Novice

Raziskava človeškega vedenja – Volvo cars namenja pozornost varnostnim izzivom za starajoče se prebivalstvo

Wed, 07 Oct 2009 22:00:00 GMT

Voznika se približujeta istemu križišču.
40-letnik je s pogostim premikanjem glave ter oči ves čas v pripravljenosti na potencialno nevarnost. Medtem, ko 80-letnik previdno pozicionira avto, vendar tog vrat in ozko vidno polje naredita iz rutinske situacije večji izziv, kot je to za mlajšega voznika.
Vsi se staramo. Demografske študije v Evropi ter v Združenih državah Amerike kažejo, da se starostni vzorec svetovne populacije očitno spreminja. Dandanes starejši živijo dlje, so veliko bolj aktivni ter boljšega zdravja kot v preteklosti. Vse to ustvari večje potrebe po njihovi individualni mobilnosti, kar pa ne velja za prejšnjo generacijo.
» Razumevanje voznikovih varnostnih potreb v različnih obdobjih življenja je za nas bistveno, ko oblikujemo naša vozila. Pomemben del je tudi znanje o tem, kaj starejšim olajša izzive, ki pridejo s starostjo. Zato so tukaj ključne predvsem raziskave ter samo znanje«, pravi Thomas Broberg, svetovalec za varnost starejših oseb pri Volvo Cars. Hkrati dodaja: »Statistike nesreč kažejo, da so starejši vozniki redkeje, podpovprečno vpleteni v prometnih nesrečah, kar pa sicer ne drži vedno. V nesrečah v križiščih in manevrih obračanja so starejši vozniki prisotni nadpovprečno.«

Občutljiva tema

Vprašanje, če so starejši ljudje bolj nevarni vozniki, je zelo občutljiva tema v pogovorih o prometni varnosti. Volvo Cars se loteva teme iz drugega, bolj konstruktivnega vidika.
»Vemo, da so prisotne prometne situacije, kjer imajo starejši vozniki drugačno vedenje. Zato gradimo na znanju, ki je potrebno za ustvarjanje varnostnih sistemov, ki starejšim pomagajo v takšnih situacijah biti bolj varen«, pravi Thomas Broberg.
Volvo Cars opravlja veliko raziskav o človeškem vedenju v sodobnem prometu. Cilj je povečati znanje o tem kako ljudje reagirajo v zapletenih prometnih situacijah.

Preučevanje vedenja v križiščih

Thomas Broberg je sodeloval pri združenem raziskovanem projektu švedskega raziskovanega inštituta za državne ceste ter transport (VTI) v Linköpingu, da bi ugotovil, če so prisotne razlike pri vizualnih predstavah starejših ljudi v križiščih.
»Želeli smo oceniti, do kakšne mere bi lahko vizualne predstave pojasnile vpletenost starejših voznikov v nesreče v križiščih« pravi Thomas Broberg.

Preko oglasov v lokalnih časopisih in prijav na internetno stran inštituta (VTI) so izbrali 2 skupini za raziskavo. Polovica izbranih voznikov v študiji je imela več kot 75 let, druga polovica pa med 35 in 55. Obe skupini sta prevozili isto testno pot, ki je vključevala različne omejitve hitrosti in situacije: T-križišča, križišča s stop znaki, semaforizirana križišča in krožišča. Poleg testa vožnje je bila merjena tudi fleksibilnost vratu in opravljen test uporabnega vidnega polja (UFOV).

Razlike kot osnova za razvoj

Thomas Broberg povzame rezultate: » Rezultati testa uporabnega vidnega polja in meritve fleksibilnosti vratu pokažejo očitne razlike med starostmi. Starejša skupina je imela manj gibljiv vrat in ožje vidno polje.«
»Med testno vožnjo je naša oprema zaznala razlike v področju, ki so ga vozniki opazovali med vožnjo. Medtem ko so starejši vozniki bolj opazovali črte in oznake na cesti, da bi se pozicionirali v promet, so se mlajši osredotočali bolj na dinamične objekte, ki bi jim lahko predstavljali možno nevarnost.«

Volvo Cars bo uporabil ugotovitve kot podlago za izpopolnjenje razvoja novega sistema preventivne varnosti in podpore.
»V ospredje postavljamo probleme, ki so najbolj pogosti in nevarni v vsakodnevnem prometu. Logičen sledeči korak je osredotočanje na križišča, saj je raziskava pokazala, da bi starejšim voznikom koristila pomoč v takih situacijah. Pozitiven stranski efekt je, da bodo varnostni sistemi, ki so sicer namenjeni starejšim, uporabni tudi za mlajše voznike« zaključi Thomas Broberg.

Razvoj Volvovega akustičnega dizajna v novem laboratoriju

Mon, 05 Oct 2009 22:00:00 GMT

Akustični dizajn avtomobilov je vse bolj pomemben. S povsem novim akustičnim laboratorijem, lahko zvočni strokovnjaki Volvo Cars-a delajo na nadaljnjem napredku pri zvoku motorja. Volvovi avtomobili bodo tako imeli specifičen skandinavski zvok.

