteurs détectent un obstacle à l'avant du véhicule, le système d’anticipation au freinage d’urgence RAB, qui rapproche les plaquettes de frein des disques, permet de réduire de la distance de freinage. La répartition électronique de freinage EBD répartit la force de freinage entre les roues avant et arrière de votre Volvo afin d'obtenir les meilleurs résultats selon la charge du véhicule et les conditions de conduite.
    • Phares directionnels actifs double Xénon ABL
      • Qui n'a jamais parcouru de route de campagne sinueuse de nuit et manqué de visibilité dans les virages ? Nous nous sommes dit : « Et si les phares pouvaient pivoter comme les yeux pour élargir le champ de vision et offrir un meilleur éclairage dans les courbes ? » Nous avons donc développé les phares directionnels actifs ABL, dotés de projecteurs pivotants de 15 degrés dans chaque direction, qui suivent les mouvements du volant. Grâce à la technologie double Xénon (feux de croisement et pleins phares), votre vision de nuit dans les courbes augmente de 90 %. Autrement dit, vous gagnez 45 mètres supplémentaires en cas de freinage. Vous bénéficierez aussi d'une excellente illumination des routes de campagnes étroites et tortueuses en feux de croisement et d'un faisceau extrêmement puissant en pleins phares sur l'autoroute. Un capteur désactive la fonction adaptative de jour pour en limiter l'usure. Enfin, le système est très intelligent puisque les phares s'adaptent au chargement du véhicule pour conserver l'angle du faisceau, y compris en cas de forte accélération ou de puissant freinage.
    • Feux de route actifs (AHB)
      • Les voyages de nuit gagneront en sérénité, et surtout en sécurité, avec nos nouveaux feux de route actifs AHB, disponibles en option. Ce système vous évite de passer continuellement des feux de croisement aux pleins phares et inversement, une opération contraignante qui, selon plusieurs études, est à l'origine de nombreux accidents. Il vous permet de rester en permanence en « pleins phares ». Lorsqu'une voiture arrive en face, le système évite d'éblouir l'autre automobiliste en basculant des pleins phares aux feux de croisement, puis de nouveau aux pleins phares. Enfin, comme le système est intelligent, les pleins phares se coupent en agglomération, mais restent actifs à l'approche de panneaux lumineux, comme ceux des stations-services ou des supermarchés, pour vous permettre de voir les véhicules ou piétons qui en sortent. Autrement dit, c'est un système à la fois sûr et pratique.
    • Feux de jour à LED, décor
      • Ces feux à LED à faible consommation s'allument automatiquement de jour pour rendre votre voitures plus facilement visible. Et lorsque les feux de croisement sont requis, il sont allumés automatiquement par un capteur de lumière ambiante. Qui plus est, les feux à LED intégrés au spoiler contribuent aussi au style distinctif de votre Volvo.
    • Feux-stops d'urgence EBL
      • Il nous est tous arrivé, sur l'autoroute, de suivre un véhicule subitement contraint de freiner à fond, nous obligeant à freiner plus fort encore en espérant de tout cœur que le véhicule qui nous suit réagira à temps. Ne serait-il pas bienvenu de disposer d'un système capable d'avertir le véhicule qui nous suit en cas de problème ? C'est justement le rôle des feux-stops d'urgence, qui s'activent au-delà de 50 km/h et différencient le freinage d'urgence du freinage normal. En cas de freinage d'urgence, les feux-stop clignotent à la fréquence de quatre fois par seconde pour informer clairement les véhicules qui vous suivent d'un problème potentiel en aval. Dès que votre vitesse descend sous les 10 km/h, les feux-stops cessent de clignoter pour passer le relais aux feux de détresse.
    • Triangle de présignalisation
      • Doté de réflecteurs grand angle, ce triangle léger se monte rapidement et reste en place même par grand vent ou sur chaussée glissante. Il se plie facilement et se range dans une boîte dédiée.

