Nyheter
  • Volvo Personvagnars säkerhetsteknik minskar risken för påkörning bakifrån på motorväg med upp till 42%

    2012-06-26
    SAFER – Eyetracker. Field operational tests - The driver's behaviour is measured, eye movements etc.
    1 (4) Field operational tests /(FOT) run by Chalmers Technical University, Volvo Cars and others. The driver's behaviour is measured, eye movements etc. Measurement of the field data is performed by the car's own systems, extra sensors and cameras which are filming what is happening within and around the car during driving. The testvehicles are equipped with a computer that store the driver's activities. Photographer: Jan-Olof Yxell

    Volvo Personvagnars säkerhetsteknik minskar risken för påkörning bakifrån på motorväg med upp till 42 procent

     

    Slutrapporten från forskningsprojektet EuroFOT, som involverat 28 europeiska företag och organisationer, bekräftar att Volvo Personvagnars satsning på system som hjälper föraren att undvika incidenter och olyckor ger stora positiva resultat.

     

    En bil med adaptiv farthållare och kollisionsvarnare minskar till exempel risken för att köra på framförvarande fordon på motorväg med upp till 42 procent.

     

    Det storskaliga European Field Operational Test (EuroFOT) är ett forskningsprojekt med EU-stöd. Sammanlagt 28 företag och organisationer har deltagit, däribland Volvo Personvagnar, Volvo Lastvagnar och Chalmers.

     

    Sammanlagt har 100 Volvo V70 och XC70 med totalt 263 förare deltagit i EuroFOT. Alla bilar har haft kameror och sensorer som registrerat varje sekund av körningen under 18 månader, vilket innebär att varje liten incident kan studeras och utvärderas.

     

    Bilarna har försett Volvo Personvagnars säkerhetsexperter med 30 terrabyte analysmaterial från 3 miljoner kilometer körning. Slutrapporten från EuroFOT innehåller även material från andra fordonstillverkare.

     

    - Analyserna visar att vår världsledande satsning på nya säkerhets- och supporttekniker ger resultat ute i verklig trafik. Sedan EuroFOT startade har vi dessutom både presenterat en rad nya system och förfinat den aktuella tekniken. Ett exempel är Pedestrian Detection som varnar och bromsar automatiskt för fotgängare, säger Peter Mertens, Senior Vice President Research & Development vid Volvo Personvagnar.

     

    Analys av fem tekniker
    Analysen av Volvobilarnas deltagande i EuroFOT har fokuserat på fem tekniklösningar:

    • ACC (Adaptive Cruise Control) håller ett förvalt avstånd till fordonet framför.
    • CW (Collision Warning) varnar föraren om bilen är på väg att kollidera med framförvarande fordon. Samtidigt förbereds bromsarna på en kraftig inbromsning.
    • BLIS (Blind Spot Information System) gör föraren uppmärksam på fordon i den döda vinkeln på båda sidorna.
    • LDW (Lane Departure Warning) varnar föraren om fordonet oavsiktligt kör över någon av vägens filmarkeringar.
    • DAC (Driver Alert Control) har konstruerats för att upptäcka och varna om föraren är trött eller distraherad.

    Ökad säkerhet med farthållare och kollisionsvarning
    Slutrapporten från EuroFOT visar klart och tydligt att adaptiv farthållare och främre kollisionsfarning ökar säkerheten i trafiken. Störst är effekterna på motorväg där risken för att köra på framförvarande fordon minskar med upp till 42 procent.


    Användningsgraden av den adaptiva farthållaren på motorväg är över 51 procent av den totala körsträckan - vilket bekräftar att tekniken också är uppskattad bland förarna. 80 procent av dem tycker att körningen blir bekvämare och hela 94 procent känner sig säkrare med systemet aktiverat.

     

    När det gäller kollisionsvarningen anser 70 procent av förarna att säkerhetsnivån höjs. En deltagare i studien säger till exempel: "Jag har vid ett par tillfällen undvikit krock i snabbt inbromsande köer tack vare varningssystemet".

     

    Positiv trend även för övriga tekniker
    När det gäller de övriga varningssystemen - som fokuserar på trötta förare, filkörning och fordon i döda vinkeln - är trenden också klart positiv. Däremot är underlaget ännu inte tillräckligt stort för att ge statistiskt hållbara prognoser om minskade olycksrisker.


    - Detta beror på att antalet incidenter är förhållandevis få. De akuta situationer vi spårat och tittat närmare på visar dock att förarna reagerar och agerar vid varningarna. Vid de trötthetssituationer som gett en varning har föraren till exempel återvunnit kontrollen över körningen innan situationen blivit allvarlig, säger John-Fredrik Grönvall, som är ansvarig för Volvo Personvagnars trafikolycksforsning.

     

    Att Driver Alert Control fungerar bekräftas även av EuroFOT deltagarna. En av dem kommenterar: "Var trött efter en sen kväll på jobbet. Jag är glad att systemet uppmärksammade mig på det i tid."

     

    Värdefullt bidrag till utvecklingen av säkrare bilar
    - Både de omfattande studierna av förarnas beteende och kommentarerna från de inblandade förarna är mycket värdefulla i vår forskning. Vi utformar våra bilar utifrån våra kunders behov och önskemål. Resultaten från EuroFOT hjälper oss att utveckla nya, användarvänliga och effektiva tekniker som tar oss närmare målet att ingen ska skadas eller dödas i en ny Volvobil år 2020, säger Peter Mertens.

     

    För mer information om euroFOT: http://www.eurofot-ip.eu/

    Slutrapporten från forskningsprojektet EuroFOT, som involverat 28 europeiska företag och organisationer, bekräftar att Volvo Personvagnars satsning på system som hjälper föraren att undvika incidenter och olyckor ger stora positiva resultat.
    Tillbaka