Novi akustični laboratorij se nahaja v osrčju Volvo Cars kompleksa, v Torslandi na Švedskem. Le-ta ima mrežo izboklin v steni in stropu, ki vsrkajo zvok in tako dajo optimalne predpogoje za testiranje zvoka motorjev. Nobeni zunanji dejavniki tako ne morejo motiti testiranj. Akustični laboratorij ima trdna tla, ki so zelo podobna makadamskim potem; tako ustvarijo enake zvočne efekte kot na makadamu. »Z našo novo testno sobo lahko testiramo štirikolesna vozila v povsem drugačnem okolju, kot smo to počeli predhodno« pravi Eva Lahti, inženir akustike pri Volvo Cars.

Novi testni laboratorij je del NVH (Noise, Vibration and Harshness) centra pri Volvo Cars-u, kjer več kot 60 ljudi dela na ustvarjanju pravega zvoka za Volvove avtomobile. » Večino našega dela se nanaša na oblikovanje iz strankinega vidika najboljšega akustičnega udobja.« pravi Johan Stenson, manager NVH centra.
»Na področju akustičnega dizajna ne gre za dolgo tradicijo, vendar vse bolj pridobiva na pomenu. Naš izziv je ustvariti izkustvo, ki prinaša pravi »Volvo zvok« », pravi Johan Stenson. Namen je ustvariti tipično »skandinavsko zvočno ugodje« ter akustično paleto ,ki se ujema z auro znamke v smislu vrednot okolja, varnosti in oblike.
Eva Lahti pojasni, kaj je skandinavsko zvočno udobje: »Na Švedskem in Skandinaviji imamo velike ter tihe planjave. Akustično okolje je odprto in prosto, ni omejeno. Tako naše stranke pričakuje to tudi od Volvovega zvoka.«

Delo ustvarjanja avtomobilskega zvoka je razdeljeno na 3 dele:
1. Zvok, ki moti – primer cviljenje, ropotanje, tuljenje vetra
2. Zvok, ki obvešča – primer zvok motorja in »klik« pri različnih kontrolah
3. Zvok, ki naredi vtis – primer zvok zapiranja vrat

Pri specifičnem delu na zvoku motorja v novem laboratoriju, se fokusira na 2 kriterija: zvok ki obvešča ter zvok, ki naredi vtis.
Za zvok motorja, ki zagotavlja informacije, strokovnjaki namigujejo k optimalnemu ravnotežju – avtomobilske vozne značilnosti, hrup cest ter občutek za upravljanje naj bi ustvarili edinstven koheziven vzorec.

»Če potujem s stalno enakomerno hitrostjo, naj bi motor proizvajal prijeten, sproščujoč zvok. Če pa pospešim iz nizke hitrosti na polno, bi se morala slišati očitna razlika. Dobiti bi morali feedback, da si lahko potrdim kaj počnem in tako ne izgubim intuitivne vezi z avtomobilom.« pojasni Eva Lahti.

Johan Stenson ima občutek, da lahko znanost o razvoju impresivnega zvoka motorja postane pomembno konkurenčno orodje za varnost strank.

»Za impresiven zvok motorja, smo z našim produktom dosegli osupljive rezultate. Prvi avtomobil na katerem smo delali je bil V8-powered Volvo XC90. Naš namen je bil ustvariti sofisticiran V8 zvok s tipičnim evropskim prizvokom.« pravi Johan Stenson. Prav ta, V8 motor, sodi med Evine najljubše. Bila je vpletena v testiranje, v katerem je bil avtomobil sprva peljan zelo počasi.

Motor je deloval diskretno, kot bi predla mačka. »Nato smo zamenjali testne voznike. Razlika je bila očitna.«
Johan Stenson ima prav tako svojega favorita. Uživa v zvoku Volvovega pet cilindričnega motorja, tako kot zveni prvi Volvo 850. »To je bilo očarljivo, hripavo klokotanje – kot rock&roll v svojih najboljših časih« pojasni.

V bližnji prihodnosti so za strokovnjake akustike v NVH centru predvideni zanimivi izzivi. V letu 2012 bo Volvo Cars pričel s trženjem hibridnih avtomobilov, ki so električno/dizelskega pogona. Ko je avto napolnjen z elektriko, je avto tih. To pomeni, da bo drug, bolj vznemirljiv zvok bolj opazen. Pomembna bo tudi varnost avtomobila v prometu.

Dejstva o novem pol-akustičnem testu v laboratoriju v NVH Centru

• Popolno začne delovati v prvi polovici leta 2009
• Stavba je varovana pred vibracijami okolja ter vsem zunanjim motnjam
• Trinadstropna stavba ima 3 vibracijska področja
• Testna soba je narejena iz betona; meri 22X15,9X6,75 metra
• Zvočno izolirane izbokline, ki pokrivajo stene ter strop, merijo 1,5metra od betonskih tal do vrha
• Mersko orodje je narejeno za štirikolesna ter dvokolesna vozila
• Maksimalna izhodna moč je 300kW med 90 in 250 km/h pri visokih zmogljivostih

Volvo bo predstavil hibridne modele leta 2012

Sun, 04 Oct 2009 22:00:00 GMT

Volvo bo predstavil serijska vozila na hibridni bencinsko-električni pogon že leta 2012. Električna energija iz baterije bo zadovoljevala dnevne transportne potrebe 75 odstotkov evropskih voznikov, za daljše poti ali ob prazni bateriji pa se bo samodejno zagnal učinkovit dizelski hibridni motor. Z enim rezervoarjem in uporabo električnega motorja boste lahko prevozili okoli 1,200 kilometrov, izpusti CO2 bodo nižji kot 50 gramov na kilometer, z enim litrom goriva pa boste lahko prevozili do 63 kilometrov.

