ESPECIFICAÇÕES

Todos os pormenores são importantes

Especificações

  • Motores
    • Designação do Motor
      D4162T
    • Descrição de Tipo
      Four-cylinder turbo charged diesel with start/stop technology
    • Conjunto Propulsor
      Tração às rodas dianteiras
    • Cilindros do Motor
      4
    • Chave Cilindrada
      1560 Unit cc
    • Diâmetro do Motor
      75 Unit mm
    • Curso do Motor
      88.3 Unit mm
    • Quilowatts
      84 Unit kW
    • Potência
      115 Unit hp
    • Regime de Potência Máxima
      3600 Unit rpm
    • Binário
      270 Unit Nm
    • Regime de Binário Máximo
      1750 - 2500 Unit rpm
    • Tipo de Combustível
      Diesel
  • Performance
    • Consumo Misto
    • Six-speed Powershift transmission
      4.2 Unit l per 100km
    • Six-speed manual gearbox
      4.1 Unit l per 100km
    • Consumo Extra-urbano
    • Six-speed Powershift transmission
      3.9 Unit l per 100km
    • Six-speed manual gearbox
      3.8 Unit l per 100km
    • Emissões CO2
    • Six-speed Powershift transmission
      110 Unit l per 100km
    • Six-speed manual gearbox
      108 Unit l per 100km
  • Capacidade
    • Capacidade de Combustível
      67.5 Unit l
    • Capacidade de carga
      430 Unit l
    • Peso Máximo Rebocável
      1300 Unit kg
  • Pesos
    • Peso vazio
      1680 Unit kg
    • Peso Total
    • Six-speed Powershift transmission
      2110 Unit kg
    • Six-speed manual gearbox
      2110 Unit kg
    • Peso no Tejadilho
      75 Unit kg
  • Dimensões
    • Altura
      1484 Unit mm
    • Comprimento
      4635 Unit mm
    • Largura
      1825 Unit mm
    • Largura incl. Retrovisores
      2097 Unit mm
    • Distância entre Eixos
      2776 Unit mm
    • Via Dianteira
      1588 Unit mm
    • Via Traseira
      1585 Unit mm
    • Diâmetro de Viragem
      11.3 Unit mm
  • Dimensões interiores
    • Espaço para a Cabeça à Frente
      999 Unit mm
    • Espaço para a Cabeça Atrás
      954 Unit mm
    • Espaço para os Ombros à Frente
      1447 Unit mm
    • Espaço para os Ombros Atrás
      1402 Unit mm
    • Espaço para as Pernas à Frente
      1064 Unit mm
    • Espaço para as Pernas Atrás
      850 Unit mm
    • Espaço para as Ancas à Frente
      1395 Unit mm
    • Espaço para as Ancas Atrás
      1349 Unit mm
  • Variado
    • Classificação Ambiental
      Euro 5

CARACTERÍSTICAS E EQUIPAMENTO

Adicionar algo extra

  • SAFETY COMFORT TECHANDSOUND PACKANDLOAD PERFORMANCE ENVIRONMENT
  • Segurança de prevenção

    • City Safety
      • Sabemos que quer evitar colisões em qualquer circunstância, e também a baixa velocidade. E basta um momento de distração num centro de cidade movimentado para viver este cenário. Por isso pensámos se seria possível para o seu Volvo dar uma ajudinha. E foi para isso mesmo que concebemos a tecnologia City Safety, uma tecnologia baseada em laser que consegue pressentir situações de colisão iminente a velocidades até 50 km/h. Numa primeira fase, o City Safety prepara os travões para uma reação mais rápida quando carregar no pedal. E se o condutor não conseguir travar, o City Safety aplica automaticamente os travões e anula a aceleração para ajudar a minimizar os efeitos de uma colisão. E melhor ainda, se a diferença de velocidade entre o seu automóvel e o veículo em frente for inferior a 15 km/h, o City Safety consegue mesmo contribuir para que a colisão não aconteça. O City Safety é ativado assim que liga o automóvel e pronto a ajudá-lo caso isso se verifique. O City Safety é apenas um dos elementos da nossa abordagem global da segurança automóvel. Chamamos-lhe IntelliSafe e com ela queremos criar automóveis que pura e simplesmente evitem a colisão – inclui funções como o Lane Departure Warning, o Adaptive Cruise Control, o Park Assist, entre muitas outras.
    • Pacote de Apoio ao Condutor
      • Não seria ótimo se o seu automóvel pudesse ajudar a evitar colisões, detetasse peões que se atravessam à sua frente, interpretasse os sinais de trânsito e o avisasse se, por exemplo, excedesse o limite de velocidade? Imagine se o seu automóvel até conseguisse detetar o seu cansaço ou distração durante a condução e o avisasse? Não é ficção científica, é o nosso Pacote de Apoio ao Condutor, que ajudará a mantê-lo em segurança e dar-lhe uma experiência de condução mais gratificante. Além das funções referidas, o pacote inclui Adaptive Cruise Control (a todas as velocidades), Alerta de Colisão com Travagem Automática Completa e Deteção de Peões e Ciclistas, Driver Alert Control (DAC - Controlo de Alerta do Condutor), Lane Keeping Aid (LKA - Apoio à manutenção de faixa), Active High Beam (AHB), Informação de Sinalização na Estrada (RSI), Blind Spot Information System (BLIS- Sistema de Informação de Ângulos Mortos) e Cross Traffic Alert (CTA- Aviso de Cruzamento de Trânsito).
    • Adaptive Cruise Control (ACC) com Queue Assist
      • Ajudando-o a manter a sua distância predefinida aos veículos à sua frente a qualquer velocidade até 200 km/h, em automóveis com caixa automática, e entre 30 e 200 km/h, em automóveis com caixa manual, o ACC é um parceiro de apoio para uma experiência de condução mais descontraída em qualquer viagem. No tráfego lento citadino, a função "stop and go" do ACC com modo ECO adapta automaticamente a sua velocidade em função do veículo à frente, ajudando-o a poupar combustível, mantendo um progresso mais regular, que evita picos de aceleração. Parado, uma pressão num botão ou no acelerador é tudo quanto é necessário para que o seu automóvel siga em suavidade atrás do veículo na sua frente. A velocidades acima de 30 km/h, basta selecionar a velocidade pretendida e a distância mínima ao veículo da frente. Quando o sensor do radar deteta um veículo mais lento à frente, a velocidade adapta-se automaticamente a esse veículo. E quando a estrada estiver livre, o veículo volta à velocidade selecionada. Se o ACC estiver desativado e se um veículo a circular à frente ficar demasiado perto, a função de alerta de distância ativa uma luz de aviso na secção inferior do para-brisas para o ajudar a manter uma distância adequada. Sempre que queira, também pode selecionar o controlo de velocidade de cruzeiro convencional premindo o botão ACC alguns segundos. *A função Queue Assist e a função "stop and go" para funcionarem entre 0 e 30 km/h exigem uma Caixa de velocidades automática!
    • Alerta de Colisão com Travagem Automática Completa e Deteção de Peões e Ciclistas
      • As estatísticas provam que em metade de todas as colisões traseiras, o condutor culpado nem sequer travou. Ativa a velocidades acima de 4 km/h, a nossa tecnologia para evitar colisões pode avisá-lo, de forma acústica e visual, se estiver demasiado próximo do veículo que segue à sua frente ou se houver peões ou ciclistas no seu percurso. Se não reagir e uma colisão estiver eminente, o apoio à travagem é acionado para o ajudar a evitar ou a minorar um impacto. Num alcance de 150 metros, um sensor de radar por trás da grelha monitoriza continuamente a distância ao veículo que segue à sua frente e uma câmara digital atrás do para-brisas determina que objetos estão à sua frente. Com luz diurna, também pode detetar peões ou ciclistas parados ou em movimento. Se inesperadamente um peão ou um ciclista guinar para a frente do seu automóvel ou se um veículo travar de repente (ou estiver parado) e o Alerta de Colisão considerar que existe a probabilidade de colisão, alertará o condutor com uma luz intermitente de alerta no para-brisas e um alarme sonoro. Além disso, esta tecnologia suporta a travagem iniciada pelo condutor, precarregando os travões para minimizar a distância de travagem. Se não reagir ao alerta e a colisão for iminente, o automóvel trava imediatamente com toda a força de travagem.
    • Controlo de Alerta do Condutor (DAC)
      • Já passou por esta situação. Talvez tenha tido um dia longo no escritório ou tenha passado muitas horas ao volante e a sua atenção começa a falhar. Trata-se de um situação perigosa a que demos bastante atenção, porque 90% de todos os acidentes são provocados por condutores distraídos. Por isso criámos o Driver Alert Control (DAC) para ajudar os condutores distraídos a velocidades superiores a 65 km/h. Uma câmara monitoriza a estrada em frente, enquanto o DAC verifica a sua condução, comparando as suas ações com um estilo de condução normal. Se detetar que está a conduzir de forma mais errática ou houver sinais de estar sonolento ou distraído, emitirá um aviso sonoro e apresentará uma mensagem no painel de instrumentos, sugerindo que faça uma pausa.
    • Aviso de Saída da Faixa (LDW)
      • Acontece facilmente sairmos da nossa faixa em viagens longas na autoestrada ou num momento de desatenção. Esta situação representa perigo de colisão ou de se sair da estrada. Nem vale a pena imaginar, mas o seu Volvo pode ajudá-lo com o sistema de Aviso de Saída da Faixa (LDW, Lane Departure Warning). A velocidades superiores a 65 km/h, uma câmara regista as marcações da estrada e alertá-lo-á se sair da sua faixa. Se sair da faixa, o LDW alertá-lo-á com um sinal sonoro, mas se mudar de faixa intencionalmente utilizando os indicadores de mudança de direção, o LDW não será ativado.
    • Apoio à manutenção de faixa (LKA)
      • A uma velocidade entre 65 km/h e 200 km/h, o Apoio à Manutenção de Faixa pode ajudar a evitar saídas de estrada que envolvam um único veículo, assim como colisões provocadas por perdas de concentração temporárias. Esta função utiliza uma câmara digital para registar as marcações da estrada e ajudar a monitorizar a posição do veículo na estrada. Se se aproximar das marcações das faixas, o LKA acionará um leve binário no volante para ajudar o automóvel a manter-se na faixa. E se no entanto cruzar a marcação de faixa inadvertidamente, será avisado pelas vibrações táteis produzidas no volante. Se mudar de faixa intencionalmente utilizando os indicadores de mudança de direção, o LKA não será ativado.
    • Informação de Sinalização na Estrada (RSI)
      • Com o RSI não precisa de falhar sinais de trânsito importantes. Uma câmara na frente deteta o limite de velocidade e os sinais de proibição de "ultrapassagem". O sinal propriamente dito é então apresentado no visor central do grupo de instrumentos – para ajudar a mantê-lo constantemente atento às restrições atuais. Se assim o pretender, o RSI também o pode avisar visualmente se ultrapassar o limite de velocidade, através de três sinais suaves intermitentes. É facilmente definido no menu da consola central.
    • Blind Spot Information System (BLIS - Sistema de Informação de Ângulos Mortos) e Cross Traffic Alert (CTA - Aviso de Cruzamento de Trânsito)
      • Já todos passámos pelo desagradável choque de estarmos a mudar de faixa e de repente descobrirmos que se encontra um veículo no nosso ângulo morto. Por isso desenvolvemos o sistema Radar BLIS para sua total tranquilidade. Desenvolvido a partir do anterior BLIS com câmaras nos espelhos retrovisores, o sistema Radar BLIS tem sensores de radar instalados na traseira do veículo, que cobrem uma área muito mais extensa atrás do mesmo e funciona em vários tipos de condições meteorológicas e de luminosidade, de dia ou de noite. Quando um veículo entra no ângulo morto, esta função pode alertá-lo através de uma luz de aviso incorporada em cada um dos pilares dianteiros. Em conjunto com os espelhos retrovisores das portas, que incluem um espelho de grande ângulo do lado do condutor, ajudam-no a avaliar a exequibilidade de uma mudança de faixa. O sistema Radar BLIS é ativado assim que o veículo ultrapassa os 10 km/h, reagindo a quase todos os tipos de veículos, incluindo motociclos. O sistema Cross Traffic Alert utiliza os sensores de radar traseiros para o avisar de veículos a aproximarem-se pela lateral ao sair de um lugar de estacionamento em marcha-atrás. Esta função é especialmente útil em áreas com muito movimento ou pouco espaço, em que a visibilidade lateral possa ser limitada.
    • Dynamic Stability and Traction Control (DSTC) com Controlo de Estabilidade Avançado (ASC), Corner Traction Control (Controlo de Tração em Curva, CTC), Engine Drag Control (EDC) e Modo desportivo
      • Pode apanhá-lo completamente desprevenido. É um momento verdadeiramente aflitivo e de fazer disparar o coração aquele em que, em piso molhado ou coberto de gelo, a traseira do seu automóvel começa a fugir com a ameaça de derrapagem eminente. Tente controlar esta reação com a direção e pode acabar por serpentear ou, no pior dos casos, a fazer piões. Foi precisamente este tipo de cenário que tornou o sistema Dynamic Stability and Traction Control (DSTC) um dos avanços de segurança mais importantes da última década. O sistema analisa fatores como a direção de deslocamento do automóvel, a velocidade de rotação das rodas e o grau de bloqueio da direção aplicado. Partindo de todas estas informações, o DSTC consegue detetar uma potencial derrapagem e agir para a prevenir, reduzindo a potência do motor e/ou travando as rodas pertinentes. Pode também impedir o bloqueio das rodas durante a travagem com o motor através do Engine Drag Control (EDC). Para ajudar o sistema DSTC a reagir ainda com maior antecedência e de forma mais precisa para evitar a derrapagem, o Controlo de Estabilidade Avançado (ASC) possui um novo sensor multieixo. Mas uma das finalidades do ASC é proporcionar-lhe também uma experiência de condução recompensadora, por isso com uma condução entusiástica em curvas sentirá uma estabilidade ainda mais dinâmica. Outra função que lhe irá permitir vivenciar um controlo mais apertado nas curvas, menos subviragem e mais diversão atrás do volante é o Corner Traction Control (CTC). Este sistema trava a roda do lado de dentro, caso esta comece a perder a aderência ao piso durante a curva, reencaminhando a potência para a roda do lado de fora. E se estiver virado para uma condução mais ousada, o DTSC tem um Modo Desportivo. Este corta a potência do motor, reduzindo o funcionamento, e permite um certo grau de derrapagem das rodas traseiras, desde que detete que o condutor está a utilizar o volante e o acelerador de forma dinâmica e não exagere, caso contrário, o funcionamento normal do DSTC será reposto.
    • Sistema de travões antibloqueio com Hydraulic Brake Assist (HBA) e Ready Alert Brakes (RAB)
      • É em situações em que somos surpreendidos por outro veículo que sai de repente de um cruzamento e se atravessa à nossa frente que os travões de disco antibloqueio de boas dimensões se revelam extremamente úteis – distâncias de paragem mais curtas fazem toda a diferença nestes casos. E ao descer estradas sinuosas, quando é necessário travar com força e muita frequência, irá agradecer ter travões resistentes a fadiga. Mas como existe sempre o risco de enfraquecimento dos travões, o seu Volvo está preparado para essa eventualidade também com o sistema Fading Brake Support (FBS). Este sistema acumula gradualmente a pressão hidráulica dos travões para que sinta sempre uma pressão tranquilizadora no pedal. Mas, e se tiver de travar numa emergência e não aplicar a pressão necessária no pedal? Foi para isso que desenvolvemos o sistema Hydraulic Brake Assist, que garante a aplicação da máxima pressão de travagem hidráulica durante travagens de emergência. De igual modo, se de repente tirar o pé do acelerador ou for detetado um obstáculo em frente do veículo pelos sensores, o sistema Ready Alert Brakes coloca as pastilhas dos travões mais próximas dos discos para reduzir a distância de travagem. Por seu lado, a Electronic Brake Distribution distribui o efeito de travagem entre as rodas da frente e de trás do seu Volvo para conseguir resultados ideais, de acordo com a carga e as condições de condução.
    • Tyre Pressure Monitoring System (TPMS)
      • Imagine que está na faixa de ultrapassagem na autoestrada. O seu veículo começa a ziguezaguear, primeiro fica perplexo, mas depois lembra-se. Um dos seu pneus traseiros tem uma pressão perigosamente baixa – com alguma sorte, talvez consiga chegar à berma em segurança. É um cenário aterrador e uma das razões pelas quais desenvolvemos o nosso Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), que utiliza sensores instalados em cada válvula dos pneus. Se estiver a conduzir a uma velocidade igual ou superior a 30 km/h e qualquer um dos seus pneus tiver pressão a menos, será avisado com bastante antecedência.
    • Faróis ABL (Active Bending Lights) com tecnologia Dual Xenon
      • Sabe como é quando está a descer uma estrada estreita e sinuosa à noite e os faróis não conseguem mostrar bem tudo o que está para lá da próxima curva? Foi quando tivemos uma ideia: e se o faróis conseguissem mover-se de um lado para o outro como os olhos, de modo a aumentar a segurança nas curvas? Por isso desenvolvemos os faróis Active Bending Lights – com luzes motorizadas que viram até 15 graus em ambas as direções quando se conduz – iluminando o caminho escolhido. E através da utilização de luzes extra brilhantes Dual Xenon (médios e máximos), os faróis ABL proporcionam um aumento de 90% da visão para lá das curvas à noite. Deste modo, ganha 45 metros para travagem. Usufrui ainda de iluminação com médios altamente eficiente em estradas estreitas e sinuosas e máximos extremamente potentes na autoestrada – um sensor desativa a função de adaptação durante o dia para reduzir o desgaste. Além do mais, é um sistema muito inteligente também – em função da carga, estes faróis são automaticamente regulados para manter o ângulo correto em relação à estrada, mesmo em acelerações ou travagens bruscas.
    • Luz de Esquina
      • A velocidades até 30 km/h, a Luz de Esquina opcional ilumina a área onde vai virar até 15 graus em volta do automóvel para uma manobra mais segura – por exemplo se estiver a virar para uma pequena estrada ou a passar por uma passagem estreita à noite.
    • Active High Beam (AHB)
      • Agora viajar à noite é muito mais agradável e seguro também, graças ao nosso novo sistema Active High Beam, disponível como opção. Com este sistema, não precisa de estar constantemente a alternar entre as luzes de médios e máximos*, algo que não é apenas irritante como também, de acordo com vários estudos, a causa da maioria dos acidentes à noite. Com o nosso novo sistema, os faróis têm as luzes de máximos sempre acesas. Quando o sistema deteta um veículo a aproximar-se no sentido contrário, adapta a intensidade da iluminação dos faróis na medida do necessário para evitar o encadeamento do outro condutor, tão simples como isto. O mesmo se aplica para os veículos à sua frente. O sistema é até capaz de reconhecer peões e ciclistas e evita encadeá-los também, conseguindo detetar até dez objetos diferentes ao mesmo tempo. E porque se trata de um sistema inteligente, os máximos são desligados quando entra numa localidade, mas se passar por um sinal iluminado, por exemplo, uma estação de serviço ou supermercado, mantêm-se acessos para que possa vê-los. Desfruta assim de segurança e comodidade ao mesmo tempo. *Aplica-se ao ABL com Tecnologia Xénon Dupla. Automóveis com faróis de halogéneo passam automaticamente de máximos para médios.
    • Espelhos retrovisores interior e exteriores com escurecimento automático
      • Uma das coisas mais aborrecidas da condução noturna é o encadeamento causado pelos faróis dos outros veículos. Os nossos espelhos retrovisores laterais de dimensões generosas são executados em vidro com escurecimento automaticamente para reduzir o encadeamento causado pelos automóveis à retaguarda. Os espelhos utilizam um sensor interno para monitorizar as condições de luminosidade e reconhecer o encadeamento causado por faróis. Quando este é detetado, os espelhos retrovisores interior e exteriores escurecem em simultâneo para o nível exatamente necessário. Depois de a fonte de encadeamento ter desaparecido, o vidro regressa automaticamente ao seu estado normal. Outras das funções incluem uma bússola integrada opcional no espelho retrovisor interior e iluminação do solo, assim como indicadores integrados nas laterais dos espelhos retrovisores exteriores.
    • Luzes laterais
      • Luzes laterais integradas à frente e atrás ajudam a alertar outros condutores para a presença do seu veículo.
    • Luz de Travagem de emergência (EBL -Emergency Brake light)
      • Já nos aconteceu a todos ir na autoestrada quando o veículo da frente trava subitamente a fundo, obrigando-nos a travar ainda com mais força, enquanto rezamos para que o carro atrás de nós consiga reagir a tempo. Não gostaria de ter uma forma de fazer saber ao tráfego que segue à retaguarda de que há um problema? Para isso, existe a nossa Luz de travagem de emergência, ativada a velocidades superiores a 50 km/h e que sente a diferença entre uma travagem normal e uma travagem de emergência. Em caso de travagem de emergência, as luzes de travagem ficarão intermitentes com uma frequência de quatro vezes por segundo, enviando uma mensagem muito clara aos veículos à retaguarda de que existe um potencial problema. Assim que a velocidade baixar para menos de 10 km/h, as luzes de travagem deixam de ficar intermitentes, acendendo-se as luzes de perigo.
    • Vidros laterais dianteiros hidrófugos
      • Para melhorar a visibilidade em condições de chuva, os vidros dianteiros laterais do seu Volvo ajudam a repelir a água durante a condução. O tratamento hidrofóbico da superfície transforma a água em pequenas gotas que serão levadas pelo vento. Isso também permite ter menos gelo no inverno. Esta opção é disponibilizada em conjunto com os vidros laminados.
    • Triângulo de sinalização
      • Este refletor leve de ângulo largo mantêm-se na vertical para alertar os outros utentes rodoviários, mesmo em condições de vento forte ou em pisos escorregadios. Dobra-se facilmente e tem uma caixa de arrumação própria.

