DRIVe-kampanje | Diverse | Kampanjer

Du kan ikke se innholdet på denne siden, fordi du enten ikke har installert Adobe Flash Player eller har deaktivert JavaScript i nettleseren din.

Last ned Adobe Flash Player

MENY

LUKK

VÅRE MILJØRIKTIGE BILER

DRIVe MOT NULL

WWW.VOLVOCARS.NO

http://www.volvocars.com/no/

OPPHAVSRETT

RETNINGSLINJER FOR PERSONVERN

http://www.volvocars.com/no/

DEL DENNE SIDEN

Facebook

MySpace

Delicious

Digg

Windows Live

Send som e-post

Send e-post til en venn

Din e-postadresse

Din venns e-postadresse

Melding (valgfritt)

Din e-postadresse er feil

Din venns e-postadresse er feil

www.volvocars.com/setMailerAddress

NYE

INTEGRER

LAST NED

Kopier kode

YouTube-kobling

Last ned video som WMV

Last ned video som MP4

Se flere relaterte videoer nedenfor!

SPILL AV PÅ NYTT

VOLVO PERSONBILERS MILJØPROGRAM

Hopp over intro

Urban inspirasjon

Urban
inspirasjon.

Urban inspirasjon, hovedtekst.

Vår inspirasjon kan komme fra nesten hvor som helst.
Her ser vi på interessante eksempler fra store byer.

De siste nyhetene

De siste
nyhetene.

De siste nyhetene, hovedtekst.

Pressemelding.

Mer inspirasjon:

Flere nyheter:

1.6D DRIVe
-bilene

Under 99 g CO2/km.

Volvos
Flexifuelbiler

Reduserer CO2-utslippet med opptil 80 %.

1.6D DRIVe-GALLERI

Se filmen

Drivstofforbruk, kombinert syklus:

CO2-utslipp:

Pris:

LAVUTSLIPP ARBEID PÅGÅR

LAVUTSLIPP BILER I AKSJON

DRIVe TOWARDS ZERO

NY ENERGI

EFFEKTIVITET

VOLVOS HYBRIDVISJON

SMARTERE KJØRING

URBAN INSPIRASJON

DE SISTE NYHETENE

FLEXIFUEL-BILER

1.6D DRIVe-BILER

Les mer på volvocars

http://www.volvocars.com/no/readmore

BYGG DIN EGEN VOLVO, VOLVOCARS

http://www.volvocars.com/no/build

EcoSafe.

Eco
Safe.

Slik reduserer du CO2-utslippene med 15 %.

cars,movie4

1600:6974|Eco-kjøring er en enkel måte å redusere drivstofforbruk og klimagasser på. 7471:14184|Ved å følge disse enkle trinnene kan du redusere drivstofforbruket med 5 til 15 %. 14210:20662|Grunnreglene er: skift gir så snart som mulig, oppretthold en jevn hastighet, 21185:29152|bruk et høyt gir og lavt turtall, forutse trafikkflyten, deselerer jevnt. 30560:33567|La oss anta at du stopper opp ved et trafikklys og du får grønt lys. 34298:41822|Akselerer raskt, men ikke trykk pedalen mer enn halvveis ned, siden akselerering kan være meget drivstoffkrevende. 46576:57103|Gir opp så fort som mulig. Hvis du kjører en bensin- eller LPG-bil, girer du opp før 3000 o/min, med diesel før 2000 o/min. 58801:62746|Giring fra første gir til tredje gir i én bevegelse er meget effektivt. 63895:69146|En moderne Volvomotor vil fungere mer effektivt når et høyt dreiemoment brukes. 75258:79830|Prinsippet er å holde en konstant hastighet ved å bruke så høyt gir som mulig. 80300:85237|Din Volvo har meget lav intern friksjon og lav luftmotstand. 86413:92656|Kraften som trengs for å holde en jevn hastighet på 50 km/t, er bare ca. 5 kW. 93760:100048|Dette er bare 4 % av maksimaleffekten i en 170 hestekrefters Volvo V70. 101720:104777|Prøv å unngå unødvendig akselerering og bremsing. 106187:111098|Dette er enklere hvis du forutser trafikkflyten ved å se så langt fram som mulig. 112718:117133|Ved å bruke fartsholderen på motorveier blir det enklere å kjøre jevnt. 118125:123506|Hver gang du bremser, kaster du bort energi. Bare tenk på hvor varme bremsene kan bli. 124212:127085|Prøv å bruke bevegelsesenergien så lenge som mulig. 127634:131631|Bruk motorbremsing for å redusere farten når du nærmer deg et rødt lys. 134478:140826|Motorstyringssystemet i Volvoen vil kutte drivstofftilførselen når motoren brukes til bremsing. 141426:152607|Dette vil også redusere slitasjen på bremsene, redusere avgassutslipp og gjøre turen mer komfortabel for deg og passasjerene.

http://www.youtube.com/watch?v=m1b261kq9-k

Plugg-inn-hybrid.

En bil som kan kjøre på klimanøytral elektrisitet fra et standard vegguttak.

news1

1180:5060|Volvo Personbiler og den svenske el-giganten Vattenfall 5070:13050|utvikler sammen en plugg-inn-hybrid som kan gå på fornybar, klimanøytral elektrisitet for bare 3 euro per 100 km 14060:17020|(bare 1/3 av kostnaden sammenlignet med en dieselmotor)! 18000:24100|Den nye Plugg-inn-hybriden som kan lades fra et helt vanlig vegguttak, skal være på markedet i 2012. 25030:29160|- Vi blir en av de første billeverandørene som har en plugg-inn-hybrid. 29170:37210|I ryggen har vi en energileverandør som har evnen til å faktisk støtte energien som driver bilen. 37220:43230|- det grunnleggende er at ved å levere elektrisitet til bilflåten i Europa, 43240:52190|øker behovet for elektrisitet, og vi får selvfølgelig gleden av å kunne levere ren elektrisitet til alle disse bilene. 52110:57220|Den nye plugg-inn-hybriden kan kjøres ved opptil 50 km på én enkelt lading, 57230:63110|noe som vil si at de fleste bileiere kan kjøre til og fra arbeidet uten at de trenger å lade på nytt. 64100:69090|Til lengre reiser kan den svært økonomiske dieselmotoren brukes. 69100:75230|Denne motoren får også et eksepsjonelt lavt drivstofforbruk på under 2 liter per 100 km. 76150:82090|- forbruket er C13 svært lavt, og elektrisk energi og batterier er en effektiv måte å drive en bil, 82150:88170|og dette er omtrent en tredel av kostnaden sammenlignet med en normal dieselbil. 89000:95040|Volvo Personbiler har nå dannet en bedrift sammen med Vattenfall for å utvikle denne teknikken, 95080:101000|der en av hovedfordelene er det faktum at bilen kan lades fra et standard vegguttak. 101050:108230|Vi er virkelig entusiastiske overfor det vi driver med. Dette tar Vattenfall og bilbransjen til neste nivå. 109030:115130|Elektrisitet i biler er fremdeles forholdsvis kostbart, fordi det er en ny teknologi på de tidlige stadiene. 116000:123130|Slik kan partene faktisk dele FoU-utgiftene og oppnå målene raskere og mer effektivt. 123210:132200|For tiden arbeider Vattenfall for å utvikle en ny infrastruktur, og for å produsere morgendagens ladestasjoner og betalingsløsninger. 132500:137100|Slik at bilførerne enkelt kan "fylle" elektrisitet på offentlige steder. 138000:145080|I fremtiden vil vi bare kunne bruke fornybare energikilder, og elektrisitet blir en av de viktigste. 145150:152170|Og det er det Volvo gjør nå - det å bygge plugg-inn-hybrider som kobles til og lades med elektrisitet, er en riktig utvikling. 152180:155140|Dette er den typen kjøretøy vi trenger i fremtiden. 155200:159090|Vattenfalls strategi skaper ren elektrisitet. 159110:164240|Det vil si at vi bare investerer i fornybar energi, kjerneenergi og rent kull. 165030:174130|Og det gjør selvfølgelig elektrisiteten ren, noe som vil si at vi faktisk bidrar konkret 174150:179000|til å oppnå et bærekraftig samfunn og beskytte klimaet. 179200:189120|Når Volvo leverer en reell plugg-inn-hybrid i 2012, vil vi være i forkanten innen elektrisk teknologi.