Volvo je prepričan, da bodo v kupci v prihodnje posegali po varnih in udobnih avtomobilih z dobrimi voznimi lastnostmi in nosilnostjo, ne glede na tip pogona.
Hibridna električno-dizelska vozila predstavljajo privlačno alternativo, saj ponujajo najboljše iz obeh svetov: izjemno nizko porabo goriva in izpuste CO2, velik doseg in izvrstne zmogljivosti.
»Novi hibridni Volvo bo ponujal resnične užitke za volanom in bo popolnoma izpolnjeval Volvove visoke standarde varnosti in udobja. Obenem bo izpuste CO2 in porabo goriva prepolovil v primerjavi z današnjimi vozili,« je dejal Stephen Odell, predsednik uprave podjetja Volvo.

Prednosti Volvovih hibridnih vozil:
• Zelo nizka poraba goriva, obratovalni stroški in izpusti CO2,
• opremljena so kot »normalni« Volvi – vključujoč pričakovano varnost in dinamične zmogljivosti,
• baterijo lahko napolnite preko standardne vtičnice,
• vožnja bo v užitek, zmogljivosti pa visoke.
Električni pogon z izpusti CO2 blizu ničle
Električna energija je zelo primerno avtomobilsko gorivo. Električni motor je zelo učinkovit in porabi le okoli petino energije primerljivega motorja na notranje izgorevanje. Volvove električne hibride bo poganjal robusten električni motor z litij-ionsko baterijo, ki se bo polnila tudi ob zaviranju.
Baterijo boste lahko napolnili doma preko standardne vtičnice. Elektrika kot gorivo je bistveno cenejša od bencina ali dizla, kar bo znižalo obratovalne stroške. Baterija se bo napolnila v okoli petih urah.
Doseg vozila bo znašal okoli 1.200 kilometrov, tako kot pri dizelski različici. Izključno z električnim pogonom boste lahko prevozili do 50 kilometrov – in to brez izpustov iz izpušne cevi. Če boste baterijo polnili z elektriko iz obnovljivih virov, bodo tudi izpusti CO2 med celotno življenjsko dobo blizu ničle.

Učinkoviti dizelski motorji
Ob električnem motorju bo v vozilo vgrajen tudi eden od Volvovih varčnih dizelskih motorjev, ki bo prilagojen za uporabo obnovljivega sintetičnega dizla ter izpolnjeval prihajajoče stroge omejitve izpustov.
Dizelski motor bo lahko deloval samostojno ali skupaj z električnim za optimalno izrabo moči in energije. Dizelski motor lahko na primer pomaga ali nadomesti električnega pri visokih hitrostih ali ob prazni bateriji, električni motor pa lahko ponudi dodaten navor ob nizkih vrtljajih. Kombinacija obeh pogonov bo kupcu zagotovila visoko zmogljivost in uporabo brez težav.
Po standardiziranem NEDC ciklu uporabe vozila bodo izpusti CO2 iz Volvovih hibridov znašali manj kot 50 g/km.
»Hibridna vozila so trenutno izjemnega pomena za nas, saj lahko z njimi izpolnimo stroge omejitve glede izpustov CO2 in trajnostnega transporta. Seveda pričakujemo, da bodo ustrezni organi ponudili finančne spodbude za spodbujanje nastanka tržišča za taka vozila,« je dodal Stephen Odell.

Današnje električne zmogljivosti ustrezajo zahtevam
Hibridna vozila porabijo manj elektrike, kot mogoče mislite. Za letno pokrivanje električnih potreb 1.000 do 2.000 hibridnih vozil zadostuje že ena srednje velika vetrna elektrarna. Obstoječe električno omrežje bi lahko pokrilo tudi potrebe večjega števila hibridnih vozil. Če bi delež takih vozil v Evropi narasel na 15 odstotkov, bi bilo potrebno oskrbo z električno energijo povečati za enega do tri odstotke.
Uporaba preprostih načinov za varčevanje z energijo, kot je izklapljanje osebnega računalnika in televizije ter uporaba varčnih sijalk, bi lahko celo izničila potrebo po dodatni proizvedeni elektriki. Za ilustracijo – varčevalni ukrepi v Volvovih tovarnah v Gentu in Göteborgu so v zadnjih štirih letih privarčevali dovolj elektrike za 15.000 hibridov letno.

