Správy & Udalosti
  • Nové Volvo V60 – pravé športové kombi vytvorené s nekompromisnou vášňou

    8. 7. 2010
     

    Nové Volvo V60 – pravé športové kombi vytvorené s nekompromisnou vášňou

    Špecialisti na vývoj podvozka spoločnosti Volvo Cars vyladili jazdné vlastnosti nového kombi Volvo V60 s rovnakou vášňou a nekompromisným prístupom ako pri limuzíne S60 novej generácie.

    Výsledkom je autentické športové kombi s jazdnými vlastnosťami zodpovedajúcimi športovému vzhľadu.

    „Pri vývoji sme prenikli do úplne nových oblastí. Treba si auto vyskúšať, aby ste pochopili, ako sme vývoj podvozka doviedli na vrchol. Použite vidiecke cesty s úzkymi zákrutami, pri ktorých každá zákruta predstavuje novú výzvu a nové Volvo V60 vám bude demonštrovať svoju agilitu s iskrivým entuziazmom,“ hovorí Stefan Sällqvist, šéf vývoja podvozka nového modelu V60. Dodáva:

    „Mali sme možnosť realizovať nové, odvážne riešenia a túto šancu sme okamžite využili. Jednotlivé technické prvky sme porovnávali s našimi hlavnými konkurentmi, aby sme dosiahli jazdné vlastnosti skutočného športového kombi.“

    Dynamický podvozok je štandardom v Európe

    Nové Volvo V60 má dĺžku 4628 mm a rázvor 2776 mm. Rozchod kolies je 1588 mm vpredu a 1585 mm vzadu.

    Nové športové kombi Volvo je k dispozícii s dvoma typmi podvozka. Na európskom trhu sa štandardne montuje dynamický podvozok, na ostatných trhoch je štandardom cestovný podvozok a dynamický podvozok sa montuje na želanie.

    Konštrukčné rozdiely medzi dvoma typmi podvozka spočívajú v odlišnej charakteristike tlmičov pruženia, ako aj v prednom a zadnom pomocnom ráme. Cestovný podvozok má trocha mäkšiu charakteristiku tlmičov, čím sa zvyšuje komfort pri jazde po ceste so zlým povrchom.

    „Ťažiskom vývojových prác bolo dosiahnuť úplne novú dimenziu v oblasti komfortu. Dynamický podvozok má vitálnu architektúru s rýchlou reakciou, pri ktorej stojí v stredobode pôžitok z jazdy bez toho, aby bol pri tom zanedbaný komfort,“ hovorí Stefan Sällqvist.

    Okrem dvoch štandardných podvozkov môžu byť všetky verzie kombi V60 za príplatok vybavené aktívnym podvozkom FOUR-C (Continuously Controlled Chassis Concept), ktorý bol oproti predchádzajúcim modelom Volvo modifikovaný pre zlepšenie komfortu a ovládateľnosti. Podvozok s elektronickou reguláciou pomocou senzorov kontinuálne monitoruje správanie vozidla. Systém v zlomku sekundy nastavuje charakteristiku tlmičov podľa momentálnej jazdnej situácie.

    Podvozok FOUR-C umožňuje okre toho vodičovi stlačením gombíka nastavovať tri základné charakteristiky: komfortnú „Comfort“, športovú „Sport“ a zvlášť dynamickú „Advanced“ pre maximálne využitie konštrukčných vlastností podvozka.

    Presnejšie riadenie, hrubšie tlmičové vzpery a tvrdšie silentbloky

    Počas vývojových prác tím špecialistov pracoval na kombi V60 paralelne s limuzínou S60 novej generácie. Výsledkom je celostné riešenie, pri ktorom sa zmenil alebo vylepšil takmer každý detail, ktorý má vplyv na jazdné vlastnosti.

    Prevod prevodovky riadenia je teraz o 10 percent rýchlejší ako pri predchádzajúcich modeloch, čím sa zabezpečuje lepšia ovládateľnosť a intenzívnejšia spätná väzba. Zväčšený priemer stĺpika riadenia a tvrdšie silentbloky zvyšujú torznú tuhosť riadenia o 100 percent. Tým sa dosahuje lepší pocit kontaktu kolies s cestou.

    „Dobré riadenie funguje intuitívne a vozidlo musí „cítiť“ zámery vodiča ešte skôr ako ich uskutoční. V tomto smere sme podľa môjho názoru urobili obrovský krok smerom dopredu,“ hovorí Stefan Sällqvist.

