Nyheter

Ulf Nordström årets intraprenör i Sverige

Sun, 15 Nov 2009 23:00:00 GMT

DRIVe-projektet startade med C30, S40 och V50, som presenterades hösten 2008. Det fortsatte på Genève- och Frankfurtmässorna i år; nu finns sju DRIVe-modeller. Förutom C30, S40 samt V50 också S80, V70, XC70 samt XC60.

DRIVe är en av de faktorer som har satt Volvo Personvagnar på miljökartan igen. En V70 som drar under halvlitern milen ger avtryck. Folk har förstått - precis som medierna.

- Jobbet som vi startade för två år sedan är i dag cirka 20 procent av vår försäljning. Det har rapporterats fantastiskt i media om våra DRIVe-bilar. Men det finns mer att göra, säger Ulf Nordström.

Vadå?
- Det kan jag inte säga. Men vi jobbar för högtryck. Under nästa år kommer vi troligen att presentera en revolutionerande idé som sänker förbrukningen ytterligare, berättar han.

Alla nya idéer som sänkt bränsleförbrukningen så mycket har gjort att Talentia uppmärksammat Volvo Personvagnar och Ulf Nordström. I fredags fick ta han emot utmärkelsen ur förre SAS-chefen Jan Carlzons hand inför cirka 500 personer i Stockholm.

Hyllar hela laget
- Det är naturligtvis jätteroligt att bli uppmärksammad så här. Men det var inte jag som vann priset, det var hela mitt team och Volvo PV. Vi har kämpat hårt, säger Ulf Nordström.

Här är några utmärkande detaljer för DRIVe-modellerna som sänker bränsleförbrukningen (alla går på diesel) och därmed koldioxidutsläppet:
* Förbättrad aerodynamik, bland annat underredspaneler, sänkt chassi och omgjord bakspoiler.
* Delvis täckt grill, ny spoiler fram och vindavisare vid framhjulen.
* Nya lågfriktionsdäck med lättmetallsfälgar.
* Nytt styrsystem till motorn (1.6D), ny växellådsolja, ny styrservofunktion.
* Smart batteriladdning (batteriet laddas först när gaspedalen släpps).
* Start/stopp-funktion (motorn stängs av när växel läggs ur och koppling släpps till exempel vid trafikljus)

Årets intrapenör är en nyinstiftad svensk utmärkelse. Den delas ut till en person som "uppvisat extraordinär förmåga att upptäcka och driva igenom nya idéer samt organiserat och skapat resurser för att uppnå resultat utöver det vanliga".

Förutom äran erbjuds Ulf Nordström tre coachingtillfällen samt ett särskilt instiftat inspirationsstipendium. Sex personer var nominerade till finalen. Mer information finns på Talentias webbplats: http://www.talentia.se/nyheter.asp

DRIVe Around The World utmanar folk att skapa kontakter

Sun, 15 Nov 2009 23:00:00 GMT

Facebook är mötesplatsen där över 100 miljoner människor loggar in dagligen. Och den här 80 dagar runt jorden tävling DRIVe Around The World kan ses som ett slags socialt experiment - en utmaning för deltagarna att se hur väl sammanbundna de är med resten av världen.
- Drive Around The World bygger på filosofin att en människas kopplingar till resten av världens befolkning bara är sex steg bort. Vår tanke är att skapa ett engagerande experiment som lockar människor att ta kontakt med varandra på ett nytt och unik sätt, säger Lukas Dohle, ansvarig för Live Communication och sociala media på Volvo Personvagnar i Göteborg, Sverige.

Tävlingen startar 16 november och avslutas 5 februari. Den nås antingen via Volvo Personvagnars sida på Facebook med adressen www.facebook.com/volvo där det också går att läsa om den. Eller så är adressen för att komma direkt till tävlingen apps.facebook.com/drivearoundtheworld.

Enkelt förklarat går tävlingen ut på att köra Volvos effektiva, bränslesnåla Volvo C30 DRIVe jorden runt, vilket är en sträcka på drygt 4 000 mil, genom ett nätverk av kontakter.

Volvo C30 DRIVe drar 3,8 liter bränsle per 100 kilometer och har en räckvidd på 133 mil på en tank. Det betyder att varje deltagare virtuellt kör bilen max 133 mil, lämnar den vidare till en Facebook-vän som i sin tur lämnar den vidare. Cirkeln sluts när bilen når startpunkten igen.