    Segurança de proteção

    • Habitáculo reforçado
      • Imagine a tranquilidade de todos os ocupantes do seu Volvo ao saberem que têm uma célula de segurança resistente a envolvê-los. Uma célula reforçada com um dos mais resistentes tipos de aço disponíveis - o aço ao boro. Em caso de colisão, as zonas de deformação dianteiras e traseiras ajudam a dissipar a energia da colisão para reduzir o impacto nos ocupantes do veículo, enquanto que num impacto lateral, o sistema contra impactos laterais SIPS (Side Impact Protection System) distribui a força do impacto por uma grande parte da carroçaria do veículo para reduzir ainda mais o risco de lesão. E para conferir ainda mais proteção aos ocupantes, existe uma barra transversal de aço debaixo do painel de instrumentos.
    • Estrutura frontal que absorve a energia de impacto
      • A geometria exclusiva da estrutura frontal e as estruturas em aço longitudinais das portas ajudam a dispersar a energia do impacto da parte dianteira para a parte traseira do veículo, reduzindo o efeito do impacto sobre o condutor e os passageiros. O facto de todos os Volvos terem motores em linha compactos, montados transversalmente, permite um espaço máximo para deformação e dispersão da energia.
    • Side-Impact Protection System (SIPS)
      • Pensamos que um automóvel deve ser capaz de suportar as consequências de qualquer colisão, não os ocupantes. Por isso desenvolvemos os nossos automóveis para oferecerem a lendária proteção possível não só contra colisões dianteiras e traseiras, mas também colisões laterais. A armação em aço do veículo – incluindo os bancos dianteiros – foi concebida para ajudar a desviar dos ocupantes (para outras partes da carroçaria) o impacto de uma colisão lateral, contribuindo ainda para evitar uma intrusão no habitáculo. A extremamente robusta estrutura lateral contém aço ultrarresistente para melhor resistir a um impacto lateral grave, mesmo no caso de colisão com um veículo de maiores dimensões, o que pode muito bem acontecer em estradas movimentadas. E nem nos esquecemos dos vidros laterais – a Cortina Insuflável (IC) interage com o SIPS e os airbags laterais para proteger os ocupantes dos bancos dianteiros. Na traseira, o SIPS e o IC protegem os passageiros nos lugares traseiros junto às janelas.
    • Roll-Over Protection System (ROPS)
      • Para ajudar a proteger os passageiros numa situação de capotamento, o sistema ROPS da Volvo é ativado por um sensor que monitoriza o ângulo de inclinação do veículo. No caso de capotamento, os pré-tensores do cinto de segurança são ativados em todos os bancos para reter os passageiros com maior segurança. Em simultâneo, a Cortina insuflável (IC) é detonada para ajudar a proteger no caso de ocorrerem impactos secundários.
    • Tecnologias de retenção
      • Numa colisão, as tecnologias de retenção da Volvo interagem para ajudarem a reduzir o impacto. Os cintos de segurança com pré-tensores são ativados em frações de segundo no caso de colisão ou capotamento e apertam o cinto para ajudar a manter os ocupantes seguros. Os cintos de segurança dos bancos dianteiros afrouxam ligeiramente de modo a que o condutor e o passageiro sejam protegidos pelos airbags de modo controlado. A apoiar a proteção controlada, os airbags de dupla fase adaptam o nível de enchimento conforme a força da colisão. O airbag do condutor também interage com a deformação da coluna de direção deformável. Os airbags laterais nos bancos dianteiros ajudam a reduzir o risco de ferimentos graves no caso de uma colisão lateral. No caso de colisão ou capotamento a Cortina Insuflável (CI) ajuda a proteger a cabeça dos ocupantes da frente e de trás junto às janelas. Também se mantém insuflada durante alguns segundos para proporcionar proteção prolongada para colisões subsequentes.
    • Cintos de segurança com pré-tensores e limitadores de tensão
      • Os cintos de segurança são a primeira linha de defesa quando se trata de ajudar a proteger os ocupantes em caso de acidente. É por isso que os introduzimos em 1959. Inventámos também o aviso sonoro e visual de colocação do cinto de segurança e hoje em dia todos os ocupantes do automóvel são lembrados para colocarem o cinto de segurança antes de o veículo arrancar. Além disso, no ecrã de informações no painel de instrumentos pode verificar se todos os passageiros no banco traseiro colocaram o cinto e que ninguém o retira durante a viagem. Os pré-tensores são ativados em frações de segundo em caso de colisão, tensionando cada cinto. Os cintos de segurança dos bancos dianteiros afrouxam ligeiramente de modo a que o condutor e o passageiro sejam protegidos pelos airbags de modo controlado.
    • Airbags de fase dupla, condutor e passageiro da frente
      • Os airbags do condutor e passageiro ajudam a proteger a cabeça, o rosto e o tórax em situação de colisão frontal. Mas porque não há duas colisões iguais, os airbags adaptam o nível de enchimento em função da força do impacto. Para ajudar a minimizar o impacto no condutor, o airbag do condutor também interage com a deformação da coluna de direção deformável. E se o impacto não tiver força suficiente para acionar os airbags, se necessário, o sistema atua apenas os pré-tensores do cinto de segurança.
    • Botão de desativação do airbag do passageiro
      • O airbag do passageiro está concebido para ajudar a proteger um adulto no caso de uma colisão frontal. Mas, se uma criança ou pessoa com uma altura inferior a 140 cm se sentar no banco do passageiro dianteiro, o airbag tem de ser desativado para evitar o risco de ferimentos graves. O botão de desativação do airbag do passageiro está localizado na extremidade do painel de instrumentos do lado do passageiro e só pode ser acedido com a porta aberta. Quando o airbag é desativado (basta usar a chave do carro), será notificado através de uma mensagem no ecrã da consola do teto.
    • Airbags laterais
      • Para ajudar a proteger o tórax e da zona da bacia em caso de colisão lateral, os airbags laterais são insuflados durante embates laterais. Para máxima proteção estão instalados no ponto ideal do encosto do banco dianteiro.
    • Cortina insuflável (sistema de IC)
      • num desvio frontal ou impacto lateral, a Cortina insuflável (IC) ajuda a proteger as cabeças dos ocupantes sentados nas laterais, à frente e atrás. Também se mantém insuflada durante alguns segundos para proporcionar proteção prolongada no caso de colisões subsequentes. Nos Volvo equipados com um banco de criança integrado, a Cortina Insuflável foi prolongada para baixo para melhorar a proteção da cabeça de crianças mais pequenas ou mais baixas.
    • Coluna de direção deformável
      • A coluna de direção é uma parte avançada do sistema de segurança, com as secções superior e inferior a cederem de forma controlada em situações de impacto frontal para ajudar a proteger o condutor.
    • Retenções pré-preparadas
      • Não seria excelente, se o seu automóvel conseguisse preparar-se para o pior? Bom, o seu Volvo consegue, graças a mais uma função IntelliSafe que maximiza o conforto e zela pela segurança sem se dar por isso. Com sensores avançados, o sistema analisa a estrada à frente e se detetar um obstáculo que possa dar origem a uma colisão, prepara os airbags e os cintos de segurança para a força de impacto prevista. Juntamente com uma estrutura de chassis robusta, prestam a melhor proteção no caso de uma colisão frontal de menor ou maior gravidade.
    • Interior que absorve a energia de impacto
      • Todos os painéis e áreas laterais das portas foram revestidos com materiais que absorvem a energia de impacto, ajudando deste modo a reduzir o risco de ferimentos nos ocupantes do veículo.
    • Sistema de proteção contra o efeito de "chicote" (WHIPS)
      • É uma situação que se verifica todos os dias em todas as grandes cidades do mundo – um momento de distração e bate-se no veículo da frente. Isto pode resultar em lesões a longo prazo devido a traumatismo cervical ("efeito de chicote"). No âmbito do seu programa IntelliSafe, a Volvo desenvolveu um sistema capaz de ajudar a reduzir o risco de lesões a longo prazo em 50 porcento. Durante um impacto na retaguarda, o sistema WHIPS (Sistema de Proteção Contra o Efeito de "Chicote") desloca o encosto do banco inteiro com o passageiro ou condutor, enquanto o apoio de cabeça permanece rígido para apoiar o pescoço. Um design exclusivo da Volvo.
    • Apoios de cabeça
      • Desenvolvemos apoios de cabeça que proporcionam uma proteção excecional, independentemente da altura do ocupante e de estar sentado à frente ou atrás. E para melhorar a visibilidade à retaguarda do condutor, o apoio de cabeça do banco traseiro do meio pode ser totalmente inserido dentro do encosto. Foi concebido para impedir que passageiros mais altos se sentem sem o endireitarem primeiro. Os apoios de cabeça dos bancos traseiros laterais podem ser rebatidos para a frente, premindo um botão (opcional), para melhorar a visibilidade à retaguarda. Na posição rebatida, foram também concebidos para impedir que os passageiros se sentem sem os endireitarem primeiro.
    • Proteção "anti-submarining"
      • Para ajudar a evitar deslizem por baixo e para fora dos respetivos cintos de segurança, no caso de um forte impacto, os bancos incluem proteções anti-deslizamento que são painéis com forma especial, virados para cima na extremidade dianteira no interior do assento.
    • Proteção para transeuntes desprotegidos
      • Para ajudar a reduzir os efeitos de um impacto em transeuntes desprotegidos, a dianteira do veículo é ligeiramente arredondada, os faróis estão integrados e em harmonia com a carroçaria e o capot absorve a energia do impacto para funcionar como zona de deformação.
    • Volvo On Call
      • Não era fabuloso ter o seu Volvo no seu Smartphone? Com o Volvo On Call pode tê-lo – e muito mais. Simplesmente usando o seu smartphone (iPhone, Android, ou Windows Phone), a nossa app inteligente permite-lhe verificar à distância o estado do seu automóvel, trancar e destrancar as portas, monitorizar o consumo de combustível, manter um diário de bordo, localizar o seu automóvel, enviar um endereço par ao seu sistema de navegação e aquecer o motor e o habitáculo (se o seu automóvel estiver equipado com um aquecedor de motor alimentado a combustível) – onde quer que se encontre. Melhorando ainda mais a conetividade para si e para os seus passageiros, esta tecnologia permite-lhe transformar o seu Volvo num ponto de acesso direto WiFi para todos os seus dispositivos ligados à internet. E pode ser bom saber que no caso de uma colisão ou outro acidente, ao premir de um botão coloca-o imediatamente em contacto com os serviços de emergência que podem localizá-lo com exatidão e enviarem a assistência de que possa precisar. E se uma colisão for suficientemente grave para acionar qualquer um dos airbags do automóvel, os serviços de emergência são avisados imediatamente. Este sistema também o pode alertar relativamente a uma tentativa de arrombamento e se o veículo for roubado pode ser localizado via satélite.
    • Kit de primeiros socorros
      • O kit de primeiros socorros é transportado em local próprio no compartimento de carga, contendo uma grande variedade de ligaduras e compressas. O seu interior encontra-se dividido em vários compartimentos, para que mais facilmente encontre aquilo de que precisa numa situação de emergência.

