Minder dan 170 g/km CO2 voor nieuwe XC60 front-wheel drive
Midden 2009 introduceert Volvo Cars een variant van de Volvo XC60 met front-wheel drive. Een aangepaste Euro 5 2.4-liter diesel motor, 175 pk, een koppel van 420 Nm en een CO2 emissie van minder dan 170 g/km. "Een toevoeging van 12 pk en 80 Nm zorgt voor een aanzienlijke stijging in de motorcapaciteit. Tegelijk slaagden we erin het verbruik te verlagen. Dit toont dat er nog enorme kansen zijn in de conventionele motoren op het gebied van reductie van CO2 uitstoot,” aldus Magnus Jonsson, Senior Vice President, Research & Development van Volvo Cars Corporation.
"De eerste stap naar een reductie in de CO2 uitstoot in onze reguliere motoren is gezet. De volgende stap voor de XC60 is de realisatie van een micro hybride waarmee een emissie van rond de 140g/km realiseerbaar is,’ voegt Magnus Jonsson toe
De nieuwe Volvo XC60 werd in eerste instantie geïntroduceerd met een zescilinder turbo T6 motor, goed voor 285 pk en twee turbodiesels: de D5 met 185 pk en de 2.4 D met 163 pk. Al deze varianten zijn standaard voorzien van vierwielaandrijving met Instant Traction.
In 2009 zal het aanbod aangevuld worden met een front-wheel drive variant van de 2.4 D, met een upgrade tot 175 pk en een koppel van 420 Nm.
Met een handgeschakelde versnellingsbak zijn de CO2 waarden lager dan 170g/km en het verbruik ligt op ongeveer 6.4 l/100 km. Ter vergelijking: voor een automatische versnellingsbak gelden waarden van respectievelijk 7.3 l/100 km en 193 g/km.
Meerdere verbeteringen
Aanvullend op front-wheel drive, zijn er meerdere kleine uitvindingen die bijdragen aan een lager verbruik en lagere CO2 emissies.
Experts van Volvo Cars reduceerden interne frictie en pompverliezen bij de dieselmotoren. De druk en drukval in het inlaat- en uitlaatsysteem zijn eveneens verlaagd. De inspuitdruk werd verhoogd door de komst van de nieuwe generatie hoge druk pompen voor de diesel en de brandstofinspuiting is verfijnd met de komst van de injecties met Piezo-technologie.
Ook heeft de motor een lagere compressie, een efficiëntere verbranding en valt hij onder de nieuwste generatie motoren. De enkele Turbo is aangepast om een zo hoog mogelijke koppel bij een zo laag mogelijk toerental te realiseren.
"Ook hier geldt de wet van de kleine getallen. De meeste systemen en details in een bepaald model zijn zo ontwikkeld dat deze bruikbaar zijn in verschillende motoren. Van de kleinste diesel tot de meest krachtige benzinemotor. Met andere woorden: er is een zekere speelruimte voor het fine tunen van individuele motoren,” legt Magnus Jonsson uit.
Sportief rijgedrag
Een belangrijk uitgangspunt tijdens het ontwikkelingsproces is het behouden van de sportieve kenmerken, die een belangrijk onderdeel uitmaken van de nieuwe aantrekkelijke crossover.
"Meer pk’s, een hoger koppel en een sportief chassis zorgen alledrie voor de juiste beleving van de front-wheel drive variant van de XC60. Het is de perfecte keuze voor kopers die waarde hechten aan lagere CO2 waarden en hoge rijprestaties,” besluit Magnus Jonsson.