Hvorfor etanol?

Hvorfor
etanol?

Fordi vi syns at etanol er et godt alternativt drivstoff akkurat nå.

flexi,movie5

320:6008|Hvis du ser på Sverige, er vi markedsledende når det gjelder salg av lavutslipp-biler. 6582:13479|I 2008 vil nesten 40 % av salget av Volvo i Sverige være Flexifuel-biler. 14027:19983|Vi har lært av fremgangen i Sverige at det som trengs, er samarbeid. 20453:28264|Samarbeid mellom oss som bilprodusent, drivstoffleverandørene, myndighetene og selvfølgelig kundene. 28708:34377|Denne svenske suksessen kan selvsagt eksporteres. 35369:39680|Hvis du ser på miljøpåvirkningen til kjøretøydrivstoff gjennom en livssyklus, 39967:46001|reduserer bioetanol CO2-utslippet med opptil 80 % sammenlignet med fossile drivstoff. 46393:51800|Vi tror at det er viktig å takle drivhuseffekten i dag. 52192:56480|Vi er optimistiske. Vi tror på andre generasjons biodrivstoff. 56894:65358|Andre generasjon er basert på biomasse, og vi har enorme mengder biomasse som vi kan bruke til å fremstille etanol. 65697:71653|Da trenger vi ikke så mange sprøytemidler og kunstgjødsel, og det er ikke så intensivt 71941:79359|med tanke på biomasse i landbruket sammenlignet med korn og annen førstegenerasjonsetanol. 79751:84427|Det har vært en nylig debatt om bioetanol, om at det fører til mangel på matvarer, 84819:88711|og har en generell negativ effekt på det biologiske mangfoldet. 89051:97201|Vi er klar over debatten, og vi må klare å balansere mellom de økologiske og sosiale følgene av drivstoffet. 97541:103209|Volvo støtter arbeidet med å utvikle forskjellige typer kriterier for bærekraftig utvikling. 103601:107781|Vi jobber sammen med leverandørene våre, hovedsakelig i Brasil, så de kan utvikle, 108173:112117|og vi kan forsøke å finne kriterier for bærekraftig utvikling. 112326:120685|Men det skjer også mye i Europa og andre steder for å sertifisere forskjellige typer drivstoff. 122017:130768|Det vi fokuserer på nå, er å introdusere hybridbiler som er kompatible med biodrivstoff. 131108:142001|Siden teknologien allerede er utviklet og finnes på markedet, kan den kombineres med Flexifuel-motorer eller motorer som tilpasset for etanol. 142393:148845|Det fins ingen enkel løsning. Men alt i alt mener vi at etanol er et godt drivstoff. 149280:153782|Det er tilgjengelig her og nå, og kan ha en innvirkning i dag. 154488:163709|Det er bedre å ha mange lavutslipp-biler på veien enn konseptbiler i designstudioet.

http://www.youtube.com/watch?v=uLWrvoQS3Xo

Effektivitetsutfordringen.

Effektivitets-
utfordringen

Energieffektivitet og hvorfor vi trenger å forandre bilkulturen.

cars,movie7

0:12982|Energieffektivitet handler om å få mer ut av mindre. Og så langt har det, hvis du tar for eksempel biler, for det meste handlet om å få ut mer. 13270:20715|Jeg tror at fokuset nå holder på å forandres dramatisk i bilindustrien. Vi må fokusere mer på energieffektivitet. 21185:27820|Utfordringen som vi står overfor, er en dobbel utfordring. En økende befolkning med økende behov for energi. 28447:38478|Mange mennesker vil virkelig komme seg ut av sin fattigdom og få et bedre liv. På den ene siden har vi økt behov for energi. 38661:44042|På den andre siden har vi begrensede ressurser, og vi må redusere karbondioksidutslippene. 44280:59637|Det vil si at vi må fylle dette mellomrommet med enten drivstoff som ikke avgir karbondioksid – vind, sol, kjernekraft eller biomasse, men i generelt langsiktige scenarier, 59872:66847|den økte energieffektiviteten er viktigere enn all ny input av ny energi. 71706:77688|Energieffektivitet handler veldig mye om å gjøre hver lille detalj litt bedre enn den var tidligere. 78158:82259|Vi kan fremdeles gjøre forbedringer i mange av bilens komponenter. 82546:88163|Vi må fokusere på vekt, vi må fokusere på aerodynamikk og vi må fokusere på andre materialer. 88476:92656|Og vi må se på forbrenningsmotorens effektivitet. 92917:98272|Så det finnes en mengde forskjellige alternativ, og vi fokuserer på alle sammen. 98533:109609|Fra 1970 har vi brukt 65 % av våre tekniske bedrifter for å kompensere for økt hastighet, størrelse og motorstyrke. 110001:115905|Og bare 35 % for faktisk å redusere drivstofforbruket. 116715:124969|Vi har ingen interesse av å lage en bil med høyt drivstofforbruk. Det fins alltid en konflikt mellom høy ytelse og høyt drivstofforbruk. 125675:132640|Vi kan bruke en bil fra gata til å dra en elefant oppover Kilimanjaro. 132937:142785|Vi må virkelig forandre på bilkulturen, fra en machokultur til en mer intelligent og ansvarlig kultur. 142942:148297|Vi diskuterer med Europakommisjonen, noe vi kaller en adferdskodeks, 148688:156447|vil si at annonsering av biler ikke bør fokusere på effekt og torsjon og høy hastighet i det hele tatt. 156760:159451|I stedet skal den fokusere på drivstofforbruk.

http://www.youtube.com/watch?v=LJeVQBTFVV8

Energi for fremtiden.

Energi
for
fremtiden.