    Proteção

    • Alarme
      • O alarme está ligado às portas, ao capot, à porta bagagens e à ignição. Também reage a movimentos no interior do automóvel ou se uma janela for partida. Pode ser adicionado um sensor para dissuadir ladrões de suportarem o automóvel num macaco e roubarem as rodas ou rebocarem-no.
    • Alarme de pânico com comando à distância
      • O alarme está ligado às portas, ao capot, à porta bagagens e à ignição. Também reage a movimentos no interior do automóvel ou se uma janela for partida. Um sensor de nível pode ser adicionado para dissuadir ladrões de levantarem o automóvel e roubarem as jantes. E numa situação de emergência, o botão de pânico no controlo remoto ou no PCC permite-lhe dar o alarme pedindo ajuda.
    • Fecho centralizado de controlo remoto
      • Um simples toque no botão do comando à distância ou do Personal Car Communicator (opção) destranca as portas e a tampa da bagageira. Utilize o menu de definições pessoais para decidir se o comando à distância destranca primeiro a porta do condutor ou todas as portas ao mesmo tempo. Também pode fechar ou abrir todas as janelas (incluindo o teto de abrir, caso exista) e destrancar a bagageira em separado.
    • Fecho automático de portas
      • Para melhorar ainda mais a sua segurança pessoal, as portas podem ser definidas no menu de informação para trancarem automaticamente assim que arranca. Alternativamente, tranque-as rapidamente a partir dos bancos dianteiros utilizando o botão de trancagem. Botões para trancar também estão disponíveis para os passageiros de trás.
    • Fecho Privado
      • O Fecho Privado é uma função que lhe permite manter a bagageira e o porta-luvas trancados mesmo quando empresta a sua chave ou o Personal Car Communicator a alguém, por exemplo, a um assistente de estacionamento. Para ativar o Fecho Privado, uma chave miniatura incorporada no Personal Car Communicator é utilizada para trancar o porta-luvas. Isso impede que ambos os compartimentos sejam destrancados com o controlo remoto ou o Personal Car Communicator, permitindo que o sistema de fecho centralizado e a ignição sejam utilizados normalmente.
    • Fecho global
      • Esta função permite fechar todas as janelas e trancar o veículo ao mesmo tempo, premindo o botão do controlo remoto ou no Personal Car Communicator durante dois segundos. Como alternativa, prima o botão durante dois segundos para destrancar o veículo e abrir todas as janelas.
    • Imobilizador e fechos antirroubo
      • Para além das fechaduras das portas suportarem a maioria das tentativas de arrombamento, o imobilizador eletrónico torna impossível ligar o veículo sem a chave correta. E se mesmo assim o ladrão conseguir entrar no veículo por uma janela, o sistema "deadlock" impede-o de abrir a porta pelo interior.
    • Piso com mecanismo de fechadura
      • Para frustrar roubos por arrombamento, a tampa da bagageira – só pela sua conceção – sobrepõe-se e bloqueia a entrada para o compartimento escondido por debaixo do piso de carga. E quando utiliza a função de fecho privado, está área fica também inacessível a terceiros, por exemplo, a assistentes de estacionamento.
    • Personal Car Communicator (PCC)
      • O PCC é um controlo remoto avançado que combina "condução sem chave" com comunicação bilateral com o seu Volvo. Tenha o PCC consigo para que veículo se destranque automaticamente assim que puxa o manípulo da porta. Ligue o motor premindo um botão no painel de instrumentos e quando estacionar tranque o automóvel premindo um botão no manípulo da porta. Mais ao fim do dia, quando tiver dúvidas se trancou o veículo, o PCC pode dar-lhe essa informação, onde quer que se encontre. Quando regressar ao automóvel (num raio aproximado de 100 m), o PCC pode avisá-lo se o alarme do automóvel foi ativado e um aviso visual adicional, se tiver sido ativado nos últimos cinco minutos.
    • Volvo On Call
      • Não era fabuloso ter o seu Volvo no seu Smartphone? Com o Volvo On Call pode tê-lo – e muito mais. Simplesmente usando o seu smartphone (iPhone, Android, ou Windows Phone), a nossa app inteligente permite-lhe verificar à distância o estado do seu automóvel, trancar e destrancar as portas, monitorizar o consumo de combustível, manter um diário de bordo, localizar o seu automóvel, enviar um endereço par ao seu sistema de navegação e aquecer o motor e o habitáculo (se o seu automóvel estiver equipado com um aquecedor de motor alimentado a combustível) – onde quer que se encontre. Melhorando ainda mais a conetividade para si e para os seus passageiros, esta tecnologia permite-lhe transformar o seu Volvo num ponto de acesso direto WiFi para todos os seus dispositivos ligados à internet. E pode ser bom saber que no caso de uma colisão ou outro acidente, ao premir de um botão coloca-o imediatamente em contacto com os serviços de emergência que podem localizá-lo com exatidão e enviarem a assistência de que possa precisar. E se uma colisão for suficientemente grave para acionar qualquer um dos airbags do automóvel, os serviços de emergência são avisados imediatamente. Este sistema também o pode alertar relativamente a uma tentativa de arrombamento e se o veículo for roubado pode ser localizado via satélite.
    • Luzes de aproximação e "Home Safe"
      • Ativada com o comando à distância ou o Personal Car Communicator, a Iluminação de Aproximação providencia uma receção agradável em noites escuras. A Iluminação de Aproximação consiste em luzes de estacionamento, luzes interiores e também iluminação do solo, se instalada. As luzes "Home Safe" são ativadas com a alavanca dos faróis ao abandonar o automóvel. Esta função acende os faróis com um feixe de luz baixo que ilumina o seu caminho, ao regressar a casa ou na rua.
    • Espelhos retrovisores exteriores retráteis elétricos com iluminação do solo
      • Para proteger os espelhos retrovisores contra danos quando o veículo está estacionado por exemplo ou ao avançar numa lavadora para automóveis, prima simultaneamente ambos os botões para o espelho da esquerda e da direita, de modo a recolhê-los junto ao automóvel. Também podem ser regulados para recolherem e abrirem automaticamente sempre que trancar ou destrancar o automóvel. A iluminação do solo integrada é ativada pelo botão da Iluminação de Aproximação no comando à distância, aumentando a segurança quando se afasta ou aproxima do seu veículo à noite. E para facilitar o estacionamento, os espelhos retrovisores podem inclinar automaticamente (ou premindo um botão) ao efetuar manobras de marcha-atrás.
    • Vidros laminados
      • Os vidros laminados extremamente resistentes das portas laterais e traseira, tornam tentativas de furto por quebra dos vidros uma perda de tempo para os ladrões oportunistas. Adicionalmente, tornam o habitáculo mais silencioso. Adicionalmente, esta opção inclui vidro hidrófugo nos vidros laterais da frente para uma maior visibilidade em condições de chuva.
    • Pernos das jantes com chave
      • Constituem uma forma simples de reduzir o risco das suas jantes de alumínio serem roubadas. O fecho das jantes possui um encaixe com um código único que faz com que só o seu mecânico ou você consigam desmontar as jantes.
  • Bancos