    Sécurité passive

    • Habitacle renforcé
      • Imaginez votre sérénité, et celle de vos passagers, vous sachant protégés par une cage en acier. D'autant qu'elle est renforcée à l'un des aciers les plus résistants qui soient : l'acier au bore. En cas de collision, les zones de déformation avant et arrière contribuent à dissiper l'énergie produite afin d'en réduire l'impact sur les occupants. En cas de collision latérale, notre Système de protection contre les chocs latéraux SIPS répartit l'énergie du choc sur une grande partie de la carrosserie afin de réduire le risque de blessure. Et pour renforcer encore la protection des passagers, une barre d'acier traverse l'habitacle sous la planche de bord.
    • Structure frontale à absorption d'énergie
      • La géométrie unique de la structure frontale et les poutres longitudinales en acier placées dans les portes dispersent l'énergie de l'impact de l'avant vers l'arrière de la voiture, contribuant ainsi à réduire les effets de l'impact subis par le conducteur et les passagers. Comme toutes les Volvo sont dotées de moteurs transversaux et compacts à cylindres en ligne, l'espace laissé libre pour la déformation et la dispersion de l'énergie est maximal.
    • Système SIPS de protection contre les collisions latérales
      • Nous pensons que c'est au véhicule, et non à ses occupants, d'encaisser le choc. C'est pourquoi nous avons fait en sorte que nos véhicules assurent une protection exemplaire, non seulement contre les impacts avant et arrière, mais aussi contre les impacts latéraux. La structure en acier du véhicule, armature des sièges avant comprise, est conçue pour dévier l'impact d'une collision latérale et prévenir toute intrusion dans l'habitacle afin d'en protéger les occupants. Et comme nous n'avons pas écarté l'éventualité d'un impact avec un véhicule plus gros sur les routes très fréquentées, la structure latérale extrêmement robuste contient un acier haute résistance qui lui permet de supporter les impacts violents. Nous avons même tenu compte des vitres latérales: les rideaux gonflables IC interagissent avec le système de protection contre les chocs latéraux SIPS et les airbags latéraux pour protéger les occupants des sièges avant. A l'arrière, le système SIPS et les rideaux gonflables IC protègent les passagers des places extérieures de la banquette.
    • Technologies de retenue
      • En cas de collision, les technologies de retenue Volvo interviennent en interaction pour réduire les conséquences de l'impact sur les occupants. Les ceintures de sécurité équipées de prétensionneurs se déclenchent en quelques fractions de seconde en cas de collision ou de retournement et se resserrent pour mieux maintenir les passagers. Aux places avant, elles se relâchent légèrement dans un deuxième temps afin de laisser les airbags amortir de façon contrôlée le mouvement en avant du conducteur et du passager. Pour une protection optimale, les airbags à déclenchement différencié adaptent le niveau de gonflage à la force du choc. L’airbag conducteur réagit également en fonction de la déformation de la colonne de direction rétractable. Un airbag pour les genoux, disposé au-dessus des pédales, renforce encore la protection du conducteur. Les airbags latéraux à l'avant contribuent à réduire le risque de blessure grave dans une collision frontale partielle, tandis qu'en cas de collision latérale ou de retournement, le rideau gonflable IC protège la tête des passagers avant et extérieurs arrière.
    • Ceintures de sécurité avec prétensionneurs et limiteurs de charge
      • Les ceintures de sécurité sont en première ligne lorsqu'il s'agit de protéger les occupants lors d'une collision. C'est pourquoi nous les avons intégrées dès 1959. Par ailleurs, nous avons inventé le rappel sonore et visuel de bouclage de ceinture incitant tous les passagers à s'attacher avant de démarrer. L'écran d'information du tableau de bord vous permet de vérifier si les passagers arrière ont tous bouclé leur ceinture et de veiller à ce que personne ne se détache en cours de route. En cas de collision, les prétensionneurs s'activent en une fraction de seconde et tendent la ceinture pour une protection maximale. Aux places avant, elles se relâchent légèrement dans un deuxième temps afin de laisser les airbags amortir de façon contrôlée le mouvement en avant du conducteur et du passager.
    • Airbags à déclenchement différencié pour le conducteur et le passager avant
      • Les airbags conducteur et passager contribuent à protéger la tête, le visage et la cage thoracique en cas de collision frontale. Comme chaque collision est unique, le gonflement des airbags s'adapte à la violence de chaque impact. Pour minimiser l'impact sur le conducteur, l’airbag conducteur réagit également en fonction de la déformation de la colonne de direction rétractable. Et si l'impact est trop faible pour déclencher les airbags, le système se contente de déployer les prétensionneurs de ceintures de sécurité s'il l'estime nécessaire.
    • Commutateur de désactivation de l'airbag du passager avant
      • L'airbag passager est conçu pour protéger un adulte en cas de collision. Si un enfant ou toute personne mesurant moins de 1,40 m venait à prendre place sur le siège passager, il conviendrait de désactiver l'airbag au préalable pour éviter tout risque de blessure grave. L'interrupteur de désactivation de l'airbag se situe à l'extrémité de la planche de bord côté passager et n'est accessible que porte ouverte. La désactivation de l'airbag (avec la clé du véhicule) est signalée par un message apparaissant sur l'afficheur du pavillon de toit.
    • Airbags latéraux
      • Pour contribuer à protéger la cage thoracique et les hanches, les airbags latéraux se gonflent en une fraction de seconde en cas de collision latérale. Ils sont situés à un emplacement idéal sur les sièges avant.
    • Rideau gonflable IC
      • En cas de collision latérale ou de choc frontal partiel, les rideaux gonflables de sécurité IC protègent la tête des occupants des places extérieures. Ils restent gonflés quelques secondes pour offrir une protection prolongée en cas de collision multiple.
    • Colonne de direction rétractable
      • La colonne de direction est un élément de pointe du système de sécurité. En effet, lors d'une collision frontale, ses parties inférieure et supérieure se rétractent de manière contrôlée pour protéger le conducteur.
    • Systèmes de retenue préconfigurés
      • Ne serait-il pas fantastique que votre véhicule soit paré pour le pire ? C'est le cas de votre Volvo grâce à la nouvelle fonction IntelliSafe conçue pour optimiser votre confort tout en veillant sereinement et discrètement sur votre sécurité. Des capteurs sophistiqués permettent au véhicule de balayer la route pour détecter tout obstacle susceptible d'entraîner une collision. Le cas échéant, le système prépare les airbags et les ceintures de sécurité en fonction de la puissance estimée du choc. Associé à une structure de carrosserie robuste, il assure une protection maximale lors des collisions frontales légères à modérées.
    • Habitacle antichoc
      • Tous les panneaux et les portes sont garnis de matériaux absorbants afin de réduire le risque de blessure couru par les passagers.
    • Système WHIPS de protection contre le coup du lapin
      • Cela se produit chaque jour dans toutes les grandes villes du monde : une fraction de seconde d'inattention et un conducteur percute le véhicule qui le précède. Les conséquences peuvent être dramatiques, avec des séquelles à long terme dues à un coup du lapin. Volvo, dans le cadre de son programme IntelliSafe, a élaboré un système contribuant à réduire de 50 % les séquelles à long terme du coup du lapin. En cas de collision par l'arrière, le dossier suit le déplacement rétrograde de l'occupant du siège afin de réduire en douceur les forces s'exerçant sur son cou et sa colonne vertébrale, exactement comme si vous attrapiez une balle. Un design Volvo unique.
    • Appuis-tête
      • Nous avons conçu des appuis-tête offrant une protection remarquable, quelle que soit la taille de l'occupant installé à l'avant comme à l'arrière. L'appui-tête central arrière est entièrement rétractable dans le dossier pour dégager le champ de vision du conducteur vers l'arrière. Il empêche les passagers les plus grands de prendre place sans l'avoir remis en place. Les appuis-tête extérieurs s'inclinent vers l'avant en appuyant sur un bouton (en option) pour ne pas obstruer votre champ de vision vers l'arrière. Inclinés, ils empêchent aussi les passagers arrière de s'asseoir avant de les avoir relevés.
    • Système anti-sous-marinage
      • Pour contribuer à éviter que les passagers glissent sous leur ceinture de sécurité en cas de gros choc, les sièges sont équipés d'un système anti-sous-marinage, composé de panneaux internes de forme spéciale, inclinés vers le haut à l'avant des sièges.
    • Protection des usagers de la route non protégés
      • L'airbag piétons exclusif de Volvo contribue à réduire les effets d'un choc avec les usagers non protégés. Pour réduire encore davantage ce risque, l'avant du véhicule est arrondi et dépourvu d'arêtes vives. Les optiques avant sont intégrées dans la carrosserie et le capot forme une structure à absorption d'énergie qui agit comme une zone de déformation.
    • Airbag pour piétons
      • L'airbag pour piétons est une première mondiale de Volvo dans le domaine de la sécurité. C'est une étape importante pour contribuer à réduire les conséquences d'une collision frontale entre une voiture et un piéton. Des capteurs situés dans le pare-chocs avant détectent un impact avec un piéton et libèrent l'extrémité arrière du capot ainsi qu'un airbag qui couvre le compartiment moteur, 1/3 du pare-brise et la partie inférieure des montants de pare-brise. Combiné à un avant et un capot à absorption d'énergie, ce système contribue à réduire la gravité des blessures d'un piéton dans une collision. L'airbag piéton est actif de 20 km/h à 50 km/h.
    • Volvo On Call et application pour Smartphone
      • Que diriez-vous de permettre à votre Volvo d'appeler elle-même les secours en cas d'accident grave ? C'est justement l'une des fonctions de cette application. Le système télématique Volvo On Call avec GPS et Bluetooth® intégrés vous permet de rester constamment connecté à votre Volvo et à une large palette de services personnalisés. Il suffit d'appuyer sur un bouton pour être instantanément mis en relation avec un opérateur Volvo On Call capable de vous localiser et de vous envoyer l'aide dont vous avez besoin. En outre, grâce à votre smartphone (iPhone ou Android), des applications intelligentes vous permettent de vérifier à distance l'état de votre voiture, de verrouiller et déverrouiller les portes, de surveiller la consommation de carburant, de tenir un journal de la voiture, de localiser votre voiture et de chauffer le moteur et l'habitacle (si votre voiture est équipée d'un chauffage au carburant). Le système peut également vous avertir en cas de tentative d'effraction. Et si votre voiture est volée, elle pourra être suivie par satellite. En cas de collision ou tout autre incident, il suffit d'appuyer sur un bouton pour être instantanément mis en relation avec un opérateur Volvo On Call capable de vous localiser et de vous envoyer l'aide dont vous avez besoin. Lorsqu'une collision est assez violente pour déclencher l'un ou l'autre des airbags, l'opérateur Volvo On Call est automatiquement alerté. Volvo On Call est proposé avec les systèmes audio High Performance, High Performance Multi Media et Premium Sound Multi Media.
    • Trousse de premiers secours
      • Pratique à transporter dans le coffre à bagages, cette trousse contient divers bandages. Son contenu est clairement rangé dans différents compartiments pour vous permettre de trouver immédiatement ce dont vous avez besoin en cas d'urgence.

    Protection

    • Alarme
      • L'alarme est reliée aux portes, au capot, au coffre et à l'allumage. Le système réagit également en cas de mouvement à l'intérieur de la voiture ou de bris d'une vitre. Un capteur de mouvement et d'inclinaison peut être ajouté pour dissuader quiconque de soulever votre véhicule pour le remorquer ou en voler les roues.
    • Fonction panique de la télécommande
      • En cas d’urgence, un bouton dédié sur la commande de verrouillage centralisé à distance permet de déclencher l’alarme pour attirer l’attention. Maintenez la pression pendant trois secondes au moins ou appliquez une double pression pour activer les feux de détresse et déclencher l'avertisseur sonore.
    • Verrouillage central télécommandé
      • D'une pression sur un bouton de la télécommande, vous déverrouillez les portes et le coffre. Le menu de réglages personnalisés vous permet de choisir si la télécommande doit déverrouiller d'abord la porte côté conducteur ou toutes les portes en même temps. Vous pouvez aussi décider de fermer ou d'ouvrir toutes les vitres (et le toit ouvrant, si vous en avez un) et de déverrouiller le coffre séparément
    • Verrouillage automatique des portes
      • Pour renforcer votre sécurité, vous pouvez paramétrer le menu d’informations pour qu’il verrouille automatiquement les portes à l’instant où la voiture se met en route. Autre solution : verrouiller les portes depuis les sièges avant en utilisant le bouton prévu à cet effet. Des boutons de verrouillage sont également prévus à l'intention des passagers arrière.
    • Verrouillage personnel
      • Le système de verrouillage personnel vous permet de verrouiller le compartiment à bagages et la boîte à gants lorsque vous prêtez votre télécommande à un autre conducteur, comme un voiturier. Pour activer ce système, verrouillez la boîte à gants à l'aide d'une clé miniature, incorporée à la télécommande. Ainsi, vous condamnez la boîte à gants et le compartiment à bagages, qui ne pourront plus être ouverts à l'aide de la télécommande. Cette dernière pourra cependant être toujours utilisée pour actionner le système de verrouillage centralisé et le contact.
    • Verrouillage et fermeture globaux
      • Cette fonction vous permet de fermer toutes les vitres et de verrouiller votre voiture simultanément, en appuyant simplement sur le bouton de la commande à distance ou de la Télécommande interactive de sécurité personnelle PCC pendant deux secondes. De même, enfoncez ce bouton pendant deux secondes pour déverrouiller la voiture et ouvrir toutes les vitres.
    • Antidémarrage et serrures antivol
      • Non seulement les barillets de portes résistent à la plupart des tentatives d'effraction mais, en outre, le système antidémarrage électronique rend le démarrage de la voiture impossible sans la clé adéquate. Et même si un voleur en puissance parvient à pénétrer dans la voiture, par exemple en brisant une vitre, le système de verrouillage l'empêchera d'ouvrir les portes de l'intérieur.
    • Volvo On Call et application pour Smartphone
      • Que diriez-vous de permettre à votre Volvo d'appeler elle-même les secours en cas d'accident grave ? C'est justement l'une des fonctions de cette application. Le système télématique Volvo On Call avec GPS et Bluetooth® intégrés vous permet de rester constamment connecté à votre Volvo et à une large palette de services personnalisés. Il suffit d'appuyer sur un bouton pour être instantanément mis en relation avec un opérateur Volvo On Call capable de vous localiser et de vous envoyer l'aide dont vous avez besoin. En outre, grâce à votre smartphone (iPhone ou Android), des applications intelligentes vous permettent de vérifier à distance l'état de votre voiture, de verrouiller et déverrouiller les portes, de surveiller la consommation de carburant, de tenir un journal de la voiture, de localiser votre voiture et de chauffer le moteur et l'habitacle (si votre voiture est équipée d'un chauffage au carburant). Le système peut également vous avertir en cas de tentative d'effraction. Et si votre voiture est volée, elle pourra être suivie par satellite. En cas de collision ou tout autre incident, il suffit d'appuyer sur un bouton pour être instantanément mis en relation avec un opérateur Volvo On Call capable de vous localiser et de vous envoyer l'aide dont vous avez besoin. Lorsqu'une collision est assez violente pour déclencher l'un ou l'autre des airbags, l'opérateur Volvo On Call est automatiquement alerté. Volvo On Call est proposé avec les systèmes audio High Performance, High Performance Multi Media et Premium Sound Multi Media.
    • Eclairage d'approche et d'accompagnement
      • L'éclairage d'approche, activé à l'aide de la télécommande, est particulièrement utile quand la nuit est noire. Il se compose des feux de stationnement, de l'éclairage intérieur et, si installé, de l'éclairage du sol. L’éclairage d’accompagnement s’actionne par l’intermédiaire du levier de commande des phares lorsque vous quittez la voiture. Les phares projettent alors un faisceau de lumière tamisée qui vous accompagne jusqu’à votre destination.
    • Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage du sol
      • Pour protéger les rétroviseurs contre tout dommage lorsque le véhicule est stationné ou dans une station de lavage automatique, appuyez simultanément sur les boutons de réglage des rétroviseurs gauche et droit pour les replier contre le véhicule. Ils peuvent aussi être programmés pour se replier ou se déployer automatiquement chaque fois que vous verrouillez et déverrouillez la voiture. Le système d'éclairage du sol intégré s'active grâce au bouton de l'éclairage d'approche de votre commande à distance et, de nuit, assure votre sécurité aux abords de votre véhicule. Pour faciliter le stationnement, les rétroviseurs s'inclinent automatiquement (ou grâce à un bouton) en marche arrière et vous permettent de voir votre position par rapport à la bordure.
    • Ecrous de roue antivol
      • Un moyen simple et efficace d'éviter le vol de vos jantes en aluminium. Chaque manchon de roue est assorti d'un code unique, pour que votre mécanicien et vous soyez les seuls autorisés à retirer vos jantes.
  • Sièges

