На проезжую часть выкатывается мяч. Не думая о последствиях, ребенок бежит за ним и оказывается прямо перед мчащимся по улице автомобилем. Это самая страшная для водителя ситуация...
Следующее поколение активных систем безопасности Volvo включает передовую функцию, позволяющую автомобилю вовремя обнаружить пешехода, внезапно очутившегося на дороге. Новая технология в автоматическом режиме помогает избежать наезда на скорости до 25 км/ч, если водитель не успевает вовремя предпринять необходимые меры.
В 2010 году Volvo Cars представит совершенно новый Volvo S60 и следующее поколение активных систем безопасности. Это будет Система предупреждения столкновения с функцией автоматического торможения и защиты пешеходов (Collision Warning with Full Auto Brake and Pedestrian Safety). Данные функции безопасности представляют собой новый этап в развитии систем безопасности Volvo Cars, позволяющие вовремя определить риски столкновения и помочь водителю избежать наезда.
«Предыдущие технологии безопасности помогали водителю избежать столкновения с другими транспортными средствами. Теперь мы делаем большой шаг вперед, предлагая функцию обнаружения незащищенных участников дорожного движения. Более того, мы переходим от 50% до полного торможения в автоматическом режиме. Насколько нам известно, никто из наших конкурентов еще не добился такого прогресса в этой области», – рассказывает Томас Броберг (Thomas Broberg), эксперт Volvo Cars по безопасности.
«Эта технология помогает нам сделать важный шаг на пути реализации нашей глобальной стратегии создания автомобилей, которые не должны попадать в столкновения. Наша цель: обеспечить такие условия к 2020 году, когда ни один человек не сможет погибнуть или получить серьезные травмы в автомобиле Volvo», – добавил Броберг.
Наезды на пешеходов в городах
В странах ЕС доля ДТП, в которых погибают пешеходы, составляет от 10 до 25% от всех фатальных случаев на дорогах в зависимости от страны. В столицах стран ЕС в 2007 году на дорогах погибли 1560 человек, из них 43% пешеходы.
От скорости автомобиля во многом зависит исход столкновения. Риск гибели для пешехода при движении автомобиля на скорости 50 км/ч на 85% выше по сравнению с подобной ситуацией, когда скорость автомобиля составляет 25 км/ч.
Предотвращение наезда на скорости до 25 км/ч
«Наша новая технология должна выполнить главную задачу: помочь водителю избежать наезда на пешехода на скорости до 25 км/ч. Если автомобиль движется на более высокой скорости, система безопасности должна максимально снизить ее до столкновения. В большинстве случаев нам удается уменьшить силу удара примерно на 75%. Учитывая большое число фатальных случаев на дороге в результате наездов на пешеходов, мы бы смогли добиться настоящего прорыва, если наша технология будет способна снизить риск гибели людей на 20%. В некоторых ситуациях снижение риска смертности пешеходов может возрасти до 85%», – уверен Томас Броберг.
Эта технология также способна предотвратить наезд на впереди идущий автомобиль. По статистике, половина водителей, которые не смогли избежать наезда на впереди идущий автомобиль, вовсе не тормозят перед столкновением.
Однако главная цель новой системы – предупредить водителя, чтобы он смог затормозить или произвести необходимый маневр для ухода от опасности столкновения. Если водитель не реагирует на предупреждение, тогда система за считанные мгновения до вероятного столкновения применяет полное торможение. В таких случаях Система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения позволяет полностью избежать столкновения, если относительная скорость сближения между автомобилями не превышает 25 км/ч.
Более надежная система обнаружения – результат применения передовой технологии
Система предупреждения столкновения с функцией автоматического торможения и защиты пешеходов включает новый работающий в двух режимах радар, встроенный в решетку радиатора, камеру, находящуюся за зеркалом заднего обзора, и центральный блок управления. Радар и камера постоянно следят за ситуацией на дороге перед автомобилем. Задача радара – обнаруживать объекты и распознавать расстояние до них. Камера должна определить, какой тип объекта находится перед автомобилем.
Как и прежде, новая система запрограммирована таким образом, чтобы реагировать на автомобили, находящиеся в состоянии покоя или движущиеся в том же направлении. Благодаря передовому радару, который обладает более широким углом охвата, система может заблаговременно определить пешехода, оказавшегося перед автомобилем. Кроме этого, теперь используется камера с более высоким разрешением по сравнению с технологией предыдущего поколения, которая способна определить характер перемещения пешехода.
«Мы работали над созданием этой технологии десять лет. В течение нескольких лет мы использовали тестовые автомобили, при помощи которых проверяли действие технологии на дорогах разных стран. В окончательном варианте системы должны быть учтены все факторы: характер движения, условия дорожного покрытия и климат. Мы можем использовать информацию, полученную в процессе этих испытаний, для тестирования с использованием методов компьютерного моделирования», – пояснил Томас Броберг.