    • Bancos de design ergonómico
      • Os bancos do seu Volvo podem bem ser os mais importantes da sua vida – ao longo da vida útil do seu automóvel, provavelmente passará milhares de horas sentado neles. Foi por esta razão que dedicámos tanto tempo ao desenvolvimento do seu design esculpido ergonómico, firme mas confortável, com almofadas laterais de apoio e acolchoamento ergonómico. De facto, os nossos bancos têm fama de ser dos melhores do mundo automóvel. Os bancos dianteiros têm um apoio lombar contínuo que permite um ajuste preciso e personalizado. Se pensarmos na ampla escolha de estofos, em termos de materiais e design, temos um banco de onde nunca nos queremos levantar.
    • Bancos desportivos
      • Os nossos novos bancos desportivos não têm apenas um aspeto fantástico, proporcionam também um ótimo apoio lateral, desde as coxas até aos ombros – e, como já é habitual em qualquer Volvo, chegará ao seu destino fresco que nem uma alface, mesmo depois de muitas horas a conduzir.
    • Iluminação ambiente
      • Uma boa iluminação é essencial para criar o ambiente certo. Seja em casa ou no automóvel. O nosso novo pacote opcional de Iluminação ambiente ilumina todas as funções necessárias à noite. Graças ao brilho branco sofisticado não precisa de andar à procura dos porta-copos no escuro ou de remexer cegamente nos compartimentos de arrumação das portas. Conforme afirmam os nossos designers "O efeito geral é extremamente acolhedor, é como estar numa casa sueca quente numa noite fria". O esquema de cores conjuga-se perfeitamente com os comandos brancos retroiluminados no painel de instrumentos e nas outras partes do automóvel. Mesmo a bússola opcional no espelho retrovisor acende-se no mesmo tom branco elegante.
    • Bancos dianteiros totalmente ajustáveis
      • Um condutor Volvo de "estatura normal" é coisa que não existe. Por isso, dedicámos tanta atenção à conceção de bancos que podem ser manualmente ajustados para se adequarem a todo o tipo de fisionomias. Por exemplo, pode alterar a altura e o ângulo do assento exatamente à sua medida e usufruir de total suporte sob as coxas, seja qual for a sua forma ou tamanho. Esta excelente capacidade de ajuste também está disponível como opção para o banco do passageiro. Para garantir que o fundo das costas é confortavelmente suportado, o apoio lombar de ambos os bancos dianteiros pode ser ajustado. Além disso, a posição dos bancos pode ser ajustada longitudinalmente ao longo de uma grande distância, fazendo com que mesmo os condutores muito altos ou muito baixos encontrem a posição de condução perfeita.
    • Bancos elétricos com memória remota
      • Sabe bem como é frustrante sentar-se ao volante e descobrir que o conjugue ou um colega ajustaram o banco e os espelhos retrovisores exteriores às preferências pessoais. É por essa razão que pode ajustar eletricamente o banco do condutor e os espelhos retrovisores para a posição ideal para si e o seu Volvo guarda estas definições. Sempre que utilizar o controlo remoto do fecho centralizado, o banco e os espelhos retrovisores exteriores são automaticamente ajustados às suas preferências (recebe dois controlos remotos ou Personal Car Communicators com o seu Volvo e pode encomendar até quatro mais). Cada controlo remoto desencadeia a definição correspondente à última vez em que esse controlo remoto foi utilizado. Adicionalmente, pode guardar até três definições de banco e espelhos retrovisores exteriores diferentes através dos botões no banco. Opcionalmente, está também disponível um banco do passageiro elétrico.
    • Bancos aquecidos, à frente e atrás
      • Os escandinavos estão habituados ao gelo e à neve. E por compreendermos o tempo frio melhor do que a maioria, poucos automóveis estão melhor equipados para lidar com temperaturas negativas do que os nossos Volvo. De facto, graças aos nossos sistemas de aquecimento, as viagens com temperaturas frias são um verdadeiro prazer. Vejamos, por exemplo, os bancos aquecidos, como funcionam muito rapidamente, o seu automóvel estará tão confortável como a sua sala de estar em poucos minutos, havendo três nível de regulação para o condutor e para o passageiro do banco dianteiro. E os passageiros do banco traseiro não foram esquecidos, os bancos laterais são também aquecidos, com três níveis de regulação.
    • Suporte de tickets para para-brisas
      • Acabaram-se os bilhetes de estacionamento a voar de cima do tablier quando fecha a porta do carro graças ao prático e elegante suporte de tickets para para-brisas da Volvo.

    Climatização

    • Filtro de habitáculo
      • Impede que poeiras e pólen penetrem no veículo pelo sistema de ventilação, melhorando significativamente o conforto a bordo, particularmente para quem sofre de alergias.
    • Electronic Climate Control (ECC)
      • O Electronic Climate Control (ECC) mantém a temperatura do habitáculo que escolher e pode ser definida independentemente para o condutor e para o passageiro dianteiro. Contribuindo ainda mais para a sua saúde e conforto, o sensor de humidade do sistema ajuda a garantir que o ar no habitáculo tem um nível de humidade adequado relativamente ao ambiente exterior.
    • Sistema de Qualidade do Ar Interior (IAQS)
      • O IAQS da Volvo monitoriza continuamente o ar que entra e se necessário fecha temporariamente as grelhas de entrada de ar exterior para deixar fora o monóxido de carbono, o ozono a nível do solo e dióxido de azoto. Quando as grelhas de entrada de ar estão abertas, um filtro de carvão ativado protege os passageiros de gases nocivos e cheiros desagradáveis. Isso ajuda a garantir que o ar que respira no automóvel é limpo, com frequência mais limpo do que o ar exterior quando conduz em zonas de muito trânsito ou túneis.
    • Clean Zone Interior Package (CZIP)
      • Não há pior forma de começar uma viagem do que num automóvel abafado, sobretudo em dias quentes. Para preparar um ambiente refrescante dentro do seu Volvo, o sistema CZIP inicia um ciclo de ventilação, que é acionado quando destranca o automóvel com o comando à distância ou o Personal Car Communicator. Esta função é ativada em dias em que a temperatura mínima exterior é pelo menos de 10 °C. O CZIP é também excelente para expulsar do habitáculo substâncias causadoras de alergias e asma.
    • Grelhas de entrada de ar traseiras ajustáveis
      • As grelhas de entrada de ar, convenientemente localizadas nos pilares das portas ao nível do rosto, criam um ambiente confortável para os passageiros do banco traseiro. Além disso, desembaciam e impedem a formação de gelos nos vidros laterais traseiros, contribuindo para uma viagem mais segura.
    • Vidros fumados
      • Ajudam a reduzir o encadeamento e mantêm a temperatura do habitáculo baixa com tempo quente.
    • Para-brisas refletor do calor
      • O para-brisas refletor do calor reduz a radiação de calor pelo para-brisas e a temperatura no interior do automóvel, impedindo a entrada dos raios infravermelhos invisíveis do sol, geradores de calor.
    • Teto de abrir em vidro elétrico
      • Proporciona um interior mais leve e arejado. Abre e fecha com um simples toque de um botão. Se o sol for muito forte é só fechar a pala de sol incorporada. O teto de abrir também pode ser fechado ao mesmo tempo que as janelas laterais utilizando o comando à distância de fecho central.
    • Aquecedor de habitáculo e motor a combustível
      • Um aquecedor a combustível facilitará o arranque do seu automóvel, contribuirá para reduzir o impacto ambiental e aquecerá o habitáculo. Um motor frio produz muito mais emissões poluentes do que um motor quente, além de sofrer maior desgaste. Acione o aquecedor direta mente ou regule a hora a que gostaria de encontrar o veículo já aquecido e desembaciado. Com um controlo remoto e poderá ativar o aquecedor sem entrar no veículo. E se o seu automóvel estiver equipado com o serviço Volvo On Call, pode ligar o aquecimento a partir do seu smartphone.
    • Bancos aquecidos, à frente e atrás
      • Os escandinavos estão habituados ao gelo e à neve. E por compreendermos o tempo frio melhor do que a maioria, poucos automóveis estão melhor equipados para lidar com temperaturas negativas do que os nossos Volvo. De facto, graças aos nossos sistemas de aquecimento, as viagens com temperaturas frias são um verdadeiro prazer. Vejamos, por exemplo, os bancos aquecidos, como funcionam muito rapidamente, o seu automóvel estará tão confortável como a sua sala de estar em poucos minutos, havendo três nível de regulação para o condutor e para o passageiro do banco dianteiro. E os passageiros do banco traseiro não foram esquecidos, os bancos laterais são também aquecidos, com três níveis de regulação.
    • Para-brisas aquecido
      • Há melhores formas de começar o dia do que a raspar o gelo do seu automóvel numa manhã fria de inverno. Agora, graças ao nosso para-brisas aquecido, só precisa de premir um botão. E o para-brisas começa imediatamente o degelo, assim como o vidro traseiro e os espelhos retrovisores, permitindo-lhe pôr-se rapidamente a caminho.
    • Volante aquecido
      • Precisa de uma ajudinha para descongelar aquelas manhãs frias de inverno? Basta premir um botão e aquecer as mãos no nosso volante aquecido.

    Armazenamento

    • Porta-luvas iluminado com chave
      • O porta-luvas pode ser fechado à chave e é iluminado. Para ainda maior comodidade, possui também suportes para um lápis e um cartão de crédito.
    • Apoio de braços central dianteiro versátil
      • A consola central do habitáculo do seu Volvo é um espaço versátil com um útil compartimento para arrumação debaixo do apoio de braços, assim como reentrâncias para pequenos objetos. O apoio de braços também tem uma entrada AUX e, dependendo da sua escolha de sistema áudio, uma porta USB para ligar o seu leitor MP3 ou telemóvel ao sistema de som do automóvel. Abrindo a secção superior do apoio de braços, revelará uma prática mesa para os passageiros do banco de trás.
  • Apoio ao condutor

