SPECYFIKACJA

Liczy się każdy szczegół

Specyfikacja

  • Silniki
    • Oznaczenie silnika
      D4204T4
    • Rodzaj silnika
      Four-cylinder turbo charged diesel
    • Napęd
      Napęd na przednie koła
    • Cylindry silnika
      4
    • Pojemność skokowa
      1969 cm3
    • Średnica tłoka
      82 mm
    • Skok tłoka
      93.2 mm
    • Moc maksymalna (kW)
      110 kW
    • Moc maksymalna (KM)
      150 KM
    • Prędkość obrotowa
      4250 obr/min
    • Maksymalny moment obrotowy
      350 Nm
    • Prędkość obrotowa
      1500 - 2500 obr/min
    • Rodzaj paliwa
      Olej napędowy

CECHY I OPCJE

Wybierz wyposażenie dodatkowe

  • Bezpieczeństwo Komfort Technika i dźwięk Ładunek i załadunek Performance Środowisko naturalne
  • Bezpieczeństwo czynne

    • City Safety
      • Wiemy, że chcesz uniknąć kolizji we wszystkich okolicznościach, także podczas jazdy z niską prędkością. W zatłoczonym ruchu miejskim wystarczy jednak chwila nieuwagi, aby taki scenariusz stał się rzeczywistością. Mając to na względzie, zastanawialiśmy się, w jaki sposób Twoje Volvo mogłoby pomóc Ci w podobnych sytuacjach. I tak właśnie powstał City Safety – wykorzystujący technologię czujników laserowych układ, który wykrywa nieuchronną kolizję przy prędkościach do 50 km/h. Układ najpierw wstępnie przygotowuje hamulce, aby zadziałały szybciej, gdy naciśniesz pedał. Jeśli nie zaczniesz hamować, układ City Safety automatycznie uruchomi hamulce i wyłączy przepustnicę, aby pomóc złagodzić skutki kolizji. Co więcej, jeśli różnica prędkości między Twoim samochodem a pojazdem poprzedzającym wynosi mniej niż 15 km/h, układ City Safety może nawet pomóc uniknąć zderzenia. Układ City Safety zostaje włączony w momencie uruchomienia samochodu i jest gotowy pomagać Ci w takich właśnie sytuacjach. Układ City Safety jest tylko jednym z elementów naszego całościowego podejścia do kwestii bezpieczeństwa pojazdu. Nazywamy je IntelliSafe – jest to program, którego założeniem jest realizowanie naszego celu tworzenia samochodów pomagających zapobiegać kolizjom. Obejmuje on rozwiązania takie jak układ ostrzegający przed zjechaniem z pasa (LDW), układ aktywnej kontroli prędkości jazdy (ACC), układ wspomagania parkowania i wiele innych.
    • Pakiet funkcji wspomagających kierowcę
      • Czy nie byłoby wspaniale, gdyby Twój samochód pomagał Ci unikać kolizji, wykrywać niesfornych pieszych, odczytywać znaki drogowe i ostrzegać Cię, jeśli przykładowo przekroczyłeś obowiązujące ograniczenie prędkości? Wyobraź sobie, że taki samochód mógłby nawet wykrywać oznaki Twojego zmęczenia lub rozproszenia podczas jazdy, delikatnie ostrzegając Cię zawczasu. To nie science fiction – to nasz pakiet funkcji wspomagających kierowcę, który pomaga zwiększyć Twoje bezpieczeństwo i pozwala Ci czerpać większą satysfakcję z jazdy. Poza wymienionymi wcześniej rozwiązaniami pakiet ten zawiera układ aktywnej kontroli prędkości jazdy (działający przy każdej prędkości), układ ostrzegania o ryzyku kolizji z funkcją automatycznego hamowania z pełną intensywnością i wykrywania pieszych oraz rowerzystów, układ kontroli czujności kierowcy (DAC), układ wspomagający pozostanie na pasie ruchu (LKA), aktywny układ sterowania natężeniem światła reflektorów (AHB), system informacji o znakach drogowych (RSI), układ eliminujący martwe pola widoczności (BLIS) oraz układ ostrzegający o ruchu w kierunku poprzecznym (CTA).
    • Aktywny tempomat (ACC) z funkcją ułatwiającą jazdę w ruchu ulicznym
      • Aktywny tempomat ACC pomaga Ci utrzymać nastawioną odległość od samochodu jadącego z przodu przy każdej prędkości do 200 km/h w wersji z automatyczną skrzynią biegów i od 30 do 200 km/h w wersji z mechaniczną skrzynią biegów. System ten jest przydatnym partnerem, który zapewnia relaks podczas każdej podróży. W warunkach powolnego ruchu miejskiego funkcja „stań i jedź”* układu ACC z trybem ECO automatycznie dostosowuje prędkość samochodu do prędkości pojazdu poprzedzającego, jednocześnie pomagając obniżać zużycie paliwa poprzez bardziej płynne poruszanie się do przodu i ograniczanie gwałtownego przyspieszania. Gdy stoisz w miejscu, musisz tylko nacisnąć jeden przycisk lub pedał przyspieszenia, a Twój samochód zacznie płynnie podążać za pojazdem przodu. Przy prędkościach przekraczających 30 km/h wystarczy wybrać prędkość jazdy i odstęp czasowy od poprzedzającego pojazdu. System będzie utrzymywać zadaną prędkość lub – w razie potrzeby – zmniejszał ją w celu zachowania bezpiecznego odstępu między samochodami. Gdy droga jest pusta, samochód powraca do wybranej prędkości. Jeśli układ ACC jest wyłączony, a pojazd z przodu za bardzo się zbliży, funkcja ostrzegania o zbyt małej odległości od poprzedzającego pojazdu włączy światło ostrzegawcze w dolnej części przedniej szyby, aby kierowca zachował odpowiedni dystans. W dowolnym momencie możesz także wybrać tradycyjny układ automatycznej kontroli prędkości jazdy, naciskając przycisk ACC na kilka sekund. * Funkcja ułatwiająca jazdę w ruchu ulicznym i funkcja „stań i jedź” działają w zakresie prędkości od 0 do 30 km/h i wymagają automatycznej skrzyni biegów!
    • System ostrzegania o kolizji z automatycznym hamowaniem z pełną intensywnością i funkcją wykrywania pieszych oraz rowerzystów
      • Z dostępnych danych statystycznych wynika, że w połowie wszystkich uderzeń w tył poprzedzającego pojazdu kierowca będący sprawcą kolizji nie hamuje wcale. Nasza technologia zapobiegania kolizjom jest aktywna przy prędkości powyżej 4 km/h i ostrzega kierowcę za pomocą sygnalizacji akustycznej i wizualnej o zbyt małej odległości od poprzedzającego pojazdu lub obecności pieszych albo rowerzystów na drodze samochodu. Jeżeli kierowca nie zareaguje i kolizja staje się nieunikniona, zostaje uruchomione pełne hamowanie, które pomaga zapobiec zderzeniu lub złagodzić jego skutki. W zakresie 150 metrów czujnik radarowy za atrapą chłodnicy nieustannie kontroluje odległość od samochodu jadącego z przodu, a kamera cyfrowa za przednią szybą określa, jakiego rodzaju obiekty znajdują się przed Tobą. W warunkach światła dziennego układ ten potrafi również wykrywać stojących w miejscu lub przemieszczających się pieszych lub rowerzystów. Jeżeli przed pojazdem nagle pojawi się pieszy albo rowerzysta lub gdy poprzedzający samochód gwałtownie zahamuje (lub zatrzyma się), a system uzna, że istnieje ryzyko zderzenia, kierowca zostanie ostrzeżony za pomocą czerwonego światła błyskającego na lusterku wstecznym oraz sygnału dźwiękowego. Oprócz tego system wspomaga hamowanie zainicjowane przez kierowcę poprzez odpowiednio wczesne zwiększenie ciśnienia w układzie hamulcowym w celu skrócenia drogi hamowania. Jeżeli kierowca nie zareaguje na ostrzeżenie i zderzenie stanie się nieuniknione, samochód natychmiast zacznie hamować z pełną siłą.
    • Kontrola czujności kierowcy (DAC)
      • To typowa sytuacja. Prawdopodobnie masz za sobą długi dzień w biurze i być może już zbyt wiele godzin za kierownicą, i zaczynasz mieć problemy z koncentracją. To niebezpieczna sytuacja, której poświęciliśmy wiele uwagi, ponieważ rozproszeni kierowcy są sprawcami nawet do 90% wszystkich wypadków. Mając to na względzie, opracowaliśmy układ kontroli czujności kierowcy (DAC), który pomaga zwrócić uwagę rozproszonego kierowcy na niebezpieczeństwo podczas jazdy z prędkością powyżej 65 km/h. Kamera monitoruje drogę przed pojazdem, podczas gdy układ DAC rejestruje informacje o ruchach kierownicy i porównuje je z normalnym stylem jazdy kierowcy. Jeżeli wykryje, że kierowca prowadzi samochód w bardziej nierówny sposób niż zwykle lub że jego zachowanie wskazuje na znużenie lub rozproszenie, włączy dźwiękowy sygnał ostrzegawczy, a na tablicy rozdzielczej pojawi się komunikat sugerujący przerwę w podróży.
    • Ostrzeżenie przed zjechaniem z pasa (LDW)
      • Taka sytuacja może łatwo przytrafić się każdemu. Przez dłuższy czas jedziesz autostradą lub właśnie pozwoliłeś sobie na moment nieuwagi i na krótko wędrujesz poza swój pas ruchu. Taki rozwój wypadków naraża Cię na niebezpieczeństwo kolizji lub zjechania z drogi. Strach pomyśleć o dalszych konsekwencjach – na szczęście Twoje Volvo zapobiega takim sytuacjom dzięki układowi ostrzegającemu przed zjechaniem z pasa. Przy prędkości ponad 65 km/h kamera monitoruje oznaczenia pasów i informuje Cię, jeśli zaczynasz opuszczać swój pas ruchu. W takiej sytuacji układ LDW ostrzeże Cię o tym za pośrednictwem sygnału dźwiękowego. W przypadku gdy sygnalizujesz zmianę pasa ruchu kierunkowskazem, układ nie generuje żadnych ostrzeżeń.
    • System informacji o znakach drogowych (RSI)
      • Dzięki systemowi RSI nie przegapisz ważnych znaków drogowych. Zamontowana z przodu kamera wykrywa znaki ograniczenia prędkości i zakazu wyprzedzania. Konkretny znak zostaje następnie wyświetlony na środkowym zegarze w zespole wskaźników, przypominając kierowcy o obowiązujących aktualnie ograniczeniach. Jeśli zechcesz, system RSI może Cię także ostrzegać w sposób wizualny o przekroczeniu dozwolonej prędkości trzykrotnym łagodnym mignięciem. Można to łatwo nastawić w menu na konsoli środkowej.
    • Układ monitorujący martwe pola widoczności (BLIS) i układ ostrzegający o ruchu w kierunku poprzecznym (CTA)
      • Z pewnością znasz to nieprzyjemne uczucie, gdy podczas próby zmiany pasa ruchu nagle ku swojemu zaskoczeniu odkrywasz, że w martwym polu z boku Twojego samochodu znajduje się inny pojazd. Z myślą o takim scenariuszu opracowaliśmy układ Radar BLIS umożliwiający pełną kontrolę sytuacji. Układ BLIS jest wyposażony w czujniki radarowe zamontowane wewnątrz tylnej części samochodu, obejmujące swoim zasięgiem znacznie większy obszar za pojazdem i działające w każdych warunkach pogodowych i oświetleniowych – zarówno w dzień, jak i w nocy. Jeśli w martwym polu pojawi się inny pojazd, zapala się lampka ostrzegawcza na przednim prawym lub lewym słupku drzwiowym. W połączeniu z lusterkiem bocznym po stronie pasażera i wyposażonym w szerokokątne zwierciadło lusterkiem po stronie kierowcy, układ pomaga Ci ocenić, czy możesz bezpiecznie zmienić pas ruchu. Układ Radar BLIS włącza się automatycznie po przekroczeniu 10 km/h i reaguje na niemal wszystkie rodzaje pojazdów, w tym także na motocykle. Układ ostrzegający o ruchu w kierunku poprzecznym wykorzystuje tylne czujniki radarowe do ostrzegania Cię o samochodach nadjeżdżających z lewej lub prawej strony podczas wyjeżdżania tyłem z miejsca parkingowego. Jest on szczególnie przydatny w wąskich, zatłoczonych miejscach w sytuacji ograniczonej widoczności z boku.
    • Układ elektronicznej kontroli trakcji (Electronic Stability Control – ESC)
      • To może się zdarzyć wtedy, gdy najmniej się tego spodziewasz. Chwila, w której tył Twojego samochodu ucieka w bok na mokrej lub oblodzonej nawierzchni grożąc poślizgiem może okazać się paraliżującym doznaniem. Niewłaściwy ruch kierownicą i samochód zaczyna zarzucać na boki, co w efekcie prowadzi do poślizgu. Właśnie przed takim rozwojem wypadków chroni kierowcę układ elektronicznej kontroli trakcji (ESC), dzięki czemu jest uważany za jeden z najważniejszych wynalazków w dziedzinie bezpieczeństwa w ostatnim dziesięcioleciu. Układ monitoruje między innymi kierunek jazdy, prędkość obrotową kół oraz kąt skrętu kierownicy. Korzystając z tych danych, układ ESC jest w stanie wykryć potencjalny poślizg i podejmuje działania korygujące, aby mu zapobiec, ograniczając moc silnika oraz przyhamowując odpowiednie koła. Zapobiega także blokowaniu się kół spowodowanemu przez hamowanie silnikiem lub redukcję biegu na śliskiej nawierzchni, wykorzystując w tym celu układ regulacji momentu hamującego silnika (EDC). Aby umożliwić układowi ESC jeszcze szybsze i bardziej precyzyjne zadziałanie w celu uniknięcia poślizgu, funkcja zaawansowanej kontroli stabilności (ASC) rejestruje przechyły nadwozia i wartość przyspieszenia bocznego. Ale zadaniem funkcji ASC jest również umożliwienie kierowcy czerpania satysfakcji z jazdy, dlatego też podczas szybkiego pokonywania zakrętów poczujesz, że samochód jest jeszcze bardziej stabilny niż do tej pory. Kolejnym rozwiązaniem pozwalającym na bardziej ciasne wchodzenie w zakręty, ograniczającym podsterowność i zapewniającym radość z jazdy jest układ kontroli trakcji na zakrętach (CTC). Jeśli wewnętrzne koło napędzane zaczyna tracić przyczepność na zakręcie, układ przyhamowuje je, przenosząc większy moment obrotowy na koło zewnętrzne. A gdy masz ochotę na nieco bardziej sportową jazdę, możesz skorzystać z trybu sportowego układu ESC. Tryb ten wyłącza funkcję ograniczającą moc silnika i zezwala na kontrolowany poślizg kół tylnych tak długo, jak długo wykrywa, że kierowca w dynamiczny sposób manewruje kierownicą i pedałem przyspieszenia, pod warunkiem jednak że nie przekroczy pewnych wartości granicznych – w takim przypadku bowiem zostanie przywrócony normalny tryb pracy układu ESC.
    • Układ stabilizacji przechyłów (RSC)
      • W przypadku wykonania awaryjnego manewru żyroskopowy układ stabilizacji przechyłów Volvo (RSC) zaczyna działać, aby zapobiec dachowaniu pojazdu. Posiada on żyroskopowy czujnik, który rejestruje kąt nachylenia pojazdu i ryzyko dachowania. W razie potrzeby RSC odetnie napęd lub wyhamuje jedno lub więcej kół, co wystarczy, by zmniejszyć siłę odśrodkową i pomóc odzyskać kontrolę nad pojazdem.
    • Układ przeciwblokujący kół z układem hydraulicznego wspomagania (HBA) i wstępnego przygotowania układu hamulcowego (RAB)
      • Gdy na skrzyżowaniu wymuszający pierwszeństwo samochód niespodziewanie zajedzie Ci drogę, to czas, by hamulce wyposażone w duże tarcze i układ przeciwdziałający blokowaniu kół pokazały, co potrafią – w takich sytuacjach krótsza droga hamowania okazuje się mieć kolosalne znaczenie. Gdy zaś podczas zjeżdżania z górskich serpentyn zostaniesz zmuszony do częstego i silnego hamowania, z pewnością docenisz fakt, że ich skuteczność nie spada podczas intensywnego użytkowania. Ale ponieważ takie ryzyko zawsze istnieje, przygotowaliśmy Twoje Volvo na taką ewentualność, wyposażając je w system FBS. System ten stopniowo zwiększa ciśnienie w układzie hamulcowym, aby wyeliminować konieczność silniejszego wciskania pedału hamulca podczas długotrwałego hamowania. A co jeśli znajdziesz się w niebezpiecznej sytuacji wymagającej gwałtownego hamowania, lecz nie wciśniesz odpowiednio mocno pedału hamulca? Właśnie z myślą o takim scenariuszu opracowaliśmy układ hydraulicznego wspomagania hamulców (HBA), który podczas awaryjnego zatrzymywania pojazdu wytwarza maksymalne ciśnienie hamowania. Natomiast jeśli nagle zdejmiesz nogę z pedału przyspieszenia lub czujniki wykryją przeszkodę z przodu pojazdu, układ wstępnego przygotowania układu hamulcowego (RAB) natychmiast zbliży klocki hamulcowe do tarcz, aby skrócić drogę hamowania. Elektroniczny układ rozdziału sił hamowania (EBD) dba o odpowiednie rozdzielanie siły hamowania pomiędzy koła przedniej i tylnej osi, zależnie od rozkładu obciążenia w samochodzie i warunków jazdy.
    • Układ kontroli ciśnienia w oponach (TPMS)
      • Wyobraź sobie, że poruszasz się lewym pasem po autostradzie. Samochód zaczyna ściągać w jedną stronę. Twoją pierwszą reakcją jest zaskoczenie, ale szybko pojmujesz, co się stało. Ciśnienie w jednej z tylnych opon jest niebezpiecznie niskie – jeśli dopisze Ci szczęście, dotrzesz bezpiecznie na pobocze. Ten przerażający scenariusz to jeden z powodów, dla których opracowaliśmy nasz układ kontroli ciśnienia w oponach (TPMS) wykorzystujący czujniki zamontowane w zaworach wszystkich kół. Jeśli podróżujesz z prędkością co najmniej 30 km/h i w którejkolwiek z opon zostanie wykryte zbyt niskie ciśnienie powietrza, zostaniesz natychmiast zaalarmowany.
    • Funkcja doświetlania zakrętów
      • Przy prędkości do 30 km/h opcjonalna funkcja doświetlania zakrętów oświetla obszar, w kierunku którego skręca kierowca, pod kątem do 15 stopni na zewnątrz pojazdu, umożliwiając bezpieczne wykonanie manewru – na przykład podczas skręcania w wąską ulicę lub podczas przejeżdżania nocą przez wąską bramę.
    • Aktywny układ sterowania natężeniem światła reflektorów (AHB)
      • Podróżowanie po zmierzchu jest teraz o wiele bardziej przyjemne i bezpieczne dzięki naszemu nowemu aktywnemu układowi sterowania natężeniem światła, dostępnemu w ramach wyposażenia opcjonalnego. Nie musisz już więcej przełączać między światłami mijania i drogowymi*, co jest nie tylko irytującą czynnością, ale według kilku badań również główną przyczyną wypadków, do których dochodzi nocą. Dzięki naszemu układowi długie światła mogą być włączone przez cały czas. Gdy z naprzeciwka nadjeżdża samochód, układ przesłania wiązkę światła tylko w takim stopniu, w jakim jest to konieczne, by nie oślepić kierowcy zbliżającego się pojazdu. Zapobiega też oślepianiu kierowców samochodów z przodu jadących w tym samym kierunku. Układ potrafi nawet wykryć pieszych i rowerzystów, aby oni również nie zostali oślepieni przez długie światła Twojego pojazdu, oraz jednocześnie śledzić dziesięć różnych obiektów. A ponieważ układ jest inteligentny, z chwilą wjechania do miasta automatycznie wyłącza długie światła, lecz jeśli miniesz podświetlany znak, np. stacji benzynowej lub supermarketu – pozostawia je włączone, abyś widział, co dzieje się na drodze. Dzięki temu zapewnia większe bezpieczeństwo oraz wygodę. *Dotyczy świateł ABL z technologią biksenonową. W samochodach ze światłami halogenowymi przełączanie między światłami drogowymi i mijania następuje automatycznie.
    • Automatycznie przyciemniane wewnętrzne i zewnętrzne lusterka wsteczne
      • Jednym z najbardziej denerwujących czynników związanych z jazdą po zmierzchu są oślepiające światła innych samochodów. Nasze pokaźne lusterka zewnętrzne są wykonane z elektrochromatycznego szkła, które automatycznie przyciemnia się, zapobiegając oślepianiu kierowcy przez światła samochodów jadących z tyłu. Lusterka wykorzystują wewnętrzny czujnik monitorujący warunki oświetleniowe i wykrywający oślepiające światło reflektorów. Gdy zostanie ono wykryte, wewnętrzne i zewnętrzne lusterka wsteczne równocześnie przyciemnią się dokładnie w takim stopniu, w jakim jest to konieczne. Gdy źródło oślepiającego światła zniknie, lusterka automatycznie powrócą do normalnego stanu. Wśród innych funkcji znajduje się opcjonalny kompas wbudowany w wewnętrzne lusterko wsteczne oraz oświetlenie podłoża i kierunkowskazy wbudowane w boczną część lusterek zewnętrznych.
    • Aktywne reflektory skrętne (ABL) z technologią podwójnych świateł ksenonowych
      • Z pewnością zdajesz sobie sprawę, że podczas jazdy nocą krętą, wiejską drogą reflektory nie są w stanie oświetlić wszystkiego, co może czaić się za kolejnym zakrętem. Pomyśleliśmy, co by było, gdyby reflektory w Twoim samochodzie mogły obracać się na boki, pomagając Ci zobaczyć, co dzieje się za łukiem drogi? I opracowaliśmy aktywne reflektory skrętne – sterowane elektrycznymi silnikami światła, które obracają się o 15 stopni w każdą stronę, kierując wiązkę światła w kierunku, w którym obracasz kierownicę. A niezwykle jasne podwójne światła ksenonowe (światła mijania i długie) poprawiają o 90% widoczność zakrętów w nocy. Oznacza to, że zyskujesz dodatkowe 45 metrów na hamowanie. Możesz też korzystać z bardzo wydajnego oświetlania światłami mijania na wąskich, krętych drogach oraz z bardzo silnych świateł długich na autostradzie – specjalny czujnik wyłącza funkcję adaptacji w ciągu dnia w celu ograniczenia zużycia. Układ aktywnych reflektorów skrętnych cechuje też niezwykła inteligencja – dostosowują się automatycznie do obciążenia samochodu, utrzymując właściwy kąt oświetlenia jezdni, nawet podczas gwałtownego hamowania i przyspieszania.
    • Światło hamowania awaryjnego (EBL)
      • Z pewnością zdarzyła Ci się już sytuacja, gdy podczas jazdy autostradą samochód z przodu zaczął niespodziewanie gwałtownie hamować, przez co sam musiałeś jeszcze bardziej gwałtownie hamować, modląc się w myślach, by samochód jadący za Tobą również zareagował na czas. Czy nie chciałbyś dysponować rozwiązaniem, które samo ostrzegałoby samochody jadące za Tobą o potencjalnym problemie? Takim właśnie rozwiązaniem jest opracowane przez nas światło hamowania awaryjnego, które działa przy prędkości powyżej 50 km/h i odróżnia normalne hamowanie od hamowania gwałtownego. Jeżeli system rozpozna gwałtowne hamowanie, światła hamowania zaczną migać z częstotliwością czterech razy na sekundę, jasno sygnalizując pojazdom podążającym za Tobą potencjalny problem z przodu. Kiedy w wyniku hamowania prędkość spadnie poniżej 10 km/h, światła hamowania przestaną migać, włączą się natomiast światła awaryjne.
    • Przednie boczne szyby ze szkła z powłoką zapobiegającą osadzaniu się kropel wody
      • Warstwa hydrofobowa znacznie poprawia widoczność przez szyby drzwi przednich Twojego Volvo podczas jazdy w deszczu. Dzięki niej krople deszczu rozpadają się na mniejsze, które z kolei zostają zabrane z powierzchni szyby przez opływające samochód powietrze. Również podczas zimy na szybach osadza się mniej szronu lub lodu. Opcja ta jest oferowana w połączeniu z laminowanymi szybami.
    • Trójkąt ostrzegawczy
      • Ten lekki trójkąt o szerokim kącie odblasku można postawić na drodze nawet w trakcie silnego wiatru czy na śliskiej nawierzchni, aby ostrzec innych użytkowników drogi. Można go łatwo złożyć i schować w specjalnym futerale.