    • Sièges ergonomiques
      • Les sièges de votre Volvo pourraient bien devenir vos compagnons les plus fidèles, car étant donné la durée de vie de votre véhicule, vous y passerez probablement des milliers d'heures. C'est pourquoi nous avons consacré tellement de temps au développement de leur forme sculptée et ergonomique, ferme et néanmoins confortable, en les dotant de supports latéraux et d'un rembourrage ergonomique. D'ailleurs, il est largement admis que nos sièges comptent parmi les meilleurs du monde automobile. Ils disposent notamment de supports lombaires à réglage électrique sur les sièges avant, qui permettent un ajustement ultraprécis selon la morphologie de chaque individu. Ajoutez à cela notre vaste palette de matériaux et designs de selleries, et vous obtiendrez un siège que vous ne voudrez plus quitter.
    • Éclairage d'ambiance
      • La qualité de l'éclairage est primordiale pour créer la bonne atmosphère. C'est aussi vrai dans votre véhicule que cela l'est dans votre salon. Notre nouveau pack Éclairage d'ambiance (en option) illumine tous les équipements dont vous êtes susceptible d'avoir besoin la nuit. Un halo blanc raffiné vous évite de tâtonner à la recherche d'un porte-gobelet ou de fouiller à l'aveugle pour localiser le bac de votre portière. « L'atmosphère devient chaleureuse et intimiste, comme dans un foyer suédois un soir d'hiver », précisent nos designers. Le thème coloré s'accorde à merveille avec le rétroéclairage des cadrans du tableau de bord et des commandes de la console centrale. Même la boussole visible dans le rétroviseur central, disponible en option, s'illumine du même ton blanc et élégant.
    • Sièges avant à réglage intégral
      • Le conducteur de Volvo de taille standard n'existe pas. D'où le soin que nous avons apporté à la conception de sièges à réglages manuels adaptés à une grande variété de physiques. Vous pouvez, par exemple, ajuster la hauteur et l'angle de l'assise à votre convenance ou utiliser l'extension de l'assise pour reposer vos jambes, quel que soit votre gabarit ou votre taille. Cette vaste palette de réglages est également disponible, en option, pour le siège passager. Afin de garantir le confort optimal du bas du dos, le soutien lombaire est ajustable sur les deux sièges avant. Et l'amplitude de réglage vers l'avant et l'arrière est telle qu'elle permettra aux plus grands comme aux plus petits de trouver la position qui leur convient le mieux.
    • Sièges électriques avec mémorisation des réglages
      • Vous connaissez la frustration que l'on éprouve, en prenant le volant, lorsque le siège et les rétroviseurs sont réglés sur la morphologie de votre mari, de votre femme ou de votre collègue. À bord de votre Volvo, vous pouvez régler le siège et les rétroviseurs électriquement puis mémoriser vos paramètres. Lorsque vous actionnez votre commande à distance pour déverrouiller le véhicule, le siège conducteur et les rétroviseurs s'adaptent automatiquement à vos préférences (chaque Volvo est fournie avec deux commandes à distance ou télécommandes PCC, mais vous pouvez en commander jusqu'à quatre supplémentaires). Chaque commande à distance mémorise les derniers paramètres enregistrés et les retrouve lorsque vous l'actionnez. En outre, vous pouvez mémoriser jusqu'à trois positions de siège et de rétroviseurs grâce au bouton situé sur le siège. Les mêmes fonctions sont disponibles, en option, pour le siège passager.
    • Sièges avant et arrière chauffants
      • En Scandinavie, nous sommes habitués à la neige et au verglas. Et comme nous sommes passés experts en climat glacial, les Volvo comptent parmi les véhicules mieux équipés pour lutter contre les températures en dessous de 0°C. En fait, grâce à nos systèmes de chauffage, il se pourrait même que vous preniez goût à la conduite lorsque le mercure chute dans les abîmes du thermomètre. Prenez nos sièges chauffants conducteur et passager à trois niveaux d'intensité : ils se réchauffent si rapidement que votre véhicule deviendra aussi confortable que votre salon en moins de temps qu'il n'en faut pour le dire. Et les sièges arrière n'ont pas été oubliés, puisque les deux places extérieures sont également chauffantes, elles aussi avec trois niveaux d'intensité.
    • Crochet à vêtements avant
      • En le fixant à l'appui-tête du siège du passager avant, vous aurez toujours votre veste à portée de main depuis le siège conducteur, sans altérer votre visibilité arrière.
    • Sièges R-Design
      • Sur le modèle des sièges de course, l'assise des sièges R-Design est en tissu nubuck à haute résistance aux frottements. Également dotés de supports latéraux, ils vous maintiennent fermement en place y compris en cas de conduite sportive, où la force gravitationnelle latérale est parfois très élevée dans les virages serrés. Les assises peuvent aussi être en Cuir nappa véritable, d'une délicatesse et d'un naturel exquis au toucher, pour apporter une touche de luxe à l'habitacle. Les surpiqûres contrastées rehaussent le design des sièges sculptés. Et pour un accent sportif sans compromis, certaines parties des sièges sont recouvertes de Cuir perforé, en écho au levier de frein à main, au soufflet du levier de vitesses et à l'accoudoir central avant.