    • Visor Digital Adaptativo
      • Que tipo de condutor é? A resposta pode ser diferente conforme o dia. Às vezes deseja uma experiência de condução ativa, noutras uma mais relaxada. A opção de instrumentos do Visor Digital Adaptativo oferece três configurações – Elegância, Ecológico e Desempenho. Estes permitem-lhe alterar a forma de receber informações de acordo com o seu estado de espírito e estilo de condução. Elegância com o tema de cor preta é o modo predefinido, que indica a velocidade instantânea e média, o consumo de combustível instantâneo e médio, autonomia de combustível, hora e temperatura exterior. Indica também a temperatura do motor e as rotações e mantêm-no informado sobre o estado do Active Cruise Control. Outra função, a Informação de Sinalização na Estrada, apresenta um pequeno ícone com o limite de velocidade e as regras de ultrapassagem. De forma extremamente inteligente, as instruções do sistema de navegação por satélite são mostradas no meio do ecrã para que não tenha de olhar de um ecrã para outro. O modo Ecológico tem um esquema de cores verde, promovendo e recompensando um estilo de condução eficiente. Continua, claro, a beneficiar das instruções do sistema de navegação por satélite e da Informação de Sinalização na Estrada. O modo Desempenho apresenta-se num esquema de cores vermelho chamativo, com um conta-rotações maior e indicação da velocidade a vermelho ao centro. No lado direito, um medidor de potência mostra a potência do motor disponível, uma prática função para ultrapassagens. Pode também optar pelo novo Painel de Instrumentos Analógico de série com um único mostrador grande e dois instrumentos complementares de cada lado.
    • Volvo Sensus Connect
      • Na Volvo, sabemos que estar ligado ao mundo é importante – mesmo que esteja dentro do automóvel. Foi por isso que desenvolvemos o Sensus Connect. Esta inovadora tecnologia converte o seu ecrã de 7 polegadas existente no painel de instrumentos numa plataforma de informação e entretenimento ligada à Internet, dando-lhe acesso a uma variedade de aplicações úteis para utilizar a bordo em termos de entretenimento, navegação, controlo, conectividade e serviço. Isto significa também que o seu Volvo já se encontra tecnologicamente preparado para futuras funções de informação e entretenimento a bordo baseadas na Internet e na nuvem. Acrescentar Sensus Navigation irá oferecer-lhe funções de navegação conectadas, elegantemente integradas no seu automóvel. E com o Volvo On Call, disporá de um "hotspot" Wi-Fi para todos os seus dispositivos móveis com ligação à Internet – inclui também uma inovadora aplicação para smartphone que lhe dá acesso a uma variedade de funções remotas, como trancar/destrancar as portas, ligar o aquecedor de motor ou apenas verificar o estado do seu automóvel.
    • Ecrã Sensus
      • O ecrã intuitivo SENSUS da Volvo permite-lhe explorar com toda a comodidade as características de alta tecnologia do seu automóvel e personalizá-las à medida das suas necessidades. Todas as informações são apresentadas num ecrã a cores de 5 ou 7 polegadas de alta resolução. Uma simples pressão no botão MY CAR na consola central dá-lhe acesso a todas as definições do sistema como o City Safety, o Adaptive Cruise Control (ACC), Alerta de Colisão com Travagem Automática Completa e Deteção de Peões, Comando de Alerta do Condutor, Apoio à Manutenção de Faixa, Radar Blind Spot Information System (BLIS), Informação de Sinalização na Estrada (RSI), iluminação, espelhos retrovisores das portas, climatização, fecho central, áudio e telefone. Os sistemas áudio multimédia com ecrã de 7 polegadas também apresentam o sistema de navegação RTI, Park Assist Camera, DVD, televisão digital, etc. Tudo controlado de forma prática através da consola central ou dos comandos no volante – para que possa manter os olhos na estrada e as mãos no volante. E com as nossas novas soluções Sensus Connect, transforma o ecrã Sensus de 7 polegadas num centro de informação e lazer ligado à internet. Assim, terá mais acesso a informação e lazer e conetividade avançadas no automóvel, ao mesmo tempo que permite futuras funcionalidades no automóvel, com base na rede ou nuvem.
    • Cruise control
      • Convenientemente controlado a partir do volante, o cruise control permite-lhe conduzir com maior descontração sem ter de manter o pé no acelerador. O automóvel mantém a velocidade selecionada até que desative a função, trave, acelere ou pressione o pedal da embraiagem. No caso de travagem ou utilização da embraiagem, basta um toque num botão para retomar a velocidade de cruzeiro anterior. Depois de uma aceleração, por exemplo, para ultrapassar, o veículo regressa automaticamente à velocidade de cruzeiro anterior ao libertar o acelerador.
    • Adaptive Cruise Control (ACC) com Queue Assist
      • Ajudando-o a manter a sua distância predefinida aos veículos à sua frente a qualquer velocidade até 200 km/h, em automóveis com caixa automática, e entre 30 e 200 km/h, em automóveis com caixa manual, o ACC é um parceiro de apoio para uma experiência de condução mais descontraída em qualquer viagem. No tráfego lento citadino, a função "stop and go" do ACC com modo ECO adapta automaticamente a sua velocidade em função do veículo à frente, ajudando-o a poupar combustível, mantendo um progresso mais regular, que evita picos de aceleração. Parado, uma pressão num botão ou no acelerador é tudo quanto é necessário para que o seu automóvel siga em suavidade atrás do veículo na sua frente. A velocidades acima de 30 km/h, basta selecionar a velocidade pretendida e a distância mínima ao veículo da frente. Quando o sensor do radar deteta um veículo mais lento à frente, a velocidade adapta-se automaticamente a esse veículo. E quando a estrada estiver livre, o veículo volta à velocidade selecionada. Se o ACC estiver desativado e se um veículo a circular à frente ficar demasiado perto, a função de alerta de distância ativa uma luz de aviso na secção inferior do para-brisas para o ajudar a manter uma distância adequada. Sempre que queira, também pode selecionar o controlo de velocidade de cruzeiro convencional premindo o botão ACC alguns segundos. *A função Queue Assist e a função "stop and go" para funcionarem entre 0 e 30 km/h exigem uma Caixa de velocidades automática!
    • Limitador de velocidade
      • Ajuda a garantir que não ultrapassa uma dada velocidade. Basta definir determinada velocidade nos comandos no volante. Quando atingir a velocidade definida notará uma subtil resistência no acelerador. Para desativar o limitador de velocidade, basta premir o acelerador.
    • Computador de bordo
      • Operado através da alavanca dos indicadores de mudança de direção, o computador de bordo mostra o consumo atual e médio, os quilómetros que poderá ainda percorrer com o atual nível de combustível e a velocidade média, permitindo-lhe efetuar uma condução mais económica.
    • Active High Beam (AHB)
      • Agora viajar à noite é muito mais agradável e seguro também, graças ao nosso novo sistema Active High Beam, disponível como opção. Com este sistema, não precisa de estar constantemente a alternar entre as luzes de médios e máximos*, algo que não é apenas irritante como também, de acordo com vários estudos, a causa da maioria dos acidentes à noite. Com o nosso novo sistema, os faróis têm as luzes de máximos sempre acesas. Quando o sistema deteta um veículo a aproximar-se no sentido contrário, adapta a intensidade da iluminação dos faróis na medida do necessário para evitar o encadeamento do outro condutor, tão simples como isto. O mesmo se aplica para os veículos à sua frente. O sistema é até capaz de reconhecer peões e ciclistas e evita encadeá-los também, conseguindo detetar até dez objetos diferentes ao mesmo tempo. E porque se trata de um sistema inteligente, os máximos são desligados quando entra numa localidade, mas se passar por um sinal iluminado, por exemplo, uma estação de serviço ou supermercado, mantêm-se acessos para que possa vê-los. Desfruta assim de segurança e comodidade ao mesmo tempo. *Aplica-se ao ABL com Tecnologia Xénon Dupla. Automóveis com faróis de halogéneo passam automaticamente de máximos para médios.
    • Informação de Sinalização na Estrada (RSI)
      • Com o RSI não precisa de falhar sinais de trânsito importantes. Uma câmara na frente deteta o limite de velocidade e os sinais de proibição de "ultrapassagem". O sinal propriamente dito é então apresentado no visor central do grupo de instrumentos – para ajudar a mantê-lo constantemente atento às restrições atuais. Se assim o pretender, o RSI também o pode avisar visualmente se ultrapassar o limite de velocidade, através de três sinais suaves intermitentes. É facilmente definido no menu da consola central.
    • Luz de Esquina
      • A velocidades até 30 km/h, a Luz de Esquina opcional ilumina a área onde vai virar até 15 graus em volta do automóvel para uma manobra mais segura – por exemplo se estiver a virar para uma pequena estrada ou a passar por uma passagem estreita à noite.
    • Blind Spot Information System (BLIS - Sistema de Informação de Ângulos Mortos) e Cross Traffic Alert (CTA - Aviso de Cruzamento de Trânsito)
      • Já todos passámos pelo desagradável choque de estarmos a mudar de faixa e de repente descobrirmos que se encontra um veículo no nosso ângulo morto. Por isso desenvolvemos o sistema Radar BLIS para sua total tranquilidade. Desenvolvido a partir do anterior BLIS com câmaras nos espelhos retrovisores, o sistema Radar BLIS tem sensores de radar instalados na traseira do veículo, que cobrem uma área muito mais extensa atrás do mesmo e funciona em vários tipos de condições meteorológicas e de luminosidade, de dia ou de noite. Quando um veículo entra no ângulo morto, esta função pode alertá-lo através de uma luz de aviso incorporada em cada um dos pilares dianteiros. Em conjunto com os espelhos retrovisores das portas, que incluem um espelho de grande ângulo do lado do condutor, ajudam-no a avaliar a exequibilidade de uma mudança de faixa. O sistema Radar BLIS é ativado assim que o veículo ultrapassa os 10 km/h, reagindo a quase todos os tipos de veículos, incluindo motociclos. O sistema Cross Traffic Alert utiliza os sensores de radar traseiros para o avisar de veículos a aproximarem-se pela lateral ao sair de um lugar de estacionamento em marcha-atrás. Esta função é especialmente útil em áreas com muito movimento ou pouco espaço, em que a visibilidade lateral possa ser limitada.
    • Sensores de assistência ao estacionamento, traseiros e dianteiros
      • Ativados em marcha-atrás, os sensores de assistência ao estacionamento traseiros ajudam-no a realizar manobras em espaços apertados. O sistema de som baixa de volume e um som intermitente nas colunas traseiras aumenta de frequência à medida que o automóvel se aproxima de um obstáculo, passando a som contínuo quando for altura de parar. Os sensores de assistência ao estacionamento dianteiro têm uma função semelhante na frente do veículo, alertando-o através das colunas dianteiras. O ecrã da consola central SENSUS mostra uma vista de cima do automóvel e os sensores ativados.
    • Park Assist Pilot (PAP) Piloto de Apoio ao Estacionamento
      • Livre-se da maçada do estacionamento em paralelo e deixe que o seu automóvel estacione por si. Ao premir de um botão, o Park Assist Pilot analisa o lugar de estacionamento através de tecnologia de sensores ultrassónicos. O PAP avisa se o lugar é suficientemente grande (no mínimo, 1,2 vezes o comprimento do automóvel). Depois, é só seguir as instruções no visor de informação do condutor. O condutor controla a velocidade e sentido do automóvel enquanto o PAP encarrega-se da direção até estar perfeitamente estacionado.
    • Apoios de cabeça traseiros com rebatimento elétrico
      • Os apoios de cabeça dos bancos laterais traseiros pode ser rebatidos para a frente, de modo a não obstruírem a visão quando os bancos estão desocupados. Na posição rebatida, foram concebidos para impedir que os passageiros se sentem sem os endireitarem primeiro. O apoio de cabeça do banco traseiro do meio pode ser totalmente inserido dentro do encosto para melhorar a visibilidade à retaguarda. Foi concebido para impedir que passageiros mais altos se sentem sem o endireitarem primeiro.
    • Sensor de chuva
      • Assim que esteja ativado, o sensor de chuva pode ligar o limpa para-brisas assim que começar a chover ou se houver salpicos de água no para-brisas. Para sua comodidade, também pode adaptar automaticamente a função de passagem intermitente. A sensibilidade dos sensores pode ser regulada através de um anel na haste do comando do limpa para-brisas.
    • Luzes de Circulação Diurna com sensor de luz diurna
      • Com o interruptor de luzes na posição Auto, as Luzes de Circulação Diurna de poupança de combustível, são ativadas automaticamente. Se a luz diurna ficar muito ténue ou se entrar num túnel, por exemplo, um sensor deteta a alteração de condições de iluminação a ativa os faróis do seu automóvel. Também são ativadas se ligar os limpa-para-brisas ou o farol traseiro. O sistema também acende os faróis automaticamente.
    • Espelhos das portas multifuncionais
      • Os espelhos das portas com dimensões generosas são elétricos e acionados por um joystick no painel da porta do condutor. Os indicadores de mudança de direção estão integrados nas partes laterais do espelho – um pequeno toque na alavanca dos indicadores de mudança de direção ativará três sinais intermitentes da luz do indicador, diminuindo o risco de mudança de direção sem aviso prévio. Para aumentar ainda mais a segurança e o conforto, existem opções como a recolha elétrica, iluminação ao solo e o sistema BLIS (Blind Spot Information System) da Volvo.
    • Espelhos retrovisores interior e exteriores com escurecimento automático
      • Uma das coisas mais aborrecidas da condução noturna é o encadeamento causado pelos faróis dos outros veículos. Os nossos espelhos retrovisores laterais de dimensões generosas são executados em vidro com escurecimento automaticamente para reduzir o encadeamento causado pelos automóveis à retaguarda. Os espelhos utilizam um sensor interno para monitorizar as condições de luminosidade e reconhecer o encadeamento causado por faróis. Quando este é detetado, os espelhos retrovisores interior e exteriores escurecem em simultâneo para o nível exatamente necessário. Depois de a fonte de encadeamento ter desaparecido, o vidro regressa automaticamente ao seu estado normal. Outras das funções incluem uma bússola integrada opcional no espelho retrovisor interior e iluminação do solo, assim como indicadores integrados nas laterais dos espelhos retrovisores exteriores.
    • Espelhos retrovisores exteriores com escurecimento automático e iluminação do solo
      • Para o ajudar com as manobras em espaços de estacionamento apertados, o seu Volvo tem espelhos retrovisores exteriores com rebatimento elétrico. E para assegurar que um veículo à retaguarda não o encadeia, uma função de escurecimento automático reduz os reflexos de luz incomodativos. A função de escurecimento automático dos espelhos retrovisores exteriores utiliza o mesmo sensor localizado no espelho retrovisor interior, o qual também escurece quando as luzes do veículo à retaguarda forem demasiado brilhantes. Faz assim uma viagem mais segura e relaxante à noite. Uma prática luz em cada espelho retrovisor exterior ilumina o solo por baixo das portas dianteiras quando se aproxima do automóvel, permitindo-lhe detetar poças de água ou potenciais problemas de antemão. A luz também lhe oferece segurança extra, especialmente em parques de estacionamento escuros.
    • Espelho de cortesia iluminado
      • Instalado na pala de sol, acende quando abre a tampa do espelho – muito útil e prático. Disponível para condutor e passageiro da frente.
    • Vidros elétricos, à frente e atrás
      • Os controlos dos vidros elétricos estão estrategicamente instalados nos apoios de braços das portas. Os vidros dianteiros podem ser descidos ou subidos, premindo ou puxando brevemente um botão, além disso pode bloquear os vidros das portas traseiras a partir do banco do condutor, se viajar com crianças pequenas. Para estes casos, a função antientalamento automática é ideal, pois evita que pequenas mãos sejam entaladas.
    • Iluminação interior
      • Uma luz de acesso no lado do condutor e do passageiro ilumina o limite inferior da porta para facilitar a entrada no veículo. As luzes de leitura à frente estão integradas na consola do teto. As luzes de leitura atrás encontram-se numa reentrância obscurecidas no tejadilho para evitar o encandeamento do condutor. A luz interior desvanece gradualmente depois de as portas terem sido fechadas, mas apaga imediatamente se for ligada a ignição ou as portas forem trancadas.
    • Direção assistida dependente da velocidade
      • A direção assistida dependente da velocidade e progressiva opcional utiliza uma sofisticada tecnologia sensível à velocidade para regular a intensidade da assistência de que precisa enquanto conduz. A velocidades de autoestrada, a direção é firme e positiva. Em situações de estacionamento e trânsito lento, a direção é leve e sem esforço. Embora a sensibilidade da direção seja ajustada automaticamente em função da velocidade, pode escolher no ecrã SENSUS entre três níveis de sensibilidade geral – para esforço de direção baixo, médio ou alto.
    • Travão de Estacionamento Elétrico (PPB)
      • O Travão de Estacionamento Elétrico (PPB - POWER PARKING BRAKE) facilita a deslocação em estradas muito inclinadas. Só tem de premir o botão PPB, atuar DRIVE ou a primeira velocidade e arrancar. O PPB é automaticamente desativado.
    • Tyre Pressure Monitoring System (TPMS)
      • Imagine que está na faixa de ultrapassagem na autoestrada. O seu veículo começa a ziguezaguear, primeiro fica perplexo, mas depois lembra-se. Um dos seu pneus traseiros tem uma pressão perigosamente baixa – com alguma sorte, talvez consiga chegar à berma em segurança. É um cenário aterrador e uma das razões pelas quais desenvolvemos o nosso Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), que utiliza sensores instalados em cada válvula dos pneus. Se estiver a conduzir a uma velocidade igual ou superior a 30 km/h e qualquer um dos seus pneus tiver pressão a menos, será avisado com bastante antecedência.
    • Regulador do nível dos faróis
      • O regulador do nível dos faróis permite ao condutor baixar ou levantar o ângulo dos faróis, rodando um indicador no painel de instrumentos. Particularmente útil quando viaja à noite com o veículo carregado. Só aplicável a faróis de halogéneo; os faróis Dual Xenon Active Bending Lights ajustam-se automaticamente.
    • Saída de potência extra
      • Integrada eficazmente na parte posterior da consola central, a tomada elétrica suplementar pode fornecer energia para um carregador de telemóvel, computador portátil, consola de jogos, leitor de DVD ou outros dispositivos eletrónicos portáteis.

