HOOFD EXTERIEURDESIGN VOLVO

ÖRJAN STERNER

“Bestudering van zeezeilen verbetert mijn inzicht in aerodynamiek, wat mijn designwerk ten goede komt.”

“Ik ben nu goed vertrouwd met de aerodynamische kant, wat geheel te danken is aan zeezeilen.”

“Kennis van de techniek achter het zeilen heeft me veel geholpen bij het begrijpen van de aerodynamische aspecten van de auto.”

“Bestudering van zeezeilen verbetert mijn inzicht in aerodynamiek, wat mijn designwerk ten goede komt.”

HOOFD EXTERIEURDESIGN VOLVO

ÖRJAN STERNER

We nemen deel aan ’s werelds zwaarste zeezeilwedstrijd om zoveel mogelijk te leren in extreme situaties. Haal de cursor heen en weer om deze wereld van extremen zelf te verkennen. De Volvo XC60 is opgebouwd rond de bestuurder. Klik op een willekeurige om de bijbehorende ‘hotspot’ te openen.

Start

http://www.volvocars.com/nl-be

Volvo Ocean Race

Race volgen

http://www.volvooceanrace.com/en/news.html

Delen op Facebook

www.volvocars.com/nl-be/campaigns/misc/VolvoOceanRace/Pages/default.aspx

Geluid aan

Geluid uit

Modellen

Volvo Ocean Race Editions

XC60

XC70

V60

V70

SNELHEIDSAFHANKELIJKE STUURSERVO

Een slingerende buitenweg vereist ander stuurwerk dan een snelweg. Onze XC60 is daarom uitgerust met besturing die zich aan elke situatie aanpast. Op snelwegen is de besturing stugger en sportiever, terwijl de besturing in het terrein en op lage snelheden lichter gaat en minder moeite kost. Dit levert u een gecontroleerde manier van rijden op met ú als uitgangspunt.

videos/CarHotspotVideo1.flv

images/CarHotspotBox1.jpg

HALDEX© AWD

Extreme rijomstandigheden kunnen in bliksemsnel veranderen. Het geavanceerde AWD-systeem van Haldex© werd ontwikkeld om het motorvermogen naar de wielen met de meeste grip te sturen. Dreigt een van de wielen te gaan slippen, dan nemen de overige wielen het over om de auto stabiel te houden. Dit staat garant voor een aandrijving die zich aan u en uw extreme ritten aanpast

videos/CarHotspotVideo2.flv

images/CarHotspotBox2.jpg

00:00:01:00 00:00:09:00 Voor een gedegen grip ongeacht ondergrond is de Volvo XC60 uitgerust met Haldex AWD en Instant Traction. 00:00:09:00 00:00:17:00 Deze geavanceerde vierwielaandrijving wordt elektronisch geregeld en is berekend op het hoge koppel van zwaardere motoren. 00:00:18:00 00:00:25:00 Door de constante hydraulische druk van Instant Traction wordt het motorvermogen meteen over de wielen met de meeste grip verdeeld. 00:00:26:00 00:00:33:00 Dit beperkt de wielspin en verbetert acceleratie en stabiliteit, zelfs in gladde omstandigheden. 00:00:34:00 00:00:41:00 Op droge en rechte weggedeelten krijgen de voorwielen op effectieve wijze 95%. 00:00:41:00 00:00:47:00 Naar gelang de omstandigheden zich wijzigen kan tot 50% van dit vermogen naar de achterwielen worden gestuurd. 00:00:47:00 00:00:55:00 En in bochten doseert het systeem het vermogen naar de voor- en achterwielen om scherpe bochten te kunnen maken met meer stabiliteit.

NIVOMAT

Wanneer u een aanhanger trekt of een zware lading vervoert, is de vereiste optimale balans vaak moeilijk te bereiken. Uw XC60 is voorzien van het optionele Nivomat, zodat u uw aandacht onverdeeld op het verkeer kunt richt. Nivomat past de achterste schokdempers aan om de wegligging, bodemspeling en koplamphoogte van de auto gelijk te houden. Opgebouwd rond de bestuurder, waar hij ook naartoe gaat en wie of wat hij ook meeneemt.

images/CarHotspotBox3.jpg

AERODYNAMIEK

Op hoge snelheden is stabiliteit nóg belangrijker voor een auto. Dankzij de Volvo Ocean Race weten onze designers alles over luchtstromen. Ze konden uw XC60 zo de perfecte vorm geven voor optimale stabiliteit. Alle lijnen van uw XC60, van de achterspoiler tot aan de afgeronde bodemplaat, zorgen voor de perfecte balans tussen neerwaartse krachten en verminderde luchtweerstand, zodat u in alle onvoorziene situaties altijd grip hebt. Door experts opgebouwd rond de bestuurder.