    Predné tlmičové vzpery majú hrubšie piesty v porovnaní so športovým podvozkom modelu Volvo S80. Zvýšenie tuhosti o 47 percent umožňuje lepšie absorbovať priečne sily. Vinuté pružiny na prednej náprave sú kratšie a tvrdšie, vlastná frekvencia kmitania sa zvýšila o 10 percent.

    Všetky silentbloky sú všeobecne tvrdšie oproti aktuálnemu športovému podvozku Volvo. Tuhosť závesov predných tlmičových vzpier sa zlepšila o 50 percent a silentbloky prednej i zadnej nápravnice majú dvojnásobnú  tuhosť oproti predchádzajúcej generácii. Pre športové jazdné vlastnosti a lepšie ovládanie sú optimalizované aj predné guľové čapy.

    Intenzívnejšie tlmenie ako kedykoľvek predtým

    Tlmiče pruženia majú väčšiu účinnosť ako pri každom doterajšom modeli značky Volvo. Uchytenia tlmičov sú teraz vyrobené z polyuretánu (PUR) namiesto gumy, čo umožňuje lepší kompromis medzi komfortom a dynamickým ovládaním.

    „Strávili sme mnoho týždňov jemným dolaďovaním tlmičov pri jazdných testoch na anglickom vidieku. Je to perfektné prostredie pre tento účel, preto podvozok poskytuje dokonalú kontrolu bez nakláňania a kmitania karosérie,“ hovorí Stefan Sällqvist.

    Súčasne bol modifikovaný softvér osvedčeného systému pohonu AWD (All Wheel Drive) aby mohli verzie s pohonom všetkých kolies (štandardne pri benzínovom motore T6 a na želanie pri naftovom D5 v kombinácii s automatikou prevodovkou) plne využiť potenciál nového podvozka.

    Prvé športové kombi so systémom Advanced Stability Control

    „Máme najmodernejší systém na reguláciu bŕzd. Stabilizačný systém DSTC v novom kombi Volvo V60 disponuje novými funkciami, ktoré poskytujú jedinečnú kombináciu zvýšeného pôžitku z jazdy a bezpečnosti,“ hovorí Stefan Sällqvist.

    • Rovnako ako S60 novej generácie aj nové Volovo V60 je vybavené systémom Advanced Stability Control. Vďaka novému senzoru uhla priečneho náklonu sa dá každá tendencia k šmyku rozoznať už v predstihu. Tak môže stabilizačný systém uskutočniť potrebnú korektúru skôr a s väčšou presnosťou. Systém Advanced Stability Control je významnou pomôckou pri dynamickej jazde, pretože umožňuje vyššie bočné sily, čo zlepšuje ovládateľnosť a rýchle vyhýbacie manévre vozidla.
    • Funkcia Engine Drag Control zabraňuje blokovaniu kolies pri brzdení motorom na šmykľavom povrchu.
    • Systém na reguláciu jazdnej dynamiky DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) má osobitné športové nastavenie, umožňujúce aktívnejší spôsob jazdy. Vypnutím systému trakčnej kontroly sa zvýši tendencia vozidla k pretáčavosti.
    • Systém Trailer Stability Assist System tlmí eventuálne rozkmitanie pripojeného obytného alebo nákladného prívesu. Pribrzdením jedného alebo viacerých kolies a znížením krútiaceho momentu sa súprava stabilizuje.

    Nová funkcia Corner Traction Control zlepšuje jazdné vlastnosti v zákrute

    Dynamický podvozok nového modelu Volvo V60 podporuje množstvo elektronických regulačných systémov, ďalej umocňujúcich športové jazdné vlastnosti.

    Patrí k nim napríklad nová funkcia Corner Traction Control. Tento ďalší evolučný stupeň systému DSTC reguluje krútiaci moment na poháňaných kolesách a tým umožňuje harmonickejší prejazd zákruty.

    Systém v zákrute pribrzďuje vnútorné poháňané koleso, čím sa väčšia časť krútiaceho momentu prenáša na vonkajšie koleso. Vďaka tomu je možný tesnejší prejazd zákruty a znižuje sa tendencia vozidla k nedotáčavosti.

    „Môžete akcelerovať pri výjazde zo zákruty pri zachovaní trakcie obidvoch kolies. Tento systém uľahčuje jazdu na kľukatých cestách, na kruhových objazdoch a na mokrom povrchu. Corner Traction Control je veľkou pomôckou keď vodič vychádza z bočnej cesty na hlavnú a musí intenzívne akcelerovať aby sa zaradil do premávky,“ hovorí Stefan Sällqvist.