    Climatisation

    • Filtre d'habitacle
      • Si vous ou vos passagers souffrez d'allergies ou du rhume des foins, vous apprécierez particulièrement la présence de ce filtre empêchant la poussière et le pollen de pénétrer dans l'habitacle par le système de ventilation.
    • Climatisation automatique (ECC)
      • La climatisation électronique (ECC) maintient la température de l'habitacle sélectionnée et il est possible de sélectionner des températures différentes pour l'espace conducteur et pour l'espace passager avant. Le capteur d'humidité du système veille à ce que l'air de l'habitacle présente un taux d'humidité approprié en fonction du climat extérieur. D'où un confort accru et une atmosphère plus saine.
    • Système de contrôle de la qualité de l'air intérieur (IAQS)
      • Le système Volvo IAQS contrôle en continu l'air entrant et, si nécessaire, commande la fermeture des prises d'air pour ne pas laisser entrer le monoxyde de carbone, l'ozone stagnant au niveau du sol ou les oxydes d'azote. Lorsque les prises d'air sont ouvertes, un filtre à charbon actif capte les autres gaz nocifs et les mauvaises odeurs. Ainsi, l'air que vous respirez dans l'habitacle est propre, souvent plus propre que l'air ambiant à l'extérieur lorsque la circulation est dense ou que vous roulez dans un tunnel.
    • Système de pureté CZIP
      • Il n'y a rien de pire, avant de prendre la route, que d'entrer dans un véhicule étouffant, en particulier par une chaude journée d'été. Pour créer une ambiance fraîche dans l'habitacle de votre Volvo, le système CZIP lance un cycle de ventilation qui se déclenche lorsque vous déverrouillez le véhicule avec votre commande à distance ou votre télécommande PCC. Cette fonction ne s'active qu'au-delà de 10 °C de température extérieure. Le système CZIP est également très efficace pour ventiler les substances allergènes ou susceptibles de déclencher des crises d'asthme.
    • Vitres teintées
      • Contribue à réduire l'éblouissement et à limiter la température dans l'habitacle par temps chaud et ensoleillé.
    • Toit vitré panoramique
      • Nous avons conçu ce toit vitré fixe panoramique exclusif pour offrir à tous les occupants de votre Volvo un espace aéré et incroyablement lumineux. Pour un confort optimal même les jours les plus ensoleillés, le glace teintée réduit les rayonnements infrarouges (IR). Et si vous trouvez la lumière et le soleil excessifs, il vous suffit d'appuyer sur un bouton pour fermer le store coulissant. Il s'ouvre par l'arrière, si bien que les passagers arrière peuvent profiter de la lumière tandis que vous et le passager avant restez à l'ombre. Le verre teinté sombre et feuilleté contribue au confort et à la sécurité. Il protège également des rayons ultraviolets.
    • Chauffage moteur et habitacle au carburant
      • Le chauffage au carburant facilite le démarrage, préchauffe l'habitacle et réduit l'impact environnemental. En effet, un moteur froid produit bien plus d'émissions polluantes qu'un moteur chaud et accélère l'usure du moteur. Mettez le chauffage en marche directement ou réglez l'heure à laquelle vous souhaitez entrer dans votre voiture chaude et dégivrée. Optez également pour la télécommande de démarrage et vous pourrez allumer le chauffage sans avoir besoin de sortir de chez vous. Et si votre voiture est équipée de Volvo On Call, vous pouvez brancher le chauffage à partir de votre smartphone.
    • Sièges avant et arrière chauffants
      • En Scandinavie, nous sommes habitués à la neige et au verglas. Et comme nous sommes passés experts en climat glacial, les Volvo comptent parmi les véhicules mieux équipés pour lutter contre les températures en dessous de 0°C. En fait, grâce à nos systèmes de chauffage, il se pourrait même que vous preniez goût à la conduite lorsque le mercure chute dans les abîmes du thermomètre. Prenez nos sièges chauffants conducteur et passager à trois niveaux d'intensité : ils se réchauffent si rapidement que votre véhicule deviendra aussi confortable que votre salon en moins de temps qu'il n'en faut pour le dire. Et les sièges arrière n'ont pas été oubliés, puisque les deux places extérieures sont également chauffantes, elles aussi avec trois niveaux d'intensité.
    • Pare-brise chauffant
      • Gratter le pare-brise de son véhicule au petit matin, en plein hiver, n'est pas vraiment la meilleure façon de commencer sa journée. Ce temps est révolu, puisque grâce au pare-brise chauffant, tout ce que vous avez à faire, c'est appuyer sur un bouton. Votre pare-brise commence alors immédiatement à dégeler, tout comme votre lunette arrière ou vos rétroviseurs extérieurs. Ainsi, quelques minutes suffisent pour être prêt à partir.

    Rangement

    • Poches de rangement dans le panneau de porte avant
      • Pour votre confort, des espaces de rangement sont intégrés dans les portes avant, à proximité des sièges conducteur et passager. Vous trouverez même une poche avec écoulement spécialement conçue pour votre gratte-glace.
    • Porte-gobelets avant
      • Les deux porte-gobelets conducteur et passager sont dissimulés sous un élégant volet coulissant et judicieusement logés dans l'espace de rangement situé entre les deux sièges avant. Ils peuvent être retirés pour offrir un rangement supplémentaire.
    • Accoudoir central avant
      • Pour ajouter encore à votre confort et à votre commodité, l'accoudoir central avant est réglable dans le sens avant-arrière et comporte plusieurs aménagements. Deux porte-gobelets et une prise électrique de 12 V sont dissimulés par un dessus à cylindre. Un espace de rangement pratique est aménagé dans l'accoudoir et vous disposez aussi de logements spécialement prévus pour accueillir vos petits objets. L'accoudoir abrite également une prise d'entrée AUX et – selon le système audio choisi – un port USB pour connecter vos lecteurs auxiliaires au système audio de la voiture.
    • Aumônières arrière
      • Idéalement situées à l'arrière du dossier des sièges avant, ces aumônières sont une astucieuse solution de rangement.
    • Rangement latéral arrière
      • Les occupants des places latérales arrière disposent d'un espace de rangement commode à côté des coussins de siège.
  • Assistance à la conduite