    Comunicação

    • Sistema mãos-livres Bluetooth®, integrado
      • Deseja aceder ao seu telemóvel enquanto conduz para descobrir uma morada, configurar um percurso no sistema de navegação e telefonar a avisar que vai a caminho? A tecnologia Bluetooth® a bordo permite-lhe fazer tudo isto sem a presença de quaisquer fios através do sistema de informação e entretenimento – e ainda ouvir música pelo caminho. Depois de configurado para um telemóvel, o sistema reconhece automaticamente o telefone assim que entra no automóvel. E ao entrar e sair do automóvel, o sistema permite alternar automaticamente entre o telemóvel e o sistema mãos-livres. Os sistemas de som High Performance, High Performance Multimedia e Premium Sound Multimedia incluem um sistema mãos-livres Bluetooth® integrado, que lhe permite utilizar o telemóvel com toda a facilidade através dos botões no volante ou no teclado da consola central. A informação do telefone é apresentada no visor multimédia da consola central. E se tiver escolhido o sistema de navegação RTI, pode fazer os seus telefonemas por comando de voz. E mais ainda, pode encaminhar o som de alta qualidade de um leitor multimédia e escutá-lo através do sistema de som do veículo. A marca nominativa e os logótipos Bluetooth® são propriedade da Bluetooth SIG, Inc. e a utilização dos mesmos pela Volvo Car Corporation é feita mediante licença. Outras marcas registadas ou comerciais pertencem aos respetivos proprietários.
    • Volvo On Call
      • Não era fabuloso ter o seu Volvo no seu Smartphone? Com o Volvo On Call pode tê-lo – e muito mais. Simplesmente usando o seu smartphone (iPhone, Android, ou Windows Phone), a nossa app inteligente permite-lhe verificar à distância o estado do seu automóvel, trancar e destrancar as portas, monitorizar o consumo de combustível, manter um diário de bordo, localizar o seu automóvel, enviar um endereço par ao seu sistema de navegação e aquecer o motor e o habitáculo (se o seu automóvel estiver equipado com um aquecedor de motor alimentado a combustível) – onde quer que se encontre. Melhorando ainda mais a conetividade para si e para os seus passageiros, esta tecnologia permite-lhe transformar o seu Volvo num ponto de acesso direto WiFi para todos os seus dispositivos ligados à internet. E pode ser bom saber que no caso de uma colisão ou outro acidente, ao premir de um botão coloca-o imediatamente em contacto com os serviços de emergência que podem localizá-lo com exatidão e enviarem a assistência de que possa precisar. E se uma colisão for suficientemente grave para acionar qualquer um dos airbags do automóvel, os serviços de emergência são avisados imediatamente. Este sistema também o pode alertar relativamente a uma tentativa de arrombamento e se o veículo for roubado pode ser localizado via satélite.

    Entretenimento

    • Recetor de TV digital
      • Não perca o seu programa de televisão preferido, mesmo quando está no seu automóvel. Complemente o seu sistema de som High Performance Multimedia ou Premium Sound Multimedia com este recetor de TV digital e poderá ver emissões de TV terrestre no ecrã de 7" integrado quando o automóvel não estiver a ser conduzido. O televisor digital pode ser controlado de forma prática como o telecomando opcional e só está disponível em conjunto com RTI.
    • Saída de potência extra
      • Integrada eficazmente na parte posterior da consola central, a tomada elétrica suplementar pode fornecer energia para um carregador de telemóvel, computador portátil, consola de jogos, leitor de DVD ou outros dispositivos eletrónicos portáteis.
  • Compartimento de carga

    • Cobertura para bagagem Volvo Ocean Race
      • Esconda o seu equipamento com esta cobertura especialmente concebida com um mapa de estradas impresso e um logótipo da Volvo Ocean Race impresso em cores a condizerem.
    • Banco traseiro tripartido 40/20/40 totalmente rebatível
      • Para permitir diferentes configurações de carga com um piso de carga plano, o encosto do banco traseiro é tripartido na proporção 40/20/40. Se precisar de espaço extra para o equipamento de esqui, a secção central pode ser rebatida para criar um espaço amplo que permite acondicionar snowboards e esquis e ainda permite continuar a utilizar os dois bancos mais confortáveis. Além disso, os encostos e apoios de cabeça são rebatidos num único passo.
    • Cobertura da carga
      • Utilize esta cobertura retrátil da carga para ocultar o conteúdo do compartimento de carga. Cores a condizer com o interior.
    • Organizador de carga, compartimento de carga
      • Esta estrutura telescópica de fácil montagem com calhas no piso e fixadores de carga facilita a fixação e organização de sacos, equipamentos e objetos soltos. Os objetos frágeis podem ser separados da restante carga e a área de carga pode ser dividida em duas caso seja necessário. E se o organizador não for necessário, é fácil de desmontar e guardar.
    • Porta-sacos de compras
      • Abre-se a partir da plataforma do compartimento de carga para armazenar sacos de compras e outra carga – presos por meio de ganchos e correias elásticas. Quando não estiver a ser utilizado, fica oculto no piso.

    Fixação da carga

    • Rede de segurança de subir
      • Esta engenhosa rede, que mantém seguros os objetos na bagageira, está dividida para máxima flexibilidade. Pode puxar para cima a parte mais larga por trás de dois bancos traseiros e dobrar a parte mais pequena do encosto para cargas compridas e volumosas.
    • Pontos de fixação de carga
      • Como parte do nosso sistema de segurança de carga, as argolas ajudam a fixar a carga ao piso do compartimento de carga, utilizando correias de fixação de carga ou a rede elástica de carga.

    Reboque

    • Trailer Stability Assist (TSA)
      • Ao rebocar um atrelado ou caravana, o Trailer Stability Assist pode contrariar o chamado serpentear para ajudar a manter a estabilidade. O TSA monitoriza continuamente as tendências de oscilação e pode ajudar a evitar esta situação travando uma ou mais rodas para compensar. Se isto não bastar ou for ignorado pelo condutor, as quatro rodas serão travadas e o binário do motor será reduzido. O TSA é ativado a velocidades a partir de 50 km/h.

    Porta-cargas

    • Barras de tejadilho
      • Estas barras de alumínio do tejadilho suavemente integradas melhoram o design dinâmico do seu Volvo e facilitam a utilização do sistema de carga da Volvo. Foram concebidas de forma aerodinâmica para ajudar a manter o ruído do vento e o consumo de combustível a um nível baixo.
  • Motores

    • Motor a gasolina de quatro cilindros turbo de injeção direta (T3)
      • Demos aos nossos engenheiros instruções claras e simples: conceber um motor leve e compacto com baixo consumo de combustível, baixas emissões de CO₂ e um desempenho capaz de por um sorriso nos lábios de qualquer entusiasta de automóveis. E eles cumpriram. Este motor a gasolina de quatro cilindros, de 1,6 litros, turbo, de injeção direta e 150 cv combina uma alta capacidade de resposta com um consumo de combustível extremamente eficiente. A tecnologia de injeção direta de combustível reduz as emissões de CO₂ e o consumo de combustível, enquanto o turbocompressor dá a este motor compacto a potência e o binário para lidar com qualquer situação de condução. E o baixo peso do motor contribui para um manuseamento ágil em estradas sinuosas. A inovadora tecnologia Start/Stop (com transmissão manual) e regeneração da energia de travagem do motor ajudam-no a reduzir ainda o consumo de combustível e as emissões de CO₂. O T3 está disponível com uma caixa manual de seis velocidades ou uma caixa automática Powershift, de seis velocidades e dupla embraiagem com funções automáticas e manuais.
    • Motor Flexifuel a bioetanol E85 de quatro cilindros (T4F)
      • Se deseja reduzir o impacto ambiental do seu automóvel, o nosso motor T4F Flexifuel é um bom começo. Funcionando a bioetanol E85, o motor turbo Flexifuel de 180 cv, com injeção direta, emite consideravelmente menos CO₂ do que um motor convencional a gasolina. O motor também pode ser abastecido com diferentes combustíveis: E85, gasolina ou uma mistura destes combustíveis (por isso lhe chamamos Flexifuel). Isto funciona de forma bastante simples porque o depósito é o mesmo para o bioetanol e para a gasolina e o motor adapta-se imediatamente à mistura de combustível. Escolha entre uma caixa manual de seis velocidades e Powershift, uma caixa de velocidades de seis relações e dupla embraiagem com funções automáticas e manuais.
    • Motor a gasolina de quatro cilindros turbo de injeção direta (T4)
      • Demos aos nossos engenheiros instruções claras e simples: conceber um motor leve e compacto com baixo consumo de combustível, baixas emissões de CO₂ e um desempenho capaz de por um sorriso nos lábios de qualquer entusiasta de automóveis. E eles cumpriram. Este motor a gasolina de quatro cilindros, de 1,6 litros, turbo, de injeção direta e 180 cv combina uma alta capacidade de resposta com um consumo de combustível extremamente eficiente. A tecnologia de injeção direta de combustível reduz as emissões de CO₂ e o consumo de combustível, enquanto o turbocompressor dá a este motor compacto a potência e o binário para lidar com qualquer situação de condução. E o baixo peso do motor contribui para um manuseamento ágil em estradas sinuosas. A inovadora tecnologia Start/Stop (com transmissão manual) e regeneração da energia de travagem do motor ajudam-no a reduzir ainda mais o consumo de combustível e as emissões de CO₂. O T4 está disponível com uma caixa manual de seis velocidades ou uma caixa automática Powershift, de seis velocidades e dupla embraiagem com funções automáticas e manuais.
    • Motor a gasolina turbocomprimido Drive-E de quatro cilindros (T5)
      • Com a nossa geração de conjunto motriz Drive-E leve, não foram poupados esforços para lhe disponibilizar a experiência de condução mais eficiente, de confiança e empolgante – hoje e no futuro. Utilizando tecnologia de motores de ponta com nova perspetiva e inovadora, os nossos engenheiros criaram uma gama de motores de quatro cilindros 2.0 litros, com a mesma potência e características de condução de motores consideravelmente maiores com seis cilindros ou mais. E o que é ainda melhor – o consumo de combustível e as emissões de CO₂ são incrivelmente inferiores. Tecnologia de fraca fricção, sistemas de gestão de motores inovadores, injeção de combustível common rail e tecnologia turbo avançada são alguns dos segredos por trás desta maravilha de eficiência pura. Juntamente com a caixa de velocidades automática Geartronic de oito velocidades de poupança de combustível, o o grupo propulsor de 245 cv/350 Nm T5 garante que estará sempre na relação correta para apreciar um conforto superior e resposta do motor. E se pretender aumentar ainda mais a sua eficiência, a nossa função ECO+ inteligente otimiza o motor, a transmissão automática e o sistema de climatização para diminuir ainda mais o consumo de combustível em cerca de 5%.
    • Motor a gasolina turbocomprimido/sobrealimentador Drive-E de quatro cilindros (T6)
      • Pretende uma condução estimulante, mas sem pôr em causa o consumo de combustível e as preocupações ambientais? Com a nossa geração de conjunto motriz Drive-E leve, não foram poupados esforços para lhe disponibilizar a experiência de condução mais eficiente, de confiança e empolgante – hoje e no futuro. Utilizando tecnologia de motores de ponta com nova perspetiva e inovadora, os nossos engenheiros criaram uma gama de motores de quatro cilindros 2.0 litros, com a mesma potência e características de condução de motores consideravelmente maiores com seis cilindros ou mais. E o que é ainda melhor – o consumo de combustível e as emissões de CO₂ são incrivelmente inferiores. Tecnologia de baixo atrito, sistemas de gestão do motor inovadores, injeção direta de combustível common rail e tecnologia turbo/sobrealimentador combinados são alguns dos segredos por trás desta maravilha de eficiência pura – O sobrealimentador presta maior binário a rotações inferiores para uma resposta superior do acelerador, com o turbo a entrar em ação a rotações mais altas. Juntando-lhe a caixa de velocidades automática Geartronic de oito velocidades de poupança de combustível, o grupo propulsor de 306 cv/400 Nm T6 garante que estará sempre na relação correta para apreciar um conforto superior e resposta do motor. E se pretender aumentar ainda mais a sua eficiência, a nossa função ECO+ inteligente otimiza o motor, a transmissão automática e o sistema de climatização para diminuir ainda mais o consumo de combustível em cerca de 5%.
    • Motor turbodiesel "common rail" quatro cilindros (D2)
      • Quando pensa numa extraordinária economia de combustível e emissões de CO₂ ultrabaixas, é natural que pense também que para isso terá de sacrificar o prazer de condução. Temos boas novidades para si: o nosso motor turbodiesel D2 de 1,6 litros e 115 cv foi concebido para que tal não seja preciso. Com um binário elevado a baixas rotações de primeiro nível, o desempenho é relaxado, mas bastante incisivo. Adicionalmente, o motor é leve, proporcionando uma manobrabilidade ágil e satisfatória. O motor integra a tecnologia Start/Stop e regeneração da energia de travagem do motor, as quais contribuem para a excelente eficiência de consumo de combustível e as reduzidas emissões de CO₂. O D2 está disponível com uma caixa manual de seis velocidades ou uma caixa automática Powershift, de seis velocidades e dupla embraiagem com funções automáticas e manuais.
    • Motor turbodiesel "common rail" cinco cilindros (D3)
      • Não compreendemos por que razão um motor não pode proporcionar simultaneamente potência, sofisticação, uma ótima experiência de condução e uma excelente eficiência de consumo de combustível. É por isso mesmo que concebemos este motor turbodiesel de cinco cilindros e 2,0 litros, que debita 136 cv. O motor de cinco cilindros oferece uma condução suave. Um binário impressionante está disponível a regimes de motor não muito acima do ralenti, o que contribui para o seu desempenho descontraído, flexível e com boa capacidade de resposta. O condutor usufrui assim de uma experiência de condução fabulosa, mas não à custa do aumento das emissões de CO₂ ou do consumo de combustível, pois graças a uma série de desenvolvimentos técnicos, o D3 é um dos motores mais eficientes na sua classe. O D3 conta igualmente com características como economia de combustível e regeneração da energia de travagem do motor (que reduz as emissões de CO₂) e a tecnologia Start/Stop da Volvo. O D3 vem equipado com uma caixa de velocidades manual de seis velocidades ou uma caixa de velocidades Geartronic automática de seis velocidades.
    • Motor turbodiesel duplo, common rail Drive-E de quatro cilindros (D4)
      • Com a nossa geração de conjunto motriz diesel Drive-E leve, não foram poupados esforços para lhe disponibilizar a experiência de condução mais eficiente, de confiança e empolgante – hoje e no futuro. Utilizando tecnologia de motores de ponta com nova perspetiva e inovadora, os nossos engenheiros criaram um motor de quatro cilindros 2.0 litros, com a mesma potência e características de condução de um motor consideravelmente maior. E o que é ainda melhor – o consumo de combustível e as emissões de CO₂ são incrivelmente inferiores. Uma tecnologia de atrito reduzido, sistemas de gestão de motor inovadores e tecnologia bi-turbo avançada, são alguns dos segredos por trás desta maravilha de eficiência pura – tecnologia i-Art auto-adaptativa da Volvo é uma inovação a nível mundial que garante que é injetada em cada cilindro a quantidade de combustível ideal para um desempenho e eficiência ótima. Juntando-lhe a caixa de velocidades automática Geartronic de oito velocidades de poupança de combustível, o grupo propulsor de 181 cv/400 Nm D4 garante que estará sempre na relação correta para apreciar um conforto superior e resposta do motor. E se pretender aumentar ainda mais a sua eficiência, a nossa função ECO+ inteligente otimiza o motor, a transmissão automática e o sistema de climatização para diminuir ainda mais o consumo de combustível em cerca de 5%. Este D4 is está disponível com uma caixa de velocidades manual melhorada de seis velocidades ou uma caixa de velocidades automática Geartronic de oito velocidades.
    • Motor turbodiesel "common rail" cinco cilindros (D4)
      • Não compreendemos por que razão um motor não pode proporcionar simultaneamente potência, sofisticação, uma ótima experiência de condução e uma excelente eficiência de consumo de combustível. É por isso mesmo que concebemos este motor turbodiesel de cinco cilindros e 2,0 litros, que debita 163 cv. O motor de cinco cilindros oferece uma condução suave. Um binário impressionante está disponível a regimes de motor não muito acima do ralenti, o que contribui para o seu desempenho descontraído, flexível e com boa capacidade de resposta. O condutor usufrui assim de uma experiência de condução fabulosa, mas não à custa do aumento das emissões de CO₂ ou do consumo de combustível, pois graças a uma série de desenvolvimentos técnicos, o D4 é um dos motores mais eficientes na sua classe. O D4 conta igualmente com características como economia de combustível e regeneração da energia de travagem do motor (que reduz as emissões de CO₂) e a tecnologia Start/Stop da Volvo. O D4 vem equipado com uma caixa de velocidades manual de seis velocidades ou uma caixa de velocidades Geartronic automática de seis velocidades.
    • Motor turbodiesel "common rail" cinco cilindros (D4 AWD)
      • Concebemos este motor para os condutores Volvo que desejam ainda mais potência e performance, mas não querem prescindir de uma máquina refinada e com baixo consumo de combustível. Este suave motor de cinco cilindros e 2,4 litros, que debita 181 cv, dispõe de turbocompressores duplos sequenciais – um mais pequeno com uma resposta a baixas rotações praticamente imediata e um maior que entra em ação à medida que as rotações e a velocidade aumentam. Estes turbocompressores ajudam a obter uma potência flexível e com boa capacidade de resposta ao longo de todo o regime de rotações. Além disso, o generoso binário de 420 Nm confere ao D4 AWD um desempenho relaxado, mas incisivo. Extremamente útil para ultrapassagens rápidas e seguras, especialmente a velocidades entre 80 e 120 km/h. Desta forma, o D4 AWD proporciona uma experiência de condução fantástica, mas não à custa da eficiência de consumo de combustível – com o sistema Start/Stop da Volvo e a regeneração da energia de travagem do motor, que poupa combustível, o D4 AWD é um dos automóveis mais eficientes em termos de consumo e com as emissões mais baixas da sua classe. Para uma derradeira dinâmica de condução, o motor está equipado com Tração Integral com com Instant Traction™ e uma Geartronic automática de seis velocidades com modo desportivo.