    Bezpieczeństwo bierne

    • Wzmocniony przedział pasażerski
      • Gdziekolwiek udajesz się Twoim Volvo, Ciebie i Twoich pasażerów otacza solidna stalowa klatka ochronna. Jest wzmocniona jednym z najbardziej wytrzymałych gatunków stali, jakie istnieją – formowaną na gorąco stalą borową. Podczas zderzenia przednie i tylne strefy kontrolowanego zgniotu pomagają pochłonąć energię zderzenia, aby zmniejszyć siły działające na pasażerów. Natomiast system ograniczający skutki zderzenia bocznego (SIPS) przenosi energię uderzenia w bok pojazdu na znaczną część nadwozia, ograniczając w ten sposób ryzyko odniesienia urazów przez pasażerów. Aby zapewnić pasażerom dodatkową ochronę, pod deską rozdzielczą umiejscowiono stalową poprzecznicę.
    • Przednia część nadwozia absorbująca energię zderzenia
      • Specjalna geometria przedniej konstrukcji nadwozia oraz stalowe podłużnice w drzwiach przenoszą energię uderzenia na tył samochodu, chroniąc w ten sposób kierowcę i pasażerów przed skutkami kolizji. Wszystkie modele Volvo są wyposażone w poprzecznie ustawione silniki rzędowe o zwartej konstrukcji, co pozwala na maksymalizację stref deformacji i rozproszenia energii uderzenia.
    • System ograniczający skutki zderzenia bocznego (SIPS)
      • Unikatowy system ograniczający skutki zderzenia bocznego (SIPS) opracowaliśmy z myślą o tym, aby chronić Ciebie i Twoich pasażerów w miejscach najbardziej narażonych na siły działające podczas uderzenia w bok pojazdu. Stalowa konstrukcja samochodu — w tym również ramy przednich siedzeń — została zaprojektowana i wzmocniona w taki sposób, aby maksymalnie zabezpieczyć pasażerów w razie zderzenia bocznego, przenosząc energię powstałą na skutek kolizji na inne części samochodu i ograniczając uszkodzenie kabiny. Wyjątkowo mocna boczna konstrukcja samochodu składa się z niezwykle wytrzymałej stali oraz gatunków bardziej plastycznej stali, które pomagają chronić kabinę i wytrzymują silne boczne zderzenia — nawet z większymi samochodami. Kurtyna powietrzna (IC) dla wszystkich pasażerów na zewnętrznych siedzeniach oraz przednie boczne poduszki powietrzne współpracują z systemem SIPS, zapewniając jeszcze wyższy poziom bezpieczeństwa. Pasażerów na zewnętrznych tylnych siedzeniach pomaga chronić system SIPS i kurtyny powietrzne.
    • Roll-Over Protection System
      • Aby chronić pasażerów w razie dachowania, system ROPS Volvo uruchamiany jest żyroskopem, który monitoruje kąt nachylenia pojazdu. Napinacze pasów bezpieczeństwa są uruchamiane przy każdym fotelu, dzięki czemu pasażerowie są bezpieczniej zapięci. Jednocześnie uruchamia się kurtyna boczna i pozostaje rozwinięta przez kilkanaście sekund, aby zapewniać ochronę przez dłuższy czas.
    • Technologie bezpieczeństwa biernego
      • W razie kolizji technologie bezpieczeństwa biernego firmy Volvo pomagają zmniejszyć siłę uderzenia. Pasy bezpieczeństwa z napinaczami uruchamiającymi się w ciągu ułamka sekundy od momentu zderzenia lub wywrócenia się pojazdu pomagają przytrzymać kierowcę i pasażerów. Pasy bezpieczeństwa przednich siedzeń zostają następnie poluzowane na tyle, aby kierowca i pasażer mogli w kontrolowany sposób zostać wyhamowani przez poduszki powietrzne. Pomocne w optymalizacji ochrony są dwustopniowe poduszki powietrzne, które dostosowują swój stopień napełnienia do siły zderzenia. Poduszka powietrzna kierowcy dostosowuje się także do odkształcenia łamanej kolumny kierownicy. Boczne poduszki powietrzne zamontowane w fotelach przednich pomagają zmniejszyć ryzyko poważnych urazów w przypadku uderzenia w bok pojazdu. W razie zderzenia lub wywrócenia się samochodu kurtyny powietrzne (IC) pomagają chronić głowy osób zajmujących skrajne miejsca zarówno z przodu, jak i z tyłu pojazdu. Pozostają one napełnione przez kilka sekund, by zapewnić przedłużoną ochronę przed uderzeniami wtórnymi.
    • Pasy bezpieczeństwa z napinaczami i układem ograniczającym siłę napięcia
      • Pasy bezpieczeństwa stanowią pierwszy najważniejszy element pomagający chronić pasażerów podczas wypadku. Dlatego właśnie wprowadziliśmy je w 1959 roku. Wynaleźliśmy też system ostrzegający akustycznie i wizualnie o niezapiętych pasach bezpieczeństwa, który przypomina dziś wszystkim osobom w samochodzie o konieczności zapięcia pasów przed rozpoczęciem jazdy. A na ekranie informacyjnym znajdującym się na tablicy rozdzielczej możesz upewnić się, czy wszyscy pasażerowie z tyłu zapięli pasy bezpieczeństwa oraz czy przypadkiem nie odpięli ich podczas jazdy. Napinacze uruchamiają się w ciągu ułamka sekundy od momentu zderzenia w celu napięcia pasów bezpieczeństwa. Pasy bezpieczeństwa przednich siedzeń zostają następnie poluzowane na tyle, aby kierowca i pasażer mogli w kontrolowany sposób zostać wyhamowani przez poduszki powietrzne.
    • Dwustopniowe poduszki powietrzne (DSA) kierowcy i pasażera
      • Podczas zderzeń czołowych poduszki powietrzne kierowcy i pasażera chronią głowę, twarz oraz klatkę piersiową. Ale ponieważ każda kolizja jest inna, stopień napełnienia poduszek powietrznych jest dostosowywany do rzeczywistej siły zderzenia. Poduszka powietrzna kierowcy dostosowuje się także do odkształcenia łamanej kolumny kierownicy. A jeśli siła zderzenia jest na tyle mała, że poduszki powietrzne w ogóle nie muszą zostać napełnione, układ uruchamia w razie potrzeby tylko napinacze pasów bezpieczeństwa.
    • Wyłącznik obwodu poduszki powietrznej pasażera
      • Poduszka powietrzna pasażera ma za zadanie chronić dorosłą osobę podczas zderzenia czołowego. Lecz jeśli na przednim fotelu pasażera znajduje się dziecko lub osoba o wzroście poniżej 140 centymetrów, należy najpierw wyłączyć poduszkę, aby uniknąć ryzyka poważnych obrażeń. Wyłącznik obwodu poduszki powietrznej pasażera znajduje się z boku deski rozdzielczej po stronie pasażera i można do niego uzyskać dostęp tylko po wcześniejszym otwarciu drzwi. Kiedy poduszka powietrzna zostanie wyłączona, na wyświetlaczu w konsoli sufitowej pojawi się odpowiedni komunikat.
    • Boczne poduszki powietrzne
      • W chwili uderzenia w bok pojazdu boczne poduszki powietrzne natychmiast się napełniają, chroniąc klatkę piersiową i biodra pasażerów. Poduszki boczne są umiejscowione w optymalnym miejscu w oparciach przednich foteli.
    • Kurtyny boczne (IC)
      • Podczas skośnego zderzenia czołowego lub uderzenia w bok samochodu kurtyny powietrzne (IC) pomagają chronić głowy osób zajmujących skrajne miejsca zarówno z przodu, jak i z tyłu pojazdu. Pozostają one napełnione przez kilka sekund, by zapewnić przedłużoną ochronę przed ewentualnymi uderzeniami wtórnymi. Zaś w samochodach Volvo wyposażonych w zintegrowane podkładki podwyższające, napełniające się kurtyny powietrzne sięgają niżej, zapewniając lepszą ochronę głowy w przypadku mniejszych lub młodszych dzieci.
    • Łamana kolumna kierownicy
      • Łamana kolumna kierownicy to część zaawansowanego systemu bezpieczeństwa. Posiada górną i dolną część, która podczas zderzenia odkształca się w kontrolowany sposób, pomagając chronić kierowcę.
    • System sterowania bezpieczeństwem biernym
      • Czy nie byłoby wspaniale, gdyby Twój samochód potrafił sam przygotować się na najgorszy rozwój wypadków? Twoje Volvo to potrafi. Dzięki kolejnej funkcji programu IntelliSafe, która maksymalizuje komfort, jednocześnie dyskretnie nadzorując kwestie bezpieczeństwa. Przy pomocy zaawansowanych czujników samochód monitoruje drogę z przodu, i jeśli wykryje przeszkodę mogącą spowodować kolizję, przygotowuje poduszki powietrzne i pasy bezpieczeństwa na przewidywaną siłę zderzenia. W połączeniu z wytrzymałą konstrukcją nadwozia zapewnia to najlepszą ochronę przy zderzeniach czołowych o niskiej lub średniej sile uderzenia.
    • Ochrona przed urazami kręgów szyjnych (WHIPS)
      • Tego rodzaju kolizje zdarzają się codziennie w każdym większym mieście na świecie – chwila nieuwagi i jadący za Tobą kierowca wjeżdża w tył Twojego samochodu. Skutkiem takiego uderzenia mogą być długotrwałe obrażenia spowodowane urazem kręgów szyjnych. W ramach programu IntelliSafe firma Volvo opracowała system, który pomaga ograniczyć ryzyko długotrwałych urazów nawet o 50 procent. Podczas uderzenia w tył pojazdu system WHIPS przesuwa całe oparcie fotela z pasażerem lub kierowcą – w podobny sposób, jak delikatnie chwytasz piłkę – podczas gdy zagłówek pozostaje sztywny, zapewniając oparcie dla szyi. Unikalne rozwiązanie Volvo.
    • Zagłówki
      • Stworzyliśmy zagłówki, które oferują znakomitą ochronę wszystkim osobom z przodu i z tyłu pojazdu bez względu na ich wzrost. Tylny środkowy zagłówek można całkowicie schować w oparciu, aby poprawić widoczność do tyłu. Zagłówek ten został zaprojektowany w taki sposób, aby w pozycji złożonej uniemożliwiał wyższym pasażerom zajęcie miejsca w fotelu, dopóki nie zostanie rozłożony do pozycji pionowej. Aby uzyskać jeszcze lepszą widoczność do tyłu, zagłówki zewnętrzne można złożyć do przodu za jednym naciśnięciem przycisku (wyposażenie opcjonalne). Zagłówki te również zostały zaprojektowane w taki sposób, aby w pozycji złożonej uniemożliwiały pasażerom zajęcie miejsca w fotelu, dopóki nie zostaną rozłożone do pozycji pionowej.
    • Zabezpieczenie przed wysuwaniem się z pasów
      • Aby pomóc w zabezpieczeniu pasażerów przed wysunięciem się z pasów bezpieczeństwa w razie silnego zderzenia, fotele zostały wyposażone w specjalnie ukształtowane wygięte do góry krawędzie przednie.
    • Ochrona niezabezpieczonych użytkowników drogi
      • Aby ograniczyć skutki uderzenia w niezabezpieczonych użytkowników drogi, przód samochodu został łagodnie zaokrąglony, reflektory są w pełni zintegrowane z nadwoziem, natomiast pokrywa silnika pochłania energię, działając jak strefa zgniotu.
    • Dolne wzmocnienie poprzeczne
      • Wzmocnienie poprzeczne zintegrowane z dolną częścią przodu samochodu chroni pasażerów innych pojazdów, których zderzaki znajdują się niżej. Dzięki niemu podczas uderzenia szybciej zadziałają systemy bezpieczeństwa w drugim samochodzie, co zmniejszy ryzyko obrażeń ciała jego pasażerów. Zapewnia również ochronę w przypadku uderzenia w bok mniejszego pojazdu.
    • Volvo On Call
      • Volvo On Call stworzyliśmy po to, aby ułatwiał Ci codzienne życie. Ta aplikacja na smartfon zawiera szereg przemyślanych rozwiązań, które umożliwiają Ci zdalne sterowanie Twoim Volvo za jednym naciśnięciem przycisku, a także wykonywanie wielu innych zadań. Dzięki niej możesz w dowolnym miejscu i czasie sprawdzić odległość do wyczerpania paliwa, poziom paliwa, średnie spalanie, temperaturę na zewnątrz samochodu, dowiedzieć się, czy drzwi są zablokowane, a także wykonać wiele innych czynności. A jeśli samochód nie jest zamknięty, przy użyciu smartfona możesz zdalnie zablokować zamki (a później również odblokować). Możesz w wygodny sposób tworzyć własne dzienniki jazdy i eksportować dane do programu Excel. W smartfonie można też zobaczyć położenie swojego samochodu na mapie lub włączyć w nim światła awaryjne lub klakson, aby go szybko odnaleźć – ta funkcja może okazać się szczególnie przydatna na dużych parkingach. Aby dodatkowo ułatwić sobie planowanie podróży, można nawet wysłać punkt docelowy ze smartfonu do systemu Sensus Navigation w samochodzie. Kolejną funkcją Volvo On Call uprzyjemniającą codzienne korzystanie z samochodu jest możliwość sterowania systemem klimatyzacji za pomocą smartfona. Aby ogrzać lub schłodzić kabinę przed rozpoczęciem podróży, wystarczy, że zdalnie uruchomisz silnik i wybierzesz odpowiednie ustawienie systemu klimatyzacji w Twoim Volvo. A jeśli Twój pojazd jest wyposażony w nagrzewnicę spalinową, możesz ją włączyć za pomocą smartfona w celu uzyskania komfortowej temperatury w kabinie bez uruchamiania silnika. W skład systemu Volvo On Call wchodzi również wbudowany modem i dedykowane gniazdo na kartę SIM, które umożliwiają uzyskanie stabilnego, szybkiego połączenia z Internetem przez zamontowaną na dachu antenę. W rezultacie możesz zamienić swoje Volvo w hotspot Wi-Fi, aby każdy z podróżujących z Tobą pasażerów mógł łatwo podłączyć do Internetu smartfon, laptop lub tablet. A jeśli Twój samochód ma przebitą oponę, uległ awarii lub uczestniczył w wypadku, Volvo On Call wezwie pomoc w dowolne miejsce, w którym możesz aktualnie się znajdować. Naciśnij przycisk Volvo On Call w samochodzie (lub użyj aplikacji na smartfon), aby połączyć się z operatorem, który wyśle pomoc, korzystając z bieżących współrzędnych GPS Twojego pojazdu. Zaś w sytuacji awaryjnej wymagającej natychmiastowej pomocy wystarczy, że naciśniesz przycisk SOS. Jeśli dojdzie do wypadku skutkującego uruchomieniem poduszek powietrznych lub napinaczy pasów bezpieczeństwa bądź też zderzenia z dużym zwierzęciem, Twoje Volvo samo powiadomi odpowiednio przeszkolonego operatora, aby skontaktował się z Tobą i wysłał na miejsce służby ratunkowe. Volvo On Call może też ostrzegać Cię o próbach włamania do pojazdu. W przypadku kradzieży operator Volvo On Call może zlokalizować samochód na podstawie jego współrzędnych GPS lub zdalnie go unieruchomić.
    • Apteczka samochodowa
      • Apteczka samochodowa składa się z różnych artykułów pierwszej pomocy. Jest wygodnie umieszczona w przedziale bagażowym. Zawartość apteczki przechowywana jest w oddzielnych kieszeniach, tak aby w razie potrzeby można było łatwo znaleźć potrzebne przedmioty.