Hva kommer til å drive bilene våre i fremtiden?

flexi,movie3

182:5537|Det er flere alternative drivstoffløsninger, enten på markedet eller under utvikling for våre biler i dag, 5800:12956|som etanol, biogass og naturgass, syntetisk diesel, hydrogen og elektrisitet. 13244:16613|Men mye av dagens forskning går ut på å skape ren energi, 16680:20741|for eksempel finne nye og fornybare måter å utvinne elektrisitet på. 21394:26592|Ved bestemmelse om hvilke drivstoffer som skal velges i hvilke markeder, er det viktig å kjenne til de individuelle markedene 26827:31895|fordi hvert eneste marked har forskjellige vilkår, som støtter forskjellige typer drivstoff. 32104:42370|Det fins flere grunner til hvorfor det er så vanskelig å bestemme hvilket drivstoff, eller snarere hvilke drivstoff som skal brukes i fremtiden. 42657:48979|Det er så mange alternativer å velge mellom når det gjelder råvarer, prosesser, 49162:53916|inkludert clustering og prosessintegrering mellom bransjer. 54125:58383|Hvordan man bruker biprodukter, land og så videre. 59036:63216|Et samarbeid med offentlige myndigheter og utvikling av en internasjonal infrastruktur 63280:67056|er begge avgjørende trinn for utvikling av alternative drivstoff. 67604:71105|Det tar lang tid å utvikle infrastrukturer. 71288:78680|Så dagens etanol kommer til å være det alternative drivstoffet de nærmeste årene. 79020:84636|Det fins et stort behov for videre forskning, utvikling og forsøksvirksomhet. 84976:94641|Og i det arbeidet tror jeg at det kommer til å være en trend mot mer fornybare råmaterialer og prosessveier. 95164:99422|Vi tror at fremtiden handler om multienergi og multidrivstoff. 99520:109035|Vi må forstå at elektrisitet er et viktig drivstoff eller energikilde, og overføre energi fra stasjonære sektorer; 109165:113057|vindparker, vannparker osv., til transportsektoren. 113057:123271|For å løse alle disse store problemene med global oppvarming, må vi se på de samlede ressursene, 123271:131134|fordi vi ikke har råd til å treffe beslutninger nå som gir løsninger som blir foreldet i fremtiden. 131265:137247|Omsorgen for miljøet har alltid vært og vil alltid være viktig for Volvo. 137320:143386|Og hele personalet hos Volvo vil fortsette å arbeide med dette problemet med stort engasjement.

http://www.youtube.com/watch?v=kG-J5wzzX7Y

Volvo og miljøet.

Volvo
og
miljøet.

Miljøvisjonen og strategien DRIVe.

cars,movie9

0:8071|Vi var faktisk svært proaktive for 30 år siden, da vår adm.dir. reiste seg ved en FN-konferanse i Stockholm 8515:12695|og sa at våre biler produserer forurensning, støy og avfall. 13217:18155|På den tiden tror jeg folk undret seg over hva han holdt på med. 18520:21655|Vi selger biler og han sier at de har negativ effekt på miljøet, 22177:25991|men det er jo faktisk sant at de har en negativ bivirkning, 26540:29596|på samme måte som vår livsstil har en effekt på miljøet. 30746:34873|Dette modige utsagnet markerte begynnelsen på Volvos miljøarbeid. 34977:38974|Selv om bilbedrifter er kjent for å strekke seg langt for innovasjon når det gjelder sikkerhet, 39706:42553|er de også først i verden på et par miljøpunkter. 42971:50076|En kan jo si at det er litt av en Volvo i alle biler, ikke bare på grunn av trepunktssetebeltet som alle kjenner til. 50233:53524|Men også på grunn av eksosutslippsteknologien. 54040:60622|Vi introduserte en ny teknologi i 1970-årene, som bestod av en treveiskatalysator med Lamba-sensor. 61040:66604|Dette var en innovativ teknologi som på den tiden reduserte utslipp med rundt 85 %. 67231:72534|Volvos anlegg i Göteborg, Sverige ble også kalt den reneste fabrikken i bilindustrien 72665:74258|tidlig på 1990-tallet. 74546:78490|Miljø har en helt annen betydning i dag enn på den tiden. 78760:83140|Før pleide vi å konsentrere oss om det som påvirket på lokalt nivå. 83323:86536|Vi har fokusert på utslipp som var helsefarlig eller 86980:89618|miljøskadelig i nærheten av våre produksjonsanlegg. 89932:92962|Dagens miljø dreier seg mer om karbondioksid, 93197:100015|utslipp som kan oppstå på andre siden av planeten, men som vi føler effektene av her, eller omvendt. 101452:105631|Volvos miljøstrategi samles under paraplynavnet DRIVe. 105945:111378|DRIVe kan oversettes med både kjøring og driv, og vi si at vi leder an, tar ledelsen, 111509:113800|og det er nøyaktig det vi vil gjøre hos Volvo. 114408:121932|Dette programmet ble lansert for ett år siden, og det er paraplynavnet for alle våre initiativ som er knyttet til miljø. 122062:130004|Vi har bygget det på tre søyler. Den første er bevegelse, det gjelder drivoverføring, motorene våre, 130343:137919|den andre er innsiden, og dreier seg om fører- og passasjerplassene, luften inne i bilen, hvor ren luften er; 138049:146043|og den siste kaller vi livssyklus. Vi ønsker å forsikre oss om at våre biler har minst mulig påvirkning på miljøet. 146408:152861|Vår visjon er at vi alltid, kontinuerlig kan minimalisere miljøpåvirkningen for våre biler under produksjon, 153070:159705|i bruk, under resirkulering, og det ville være flott å kunne si at én dag vil vi ha null påvirkning på miljøet 159914:161455|Det er vår ambisjon. 161873:166157|Det er viktig at vi tar vårt ansvar som bilprodusent, 166601:170937|men også at vi gir forbrukerne våre muligheten til å treffe riktig valg. 171460:175535|Volvo tilbyr for tiden flere forskjellige modeller som kjøres på bioetanol. 175640:180185|Senere i år lanserer Volvo sin supereffektive dieselmotor, 180315:184280|som avgir under 120 gram CO2 per kilometer. 184939:188936|Og i nær fremtid vil biler kunne kjøres på elektrisitet alene, som plug-inn-hybriden. 190111:195179|Volvo er et selskap som fokuserer på sikkerhet og omsorg for mennesker. 195362:202572|Jeg tror selskapets skandinaviske røtter betyr mye for hvordan vi ser på naturen. 202781:207561|Naturen gir oss muligheten til å glede oss over produktene våre, kjøre i hyggelige miljøer, 208240:214680|men for å kunne gjøre det, for å kunne fortsette produksjonen, må vi ta vare på miljøet.

http://www.youtube.com/watch?v=rTS5xq8Gl0E

Fra design til gjenvinning.

Fra
design
til gjenvinning.