De går att följa de olika teamens väg runt jorden via Volvos sida på Facebook.

Det vinnande teamet i Drive Around The World belönas med en donation på 15 000 Euro till ett klimatneutraliserande projekt via Myclimate med syfte att minska den globala uppvärmningen. Myclimate arbetar efter Gold Standard - en certifierad standard enligt FN som tagits fram av bland annnat WWF International och Greenpeace International. Summan räcker till att eliminera den mängd koldioxid som en genomsnittlig person skapar under en dryg livstid.

Dessutom bidrar Volvo Personvagnar med ytterligare pengar motsvarande 99 gram koldioxid - vad Volvo C30 DRIVe släpper ut per kilometer - per tävlingsdeltagare.
- Utmaningen stämmer väl överens med Volvos nya kampanj "There´s more to life than a Volvo, thats why you drive one". Det gör vi genom att lyfta fram hur viktiga kontakter är för att göra världen bättre. När tävlingen är avslutad kommer vi troligen genom det vinnande teamet ha funnit världens mest välförbundna människor, säger Lukas Dohle.

Lätt att köra snålt med en Volvo DRIVe - 0,31 liter/mil Zürich-Göteborg

Thu, 12 Nov 2009 23:00:00 GMT

Tre Volvo V50 DRIVe kördes av tre lag med två förare i varje. Ett manligt, ett kvinnligt och ett mixat lag tog sig de 1 535 kilometrarna från Zürich till Göteborg på en enda tank. Alla tre klarade utmaningen med ett snitt på under 0,32 liter per mil.

Det stod klart när de anlände till slutdestinationen i Göteborg där Volvo Personvagnar har sin huvudsakliga verksamhet.

Efter 24 timmars körning fördelat på tre dagar stod det mixade teamet Claudia Fortes och Christoph Saur som vinnare. De hade förbrukat 47,59 liter diesel, ett genomsnitt på 0,31 liter per mil.

Det är 21 procent lägre snittförbrukning än vad den officiella förbrukningssiffran på en Volvo V50 DRIVe med Start/Stopp-funktion uppgår till. Samtliga var "vanliga" förare utsedda bland läsarna av Schweiz största dagstidning Blick.

Alla tre lagen höll sig under 0,32 liter per mil i förbrukning. I snitt höll de en hastighet på 70-80 kilometer i timmen.

- Vi fick vänja oss vid att bli omkörda, i synnerhet på tyska Autobahn, eftersom vi höll en lägre hastighet, säger Claudia Fortes. Men det var det värt. Det var ett riktigt äventyr att köra bränslesnålt.

I dagarna nådde en annan schweizare, Felix Egolf från Luzern, via Frankfurt, Hamburg, Köpenhamn och Göteborg ända fram till Enköping (nära Stockholm) med en Volvo V70 DRIVe. Han hade då kört 1 905 kilometer på en tank och med en snittförbrukning på 3,793liter/100 kilometer. Det är 22,6 procent under EG-normen på 4,9 liter/100 km i bränsleförbrukning.

Felix Egolf höll en snitthastighet på 80,1 kilometer i timmen.

- Mitt test visar hur snålt man kan köra Volvo V70 DRIVe, säger han. Man kan köra ganska fort och ändå ligga under halvlitern, under förutsättning att man håller hastighetsbegränsningarna. Han tillägger också:
- Den är väldigt bekväm för långkörning, med sköna säten och låg ljudnivå. Jag blev inte trött trots att jag körde 8-10 timmar om dagen, avslutar Felix Egolf.