    Zabezpieczenia

    • Autoalarm
      • Autoalarm jest podłączony do drzwi, maski silnika, pokrywy bagażnika i wyłącznika zapłonu. Reaguje on również na ruch w kabinie samochodu i wybicie szyby. Istnieje możliwość zainstalowania dodatkowego czujnika przechyłu nadwozia, który zabezpieczy samochód przed kradzieżą kół lub odholowaniem po uprzednim podniesieniu go na podnośniku.
    • Alarm antynapadowy
      • W przypadku zagrożenia możesz nacisnąć przycisk alarmu antynapadowego na pilocie zdalnego sterowania, aby przyciągnąć uwagę postronnych osób. Naciśnij i przytrzymaj przycisk przez co najmniej 3 sekundy lub naciśnij go dwukrotnie w celu włączenia świateł awaryjnych i klaksonu.
    • Zdalnie sterowany zamek centralny
      • Wystarczy jedno naciśnięcie przycisku na pilocie zdalnego sterowania lub opcjonalnym osobistym kluczyku elektronicznym (PCC), by odblokować zamki drzwi i pokrywy bagażnika. Za pomocą osobistego menu można ustawić, czy otwierane będą tylko zamki drzwi kierowcy czy zamki wszystkich drzwi równocześnie. Można również ustalić, czy wszystkie otwierane szyby (włącznie z oknem dachowym, jeżeli znajduje się na wyposażeniu) będą otwierane równocześnie z zamkiem bagażnika czy nie.
    • Automatyczna blokada zamków drzwi
      • Aby dodatkowo poprawić Twoje bezpieczeństwo osobiste, w menu można włączyć funkcję automatycznej blokady zamków drzwi w momencie ruszenia z miejsca. Można też zablokować je szybko z przednich siedzeń za pomocą przycisku blokady. Dostępne są również przyciski blokady dla pasażerów na tylnych siedzeniach.
    • Funkcja blokowania i zamykania wszystkich zamków i szyb równocześnie
      • Pozwala na zamknięcie wszystkich szyb i zablokowanie wszystkich zamków przez wciśnięcie, na ok. 2 sekundy, przycisku na nadajniku zdalnego sterowania lub osobistym kluczyku elektronicznym (PCC). Po ponownym wciśnięciu i przytrzymaniu przez około dwie sekundy przycisku pilota wszystkie okna z powrotem się otworzą oraz odblokują się wszystkie drzwi.
    • Immobiliser oraz zamki zabezpieczone przed złodziejami
      • Konstrukcja zewnętrznego zamka sprawia, że niezwykle trudno włamać się do Twojego samochodu, a elektroniczny immobiliser uniemożliwia uruchomienie samochodu bez właściwego nadajnika zdalnego sterowania. Jeżeli złodziej wtargnie do samochodu przez okno, system całkowitej blokady zamków uniemożliwi otwarcie samochodu od środka.
    • Schowek w podłodze przestrzeni bagażowej.
      • Pod podłogą przestrzeni bagażowej znajduje się dodatkowy schowek. Jest on łatwo dostępny dzięki pokrywie wyposażonej w zawiasy. Dodatkowo, zamknięte drzwi bagażnika dzięki swojej budowie blokują dostęp do schowka, kiedy jego pokrywa jest zamknięta, zabezpieczając przedmioty przed kradzieżą.
    • Blokada podłogi
      • Aby dodatkowo utrudnić zuchwałe kradzieże dokonywane przez wybicie szyby, zamknięte drzwi bagażnika – dzięki swojej konstrukcji – przysłaniają i blokują schowek ukryty pod podłogą bagażnika. A gdy korzystasz z funkcji blokady dostępu, obszar ten jest również niedostępny dla innych osób, np. służb parkingowych.
    • Osobisty kluczyk elektroniczny (PCC)
      • Osobisty kluczyk elektroniczny (PCC) to zaawansowane połączenie elektronicznego kluczyka i dwukierunkowej komunikacji z pojazdem. Trzymaj kluczyk PCC przy sobie, a samochód będzie odblokowywał się automatycznie, gdy złapiesz za klamkę drzwi. Aby uruchomić silnik, naciśnij przycisk na desce rozdzielczej, natomiast po zaparkowaniu samochodu zablokuj zamki, naciskając przycisk na klamce drzwi. Jeśli w ciągu dnia zaczniesz się zastanawiać, czy zablokowałeś zamki w swoim pojeździe, wystarczy, że sprawdzisz na kluczyku PCC stan, w jakim pozostawiłeś samochód – bez względu na to, w jakim miejscu aktualnie się znajdujesz. Gdy zbliżysz się do samochodu (na odległość około 100 metrów), kluczyk PCC może Cię ostrzec, informując o uruchomieniu alarmu, oraz wygenerować dodatkowe ostrzeżenie wizualne, jeśli do wyzwolenia alarmu doszło w ostatnich pięciu minutach.
    • Volvo On Call
      • Volvo On Call stworzyliśmy po to, aby ułatwiał Ci codzienne życie. Ta aplikacja na smartfon zawiera szereg przemyślanych rozwiązań, które umożliwiają Ci zdalne sterowanie Twoim Volvo za jednym naciśnięciem przycisku, a także wykonywanie wielu innych zadań. Dzięki niej możesz w dowolnym miejscu i czasie sprawdzić odległość do wyczerpania paliwa, poziom paliwa, średnie spalanie, temperaturę na zewnątrz samochodu, dowiedzieć się, czy drzwi są zablokowane, a także wykonać wiele innych czynności. A jeśli samochód nie jest zamknięty, przy użyciu smartfona możesz zdalnie zablokować zamki (a później również odblokować). Możesz w wygodny sposób tworzyć własne dzienniki jazdy i eksportować dane do programu Excel. W smartfonie można też zobaczyć położenie swojego samochodu na mapie lub włączyć w nim światła awaryjne lub klakson, aby go szybko odnaleźć – ta funkcja może okazać się szczególnie przydatna na dużych parkingach. Aby dodatkowo ułatwić sobie planowanie podróży, można nawet wysłać punkt docelowy ze smartfonu do systemu Sensus Navigation w samochodzie. Kolejną funkcją Volvo On Call uprzyjemniającą codzienne korzystanie z samochodu jest możliwość sterowania systemem klimatyzacji za pomocą smartfona. Aby ogrzać lub schłodzić kabinę przed rozpoczęciem podróży, wystarczy, że zdalnie uruchomisz silnik i wybierzesz odpowiednie ustawienie systemu klimatyzacji w Twoim Volvo. A jeśli Twój pojazd jest wyposażony w nagrzewnicę spalinową, możesz ją włączyć za pomocą smartfona w celu uzyskania komfortowej temperatury w kabinie bez uruchamiania silnika. W skład systemu Volvo On Call wchodzi również wbudowany modem i dedykowane gniazdo na kartę SIM, które umożliwiają uzyskanie stabilnego, szybkiego połączenia z Internetem przez zamontowaną na dachu antenę. W rezultacie możesz zamienić swoje Volvo w hotspot Wi-Fi, aby każdy z podróżujących z Tobą pasażerów mógł łatwo podłączyć do Internetu smartfon, laptop lub tablet. A jeśli Twój samochód ma przebitą oponę, uległ awarii lub uczestniczył w wypadku, Volvo On Call wezwie pomoc w dowolne miejsce, w którym możesz aktualnie się znajdować. Naciśnij przycisk Volvo On Call w samochodzie (lub użyj aplikacji na smartfon), aby połączyć się z operatorem, który wyśle pomoc, korzystając z bieżących współrzędnych GPS Twojego pojazdu. Zaś w sytuacji awaryjnej wymagającej natychmiastowej pomocy wystarczy, że naciśniesz przycisk SOS. Jeśli dojdzie do wypadku skutkującego uruchomieniem poduszek powietrznych lub napinaczy pasów bezpieczeństwa bądź też zderzenia z dużym zwierzęciem, Twoje Volvo samo powiadomi odpowiednio przeszkolonego operatora, aby skontaktował się z Tobą i wysłał na miejsce służby ratunkowe. Volvo On Call może też ostrzegać Cię o próbach włamania do pojazdu. W przypadku kradzieży operator Volvo On Call może zlokalizować samochód na podstawie jego współrzędnych GPS lub zdalnie go unieruchomić.
    • Oświetlenie prowadzące i asekuracyjne
      • Oświetlenie prowadzące, włączane za pomocą pilota zdalnego sterowania lub osobistego kluczyka elektronicznego (PCC), zapewnia ciepłe powitanie ciemną nocą. Obejmuje ono światła postojowe, światła wewnętrzne oraz opcjonalne oświetlenie podłoża. Oświetlenie asekuracyjne włącza się za pomocą dźwigni reflektorów przed wyjściem z samochodu. Funkcja ta zapala światła mijania, które odprowadzą Cię do drzwi domu lub hotelu, jeśli jesteś w podróży.
    • Elektrycznie składane lusterka zewnętrzne
      • Aby zabezpieczyć lusterka boczne na przykład przed uszkodzeniem na parkingu lub w myjni samochodowej, naciśnij jednocześnie przycisk lewego i prawego lusterka, aby je złożyć. Lusterka mogą także składać się i rozkładać automatycznie za każdym razem, gdy zamkniesz lub otworzysz samochód. Wbudowane oświetlenie podłoża jest aktywowane przyciskiem oświetlenia prowadzącego znajdującym się na nadajniku zdalnego sterowania, co pozwala zwiększyć bezpieczeństwo podczas zbliżania się i oddalania od pojazdu po zmierzchu. A w celu ułatwienia zaparkowania samochodu tyłem, po włączeniu biegu wstecznego lusterka zewnętrzne mogą automatycznie (lub po naciśnięciu przycisku) pochylić się.
    • Laminowane szyby
      • Niezwykle twarde laminowane szkło użyte do produkcji szyb bocznych i tylnej szybko zniechęci próbującego je wybić potencjalnego złodzieja. Dodatkowo zapewnia lepszą izolację akustyczną wnętrza. Laminowane przednie szyby boczne pokryte są warstwą hydrofobową, dzięki czemu zapewniają znacznie lepszą widoczność, gdy pada deszcz.
    • Nakrętki zabezpieczające koła
      • Stanowią prosty i skuteczny sposób na zabezpieczenie aluminiowych kół przed kradzieżą. Każde zabezpieczenie posiada unikatowe gniazdo, dzięki któremu tylko Ty i pracownicy Twojego warsztatu mogą zdjąć koła w Twoim pojeździe.
  • Fotele

    • Ergonomiczne fotele
      • Fotele w Twoim Volvo mogą być najważniejszymi spośród wszystkich foteli, których używasz – w całym okresie eksploatacji Twojego Volvo spędzisz w nich prawdopodobnie wiele tysięcy godzin. Właśnie dlatego poświęciliśmy ogromnie dużo czasu na zaprojektowanie ich ergonomicznej konstrukcji, sztywnej, lecz jednocześnie wygodnej, z bocznymi podparciami i ergonomicznym wyściełaniem. Nie da się ukryć – nasze fotele są powszechnie uważane za jedne z najlepszych na światowym rynku motoryzacyjnym. Przednie fotele są wyposażone między innymi w bezstopniową regulację podparcia lędźwiowego, która umożliwia niezwykle precyzyjne dostosowanie podparcia do sylwetki aktualnie zajmujących je osób. Jeśli dodamy do tego szeroką gamę materiałów oraz wzorów tapicerki, otrzymamy fotel, z którego żaden kierowca nie będzie chciał wstać dobrowolnie.
    • Sportowe fotele
      • Nasze nowe fotele sportowe nie tylko wyglądają wspaniale, ale są też wyposażone w doskonałe podparcia boczne rozciągające się od ud pasażera aż po jego barki, dzięki czemu – jak przystało na Volvo – nawet po wielogodzinnej podróży dotrzesz do celu czując się rześko.
    • Oświetlenie wnętrza
      • Kluczem do stworzenia dobrej atmosfery jest dobre oświetlenie. Ta zasada sprawdza się zarówno w Twoim domu, jak i w Twoim samochodzie. Nasz nowy opcjonalny pakiet oświetlenia wnętrza oświetla wszystkie elementy, których możesz potrzebować po zmierzchu. Dzięki eleganckiemu białemu oświetleniu nie musisz w ciemnościach po omacku szukać uchwytów na kubki ani przeczesywać zawartości kieszeni w drzwiach. A oto co mówią nasi projektanci: „Ogólnie sprawia bardzo ciepłe i przytulne wrażenie, przywodzi na myśl chłodne zimowe wieczory spędzane w ciepłym domku gdzieś na północy Szwecji”. Barwa oświetlenia idealnie komponuje się z podświetlanymi białymi elementami sterującymi znajdującymi się na desce rozdzielczej i w innych miejscach w samochodzie. Nawet opcjonalny kompas zamontowany w lusterku wstecznym jest podświetlany tym samym eleganckim białym światłem.
    • W pełni regulowane fotele przednie
      • Nie ma kogoś takiego jak właściciel Volvo o standardowym wzroście. Dlatego właśnie ogromnie dużo uwagi poświęciliśmy na projektowanie foteli, tak aby poprzez ręczną regulację można je było dopasować do osób o bardzo różnej budowie ciała. Możesz przykładowo dostosować wysokość i kąt nachylenia siedziska dokładnie do Twoich preferencji, tak aby bez względu na Twoją posturę i wzrost zapewniało pełne podparcie udom. Ta wspaniała możliwość regulacji jest również opcjonalnie dostępna w przypadku fotela pasażera. Aby zapewnić wygodne oparcie dla dolnej części pleców, w każdym z przednich foteli można wyregulować podparcie lędźwiowe. Same fotele zaś przesuwają się do przodu i do tyłu w tak dużym zakresie, że nawet najwyżsi i najniżsi kierowcy są w stanie ustawić idealną pozycję do jazdy.
    • Elektrycznie regulowane fotele ze zdalnym przywracaniem ustawień
      • Z pewnością wiesz, jak bardzo frustrujące jest wsiadanie do samochodu, w którym ktoś inny wyregulował fotel i lusterka zewnętrzne, dostosowując je do swojego wzrostu. Dlatego właśnie w swoim Volvo możesz elektrycznie wyregulować położenie fotela kierowcy i lusterek zewnętrznych, a Twój samochód zapisze je w pamięci. Za każdym razem gdy użyjesz pilota zdalnego sterowania, fotel i lusterka zewnętrzne automatycznie przemieszczą się w ustawione przez Ciebie pozycje (wraz z Twoim Volvo otrzymujesz dwa piloty zdalnego sterowania lub osobiste kluczyki elektroniczne (PCC) i masz możliwość zamówienia czterech dodatkowych). Otwarcie samochodu za pomocą danego pilota uaktywnia właściwe dla niego, ostatnio zapamiętane ustawienie foteli i lusterek zewnętrznych. Dodatkowo możesz zapisać do trzech różnych ustawień fotela i lusterek zewnętrznych, używając przycisków znajdujących się na fotelu. Dostępny jest również opcjonalny elektrycznie regulowany fotel pasażera.
    • Podgrzewane fotele przednie i tylne
      • Zamieszkując Półwysep Skandynawski, zdążyliśmy już przywyknąć do śniegu i lodu. I ponieważ znamy zimową pogodę lepiej niż większość mieszkańców naszej planety, trudno znaleźć samochody lepiej wyposażone do radzenia sobie z niskimi temperaturami niż Twoje Volvo. Dzięki naszym układom ogrzewania możesz bez obaw myśleć o wyruszeniu w podróż, gdy słupek rtęci idzie ostro w dół. Weźmy na przykład nasze podgrzewane fotele – oferują trzy ustawienia temperatury dla kierowcy i pasażera z przodu i działają niezwykle szybko, dzięki czemu błyskawicznie poczujesz się równie przytulnie jak w Twoim salonie. Nie zapomnieliśmy też o pasażerach skrajnych tylnych foteli, które również są ogrzewane i oferują trzy ustawienia temperatury.
    • Fotele R-Design
      • Powierzchnie siedzeń tych foteli – inspirowanych fotelami rodem z samochodów wyścigowych – są wykonane z niezwykle wytrzymałego materiału tekstylnego wykończonego nubukiem. Podparcia boczne zaś mocno przytrzymują Cię w fotelu nawet wtedy, gdy na Twój samochód oddziałują duże przeciążenia boczne, co często zdarza się przy jeździe sportowej. Powierzchnie siedzeń mogą być również wykończone oryginalną skórzaną tapicerką nappa, która jest naturalnie miękka w dotyku i nadaje wnętrzu jeszcze bardziej luksusowy charakter. Kontrastujące szwy podkreślają mocno wyprofilowaną budowę foteli. Aby dodać fotelom prawdziwie sportowego ducha, fragmenty tapicerki zostały wykonane z perforowanej skóry, która również stanowi wykończenie dźwigni hamulca postojowego, mieszka dźwigni zmiany biegów i przedniego środkowego podłokietnika.