Beholder miljøperspektivet hele veien.

cars,movie4

1358:4728|Biler påvirker miljøet gjennom mer enn bare kjøring. 5120:10605|Det er derfor det er viktig å se på bilens totale livssyklus – fra fødsel til død. 11624:18494|Fordi Volvo Personbiler har miljøet som kjerneverdi, er det viktig for oss å analysere energibruken 18808:24006|under produksjon av en bil, ved bruk av bilen og ved resirkulering av den samme. 25991:33332|Når du skal beregne livssyklusen til ulike teknologier og produkter, må du ta hensyn til en rekke faktorer. 34037:40594|Hvilken type data bruker du? Er det gamle data, aktuelle data, eller er de representative for en bil i fremtiden? 41743:47229|Et annet punkt er hvor du setter systemgrensene dine. Hva inkluderer du i studien din? 47307:54047|Inkluderer du maskinene som lager maskinene? Fabrikkene? Inkluderer du reisingen som direktører og ingeniører foretar? 54078:61413|Et tredje punkt er det vi kaller bakgrunnssystemer. Ting som egentlig ikke er med i selve bilproduksjonen. 61701:68937|Hvilken type elektrisitet antar du at produksjonssystemet bruker? Er det kullkraft, eller er det vindkraft – eller kanskje solkraft 69224:71784|som er viktig for hva slags resultat du får? 74057:79307|Allerede tidlig på 90-tallet lanserte vi et system med miljødeklarasjoner som vi kaller Environmental Product Declaration (EPD). 80143:86831|Dette systemet analyserer ethvert energibruk i enhver komponent i enhver biltype. 88137:94772|Volvoene som vrakes i dag, er 85 % resirkulerbare. Men i bilene som designes og bygges nå, 94772:98455|er en enda større mengde resirkulerbar, minst 95 prosent. 99944:107389|En måte å gjøre dette på, er å velge materialer. Vi merker plasten med hva slags plast det er, 107438:111229|og vi minimerer også bruken av tungmetaller. 111934:120816|Etter at noe farlig materiale er fjernet, deles bilen opp i biter, og det meste av materialet sendes til resirkulering. 121991:128888|Vi fjerner også noen deler som vi bruker om igjen i et byttesystem for reservedeler. 129697:134661|Når vi kommer til neste generasjon av biler, som blir enda mer effektiv, 134798:144927|vil bruksfasen og drivstoffbruken bli mindre viktige og produksjonsfasen trolig øke, relativt sett. 145214:149159|Da vil også viktigheten av å se på livssyklusen som en helhet, øke.

http://www.youtube.com/watch?v=HpJMTTUa8j0

Lufttre.

Bærekraftig arkitektur i Madrid.

movie11,movie12,movie13

1697:7209|I Spania fokuserer en gruppe med engasjerte arkitekter og ingeniører, som kaller seg Urban Ecosystems – 7209:11859|på løsninger for bærekraftig vekst i store byer, som Madrid. 13087:17528|Ecosistema Urbano er et team av arkitekter og ingeniører. 17760:25521|Vi er veldig opptatt av byproblemer som energi, mobilitet, ressurser, avfall, 25521:28577|transport osv. 29231:35134|Vi venter ikke på prosjekter. Jeg tror vi har mange ideer og vi prøver å utvikle dem. 35134:41430|Et av prosjektene deres begynte som en konkurranse for å lage en ny miljøgate i et urbant miljø. 41430:45061|Dette er resultatet – The Air Trees (lufttrærne). 45061:53120|Vi forsøkte å bygge en boulevard med en struktur som knytter mennesker sammen, gjør verden mer komfortabel, 53394:60960|men også skape sosial aktivitet, opplæringsaktivitet, som et spesielt sted i dette nabolaget. 60960:65488|Vi mener det beste i denne gaten vil være å plante mange trær, 65488:69616|men fordi trærne bruker tid på å vokse, for å skape denne hyggen – 69616:78654|ville vi på kunstig måte skape det samme som ekte trær gir. 80169:84035|Så vi har planter, vi forstøver vannet, 84035:90618|vi skaper skygge. Vi ville også at dette skulle være gjennomførbart og økonomisk levedyktig. 91115:95294|Solcellepanelene på disse selvdrevne, selvforsynte konstruksjonene – 95294:98690|skaper elektrisitet som selges til det lokale elektrisitetsverket. 99526:107040|Vi tjener 6000 euro per tre hvert år, og med disse pengene kjøper vi vedlikehold – 107080:111203|og vi skaper aktiviteter for det sosiale nettverket. 111203:118308|Det er altså to hovedformål: det sosiale – å ha det komfortabelt i sosiale møter – 118308:123768|og bioklimatisk – å skape en komfortabel atmosfære i det offentlige rom. 124917:130063|Dette prosjektet, Eco Boulevard, er valgt ut til å delta i Shanghai Expo – 130063:134896|som en representant for den høye kvaliteten på arkitekturen i Madrid. 135366:140016|Den bygges i reell skala i World Expo 2010 i Shanghai, 140016:144666|sammen med flere andre eksempler på bærekraftig arkitektur. 145188:152607|Alle elementene, alle de andre materialene vi har brukt, er enten resirkulerbare eller resirkulert. 152607:156995|Så det er ikke så viktig å designe én enkelt benk av resirkulert plast – 156995:163369|men vi mener absolutt at det er viktig å la folk få vite at benken er laget av resirkulert plast. 164075:167235|Fordi vi virkelig tror på bærekraftighet, dreier det seg i høy grad om opplæring – 167235:173635|så det var viktig for oss å gi en melding gjennom prosjektet.

http://www.youtube.com/watch?v=iH4giUFvbcQ

text

Bærekraftig mobilitet.

Bærekraftig
mobilitet.

Slik reiser du dit.

TRE TRINN MOT BÆREKRAFTIG MOBILITET. #TITLE#BEVEGELSE#ENDTITLE# Vi må minimere utslippene av fossilt CO2 (som fører til klimaendringer), og øke energieffektiviteten til bilene våre. Kontinuerlige forbedringer innen aerodynamikk, rullemotstand, lette materialer og drivoverføringsteknologi hjelper oss å redusere drivstofforbruket. For en betydelig reduksjon i utslippet av fossil CO2 tilbyr vi sju Flexifuel-varianter som går på E85 bioetanol. Et annet alternativ er våre tre nye, lavutslipp dieseldrevne 1.6D DRIVe-modeller med CO2-utslipp fra 99 til 119 gram/km. Vi har også introdusert Powershift, en ny, drivstoffbesparende automatgirteknologi med dobbel clutch. I vårt nye hybridteknologisenter i Göteborg utvikler vi neste generasjons drivoverføring til fremtidige Volvoer. Målet er at vi skal bruke hybridteknologi i alle bilmodellene våre. #TITLE#INTERIØR#ENDTITLE# Hvis du kjører 15 000 km i året, bruker du minst 24 timer i måneden i bilen. Vi vet også at flere og flere plages av astma og allergier. For at du og dine passasjerer skal få et sunt inneklima i bilen, tester vi seter og interiører i Volvos miljølaboratorium i Sverige. Alt setemateriale og interiørtekstiler samsvarer også med Öko-Tex-standard 100, en internasjonal retningslinje for human, økologisk tekstilsikkerhet. Alt skinn er kromfritt. Det farges med vegetabilske eller syntetiske stoffer i stedet for krom. Og for å overholde høye krav til et allergivennlig interiør, har vi utviklet CZIP – Clean Zone Interior Package sammen med det svenske astma- og allergi forbundet. #TITLE#LIVSSYKLUS#ENDTITLE# Allerede fra de tidligere konseptstadiene har vi vurdert miljøpåvirkningen fra våre biler: fra design og produksjon til levetid og resirkulering. Vi har for eksempel passet på at våre fabrikker drives av elektrisitet produsert ved vind- og vannkraft og bruker energi og vann på en ansvarlig måte. Våre produksjonsanlegg er sertifisert etter den globale miljøstandarden ISO 14001, og vi passer på at alle våre hovedleverandører overholder våre strenge miljøstandarder. Og når levetiden går mot slutten, er alle Volvoer utviklet slik at 85 % kan resirkuleres. Vi tilbyr også refabrikkerte utbyttedeler, som i stor grad reduserer behovet for råvarer og energi.

cars,movie6

movie

Kloden – reklame.