images/CarHotspotBox4.jpg

CHASSIS

Een van de eerste dingen die u merkt bij een rit in uw XC60 is dat de handelbaarheid stukken beter is dan u van een dergelijke auto mag verwachten. Het chassis werd ontworpen voor een perfecte balans ongeacht omstandigheden. Het is voorzien van geavanceerde ophanging, een stugge constructie met een laag zwaartepunt dat gekoppeld is aan een royale bodemspeling, voor meer controle dan de normale sedans en vierwielaangedreven auto’s. Dit bewijst eens te meer dat de XC60 uitsteekt boven de rest en opgebouwd is rond de bestuurder.

videos/CarHotspotVideo5.flv

images/CarHotspotBox5.jpg

00:00:02:00 00:00:08:00 Het Volvo-chassis wordt getypeerd door een hoge torsiestijfheid, een goede wegligging en wendbaarheid. 00:00:08:00 00:00:14:00 De achterwielophanging van het multilink-type gaat onderstuur tegen en verbetert de stabiliteit. 00:00:16:00 00:00:23:00 De voorwielophanging van het McPherson-type maakt snelle en nauwkeurige reacties mogelijk bij plotseling uitwijken en/of remmen. 00:00:25:00 00:00:30:00 De tandheugelbesturing staat garant voor een uitgesproken gebalanceerde voeling met de weg 00:00:30:00 00:00:34:00 Naast deze basiseigenschappen... 00:00:35:00 00:0039:00 ...is er het Continuously Controlled Chassis Concept, of Four-C in het kort. 00:00:39:00 00:00:46:00 Four-C biedt de bestuurder de keuze uit drie chassisstanden: 00:00:46:00 00:00:49:00 Comfort, Sport en Advanced. 00:00:49:00 00:00:58:00 De Comfort-stand isoleert de inzittenden van wegoneffenheden door flexibele vering en soepele carrosseriebewegingen. 00:00:58:00 00:01:01:00 Deze stand is tevens ideaal voor gladde wegen. 00:01:05:00 00:01:13:00 De Sport-stand levert een stuggere demping, minder carrosseriebewegingen en snellere reacties op. 00:01:13:00 00:01:17:00 Een goede balans tussen precieze handelbaarheid en maximaal rijcomfort. 00:01:19:00 00:01:21:00 De Advanced-stand is de ultrasportieve stand. 00:01:24:00 00:01:33:00 De schokdempers zijn stugger afgesteld voor een optimale voeling met de weg. Een snelle feedback krijgt hierbij voorrang op comfort, wat de prestaties ten goede komt. 00:01:33:00 00:01:43:00 In elke chassisstand controleert Four-C 500 keer per seconde de auto, de weg en de bestuurder. 00:01:43:00 00:01:47:00 Het regelt elke schokdemper afzonderlijk af voor een onberispelijke wegligging. 00:01:48:00 00:01:52:00 Volvo’s semi-actieve ophanging met permanent gestuurde... 00:01:52:00 00:01:56:00 ...schokdempers van Monroe-Öhlins vormt het hart van het systeem. 00:01:56:00 00:02:06:00 Four-C werkt samen met het DSTC-systeem, de motor, de remmen en de stuurinrichting om de door u gekozen rijstijl optimaal te begeleiden.

DSTC

Om de controle niet te verliezen is het essentieel dat u weet wanneer dat wél dreigt te gebeuren. Volvo’s Dynamic Stability and Traction Control houdt voortdurend de rolneiging van de auto in de gaten om groeiende slipneigingen in een vroeg stadium te herkennen en er onmiddellijk op in te springen. Dit helpt de auto stabiliseren bij uitwijkmanoeuvres, vooral wanneer de auto blootstaat aan forse zijwaartse krachten. Voorkomen is per slot van rekening beter dan genezen.

videos/CarHotspotVideo6.flv

images/CarHotspotBox6.jpg

00:00:01:00 00:00:12:00 Dynamic Stability and Traction Control, DSTC, is standaard op de auto en omvat tal van functies die de veiligheid en het rijplezier verhogen. 00:00:13:00 00:00:17:00 Het systeem vergelijkt de draaisnelheid van de wielen en houdt het vermogen in de gaten. 00:00:17:00 00:00:22:00 DSTC kan zo in alle situaties slippen voorkomen. 00:00:22:00 00:00:33:00 Het hart van het systeem is een gyroscoop die de rijrichting van de auto registreert en deze vergelijkt met de stuurbewegingen en de draaisnelheid van de wielen. 00:00:33:00 00:00:37:00 De technologie achter DSTC herkent een dreigende slippartij. 00:00:37:00 00:00:45:00 En helpt die voorkomen door het motorvermogen te verlagen of één of meer wielen af te remmen. 00:00:45:00 00:00:52:00 DSTC is ook handig bij het wegrijden vanuit stilstand op gladde wegen. 00:00:52:00 00:00:57:00 De anti-spinregeling valt uit te schakelen via het informatiemenu op de middenconsole. 00:00:57:00 00:01:02:00 Dit levert een betere grip op in gladde omstandigheden.