    Klimatyzacja

    • Pakiet Czystego Wnętrza (CZIP)
      • Chyba nic bardziej nie psuje dobrego początku podróży niż wejście do dusznego samochodu w upalny dzień. Aby dostarczyć świeże powietrze do wnętrza Twojego Volvo, system CZIP uruchamia wentylację z chwilą odblokowania zamków pojazdu nadajnikiem zdalnego sterowania lub osobistym kluczykiem elektronicznym (PCC). System jest aktywny, gdy temperatura zewnętrzna wynosi co najmniej 10°C. Jego dodatkową zaletą jest usuwanie z powietrza wewnątrz pojazdu substancji wywołujących alergię i astmę.
    • System kontroli jakości powietrza (IAQS)
      • Opracowany przez firmę Volvo system IAQS przez cały czas monitoruje jakość powietrza wpadającego do wnętrza i w razie potrzeby tymczasowo zamyka nawiewy powietrza zewnętrznego, by nie dopuścić do przedostania się do wnętrza samochodu tlenku węgla, ozonu przygruntowego i dwutlenku azotu. Gdy nawiewy powietrza są otwarte, filtr z węglem aktywnym chroni osoby znajdujące się w samochodzie przed innymi szkodliwymi gazami i nieprzyjemnymi zapachami. Dzięki temu podczas jazdy w gęstym ruchu ulicznym i w tunelach powietrze, którym oddychają pasażerowie i kierowca, jest czyste – często czystsze nawet niż powietrze na zewnątrz samochodu.
    • Elektronicznie sterowana klimatyzacja (ECC)
      • Elektronicznie sterowana klimatyzacja (ECC) utrzymuje wewnątrz kabiny wybraną temperaturę, którą można nastawić oddzielnie dla strefy kierowcy i pasażera przedniego siedzenia. Dzięki czujnikowi wilgotności powietrze wewnątrz pojazdu ma wilgotność odpowiednio dostosowaną do warunków panujących na zewnątrz. Dodatnio wpływa to na zdrowie pasażerów, a także zapewnia większy komfort podróży.
    • System klimatyzacji
      • Utrzymuje chłód wewnątrz kabiny pasażerskiej. Wbudowany filtr powietrza zapobiega przedostawaniu się kanałami wentylacyjnymi do wnętrza pojazdu kurzu, pyłków kwiatowych oraz gazów spalinowych. Tylne otwory wentylacyjne są regulowane. Podnoszą komfort pasażerom jadącym na tylnych siedzeniach oraz pomagają w usuwaniu zamglenia i oszronienia bocznych szyb.
    • Regulowane tylne nawiewy powietrza
      • Nawiewy powietrza są dogodnie umiejscowione w słupkach drzwi na wysokości głowy i zapewniają pasażerom tylnych foteli komfortową atmosferę. Zapobiegają również oblodzeniu i zaparowaniu tylnych szyb bocznych, gwarantując bardziej bezpieczną jazdę.
    • Filtr kabinowy
      • Kurz i pyłki nie przedostają się przez kanały wentylacyjne do wnętrza kabiny dzięki wbudowanemu filtrowi kabinowemu. Jest on niezastąpiony zwłaszcza w przypadku osób ze skłonnością do kataru siennego lub innych alergii.
    • Przyciemniane szyby tylne
      • Ograniczają nasłonecznienie i utrzymują niską temperaturę przestrzeni pasażerskiej w gorące, słoneczne dni.
    • Przednia szyba redukująca nagrzewanie wnętrza
      • Ta opcjonalna szyba przednia ogranicza przenikanie ciepła słonecznego i obniża temperaturę w kabinie poprzez zatrzymywanie niewidzialnego promieniowania podczerwonego emitowanego przez Słońce, tworząc bardziej komfortowe warunki we wnętrzu samochodu.
    • Dach panoramiczny
      • Ten ekskluzywny dach panoramiczny dodatkowo podkreśla poczucie przestronności i światła wewnątrz kabiny Volvo XC60. Jego przednią część można otworzyć za pomocą przycisku, albo nasuwając ją na część tylną lub unosząc tylną krawędź. Pełny komfort w słoneczne dni zapewnia elektrycznie sterowana rozwijana zasłona. Mocno przyciemniane laminowane szkło zwiększa komfort oraz bezpieczeństwo. Chroni ono również przed promieniowaniem UV. Ze względów bezpieczeństwa konstrukcja panoramicznego dachu została zoptymalizowania, a dwuczęściowa szyba jest laminowana.
    • Spalinowa nagrzewnica silnika i kabiny
      • Nagrzewnica spalinowa ułatwia uruchomienie samochodu i ogrzewa jego wnętrze, a jednocześnie pozwala zmniejszyć negatywne oddziaływanie na środowisko – zimny silnik wydziela o wiele więcej szkodliwych związków niż rozgrzany, a przy tym szybciej się zużywa. Nagrzewnicę można uruchomić bezpośrednio lub nastawić godzinę, o której samochód ma być nagrzany i odszroniony. Ogrzewanie można włączać za pomocą funkcji zdalnego uruchamiania bez konieczności wychodzenia do samochodu. A jeśli Twój samochód jest wyposażony w funkcję Volvo On Call, nagrzewnicę możesz uruchomić za pomocą swojego smartfona.
    • Podgrzewane fotele przednie i tylne
      • Zamieszkując Półwysep Skandynawski, zdążyliśmy już przywyknąć do śniegu i lodu. I ponieważ znamy zimową pogodę lepiej niż większość mieszkańców naszej planety, trudno znaleźć samochody lepiej wyposażone do radzenia sobie z niskimi temperaturami niż Twoje Volvo. Dzięki naszym układom ogrzewania możesz bez obaw myśleć o wyruszeniu w podróż, gdy słupek rtęci idzie ostro w dół. Weźmy na przykład nasze podgrzewane fotele – oferują trzy ustawienia temperatury dla kierowcy i pasażera z przodu i działają niezwykle szybko, dzięki czemu błyskawicznie poczujesz się równie przytulnie jak w Twoim salonie. Nie zapomnieliśmy też o pasażerach skrajnych tylnych foteli, które również są ogrzewane i oferują trzy ustawienia temperatury.
    • Podgrzewana szyba przednia
      • Mozolne zdrapywanie lodu z szyby skrobaczką w mroźny zimowy poranek z pewnością nie jest najlepszym sposobem na rozpoczęcie nowego dnia. Teraz dzięki naszej podgrzewanej szybie przedniej wystarczy jedno naciśnięcie przycisku. Przednia szyba zacznie się natychmiast odmrażać, podobnie jak szyba tylna i boczne lusterka, dzięki czemu będziesz mógł szybko ruszyć w drogę.
    • Podgrzewana kierownica
      • Potrzebujesz trochę pomocy, by ogrzać się w mroźny zimowy poranek? Po prostu naciśnij jeden przycisk i ogrzej dłonie na naszej podgrzewanej kierownicy.

    Schowki

    • Uniwersalny środkowy podłokietnik przedni
      • Konsola środkowa we wnętrzu Twojego Volvo to uniwersalne miejsce z praktycznym schowkiem w podłokietniku oraz przegrodami na drobne przedmioty. W tym miejscu znajduje się również gniazdo AUX oraz – w zależności od wybranego systemu audio – gniazdo USB, dzięki któremu do systemu audio samochodu można podłączyć odtwarzacz MP3 lub telefon komórkowy. Po odchyleniu górnej części podłokietnika można uzyskać wygodny stolik dla pasażerów siedzących z tyłu.
    • Elektrycznie sterowane drzwi bagażnika
      • Drzwi bagażnika można otworzyć automatycznie na trzy różne sposoby: za pomocą pilota zdalnego sterowania, przycisku na desce rozdzielczej lub uchwytu. Ze względów bezpieczeństwa drzwi bagażnika mogą zostać automatycznie zamknięte tylko za pomocą umieszczonego w nich przycisku. Specjalny pasek zabezpieczający wokół otworu drzwi bagażnika zapobiega przytrzaśnięciu palców.
  • Otoczenie kierowcy