    Transmissão

    • Caixa manual de seis velocidades
      • Para desfrutar plenamente da condução, a caixa manual de seis velocidades oferece fluidez e precisão nas passagens de caixa. A sexta velocidade permite-lhe conduzir a uma velocidade de cruzeiro relaxante, com menor consumo de combustível e menos emissões de CO₂ na autoestrada. E a atuação suave da embraiagem garante-lhe uma condução confiante e sem reservas.
    • Transmissão Powershift de seis velocidades
      • Melhorar a performance utilizando menos energia: será possível? Não com a nossa Powershift de embraiagem dupla de seis velocidades automática, que consome 7 por cento menos combustível do que uma transmissão convencional automática. Esta caixa automática reativa faz passagens de caixa instantaneamente, um binário sem interrupção e pode ser passada a modo manual instantaneamente sempre que queira.
    • Transmissão automática Geartronic de seis velocidades
      • Não seria bom ter um automóvel que apresentasse o mesmo desempenho ao rebocar uma autocaravana, lidar com trânsito intenso ou rodar numa estrada mais complicada? Pois, pode. Com a transmissão automática Geartronic de seis velocidades mantém o controlo em todas as situações. Com uma alavanca da caixa de velocidades totalmente remodelada com acabamento em Piano Black e inscrições a branco, esta é uma transmissão automática de resposta rápida que pode ser comutada para o modo manual de forma imediata, sempre que quiser. Conforme o motor, a transmissão automática Geartronic tem também disponível um modo desportivo para uma condução mais ativa – quando ativado, a caixa reage com mais agilidade aos comandos do acelerador e permite ao motor atingir rotações mais altas durante a aceleração.
    • Transmissão automática Geartronic de oito velocidades
      • Quer um conjunto propulsor com boa capacidade de resposta, intuitivo que parece uma extensão dos seus sentidos? Associada aos nossos motores Drive-E de quatro cilindros turbocomprimidos de novíssima geração, esta caixa de velocidades de oito relações, recentemente desenvolvida, garante que está sempre na engrenagem correta – quer seja para uma resposta ótima do motor e qualidade de condução ou para uma experiência de condução suave com a melhor eficiência de combustível.
    • Mudança de velocidades incorporada no volante
      • Se gosta de conduzir, as nossas novas patilhas para passagem de caixa para as transmissões automáticas aumentarão ainda mais a diversão atrás do volante. Propõem passagens de caixa manuais mais rápidas e mais precisas. E ao permitirem-lhe manter as mãos no volante, também garantem que está sempre no comando do seu automóvel a 100 porcento. (Apenas em conjunto com o volante de 3 raios)
    • Tecnologia Start/Stop
      • Imagine a quantidade de energia que podia ser poupada, se todos os veículos do mundo desligassem o motor ao parar nos semáforos...A nossa tecnologia Start/Stop faz precisamente isso. Assim que o motor atinge a temperatura normal de funcionamento e o veículo para, engrenando o ponto morto e libertando a embraiagem, o motor desliga-se automaticamente. E no momento em que pressiona o pedal da embraiagem, o motor volta a ligar-se e pode avançar. Reduz o consumo de combustível e as emissões de CO₂ até 8%. Uma bateria suplementar assegura que todos os sistemas de informação e lazer e conforto funcionam como de costume enquanto o motor estiver desligado. O sistema Start/Stop pode ser desativado bastando premir um botão na consola central e fica activo a temperaturas entre 0 ° e +30 °C.
    • Regeneração da energia de travagem do motor
      • Tire partido da energia. Sempre que soltar o acelerador com uma velocidade engatada, a energia de travagem do motor que de outro modo seria desperdiçada é reconduzida para a bateria. Assim, reduz-se a carga média do alternador e resulta num consumo de combustível 2 a 3% inferior - um valioso contributo para a economia de combustível e emissões de CO₂ inferiores.
    • Tração Integral (AWD)
      • A avançada tecnologia AWD com Instant Traction™ ajuda a aumentar a estabilidade de condução e a tração em todos os pisos e em todas as condições atmosféricas. Tem um sistema de gestão eletrónico que monitoriza constantemente a velocidade das rodas, a aceleração, o binário do motor, a velocidade do motor e os travões. Com a alteração das condições de condução, as rodas com mais aderência recebem mais potência. Quando um pneu perde tração, a potência é reduzida nessa roda e imediatamente transferida para rodas com maior aderência.
    • Hill Start Assist
      • O Hill Start Assist mantém automaticamente a pressão dos travões enquanto passa o pé do pedal do travão para o do acelerador, evitando que o automóvel descaia ou que o motor vá abaixo em subidas. Este sistema funciona também em marcha-atrás.

    Chassis & Direção

    • Roll-Over Protection System (ROPS)
      • Para ajudar a proteger os passageiros numa situação de capotamento, o sistema ROPS da Volvo é ativado por um sensor que monitoriza o ângulo de inclinação do veículo. No caso de capotamento, os pré-tensores do cinto de segurança são ativados em todos os bancos para reter os passageiros com maior segurança. Em simultâneo, a Cortina insuflável (IC) é detonada para ajudar a proteger no caso de ocorrerem impactos secundários.
    • Chassis
      • Ao longo da vida do seu Volvo irá encontrar estradas com piso suave e regular, autoestradas rápidas, estradas secundárias com buracos e piso congelado, estradas de terra batida com cascalho grosso e estradas sinuosas na montanha. É por esta razão que os nossos engenheiros passam dezenas de milhares de horas a testar todo o tipo de piso de estrada imaginável (e provável mais alguns que não consegue imaginar). O resultado é uma configuração de suspensão capaz de lidar com o pior dos cenários, mas sem comprometer a excelente manobrabilidade ou qualidade da condução. A suspensão consegue também funcionar com perfeição graças à carroçaria rígida e ao centro de gravidade baixo do seu Volvo. A suspensão dianteira e a suspensão traseira também trabalham em conjunto de forma a proporcionar uma travagem estável e uma direção imediata. E quando faz uma curva, as rodas traseiras exercem uma ligeira ação de viragem que impede qualquer risco de sobreviragem indesejada. O chassis está disponível em três variedades: CHASSIS CONFORTO que presta uma viagem confortável mas com poder de reação, CHASSIS DESPORTIVO REBAIXADO para uma experiência de condução mais dinâmica e CHASSIS ATIVO FOUR-C que lhe permite alternar entre vários modos de condução – Conforto, Desportivo ou Avançado.
    • Chassis desportivo R-Design
      • Rebaixado 15 mm, o chassis desportivo R-DESIGN é notória e materialmente diferente. As barras estabilizadoras, os amortecedores traseiros (conceito monotubo), as molas 15% mais rígidas, a direção mais ágil, uma barra de reforço dianteira, entre outras, têm agora características mais desportivas para uma maior aderência à estrada.
    • Four-C (Conceito de Controlo Contínuo do Chassis)
      • O chassis Four-C activo disponibiliza três modos de condução distintos—Conforto, Desportivo ou Avançado. Seja qual for o escolhido, esta tecnologia monitoriza o veículo, a estrada e o condutor 500 vezes por segundo, ajustando simultaneamente cada amortecedor de forma a manter uma manobrabilidade ideal. No coração do Four-C reside um sistema de gestão eletrónico de última geração, que monitoriza de forma contínua os quatro amortecedores Monroe-Öhlins e interage com o sistema DSTC, o motor, os travões e a direção no sentido de melhorar o estilo de condução escolhido.
    • Dynamic Stability and Traction Control (DSTC) com Controlo de Estabilidade Avançado (ASC), Corner Traction Control (Controlo de Tração em Curva, CTC), Engine Drag Control (EDC) e Modo desportivo
      • Pode apanhá-lo completamente desprevenido. É um momento verdadeiramente aflitivo e de fazer disparar o coração aquele em que, em piso molhado ou coberto de gelo, a traseira do seu automóvel começa a fugir com a ameaça de derrapagem eminente. Tente controlar esta reação com a direção e pode acabar por serpentear ou, no pior dos casos, a fazer piões. Foi precisamente este tipo de cenário que tornou o sistema Dynamic Stability and Traction Control (DSTC) um dos avanços de segurança mais importantes da última década. O sistema analisa fatores como a direção de deslocamento do automóvel, a velocidade de rotação das rodas e o grau de bloqueio da direção aplicado. Partindo de todas estas informações, o DSTC consegue detetar uma potencial derrapagem e agir para a prevenir, reduzindo a potência do motor e/ou travando as rodas pertinentes. Pode também impedir o bloqueio das rodas durante a travagem com o motor através do Engine Drag Control (EDC). Para ajudar o sistema DSTC a reagir ainda com maior antecedência e de forma mais precisa para evitar a derrapagem, o Controlo de Estabilidade Avançado (ASC) possui um novo sensor multieixo. Mas uma das finalidades do ASC é proporcionar-lhe também uma experiência de condução recompensadora, por isso com uma condução entusiástica em curvas sentirá uma estabilidade ainda mais dinâmica. Outra função que lhe irá permitir vivenciar um controlo mais apertado nas curvas, menos subviragem e mais diversão atrás do volante é o Corner Traction Control (CTC). Este sistema trava a roda do lado de dentro, caso esta comece a perder a aderência ao piso durante a curva, reencaminhando a potência para a roda do lado de fora. E se estiver virado para uma condução mais ousada, o DTSC tem um Modo Desportivo. Este corta a potência do motor, reduzindo o funcionamento, e permite um certo grau de derrapagem das rodas traseiras, desde que detete que o condutor está a utilizar o volante e o acelerador de forma dinâmica e não exagere, caso contrário, o funcionamento normal do DSTC será reposto.
    • Trailer Stability Assist (TSA)
      • Ao rebocar um atrelado ou caravana, o Trailer Stability Assist pode contrariar o chamado serpentear para ajudar a manter a estabilidade. O TSA monitoriza continuamente as tendências de oscilação e pode ajudar a evitar esta situação travando uma ou mais rodas para compensar. Se isto não bastar ou for ignorado pelo condutor, as quatro rodas serão travadas e o binário do motor será reduzido. O TSA é ativado a velocidades a partir de 50 km/h.
    • Direcção assistida eléctrica
      • Esta direção assistida elétrica de pinhão e cremalheira poupa combustível e responde às suas ordens de forma precisa e intuitiva. Atrás do volante, poderá usufruir de uma direção comunicadora mas firme, a qualquer velocidade. E poderá facilmente adaptar as caraterísticas da direção e respetiva assistência de acordo com as suas necessidades ou estados de espírito: escolha City, Highway ou Sport e poderá usufruir dos melhores atributos para cada situação.
    • Direção assistida dependente da velocidade
      • A direção assistida dependente da velocidade e progressiva opcional utiliza uma sofisticada tecnologia sensível à velocidade para regular a intensidade da assistência de que precisa enquanto conduz. A velocidades de autoestrada, a direção é firme e positiva. Em situações de estacionamento e trânsito lento, a direção é leve e sem esforço. Embora a sensibilidade da direção seja ajustada automaticamente em função da velocidade, pode escolher no ecrã SENSUS entre três níveis de sensibilidade geral – para esforço de direção baixo, médio ou alto.
  • No interior