    • Tableau de bord
      • Inspiré des motos de course, ce tableau de bord est conçu pour vous donner des informations immédiates et intuitives. Un indicateur de changement de vitesse pour la boîte manuelle et un économètre vous encouragent à conduire de la manière la plus économique possible. Et si vous préférez un poste de conduite encore plus personnalisé, vous pouvez choisir le tableau de bord numérique avec affichage à cristaux TFT.
    • Affichage numérique adaptatif
      • Avec le tableau de bord numérique à haute résolution, vous pouvez facilement adapter la disposition des instruments et l'interface à vos préférences personnelles. Trois modes de réglage vous sont proposés : Elégance, Eco et Performance. Elégance Voici votre mode d'affichage couleur noir, élégant et sophistiqué, avec compteur de vitesse au centre et aiguille illuminée pour faciliter la lecture. En transmission manuelle, un témoin de rapport engagé vous aide à adopter une conduite plus économe. Eco La configuration des instruments, à dominante verte, est similaire au mode Elégance, à cela près que l'Éco-guide fait son apparition. En vous indiquant la consommation de carburant en temps réel et la consommation moyenne depuis quelques minutes, l'économètre vous incite à conduire le plus économiquement possible. Et lorsque votre conduite est réellement économe, vous recevez une récompense symbolique sur l'afficheur. Performance Avec son affichage couleur rouge, le mode Performance vous propose un style sportif sans compromis. Le compte-tours central et le compteur de vitesse numérique vous donnent une impression de maîtrise totale. Sans oublier l'indicateur de puissance qui affiche la puissance du moteur que vous utilisez et celle dont vous disposez avant de dépasser.
    • Écran SENSUS
      • L'écran intuitif SENSUS de Volvo facilite l'exploration des fonctions high-tech de votre véhicule et leur personnalisation en fonction de vos besoins. Toutes les informations s'affichent sur un écran couleur 5" ou 7". Le bouton MY CAR de la console centrale vous donne accès à tous les systèmes : City Safety, Régulateur adaptatif de vitesse et de distance ACC, Anticipation de collision avec freinage automatique à pleine puissance CWAB et Détection des piétons, Alerte vigilance conducteur DAC, Alerte Franchissement de Ligne Active LKA, Système de surveillance vidéo anti-angle mort BLIS, Indicateur de limitation de vitesse RSI, éclairage, rétroviseurs extérieurs, climatisation, verrouillage centralisé, système audio et téléphone. Les systèmes multimédia à écran 7" gèrent également l’affichage du système de navigation RTI, de la caméra de recul, des DVD, de la télévision numérique, etc. Toutes les commandes sont dédoublées sur la console centrale et au volant pour vous permettre de rester concentré sur la route et de garder les mains sur le volant.
    • Régulateur de vitesse
      • Le régulateur de vitesse vous permet d'être plus détendu au volant : plus besoin de laisser votre pied enfoncé sur la pédale d'accélérateur avec la commande au volant,. La voiture conserve une vitesse constante tant que vous ne désactivez pas le régulateur de vitesse ou que vous n'actionnez pas les freins, l'accélérateur ni l'embrayage. Après avoir freiné ou changé de vitesse, il suffit d'appuyer sur un bouton pour que la voiture retrouve sa vitesse de croisière. Après une accélération, par exemple pour dépasser, votre voiture reprend automatiquement sa vitesse de croisière précédente lorsque vous relâchez l'accélérateur.
    • Régulateur adaptatif de vitesse et de distance ACC avec fonction “embouteillage”
      • Le système ACC vous aide à maintenir une distance prédéfinie avec les véhicules qui vous précèdent (à une vitesse jusqu'à 200 km/h pour les boîtes automatiques et entre 30 et 200 km/h pour les boîtes manuelles). Il vous garantit une conduite plus détendue quelle que soit la longueur du trajet. Dans les bouchons, en ville, la fonction « embouteillage » de l'ACC, avec le mode ECO, adapte automatiquement votre vitesse à celle du véhicule qui vous précède. Elle vous aide à économiser du carburant en fluidifiant votre progression et en limitant les accélérations brusques. A partir de l'arrêt, il suffit d'une pression sur un bouton ou sur la pédale d'accélérateur pour suivre sagement le véhicule précédent. À partir de 30 km/h, sélectionnez simplement la vitesse désirée et l'intervalle minimum de temps par rapport à la voiture qui vous précède. Lorsque le radar ACC détecte un véhicule plus lent devant vous, la vitesse de votre Volvo se règle automatiquement sur la sienne. Et lorsque la situation se dégage, la voiture reprend la vitesse choisie. Si l'ACC est désactivé et si un véhicule devant vous se rapproche exagérément, la fonction Distance Alert allume un témoin lumineux sur la partie inférieure du pare-brise pour vous aider à garder une distance correcte. Le cas échéant, vous pouvez également sélectionner le régulateur de vitesse conventionnel en appuyant sur le bouton ACC pendant quelques secondes *La fonction « embouteillage » de 0 à 30 km/h nécessite une boîte de vitesses automatique!
    • Limiteur de vitesse
      • Vous êtes ainsi assuré de ne pas dépasser la vitesse limite fixée. Il vous suffit de programmer cette limite à l'aide des commandes au volant. Lorsque vous atteignez l'allure présélectionnée, vous noterez une légère résistance au niveau de l'accélérateur. Pour neutraliser le limiteur de vitesse, il vous suffit d'appuyer sur l'accélérateur.
    • Ordinateur de bord
      • S'utilisant à l'aide du levier de clignotants, cet ordinateur de bord vous aidera à conduire de manière plus économique en vous indiquant votre consommation du moment et moyenne, la distance que vous pouvez parcourir avec votre plein et votre vitesse moyenne.
    • Feux de route actifs (AHB)
      • Les voyages de nuit gagneront en sérénité, et surtout en sécurité, avec nos nouveaux feux de route actifs AHB, disponibles en option. Ce système vous évite de passer continuellement des feux de croisement aux pleins phares et inversement, une opération contraignante qui, selon plusieurs études, est à l'origine de nombreux accidents. Il vous permet de rester en permanence en « pleins phares ». Lorsqu'une voiture arrive en face, le système évite d'éblouir l'autre automobiliste en basculant des pleins phares aux feux de croisement, puis de nouveau aux pleins phares. Enfin, comme le système est intelligent, les pleins phares se coupent en agglomération, mais restent actifs à l'approche de panneaux lumineux, comme ceux des stations-services ou des supermarchés, pour vous permettre de voir les véhicules ou piétons qui en sortent. Autrement dit, c'est un système à la fois sûr et pratique.
    • Panneaux de signalisation routière (RSI)
      • Grâce au RSI, vous ne manquerez plus de panneaux de signalisation importants. Une caméra avant détecte les panneaux de limitation de vitesse et d'interdiction de dépasser. Le panneau correspondant s'affiche alors au centre du combiné d'instruments, vous permettant ainsi d'être averti à tout moment des interdictions. Si vous le souhaitez, l'indicateur de limitation de vitesse RSI peut aussi vous alerter par un triple clignotement si vous dépassez la vitesse limite. Cette option est facilement paramétrable dans le menu de la console centrale.
    • Système anti-angle mort (BLIS) et Alerte trafic en marche arrière (CTA)
      • Cette petite frayeur en constatant, au moment de changer de voie, qu'un véhicule se trouve dans notre angle mort, nous la connaissons tous. Pour aiguiser votre vigilance, nous avons donc conçu le Radar BLIS. Évolution de notre précédent système BLIS avec ses caméras dans les rétroviseurs, le Radar BLIS, grâce aux capteurs installés à l'arrière du véhicule, couvre une zone bien plus grande et fonctionne quelles que soient les conditions météorologiques et lumineuses, de jour comme de nuit. Lorsqu'un véhicule entre dans l'angle mort, le système vous avertit par un voyant monté dans chaque montant de porte avant - gauche et droit. Associé au rétroviseur passager et au rétroviseur conducteur grand-angle, ce nouveau système vous permet de mieux évaluer la possibilité de changer de voie. Le Radar BLIS est actif dès que la vitesse de la voiture dépasse 10 km/h et peut réagir à pratiquement tout véhicule, motos comprises. L'Alerte traffic en marche arrière utilise les capteurs radar implantés à l'arrière du véhicule pour avertir le conducteur, au moment de reculer pour quitter sa place de stationnement, de la présence de véhicule(s) en approche. Une aide précieuse en espace restreint et dense, où la vision latérale est limitée.
    • Radars de stationnement avant et arrière
      • Activés lorsque vous enclenchez la marche arrière, les capteurs d'aide au stationnement arrière vous aident à reculer dans les espaces réduits. Le système audio est momentanément neutralisé et un signal sonore intermittent est diffusé par les haut-parleurs arrière. Ce signal devient continu lorsque vous approchez d'un obstacle. Les capteurs d'aide au stationnement avant opèrent de la même façon à l'avant la voiture. Dans ce cas, ce sont les haut-parleurs avant qui diffusent le signal sonore. De plus, la distance restante s'affiche sur l'écran couleur de la console centrale.
    • Aide au stationnement Park Assist Pilot (PAP)
      • Oubliez le stress du stationnement en créneau, votre voiture se gare toute seule. Appuyez sur un bouton et le système d'aide au stationnement PAP explore l'espace de stationnement avec des capteurs ultrasons. Il vous signale alors si l'espace est suffisant pour votre véhicule (1,2 x la longueur de la voiture minimum). Il vous suffit ensuite de suivre les instructions sur l'afficheur d'informations destinées aux conducteurs. Vous avez le contrôle de la vitesse et du sens de déplacement de la voiture, tandis que le PAP se charge de la direction jusqu'à ce que vous soyez parfaitement garé.
    • Capteur de pluie
      • Une fois activé, le capteur de pluie peut mettre les essuie-glaces en marche dès qu'il commence à pleuvoir ou si de l'eau éclabousse le pare-brise. Pour vous faciliter les choses, il peut aussi adopter automatiquement le mode balayage intermittent. Sa sensibilité se règle au moyen d'une bague sur la commande d'essuie-glaces.
    • Feux de jour à capteur de luminosité
      • Les feux étant réglés en position Auto, les feux de jour basse consommation sont automatiquement activés. Lorsque la luminosité faiblit ou si vous entrez dans un tunnel, un capteur détecte le changement d'éclairage et allume les feux de nuit de votre voiture. Ils s'allument également lorsque vous activez les essuie-glaces ou les feux antibrouillard arrière. Le système allume automatiquement les phares.
    • Rétroviseurs extérieurs multifonctions
      • Ces rétroviseurs aux dimensions généreuses se règlent électriquement à l'aide d'un levier de commande placé sur le panneau de porte côté conducteur. Ils sont munis d'indicateurs de direction intégrés. Lorsque vous sollicitez légèrement le levier de commande, trois clignotements successifs avertissent les autres conducteurs que vous avez l'intention de changer de direction. Enfin, des options telles que le rabattement électrique, l'éclairage du sol et le système Volvo BLIS de surveillance vidéo anti-angle mort ajoutent encore à votre sécurité et votre confort.
    • Rétroviseur intérieur anti-éblouissement automatique
      • Sa fonction anti-éblouissement progressive vous évite, sans devoir lâcher le volant, d'être aveuglé par les phares de la voiture qui vous suit. Lorsqu'elle n'est plus nécessaire, le rétroviseur reprend sa configuration normale.
    • Miroir de courtoisie éclairé
      • Logés dans le pare-soleil, la lumière s'allume lorsque vous ouvrez le cache du miroir de courtoisie : un accessoire aussi agréable que pratique. Disponible pour le conducteur et le passager avant.
    • Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage du sol
      • Pour protéger les rétroviseurs contre tout dommage lorsque le véhicule est stationné ou dans une station de lavage automatique, appuyez simultanément sur les boutons de réglage des rétroviseurs gauche et droit pour les replier contre le véhicule. Ils peuvent aussi être programmés pour se replier ou se déployer automatiquement chaque fois que vous verrouillez et déverrouillez la voiture. Le système d'éclairage du sol intégré s'active grâce au bouton de l'éclairage d'approche de votre commande à distance et, de nuit, assure votre sécurité aux abords de votre véhicule. Pour faciliter le stationnement, les rétroviseurs s'inclinent automatiquement (ou grâce à un bouton) en marche arrière et vous permettent de voir votre position par rapport à la bordure.
    • Vitres électriques à l'avant et à l'arrière
      • Les commandes des vitres électriques sont commodément placées dans les accoudoirs de portes. Les vitres avant sont électriques à impulsion, et vous pouvez verrouiller les vitres arrière depuis le siège conducteur si avez des enfants en bas âge à bord. Le cas échéant, vous serez rassuré par le système de protection antipincement, qui empêche une fenêtre de se fermer sur les doigts des plus petits.
    • Direction assistée asservie à la vitesse
      • La direction assistée progressive et asservie à la vitesse, disponible en option, s’appuie sur une technologie sensible à votre allure et assez sophistiquée pour doser la quantité d’assistance dont vous avez besoin au volant. Sur autoroute, la direction est ferme et positive. Par contre, lorsque vous vous garez ou que vous roulez lentement, elle se fait légère et souple. Si la sensibilité de la direction s'adapte automatiquement à la vitesse du véhicule, vous avez néanmoins le choix dans l'écran SENSUS entre trois modes de réglage de la sensibilité globale : Basse, Moyenne et Haute.
    • Correcteur d'assiette des phares
      • Le correcteur d'assiette des phares permet au conducteur de modifier l'angle du faisceau des phares en tournant simplement une molette du tableau de bord. Une fonction très appréciable en conduite de nuit lorsque le véhicule est lourdement chargé. Uniquement pour les phares halogènes. Les phares directionnels actifs double Xénon ABL s'ajustent automatiquement.
    • Prise électrique supplémentaire
      • Accessible à tous les passagers avant et arrière, la prise électrique supplémentaire, judicieusement intégrée au compartiment de rangement sous l'accoudoir central avant, permet alimenter en électricité chargeur de téléphone, ordinateur, console de jeux, lecteur de DVD ou tout autre appareil électronique portable.