Kloden
–
reklame.

Vår utfordring på 40 sekunder.

cars,movie6

28212:31921|Vi har reddet mennesker i bilulykker i mer enn 80 år. 33750:36205|I dag har vi en utfordring til. 36414:39157|Følg med på vår øko-fremgang på volvocars.com/drive

text

PlaNYC 2030.

Big Apple har større grønne planer

PlaNYC 2030.

Hvordan New York blir grønn.

Selv når du leser det, er det vanskelig å tro på, men New Yorks innbyggere slipper i gjennomsnitt ut bare en tredel så mye klimagasser som de andre innbyggerne i USA. Det er hovedsakelig fordi New York er en transitt-basert by, der det å gå, ta t-banen eller en taxi foretrekkes som transportmåter fremfor å eie en egen bil. Det er fremdeles mye mer som kan gjøres. I fjor avga borgermester Michael Bloomberg et stort løfte: la New York være New York, men kutte utslippet av klimagasser med 30 prosent innen 2017. For å komme dit, har New York en liste over 127 forskjellige initiativer samlet under en stor paraply som kalles PlaNYC. #TITLE#GRØNNE TAXIER OG EN GRØNN PARAPLY#ENDTITLE# I en by på størrelse med New York, krever gjennomføring av gode miljøendringer masse krefter. For at byens kjente, gule, taxiflåte skal omdannes til hybrider, må produsentene levere 300 nye biler per måned til byen frem til planens deadline i 2012. Og for å trekke opp mer CO2 og utvide New Yorks grønne områder, planlegger byen å plante 1 million trær, et tillegg på omtrent 20 prosent i tillegg til de 5,2 millionene som allerede finnes i byens gater og parker. #TITLE#NEW YORKS BYGNINGER ER ENERGISLUK#ENDTITLE# Det største problemet er de eksisterende bygningene. Oppvarming, avkjøling samt annen energibruk her utgjør 80 % av byens CO2-kilde. Noen initiativer er allerede igangsatt. For eksempel har borgermesteren nettopp vedtatt en lov som gjør det ulovlig for større salgsvirksomheter å la dørene stå åpne hvis de også slipper ut luft fra klimaanlegg. Denne endringer anslås å spare hver virksomhet for $1 000 per sommer og ett (faktisk) tonn CO2. Men arbeidet med å få hver bygning og beboerne her til å bli mer effektive, er også krevende og krever gradvise endringer av atferd, oppdatering av byens anlegg med bedre belysnings- eller oppvarmingssystemer, forsøke å finne riktige rabatter eller insentiver for å hjelpe huseiere å gjøre det samme og – til slutt – arbeid med energikilder. Borgermesteren vil gjerne sette opp vindturbiner i havnen som en av de rene energikildene. I det første året ble 118 av de 127 initiativene iverksatt, med noen synlige resultater som nye sykkelfelt, nye grønne gater, nye trær. Og nå fortsetter reisen. #TITLE#PlaNew Yorks 10 bud#ENDTITLE# LAND - Sørg for at alle innbyggere i New York har parker innenfor 10 minutters gange. - Rens alt kontaminert land i New York City. - Bygg nok boliger til den voksende befolkningen. VANN - Utvikle reservesystemer for vannettverket. - Åpne 90 % av vannveiene og beskytt naturområder. ENERGI - Oppgrader energiinfrastrukturen for å levere ren energi. TRANSPORT - Forbedre reisetidene ved å skape transittkapasitet for flere millioner. - Oppretthold vedlikeholdsstandarden på transportsystemet. LUFT - Oppnå den reneste luften av alle storbyer i Amerika. - Reduser utslippet av klimagasser med 30 %.

movie8,movie12,movie13

text

San Francisco Green.

Grønne gater i San Francisco

San Francisco
Green.

Hvordan gjøre det lett å være miljøvennlig.

Som turist er det ingenting som er mer frustrerende enn å forsøke å finne ut hvor du kan leie sykler, spise økologisk mat eller finne et kjemikaliefritt renseri i en fremmed by. Selv som innbygger i en by er det ikke sikkert at man er klar over alle muligheter til å være miljøvennlig. Men San Franciscos nettsted GreenSF er et godt eksempel på hvordan byer både kan fremme sine grønne tiltak og gi både innbyggere og besøkende gode miljøtips. #TITLE#ALLE BYER BØR HA DETTE#ENDTITLE# GreenSF er ikke en utfyllende tjeneste. Lenkene er ganske generelle, særlig når det gjelder miljøvennlige bedrifter. Likevel fungerer siden som en grunnleggende informasjonstjeneste for besøkende som ønsker et miljøvennlig opphold og forretningsfolk som ønsker å arrangere et miljøvennlig møte eller starte sin egen miljøvennlige bedrift. Hvis du er en miljøvennlig turist, gir GreenSF deg informasjonen du trenger om busser, sykler, kabelbaner, Muni-trikkene og BART t-banesystem. Det finnes også en tredagers reiseplan som viser deg hvor du kan dra for å se byen på sitt beste og på en mest mulig miljøvennlig måte. Det omfatter de grønne takene på California Academy of Sciences, det økologiske og lokale matmarkedet i Ferry Building og Golden Gate Park, et av de største, grønne byrommene i verden. For den modige, miljøvennlige eventyreren finnes også anbefalte byturer på en elektrisk drevet Segway. #TITLE#San Franciscos grønneste valg:#ENDTITLE# Byen har en resirkuleringsfrekvens på 70 prosent, med et mål på null avfall innen 2020. De er den første byen i USA som har forbudt plastposer i store handlesentre. De har også forbudt kjøp av vannflasker til engangsbruk i byen. I sommer ble det vedtatt en lov som gir det største solcellerabattprogrammet i landet. Planen er også å omdanne 100 prosent av taxi-flåten til hybrider eller biler som går på alternativt drivstoff innen 2011.

movie8,movie11,movie13

text

København, byen med best levekår

København er trendy

København,
byen med
best levekår

København er moderne og bærekraftig.

Mange "beste by"-lister har en standardformel ved evaluering av potensielle byer. De benytter utprøvde mål på infrastruktur, økonomisk levedyktighet og modernitetsfaktoren. København gjør det temmelig bra. Men det er de forskjellige, mindre miljø- og bærekraftspørsmålene som har fått større plass i den urbane livskvaliteten. På de områdene er København på første plass. Livsstilsmagasinet Monocle fant at København ligger i forkant, da de skulle rangere verdens beste byer. #TITLE#BAKGRUNN FOR SYKKELBYEN#ENDTITLE# Når det gjelder bærekraftig transport, har byen lenge hatt en sykkelkultur. Hvis du går inn på en hvilken som helst skole eller bedrift og spør hvor mange mennesker som syklet den dagen, vil vi at 50 prosent av hendene skal rekkes opp, sa Søren Born fra København bystyre. For å oppnå det, må vi gjøre mer enn å reklamere for sykling, og gjøre folk enda stoltere over å sykle. En av måtene København gjør livet lettere for syklister på, er å forbedre de grønne rutene som forbinder forstedene med byen, og å sette opp "sykkelbusser" som samler syklister med lengre pendlerveier. Mange av byens trafikklys er timet slik at syklistene prioriteres i rushtiden. #TITLE#HØYESTE PROSENTANDEL SOM HANDLER ØKOLOGISK#ENDTITLE# Den grønne bølgen i København merkes mest i grønnsakbutikken. Mellom 10 og 12 prosent av maten som kjøpes, er økologisk. Og 45 prosent av forbruket til institusjonene i kommunen er økologisk. Disse er begge globale rekorder i henhold til byens turistkontor. Restauranter helt fra Geranium, som har 3 stjerner i Michelin-guiden, til mer folkelige Cap Horn og BioM fremmer alle ikke bare sine økologiske tilbud, men også lokale, skandinaviske spesialiteter. Det finnes også en håndfull økohoteller og spa-anlegg. Alle disse funksjonene hjalp København å slå München, Tokyo, Zürich og Helsinki når det gjaldt beste livskvalitet – ikke bare på grunn av den flotte designen og miljøfokuset, men også fordi innbyggerne både anerkjenner og lever ut byens både grønne og trendy stempel. #TITLE#FAKTA OM TRENDY KØBENHAVN#ENDTITLE# 35 prosent av innbyggerne sykler nå til arbeid eller skole. Målet for 2015 er 50 prosent Det er et nett av 300 kilometer sykkelstier gjennom byen, og 50 nye er på vei. Københavnerne blir jevnlig vurdert som de lykkeligste menneskene i verden.