    • Sensus Connect
      • Firma Volvo wie, że utrzymywanie łączności ze światem jest ważne – również wtedy, gdy jedziesz samochodem. Dlatego opracowaliśmy system Sensus Connect. Ta innowacyjna technologia zamienia 7-calowy wyświetlacz centralny w połączone z Internetem centrum informacyjno-multimedialne, które oferuje liczne wygodne aplikacje udostępniające w samochodzie funkcje związane z rozrywką, nawigacją, sterowaniem, łącznością i serwisem. Oznacza to także, że Twoje Volvo już teraz jest technologicznie przygotowane do korzystania z udostępnianych w Internecie i w „chmurze” funkcji informacyjno-multimedialnych, które pojawią się w przyszłości. Dodanie opcji Sensus Navigation pozwala korzystać z internetowych funkcji nawigacyjnych zintegrowanych w inteligentny sposób z Twoim samochodem. A dzięki usłudze Volvo On Call otrzymujesz punkt dostępowy WiFi dla wszystkich swoich urządzeń mobilnych korzystających z połączenia z Internetem – usługa ta obejmuje także innowacyjną aplikację do smartfonów, która udostępnia liczne funkcje zdalnego sterowania, takie jak zablokowanie/odblokowanie zamków, uruchomienie nagrzewnicy silnika czy po prostu sprawdzenie samochodu.
    • Podgrzewana szyba przednia
      • Mozolne zdrapywanie lodu z szyby skrobaczką w mroźny zimowy poranek z pewnością nie jest najlepszym sposobem na rozpoczęcie nowego dnia. Teraz dzięki naszej podgrzewanej szybie przedniej wystarczy jedno naciśnięcie przycisku. Przednia szyba zacznie się natychmiast odmrażać, podobnie jak szyba tylna i boczne lusterka, dzięki czemu będziesz mógł szybko ruszyć w drogę.
    • Adaptacyjny wyświetlacz cyfrowy
      • Jakiego rodzaju jesteś kierowcą? Odpowiedź na to pytanie może zmieniać się z dnia na dzień. Czasami masz ochotę na bardziej dynamiczną jazdę, a czasami chcesz po prostu spokojnie przemierzać kolejne kilometry. Opcjonalny adaptacyjny wyświetlacz cyfrowy oferuje trzy tryby pracy – Elegance, Eco i Performance. Dzięki nim możesz wyświetlać informacje w różny sposób, dostosowany do Twojego aktualnego nastroju i stylu jazdy. Elegance o czarnej kompozycji kolorystycznej jest trybem domyślnym pokazującym bieżącą i średnią prędkość jazdy, chwilowe i średnie zużycie paliwa, odległość do wyczerpania paliwa, aktualny czas i temperaturę zewnętrzną. Wyświetla też prędkość obrotową i temperaturę silnika oraz informuje Cię o stanie układu Adaptive Cruise Control (ACC). Kolejne rozwiązanie dostępne w tym trybie to system informacji o znakach drogowych, wyświetlający niewielki symbol aktualnego ograniczenia prędkości oraz zakazy wyprzedzania. Wskazówki systemu nawigacji z gracją pojawiają się w środkowej części wyświetlacza, dzięki czemu nie musisz przenosić wzroku między dwoma ekranami. Tryb Eco wyróżnia się zielonym motywem kolorystycznym i pod każdym względem mobilizuje kierowcę do oszczędnego stylu jazdy. Oczywiście w tym trybie również są dostępne wskazówki systemu nawigacji i informacje o znakach drogowych. W trybie Performance tło ma rzucający się w oczy czerwony kolor, dostępny jest też duży licznik obrotów, w którego środkowej części wyświetlane jest cyfrowe wskazanie prędkości. Po prawej stronie widoczny jest wskaźnik mocy informujący o dostępnym momencie obrotowym silnika, co stanowi przydatną wskazówkę przy wyprzedzaniu. Możesz też wybrać wchodzący w skład wyposażenia standardowego analogowy zespół wskaźników z jednym dużym zegarem i dwoma mniejszymi po obu stronach.
    • Wyświetlacz centralny
      • Opracowany przez Volvo, intuicyjnie obsługiwany ekran SENSUS pozwala w wygodny sposób poznać zaawansowane rozwiązania techniczne samochodu i dostosować je do własnych indywidualnych potrzeb. Wszystkie informacje są wyświetlane na kolorowym 5-calowym lub 7-calowym ekranie o dużej rozdzielczości. Jedno naciśnięcie przycisku MY CAR w konsoli środkowej pozwala uzyskać dostęp do wszystkich ustawień układów takich jak City Safety, układ aktywnej kontroli prędkości jazdy (ACC), układ ostrzegania o ryzyku kolizji z funkcją automatycznego hamowania z pełną intensywnością i wykrywania pieszych, układ kontroli czujności kierowcy, układ monitorowania pasa ruchu, wykorzystujący czujniki radarowe układ eliminujący martwe pola widoczności (BLIS), system informacji o znakach drogowych (RSI), światła, lusterka boczne, klimatyzacja, centralny zamek, zestaw audio i telefon. Multimedialne zestawy audio z 7-calowym ekranem wyświetlają także funkcje systemu nawigacji RTI, kamery parkowania, DVD, telewizji cyfrowej itd. Wszystkimi tymi funkcjami można wygodnie sterować za pomocą konsoli środkowej lub przycisków na kierownicy, dzięki czemu kierowca może skupić uwagę na ruchu ulicznym i nie musi odrywać rąk od kierownicy. A rozwiązania naszego nowego systemu Sensus Connect zamieniają 7-calowy ekran Sensus w połączone z Internetem centrum informacyjno-multimedialne. Umożliwia on dostęp do zaawansowanych funkcji informacyjno-multimedialnych i łączności oraz korzystanie z udostępnianych w Internecie i w „chmurze” funkcji, które pojawią się w przyszłości.
    • Automatyczna kontrola prędkości jazdy
      • Układ automatycznej kontroli prędkości jazdy, wygodnie obsługiwany za pomocą przycisków na kierownicy, pozwala na odprężenie w czasie podróży. Kierowca nie musi trzymać nogi na pedale przyspieszenia. Samochód utrzymuje zadaną prędkość jazdy do momentu wyłączenia systemu lub wciśnięcia pedału hamulca, przyspieszania albo sprzęgła. Po użyciu pedału hamulca lub sprzęgła system przywróci uprzednio ustawioną prędkość po naciśnięciu przycisku. Po zakończeniu przyspieszania, np. w czasie wyprzedzania, system przywróci uprzednio nastawioną prędkość, gdy tylko kierowca zdejmie nogę z pedału przyspieszenia.
    • Aktywny tempomat (ACC) z funkcją ułatwiającą jazdę w ruchu ulicznym
      • Aktywny tempomat ACC pomaga Ci utrzymać nastawioną odległość od samochodu jadącego z przodu przy każdej prędkości do 200 km/h w wersji z automatyczną skrzynią biegów i od 30 do 200 km/h w wersji z mechaniczną skrzynią biegów. System ten jest przydatnym partnerem, który zapewnia relaks podczas każdej podróży. W warunkach powolnego ruchu miejskiego funkcja „stań i jedź”* układu ACC z trybem ECO automatycznie dostosowuje prędkość samochodu do prędkości pojazdu poprzedzającego, jednocześnie pomagając obniżać zużycie paliwa poprzez bardziej płynne poruszanie się do przodu i ograniczanie gwałtownego przyspieszania. Gdy stoisz w miejscu, musisz tylko nacisnąć jeden przycisk lub pedał przyspieszenia, a Twój samochód zacznie płynnie podążać za pojazdem przodu. Przy prędkościach przekraczających 30 km/h wystarczy wybrać prędkość jazdy i odstęp czasowy od poprzedzającego pojazdu. System będzie utrzymywać zadaną prędkość lub – w razie potrzeby – zmniejszał ją w celu zachowania bezpiecznego odstępu między samochodami. Gdy droga jest pusta, samochód powraca do wybranej prędkości. Jeśli układ ACC jest wyłączony, a pojazd z przodu za bardzo się zbliży, funkcja ostrzegania o zbyt małej odległości od poprzedzającego pojazdu włączy światło ostrzegawcze w dolnej części przedniej szyby, aby kierowca zachował odpowiedni dystans. W dowolnym momencie możesz także wybrać tradycyjny układ automatycznej kontroli prędkości jazdy, naciskając przycisk ACC na kilka sekund. * Funkcja ułatwiająca jazdę w ruchu ulicznym i funkcja „stań i jedź” działają w zakresie prędkości od 0 do 30 km/h i wymagają automatycznej skrzyni biegów!
    • Ogranicznik prędkości
      • Funkcja ta pomaga Ci nie przekraczać określonej prędkości. Wystarczy nastawić żądaną prędkość za pomocą przycisków przy kierownicy. Gdy osiągniesz ustawioną prędkość, poczujesz, że pedał przyspieszenia stawia Ci delikatny opór. Aby przerwać działanie ogranicznika prędkości wystarczy, że dociśniesz mocniej pedał przyspieszenia.
    • Komputer pokładowy
      • Komputer podaje chwilowe i średnie zużycie paliwa, dystans, jaki możemy pokonać z daną ilością paliwa oraz średnią prędkość podróży – co pomaga w ekonomicznej jeździe. Obsługa komputera odbywa się za pomocą dźwigni przełącznika kierunkowskazów.
    • Funkcja doświetlania zakrętów
      • Przy prędkości do 30 km/h opcjonalna funkcja doświetlania zakrętów oświetla obszar, w kierunku którego skręca kierowca, pod kątem do 15 stopni na zewnątrz pojazdu, umożliwiając bezpieczne wykonanie manewru – na przykład podczas skręcania w wąską ulicę lub podczas przejeżdżania nocą przez wąską bramę.
    • Aktywny układ sterowania natężeniem światła reflektorów (AHB)
      • Podróżowanie po zmierzchu jest teraz o wiele bardziej przyjemne i bezpieczne dzięki naszemu nowemu aktywnemu układowi sterowania natężeniem światła, dostępnemu w ramach wyposażenia opcjonalnego. Nie musisz już więcej przełączać między światłami mijania i drogowymi*, co jest nie tylko irytującą czynnością, ale według kilku badań również główną przyczyną wypadków, do których dochodzi nocą. Dzięki naszemu układowi długie światła mogą być włączone przez cały czas. Gdy z naprzeciwka nadjeżdża samochód, układ przesłania wiązkę światła tylko w takim stopniu, w jakim jest to konieczne, by nie oślepić kierowcy zbliżającego się pojazdu. Zapobiega też oślepianiu kierowców samochodów z przodu jadących w tym samym kierunku. Układ potrafi nawet wykryć pieszych i rowerzystów, aby oni również nie zostali oślepieni przez długie światła Twojego pojazdu, oraz jednocześnie śledzić dziesięć różnych obiektów. A ponieważ układ jest inteligentny, z chwilą wjechania do miasta automatycznie wyłącza długie światła, lecz jeśli miniesz podświetlany znak, np. stacji benzynowej lub supermarketu – pozostawia je włączone, abyś widział, co dzieje się na drodze. Dzięki temu zapewnia większe bezpieczeństwo oraz wygodę. *Dotyczy świateł ABL z technologią biksenonową. W samochodach ze światłami halogenowymi przełączanie między światłami drogowymi i mijania następuje automatycznie.
    • System informacji o znakach drogowych (RSI)
      • Dzięki systemowi RSI nie przegapisz ważnych znaków drogowych. Zamontowana z przodu kamera wykrywa znaki ograniczenia prędkości i zakazu wyprzedzania. Konkretny znak zostaje następnie wyświetlony na środkowym zegarze w zespole wskaźników, przypominając kierowcy o obowiązujących aktualnie ograniczeniach. Jeśli zechcesz, system RSI może Cię także ostrzegać w sposób wizualny o przekroczeniu dozwolonej prędkości trzykrotnym łagodnym mignięciem. Można to łatwo nastawić w menu na konsoli środkowej.
    • Układ monitorujący martwe pola widoczności (BLIS) i układ ostrzegający o ruchu w kierunku poprzecznym (CTA)
      • Z pewnością znasz to nieprzyjemne uczucie, gdy podczas próby zmiany pasa ruchu nagle ku swojemu zaskoczeniu odkrywasz, że w martwym polu z boku Twojego samochodu znajduje się inny pojazd. Z myślą o takim scenariuszu opracowaliśmy układ Radar BLIS umożliwiający pełną kontrolę sytuacji. Układ BLIS jest wyposażony w czujniki radarowe zamontowane wewnątrz tylnej części samochodu, obejmujące swoim zasięgiem znacznie większy obszar za pojazdem i działające w każdych warunkach pogodowych i oświetleniowych – zarówno w dzień, jak i w nocy. Jeśli w martwym polu pojawi się inny pojazd, zapala się lampka ostrzegawcza na przednim prawym lub lewym słupku drzwiowym. W połączeniu z lusterkiem bocznym po stronie pasażera i wyposażonym w szerokokątne zwierciadło lusterkiem po stronie kierowcy, układ pomaga Ci ocenić, czy możesz bezpiecznie zmienić pas ruchu. Układ Radar BLIS włącza się automatycznie po przekroczeniu 10 km/h i reaguje na niemal wszystkie rodzaje pojazdów, w tym także na motocykle. Układ ostrzegający o ruchu w kierunku poprzecznym wykorzystuje tylne czujniki radarowe do ostrzegania Cię o samochodach nadjeżdżających z lewej lub prawej strony podczas wyjeżdżania tyłem z miejsca parkingowego. Jest on szczególnie przydatny w wąskich, zatłoczonych miejscach w sytuacji ograniczonej widoczności z boku.
    • Tylne i przednie czujniki parkowania
      • Gdy zaczynasz cofać, tylne czujniki parkowania pomagają manewrować samochodem w ciasnych przestrzeniach. Głośność systemu audio zostaje obniżona, a częstotliwość pulsujących dźwięków dochodzących z tylnych głośników rośnie, w miarę jak pojazd zbliża się do przeszkody, przechodząc w sygnał ciągły, gdy trzeba zatrzymać samochód. Przednie czujniki parkowania spełniają podobną funkcję z przodu samochodu, sygnalizując zbliżanie się do przeszkody za pośrednictwem przednich głośników. Umieszczony na konsoli środkowej ekran pokazuje samochód w widoku z góry oraz aktywowane czujniki.
    • Elektrycznie składane tylne zagłówki
      • Zagłówki foteli zewnętrznych można złożyć do przodu, aby nie przesłaniały Ci widoku z tyłu, gdy tylne siedzenia nie są używane. Zagłówki te zostały zaprojektowane w taki sposób, aby w pozycji złożonej uniemożliwiały pasażerom zajęcie miejsca w fotelu, dopóki nie zostaną rozłożone do pozycji pionowej. Tylny środkowy zagłówek można całkowicie schować w oparciu, aby jeszcze bardziej poprawić widoczność do tyłu. Zagłówek ten został zaprojektowany w taki sposób, aby w pozycji złożonej uniemożliwiał wyższym pasażerom zajęcie miejsca w fotelu, dopóki nie zostanie rozłożony do pozycji pionowej.
    • Czujnik deszczu
      • Po aktywacji czujnik deszczu może uruchomić wycieraczki przedniej szyby, gdy tylko zacznie padać deszcz lub szyba zostanie opryskana wodą. Dla wygody kierowcy może on także automatycznie dostosowywać częstotliwość przerywanej pracy wycieraczek. Czułość czujnika można nastawić za pomocą pierścienia na dźwigni wycieraczek.
    • Światła do jazdy dziennej z czujnikiem światła dziennego
      • Gdy przełącznik świateł znajduje się w położeniu automatycznym, oszczędzające paliwo światła do jazdy dziennej włączają się automatycznie. Jeśli światło dzienne stanie się za słabe albo na przykład po wjechaniu do tunelu, czujnik wykryje zmianę warunków oświetlenia i włączy reflektory samochodu. Zostaną one także włączone po włączeniu wycieraczek przedniej szyby lub tylnego światła przeciwmgielnego. Światła zostaną również automatycznie wyłączone.
    • Wielofunkcyjne lusterka zewnętrzne
      • Lusterka mają duże wymiary i są sterowane elektrycznie za pomocą przełącznika umieszczonego na panelu drzwi kierowcy. Lampy kierunkowskazów umieszczone są w zewnętrznych lusterkach i mają ciekawą funkcję: lekkie przesunięcie dźwigni powoduje trzy błyśnięcia kierunkowskazów, dzięki czemu sygnalizacja manewru jest lepiej widoczna dla innych kierowców. Dodatkowo, aby zwiększyć komfort i bezpieczeństwo, nowe Volvo można wyposażyć w układ składania lusterek bocznych, oświetlenie podłoża i układ eliminujący martwe pola (BLIS).
    • Automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne
      • Automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne zapobiega oślepieniu przez światła kierowców jadących za Tobą. Nie trzeba już odrywać rąk od kierownicy, a lusterko powróci do pierwotnych ustawień, gdy nie będzie wymagane jego przyciemnienie.
    • Automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne z kompasem
      • Jest to lusterko, które automatycznie dopasowuje się, aby zmieniać kierunek odbijania światła reflektorów samochodu z tyłu. Jeśli światło Cię nie oślepia, lusterko automatycznie powraca do normalnych ustawień. Aby nie zgubić drogi, kierunek jazdy jest stale wyświetlany w lusterku wstecznym.
    • Automatycznie przyciemniane wewnętrzne i zewnętrzne lusterka wsteczne
      • Jednym z najbardziej denerwujących czynników związanych z jazdą po zmierzchu są oślepiające światła innych samochodów. Nasze pokaźne lusterka zewnętrzne są wykonane z elektrochromatycznego szkła, które automatycznie przyciemnia się, zapobiegając oślepianiu kierowcy przez światła samochodów jadących z tyłu. Lusterka wykorzystują wewnętrzny czujnik monitorujący warunki oświetleniowe i wykrywający oślepiające światło reflektorów. Gdy zostanie ono wykryte, wewnętrzne i zewnętrzne lusterka wsteczne równocześnie przyciemnią się dokładnie w takim stopniu, w jakim jest to konieczne. Gdy źródło oślepiającego światła zniknie, lusterka automatycznie powrócą do normalnego stanu. Wśród innych funkcji znajduje się opcjonalny kompas wbudowany w wewnętrzne lusterko wsteczne oraz oświetlenie podłoża i kierunkowskazy wbudowane w boczną część lusterek zewnętrznych.
    • Automatycznie przyciemniane lusterka zewnętrzne z oświetleniem podłoża
      • Aby ułatwić Ci wjeżdżanie w ciasne miejsca parkingowe, Twoje Volvo zostało wyposażone w elektrycznie składane lusterka zewnętrzne. Z kolei funkcja automatycznego przyciemniania dba o to, by zapobiegać oślepianiu Cię przez światła samochodu jadącego za Tobą. Funkcja automatycznego przyciemniania lusterek zewnętrznych wykorzystuje wspólny czujnik zamontowany w wewnętrznym lusterku wstecznym, które również jest przyciemniane, gdy reflektory pojazdu podążającego za Tobą świecą zbyt jasno. Dzięki temu jazda po zmierzchu jest bardziej bezpieczna i relaksująca. Gdy zbliżasz się do samochodu, praktyczne światła wbudowane w obydwa lusterka oświetlają podłoże w okolicy przednich drzwi, dzięki czemu w porę zauważysz kałuże i inne przeszkody. Zapewniają też większe bezpieczeństwo nocą, zwłaszcza w nieoświetlonych miejscach parkingowych.
    • Podświetlane lusterko osobiste
      • Oświetlenie znajdującego się w osłonie przeciwsłonecznej lusterka osobistego włącza się automatycznie po podniesieniu pokrywy lusterka — wygodne i praktyczne rozwiązanie. Dostępne zarówno w przypadku kierowcy, jak i pasażera z przodu.
    • Elektrycznie składane lusterka zewnętrzne
      • Aby zabezpieczyć lusterka boczne na przykład przed uszkodzeniem na parkingu lub w myjni samochodowej, naciśnij jednocześnie przycisk lewego i prawego lusterka, aby je złożyć. Lusterka mogą także składać się i rozkładać automatycznie za każdym razem, gdy zamkniesz lub otworzysz samochód. Wbudowane oświetlenie podłoża jest aktywowane przyciskiem oświetlenia prowadzącego znajdującym się na nadajniku zdalnego sterowania, co pozwala zwiększyć bezpieczeństwo podczas zbliżania się i oddalania od pojazdu po zmierzchu. A w celu ułatwienia zaparkowania samochodu tyłem, po włączeniu biegu wstecznego lusterka zewnętrzne mogą automatycznie (lub po naciśnięciu przycisku) pochylić się.
    • Elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne
      • Przyciski sterowania szybami umieszczone zostały na uchwycie drzwi. Krótkie naciśnięcie lub pociągnięcie przycisków sterujących powoduje otwarcie lub zamknięcie przednich szyb, a w przypadku przewożenia małych dzieci w pojeździe kierowca może włączyć blokadę tylnych okien. W takiej sytuacji z pewnością przyda się również funkcja automatycznej ochrony przez zakleszczeniem, która zatrzyma zamykającą się szybę, zapobiegając zaklinowaniu małej rączki Twojego dziecka.
    • Oświetlenie wnętrza
      • Lampki wejściowe po stronie kierowcy i pasażera oświetlają przestrzeń dla nóg w chwili wsiadania do pojazdu. Przednie lampki do czytania znajdują się w konsoli nad przednią szybą. Natomiast pasażerowie siedzący na tylnych fotelach mają do dyspozycji lampki umieszczone w podsufitce, które nie rozpraszają uwagi kierowcy. Światło wewnętrzne stopniowo zgaśnie po zamknięciu drzwi. Jeżeli jednak zostanie włączony zapłon lub zablokowane drzwi, oświetlenie wyłączy się natychmiast.
    • Wspomaganie układu kierowniczego zależne od prędkości jazdy
      • Opcjonalne progresywne wspomaganie układu kierowniczego zależne od prędkości jazdy wykorzystuje zaawansowane rozwiązanie techniczne regulujące siłę wspomagania potrzebną podczas jazdy adekwatnie do bieżącej prędkości pojazdu. Przy większych prędkościach siła wspomagania jest niższa, a układ kierowniczy bezpośrednio reaguje na ruchy kierownicą. Podczas parkowania lub jazdy z niską prędkością obracanie kierownicy nie wymaga żadnego wysiłku. Choć czułość układu kierowniczego jest automatycznie dostosowywana do prędkości pojazdu, na wyświetlaczu centralnym można wybrać jedno z trzech ustawień ogólnej czułości, zapewniających małą, średnią lub dużą siłę wspomagania.
    • Elektryczny hamulec ręczny (PPB)
      • Elektryczny hamulec ręczny (PPB) ułatwia ruszanie pod górę na stromej drodze. Wystarczy nacisnąć przycisk PPB, włączyć tryb DRIVE lub pierwszy bieg i ruszyć z miejsca. Elektryczny hamulec ręczny zostanie zwolniony automatycznie.
    • Układ kontroli ciśnienia w oponach (TPMS)
      • Wyobraź sobie, że poruszasz się lewym pasem po autostradzie. Samochód zaczyna ściągać w jedną stronę. Twoją pierwszą reakcją jest zaskoczenie, ale szybko pojmujesz, co się stało. Ciśnienie w jednej z tylnych opon jest niebezpiecznie niskie – jeśli dopisze Ci szczęście, dotrzesz bezpiecznie na pobocze. Ten przerażający scenariusz to jeden z powodów, dla których opracowaliśmy nasz układ kontroli ciśnienia w oponach (TPMS) wykorzystujący czujniki zamontowane w zaworach wszystkich kół. Jeśli podróżujesz z prędkością co najmniej 30 km/h i w którejkolwiek z opon zostanie wykryte zbyt niskie ciśnienie powietrza, zostaniesz natychmiast zaalarmowany.
    • Poziomowanie przednich reflektorów
      • Obracając pokrętłem umieszczonym na zegarach, można zwiększyć lub zmniejszyć kąt nachylenia przednich reflektorów. Funkcja ta jest bardzo przydatna podczas nocnej jazdy samochodem z pełnym obciążeniem. Dotyczy tylko reflektorów halogenowych – aktywne reflektory skrętne z technologią podwójnych świateł ksenonowych są regulowane automatycznie.
    • Dodatkowe gniazdo elektryczne
      • W tylnej części konsoli umieszczonej na tunelu środkowym zamontowano gniazdo zasilania, do którego można podłączyć ładowarkę telefonu, laptop, konsolę do gier, odtwarzacz DVD lub inne przenośne urządzenia elektroniczne.