    Najmodernejšie integrované funkcie brzdovej sústavy

    Dôležitým elementom dynamických jazdných vlastností nového modelu Volvo V60 je najmodernejšia brzdová sústava. Športové kombi má rozličné integrované funkcie, ktoré vo všetkých jazdných situáciách zabezpečujú čo najkratšiu brzdnú dráhu.

    • Funkcia brzdovej pohotovosti (Ready Alert Brakes) dokáže predvídať núdzové brzdenie. Brzdové obloženie sa zľahka priloží na kotúče ešte skôr ako vodič stlačí brzdový pedál.
    • Hydraulický brzdový asistenčný systém pomáha vodičovi zastaviť v najkratšej fyzikálne možnej vzdialenosti. Ak v núdzovej situácii vodič nestlačil brzdový pedál dostatočne silne, asistenčný systém automaticky vytvorí v brzdovej sústave maximálny tlak aby vozidlo brzdilo maximálnou intenzitou s optimálnym využitím ABS, čím sa skráti brzdová dráha.
    • Ďalšou užitočnou funkciou je Optimised Hydraulic Brake System. Zvyšuje účinnosť brzdovej sústavy pri intenzívnom spomalení využitím hydraulického tlaku na kompenzáciu nízkeho podtlaku v posilňovači bŕzd.
    • Funkcia Fading Brake Support System využíva hydraulický systém na postupné zvyšovanie brzdného tlaku pri dlhom a intenzívnom brzdení. Takýmto spôsobom sa eliminuje riziko slabnutia brzdného účinku (fadingu) v dôsledku veľkého namáhania bŕzd.
    • Súčasťou štandardného vybavenia je elektrická parkovacia brzda.

    Široká ponuka motorov na čele so šesťvalcom T6 so zvýšeným výkonom

    Počas prvého roka výroby bude nové Volvo V60 k dispozícii so širokou ponukou naftových a benzínových motorov, pokrývajúcich rozpätie od ekonomickej naftovej verzie DRIVe s výkonom 85 kW (115 k) po vysoko výkonnú turbokompresorom prepĺňanú benzínovú verziu s výkonom 224 kW (304 k).

    Úsilie, zamerané na zníženie emisií CO2, prinieslo zníženie spotreby paliva pri všetkých motoroch.

    Benzínový motor T6 s objemom 3,0 litra konštruktéri vylepšili znížením vnútorného trenia. Teraz dosahuje maximálny výkon 224 kW (304 k) a najvyšší krútiaci moment 440 Nm. Maximálny krútiaci moment je k dispozícii v rozpätí otáčok od 2100 do 4200 za minútu. To umožňuje svižnú akceleráciu a dodáva motoru vysokú pružnosť. Akcelerácia z 0 na 100 km/h trvá 6,6 sekundy a maximálna rýchlosť je elektronicky limitovaná na 250 km/h.

    Motorovým špecialistom Volvo Cars sa súčasne podarilo znížiť spotrebu paliva o približne 10 percent na 10,2 l/100 km (Kombinovaná spotreba podľa metodiky EÚ).

    Krútiaci moment motora sa prenáša na kolesá prostredníctvom druhej generácie šesťstupňovej automatickej prevodovky Volvo Geartronic. Nové ovládacie ventily a konštrukčné opatrenia na zníženie trenia umožňujú výrazne rýchlejšie preraďovanie ako v minulosti. Pri motore T6 sa štandardne montuje systém pohonu všetkých kolies AWD (All Wheel Drive).

    Nový benzínový štvorvalec 2,0 litra s priamym vstrekovaním paliva

    Nový štvorvalcový motor 2.0T GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection) prepĺňaný turbokompresorom a vybavený priamym vstrekovaním paliva má objem 2,0 litra. Poskytuje výkon 149 kW (203 k) a maximálny krútiaci moment 300 Nm pri otáčkach 1750 za minútu. Akcelerácia z 0 na 100 km/h trvá 7,9 sekundy s manuálnou alebo 8,4 sekundy s automatickou prevodovkou. Maximálna rýchlosť je pri manuálnej prevodovke elektronicky limitovaná na 230 km/h, pri automatickej prevodovke dosahuje takisto 230 km/h.

    Nová technológia prepĺňania s turbokompresorom integrovaným priamo do zberného výfukového potrubia, systém priameho vstrekovania benzínu a variabilné časovanie nasávacích i výfukových ventilov poskytujú unikátnu kombináciu priaznivej spotreby paliva, nízkej hladiny emisií a širokého využiteľného výkonového rozsahu vo veľmi kompaktnom formáte.