Fler har testat
Bland ytterligare DRIVe-tester kan nämnas svenska Göteborgs-Posten som i sin motorbilaga testar Volvo XC60 DRIVe. Johannes Collin skriver den 11 november: "Men allra roligast är det att tanka bilen och upptäcka att man kommer 140 mil på full tank!"
Volvo S80 och V70 DRIVe snålkördes av brittisk media på sträckan Marlow (nära London) - Italien. Även där lyckades deltagarna att nå målet på en tank. Läs mer på http://www.globalpost.com/webblog/wheels/marlow-milan-one-tank-the-volvo-drive-story

ÖVRIGT
Resultat Volvo Schweiz DRIVe-Challenge 2009
Zürich-Göteborg (1 535 km)

1:a plats
Mixade laget: (Christoph Saur, Claudia Fortes)
Förbrukning: 47,59 litre; 3,1 liter/100km
CO2-utsläpp: 82 g/km

2: a plats
Manliga laget (Jürg Rutz, Marco Sonderegger)
Förbrukning: 48,03 liter; 3,13 liter/100 km
CO2-utsläpp: 83 g/km

3:e plats
Kvinnliga laget (Brigitta och Manuela Kopf (mor och dotter)
Förbrukning: 48,94 liter; 3,19 liter/100 km
CO2-utsläpp: 84 g/km

Volvos DRIVe-bilar är ett koncept som genom flera smarta lösningar har sänkt bränsleförbrukning och CO2-utsläpp. Bilarna har blivit en stor försäljningssuccé i Europa. I exempelvis Schweiz är över hälften av alla nya sålda Volvo C30 DRIVe-bilar. När det gäller Volvo V50 är en tredjedel DRIVe-bilar.

Beskrivningar och fakta i detta pressmaterial avser Volvo Personbilar Sverige AB:s nationella modellurval. Den utrustning som anges kan vara extrautrustning. Fordonsspecifikationerna kan skilja sig åt mellan olika länder och kan ändras utan föregående varning.

Sculpted to move you – de första bilderna på helt nya Volvo S60

Mon, 09 Nov 2009 23:00:00 GMT

”Helt nya Volvo S60 lämnar ingen oberörd. Den ser ut och har köregenskaper som ingen Volvo tidigare. Tack vare den nya tekniken i S60 blir du säkrare och tryggare bakom ratten”, säger Stephen Odell, VD och CEO för Volvo Personvagnar.

Volvo S60 kan utrustas med Pedestrian Detection – ett revolutionerande säkerhetssystem som upptäcker fotgängare framför bilen och som bromsar automatiskt om föraren inte reagerar i tid.

Helt nya Volvo S60 visas upp för allmänheten för första gången vid bilmässan i Genève i början av mars nästa år. Tillverkningen av denna sportiga sedanmodell inleds i början av sommaren 2010 vid Volvo Personvagnars fabrik i Gent i Belgien.

”Kunderna i det här segmentet vill ha en bil som är attraktiv, med sportig design och dynamiska köregenskaper. S60 har allt detta. Vi är övertygade om att detta kommer att bli ett av de starkaste alternativen på marknaden”, säger Stephen Odell.

Alla åker säkert i en Volvo - även i baksätet

Sun, 08 Nov 2009 23:00:00 GMT

Nyligen publicerades en larmrapport från försäkringsbolaget Folksam som tolkats som att säkerheten för de åkande i baksätet är betydligt sämre än för dem som åker fram. Men det är en sanning med modifikation.

- Det är bra att Folksam tar upp den här aspekten på bilsäkerhet, den är bortglömd av många biltillverkare, säger Jan Ivarsson chef för säkerhetsutveckling hos Volvo Personvagnar och som i juni tilldelades världens tyngsta utmärkelse inom trafiksäkerhet - US Government Special Award of Appreciation.
- Men det är en sanning med modifikation som främst gäller små bilar som gjorts allt styvare för att erövra höga betyg för dem som sitter fram i Euro-NCAPs krockprov, tillägger Jan Ivarsson.

- Från Volvos sida har vi uppmärksammat baksätessäkerheten i alla år. Vi ser i skadestatistiken att våra bilar har utvecklats positivt med ökande prestanda under alla år, i baksätet liksom i framsätet, säger Lotta Jakobsson, docent i trafiksäkerhet och säkerhetsspecialist på Volvo Personvagnar. Säkerheten är inbyggd i bilens grundkonstruktion och det handlar inte främst om olika variationer i bältessystem och airbags.

Säkerhet för alla - Volvos grundkrav
- Hos oss på Volvo har vi en mycket tydlig kravsättning när vi konstruerar en ny bil: Det ska vara lika säkert att åka på alla platser i bilen, för såväl unga som gamla, säger Jan Ivarsson, chef för säkerhetsutveckling hos Volvo Personvagnar.
- Och det levde vi upp till redan innan Volvo 940-modellen introducerades, tillägger han med eftertryck.