Новая технология позволяет применять полное торможение
В экстренной ситуации водителя предупреждает звуковой сигнал, а на лобовом стекле отражается предупредительный мигающий сигнал. Чтобы вызвать немедленную интуитивную реакцию водителя, он напоминает красные стоп-сигналы впереди идущего автомобиля. Если водитель не реагирует на предупреждение, а, по расчетам системы, столкновение неминуемо, происходит автоматическое торможение с применением полного тормозного усилия.
«Для активации функции торможения необходимо, чтобы данные с радара и камеры подтверждали факт наличия объекта перед автомобилем. Благодаря современным датчикам теперь мы можем реализовать функцию полного торможения. Вероятно, мы одними из первых в мире предложим функцию полного торможения для безопасности пешеходов», – объясняет Томас Броберг.
«Эта система во многом похожа на человеческий глаз: в темное время суток и в плохую погоду видимость становится хуже», – добавляет Броберг.
Модернизированный Адаптивный круиз-контроль
Разработанный в Volvo Адаптивный круиз-контроль (ACC) был дополнен новой функцией – теперь эта система в сочетании с автоматической трансмиссией может работать на малых скоростях. В новом Адаптивном круиз-контроле радар поддерживает заданное расстояние до впереди идущего автомобиля до тех пор, пока автомобиль впереди не остановится. Таким образом, эта удобная для водителя функция может применяться даже в медленно движущемся городском потоке, когда автомобилю приходится часто делать остановки и затем снова начинать движение. Прежний Адаптивный круиз-контроль не действовал на скорости ниже 30 км/ч.
Система City Safety предотвращает столкновения на малой скорости
Система City Safety была представлена в качестве стандартного оснащения на новой модели Volvo XC60. Эта технология разработана специалистами Volvo Cars. Система City Safety может предотвратить столкновение или снизить его негативный результат на скорости до 30 км/ч. Наезд сзади в насыщенном городском потоке или при движении в заторах – наиболее часто случающийся вид столкновения. Около 75% всех ДТП происходят на скорости до 30 км/ч. Исследования показывают, что в 50% таких случаев столкновений водитель не успевает применить торможение до столкновения.
С системой City Safety автомобиль производит автоматическое торможение, если водитель не успевает вовремя принять необходимые меры, когда автомобиль впереди замедляет движение или останавливается. Если относительная скорость сближения между автомобилями не превышает 15 км/ч, столкновения можно избежать. Если скорость между автомобилями находится в пределах 15-30 км/ч, система позволяет значительно снизить скорость до удара, уменьшив негативные последствия такого столкновения.
Признание достижений в области безопасности
За разработку модели XC60 и системы City Safety компания Volvo Cars получила многочисленные награды от различных организаций и страховых компаний, которые по достоинству оценили инновационные возможности новой технологии, позволяющей снизить риск нанесения телесных повреждений людям и причинения ущерба автомобилям.
Специализированный автомобильный журнал Autoweek (Нидерланды) присудил Volvo Cars награду за модель Volvo XC60 и систему City Safety в номинации «Инновационное решение 2009 года».
«Безопасность имеет огромное значение. Мы испытываем большую гордость за то, что получили эту награду», – заявил Ад Ван Батенбург (Ad van Batenburg), управляющий директор Volvo Cars Netherlands.
Ниже приведен полный список наград, полученных в 2008-2009 годы:
Награда исследовательского центра страховых компаний
Centro Zaragoza (Испания/Португалия)
Награда журнала Auto Hoje за 2009 год (Португалия)
Награда Paul Pietsch Award 2009 (Германия)
«Внедорожник 2009 года», журнал What Car? (Великобритания)
«Внедорожник 2009 года» (Чили)
«Лучший кроссовер 2009 года», «Золотой Клаксон-2009» (Россия)
FuturAuto 2009 (Бельгия)
«Внедорожник и кроссовер 2009 года» (Сингапур)
«Внедорожник и кроссовер 2009 года» (Ирландия)
Награда журнала Auto Trophy за 2008 год (Германия)
Награда журнала L'Automobile Magazine за 2008 год (Франция)
Награда журнала Autocar Magazine за 2008 год (Греция)
Награда Thatcham Fleet World Honours Awards 2008 (Великобритания)
Награда за достижения в области безопасности в 2008 году,
Национальное управление по безопасности движения автотранспорта (США)
Награда журнала Auto Revue за 2008 год (Австрия)
Журнал Autoweek, «Инновационное решение 2009 года» (Нидерланды)
Загрузить пресс-релиз
(размер файла 93 Кб)
Загрузить фотографии для прессы
(размер файла 888 Кб)