Tržni potencial hibridov
Prodajna cena hibridnega vozila bo zaradi baterije najverjetneje bistveno višja od cene le dizelske različice. Delno bo lahko to razliko izničila nižja cena elektrike (tretjina cene dizla) kot pogonskega goriva.
Volvo ocenjuje, da bodo hibridna vozila za določene kategorije kupcev postala privlačna leta 2012. Njihova popularnost se bo postopno povečevala ob vse cenejših baterijah z boljšimi zmogljivostmi.

Preskok faz tehničnega razvoja
Volvo začasno prelaga načrte za izdelavo tako imenovanega polnega hibrida z dizelskim motorjem.
Podjetje želi namreč serijski hibrid predstaviti leta 2012, za kar uporablja uveljavljene in preizkušene platforme za bistvene dele vozila, kot sta motor in karoserija. Namesto čakanja na popolnoma novo generacijo vozil, bo podjetje privarčevalo s časom z uporabo inovativnih rešitev za namestitev električnega motorja in baterije ob standardni pogon. Tako bo nova tehnologija kupcem dostopna mnogo hitreje.

Volvo C30 na električni pogon - brez izpustov ogljikovega dioksida

Sun, 20 Sep 2009 22:00:00 GMT

Po nedavnem sporočilu za javnost o Volvu C30 1.6D DRIVe z izpustom 99 g CO2/km in načrtih za predstavitev hibridnega vozila z električnim motorjem leta 2012, Volvo prav tako razmišlja o popolnoma električnem C30 iz kategorije baterijskih električnih vozil (Battery Electric Vehicle – BEV).

Za razliko od nekaterih baterijskih vozil, Volvo C30 BEV ponuja enako varnost, udobje in prostornost kot njegova standardna različica – vključno s štirimi sedeži. Vendar pa je opremljen le z električnim pogonom, ne izpušča ogljikovega dioksida in ima doseg do 150 kilometrov. Njegova najvišja hitrost je omejena na 130 km/h, od 0 do 100 km/h pa pospeši v manj kot 11 sekundah.
Leta 2009 je Volvo za testiranje znotraj podjetja izdelal in testiral manjše število prototipov C30 BEV. Poleg zmogljivosti in varnosti, je bila precejšna pozornost posvečena tudi integraciji električnega pogonskega sistema z vozilom.

Tehnična rešitev
Elektrika predstavlja primerno in praktično gorivo za osebne avtomobile bližnje prihodnosti. Električni motor je energetsko učinkovitejši od motorjev z notranjim izgorevanjem in bo ob rastočih cenah goriva in zahtevah po vse nižjih izpustih CO2 v prihodnje postal vse bolj pogost.
Volvo C30 BEV uporablja litij-ionsko baterijo, ki jo lahko napolnite preko standardne električne vtičnice. Popolnoma izpraznjena baterija se bo preko hišnega električnega omrežja (230 V, 16 A) napolnila v okoli osmih urah.
Električni motor se nahaja pod motornim pokrovom, tako kot motor pri konvencionalni različici. Ena od prioritet projekta BEV je bila poiskati najbolj primerno mesto za baterijo. Idealno se bo nahajala v tunelu pogonske gredi, kjer se normalno nahaja rezervoar za gorivo. Te lokacije so znotraj območij avtomobila, namenjenih za deformacijo. Ker avtomobil poganja izključno električna energija, potrebuje večjo in zmogljivejšo baterijo (24 kWh) od hibridne različice (12 kWh).

Visoki varnostni standardi
Volvo Cars uporablja enake visoke varnostne standarde za vsa svoja vozila, ne glede na tip goriva ali pogona. Volvova zavezanost varnosti je nenehno osredotočena na ljudi in temelji na dobrem poznavanju resničnih prometnih situacij. Dodatno pa podjetje izvaja tudi temeljite teste, tako virtualno kot v svojem naprednem laboratoriju za trke. Če se bo Volvo odločil za predstavitev popolnoma novega tipa električnega vozila, bo le to enako varno kot vsi ostali avtomobili, ki nosijo značko podjetja.
Volvo je teoretično določil vse možne varnostne scenarije povezane z električnim pogonom, tako pred, med in po trku. Po temeljitem pregledu teh scenarijev, bodo Volvovi inženirji pripravili rešitve za vsako posamezno situacijo in tako zagotovili, da bo morebitni električni Volvo izpolnjeval prav vse varnostne standarde.

Tržni potencial
Poglavitni srednjeročni poudarek Volvo Cars je na električnih hibridnih vozilih. To še posebej velja za večje modele podjetja. Kombinacija električnega motorja in motorja na notranje izgorevanje ima trenutno največji potencial, tako tehnološki kot prodajni. Električni hibridi imajo velik doseg, dobre okoljske lastnosti in so obenem le delno odvisni od drage baterijske tehnologije.

Uspešnost avtomobilov na le električni pogon v prihodnosti je odvisna od številnih dejavnikov:
»Kupec mora misliti, da je tak tip avtomobila privlačno imeti in voziti. Zato menimo, da bi morali biti električni avtomobili enako udobni in varni ter ponujati podobne vozne zmogljivosti kot avtomobili z ostalimi tipi pogonov. Znanje pridobljeno na projektu C30 BEV nam bo pomagalo izpolniti vse te kriterije, obenem pa dokazuje Volvovo zavezanost k razvoju na področju elektrifikacije,« je dejal Paul Gustavsson, direktor elektrifikacijske strategije pri Volvo Cars.