Och Lotta Jakobsson fyller i med historiska fakta:
* Sedan tidigt 70-tal har vi kontinuerligt följt upp olyckor med Volvobilar
* På 70-talet uppfann Volvo bälteskudden och vi var en huvudaktör inom barnsäkerhet.
* Volvo har kontinuerligt publicerat vetenskapliga skrifter om barns behov i baksätet, redan på 70-talet.
* Volvo införde tidigt bälten och nackskydd i baksätet och presenterade 1980 tillsammans med dåvarande Trafiksäkerhetsverket, TSV, fakta om bilbältets skadereducerande effekt i baksätet.
* 1980 visade Volvo upp en konceptbil med underglidningsskydd i baksätet.
* 1981 Volvo blir först i världen med att införa underglidningsskydd i baksätet.
* 1987 Volvo visar upp 3-punktsbälte på mittplatsen i baksätet.
* 1991 Volvo erbjuder integrerad bälteskudde på mittplatsen med 3-punktsbälte bak.
* 1994 Volvo introducerar integrerade bälteskuddar även på ytterplatserna bak.
* 1997 Volvo introducerar bältessträckare i baksätet
* 2002 Volvo lanserar 7-sitsig bil med höga säkerhetsprestanda på alla platser vid frontalkollision, sidokollision, bakifrånkollision respektive rundslagning. Helt unikt då och utan konkurrens än idag, samt krockskyddsgardin som täcker även tredje raden i XC90.
* 2007 Volvo introducerar 2-stegs integrerade bälteskuddar med kraftbegränsare anpassade för barn samt förlänger krockskyddsgardinen för att skydda kortare åkande.

Volvo säkert val för barnfamiljen
Till stöd för sin slutsats att säkerheten för baksätespassagerarna är betydligt sämre än för de som sitter i framsätena har Folksam låtit utföra ett krocktest. Data från detta test har funnits tillgängliga på Folksams hemsida.

Vid ett krockprov, där en gammal Volvo 945 frontalkrockades med en nyare japansk 5-stjärnig bilmodell, visade de krockdockor av "tioåringar" som placerats i baksätena på respektive bil att den åkande i baksätet i Volvon hade kunnat lämna bilen närmast oskadd.

Volvos säkerhetsexperter känner en stor frustration över generaliserande "larmrapporter" av det slag som nyligen publicerades och som skrämmer föräldrar att göra val som är omänskliga.
- Jag vill gå så långt att jag påstår att en barnfamilj som kör Volvo aldrig behöver ställas inför det svåra valet att välja säkraste platsen i bilen för ett barn. Barn och vuxna åker med stor sannolikhet säkrare i baksätet i en Volvo än man gör i de flesta andra bilar. Vi bygger vår utveckling på en stark tradition, engagemang och kunskap.

- Vi kommer från Volvos sida att fortsätta att se bilen som en helhet som erbjuder största möjliga skydd för de åkande, oavsett ålder eller var åkande sitter i bilen, slår Jan Ivarsson fast.

Susan Solomon - en av världens ledande atmosfärforskare kommer till Sverige för att ta emot Volvos Miljöpris

Mon, 02 Nov 2009 23:00:00 GMT

Ända sedan hon som 30-årig forskare ledde sin första expedition till Antarktis 1986, för att utforska ozonhålet, har Susan Solomon aktivt deltagit i forskning om hur jordens klimat och atmosfär reagerar på mänskliga aktiviteter. Hon var bland annat med och ledde FN:s klimatpanel, IPCC, vars uppmärksammade rapport för några år sedan bidrog till dagens globala intresse för klimatfrågorna.

Nu senast har hon i en vetenskaplig artikel varnat för att klimatförändringen kan bli bestående under längre tid än man tidigare trott, upp till 1000 år, även om utsläppen minskar. Detta på grund av att oceanerna endast långsamt absorberar koldioxid.

Susan Solomon har bred erfarenhet av såväl atmosfärforskning som av arbetet med att skapa policys och avtal för att skydda ozonskiktet och motverka klimatförändring. Hennes insatser som forskare på plats i Antarktis var bidragande till det internationella avtalet för att skydda ozonskiktet i stratosfären, det s.k. Montreal-protokollet.

