Persberichten
  • Volvo Cars Safety Centre 2010

    6/05/2010
    • Het Safety Center van Volvo Cars is opgezet voor het uitvoeren van crashtests. Die tests moeten bijdragen aan een grotere kennis en de ontwikkeling van veiliger Volvo's. Dankzij het laboratorium is het mogelijk de meest voorkomende ongevalscenario's die in het dagelijks verkeer plaatsvinden na te bootsen.
    • Het Safety Center is in 2000 in gebruikgenomen.
    • In het Safety Center kunnen meer dan 400 volledige tests per jaar worden uitgevoerd.
    • Het Safety Center heeft een vaste testbaan (154 meter) en een beweegbare testbaan (108 meter). De beweegbare testbaan is in een hoek tot 90 graden te plaatsen. Zo zijn niet alleen frontale aanrijdingen na te bootsen, maar ook aanrijdingen van achteren, van opzij en botsingen tussen twee rijdende auto's vanuit verschillende hoeken en bij diverse snelheden.
    • Op de vaste testbaan geldt voor een personenauto een maximumsnelheid van 120 km/uur. Op de beweegbare testbaan is dat 80 km/uur. De snelheden op de testbanen zijn onafhankelijk van elkaar te regelen.
    • Bij een test waarbij twee rijdende auto's elkaar met een snelheid van 50 km/uur raken, is de botsprecisie 2,5 centimeter. Dat komt overeen met tweeduizendste van een seconde. Ter vergelijking: één keer knipperen met de ogen duurt ongeveer zestigduizendste van een seconde.
    • Op de vaste testbaan is ook het mogelijk vrachtauto's bij snelheden tot 80 km/uur aan een crashtest te onderwerpen.
    • De crashtests kunnen op beide banen ook in de tegenovergestelde richting worden uitgevoerd. Aan één kant van de vaste testbaan is er een betonplaat (15 x 70 meter) die gebruikt wordt voor diverse tests, zoals kanteltests. Aan één kant van de beweegbare testbaan maakt het omringende landschap deel uit van het Safety Center. Daar worden botsproeven uitgevoerd met voorwerpen uit de verkeersomgeving.
    • Op het punt waar de twee testbanen elkaar kruisen, bevindt zich een 6 meter diepe kuil, die bedekt is met plexiglas. Zo is het mogelijk crashtests van onderaf te filmen. De camera's die de tests van bovenaf vastleggen, zijn bevestigd aan een stellage 11 meter boven de plaats waar de botsing plaatsvindt.
    • Al met al zijn er ongeveer 50 hogesnelheidscamera's. De snelste kan 200.000 beelden per seconde maken. De kleinste camera's worden gebruikt om te bestuderen in hoeverre kleine onderdelen binnen in de auto's worden aangetast door de botskrachten.
    • Het botsblok in het Safety Center weegt 850 ton. Het wordt verplaatst met behulp van luchtkussentechniek. Aan drie kanten van het botsblok kunnen verschillende typen botsproefobjecten worden opgebouwd.
    • Bovendien zijn er ongeveer 20 andere botsproefobjecten ter ondersteuning van de uitgebreide botsproeven die Volvo Cars uitvoert. De keuze voor de diverse objecten is gebaseerd op in de praktijk opgedane ervaringen en verschillende officiële testvereisten.
    • Volvo Cars voert ook botsproeven uit in een bijzondere botsproefsimulator. Daarvoor gebruikt Volvo Cars een versterkte carrosserie met daarin een nieuw interieur dat getest moet worden. De botssimulator kan, zonder dat de autocarrosserie vernietigd wordt, het moment van de aanrijding levensecht nabootsen. Dankzij tien zuigerstangen, die verschillende onderdelen van het auto-interieur voorstellen, kan het apparaat ook aantonen in hoeverre die onderdelen bij een botsing gevaar kunnen opleveren voor de inzittenden.
    • Een nieuw automodel dat in het Safety Center aan botsproeven wordt onderworpen, is daarvóór al duizenden keren getest op de computers van Volvo Cars. In een computer kan een botsproef met verschillende parameters meerdere malen goed worden gesimuleerd zonder een auto te hoeven vernietigen.
    • Volvo Cars gebruikt zeker 100 verschillende crashtestdummy's die mannen, vrouwen en kinderen voorstellen van verschillende lengten, leeftijden en van verschillend gewicht. Voor de diverse botsproeven, die elk een bepaald doel hebben, wordt gebruikgemaakt van dezelfde dummy's. Zo zijn er dummy's voor gebruik bij het nabootsen van frontale en zijdelingse aanrijdingen en voor aanrijdingen van achteren.
    Volvo Cars Safety Centre 2010
    Terug