Volvova tehnologija City Safety imenovana »Genious (genialna)« inovacija leta

Thu, 02 Apr 2009 22:00:00 GMT

Podjetje Volvo Cars je prejelo prestižno nagrado “Genious 2009”, ki jo je podelila zavarovalnica Allianz. Center za tehnologijo pri Allianzu testira avtomobile v namen mestne varnosti vse od leta 1971. Nagrado “Genious” je podjetje Volvo Cars prejelo za razvoj in implementacijo Volvovega sistema City Safety.

“Ta nagrada je velika čast, saj izpostavlja našo veliko zavezanost k razvoju inovativne varnostne tehnologije”, je dejal Thomas Viehweg, izvršni direktor pri Volvo Car Nemčija, na podelitvi nagrade med sejmom Auto Mobil International (AMI) v Leipzigu.

“Močna točka tega sistema je dejstvo, da samodejno posreduje, ko je za voznika prepozno, da bi preprečil nesrečo,” pravi dr. Christoph Lauterwasser, generalni direktor Centra za tehnologijo pri zavarovalnici Allianz, ki preiskuje poškodbe na vozilih in možne poti za preprečevanje prometnih nesreč vse od leta 1971.

Nagrada “Genious” je bila letos podeljena že petič in podpira tehnološki napredek inovacije, ki je že bila implementirana in tako prispeva k večji varnosti v cestnem prometu. Poleg tega mora inovacija imeti dokazilo o trajnostnem učinku pri zmanjševanju pogostosti terjatev in resnosti nesreč.

Dr. Karl-Walter Gutberlet, izvršni uradnik pri podjetju Allianz Versicherungs AG, je pohvalil velik potencial novega Volvovega varnostnega sistema med podelitvijo nagrad. “Četrtina vseh odškodninskih pritožb izhaja iz nesreč s trčenjem, velika večina pa se jih zgodi v mestih. Letošnji dobitnik nagrade je uspel pri razvoju inovativnega preventivnega sistema za take vrste nesreč, s tem je torej povečal varnost v cestnem prometu, ” pravi dr. Gutberlet.

Volvov sistem City Safety nudi več varnosti, še posebej pri zgoščenem mestnem prometu, in deluje pri hitrostih do 30 km/h. Sistem deluje s pomočjo optičnega laserja, ki neprestano spremlja promet. Tako na primer sistem City Safety prepozna nenadno zaviranje vozila pred vami. Če voznik ne reagira, sistem sam sproži stop v sili. Sistem lahko popolnoma prepreči trčenje, če je relativna hitrostna razlika med avtomobiloma manj kot 15 km/h. V območju med 15 in 30 km/h je poudarek na učinkovito zmanjšanje hitrosti trčenja, tako pa so zmanjšane tudi posledice nesreče.

Mestna varnost podjetja Volvo razglašena za izum leta za vozila s štirikolesnim pogonom

Sun, 29 Mar 2009 22:00:00 GMT

Volvov sistem Mestna varnost (City Safety) za preprečevanje trkov ob majhnih hitrostih je nemška avtomobilska revija Auto Bild Allrad razglasila za izum leta – Volvo je tako postal prvi proizvajalec, ki je to nagrado prejel dvakrat.

Ta nadvse čislan naziv je bil podjetju Volvo Car Corporation podeljen kot del glasovanja bralcev za »Najboljši avtomobil s štirikolesnim pogonom 2009«, ki ga je izvedla revija za štirikolesni pogon Auto Bild Allrad. Novi sistem podjetja Volvo vozniku pomaga preprečiti tipične nesreče ob nizkih hitrostih ali vsaj bistveno ublaži posledice teh nesreč. S tem varnostnim sistemom kot standardno opremo je kot prvi avtomobil na svetu opremljen novi Volvo XC60.

»Zelo smo ponosni na to nagrado, ki se podeljuje pomembnim tehničnim inovacijam, ki vplivajo na celotno avtomobilsko panogo,« je ob podelitvi nagrad v Leipzigu v četrtek dejal Thomas Viehweg, generalni direktor Volvo Car Germany, nemške podružnice podjetja Volvo.

»Ta nagrada predstavlja potrditev naše zavezanosti za izboljšanje avtomobilske varnosti, elementa, ki je trdno integriran v filozofijo podjetja Volvo. Trenutno vlagamo ogromne napore v razvoj dodatnih inovativnih tehnologij za zaščito potnikov, saj želimo obdržati svoj položaj vodilnega svetovnega proizvajalca na področju varnosti,« je poudaril Thomas Viehweg.

Nagrado za izume Auto Bild Allrad najbolj zanimivim novim tehnologijam za avtomobile na štirikolesni pogon podeljuje enkrat letno.

Žirijo za podelitev nagrade sestavljajo člani uredništva najbolje prodajane revije za štirikolesna vozila v Evropi. Volvo je prvi proizvajalec, ki je to nagrado prejel dvakrat. Prvič jo je podjetje dobilo za svoj sistem zaščite ob prevračanju (ROPS) v Volvu XC90. Seveda je ROPS tudi del standardne opreme novega Volva XC60.