    „Podarilo sa mám vyvinúť štvorvalcový motor, ktorý je rovnocenný päťvalcovému motoru a súčasne je úspornejší ako väčší agregát. Motor má dobré environmentálne vlastnosti a predstavuje dobrú voľbu pre zákazníkov, požadujúcich vysoký výkon a dobré jazdné vlastnosti. Náš nový patentovaný systém prepĺňania turbokompresorom je ideálny pre malé motory s vysokou účinnosťou,“ povedal Tomas Ahlborg, riaditeľ projektu Volvo V60.

    Použitý turbokompresor je v súčasnosti najmenší v pomere k výkonu motora. Zabezpečuje nielen vynikajúce jazdné výkony ale zlepšuje aj čistenie výfukových plynov.

    Ďalšou novinkou je zberné výfukové potrubie a plášť turbíny z viacvrstvového oceľového plechu. Oproti všeobecne používanému odlievanému potrubiu sa potrubie z plechu ľahšie tvaruje a vďaka prídavnej izolačnej vrstve je výstup odpadového tepla výrazne nižší. To umožňuje vyššiu teplotu výfukových plynov a účinnejšie spaľovanie bez toho aby výrazne vzrástla teplota v motorovom priestore.

    Zberné výfukové potrubie z plechu nie je nijaká zvláštnosť no doteraz sa používalo iba v kombinácii s turbokompresorom s odlievaným plášťom. Nový, plne integrovaný systém z oceľového plechu predstavuje celosvetovo unikátnu inováciu a značka Volvo si ho nechala patentovať.

    Neskôr v priebehu prvého roka výroby dostane nové Volvo V60 verziu motora 2.0 GTDi s vyšším výkonom 176 kW (240 k) a maximálnym krútiacim momentom 320 Nm.

    Dva nové motory GTDi s objemom 1,6 litra

    Okrem toho sú k dispozícii dva nové motory GTDi s objemom 1,6 litra s rozličným označením. Verzia označená T3 dosahuje výkon 110 kW (150 k), verzia T4 poskytuje výkon 132 kW (180 k).

    Výkonnejší motor 1.6 GTDi so 132 kW (180 k) dosahuje maximálny krútiaci moment 240 Nm už pri otáčkach 1500 za minútu, pričom maximálna hodnota krútiaceho momentu neklesne až do otáčok 5000 za minútu. Krivka krútiaceho momentu má plynulý priebeh, čo zvyšuje jazdný komfort. Počas krátkodobého zvýšenia prepĺňacieho tlaku (overboost) maximálny krútiaci moment motora vzrastie až na 270 Nm.

    Aj verzia motora 1.6 GTDi s výkonom 110 kW (150 k) dosahuje maximálny krútiaci moment 240 Nm.

    „Malé motory GTDi s vysokým výkonom dokumentujú naše úsilie dosiahnuť väčší výkon z menšieho objemu,“ vysvetľuje Thomas Ahlborg.

    Motory 2.0T, T5 a T4 sú k dispozícii v kombinácii so šesťstupňovou prevodovkou Powershift alebo so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Motor T3 sa kombinuje výlučne so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.

    Prevodovka Powershift s dvoma spojkami funguje ako dve samostatné prevodovky s vlastnými spojkami v spoločnej skrini. Pretože preraďovanie prevodových stupňov sa uskutočňuje prepínaním spojok, preraďovanie je bleskurýchle, prakticky bez prerušenia prenosu krútiaceho momentu na kolesá. Elektronický ovládací systém umožňuje automatický i manuálny sekvenčný režim. Vysoká mechanická účinnosť prevodovky Powershift je rovnocenná s  manuálnou prevodovkou, čo prispieva k výraznej úspore paliva v porovnaní s klasickou automatickou prevodovkou.

    Dva päťvalcové turbodiesle

    Ponuka motorov obsahuje aj dva päťvalcové turbodiesle s objemom 2,4 a 2,0 litra.

    Najvýkonnejší naftový motor s označením D5 dosahuje výkon 151 kW (205 k) a maximálny krútiaci moment 420 Nm. Športovému kombi umožňuje akceleráciu z 0 na 100 km/h za 7,9 sekundy (rovnako s manuálnou i automatickou prevodovkou). Maximálna rýchlosť je 230 km/h pri manuálnej prevodovke (limitovaná) a 230 km/h pri automatickej prevodovke.