    Communication

    • Système mains libres Bluetooth® intégré
      • Vous souhaitez accéder à votre téléphone portable à bord pour trouver une adresse, définir un itinéraire avec le système de navigation ou prévenir que vous êtes en route ? La technologie embarquée Bluetooth® vous permet offre une connectivité sans fil, via le système d'infodivertissement, et vous permet d'écouter de la musique. Une fois configuré pour un téléphone portable, le système reconnaît automatiquement votre téléphone lorsque vous montez à bord. Lorsque vous montez à bord ou quittez la voiture, le système vous permet de passer du téléphone au système mains libres et inversement. Les systèmes audio High Performance, High Performance Multi Media et Premium Sound Multi Media intègrent également un système mains libres Bluetooth® qui vous permet d'utiliser très facilement votre téléphone à partir des commandes au volant ou du clavier de la console centrale. Les informations relatives au téléphone s’affichent sur l’écran multimédia de la console centrale. Si vous avez choisi le système de navigation RTI, vous pouvez passer vos appels par commande vocale. De plus, vous pouvez écouter la musique de votre choix en branchant le lecteur sur le système audio de la voiture. La marque et les logos Bluetooth® appartiennent à Bluetooth SIG, Inc. Ils sont utilisés par Volvo Car Corporation sous licence. Les autres marques commerciales et noms commerciaux appartiennent à leurs propriétaires respectifs.
    • Système RTI (Road and Traffic Information)
      • Le système RTI Volvo, basé sur la technologie GPS, est complètement intégré à votre voiture. Les instructions de navigation sont à la fois vocales et visuelles. Le système RTI vous informe également des embarras de la circulation sur votre itinéraire, grâce au radioguidage dynamique TMC, et vous propose un itinéraire alternatif. Le système de navigation RTI utilise un écran 7’’ intégré et se commande facilement depuis le volant ou avec la télécommande, pour vous permettre de rester concentré sur la route et de garder les mains sur le volant. Dans certaines régions, vous pouvez également enregistrer vocalement votre destination. Très rapide et précis, le système RTI dispose d'un disque dur comportant les cartes de la plus grande partie de l'Europe. Pour vous faciliter la recherche de nouvelles routes ou autres points de localisation, vous avez la possibilité de rejoindre notre programme MapCare pour deux mises à jour gratuites. Cette option est uniquement proposée en combinaison avec la formule Performance multimédia ou Système audio multimédia.
    • Volvo On Call et application pour Smartphone
      • Que diriez-vous de permettre à votre Volvo d'appeler elle-même les secours en cas d'accident grave ? C'est justement l'une des fonctions de cette application. Le système télématique Volvo On Call avec GPS et Bluetooth® intégrés vous permet de rester constamment connecté à votre Volvo et à une large palette de services personnalisés. Il suffit d'appuyer sur un bouton pour être instantanément mis en relation avec un opérateur Volvo On Call capable de vous localiser et de vous envoyer l'aide dont vous avez besoin. En outre, grâce à votre smartphone (iPhone ou Android), des applications intelligentes vous permettent de vérifier à distance l'état de votre voiture, de verrouiller et déverrouiller les portes, de surveiller la consommation de carburant, de tenir un journal de la voiture, de localiser votre voiture et de chauffer le moteur et l'habitacle (si votre voiture est équipée d'un chauffage au carburant). Le système peut également vous avertir en cas de tentative d'effraction. Et si votre voiture est volée, elle pourra être suivie par satellite. En cas de collision ou tout autre incident, il suffit d'appuyer sur un bouton pour être instantanément mis en relation avec un opérateur Volvo On Call capable de vous localiser et de vous envoyer l'aide dont vous avez besoin. Lorsqu'une collision est assez violente pour déclencher l'un ou l'autre des airbags, l'opérateur Volvo On Call est automatiquement alerté. Volvo On Call est proposé avec les systèmes audio High Performance, High Performance Multi Media et Premium Sound Multi Media.

    Divertissement

    • Récepteur TV numérique
      • Ne manquez pas votre émission télévisée favorite, même sur la route. Complétez votre système multimédia Haute Performance ou Premium Sound avec ce téléviseur numérique, et vous pourrez regarder les programmes TNT sur l'écran 7" du tableau de bord lorsque la voiture est à l'arrêt. La télévision numérique et sa télécommande (en option) ne sont disponibles qu'avec le système de navigation RTI.
    • Prise électrique supplémentaire
      • Accessible à tous les passagers avant et arrière, la prise électrique supplémentaire, judicieusement intégrée au compartiment de rangement sous l'accoudoir central avant, permet alimenter en électricité chargeur de téléphone, ordinateur, console de jeux, lecteur de DVD ou tout autre appareil électronique portable.
  • Compartiment à bagages

    • Siège arrière rabattable en deux parties 60/40
      • Le siège arrière ergonomique offre un support généreux du corps pour les longs trajets et une grande polyvalence en cas de besoin. Les sièges arrière latéraux sont positionnés vers le centre pour offrir aux passagers davantage d'espace et une meilleure vue. Un accoudoir repliable, des porte-gobelets intégrés dans le coussin central et des rangements supplémentaires pour les sièges latéraux ajoutent au côté pratique. Et lorsque vous devez transporter un chargement et des passagers, repliez simplement une partie ou la totalité du siège arrière en deux parties pour obtenir un plancher de chargement plat combiné au plancher de charge à deux niveaux. En outre, une seule opération suffit à rabattre chaque siège arrière.
    • Plancher de coffre à bagages à deux niveaux
      • En ajoutant cet astucieux plancher de coffre à deux niveaux, vous augmentez la polyvalence et obtenez un plancher de chargement parfaitement plat en rabattant les sièges arrière et le siège passager avant à hauteur réglable. Cela crée aussi des possibilités de rangement supplémentaires sous le plancher - particulièrement commode en combinaison avec le tapis de rangement du chargement. Et en relevant le plancher du compartiment à bagages, vous obtenez un espace pratique pour vos sacs de provisions.
    • Poche en filet, compartiment de chargement
      • Espace de rangement pratique pour vos petits objets le long du panneau latéral gauche du compartiment à bagages. Ne se combine pas avec le plancher de coffre à deux niveaux.
    • Répartiteur de chargement, compartiment à bagages
      • Ce cadre télescopique facile à installer, munis de rails et d'un porte-charge, facilite la répartition des valises, sacs et bagages divers. Vous avez la possibilité de séparer les objets fragiles du reste de votre chargement et de diviser le compartiment à bagage en deux, le cas échéant. Et lorsque le répartiteur ne sert pas, rien de plus facile que de l'enlever et de le ranger.
    • Filet de planche à paquets
      • Monté sous le couvre-bagages, ce filet pour petits articles (parapluie, livres, cartes, etc.) vous aide à maintenir l'ordre dans le compartiment à bagages tout en gardant les objets facilement accessibles quand vous en avez besoin.

    Fixation du chargement

    • Filet de sécurité
      • Cet équipement ingénieux, qui permet d'arrimer votre chargement, est divisé en deux pour une flexibilité maximale. Vous pouvez déployer la grande partie derrière deux sièges arrière tout en rabattant le dossier restant pour transporter des objets longs et volumineux.
    • Œillets d'arrimage de chargement
      • Ces œillets font partie de notre système de sécurisation du chargement. Ils vous permettent d'arrimer votre chargement dans le compartiment à bagages au moyen de sangles ou d'un filet élastique.
  • Moteurs