Nagrada za izum leta na področju štirikolesnega pogona je že drugo priznanje, ki jo je ta Volvov varnostni sistem leta 2009 dobil v Nemčiji. Mestna varnost je namreč že na začetku leta prejela nagrado »Paul Pietsch Award 2009« revije Auto Motor und Sport, ki to nagrado že od leta 1989 podeljuje najbolj inovativnim avtomobilskim tehnologijam.

Podatki o sistemu Mestna varnost podjetja Volvo
Mestna varnost zagotavlja večjo varnost, še posebej v mestnem prometu in situacijah z veliko ustavljanja in speljevanja, in deluje do hitrosti 30 km/h. Sistem nenehno nadzira promet s pomočjo optičnega laserja. Mestna varnost lahko na primer zazna, da je vozilo, ki se nahaja spredaj, nenadoma zavrlo. Če se voznik vozila z Mestno varnostjo ne odzove, sistem sam sproži ustavljanje v sili. Če je razlika v hitrosti med obema voziloma manj kot 15 km/h, sistem trk prepreči.
Če pa ta razlika znaša med 15 in 30 km/h, je cilj kar se da znižati hitrost ob trku in tako zmanjšati njegove posledice. Mestna varnost, ki deluje ponoči in podnevi, dodatno sodeluje z elektronskimi kontrolnimi elementi za varnostne vreče in prilagodljive omejevalnike zatezne sile na varnostnih pasovih ter tako še poveča varnost.

Opisi in dejstva v tem sporočilu za medije se nanašajo na modele vozil podjetja Volvo Cars, ki se prodajajo po celotnem svetu. Opisane lastnosti so morda lahko del dodatne opreme. Specifikacije vozil se lahko spreminjajo med državami in jih je moč spremeniti brez vnaprejšnjega obvestila.

Volvo predstavlja sedem novih avtomobilov z oznako DRIVe

Mon, 23 Feb 2009 23:00:00 GMT

Na sejmu v Ženevi bo podjetje Volvo Cars predstavilo sedem novih modelov z oznako DRIVe, vse z najnižjimi emisijami CO2 v svojem razredu. Nizke številke za C30, S40 in V50 so bile dosežene z naprednim sistemom Start/Stop.

• Volvo C30, 3,9 l/100 km, 104 g CO2/km
• Volvo S40, 3,9 l/100 km, 104 g CO2/km
• Volvo V50, 3,9 l/100 km, 104 g CO2/km
• Volvo V70, 4,9 l/100 km, 129 g CO2/km
• Volvo S80, 4,9 l/100 km, 129 g CO2/km
• Volvo XC60, 6 l/100 km, 159 g CO2/km
• Volvo XC70, 6 l/100 km, 159 g CO2/km

»Naše osredotočenje na DRIVEe modele v letu 2009 kaže na zmožnost hitrega prilagajanja na zahteve kupcev po proizvodih z nižjo porabo goriva in z majhnim vplivom na okolje. Na salonu v Parizu 2008 smo začeli z lansiranjem DRIVe modelov C30, S40 in V50. Sedaj smo mi in trg pripravljeni na nov korak,« pravi Stephen Odell, predsednik in generalni direktor Volvo Cars.

»Z razširitvijo DRIVe ponudbe z modeli V70, S80, XC60 in XC70 je Volvo ena od premium znamk, ki ponuja atraktivne modele z nizko porabo goriva, ki so hkrati prijaznejši do okolja,« dodaja Odell.

Prvi Volvovi modeli s funkcijo Start/Stop
Da bi znižali emisije CO2 do take mere, so pri Volvu DRIVe različice modelov C30, S40 in V50 opremili z dvema inteligentnima funkcijama. Prva je funkcija Start/Stop, ki omogoča, da se motor izklopi, ko je avto v mirovanju, ko na primer čakata pri samaforju ali ste obtičali v prometnem zastoju. Ta funkcija je učinkovita v mestnem prometu, kjer lahko prihranite tudi do 8 odstotkov goriva in s tem tudi zmanjšate emisije CO2.

Ko je vozilo v mirovanju in voznik prestavi v prosti tek ter spusti sklopko, se motor ugasne. Ko voznik naslednjič pritisne sklopko, se motor ponovno vžge. Ta tehnologija lahko zmanjša porabo goriva in s tem tudi emisije CO2 za 4 do 5 odstotkov.
Ko je avtomobil v mirovanju in je motor ugasnjen, se elektronski sistemi, kot je klimatska naprava, znižajo do faze pripravljenosti in s tem prihranijo gorivo. Sistem Start/Stop neprestano spremlja stopnjo udobja (primerno temperaturo ...) in ne omejuje funkcij, ki jih voznik želi obdržati (ozvočenje).

Polnjenje baterije s pomočjo kinetične energije
Druga funkcija pri modelih C30, S40 in V50 DRIVe 1,6D z opcijo Start/Stop je znana kot regenerativna napajalna funkcija. Gre za funkcijo, ki napolni baterijo takoj, ko voznik sprosti pedal za plin ali zavira, ko ima v prestavi. S pomočjo kinetične energije alternator ne potrebuje dizelskega goriva kot vir energije, ampak baterijo. S pomočjo te funkcije lahko prihranite od 2 do 3 odstotke goriva.