Susan Solomon hävdar att det finns många lärdomar från det arbetet som skulle kunna användas under det kommande klimatmötet i Köpenhamn, COP 15, i december. Hon framhåller att möjligheterna är stora för att skapa ett fossilbränslesnålt samhälle och att internationella överenskommelser kan bli klara snabbare än vad många pessimistiska bedömare idag tror.

- Det är oerhört viktigt att ha korrekt vetenskaplig information när vi fattar beslut, säger Susan Solomon. Jag tycker att det är uppmuntrande hur människor idag världen över, tar till sig ökade kunskaper om klimatfrågan. Nu när vi vet hur långvarig vår påverkan blir, tror jag att människor och regeringar kommer att ta bättre beslut om hur mycket koldioxid vi kan släppa ut.

Flera internationellt ledande forskare sitter i juryn för Volvos miljöpris. De säger i sin prismotivering bland annat följande:

"Dr Susan Solomon är en enastående atmosfärkemist och fysiker, vars pionjärinsatser och vetenskapliga insatser har haft mycket stort inflytande på avgörande miljöpolitiska handlingsprogram."
Susan Solomon kommer under sitt besök i Sverige att delta i seminarier i Göteborg och Stockholm.

Dr Susan Solomon är Senior Scientist vid Chemical Sciences Division, National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), Boulder, Colorado, USA.

Volvo klart ledande som leverantör av miljöbilar i Sverige

Sun, 01 Nov 2009 23:00:00 GMT

Volvo V50 1.6D DRIVe har gjort den snabbaste framryckningen och med 721 nyregistrerade V50 1.6D med CO2-utsläpp under gränsen (120 gr/km) som föreslås få 5 års skattebefrielse. Tillsammans med Flexifuelversionen nyregistrerades 1 047 miljöversioner av Volvo V50.

Räknat på årets gångna 10 månader är det dock herrgårdsvagnen Volvo V70 som är den i särklass mest sålda miljöbilen, med 9 083 bilar.

- Vi är mycket nöjda, inte minst nu när vi ser att många kunder som går vidare från E85/Flexifuel-versionerna och väljer våra klassledande snåla dieselbilar, säger Thomas Andersson, VD för Volvo Personbilar Sverige.

- Vi noterar också att vi i nyregistreringsstatistiken ligger prick på vårt mål i oktober - d v s 20 procent totalmarknadsandel. De 0,5 procent som vi behöver för att nå detta mål på helåret räknar vi med att nå också genom att vi senare i år kommer att få ut en del av de många beställda gaskonverterade V70-bilarna och våra nya snåla V70 1.6 DRIVe, avslutar Thomas Andersson.

Känd blind konstnär först med att se nya Volvo S60

Sun, 25 Oct 2009 23:00:00 GMT

Hur ska man skapa intresse för en produkt som ännu inte är lanserad? Det uppdraget fick Lukas Dohle, ansvarig för Live Communication och sociala media, och hans team på Volvo Personvagnar i Göteborg, Sverige.

Hos teamet föddes idén om att bjuda den turkiske konstnären Esref Armagan till Sverige för att låta honom uppleva nya Volvo S60 och måla av den.Filmen som spelades in under hans besök visas på Volvo Personvagnas egen sida på Facebook. Adressen dit är www.facebook.com/volvo

- Eftersom den riktiga bilen inte lanseras förrän på bilsalongen i Geneve nästa år är detta ett unikt sätt för oss att visa en extraordinär konstnärs tolkning av den, säger Lukas Dohle.

Esref Armagan använder sina händer och resten av sina sinnen för att identifiera formerna på det objekt han ska måla. Han har deltagit i ett antal vetenskapliga forskningsprojekt. Bland annat har TV-kanalen Discovery gjort en uppmärksammad dokumentär där professor John Kennedy vid Toronto Universitet påvisar Esrefs förmåga att fånga rätt perspektiv. Den trotsar allt vad vetenskapen tidigare trott sig veta om blinda personer och deras förmåga att uppfatta verkligheten.

Mångsidig konstnär
Esref Armagan har målat allt från historiska byggnader, havsmiljöer, blommor, skogsmiljöer - till och med porträtterat tidigare amerikanske presidenten Bill Clinton. Men det är absolut första gången han porträtterar en bil.