    Komunikacja

    • Sensus Connect
      • Firma Volvo wie, że utrzymywanie łączności ze światem jest ważne – również wtedy, gdy jedziesz samochodem. Dlatego opracowaliśmy system Sensus Connect. Ta innowacyjna technologia zamienia 7-calowy wyświetlacz centralny w połączone z Internetem centrum informacyjno-multimedialne, które oferuje liczne wygodne aplikacje udostępniające w samochodzie funkcje związane z rozrywką, nawigacją, sterowaniem, łącznością i serwisem. Oznacza to także, że Twoje Volvo już teraz jest technologicznie przygotowane do korzystania z udostępnianych w Internecie i w „chmurze” funkcji informacyjno-multimedialnych, które pojawią się w przyszłości. Dodanie opcji Sensus Navigation pozwala korzystać z internetowych funkcji nawigacyjnych zintegrowanych w inteligentny sposób z Twoim samochodem. A dzięki usłudze Volvo On Call otrzymujesz punkt dostępowy WiFi dla wszystkich swoich urządzeń mobilnych korzystających z połączenia z Internetem – usługa ta obejmuje także innowacyjną aplikację do smartfonów, która udostępnia liczne funkcje zdalnego sterowania, takie jak zablokowanie/odblokowanie zamków, uruchomienie nagrzewnicy silnika czy po prostu sprawdzenie samochodu.
    • Zestaw głośnomówiący Bluetooth®, zintegrowany
      • Czy chciałbyś uzyskać dostęp do swojego telefonu komórkowego podczas podróży, aby znaleźć potrzebny adres, wyznaczyć trasę w systemie nawigacyjnym lub zadzwonić z drogi informując, że wkrótce będziesz na miejscu? Dzięki dostępnej w samochodzie technologii Bluetooth® wszystkie te czynności możesz wykonać bezprzewodowo za pomocą systemu informacyjno-multimedialnego, dodatkowo ciesząc się możliwością strumieniowego odtwarzania dźwięku. Po skonfigurowaniu pod kątem telefonu komórkowego system automatycznie rozpoznaje Twój telefon, gdy tylko wsiądziesz do samochodu. A gdy wsiadasz lub wysiadasz z samochodu, system automatycznie umożliwia Ci przełączenie się z telefonu na zestaw głośnomówiący oraz odwrotnie – z zestawu głośnomówiącego na telefon. Zestawy audio High Performance, High Performance Multi Media i Premium Sound Multi Media posiadają wbudowany zestaw głośnomówiący Bluetooth®, który umożliwia wygodną obsługę telefonu za pomocą przycisków na kierownicy lub klawiatury na konsoli środkowej. Informacje z telefonu są wyświetlane na ekranie multimedialnym na konsoli środkowej. A jeśli zdecydowałeś się na system Sensus Navigation, możesz nawiązywać połączenia telefoniczne za pomocą poleceń głosowych. Ponadto, możesz przesyłać strumieniowo wysokiej jakości dźwięk z odtwarzacza multimedialnego do zestawu audio samochodu. Nazwa oraz logo Bluetooth® są własnością firmy Bluetooth SIG, Inc. i używanie tych znaków przez Volvo Car Corporation jest objęte stosowną licencją. Inne znaki i nazwy handlowe stanowią własność swoich prawowitych właścicieli.
    • Volvo On Call
      • Volvo On Call stworzyliśmy po to, aby ułatwiał Ci codzienne życie. Ta aplikacja na smartfon zawiera szereg przemyślanych rozwiązań, które umożliwiają Ci zdalne sterowanie Twoim Volvo za jednym naciśnięciem przycisku, a także wykonywanie wielu innych zadań. Dzięki niej możesz w dowolnym miejscu i czasie sprawdzić odległość do wyczerpania paliwa, poziom paliwa, średnie spalanie, temperaturę na zewnątrz samochodu, dowiedzieć się, czy drzwi są zablokowane, a także wykonać wiele innych czynności. A jeśli samochód nie jest zamknięty, przy użyciu smartfona możesz zdalnie zablokować zamki (a później również odblokować). Możesz w wygodny sposób tworzyć własne dzienniki jazdy i eksportować dane do programu Excel. W smartfonie można też zobaczyć położenie swojego samochodu na mapie lub włączyć w nim światła awaryjne lub klakson, aby go szybko odnaleźć – ta funkcja może okazać się szczególnie przydatna na dużych parkingach. Aby dodatkowo ułatwić sobie planowanie podróży, można nawet wysłać punkt docelowy ze smartfonu do systemu Sensus Navigation w samochodzie. Kolejną funkcją Volvo On Call uprzyjemniającą codzienne korzystanie z samochodu jest możliwość sterowania systemem klimatyzacji za pomocą smartfona. Aby ogrzać lub schłodzić kabinę przed rozpoczęciem podróży, wystarczy, że zdalnie uruchomisz silnik i wybierzesz odpowiednie ustawienie systemu klimatyzacji w Twoim Volvo. A jeśli Twój pojazd jest wyposażony w nagrzewnicę spalinową, możesz ją włączyć za pomocą smartfona w celu uzyskania komfortowej temperatury w kabinie bez uruchamiania silnika. W skład systemu Volvo On Call wchodzi również wbudowany modem i dedykowane gniazdo na kartę SIM, które umożliwiają uzyskanie stabilnego, szybkiego połączenia z Internetem przez zamontowaną na dachu antenę. W rezultacie możesz zamienić swoje Volvo w hotspot Wi-Fi, aby każdy z podróżujących z Tobą pasażerów mógł łatwo podłączyć do Internetu smartfon, laptop lub tablet. A jeśli Twój samochód ma przebitą oponę, uległ awarii lub uczestniczył w wypadku, Volvo On Call wezwie pomoc w dowolne miejsce, w którym możesz aktualnie się znajdować. Naciśnij przycisk Volvo On Call w samochodzie (lub użyj aplikacji na smartfon), aby połączyć się z operatorem, który wyśle pomoc, korzystając z bieżących współrzędnych GPS Twojego pojazdu. Zaś w sytuacji awaryjnej wymagającej natychmiastowej pomocy wystarczy, że naciśniesz przycisk SOS. Jeśli dojdzie do wypadku skutkującego uruchomieniem poduszek powietrznych lub napinaczy pasów bezpieczeństwa bądź też zderzenia z dużym zwierzęciem, Twoje Volvo samo powiadomi odpowiednio przeszkolonego operatora, aby skontaktował się z Tobą i wysłał na miejsce służby ratunkowe. Volvo On Call może też ostrzegać Cię o próbach włamania do pojazdu. W przypadku kradzieży operator Volvo On Call może zlokalizować samochód na podstawie jego współrzędnych GPS lub zdalnie go unieruchomić.

    Rozrywka

    • Odbiornik telewizji cyfrowej
      • Nie przegap swojego ulubionego programu telewizyjnego, nawet gdy jesteś w samochodzie. Jeśli podczas postojów chciałbyś oglądać na zintegrowanym 7-calowym wyświetlaczu centralnym programy telewizyjne nadawane przez kanały naziemne, wyposaż swój system audio w ten cyfrowy tuner TV. Cyfrowym odbiornikiem telewizyjnym można w wygodny sposób sterować za pomocą opcjonalnego pilota zdalnego sterowania.
    • Dodatkowe gniazdo elektryczne
      • W tylnej części konsoli umieszczonej na tunelu środkowym zamontowano gniazdo zasilania, do którego można podłączyć ładowarkę telefonu, laptop, konsolę do gier, odtwarzacz DVD lub inne przenośne urządzenia elektroniczne.
    • Tylny system multimedialny (RSE) z dwoma ekranami
      • W przypadku dłuższych podróży zdalnie sterowany system RSE zapewni pasażerom wielogodzinną rozrywkę. Dwa 8-calowe ekrany zostały pomysłowo wbudowane w zagłówki przednich foteli, a system jest w pełni zintegrowany z technologią multimedialną samochodu. Pasażerowie mogą oglądać ten sam film lub grać w tę samą grę na obu ekranach albo zdecydować się na oglądanie filmu na jednym ekranie i grę na drugim. Dźwięk może być emitowany przez system audio samochodu lub za pośrednictwem słuchawek. Systemem RSE można sterować zarówno z tylnych, jak i z przednich siedzeń. Do gniazd w przednim środkowym podłokietniku można łatwo podłączyć zewnętrzne odtwarzacze, urządzenia USB i konsole do gier. Dzięki dodatkowej funkcji telewizji cyfrowej pasażerowie na tylnych siedzeniach mogą także oglądać podczas jazdy telewizję naziemną. System RSE z dwoma ekranami jest dostępny tylko w połączeniu z zestawem High Performance Multi Media lub Premium Sound Multi Media.
  • Przestrzeń bagażowa

    • Roleta bagażnika Volvo Ocean Race
      • Schowaj sprzęt za tą specjalnie zaprojektowaną roletą bagażnika z nadrukowaną mapą trasy i dopasowanym kolorystycznie nadrukiem logo Volvo Ocean Race.
    • Tylne siedzenia dzielone w stosunku 40/20/40
      • Aby zapewnić możliwość różnego ustawienia ładunków na płaskiej podłodze przedziału bagażowego, tylne oparcie jest dzielone w stosunku 40/20/40. Jeśli wybierasz się w Alpy i potrzebujesz dodatkowego miejsca na sprzęt, możesz opuścić środkowe oparcie w celu uzyskania obszernej przestrzeni potrzebnej na załadowanie deski lub nart, jednocześnie nie pozbawiając się możliwości posadzenia pasażerów na najbardziej komfortowych skrajnych fotelach z tyłu. Co więcej, złożenie oparcia lub zagłówka wymaga wykonania tylko jednej czynności.
    • Elektrycznie sterowane drzwi bagażnika
      • Drzwi bagażnika można otworzyć automatycznie na trzy różne sposoby: za pomocą pilota zdalnego sterowania, przycisku na desce rozdzielczej lub uchwytu. Ze względów bezpieczeństwa drzwi bagażnika mogą zostać automatycznie zamknięte tylko za pomocą umieszczonego w nich przycisku. Specjalny pasek zabezpieczający wokół otworu drzwi bagażnika zapobiega przytrzaśnięciu palców.
    • Składane przednie siedzenie pasażera
      • Aby umożliwić przewożenie w Twoim Volvo bardzo długich przedmiotów, udostępniono możliwość wygodnego złożenia oparcia przedniego siedzenia pasażera i uzyskania w ten sposób płaskiej powierzchni (wyposażenie opcjonalne). Niedostępne w połączeniu z fotelami sportowymi.
    • Roleta bagażnika
      • Chowana osłona ładunku umożliwia dyskretne schowanie przedmiotów w przestrzeni bagażowej. Dostępna w kolorach dopasowanych do kolorystyki wnętrza.
    • Zestaw kieszeni z siatki
      • Te trzy kieszenie z elastycznej siatki, znajdujące się na tunelu środkowym po stronie pasażera i po obu bokach bagażnika, oferują miejsce na niewielkie przedmioty.
    • System porządkowania bagażu w bagażniku
      • Ta łatwa do zainstalowania teleskopowa rama z szynami podłogowymi i uchwytami do bagażu ułatwia zabezpieczenie i uporządkowanie przewożonych toreb, sprzętu i luźnych przedmiotów. Przedmioty delikatne można oddzielić od pozostałego bagażu, a powierzchnię bagażową można w razie potrzeby podzielić na dwie części. A kiedy system porządkowania bagażu nie jest potrzebny, można go łatwo wymontować i przechować.
    • Stelaż na torby z zakupami
      • Rozkładany z podłogi bagażnika stelaż umożliwia bezproblemowe przewożenie toreb z zakupami mocowanymi za pomocą haków i elastycznych pasków. Nieużywany można schować pod podłogę.
    • Schowek w podłodze przestrzeni bagażowej.
      • Pod podłogą przestrzeni bagażowej znajduje się dodatkowy schowek. Jest on łatwo dostępny dzięki pokrywie wyposażonej w zawiasy. Dodatkowo, zamknięte drzwi bagażnika dzięki swojej budowie blokują dostęp do schowka, kiedy jego pokrywa jest zamknięta, zabezpieczając przedmioty przed kradzieżą.

    Zabezpieczenie ładunku

    • Podciągana siatka zabezpieczająca
      • Ta pomysłowa siatka bezpiecznie przytrzymuje przedmioty umieszczone w bagażniku, a dla zapewnienia maksymalnej elastyczności jest dzielona. Możesz podciągnąć szeroką część za dwoma tylnymi fotelami, a mimo to nadal będziesz mógł złożyć małą część oparcia w przypadku długich i nieporęcznych ładunków.

    Holowanie

    • Układ automatycznego poziomowania
      • W przypadku holowania lub przewożenia ciężkiego ładunku układ automatycznego poziomowania ustawia tylne zawieszenie w takim położeniu, by zapewnić dobrą stabilność pojazdu oraz prawidłowy prześwit podwozia i kąt pochylenia reflektorów.
    • Wspomaganie stabilności przyczepy (TSA)
      • Podczas holowania przyczepy towarowej lub kempingowej układ wspomagania stabilności przyczepy przeciwdziała tak zwanemu wężykowaniu i pomaga zachować stabilność. Układ TSA przez cały czas monitoruje tendencję przyczepy do wykonywania ruchów oscylujących i pomaga im zapobiec, przyhamowując jedno lub kilka kół. Jeśli to nie wystarczy lub jeśli zignorujesz te działania, zostaną przyhamowane wszystkie cztery koła i ograniczony moment obrotowy silnika. Układ TSA jest aktywny przy prędkościach powyżej 50 km/h.

    Poprzeczki

    • Relingi dachowe
      • Te doskonale zintegrowane aluminiowe relingi dachowe uatrakcyjniają dynamiczny wygląd Twojego Volvo i ułatwiają korzystanie z systemu przewożenia ładunków Volvo. Zostały tak zaprojektowane, by miały aerodynamiczny kształt i nie generowały hałasu oraz zmniejszały zużycie paliwa.
  • Silniki

    • Czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,0 litra z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem (T5)
      • Ciesz się mocą, która nie zna kompromisów. Przy opracowywaniu naszych zespołów napędowych z lekkimi silnikami Drive-E nie szczędzono wysiłków, by zapewnić użytkownikom najwyższy poziom efektywności, niezawodności i radości z jazdy – zarówno dziś, jak i w przyszłości. Wykorzystując zaawansowaną technologię silnikową i innowacyjne nieszablonowe myślenie, nasi inżynierowie stworzyli rodziną czterocylindrowych silników o pojemności 2,0 litrów, który oferuje taką samą moc wyjściową i parametry jezdne samochodu co znacznie większe silniki z sześcioma lub większą liczbą cylindrów. A co więcej, zużycie paliwa i emisja CO2 są niezwykle niskie. Technologia zmniejszająca tarcie, innowacyjne układy sterowania pracą silnika, technologia wtrysku paliwa common rail i zaawansowana technologia turbodoładowania to niektóre z sekretów tego cudu efektywności. Nasza technologia Start/Stop i odzyskiwanie energii hamowania silnikiem przyczyniają się do jeszcze większej oszczędności paliwa i obniżenia emisji CO₂. A niska masa silnika przyczynia się do precyzyjnego prowadzenia samochodu po krętych drogach. W połączeniu z oszczędną ośmiostopniową automatyczną skrzynią biegów Geartronic zespół napędowy T5 o mocy 245 KM i momencie obrotowym 350 Nm gwarantuje optymalne dobieranie przełożeń, które pozwala cieszyć się niezrównanym komfortem i dynamiką silnika. A dla osób, które chciałyby jeszcze bardziej zwiększyć efektywność pojazdu, mamy inteligentną funkcję ECO, która optymalizuje pracę silnika, automatycznej skrzyni biegów i układu klimatyzacji, dodatkowo obniżając zużycie paliwa o około 5%.
    • Pięciocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,5 litra z turbodoładowaniem (T5 AWD)
      • Dla osób ceniących prawdziwie sportową jazdę dostępny jest wysokowydajny pięciocylindrowy silnik benzynowy T5 z turbodoładowaniem o mocy 254 KM. Jest to płynnie działające źródło energii, które oferuje wyjątkowo szybką i dynamiczną reakcję w całym zakresie prędkości obrotowej. Maksymalny moment obrotowy wynoszący aż 360 Nm czyni z tego silnika naturalny wybór dla osób chcących maksymalnie zwiększyć osiągi samochodu. Technologia Start/Stop i odzyskiwanie energii hamowania silnikiem przyczyniają się do bardzo oszczędnego zużycia paliwa i obniżenia poziomu emisji CO2. Silnik T5 jest dostępny z sześciostopniową automatyczną skrzynią biegów Geartronic z trybem sportowym. Aby zapewnić maksymalnie dynamiczną jazdę, silnik ten połączono z napędem na wszystkie koła z funkcją Instant Traction™.
    • Czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,0 litra z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem (T6)
      • Chcesz przeżyć ekscytującą jazdę, nie rezygnując przy tym z niskiego zużycia paliwa i troski o środowisko? Przy opracowywaniu naszych zespołów napędowych z lekkimi silnikami Drive-E nie szczędzono wysiłków, by zapewnić użytkownikom najwyższy poziom efektywności, niezawodności i radości z jazdy – zarówno dziś, jak i w przyszłości. Wykorzystując zaawansowaną technologię silnikową i innowacyjne nieszablonowe myślenie, nasi inżynierowie stworzyli rodziną czterocylindrowych silników o pojemności 2,0 litrów, który oferuje taką samą moc wyjściową i parametry jezdne samochodu co znacznie większe silniki z sześcioma lub większą liczbą cylindrów. A co więcej, zużycie paliwa i emisja CO2 są niezwykle niskie. Technologia zmniejszająca tarcie, innowacyjne układy sterowania pracą silnika, technologia wtrysku paliwa common rail i połączenie technologii kompresora/turbodoładowania to niektóre z sekretów tego cudu efektywności – kompresor zapewnia większy moment obrotowy na niskich obrotach, dzięki czemu samochód doskonale reaguje na zmiany położenia pedału przyspieszenia, a na wyższych obrotach występuje efekt skokowego turbodoładowania. Nasza technologia Start/Stop i odzyskiwanie energii hamowania silnikiem przyczyniają się do jeszcze większej oszczędności paliwa i obniżenia emisji CO₂. A niska masa silnika przyczynia się do precyzyjnego prowadzenia samochodu po krętych drogach. W połączeniu z oszczędną ośmiostopniową automatyczną skrzynią biegów Geartronic zespół napędowy T6 o mocy 306 KM i momencie obrotowym 400 Nm gwarantuje optymalne dobieranie przełożeń, które pozwala cieszyć się niezrównanym komfortem i dynamiką silnika. A dla osób, które chciałyby jeszcze bardziej zwiększyć efektywność pojazdu, mamy inteligentną funkcję ECO, która optymalizuje pracę silnika, automatycznej skrzyni biegów i układu klimatyzacji, dodatkowo obniżając zużycie paliwa o około 5%.
    • Czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,0 litra z turbodoładowaniem (D3)
      • Nie widzimy przyczyny, dla której jeden silnik nie mógłby jednocześnie oferować dużej mocy, wyrafinowania, wspaniałych właściwości jezdnych i optymalnej efektywności zużycia paliwa. Przy opracowywaniu naszych zespołów napędowych z lekkimi silnikami wysokoprężnymi Drive-E nie szczędzono wysiłków, by zapewnić użytkownikom najwyższy poziom efektywności, niezawodności i radości z jazdy – zarówno dziś, jak i w przyszłości. Wykorzystując zaawansowaną technologię silnikową i innowacyjne nieszablonowe myślenie, nasi inżynierowie stworzyli czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litrów, który oferuje taką samą moc wyjściową i parametry jezdne samochodu co znacznie większy silnik. A co więcej, zużycie paliwa i emisja CO2 są niezwykle niskie. Technologia zmniejszająca tarcie, innowacyjne układy sterowania pracą silnika i zaawansowana technologia podwójnego turbodoładowania to niektóre z sekretów tego cudu efektywności – opracowana przez Volvo technologia samoczynnej adaptacji i-Art to pierwsze na świecie rozwiązanie, które gwarantuje idealnie dobranej dawki paliwa do każdego cylindra w celu zapewnienia optymalnego zużycia paliwa i osiągów. Nasza technologia Start/Stop i odzyskiwanie energii hamowania silnikiem przyczyniają się do jeszcze większej oszczędności paliwa i obniżenia emisji CO₂. A niska masa silnika przyczynia się do precyzyjnego prowadzenia samochodu po krętych drogach. W połączeniu z oszczędną ośmiostopniową automatyczną skrzynią biegów Geartronic® zespół napędowy D3 o mocy 150 KM i momencie obrotowym 320 Nm gwarantuje optymalne dobieranie przełożeń, które pozwala cieszyć się niezrównanym komfortem i dynamiką silnika. A dla osób, które chciałyby jeszcze bardziej zwiększyć efektywność pojazdu, mamy inteligentną funkcję ECO, która optymalizuje pracę silnika, automatycznej skrzyni biegów i układu klimatyzacji, dodatkowo obniżając zużycie paliwa o około 5%. Dostępna jest również sześciobiegowa mechaniczna skrzynia biegów.
    • Czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,0 litra z turbodoładowaniem (D4)
      • Więcej radości z jazdy przy niższym zużyciu paliwa. Przy opracowywaniu naszych zespołów napędowych z lekkimi silnikami wysokoprężnymi Drive-E nie szczędzono wysiłków, by zapewnić użytkownikom najwyższy poziom efektywności, niezawodności i radości z jazdy – zarówno dziś, jak i w przyszłości. Wykorzystując zaawansowaną technologię silnikową i innowacyjne nieszablonowe myślenie, nasi inżynierowie stworzyli czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litrów, który oferuje taką samą moc wyjściową i parametry jezdne samochodu co znacznie większy silnik. A co więcej, zużycie paliwa i emisja CO2 są niezwykle niskie. Technologia zmniejszająca tarcie, innowacyjne układy sterowania pracą silnika i zaawansowana technologia podwójnego turbodoładowania to niektóre z sekretów tego cudu efektywności – opracowana przez Volvo technologia samoczynnej adaptacji i-Art to pierwsze na świecie rozwiązanie, które gwarantuje idealnie dobranej dawki paliwa do każdego cylindra w celu zapewnienia optymalnego zużycia paliwa i osiągów. Nasza technologia Start/Stop i odzyskiwanie energii hamowania silnikiem przyczyniają się do jeszcze większej oszczędności paliwa i obniżenia emisji CO₂. A niska masa silnika przyczynia się do precyzyjnego prowadzenia samochodu po krętych drogach. W połączeniu z oszczędną ośmiostopniową automatyczną skrzynią biegów Geartronic® zespół napędowy D4 o mocy 190 KM i momencie obrotowym 400 Nm gwarantuje optymalne dobieranie przełożeń, które pozwala cieszyć się niezrównanym komfortem i dynamiką silnika. A dla osób, które chciałyby jeszcze bardziej zwiększyć efektywność pojazdu, mamy inteligentną funkcję ECO, która optymalizuje pracę silnika, automatycznej skrzyni biegów i układu klimatyzacji, dodatkowo obniżając zużycie paliwa o około 5%. Silnik D4 jest dostępny z sześciostopniową manualną skrzynią biegów o rozszerzonej funkcjonalności lub ośmiostopniową automatyczną skrzynią biegów Geartronic®.
    • Pięciocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,4 litra z turbodoładowaniem (D4 AWD)
      • Ten silnik skonstruowaliśmy z myślą o kierowcach samochodów Volvo, którzy są spragnieni jeszcze większej mocy i osiągów, ale nie chcą rezygnować z zalet wyrafinowanej i oszczędnej jednostki napędowej. Ten płynnie pracujący pięciocylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra i mocy 163 KM wykorzystuje dwie sekwencyjne turbosprężarki, z których mniejsza zapewnia praktycznie natychmiastową reakcję w niskim zakresie prędkości obrotowej, a większa pokazuje swoje możliwości w miarę wzrostu obrotów i prędkości pojazdu. Obydwie turbosprężarki zapewniają elastyczną i szybką reakcję silnika w całym zakresie prędkości obrotowej. A niezwykle pokaźny moment obrotowy 420 Nm nadaje silnikowi D4 AWD wyważony, lecz jednocześnie dynamiczny charakter. Pozwala na szybkie i bezpieczne wyprzedzanie, zwłaszcza w zakresie prędkości 80-120 km/h. A więc silnik D4 AWD zapewnia znakomite właściwości jezdne, ale nie kosztem wyższego zużycia paliwa – dzięki systemowi Start/Stop firmy Volvo oraz optymalizującemu spalanie układowi odzyskiwania energii hamowania silnikiem, samochód w wersji D4 AWD z mechaniczną skrzynią biegów jest jednym z najbardziej oszczędnych i niskoemisyjnych w swojej klasie. Do wyboru są dwie sześciostopniowe skrzynie biegów: nasza skrzynia manualna i nasza automatyczna skrzynia Geartronic z trybem sportowym. Aby zapewnić najwyższą dynamikę jazdy, silnik jest oferowany z napędem na cztery koła z układem Instant Traction™.
    • Pięciocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,4 litra z turbodoładowaniem (D4 AWD)
      • Ten silnik skonstruowaliśmy z myślą o kierowcach samochodów Volvo, którzy są spragnieni jeszcze większej mocy i osiągów, ale nie chcą rezygnować z zalet wyrafinowanej i oszczędnej jednostki napędowej. Ten płynnie pracujący pięciocylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra i mocy 190 KM wykorzystuje dwie sekwencyjne turbosprężarki, z których mniejsza zapewnia praktycznie natychmiastową reakcję w niskim zakresie prędkości obrotowej, a większa pokazuje swoje możliwości w miarę wzrostu obrotów i prędkości pojazdu. Obydwie turbosprężarki zapewniają elastyczną i szybką reakcję silnika w całym zakresie prędkości obrotowej. A niezwykle pokaźny moment obrotowy 420 Nm nadaje silnikowi D4 AWD wyważony, lecz jednocześnie dynamiczny charakter. Pozwala na szybkie i bezpieczne wyprzedzanie, zwłaszcza w zakresie prędkości 80-120 km/h. A więc silnik D4 AWD zapewnia znakomite właściwości jezdne, ale nie kosztem wyższego zużycia paliwa – dzięki systemowi Start/Stop firmy Volvo oraz optymalizującemu spalanie układowi odzyskiwania energii hamowania silnikiem, samochód w wersji D4 AWD z mechaniczną skrzynią biegów jest jednym z najbardziej oszczędnych i niskoemisyjnych w swojej klasie. Do wyboru są dwie sześciostopniowe skrzynie biegów: nasza skrzynia manualna i nasza automatyczna skrzynia Geartronic® z trybem sportowym. Aby zapewnić najwyższą dynamikę jazdy, silnik jest oferowany z napędem na cztery koła z układem Instant Traction™.
    • Pięciocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,4 litra z turbodoładowaniem (D5 AWD)
      • Ten silnik skonstruowaliśmy z myślą o kierowcach samochodów Volvo, którzy są spragnieni jeszcze większej mocy i osiągów, ale nie chcą rezygnować z zalet wyrafinowanej i oszczędnej jednostki napędowej. Pięciocylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra i mocy 220 KM zapewnia płynną pracę. Wykorzystuje on także dwie sekwencyjne turbosprężarki, z których mniejsza zapewnia praktycznie natychmiastową reakcję w niskim zakresie prędkości obrotowej, a większa pokazuje swoje możliwości w miarę wzrostu obrotów i prędkości pojazdu. Obydwie turbosprężarki zapewniają elastyczną i szybką reakcję silnika w całym zakresie prędkości obrotowej. A niezwykle pokaźny moment obrotowy 420 Nm dostępny już od 1500 obr/min nadaje silnikowi D5 wyważony, lecz jednocześnie dynamiczny charakter. Pozwala na szybkie i bezpieczne wyprzedzanie, zwłaszcza w zakresie prędkości 80-120 km/h. A więc silnik D5 zapewnia znakomite właściwości jezdne, ale nie kosztem zużycia paliwa czy emisji CO₂ – dzięki systemowi Start/Stop firmy Volvo oraz układowi odzyskiwania energii hamowania silnikiem, który optymalizuje spalanie i obniża emisję CO₂, zespół napędowy D5 jest jednym z najbardziej oszczędnych i niskoemisyjnych w swojej klasie. Silnik współpracuje z sześciobiegową mechaniczną skrzynią biegów oraz naszym napędem na wszystkie koła z funkcją Instant Traction™, zapewniając maksymalnie dynamiczną jazdę.
    • Pięciocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,4 litra z turbodoładowaniem (D5 AWD)
      • Ten silnik skonstruowaliśmy z myślą o kierowcach samochodów Volvo, którzy są spragnieni jeszcze większej mocy i osiągów, ale nie chcą rezygnować z zalet wyrafinowanej i oszczędnej jednostki napędowej. Pięciocylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra i mocy 220 KM zapewnia płynną pracę. Wykorzystuje on także dwie sekwencyjne turbosprężarki, z których mniejsza zapewnia praktycznie natychmiastową reakcję w niskim zakresie prędkości obrotowej, a większa pokazuje swoje możliwości w miarę wzrostu obrotów i prędkości pojazdu. Obydwie turbosprężarki zapewniają elastyczną i szybką reakcję silnika w całym zakresie prędkości obrotowej. A niezwykle pokaźny moment obrotowy 440 Nm dostępny już od 1500 obr/min nadaje silnikowi D5 wyważony, lecz jednocześnie dynamiczny charakter. Pozwala na szybkie i bezpieczne wyprzedzanie, zwłaszcza w zakresie prędkości 80-120 km/h. A więc silnik D5 zapewnia znakomite właściwości jezdne, ale nie kosztem zużycia paliwa czy emisji CO₂ – dzięki systemowi Start/Stop firmy Volvo oraz układowi odzyskiwania energii hamowania silnikiem, który optymalizuje spalanie i obniża emisję CO₂, zespół napędowy D5 jest jednym z najbardziej oszczędnych i niskoemisyjnych w swojej klasie. Aby zapewnić maksymalnie dynamiczną jazdę, silnik ten połączono z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów Geartronic® z trybem sportowym oraz napędem na wszystkie koła z funkcją Instant Traction™.

    Skrzynia biegów

    • Sześciobiegowa mechaniczna skrzynia biegów
      • Sześciobiegowa mechaniczna skrzynia biegów dostarczy kierowcy maksymalną dawkę radości z jazdy dzięki płynnej i precyzyjnej zmianie biegów. Szósty bieg zapewnia spokojne podróżowanie, niższe zużycie paliwa i mniejszą emisję CO2 podczas jazdy po autostradzie. Zaś miękko pracujące sprzęgło poprawia komfort i przyjemność jazdy.
    • Sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów Geartronic
      • Czy nie byłoby czymś miłym posiadać samochód, który równie dobrze radzi sobie z ciągnięciem przyczepy kempingowej i jazdą w gęstym ruchu ulicznym, co z podróżowaniem na przynoszących spore wyzwania drogach głównych? Taki samochód istnieje. Dzięki sześciostopniowej skrzyni biegów Geartronic kontrolujesz sytuację w każdych warunkach. Ta płynnie reagująca automatyczna przekładnia, wyposażona w całkowicie nową dźwignię z czarnym wykończeniem i białymi literami, umożliwia w razie potrzeby natychmiastowe przełączenie w tryb manualny. Zależnie od silnika skrzynia biegów Geartronic jest dodatkowo wyposażona w tryb sportowy oferujący bardziej dynamiczną jazdę – po jego włączeniu przekładnia szybciej reaguje na wciśnięcie pedału gazu i pozwala silnikowi wejść na wyższe obroty podczas przyspieszania.
    • Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów Geartronic
      • Szukasz intuicyjnego, charakteryzującego się szybką reakcją zespołu napędowego, który wydaje się być sprzężony z Twoimi zmysłami? Nowo opracowana ośmiostopniowa automatyczna skrzynia biegów, przystosowana do współpracy z naszą nową generacją czterocylindrowych silników Drive-E z turbodoładowaniem, zawsze zapewnia jazdę na właściwym biegu – niezależnie od tego, czy zależy Ci na optymalnych reakcjach silnika i parametrach jezdnych czy na płynnej jeździe z maksymalną oszczędnością paliwa.
    • Manetki zmiany biegów
      • Jeśli lubisz jazdę samochodem, nasze nowe manetki zmiany biegów do automatycznej skrzyni biegów dadzą Ci jeszcze więcej radości za kierownicą. Umożliwiają one szybszą i bardziej precyzyjną manualną zmianę biegów. A dzięki temu, że nie będziesz musiał odrywać dłoni od kierownicy, zapewnią Ci one w każdej sytuacji 100-procentową kontrolę nad Twoim samochodem. (Tylko w połączeniu z 3-ramiennym kołem kierownicy)
    • Technologia Start/Stop
      • Wyobraź sobie, ile energii można by zaoszczędzić, gdyby w każdym samochodzie na świecie po zatrzymaniu na każdych światłach był wyłączany silnik... Tak właśnie działa oferowana przez nas technologia Start/Stop. Gdy silnik rozgrzeje się i zatrzymasz samochód, ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i zwolnij pedał sprzęgła, a silnik automatycznie wyłączy się. Natychmiast po naciśnięciu pedału sprzęgła silnik włącza się i można ruszać. Zmniejsza on zużycie paliwa i emisję CO2 nawet o 8%. Dodatkowy akumulator gwarantuje, że wszystkie funkcje zestawu informacyjno/multimedialnego i układy zapewniające komfort działają normalnie, gdy silnik jest wyłączony. System Start/Stop, który pracuje przy temperaturze zewnętrznej od 0°C do +30°C, można wyłączyć jednym naciśnięciem przycisku w konsoli środkowej.
    • Odzyskiwanie energii podczas hamowania silnikiem
      • Wykorzystaj dostępną energię. Za każdym razem, gdy zwolnisz pedał przyspieszenia przy włączonym biegu, energia hamowania silnikiem, która normalnie zostałaby zmarnowana, jest przekazywana z powrotem do akumulatora. Dzięki temu zmniejsza się średnie obciążenie alternatora i zużycie paliwa obniża się o 2-3 procent, co stanowi cenny wkład w oszczędność paliwa i redukcję emisji CO2.
    • Napęd na wszystkie koła (AWD)
      • Zaawansowana technologia AWD z funkcją Instant Traction™ pomaga zwiększyć stabilność oraz trakcję na każdego typu nawierzchni, w każdych warunkach pogodowych. Elektroniczna jednostka sterująca na bieżąco monitoruje prędkość obrotową kół, położenie przepustnicy, moment obrotowy przekazywany na koła przez silnik, prędkość obrotową silnika oraz układ hamulcowy. Dzięki temu rozwiązaniu moment napędowy zawsze jest kierowany do kół o najlepszej przyczepności. Jeżeli koło utraci przyczepność, zmniejszany jest moment obrotowy przekazywany na to koło, a powstała w ten sposób nadwyżka momentu przekazywana jest do kół o lepszej przyczepności.
    • Wspomaganie ruszania na wzniesieniu
      • System wspomagania ruszania na wzniesieniu automatycznie utrzymuje ciśnienie w układzie hamulcowym w czasie, gdy przenosisz stopę z pedału hamulca na pedał przyspieszenia, dzięki czemu podczas ruszania pod górę nigdy nie stoczysz się do tyłu ani nie zgaśnie Ci silnik. System wspomagania ruszania na wzniesieniu działa też na biegu wstecznym.
    • Hill Descent Control – układ ułatwiający zjeżdżanie ze wzniesień
      • System HDC, ułatwiający zjeżdżanie ze wzniesień, zapewnia bezproblemową i kontrolowaną jazdę w dół po stromych, nierównych i śliskich drogach. Wystarczy nacisnąć przycisk HDC, a pojazd będzie kontrolować prędkość obrotową każdego z kół za pomocą układu hamulcowego, pozwalając kierowcy na skoncentrowanie się na samym kierowaniu pojazdem. System HDC ułatwia również ruszanie przy wjeżdżaniu na rampę podczas ciągnięcia ciężkiej przyczepy towarowej lub przyczepy z łódką. System działa też na biegu wstecznym.