movie8,movie11,movie12

2009-06-01

Volvo Personbiler og Vattenfall starter et fellesforetak for å for plugg-inn-hybrider på markedet i 2012

Plugg-inn-hybrid.

Pressemelding. (01.06.2009)

En Volvo som går på elektrisitet fra et standard vegguttak vil være en realitet i 2012. Den svenske energileverandøren Vattenfall og Volvo Personbiler inngår en samarbeidsavtale om å lansere plugg-inn-hybrider på markedet. Den banebrytende teknologien vil i høy grad redusere trafikkens påvirkning på miljøet. I tillegg blir det praktisk å eie en plugg-inn-hybrid, fordi du kan lade hjemme, og drivstoffkostnadene er betydelig lavere. I januar 2007 startet Volvo Personbiler og Vattenfall et fellesprosjekt med formål å teste og utvikle plugg-inn-teknologi. Nå tas samarbeidet til et nytt nivå. "Vi investerer i et fellesforetak for å serieprodusere plugg-inn-hybrider i Sverige i 2012, biler som kan drives fra både elektrisitet og diesel. Dette er en viktig forretningsutvikling for oss, og vårt samarbeid med Vattenfall gjør det mulig å ta et stort skritt mot å kunne tilby kundene våre biler med enda mindre påvirkning på miljøet", sier Stephen Odell, president og adm. dir. for Volvo Personbiler. Vattenfall og Volvo Personbiler mener at serieproduksjon av plugg-inn-hybrider og utvikling av infrastruktur kan skape nye jobber og hjelpe Sverige å opprettholde sin posisjon som ledere innen avansert, miljøriktig teknologi. #TITLE#Bilen kan lades hjemme#ENDTITLE# En av de største fordelene ved plugg-inn-hybrider er at de kan lades fra et vanlig vegguttak i hjemmet. "Vi vil forsterke elektrisitetens rolle i samfunnet og i å løse klimaspørsmål. Gjennom dette samarbeidet håper vi å kunne fremskynde lanseringen av elektriske biler. Sammen utvikler vi neste generasjons teknologi basert på plugg-inn-biler og forskjellige ladealternativer", sier Lars G. Josefsson, president og adm. dir. for Vattenfall. Utviklingen av bilene utføres og finansieres i fellesskap av de to bedriftene. Volvo Personbiler skal produsere bilene, og Vattenfall skal utvikle ladesystemene og levere elektrisitet til bilene. #TITLE#Innovativ, miljøriktig teknologi#ENDTITLE# Elektrisitet er godt egnet som strømkilde for biler. En elektrisk motor har høy effektivitet og forbruker bare omtrent en femtedel av energien som trengs for å drive en motor som går på fossilt drivstoff. Salgsprisen på plugg-inn-hybridene blir høyere enn for biler med tradisjonell teknologi. Batterier er fremdeles dyrt, men når bilen går på elektrisitet, kuttes drivstoffkostnadene til omtrent en tredel sammenlignet med dieselbiler. Vattenfall vil tilby kundene en mulighet til å undertegne en avtale om fornybar elektrisitet spesielt fra vind- eller vannkraft, som et alternativ til den vanlige blandingen av elektrisitetskilder. Lars G. Josefsson ser mange fordeler med oppladbare plugg-inn-hybrider, selv i tilfeller der elektrisiteten ikke kommer fra fornybare energikilder. "Med elektrisk strøm unngår vi utslipp fra hver enkelte bil. I stedet for bensin eller diesel, hentes energien fra noen få strømkilder, og Vattenfall arbeider hardt for å eliminere karbondioksidutslipp fra all elektrisitetsproduksjon. I Sverige er så godt som all Vattenfalls elektrisitetsproduksjon utslippsfri", forklarer Lars G. Josefsson. Plugg-inn-hybridene blir drevet av en kraftig elektrisk motor som drives av et litium-ion-batteri. Det tar omtrent fem timer å lade batteriet fra et standard vegguttak, og batteriet lades også hver gang bremsene på bilen aktiveres. "De fleste bilreiser er korte turer, for eksempel til og fra arbeidet. Vi vil kunne tilby et produkt som oppfyller dette transportbehovet. For å kunne dekke også lengre avstander, får bilen også en av Volvos drivstoffeffektive dieselmotorer", sier Stephen Odell. #TITLE#Demonstrasjonsbiler vises frem i sommer#ENDTITLE# Sommeren 2009 blir tre Volvo V70 demonstrasjonsbiler vist frem. Demonstrasjonsbilene blir brukt til å samle informasjon om ønsker og krav førere kan ha til den nye teknologien, for å finne ut om deres kjørevaner og hvordan de vil lade bilene sine. Vattenfall vil, blant annet, teste ut forskjellige konsepter for høyhastighetslading i hjemmet, og også for ladestasjoner på offentlige steder, der eierne betaler for å lade med elektrisitet i stedet for å fylle bensin eller diesel. Bilene som er planlagt å settes i serieproduksjon i 2012, vil ha en noe forskjellig teknologi, men lanseringen av demonstrasjonsbiler er et skritt mot serieproduksjon av plugg-inn-hybrider som er spesielt skreddersydd etter markedets behov. Direkteoverført pressekonferanse

www.vattenfall.com

http://www.vattenfall.com/www/vf_com/vf_com/370103press/1679438press/index.jsp

2009-11-09

Zurich-Göteborg – in one tank

Zurich-
Göteborg –
in one tank

Press release (2009-11-09)

Three V50 DRIVe cars drove from Zurich in Switzerland to Göteborg in Sweden, a distance of 1,502 kilometres. All made it in one tank. The most fuel efficient one consumed 3.1 litres per 100 kilometres. Volvo Car Switzerland had chosen 3 teams amongst the readers of the biggest Swiss Newspaper/online-platform, Blick. One "women's", one "mixed" and one "men's" team drove one V50 DRIVe start/stop each to Volvo's hometown in three days. The teams drove at approximately 70 to 75 km/h and tried not to use too many of the on-board systems like the heating or the radio. All teams arrived in Göteborg – the best team with an incredible average consumption of only 3.10 litres diesel per 100 kilometres. The total consumption of the winning team, the mixed one, was 46.58 litres. The men's team had 46.66 litres consumption and the women's team 47.80 litres. "We are extremely happy about this result. The new DRIVe model is a big success in Switzerland", says Sascha Heiniger, PR Manager, Volvo Car Switzerland. "People think that Volvo is a brand not only leading in safety but also in environmental questions. We think this position is crucial for the future in Switzerland."