- Det var hedrande för mig att få frågan och det kändes som ett erkännande av mig som konstnär, säger Esref Armagan.

På Volvo Personvagnars designstudio i Göteborg, Sverige, träffade Esref Armagan designchefen Peter Horbury. Det blev ett fruktbart mötet där Peter Horbury visade den ännu väl bevarade hemligheten.

- Jag är stolt över nya Volvo S60. Den har en mycket mer dynamisk och skulpterad form än någon Volvo tidigare, och det är en form som väcker känslor. Därför känns detta som ett spännande projekt, att få introducera vår kommande modell för något så ovanligt som en blind konstnär, säger Peter Horbury.

Esref Armagan har ett helt eget tillvägagångssätt när han målar. På både trailern och sedan hela filmen som spelades in under hans session visas tydligt hur han känner in bilen med alla sina fungerande sinnen.

Bloggar fick förhandstitt
Den 19 oktober fick 400 bloggar världen över tillgång till den första trailern. Den ger små glimtar av bilen. Det går att se och diskutera filmen på Volvos egen sida på Facebook med adressen www.facebook.com/volvo Bilentusiaster kan dessutom be Esref Armagan att ta fram specifika detaljer på bilen.

Den 26 oktober visas hela filmen på Facebook. Då först får man se den blinde konstnärens hela tolkning av nya Volvo S60.

- Att få samarbeta med Esref Armagan som verkligen omfamnar livet och lever det fullt ut trots sitt handikapp är fantastiskt. Det stämmer precis med hur vi på Volvo omfamnar livet, säger Lukas Dohle.

Bilar som kör sig själv kan bli verklighet inom tio år

Wed, 21 Oct 2009 22:00:00 GMT

Tänk dig att du åker hemifrån på morgonen. När du kommit upp på motorvägen hänger du på ett antal bilar som kör i rad efter varandra i normal hastighet i en tätt sammanhållen konvoj. Efter ett par minuter kan du släppa ratten och ägna dig åt att läsa morgontidningen, prata i telefon eller titta på TV medan bilen kör sig själv i total säkerhet, samtidigt som du sparar bränsle! En ren trafikutopi?

Inte om man ska tro dagens forskare som menar att ”vägtåg” kan bli verklighet inom ett decennium.

Fordonsindustrin har länge fokuserat på att utveckla aktiva säkerhetssystem som fungerar förebyggande, såsom antispinnsystem och olika program för bromsstöd. Men biltillverkarna har dessutom gått mycket längre och presenterar nu teknik som gör det möjligt att framföra fordon utan någon input alls från den person som sitter bakom ratten.

Detta kallas ”autonom körning” och innebär att fordonet kontrollerar acceleration, bromsning och styrning och kan ingå i ett ”vägtåg” av fordon som alla kontrolleras på samma sätt.

De första testbilarna med denna teknik kommer att rulla på testbanor redan 2011. Bilarna kommer att vara utrustade med ett navigationssystem och en sändar/mottagarenhet som kommunicerar med ledarfordonet. Eftersom systemet är inbyggt i bilarna behöver man inte komplettera infrastrukturen längs det befintliga vägnätet.

Ledarfordon
Tanken är att varje vägtåg eller grupp ska ha ett ledarfordon som körs precis som vanligt, med full kontroll över samtliga funktioner. Detta ledarfordon körs av en erfaren förare som känner till den aktuella vägsträckan mycket väl. Det kan till exempel vara en taxi, en buss eller en lastbil. Varje sådant vägtåg ska bestå av 6-8 fordon.

En förare som närmar sig sin destination tar över kontrollen av sitt eget fordon, lämnar konvojen genom att köra åt sidan och fortsätter sedan på egen hand till sin destination. De övriga fordonen i vägtåget sluter luckan och fortsätter till dess konvojen splittras.

Många fördelar
Fördelarna med sådana här vägtåg är att alla de övriga förarna i konvojen har tid att ägna sig åt annat medan de är på vägen, till exempel när de kör till eller från arbetet. Vägtågen ökar säkerheten och minskar miljöbelastningen tack vare lägre bränsleförbrukning jämfört med om bilarna hade körts individuellt.
Anledningen till det är att bilarna i tåget ligger nära varandra och på så sätt kan utnyttja det lägre luftmotståndet.