Izboljševanje učinkovitosti celotne ponudbe modelov
»Naša želja je ponuditi avtomobile, ki imajo najnižje emisije CO2 v svojem razredu. DRIVe je simbol za ta naša prizadevanja. S ponudbo širokega spektra modelov z visoko ekonomičnostjo in alternativnimi viri energije kupcu zagotovimo možnost izbire vpliva na okolje,« pravi Magnus Jonsson, podpredsednik razvojnega oddelka pri Volvo Cars.

Novi atraktivni paketi Volvo opreme, narejeni po meni kupca - Prihranite od 30 do 60 odstotkov

Thu, 12 Jun 2008 22:00:00 GMT

Kako izbrati Volva z optimalnim paketom opreme in hkrati prihraniti tudi do 60 odstotkov? Odgovor se skriva v posebej pripravljenih paketih opreme za vozila Volvo, ki bodo očitno olajšali izbor vašega najljubšega modela.

Vsi se razveselimo poštarja, ki prinese paket. Od sedaj naprej bo tako tudi s prodajalcem v pooblaščenih Volvo salonih, kjer kupce vozil Volvo pričakujejo novi paketi, narejeni po meri kupcev z različnimi okusi. Kupci pa bodo lahko prihranili tudi do 60 odstotkov. Ne glede na to, ali ste poslovnež z resnimi družinskimi obveznostmi, športnik po duši, ki ljubi dinamiko mestne vožnje, ali pa pristaš varne vožnje – Volvo bo z lahkoto prepoznal vaše potrebe in vam ponudil nove pakete opreme. Vi pa boste občutili finančno olajšanje.

Če gledamo na višino popusta, bodo največ prihranili kupci Volva C70, ki lahko pričakujejo prihranek do 60 odsotkov. Paketa, ki sta v ponudbi, sta paketa Dynamic in Dynamic +, oba pa ponujata maksimalen užitek v dinamični vožnji, popolno udobje in Volvovo varnost.

Odlični prihranki od 50 odstotkov čakajo na kupce modela C30, ki ponuja dva nova paketa: City in Dynamic. Paketa prinašata obilo stila, odličen trendovski izgled in udobje.

Zelo privlačni prihranki do 30 odstotkov čakajo na kupce naslednjih Volvo modelov: poslovno limuzino S80, SUV model XC90, karavana V70 in XC70 in prihajajoči XC60. Volvo S80 prihaja s Family paketom, namenjenim poslovnežem, ki želijo svoje poslovne aktivnosti uskladiti tudi z družinskimi. Za udobna poslovna potovanja in varno vožnjo je tukaj paket Driver Support, varnostni paket Security pa prinaša največ varnosti na poslovnih potovanjih. Ponudbo za S 80 dopolnjuje paket Driving Dynamics, ki je namenjen voznikom, ki izbirajo dinamično vožnjo. Vsi našteti modeli so dostopni tudi za modela V70 in XC70.

Model XC90 je na voljo s tremi Value paketi. Family paket bo verjetno prepričal tiste, ki jih skrbi varnost družine. Vrhunsko udobnost vožnje prinaša poseben Inscription paket. Na koncu moramo izpostaviti novi prihajajoči model Volvo XC60, ki je ob prihranku od 30 odstotkov kupcem na voljo s paketoma Family in Climate Comfort. Oba paketa bosta na svoj način dolga družinska potovanja naredila maksimalno zabavna.

Vse podrobnosti o tej izredno ugodni Volvo ponudbi lahko najdete na http://www.volvocars.com/si/Pages/default.aspx.

Volvo XC60. Avtomobil, ki zavira, kadar vi niste pozorni.

Mon, 03 Mar 2008 23:00:00 GMT

Novi Volvo XC60 je opremljen z revolucionarno tehnologijo City Safety, ki potnike ščiti pred trki pri nizkih hitrostih. S tem izjemnim varnostnim dosežkom Volvo še dodatno dviguje svoje, že tako visoke varnostne standarde. City Safety je serijsko vgrajen v novi XC60.

City Safety je sistem, ki samodejno zavira, kadar je voznik nepozoren in se ne odzove na vozilo pred seboj. Sistem deluje pri nizkih hitrostih (0-30 km/h) in tako pomaga pri zmanjševanju števila in resnosti trčenj v zadek spredaj vozečega avtomobila. Nesreče, ki se zgodijo pri nizkih hitrostih, so namreč zelo pogoste in predstavljajo velik delež med vsemi nesrečami. City Safety pa pri tem tudi odpravi oziroma zmanjša tveganje za nastanek poškodb v vratnem delu hrbtenice pri potnikih iz spredaj vozečega vozila.

Sistem deluje s pomočjo laserskega tipala, ki se nahaja za vetrobranskim steklom. Tipalo procesorju pošlje ukaz za zaviranje, ta pa se odloči, ali je potrebno vključiti samodejno zaviranje. City Safety je pomožni sistem, ki nikoli ne prevzame voznikove odgovornosti,« poudarja Anders Eugensson, varnostni strokovnjak pri službi za stike z vladami podjetja Volvo Cars.