2009-07-06

Økonomiske DRIVe-biler

Økonomiske
DRIVe-biler

Pressemelding. (07.06.2009)

Omtrent 120 europeiske journalister prøvekjørte Volvo Personbilers DRIVe-modeller i forrige uke. Alle ble imponert over bilendes drivstoffeffektivitet. En sveitsisk journalig klarte å kjøre en XC60 med et gjennomsnittlig drivstofforbruk på 4,9 liter diesel per 100 kilometer! Journalister fra 17 land besøkte Stockholm i forrige uke, og brukte en hel dag på å prøvekjøre Volvos DRIVe-utvalg. Modellene som ble testet, var XC70, XC60, V70 og C30, S40 og V50 – de siste tre med Start/stopp-funksjon. Etter å ha fått informasjon fra CO2-ekspertene Peter Ewerstrand og Ulf Nordström var det på tide å teste Volvos økonomiske biler. Fordi det var økonomi som var hele poenget med prøvekjøringen. "Alle var utrolig imponert over hvor lite drivstoff bilene brukte. Journalistene konkurrerte med hverandre om hvem som kunne oppnå det laveste drivstofforbruket," sier Louise Anderberg Malmström, informasjonssjef og leder for merkevarekommunikasjon, som var ansvarlig for å organisere prøvekjøringen. En journalist fra det sveitsiske tidsskriftet Le Matin vant førsteprisen. Han kjørte en XC60 som brukte 4,9 liter per 100 kilometer (det offentlige drivstofforbruket er 6.0). Han klarte til og med å kjøre en V70 med et gjennomsnittlig drivstofforbruk på 3,7 over en distanse på 100 kilometer, og en C30 med Start/stopp-funksjon på 3,2 liter/100 km. #TITLE#1940 kilometer – på én tank#ENDTITLE# Tre av 6000 personer ble valgt ut i konkurransen til Volvo Personbilers portugisiske salgsbedrift for å se hvem som kunne kjøre lengst i en Volvo C30 DRIVe på én enkelt tank med drivstoff. Vinneren kjørte fra Lisboa til Lille – 1937,7 kilometer. "Volvo DRIVe Challenge", som var navnet på konkurransen, ga imponerende resultater. De tre finalistene fikk valget mellom å kjøre til Barcelona, Bordeaux eller Andorra på én enkelt tank med drivstoff i sin C30. Alle valgte Bordeaux – og alle tre fortsatte forbi byen med masse drivstoff igjen. Alle tre nådde Paris. Vinneren siktet mot Brussel i Belgia, men drivstoffet tok slutt i nærheten av Lille. Det gjennomsnittlige drivstofforbruket var 2,5 liter per 100 kilometer! "Vi viste verden hvor langt en C30 med full tank kan kjøre", sier Aira de Mello, PR-sjef ved Volvo Personbiler Portugal.

2009-09-23

New Volvo C30 brings CO2 emissions to record low: 99 g/km

C30 record
low CO2
emissions

Press release (2009-09-23)

Volvo Cars has now undercut the magical 100 grams carbon dioxide limit for the first time ever. The new Volvo C30 DRIVe was presented at the car show in Frankfurt. Featuring Start/Stop technology, the latest version of the Volvo C30 DRIVe uses just 3.8 litres of diesel per 100 km. Accordingly, it emits just 99 grams of CO2/km. "This puts us among the absolute elite as regards low CO2 emissions," says Peter Ewerstrand, head of CO2-related issues at Volvo Cars. Since the spring, the Volvo C30 1.6D DRIVe has been available with an advanced Start/Stop function that switches off the engine when the car is at a standstill, for instance at traffic lights or in traffic queues. This together with a number of improvements in the areas of engine management and combustion technology brought the C30 DRIVe down to 104 grams of CO2/km. Just a few months later, however, even greater advances are being made. "For the first time in Volvo's history we have a car that emits as little as 99 grams of CO2 per km," says Peter Ewerstrand. "We've left absolutely no stone unturned in our determination to reach this target, and it's wonderful that we succeeded," he continues. The Volvo C30 DRIVe with Start/Stop can thus cover a massive 1380 kilometres on a single tank, 52 litres, of diesel. The new model will appear on the market towards the end of this year.

movie

VOLVO S40 2.0 F

Drivstofforbruk, kombinert kjøring: 7,7 l/100 km (bensin) 10,6 l/100 km (E85), CO2-utslipp: 174 g/km En Flexifuel-motor som går på E85 bioetanol forbruker opptil 40 % mer drivstoff enn en tilsvarende bensinmotor. Men fordi E85 består av 85 % fornybar bioetanol, er utslippet av fossil karbondioksid betydelig lavere under kjøring.

movie3,movie5,latestNews

http://www.volvocars.com/no/readmorecar1

http://www.volvocars.com/no/linkExternalUrl1

Ekstern 1

movie

VOLVO C30 2.0 F

Drivstofforbruk, kombinert kjøring: 7,7 l/100 km (bensin) 10,6 l/100 km (E85), CO2-utslipp: 174 g/km (bensin) En Flexifuel-motor som går på E85 bioetanol forbruker opptil 40 % mer drivstoff enn en tilsvarende bensinmotor. Men fordi E85 består av 85 % fornybar bioetanol, er utslippet av fossil karbondioksid betydelig lavere under kjøring.

movie3,movie5,latestNews

http://www.volvocars.com/no/readmorecar2

http://www.volvocars.com/no/linkExternalUrl2

Ekstern 2

movie

VOLVO V50 2.0 F

movie3,movie5,latestNews

http://www.volvocars.com/no/readmorecar3

http://www.volvocars.com/no/linkExternalUrl3

Ekstern 3

movie

VOLVO V70 2.0 F / V70 2.5 FT

Drivstofforbruk, kombinert kjøring: 8,6 – 10,2 l/100 km (bensin) 12,0 – 14,3 l/100 km (E85), CO2-utslipp: 206 – 243 g/km (bensin) En Flexifuel-motor som går på E85 bioetanol forbruker opptil 40 % mer drivstoff enn en tilsvarende bensinmotor. Men fordi E85 består av 85 % fornybar bioetanol, er utslippet av fossil karbondioksid betydelig lavere under kjøring.

movie3,movie5,latestNews

http://www.volvocars.com/no/readmorecar4

http://www.volvocars.com/no/linkExternalUrl4

Ekstern 4

VOLVO S80 2.0 F / S80 2.5 FT

Drivstofforbruk, kombinert kjøring: 8,3 – 10,1 l/100 km (bensin) 11,6 – 14,1 l/100 km (E85), CO2-utslipp: 199 – 241 g/km (bensin) En Flexifuel-motor som går på E85 bioetanol forbruker opptil 40 % mer drivstoff enn en tilsvarende bensinmotor. Men fordi E85 består av 85 % fornybar bioetanol, er utslippet av fossil karbondioksid betydelig lavere under kjøring.

movie3,movie5,latestNews

http://www.volvocars.com/no/readmorecar5

http://www.volvocars.com/no/linkExternalUrl5

Ekstern 5

movie

VOLVO S40 1.6D DRIVe

Kun 99 g CO2/km

Drivstofforbruk, kombinert kjøring: 3,8 l/100 km (man.) CO2-utslipp: 99 g/km

bubble6,movie4,latestNews

http://www.volvocars.com/no/readmorecar6

http://www.volvocars.com/no/linkExternalUrl6

Ekstern 6

movie

VOLVO V50 1.6D DRIVe

99 g CO2/km. Best i sin klasse.