    • Filtro de habitáculo
      • Impede que poeiras e pólen penetrem no veículo pelo sistema de ventilação, melhorando significativamente o conforto a bordo, particularmente para quem sofre de alergias.
    • Sistema de Qualidade do Ar Interior (IAQS)
      • O IAQS da Volvo monitoriza continuamente o ar que entra e se necessário fecha temporariamente as grelhas de entrada de ar exterior para deixar fora o monóxido de carbono, o ozono a nível do solo e dióxido de azoto. Quando as grelhas de entrada de ar estão abertas, um filtro de carvão ativado protege os passageiros de gases nocivos e cheiros desagradáveis. Isso ajuda a garantir que o ar que respira no automóvel é limpo, com frequência mais limpo do que o ar exterior quando conduz em zonas de muito trânsito ou túneis.
    • Clean Zone Interior Package (CZIP)
      • Não há pior forma de começar uma viagem do que num automóvel abafado, sobretudo em dias quentes. Para preparar um ambiente refrescante dentro do seu Volvo, o sistema CZIP inicia um ciclo de ventilação, que é acionado quando destranca o automóvel com o comando à distância ou o Personal Car Communicator. Esta função é ativada em dias em que a temperatura mínima exterior é pelo menos de 10 °C. O CZIP é também excelente para expulsar do habitáculo substâncias causadoras de alergias e asma.

    No exterior

    • Motor a gasolina turbocomprimido Drive-E de quatro cilindros (T5)
      • Com a nossa geração de conjunto motriz Drive-E leve, não foram poupados esforços para lhe disponibilizar a experiência de condução mais eficiente, de confiança e empolgante – hoje e no futuro. Utilizando tecnologia de motores de ponta com nova perspetiva e inovadora, os nossos engenheiros criaram uma gama de motores de quatro cilindros 2.0 litros, com a mesma potência e características de condução de motores consideravelmente maiores com seis cilindros ou mais. E o que é ainda melhor – o consumo de combustível e as emissões de CO₂ são incrivelmente inferiores. Tecnologia de fraca fricção, sistemas de gestão de motores inovadores, injeção de combustível common rail e tecnologia turbo avançada são alguns dos segredos por trás desta maravilha de eficiência pura. Juntamente com a caixa de velocidades automática Geartronic de oito velocidades de poupança de combustível, o o grupo propulsor de 245 cv/350 Nm T5 garante que estará sempre na relação correta para apreciar um conforto superior e resposta do motor. E se pretender aumentar ainda mais a sua eficiência, a nossa função ECO+ inteligente otimiza o motor, a transmissão automática e o sistema de climatização para diminuir ainda mais o consumo de combustível em cerca de 5%.
    • Motor a gasolina turbocomprimido/sobrealimentador Drive-E de quatro cilindros (T6)
      • Pretende uma condução estimulante, mas sem pôr em causa o consumo de combustível e as preocupações ambientais? Com a nossa geração de conjunto motriz Drive-E leve, não foram poupados esforços para lhe disponibilizar a experiência de condução mais eficiente, de confiança e empolgante – hoje e no futuro. Utilizando tecnologia de motores de ponta com nova perspetiva e inovadora, os nossos engenheiros criaram uma gama de motores de quatro cilindros 2.0 litros, com a mesma potência e características de condução de motores consideravelmente maiores com seis cilindros ou mais. E o que é ainda melhor – o consumo de combustível e as emissões de CO₂ são incrivelmente inferiores. Tecnologia de baixo atrito, sistemas de gestão do motor inovadores, injeção direta de combustível common rail e tecnologia turbo/sobrealimentador combinados são alguns dos segredos por trás desta maravilha de eficiência pura – O sobrealimentador presta maior binário a rotações inferiores para uma resposta superior do acelerador, com o turbo a entrar em ação a rotações mais altas. Juntando-lhe a caixa de velocidades automática Geartronic de oito velocidades de poupança de combustível, o grupo propulsor de 306 cv/400 Nm T6 garante que estará sempre na relação correta para apreciar um conforto superior e resposta do motor. E se pretender aumentar ainda mais a sua eficiência, a nossa função ECO+ inteligente otimiza o motor, a transmissão automática e o sistema de climatização para diminuir ainda mais o consumo de combustível em cerca de 5%.
    • Motor turbodiesel "common rail" quatro cilindros (D2)
      • Quando pensa numa extraordinária economia de combustível e emissões de CO₂ ultrabaixas, é natural que pense também que para isso terá de sacrificar o prazer de condução. Temos boas novidades para si: o nosso motor turbodiesel D2 de 1,6 litros e 115 cv foi concebido para que tal não seja preciso. Com um binário elevado a baixas rotações de primeiro nível, o desempenho é relaxado, mas bastante incisivo. Adicionalmente, o motor é leve, proporcionando uma manobrabilidade ágil e satisfatória. O motor integra a tecnologia Start/Stop e regeneração da energia de travagem do motor, as quais contribuem para a excelente eficiência de consumo de combustível e as reduzidas emissões de CO₂. O D2 está disponível com uma caixa manual de seis velocidades ou uma caixa automática Powershift, de seis velocidades e dupla embraiagem com funções automáticas e manuais.
    • Motor turbodiesel "common rail" cinco cilindros (D3)
      • Não compreendemos por que razão um motor não pode proporcionar simultaneamente potência, sofisticação, uma ótima experiência de condução e uma excelente eficiência de consumo de combustível. É por isso mesmo que concebemos este motor turbodiesel de cinco cilindros e 2,0 litros, que debita 136 cv. O motor de cinco cilindros oferece uma condução suave. Um binário impressionante está disponível a regimes de motor não muito acima do ralenti, o que contribui para o seu desempenho descontraído, flexível e com boa capacidade de resposta. O condutor usufrui assim de uma experiência de condução fabulosa, mas não à custa do aumento das emissões de CO₂ ou do consumo de combustível, pois graças a uma série de desenvolvimentos técnicos, o D3 é um dos motores mais eficientes na sua classe. O D3 conta igualmente com características como economia de combustível e regeneração da energia de travagem do motor (que reduz as emissões de CO₂) e a tecnologia Start/Stop da Volvo. O D3 vem equipado com uma caixa de velocidades manual de seis velocidades ou uma caixa de velocidades Geartronic automática de seis velocidades.
    • Motor turbodiesel duplo, common rail Drive-E de quatro cilindros (D4)
      • Com a nossa geração de conjunto motriz diesel Drive-E leve, não foram poupados esforços para lhe disponibilizar a experiência de condução mais eficiente, de confiança e empolgante – hoje e no futuro. Utilizando tecnologia de motores de ponta com nova perspetiva e inovadora, os nossos engenheiros criaram um motor de quatro cilindros 2.0 litros, com a mesma potência e características de condução de um motor consideravelmente maior. E o que é ainda melhor – o consumo de combustível e as emissões de CO₂ são incrivelmente inferiores. Uma tecnologia de atrito reduzido, sistemas de gestão de motor inovadores e tecnologia bi-turbo avançada, são alguns dos segredos por trás desta maravilha de eficiência pura – tecnologia i-Art auto-adaptativa da Volvo é uma inovação a nível mundial que garante que é injetada em cada cilindro a quantidade de combustível ideal para um desempenho e eficiência ótima. Juntando-lhe a caixa de velocidades automática Geartronic de oito velocidades de poupança de combustível, o grupo propulsor de 181 cv/400 Nm D4 garante que estará sempre na relação correta para apreciar um conforto superior e resposta do motor. E se pretender aumentar ainda mais a sua eficiência, a nossa função ECO+ inteligente otimiza o motor, a transmissão automática e o sistema de climatização para diminuir ainda mais o consumo de combustível em cerca de 5%. Este D4 is está disponível com uma caixa de velocidades manual melhorada de seis velocidades ou uma caixa de velocidades automática Geartronic de oito velocidades.
    • Motor turbodiesel "common rail" cinco cilindros (D4)
      • Não compreendemos por que razão um motor não pode proporcionar simultaneamente potência, sofisticação, uma ótima experiência de condução e uma excelente eficiência de consumo de combustível. É por isso mesmo que concebemos este motor turbodiesel de cinco cilindros e 2,0 litros, que debita 163 cv. O motor de cinco cilindros oferece uma condução suave. Um binário impressionante está disponível a regimes de motor não muito acima do ralenti, o que contribui para o seu desempenho descontraído, flexível e com boa capacidade de resposta. O condutor usufrui assim de uma experiência de condução fabulosa, mas não à custa do aumento das emissões de CO₂ ou do consumo de combustível, pois graças a uma série de desenvolvimentos técnicos, o D4 é um dos motores mais eficientes na sua classe. O D4 conta igualmente com características como economia de combustível e regeneração da energia de travagem do motor (que reduz as emissões de CO₂) e a tecnologia Start/Stop da Volvo. O D4 vem equipado com uma caixa de velocidades manual de seis velocidades ou uma caixa de velocidades Geartronic automática de seis velocidades.
    • Motor Flexifuel a bioetanol E85 de quatro cilindros (T4F)
      • Se deseja reduzir o impacto ambiental do seu automóvel, o nosso motor T4F Flexifuel é um bom começo. Funcionando a bioetanol E85, o motor turbo Flexifuel de 180 cv, com injeção direta, emite consideravelmente menos CO₂ do que um motor convencional a gasolina. O motor também pode ser abastecido com diferentes combustíveis: E85, gasolina ou uma mistura destes combustíveis (por isso lhe chamamos Flexifuel). Isto funciona de forma bastante simples porque o depósito é o mesmo para o bioetanol e para a gasolina e o motor adapta-se imediatamente à mistura de combustível. Escolha entre uma caixa manual de seis velocidades e Powershift, uma caixa de velocidades de seis relações e dupla embraiagem com funções automáticas e manuais.
    • Transmissão Powershift de seis velocidades
      • Melhorar a performance utilizando menos energia: será possível? Não com a nossa Powershift de embraiagem dupla de seis velocidades automática, que consome 7 por cento menos combustível do que uma transmissão convencional automática. Esta caixa automática reativa faz passagens de caixa instantaneamente, um binário sem interrupção e pode ser passada a modo manual instantaneamente sempre que queira.
    • Tecnologia Start/Stop
      • Imagine a quantidade de energia que podia ser poupada, se todos os veículos do mundo desligassem o motor ao parar nos semáforos...A nossa tecnologia Start/Stop faz precisamente isso. Assim que o motor atinge a temperatura normal de funcionamento e o veículo para, engrenando o ponto morto e libertando a embraiagem, o motor desliga-se automaticamente. E no momento em que pressiona o pedal da embraiagem, o motor volta a ligar-se e pode avançar. Reduz o consumo de combustível e as emissões de CO₂ até 8%. Uma bateria suplementar assegura que todos os sistemas de informação e lazer e conforto funcionam como de costume enquanto o motor estiver desligado. O sistema Start/Stop pode ser desativado bastando premir um botão na consola central e fica activo a temperaturas entre 0 ° e +30 °C.
    • Regeneração da energia de travagem do motor
      • Tire partido da energia. Sempre que soltar o acelerador com uma velocidade engatada, a energia de travagem do motor que de outro modo seria desperdiçada é reconduzida para a bateria. Assim, reduz-se a carga média do alternador e resulta num consumo de combustível 2 a 3% inferior - um valioso contributo para a economia de combustível e emissões de CO₂ inferiores.
    • Design que poupa combustível
      • Um melhor design pode, de facto, fazer a diferença. A fim de reduzir as perdas de energia devido à resistência ao vento e de rodagem, utilizamos um design aerodinâmico avançado, materiais leves e tecnologia de baixo atrito. Em conjunto com os nossos motores de última geração, conseguimos menor consumo de combustível e a redução das emissões de CO₂.
    • Resistência aerodinâmica mínima
      • Nascido no nosso túnel de vento de última geração, a V60 flui impecavelmente através do ar. Por exemplo, os painéis planos da substrutura permitem que o ar flua livremente e contribuem para um menor consumo de combustível.
    • Grelha dianteira com sistema de fecho activo
      • Para reduzir ativamente a resistência do ar e, logo, as emissões de CO₂, um sistema de fecho por trás da grelha dianteira nos nossos motores turbodiesel ajusta-se automaticamente em função da velocidade e da temperatura.
    • Controlo de emissões avançado do motor a gasolina e filtro de partículas diesel
      • De resposta rápida após um arranque a frio, o controlo de emissões avançado da Volvo elimina entre 95 e 99% de monóxido de carbono, hidrocarbonetos e óxidos de azoto dos gases de escape dos motores a gasolina. E os motores turbodiesel Volvo apresentam um filtro de partículas que remove cerca de 95% das partículas dos gases de escape do gasóleo.
    • Cores límpidas
      • Para reduzir a utilização de solventes ambientalmente perigosos, todas as cores exteriores da Volvo têm base aquosa. Mais ainda, as nossas linhas de pintura estão entre as mais limpas do mundo.
    • 85 % reciclável
      • Para ajudar a minimizar o impacto ambiental dos nossos automóveis, todos os Volvo são concebidos para ajudar o processo de recuperação e reciclagem no fim da respetiva vida útil.