Energibesparingen väntas ligga runt 20 procent. Det blir också möjligt att utnyttja vägarnas kapacitet effektivare.

- I SARTRE-projektet samlas en unik mix av tekniska lösningar, expertkunskaper och erfarenheter från europeiska företag och universitet i syfte att uppmuntra utvecklingen av säkra och miljöeffektiva vägtåg, förklarar Tom Robinson, samordnare för SARTRE-projektet från Ricardo UK Ltd.

- Genom att utveckla och tillämpa tekniken på fordonsnivå försöker SARTRE förverkliga de mycket betydande potentiella säkerhets- och miljövinsterna med vägtåg utan att man behöver investera i ändringar av väginfrastrukturen.

- Jag förstår att detta kan verka utopiskt för många människor, säger Erik Coelingh, teknisk direktör med ansvar för aktiva säkerhetsfunktioner vid Volvo Personvagnar.

- Men för den här typen av autonom körning krävs faktiskt ingen hokus-pokusteknik och inga infrastrukturinvesteringar. I stället ligger tyngdpunkten på utveckling och på att anpassa den teknik som redan finns. Dessutom måste vi genomföra omfattande tester för att kontrollera våra mycket höga säkerhetskrav.

Forskarna anser att det i första hand är pendlare som reser långa sträckor på motorvägar varje dag som kan ha nytta av vägtågen, men de kommer också att medföra vinster för lastbilar, bussar, långfärdsbussar, skåpbilar och andra typer av kommersiella fordon.

När deltagarna träffas används varje fordons navigationssystem för att ansluta till konvojen. Sedan tar det autonoma körprogrammet över. När vägtåget närmar sig sin slutdestination kan de olika deltagarna lösgöra sig från konvojen och fortsätta köra som vanligt tills de kommer till sina olika slutdestinationer.

Volvo Personvagnar bäst i Sverige - dubbelt upp

Thu, 15 Oct 2009 22:00:00 GMT

Företagsrapporten med hållbarhet var en av fem nominerade i sin kategori och vann förstapriset med följande motivering från juryn:
"För utmärkt design med fin balans i trycket och bra bokbinderi."

- Vi är väldigt stolta. Hållbarhetsarbetet är en integrerad del i företaget sedan många år och utmärkelsen bevisar att vi har lyckats kommunicera hållbarhet på bästa möjliga sätt genom vår rapport, säger Linn Fortgens, ansvarig för hållbarhetsfrågor på Volvo Personvagnar.

Agenda Magazine var en av sex nominerade bidrag i kategorin personaltidningar och knep förstaplatsen med 39 av 40 möjliga poäng med följande motivering från juryn: " Enkel, redig och välredigerad med omväxlande material i såväl text som bild samt prima repro, tryck och pappersval. "

Årets tävlingsbidrag var nummer 2/2009 som bland annat innehöll artiklar om företagets satsning på plug-in-hybrider.

- Jag är stolt och hedrad över att Agenda Magazine åter utses som Sveriges bästa i sin kategori. En personaltidning fyller en viktig funktion på ett globalt företag som Volvo Personvagnar, den är en kulturbärare som bidrar till att skapa vi-känsla och gemenskap, säger Ann-Mari Robinson, chefredaktör för Agenda Magazine.

Svenska Publishingpriset arrangerades i Stockholm för 17:e året i rad och priser delades ut i 29 olika kategorier. Tävlingens syfte är att premiera god design, välgjord typografi, texter som lockar till läsning tack vare ett tydligt och synligt budskap, ett informativt innehåll, en god målgruppsanpassning och en tydlig identitet.

Agenda Magazine har nominerats till Svenska Publishingpriset sex år i rad och har vunnit fem av dessa, år 2004, 2005, 2006, 2008 och nu 2009. 2007 och 2008 vann tidningen en europeisk motsvarighet, FEIEA Grand Prix, som bästa europeiska flerspråkiga personaltidning.

Både företagsrapporten och Agenda Magazine produceras av informationsavdelningen i samarbete med byråerna Solberg Kommunikation och Studio Desktop. Rapporten publiceras i 15 000 exemplar på två språk - svenska och engelska.

Personaltidningen har en upplaga på cirka 30 000 exemplar och trycks på tre språk - svenska, engelska och nederländska.