Drivstofforbruk, kombinert kjøring: 3,8 l/100 km (man.) CO2-utslipp: 99 g/km

bubble7,movie4,latestNews

http://www.volvocars.com/no/readmorecar7

http://www.volvocars.com/no/linkExternalUrl7

Ekstern 7

movie

VOLVO C30 1.6D DRIVe

99 g CO2/km. Best i sin klasse.

Drivstofforbruk, kombinert kjøring: 3,8 l/100 km (man.) CO2-utslipp: 99 g/km

bubble8,movie4,latestNews

http://www.volvocars.com/no/readmorecar8

http://www.volvocars.com/no/linkExternalUrl8

Ekstern 8

movie

VOLVO S80 1.6D DRIVe

119 g CO2/km.

Drivstofforbruk, kombinert kjøring: 4,5 l/100 km (man.) CO2-utslipp: 119 g/km

http://www.volvocars.com/no/linkExternalUrl9

Ekstern 9

movie

VOLVO V70 1.6D DRIVe

119 g CO2/km

Drivstofforbruk, kombinert kjøring: 4,5 l/100 km (man.) CO2-utslipp: 119 g/km

http://www.volvocars.com/no/linkExternalUrl10

Ekstern 10

movie

VOLVO XC60 D3 DRIVe

154 g CO2/km

Drivstofforbruk, kombinert kjøring: 5,9 l/100 km (man.) CO2-utslipp: 154 g/km

http://www.volvocars.com/no/linkExternalUrl11

Ekstern 11

movie

VOLVO XC70 D3 DRIVe

154 g CO2/km

Drivstofforbruk, kombinert kjøring: 5,9 l/100 km (man.) CO2-utslipp: 154 g/km

Ekstern 12

movie

http://www.volvocars.com/no/linkExternalUrl13

Ekstern 13

movie

http://www.volvocars.com/no/linkExternalUrl14

Ekstern 14

movie

http://www.volvocars.com/no/linkExternalUrl15

Ekstern 15

0,38 liter/100 km

99 g

Med den nye Start/stopp-teknologien slås motoren av når bilen står stille. Derfor er drivstofforbruket så lavt som 0,38 liter/mil. Og batteriet lades ved hjelp av energi fra bremsing, noe som sparer enda mer drivstoff. Akkurat som våre andre DRIVe-biler har denne modellen en effektiv dieselmotor, en smartere girkasse og svært lav luft- og rullemotstand.

0,38 liter/100 km

99 g

Med ny Start/stopp-teknologi, som slår motoren av når bilen står stille. Derfor er drivstofforbruket så lavt som 0,38 liter/100 km. Og batteriet lades ved hjelp av energi fra bremsing, noe som sparer enda mer drivstoff. Akkurat som våre andre DRIVe-biler har denne modellen en effektiv dieselmotor, en smartere girkasse og svært lav luft- og rullemotstand. Det romslige bagasjerommet er inkludert.

0,38 liter/mil

99 g

Med ny Start/stopp-teknologi, som slår motoren av når bilen står stille. Derfor er drivstofforbruket så lavt som 0,38 liter/mil. Og batteriet lades ved hjelp av energi fra bremsing, noe som sparer enda mer drivstoff. Akkurat som våre andre DRIVe-biler har denne modellen en effektiv dieselmotor, en smartere girkasse og svært lav luft- og rullemotstand. Er det morsomt å kjøre? Prøv den ut!

0,45 liter/mil

119 g

Det er nå mulig å kjøre en stor, luksuriøs bil og likevel ha et drivstofforbruk på under 0,50 liter/mil. Fordi Volvo S80 har fått en mer effektiv dieselmotor og smartere girkasse, samt ytterligere redusert luft- og rullemotstanden, bruker denne versjonen bare 0,45 liter/mil. I tillegg har den fremdeles de mest komfortable setene innen bilverdenen.

0,45 liter/mil

119 g

Etter en lang serie med endringer har vi klart å få en så stor bil som Volvo V70 til å bruke under 0,5 liter/mil. Det omfatter en effektiv dieselmotor, smartere girkasse og tiltak som har redusert luft- og rullemotstanden ytterligere. For eksempel er grillen tildekket og karosseriet senket 20 mm. Interiøret i bilen føles like romslig og komfortabelt som tidligere.

5,9 l/100

154 g CO2/km. Best i sin klasse.

Vi har byttet til forhjulsdrift, gjort dieselmotoren mer effektiv, byttet til en smartere girkasse og redusert luft- og rullemotstanden. Derfor bruker nye Volvo XC60 D3 DRIVe bare 0,59 liter/mil. Den har enda flere unike egenskaper. City Safety kollisjonshindringssystem er for eksempel standard. Dette systemet registrerer hvis en bil foran deg står stille eller bremser. Og hvis du ikke reagerer i tide, bremser bilen helt av seg selv.

0,59 liter/mil

154 g

Dette er fremdeles en svært romslig, komfortabel crossover som det er morsomt å kjøre. Men gjennom en rekke endringer bruker den nå så lite som 0,59 liter/mil. Endringene består av forhjulsdrift, en mer effektiv dieselmotor, smartere girkasse og redusert luft- og rullemotstand.

MER OM VOLVO S40 1.6D DRIVe

movie4,latestNews

MER OM VOLVO V50 1.6D DRIVe

movie4,latestNews

MER OM VOLVO C30 1.6D DRIVe

movie4,latestNews

flash

Direkte kamera 1

Direkte fra Paris

Se lanseringen av de nye lavutslipp-bilene fra Volvo – to av dem best i klasse når det gjelder CO2-utslipp.

feed2,feed3,feed4

flash

Direkte kamera 2

Direkte fra Paris

Se lanseringen av de nye lavutslipp-bilene fra Volvo – to av dem best i klasse når det gjelder CO2-utslipp.

feed1,feed3,feed4

flash

Direkte kamera 3

Direkte fra Paris

Se lanseringen av de nye lavutslipp-bilene fra Volvo – to av dem best i klasse når det gjelder CO2-utslipp.

feed1,feed2,feed4

Pressemeldingsvideo

Presse- meldings- video

Åpningstalen i Paris.

YOUTUBE

http://www.youtube.com/watch?v=m1b261kq9-k

VI HAR REDDET MENNESKER I BILULYKKER

I MER ENN 80 ÅR.

I DAG HAR VI EN UTFORDRING TIL

DRIVe MOT NULL

Velkommen til

VOLVO PERSONBILERS MILJØPROGRAM

Hopp over intro

Velkommen til

Volvo Personbilers miljøprogram.

Ditt navn*	Din venns navn*
Din e-postadresse*	Din venns e-postadresse*
Melding Send

E-post