Anders Eugensson je delovanje sistema City Satefty prikazal že prejšnjo pomlad na predelanem Volvu S80. »Delovanje sistema smo prikazali na stezi, na kateri je bila 40 metrov pred vozilom postavljena velika napihljiva vreča v obliki avtomobila,« pojasni Anders Eugensson. »Testno vozilo smo pospešili do hitrosti 15 km/h, in ko je bil trk neizbežen, se je sistem vključil in vozilo zaustavil, še preden je prišlo do trčenja. Pri hitrostih med 15 km/h in 30 km/h do trka sicer pride, a so njegove posledice precej bolj mile zaradi bistvenega znižanja naletne hitrosti,« še doda Eugensson.

City Safety, ki je del serijske opreme modela Volvo XC60, je za svoje delovanje že prejel britansko nagrado za poslovna vozila »British Fleet World Honours Awards 2008« in ameriško nagrado za dosežke na področju varnosti »Traffic Safety Achievement Award«. Pritegnil pa je tudi precej pozornosti med zavarovalniškimi ustanovami, ki so na številnih tržiščih svoje zavarovalne premije za model Volvo XC60 znižale za od 10 do 30 odstotkov.

V prihodnosti želi Volvo Cars izdelati avtomobil, ki bi preprečil kakršnokoli možnost trčenja, do leta 2020 pa preprečiti vse potencialne poškodbe ali nesreče s smrtnim izidom, ki bi se lahko zgodile v Volvu. Sistem City Safety, ki ga je razvilo podjetje Volvo Cars, je tako pomemben korak k uresničitvi teh vizij.

VOLVO NAVIGACIJA: PRENOSNI NAVIGATOR GARMIN NÜVI 760 S POSODOBLJENIM PAKETOM AdriaROUTE 2.0 VAM JE NA VOLJO V VSEH PRODAJNO SERVISNIH VOLVO CENTRIH

Mon, 03 Mar 2008 23:00:00 GMT

Iščete najhitrejšo pot? Priljubljeno restavracijo? Najbližjo bencinsko črpalko?
Volvov navigacijski sistem vas vodi vso pot! Ob popolnoma integriranem sistemu TRI lahko vozniki sedaj izberejo tudi novi prenosni navigator Garmin nüvi® 760, izdelan v retro stilu s posodobljenim paketom AdriaROUTE 2.0, ki ponuja še natančnejše in obširnejše cestne karte za Slovenijo in države v regiji.

Ultra tanek, preprost za uporabo in z držalom varno pritrjen v vašem volvu je navigator navigator nüvi® 760 s širokim zaslonom najnovejši dosežek tehnologije, ki nudi vrhunske možnosti navigacije, zabavo in potovalne pripomočke. Kamorkoli boste šli, skrbi ne bodo šle z vami.

Novi prenosni navigator prihaja s popolnoma natančnimi zemljevidi Evrope, v 24 tekstualnih in 29 govornih jezikih. Širok in jasen zaslon, občutljiv za dotik, vam omogoča varno in preprosto navigacijo, načrtovanje vaše poti, prostoročno klicanje in celo več od same navigacije. Ima integrirano prostoročno tehnologijo Bluetooth® ter vgrajen mikrofon in zvočnike, MP3 napravo, sistem zaklepanja v primeru kraje, pretvornik valut, kalkulator, radijsko napravo FM in številne druge možnosti. Vse to lahko praktično uporabljate tudi zunaj avtomobila.

Posodobljeni paket AdriaRoute 2.0 bo koristen vsem, ki pogosto potujejo po Sloveniji in državah v regiji. Obširnejše, natančnejše in podrobnejše cestne karte sedaj pokrivajo:

Slovenijo – vsa naselja (5865) opremljena z imeni ulic in hišnimi številkami

Hrvaško – 6820 naselij, od tega 453 naselij opremljenih z imeni ulic in
212 naselij s hišnimi številkami

Bosno in Hercegovino – 54 naselij opremljenih z imeni ulic ter Banja Luka s hišnimi številkami

Makedonijo – podrobna cestna mreža ter 6 največjih naselij z imeni ulic (Skopje, Strumica, Bitola, Prilep, Kočani in Ohrid)

Srbijo, Črno goro: osnovne cestne smeri, zemljevidi večjih mest

Prenosni navigator nuvi 760 s prenovljenim paketom AdriaROUTE je na voljo v naslednjih prodajno in servisnih Volvo centrih:

Avtocenter Lekše, UL. Lovre Klemenčiča 1, Ljubljana

Avtocenter Lepoša, Ivanocijevo naselje 2, Murska Sobota

Dumida Avto, Spodnje Dobrenje 42a, Pesnica pri Mariboru

Interclass Cars, Gorjupova 1, Ljubljana

R.S.L., Levec 56c, Petrovče

Summit avto, Flajšmanova 3, Ljubljana

Štajerski avto dom, Tržaška cesta 38, Maribor