    Podwozie i układ kierowniczy

    • Podwozie
      • Zawieszenie w Volvo XC60 zostało zestrojone pod kątem bardzo komfortowej jazdy, co w najmniejszym stopniu nie wpłynęło negatywnie na sportowe, stabilne zachowanie pojazdu. Zaawansowane wielowahaczowe zawieszenie tylne oraz zawieszenie przednie oparte o kolumny prowadzące (McPhersona) zamocowane do sztywnego nadwozia zapewniają kierowcy poczucie kontroli i pewności. Bardzo wysoki prześwit (230 mm) oraz krótkie zwisy zapewniają doskonałe warunki do jazdy po nierównych nawierzchniach, a także w terenie.
    • Sportowe zawieszenie R-Design
      • Jeśli oczekujesz jeszcze większych doznań podczas jazdy, możesz obecnie wyposażyć Twoje Volvo XC60 w sportowe zawieszenie R-Design, które do tej pory było dostępne tylko w wersji R-Design. Sprężyny, amortyzatory i stabilizatory zostały sportowo zestrojone, aby samochód lepiej trzymał się drogi.
    • Roll-Over Protection System
      • Aby chronić pasażerów w razie dachowania, system ROPS Volvo uruchamiany jest żyroskopem, który monitoruje kąt nachylenia pojazdu. Napinacze pasów bezpieczeństwa są uruchamiane przy każdym fotelu, dzięki czemu pasażerowie są bezpieczniej zapięci. Jednocześnie uruchamia się kurtyna boczna i pozostaje rozwinięta przez kilkanaście sekund, aby zapewniać ochronę przez dłuższy czas.
    • Aktywne podwozie „Four-C”
      • Aktywne zawieszenie Four-C umożliwia wybór jednego z trzech ustawień – komfortowego, sportowego lub zaawansowanego sportowego. Niezależnie od wybranego ustawienia technologia ta sprawdza parametry dotyczące ruchu pojazdu, stanu drogi oraz działań kierowcy 500 razy na sekundę i jednocześnie dostosowuje niezależnie charakterystykę każdego amortyzatora, by zapewnić możliwie najlepsze właściwości jezdne samochodu. Sercem zawieszenia Four-C jest zaawansowana elektroniczna jednostka sterująca, która stale monitoruje cztery amortyzatory Monroe-Öhlins i współpracuje z układem ESC, silnikiem, hamulcami i układem kierowniczym, aby optymalizować wybrany przez Ciebie tryb pracy zawieszenia.
    • Układ elektronicznej kontroli trakcji (Electronic Stability Control – ESC)
      • To może się zdarzyć wtedy, gdy najmniej się tego spodziewasz. Chwila, w której tył Twojego samochodu ucieka w bok na mokrej lub oblodzonej nawierzchni grożąc poślizgiem może okazać się paraliżującym doznaniem. Niewłaściwy ruch kierownicą i samochód zaczyna zarzucać na boki, co w efekcie prowadzi do poślizgu. Właśnie przed takim rozwojem wypadków chroni kierowcę układ elektronicznej kontroli trakcji (ESC), dzięki czemu jest uważany za jeden z najważniejszych wynalazków w dziedzinie bezpieczeństwa w ostatnim dziesięcioleciu. Układ monitoruje między innymi kierunek jazdy, prędkość obrotową kół oraz kąt skrętu kierownicy. Korzystając z tych danych, układ ESC jest w stanie wykryć potencjalny poślizg i podejmuje działania korygujące, aby mu zapobiec, ograniczając moc silnika oraz przyhamowując odpowiednie koła. Zapobiega także blokowaniu się kół spowodowanemu przez hamowanie silnikiem lub redukcję biegu na śliskiej nawierzchni, wykorzystując w tym celu układ regulacji momentu hamującego silnika (EDC). Aby umożliwić układowi ESC jeszcze szybsze i bardziej precyzyjne zadziałanie w celu uniknięcia poślizgu, funkcja zaawansowanej kontroli stabilności (ASC) rejestruje przechyły nadwozia i wartość przyspieszenia bocznego. Ale zadaniem funkcji ASC jest również umożliwienie kierowcy czerpania satysfakcji z jazdy, dlatego też podczas szybkiego pokonywania zakrętów poczujesz, że samochód jest jeszcze bardziej stabilny niż do tej pory. Kolejnym rozwiązaniem pozwalającym na bardziej ciasne wchodzenie w zakręty, ograniczającym podsterowność i zapewniającym radość z jazdy jest układ kontroli trakcji na zakrętach (CTC). Jeśli wewnętrzne koło napędzane zaczyna tracić przyczepność na zakręcie, układ przyhamowuje je, przenosząc większy moment obrotowy na koło zewnętrzne. A gdy masz ochotę na nieco bardziej sportową jazdę, możesz skorzystać z trybu sportowego układu ESC. Tryb ten wyłącza funkcję ograniczającą moc silnika i zezwala na kontrolowany poślizg kół tylnych tak długo, jak długo wykrywa, że kierowca w dynamiczny sposób manewruje kierownicą i pedałem przyspieszenia, pod warunkiem jednak że nie przekroczy pewnych wartości granicznych – w takim przypadku bowiem zostanie przywrócony normalny tryb pracy układu ESC.
    • Układ stabilizacji przechyłów (RSC)
      • W przypadku wykonania awaryjnego manewru żyroskopowy układ stabilizacji przechyłów Volvo (RSC) zaczyna działać, aby zapobiec dachowaniu pojazdu. Posiada on żyroskopowy czujnik, który rejestruje kąt nachylenia pojazdu i ryzyko dachowania. W razie potrzeby RSC odetnie napęd lub wyhamuje jedno lub więcej kół, co wystarczy, by zmniejszyć siłę odśrodkową i pomóc odzyskać kontrolę nad pojazdem.
    • Wspomaganie stabilności przyczepy (TSA)
      • Podczas holowania przyczepy towarowej lub kempingowej układ wspomagania stabilności przyczepy przeciwdziała tak zwanemu wężykowaniu i pomaga zachować stabilność. Układ TSA przez cały czas monitoruje tendencję przyczepy do wykonywania ruchów oscylujących i pomaga im zapobiec, przyhamowując jedno lub kilka kół. Jeśli to nie wystarczy lub jeśli zignorujesz te działania, zostaną przyhamowane wszystkie cztery koła i ograniczony moment obrotowy silnika. Układ TSA jest aktywny przy prędkościach powyżej 50 km/h.
    • Układ automatycznego poziomowania
      • W przypadku holowania lub przewożenia ciężkiego ładunku układ automatycznego poziomowania ustawia tylne zawieszenie w takim położeniu, by zapewnić dobrą stabilność pojazdu oraz prawidłowy prześwit podwozia i kąt pochylenia reflektorów.
    • Wspomaganie układu kierowniczego zależne od prędkości jazdy
      • Opcjonalne progresywne wspomaganie układu kierowniczego zależne od prędkości jazdy wykorzystuje zaawansowane rozwiązanie techniczne regulujące siłę wspomagania potrzebną podczas jazdy adekwatnie do bieżącej prędkości pojazdu. Przy większych prędkościach siła wspomagania jest niższa, a układ kierowniczy bezpośrednio reaguje na ruchy kierownicą. Podczas parkowania lub jazdy z niską prędkością obracanie kierownicy nie wymaga żadnego wysiłku. Choć czułość układu kierowniczego jest automatycznie dostosowywana do prędkości pojazdu, na wyświetlaczu centralnym można wybrać jedno z trzech ustawień ogólnej czułości, zapewniających małą, średnią lub dużą siłę wspomagania.
  • Wewnątrz

    • System kontroli jakości powietrza (IAQS)
      • Opracowany przez firmę Volvo system IAQS przez cały czas monitoruje jakość powietrza wpadającego do wnętrza i w razie potrzeby tymczasowo zamyka nawiewy powietrza zewnętrznego, by nie dopuścić do przedostania się do wnętrza samochodu tlenku węgla, ozonu przygruntowego i dwutlenku azotu. Gdy nawiewy powietrza są otwarte, filtr z węglem aktywnym chroni osoby znajdujące się w samochodzie przed innymi szkodliwymi gazami i nieprzyjemnymi zapachami. Dzięki temu podczas jazdy w gęstym ruchu ulicznym i w tunelach powietrze, którym oddychają pasażerowie i kierowca, jest czyste – często czystsze nawet niż powietrze na zewnątrz samochodu.
    • Pakiet Czystego Wnętrza (CZIP)
      • Chyba nic bardziej nie psuje dobrego początku podróży niż wejście do dusznego samochodu w upalny dzień. Aby dostarczyć świeże powietrze do wnętrza Twojego Volvo, system CZIP uruchamia wentylację z chwilą odblokowania zamków pojazdu nadajnikiem zdalnego sterowania lub osobistym kluczykiem elektronicznym (PCC). System jest aktywny, gdy temperatura zewnętrzna wynosi co najmniej 10°C. Jego dodatkową zaletą jest usuwanie z powietrza wewnątrz pojazdu substancji wywołujących alergię i astmę.
    • Filtr kabinowy
      • Kurz i pyłki nie przedostają się przez kanały wentylacyjne do wnętrza kabiny dzięki wbudowanemu filtrowi kabinowemu. Jest on niezastąpiony zwłaszcza w przypadku osób ze skłonnością do kataru siennego lub innych alergii.

    Na zewnątrz

    • Czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,0 litra z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem (T5)
      • Ciesz się mocą, która nie zna kompromisów. Przy opracowywaniu naszych zespołów napędowych z lekkimi silnikami Drive-E nie szczędzono wysiłków, by zapewnić użytkownikom najwyższy poziom efektywności, niezawodności i radości z jazdy – zarówno dziś, jak i w przyszłości. Wykorzystując zaawansowaną technologię silnikową i innowacyjne nieszablonowe myślenie, nasi inżynierowie stworzyli rodziną czterocylindrowych silników o pojemności 2,0 litrów, który oferuje taką samą moc wyjściową i parametry jezdne samochodu co znacznie większe silniki z sześcioma lub większą liczbą cylindrów. A co więcej, zużycie paliwa i emisja CO2 są niezwykle niskie. Technologia zmniejszająca tarcie, innowacyjne układy sterowania pracą silnika, technologia wtrysku paliwa common rail i zaawansowana technologia turbodoładowania to niektóre z sekretów tego cudu efektywności. Nasza technologia Start/Stop i odzyskiwanie energii hamowania silnikiem przyczyniają się do jeszcze większej oszczędności paliwa i obniżenia emisji CO₂. A niska masa silnika przyczynia się do precyzyjnego prowadzenia samochodu po krętych drogach. W połączeniu z oszczędną ośmiostopniową automatyczną skrzynią biegów Geartronic zespół napędowy T5 o mocy 245 KM i momencie obrotowym 350 Nm gwarantuje optymalne dobieranie przełożeń, które pozwala cieszyć się niezrównanym komfortem i dynamiką silnika. A dla osób, które chciałyby jeszcze bardziej zwiększyć efektywność pojazdu, mamy inteligentną funkcję ECO, która optymalizuje pracę silnika, automatycznej skrzyni biegów i układu klimatyzacji, dodatkowo obniżając zużycie paliwa o około 5%.
    • Czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,0 litra z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem (T6)
      • Chcesz przeżyć ekscytującą jazdę, nie rezygnując przy tym z niskiego zużycia paliwa i troski o środowisko? Przy opracowywaniu naszych zespołów napędowych z lekkimi silnikami Drive-E nie szczędzono wysiłków, by zapewnić użytkownikom najwyższy poziom efektywności, niezawodności i radości z jazdy – zarówno dziś, jak i w przyszłości. Wykorzystując zaawansowaną technologię silnikową i innowacyjne nieszablonowe myślenie, nasi inżynierowie stworzyli rodziną czterocylindrowych silników o pojemności 2,0 litrów, który oferuje taką samą moc wyjściową i parametry jezdne samochodu co znacznie większe silniki z sześcioma lub większą liczbą cylindrów. A co więcej, zużycie paliwa i emisja CO2 są niezwykle niskie. Technologia zmniejszająca tarcie, innowacyjne układy sterowania pracą silnika, technologia wtrysku paliwa common rail i połączenie technologii kompresora/turbodoładowania to niektóre z sekretów tego cudu efektywności – kompresor zapewnia większy moment obrotowy na niskich obrotach, dzięki czemu samochód doskonale reaguje na zmiany położenia pedału przyspieszenia, a na wyższych obrotach występuje efekt skokowego turbodoładowania. Nasza technologia Start/Stop i odzyskiwanie energii hamowania silnikiem przyczyniają się do jeszcze większej oszczędności paliwa i obniżenia emisji CO₂. A niska masa silnika przyczynia się do precyzyjnego prowadzenia samochodu po krętych drogach. W połączeniu z oszczędną ośmiostopniową automatyczną skrzynią biegów Geartronic zespół napędowy T6 o mocy 306 KM i momencie obrotowym 400 Nm gwarantuje optymalne dobieranie przełożeń, które pozwala cieszyć się niezrównanym komfortem i dynamiką silnika. A dla osób, które chciałyby jeszcze bardziej zwiększyć efektywność pojazdu, mamy inteligentną funkcję ECO, która optymalizuje pracę silnika, automatycznej skrzyni biegów i układu klimatyzacji, dodatkowo obniżając zużycie paliwa o około 5%.
    • Czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,0 litra z turbodoładowaniem (D3)
      • Nie widzimy przyczyny, dla której jeden silnik nie mógłby jednocześnie oferować dużej mocy, wyrafinowania, wspaniałych właściwości jezdnych i optymalnej efektywności zużycia paliwa. Przy opracowywaniu naszych zespołów napędowych z lekkimi silnikami wysokoprężnymi Drive-E nie szczędzono wysiłków, by zapewnić użytkownikom najwyższy poziom efektywności, niezawodności i radości z jazdy – zarówno dziś, jak i w przyszłości. Wykorzystując zaawansowaną technologię silnikową i innowacyjne nieszablonowe myślenie, nasi inżynierowie stworzyli czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litrów, który oferuje taką samą moc wyjściową i parametry jezdne samochodu co znacznie większy silnik. A co więcej, zużycie paliwa i emisja CO2 są niezwykle niskie. Technologia zmniejszająca tarcie, innowacyjne układy sterowania pracą silnika i zaawansowana technologia podwójnego turbodoładowania to niektóre z sekretów tego cudu efektywności – opracowana przez Volvo technologia samoczynnej adaptacji i-Art to pierwsze na świecie rozwiązanie, które gwarantuje idealnie dobranej dawki paliwa do każdego cylindra w celu zapewnienia optymalnego zużycia paliwa i osiągów. Nasza technologia Start/Stop i odzyskiwanie energii hamowania silnikiem przyczyniają się do jeszcze większej oszczędności paliwa i obniżenia emisji CO₂. A niska masa silnika przyczynia się do precyzyjnego prowadzenia samochodu po krętych drogach. W połączeniu z oszczędną ośmiostopniową automatyczną skrzynią biegów Geartronic® zespół napędowy D3 o mocy 150 KM i momencie obrotowym 320 Nm gwarantuje optymalne dobieranie przełożeń, które pozwala cieszyć się niezrównanym komfortem i dynamiką silnika. A dla osób, które chciałyby jeszcze bardziej zwiększyć efektywność pojazdu, mamy inteligentną funkcję ECO, która optymalizuje pracę silnika, automatycznej skrzyni biegów i układu klimatyzacji, dodatkowo obniżając zużycie paliwa o około 5%. Dostępna jest również sześciobiegowa mechaniczna skrzynia biegów.
    • Czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,0 litra z turbodoładowaniem (D4)
      • Więcej radości z jazdy przy niższym zużyciu paliwa. Przy opracowywaniu naszych zespołów napędowych z lekkimi silnikami wysokoprężnymi Drive-E nie szczędzono wysiłków, by zapewnić użytkownikom najwyższy poziom efektywności, niezawodności i radości z jazdy – zarówno dziś, jak i w przyszłości. Wykorzystując zaawansowaną technologię silnikową i innowacyjne nieszablonowe myślenie, nasi inżynierowie stworzyli czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litrów, który oferuje taką samą moc wyjściową i parametry jezdne samochodu co znacznie większy silnik. A co więcej, zużycie paliwa i emisja CO2 są niezwykle niskie. Technologia zmniejszająca tarcie, innowacyjne układy sterowania pracą silnika i zaawansowana technologia podwójnego turbodoładowania to niektóre z sekretów tego cudu efektywności – opracowana przez Volvo technologia samoczynnej adaptacji i-Art to pierwsze na świecie rozwiązanie, które gwarantuje idealnie dobranej dawki paliwa do każdego cylindra w celu zapewnienia optymalnego zużycia paliwa i osiągów. Nasza technologia Start/Stop i odzyskiwanie energii hamowania silnikiem przyczyniają się do jeszcze większej oszczędności paliwa i obniżenia emisji CO₂. A niska masa silnika przyczynia się do precyzyjnego prowadzenia samochodu po krętych drogach. W połączeniu z oszczędną ośmiostopniową automatyczną skrzynią biegów Geartronic® zespół napędowy D4 o mocy 190 KM i momencie obrotowym 400 Nm gwarantuje optymalne dobieranie przełożeń, które pozwala cieszyć się niezrównanym komfortem i dynamiką silnika. A dla osób, które chciałyby jeszcze bardziej zwiększyć efektywność pojazdu, mamy inteligentną funkcję ECO, która optymalizuje pracę silnika, automatycznej skrzyni biegów i układu klimatyzacji, dodatkowo obniżając zużycie paliwa o około 5%. Silnik D4 jest dostępny z sześciostopniową manualną skrzynią biegów o rozszerzonej funkcjonalności lub ośmiostopniową automatyczną skrzynią biegów Geartronic®.
    • Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów Geartronic
      • Szukasz intuicyjnego, charakteryzującego się szybką reakcją zespołu napędowego, który wydaje się być sprzężony z Twoimi zmysłami? Nowo opracowana ośmiostopniowa automatyczna skrzynia biegów, przystosowana do współpracy z naszą nową generacją czterocylindrowych silników Drive-E z turbodoładowaniem, zawsze zapewnia jazdę na właściwym biegu – niezależnie od tego, czy zależy Ci na optymalnych reakcjach silnika i parametrach jezdnych czy na płynnej jeździe z maksymalną oszczędnością paliwa.
    • Technologia Start/Stop
      • Wyobraź sobie, ile energii można by zaoszczędzić, gdyby w każdym samochodzie na świecie po zatrzymaniu na każdych światłach był wyłączany silnik... Tak właśnie działa oferowana przez nas technologia Start/Stop. Gdy silnik rozgrzeje się i zatrzymasz samochód, ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i zwolnij pedał sprzęgła, a silnik automatycznie wyłączy się. Natychmiast po naciśnięciu pedału sprzęgła silnik włącza się i można ruszać. Zmniejsza on zużycie paliwa i emisję CO2 nawet o 8%. Dodatkowy akumulator gwarantuje, że wszystkie funkcje zestawu informacyjno/multimedialnego i układy zapewniające komfort działają normalnie, gdy silnik jest wyłączony. System Start/Stop, który pracuje przy temperaturze zewnętrznej od 0°C do +30°C, można wyłączyć jednym naciśnięciem przycisku w konsoli środkowej.
    • Odzyskiwanie energii podczas hamowania silnikiem
      • Wykorzystaj dostępną energię. Za każdym razem, gdy zwolnisz pedał przyspieszenia przy włączonym biegu, energia hamowania silnikiem, która normalnie zostałaby zmarnowana, jest przekazywana z powrotem do akumulatora. Dzięki temu zmniejsza się średnie obciążenie alternatora i zużycie paliwa obniża się o 2-3 procent, co stanowi cenny wkład w oszczędność paliwa i redukcję emisji CO2.
    • Rozwiązania obniżające zużycie paliwa
      • Lepszy design może mieć ogromne znaczenie. Aby zmniejszyć straty energii spowodowane oporem powietrza i toczenia, stosujemy zaawansowane rozwiązania aerodynamiczne, lekkie materiały i technologię zmniejszającą tarcie między elementami mechanicznymi. W połączeniu z naszymi najnowocześniejszymi silnikami pozwala to obniżyć zużycie paliwa i emisję CO2 w samochodzie.
    • Zaawansowany system redukcji emisji w silniku benzynowym i filtr cząstek stałych
      • Zaawansowany system redukcji emisji Volvo zaczyna działać szybko po rozruchu zimnego silnika, eliminując ze spalin wytwarzanych przez silnik benzynowy od 95 do 99 procent tlenku węgla, węglowodorów i tlenków azotu. Natomiast silniki wysokoprężne Volvo są wyposażone w filtr cząstek stałych, który usuwa ze spalin około 95 procent tego rodzaju zanieczyszczeń.
    • Ekologiczne lakiery
      • W celu zmniejszenia wykorzystania niebezpiecznych dla środowiska naturalnego rozpuszczalników do nadwozi samochodów Volvo stosowane są lakiery wodne. Ponadto nasze lakiernie należą najczystszych na świecie.
    • Nadaje się do recyklingu w 85%
      • W celu zminimalizowania całkowitego oddziaływania naszych samochodów na środowisko każdy pojazd Volvo został zaprojektowany w taki sposób, by ułatwić odzysk i recykling surowców po jego wycofaniu z eksploatacji.