ZEILEN BIJZETTEN

De Volvo Open 70 maakt gebruik van buitengewoon geavanceerde materialen en is afgetuigd tot het strikt noodzakelijke om het schip zo wendbaar mogelijk te houden. Om de extreme krachten het hoofd te bieden moet de bemanning vaak vindingrijk zijn. Zoals zo vaak het geval is op schepen als dit, worden de zeilen aan de loefzijde bijgezet ter compensatie van de windkracht in het grootzeil, zodat het schip vooruitkomt. Fysieke kracht en uithoudingsvermogen zijn essentieel, omdat de bemanning meerdere keren per dag zeilen van wel 2 ton moet kunnen hijsen: een karwei dat iedere 30 minuten duurt.

videos/BoatHotspotVideo1.flv

images/BoatHotspotBox1.jpg

DRAAIEN & TRIMMEN

Als een ware koorddanser heeft de Volvo Open 70 een getraind oog nodig om op koers te blijven. In een zeilrace als deze kunnen zelfs de kleinste aanpassingen een enorme voorsprong op de lange duur betekenen. Het is echter lichamelijk zwaar en bezorgt de bemanning vaak flinke handblessures. Speciaal ontwikkelde boordsystemen geven aan hoe het schip het op dat moment doet. Als u niet 100% van de tijd voor de volle 100% gefocust blijft, is dat dan ook op de meters te zien.

videos/BoatHotspotVideo2.flv

images/BoatHotspotBox2.jpg

OVERHANGEN

Een goede gewichtsverdeling is cruciaal. Bij ‘overhangen’ tracht de bemanning het schip door hun lichaamsgewicht in een bepaalde richting te dwingen, wat gemakkelijker gezegd is dan gedaan. Ook al is het schip zelf gemaakt van ultralichte koolstofvezel, de kiel weegt toch nog zo’n slordige 7 ton. In de juiste handen zijn dergelijke schepen als formule 1-wagens op het water. Een Volvo Open 70 heeft het huidige snelheidsrecord voor enkelromps schepen. Deze werd behaald tijdens de Volvo Ocean Race van 2008, toen de Ericsson 4 maar liefst 602,66 zeemijlen (1116,126 km) aflegde bij een gemiddelde snelheid van 25,11 knoop (46,50 km/h). Een verkeerde balans is bij dergelijke snelheden funest. Corrigeren is geen optie en een gebroken mast betekent meteen ‘game over’.

videos/BoatHotspotVideo3.flv

images/BoatHotspotBox3.jpg

STUREN

Met een goede stuurman zien zware omstandigheden er veel minder zwaar uit. Harde wind kan de grootste vijand van het zeilteam zijn, maar ook de beste vriend. De stuurman verricht voortdurend aanpassingen om het schip in stormachtige wind op een veilige koers te houden. Het is constant zwoegen geblazen om de balans te vinden tussen het aanhouden van de maximumsnelheid en het intact houden van het schip. Eén vergissing kan leiden tot overbelasting van giek, zeil of draagvleugel en in het heetst van een zeilwedstrijd wil je niet riskeren dat deze kapotgaan. Deelnemers aan de Volvo Ocean Race krijgen soms te maken met windsnelheden van meer 65 knopen. Voldoende om het dak van een huis te lichten.

videos/BoatHotspotVideo4.flv

images/BoatHotspotBox4.jpg

LAVEREN

Een schip mag dan de vrijheid hebben om de hele zee te bevaren, maar in een zeilwedstrijd is het zaak de snelste route te vinden. Dit is niet per definitie de kortste route. In de bliksemsnel veranderende omstandigheden moet de bemanning continu de bewegingen van het schip in de gaten houden om er zeker van te zijn dat ze de snelste koers aanhouden op basis van de laatste weersvoorspelling. Normaal wordt er met ploegendiensten van vier uur gewerkt, maar in extreme omstandigheden moeten bemanningsleden tot 25 uur non-stop werken, zodat ze niet onderdoen voor marathonlopers.

videos/BoatHotspotVideo5.flv

images/BoatHotspotBox5.jpg

KLIK