    • Moteur essence quatre cylindres turbo à injection directe (T3)
      • Nos ingénieurs ont reçu des consignes simples et claires : concevoir un moteur léger et compact, à la consommation et aux émissions de CO2 réduites, dont les performances doivent séduire les amateurs de moteurs à essence. Et ils les ont respectées : avec sa cylindrée de 1,6 litre et développant 150 ch, ce moteur quatre cylindres essence turbo à injection directe conjugue dynamisme et sobriété. La technologie à injection directe réduit les émissions de CO2 et la consommation de carburant, tandis que le turbocompresseur fournit à ce moteur compact la puissance et le couple nécessaires pour faire face à toutes les situations. En outre, le faible poids du moteur contribue à l'agilité du véhicule sur les routes sinueuses. La technologie Stop & Start (boîte manuelle) innovante de Volvo et le système de récupération de l'énergie au freinage contribuent à réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2. Le moteur T3 est équipé d'une boîte manuelle à six vitesses.
    • Moteur essence quatre cylindres turbo à injection directe (T4)
      • Nos ingénieurs ont reçu des consignes simples et claires : concevoir un moteur léger et compact, à la consommation et aux émissions de CO₂ réduites, dont les performances doivent séduire les amateurs de moteurs à essence. Et ils les ont respectées : avec sa cylindrée de 1,6 litre et développant 180 ch, ce moteur quatre cylindres essence turbo à injection directe conjugue dynamisme et sobriété. La technologie à injection directe réduit les émissions de CO₂ et la consommation de carburant, tandis que le turbocompresseur fournit à ce moteur compact la puissance et le couple nécessaires pour faire face à toutes les situations. En outre, le faible poids du moteur contribue à l'agilité du véhicule sur les routes sinueuses. La technologie Stop & Start (boîte manuelle) innovante de Volvo et le système de récupération de l'énergie au freinage contribuent à réduire la consommation de carburant et les émissions de CO₂. Le moteur T4 est disponible associé à une boîte manuelle six vitesses ou une boîte automatique PowerShift à six rapports et double embrayage qui permet aussi les passages manuels ainsi qu'un mode sport.
    • Moteur à essence turbocompressé à cinq cylindres (T5)
      • Pour une expérience de conduite véritablement sportive, il y a le moteur essence cinq cylindres turbo T5 à hautes performances de 254 ch. Ce groupe ultra-souple développe une puissance instantanée de tous les instants sur toute la plage de régime. Avec son couple maximum de 360 Nm (400 Nm avec overboost), ce moteur est le choix qui s'impose si vous voulez maximiser vos performances. La technologie Start/Stop et la récupération d'énergie du frein moteur contribuent à la consommation de carburant et aux émissions de CO₂ remarquablement basses. La T5 est équipée d'une boîte automatique à six rapports qui permet aussi les changements de vitesse manuels, ainsi que d'un mode sport.
    • Moteur turbodiesel quatre cylindres (D2)
      • Profitez d'économies de carburant hors du commun et d'émissions de CO₂ largement réduites sans aucun compromis en matière de confort, de sécurité ou de performances. Ce moteur quatre cylindres turbo diesel D2 de 1,6 litre entièrement en aluminium développant 115 ch/270 Nm fait usage de la technologie de pointe Start/Stop et de la récupération d'énergie du frein moteur. L'utilisation de technologies diesel sophistiquées, comme par exemple l'injection directe par rampe commune, les injecteurs piézoélectriques de haute précision et le turbocompresseur à géométrie variable, procure un couple élevé sur toute la plage de régime afin de garantir une expérience de conduite gratifiante dans toutes les situations. Et son poids réduit garantit une consommation modérée et un comportement routier très équilibré. Le moteur est accouplé à une boîte manuelle six vitesses ou une boîte automatique PowerShift à six rapports et double embrayage qui permet aussi les passages manuels ainsi qu'un mode sport.
    • Turbodiesel 5 cylindres (D3)
      • Chez Volvo, nous estimons que puissance, raffinement, agrément de conduite hors pair et sobriété exemplaires doivent figurer parmi les atouts d'un moteur. C'est pourquoi nous avons mis au point notre nouveau turbodiesel 2,0 litres cinq cylindres de 136 ch. Sa souplesse n'a rien à envier à celle d'un moteur V6, plus lourd. Le turbo fournit une puissance importante dès la limite du ralenti, ce qui ajoute à sa souplesse, sa réactivité et sa force tranquille. Si les sensations de conduite sont remarquables, ce n'est pas au détriment des émissions de CO₂ ni de la consommation. Et pour cause, grâce à une série de d'améliorations techniques, le D3 figure parmi les moteurs les plus sobres de sa catégorie. Quant aux technologies Stop & Start et de récupération de l'énergie au freinage, elles contribuent à limiter sa consommation et les émissions de CO2 de ce moteur D3. Le moteur D3 est disponible associé à une boîte manuelle six vitesses ou une boîte automatique PowerShift à six rapports et double embrayage qui permet aussi les passages manuels ainsi qu'un mode sport.
    • Turbodiesel 5 cylindres (D4)
      • Le moteur turbodiesel cinq cylindres D4 de 2.0 litres développant 177 ch élève les performances, les économies de carburant et le raffinement à des niveaux encore jamais atteints. Doté d'un turbocompresseur et d'injecteurs piézoélectriques à haute pression de dernière génération, ce puissant groupe d'avant-garde vous offre un couple hors du commun (max. 400 Nm) sur toute la plage de régimes. La douceur et le silence de fonctionnement de ce moteur le rendent plus agréable encore. La course courte et la réduction des frottements donnent un moteur réactif et sportif tout en réduisant la consommation de carburant. Pour réduire encore la consommation de carburant dans toutes les conditions, ce moteur offre aussi la technologie Volvo Start/Stop et de récupération de l'énergie du frein moteur, ce qui minimise les émissions de CO2. Un filtre à particules sans entretien réduit efficacement les particules de suie libérées dans les gaz d'échappement, et un système avancé de contrôle des émissions permet de réduire les émissions d'oxyde d'azote. Choisissez entre une boîte manuelle six vitesses et une automatique Geartronic six rapports qui permet aussi les passages manuels ainsi qu'un mode sport.

    Transmission

    • Boîte manuelle à six rapports
      • Pour une conduite qui rime avec plaisir, la boîte manuelle à six rapports allie fluidité et précision. La sixième vitesse vous permet d'être plus détendu au volant, d'économiser du carburant et de limiter vos émissions de CO₂ sur l'autoroute. L'embrayage tout en douceur vous permet de démarrer de manière progressive, en toute confiance.
    • Transmission automatique Geartronic à six rapports
      • Ne serait-il pas fantastique de posséder un véhicule aussi à l'aise pour tracter une caravane ou se faufiler entre les voitures aux heures de pointe que pour prendre la tangente sur une route dégagée ? Oui, vous le pouvez. La transmission Geartronic six vitesses vous permet de garder la maîtrise en toutes circonstances. Avec un tout nouveau levier de vitesses à finition Noir Laqué et lettrage blanc, cette boîte automatique réactive passe instantanément au mode manuel lorsque vous en avez besoin. Selon la motorisation, la transmission Geartronic comporte également un mode Sport pour une conduite plus active. Une fois enclenché, la boîte de vitesses réagit plus vite à l'arrivée des gaz et permet d'élever le régime moteur en phase d'accélération.
    • Transmission à six rapports Powershift
      • Performances en hausse et consommation en baisse : une utopie ? Pas avec notre boîte automatique Powershift à double embrayage et six rapports, qui réduit la consommation de 7 % par rapport à une boîte automatique classique. Commandée par un tout nouveau levier de vitesses à finition Noir Laqué et lettrage blanc, cette boîte automatique dynamique passe les vitesses instantanément, délivre un couple continu et passe immédiatement en mode manuel dès que vous le souhaitez.
    • Technologie Start/Stop
      • Pour une réduction de 8% de la consommation de carburant et des émissions de CO2 en conduite urbaine, tous les moteurs emploient la technologie Volvo Start/Stop. Une fois le moteur chaud, il se coupe automatiquement lorsque la voiture s'arrête (par exemple à un feu rouge), que vous passez au point mort et que vous relâchez l'embrayage. Le moteur redémarre dès que vous enfoncez la pédale d'embrayage. Une batterie supplémentaire assure le fonctionnement normal de tous les dispositifs de confort et d'infodivertissement une fois le moteur coupé. Le système Start/Stop est conçu pour fonctionner aux températures allant de 0 à 30° C. Un bouton situé sur la console centrale permet de le désactiver.
    • Récupération de l'énergie au freinage
      • Profitez de l'énergie. Chaque fois que vous relâchez l'accélérateur alors qu'une vitesse est engagée, l'énergie du frein moteur n'est pas perdue mais restituée à la batterie. Ce système réduit la charge moyenne de l'alternateur et réduit de 2 à 3 % la consommation de carburant - une contribution précieuse à la réduction de la consommation et des émissions de CO₂.

    Châssis et direction

    • Châssis
      • En collaboration avec des pilotes de course expérimentés, les ingénieurs Volvo spécialistes des châssis ont passé des milliers d’heures sur les routes les plus diverses afin de concevoir un châssis apte à combler les conducteurs les plus exigeants. Le moindre détail est optimisé pour concilier un comportement sportif équilibré et un grand niveau de confort. Pour le conducteur, la suspension arrière multibras et la suspension avant à jambes de force McPherson associées à une carrosserie rigide et un centre de gravité surbaissé se traduisent par un sentiment de maîtrise et de sécurité. Les porte-fusées avant sont en aluminium pour minimiser les masses non suspendues et optimiser votre expérience de conduite. Les suspensions avant et arrière interagissent pour assurer un freinage stable et une direction précise. En courbe, les roues arrière deviennent légèrement directrices pour fournir un surcroît de stabilité et de précision de la direction. Et pour accroître encore votre plaisir de conduite, un châssis sport surbaissé plus rigide est disponible.
    • Châssis Sport
      • Ce châssis abaisse la voiture de 10 mm pour lui donner un style et un comportement plus sportifs. L'abaissement du centre de gravité combiné à des amortisseurs et des ressorts plus fermes améliore encore la tenue de route, la motricité et le comportement routier en virage - pour votre plaisir et votre sensation de contrôle dynamique dans toutes les situations.
    • Correcteur électronique de trajectoire DSTC avec Contrôle de stabilité avancée ASC, Système de vectorisation du couple moteur CTC, Régulation du couple d'inertie moteur EDC et mode Sport
      • Il survient au moment où vous vous y attendez le moins. Et il n'y a pas de plus forte montée d'adrénaline que quand, sur une chaussée détrempée ou verglacée, l'arrière de votre véhicule fait une embardée et menace de partir en dérapage. Le cas échéant, le moindre coup de volant peut provoquer un tête-à-queue, voire une vrille C'est précisément ce type de scénario qui fait du correcteur électronique de trajectoire DSTC l'une des avancées les plus déterminantes de ces dix dernières années en matière de sécurité. Des capteurs enregistrent la direction de la voiture et sa vitesse angulaire de roulis, puis les comparent aux mouvements du volant ainsi qu’à la rotation des roues. Le DSTC analyse ces données pour détecter tout risque de dérapage et prendre les mesures correctives nécessaires, en réduisant la puissance du moteur et/ou en freinant les roues qui doivent l'être. Le système de régulation du couple d'inertie moteur EDC empêche le blocage des roues en phase de frein moteur sur chaussée glissante. Le Contrôle de stabilité avancé ASC dispose d'un capteur gyroscopique d'angle de roulis permettant au système DSTC d'intervenir avec une rapidité et une précision accrues pour prévenir un dérapage. Mais l'ASC est aussi conçu pour amplifier les sensations de conduite et optimiser la stabilité dynamique du véhicule dans les virages serrés. Le système de vectorisation du couple moteur CTC facilite la négociation des courbes en douceur, réduit la tendance au sous-virage et renforce le plaisir de conduire. En virage, la roue motrice intérieure est freinée lorsqu'elle commence à perdre de l'adhérence, tandis qu'un couple supérieur est transmis à la roue motrice extérieure. Et pour une expérience de conduite plus active, le DTSC dispose d'un mode Sport. Le mode Sport désactive la régulation du patinage et permet à l’arrière de déraper davantage tant qu'il sent que le conducteur maîtrise l'utilisation dynamique de la direction et l'accélération. Dans le cas contraire, il réenclenche automatiquement la fonction DSTC normale.
    • Direction assistée asservie à la vitesse
      • La direction assistée progressive et asservie à la vitesse, disponible en option, s’appuie sur une technologie sensible à votre allure et assez sophistiquée pour doser la quantité d’assistance dont vous avez besoin au volant. Sur autoroute, la direction est ferme et positive. Par contre, lorsque vous vous garez ou que vous roulez lentement, elle se fait légère et souple. Si la sensibilité de la direction s'adapte automatiquement à la vitesse du véhicule, vous avez néanmoins le choix dans l'écran SENSUS entre trois modes de réglage de la sensibilité globale : Basse, Moyenne et Haute.
  • Intérieur

    • Filtre d'habitacle
      • Si vous ou vos passagers souffrez d'allergies ou du rhume des foins, vous apprécierez particulièrement la présence de ce filtre empêchant la poussière et le pollen de pénétrer dans l'habitacle par le système de ventilation.
    • Système de contrôle de la qualité de l'air intérieur (IAQS)
      • Le système Volvo IAQS contrôle en continu l'air entrant et, si nécessaire, commande la fermeture des prises d'air pour ne pas laisser entrer le monoxyde de carbone, l'ozone stagnant au niveau du sol ou les oxydes d'azote. Lorsque les prises d'air sont ouvertes, un filtre à charbon actif capte les autres gaz nocifs et les mauvaises odeurs. Ainsi, l'air que vous respirez dans l'habitacle est propre, souvent plus propre que l'air ambiant à l'extérieur lorsque la circulation est dense ou que vous roulez dans un tunnel.
    • Système de pureté CZIP
      • Il n'y a rien de pire, avant de prendre la route, que d'entrer dans un véhicule étouffant, en particulier par une chaude journée d'été. Pour créer une ambiance fraîche dans l'habitacle de votre Volvo, le système CZIP lance un cycle de ventilation qui se déclenche lorsque vous déverrouillez le véhicule avec votre commande à distance ou votre télécommande PCC. Cette fonction ne s'active qu'au-delà de 10 °C de température extérieure. Le système CZIP est également très efficace pour ventiler les substances allergènes ou susceptibles de déclencher des crises d'asthme.

    Extérieur

    • Moteur turbodiesel quatre cylindres (D2)
      • Profitez d'économies de carburant hors du commun et d'émissions de CO₂ largement réduites sans aucun compromis en matière de confort, de sécurité ou de performances. Ce moteur quatre cylindres turbo diesel D2 de 1,6 litre entièrement en aluminium développant 115 ch/270 Nm fait usage de la technologie de pointe Start/Stop et de la récupération d'énergie du frein moteur. L'utilisation de technologies diesel sophistiquées, comme par exemple l'injection directe par rampe commune, les injecteurs piézoélectriques de haute précision et le turbocompresseur à géométrie variable, procure un couple élevé sur toute la plage de régime afin de garantir une expérience de conduite gratifiante dans toutes les situations. Et son poids réduit garantit une consommation modérée et un comportement routier très équilibré. Le moteur est accouplé à une boîte manuelle six vitesses ou une boîte automatique PowerShift à six rapports et double embrayage qui permet aussi les passages manuels ainsi qu'un mode sport.
    • Turbodiesel 5 cylindres (D3)
      • Chez Volvo, nous estimons que puissance, raffinement, agrément de conduite hors pair et sobriété exemplaires doivent figurer parmi les atouts d'un moteur. C'est pourquoi nous avons mis au point notre nouveau turbodiesel 2,0 litres cinq cylindres de 136 ch. Sa souplesse n'a rien à envier à celle d'un moteur V6, plus lourd. Le turbo fournit une puissance importante dès la limite du ralenti, ce qui ajoute à sa souplesse, sa réactivité et sa force tranquille. Si les sensations de conduite sont remarquables, ce n'est pas au détriment des émissions de CO₂ ni de la consommation. Et pour cause, grâce à une série de d'améliorations techniques, le D3 figure parmi les moteurs les plus sobres de sa catégorie. Quant aux technologies Stop & Start et de récupération de l'énergie au freinage, elles contribuent à limiter sa consommation et les émissions de CO2 de ce moteur D3. Le moteur D3 est disponible associé à une boîte manuelle six vitesses ou une boîte automatique PowerShift à six rapports et double embrayage qui permet aussi les passages manuels ainsi qu'un mode sport.
    • Turbodiesel 5 cylindres (D4)
      • Le moteur turbodiesel cinq cylindres D4 de 2.0 litres développant 177 ch élève les performances, les économies de carburant et le raffinement à des niveaux encore jamais atteints. Doté d'un turbocompresseur et d'injecteurs piézoélectriques à haute pression de dernière génération, ce puissant groupe d'avant-garde vous offre un couple hors du commun (max. 400 Nm) sur toute la plage de régimes. La douceur et le silence de fonctionnement de ce moteur le rendent plus agréable encore. La course courte et la réduction des frottements donnent un moteur réactif et sportif tout en réduisant la consommation de carburant. Pour réduire encore la consommation de carburant dans toutes les conditions, ce moteur offre aussi la technologie Volvo Start/Stop et de récupération de l'énergie du frein moteur, ce qui minimise les émissions de CO2. Un filtre à particules sans entretien réduit efficacement les particules de suie libérées dans les gaz d'échappement, et un système avancé de contrôle des émissions permet de réduire les émissions d'oxyde d'azote. Choisissez entre une boîte manuelle six vitesses et une automatique Geartronic six rapports qui permet aussi les passages manuels ainsi qu'un mode sport.
    • Transmission à six rapports Powershift
      • Performances en hausse et consommation en baisse : une utopie ? Pas avec notre boîte automatique Powershift à double embrayage et six rapports, qui réduit la consommation de 7 % par rapport à une boîte automatique classique. Commandée par un tout nouveau levier de vitesses à finition Noir Laqué et lettrage blanc, cette boîte automatique dynamique passe les vitesses instantanément, délivre un couple continu et passe immédiatement en mode manuel dès que vous le souhaitez.
    • Technologie Start/Stop
      • Pour une réduction de 8% de la consommation de carburant et des émissions de CO2 en conduite urbaine, tous les moteurs emploient la technologie Volvo Start/Stop. Une fois le moteur chaud, il se coupe automatiquement lorsque la voiture s'arrête (par exemple à un feu rouge), que vous passez au point mort et que vous relâchez l'embrayage. Le moteur redémarre dès que vous enfoncez la pédale d'embrayage. Une batterie supplémentaire assure le fonctionnement normal de tous les dispositifs de confort et d'infodivertissement une fois le moteur coupé. Le système Start/Stop est conçu pour fonctionner aux températures allant de 0 à 30° C. Un bouton situé sur la console centrale permet de le désactiver.
    • Récupération de l'énergie au freinage
      • Profitez de l'énergie. Chaque fois que vous relâchez l'accélérateur alors qu'une vitesse est engagée, l'énergie du frein moteur n'est pas perdue mais restituée à la batterie. Ce système réduit la charge moyenne de l'alternateur et réduit de 2 à 3 % la consommation de carburant - une contribution précieuse à la réduction de la consommation et des émissions de CO₂.
    • Une conception étudiée pour économiser le carburant
      • Un design intelligent peut faire une grande différence. Pour réduire les pertes d'énergie dues à la résistance au vent et au roulement, nous avons adopté une ligne aérodynamique évoluée et utilisé des matériaux légers en conjonction avec une technologie limitant les frottements. Allié à nos motorisations de pointe, ce système permet de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO₂ de votre véhicule.
    • Des couleurs pures
      • Pour réduire l'emploi de solvants dangereux pour l'environnement, toutes les peintures extérieures utilisées par Volvo sont à base d'eau. En outre, nos ateliers de peinture sont parmi les plus propres au monde.
    • |Recyclable à 85 %
      • Pour minimiser son impact environnemental global, chaque Volvo est conçue pour faciliter son recyclage en fin de vie.