    Aktuálna verzia motora D5, predstavená na jeseň roku 2009, je vybavená prepĺňaním dvoma turbokompresormi rozličnej veľkosti, ktoré sa zapájajú postupne. Takýmto spôsobom sa podarilo optimalizovať priebeh výkonu a krútiaceho momentu v celom rozsahu otáčok. 

    Systém stupňovitého prepĺňania umožnil optimalizovať aj spotrebu paliva, ktorá sa znížila na hodnotu 5,4 l/100 km (Kombinovaná spotreba podľa metodiky EÚ), čím sa tento motor zaraďuje na čelo svojej triedy.

    Najmodernejší systém priameho vstrekovania paliva common-rail s piezoelektrickými ventilmi umožňuje veľmi presné dávkovanie paliva pre účinné spaľovanie a nízke hodnoty emisií.

    Menší naftový motor pre nižšiu spotrebu paliva

    Nový päťvalcový motor s označením D3 dosahuje výkon 120 kW (163 k) a maximálny krútiaci moment 400 Nm. Umožňuje akceleráciu z 0 na 100 km/h za 9,4 sekundy bez ohľadu na použitú prevodovku. Maximálna rýchlosť je 220 km/h s manuálnou a 215 km/h s automatickou prevodovkou.

    Päťvalcový motor D3 s objemom 2,0 litra je konštrukčne zhodný s motorom 2.4D, ktorý sa montuje do iných modelov značky Volvo. Zdvihový objem motora sa použitím kľukového hriadeľa s kratším zdvihom zmenšil o 0,4 litra v záujme zníženia spotreby paliva.

    Motor bol optimalizovaný z hľadiska spotreby paliva, systém priameho vstrekovania paliva má oproti motoru D5 iný typ piezoelektrických vstrekovacích ventilov. Neobyčajne rýchle a presné vstrekovacie impulzy pri vysokom tlaku zaručujú veľmi efektívne spaľovanie, čím sa dosahuje extrémne nízka spotreba paliva.

    Na zlepšenie jazdných vlastností bol turbokompresor veľmi presne vyladený, čím sa dosahuje vysoký krútiaci moment už pri nízkych otáčkach.

    Naftové motory sú sériovo vybavené bezúdržbovým filtrom tuhých čiastočiek, zachytávajúcim až 95 percent čiastočiek sadzí vo výfukových plynoch.

    Obidva turbodiesle sa dajú kombinovať so šesťstupňovou automatickou alebo šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.

    Motor D5 s automatickou prevodovkou sa dá kombinovať aj s pohonom všetkých kolies AWD.

    Naftový motor pre model DRIVe

    Počas prvého roku výroby pribudne aj extrémne úsporná a ekologická verzia DRIVe, poháňaná štvorvalcovým turbodieslom s objemom 1,6 litra. Motor dosahuje výkon 85 kW (115 k), maximálny krútiaci moment 270 Nm a bude sa montovať výlučne so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.

    Vlastnosťami zodpovedá svojmu vzhľadu

    Športový dizajn nového kombi Volvo V60 nebol kreatívnou motiváciou iba pre podvozkových špecialistov Volvo Cars - odvážne línie karosérie sú aj pre zákazníkov viditeľným prísľubom mimoriadnych jazdných vlastností.

    „Vieme, že zákazníci v tomto segmente majú veľké očakávania, týkajúce sa zážitku z jazdy. Som presvedčený, že môžeme byť veľmi spokojní s našou prácou na podvozku a motoroch,“ povedal Tomas Ahlborg.

    Ponuka motorov

    Benzínové motory

    Objem

    Usporiadanie

    Výkon

    Krútiaci moment

    T6

    3,0 litra

    6-valcový radový

    224 kW (304 k)

    440 Nm

    2.0T

    2,0 litra

    4-valcový radový

    149 kW (203 k)

    300 Nm

    T5

    2,0 litra

    4-valcový radový

    176 kW (240 k)

    320 Nm

    T4

    1,6 litra

    4-valcový radový

    132 kW (180 k)

    240 Nm

    T3

    1,6 litra

    4-valcový radový

    110 kW (150 k)

    240 Nm

     

     

     

     

     

    Naftové motory

    Objem

    Usporiadanie

    Výkon

    Krútiaci moment

    D5

    2,4 litra

    5-valcový radový

    151 kW (205 k)

    420 Nm

    D3

    2,0 litra

    5-valcový radový

    120 kW (163 k)

    400 Nm

    1.6 D DRIVe

    1,6 litra

    4-valcový radový

    85 kW (115 k)

    270 Nm

     

     

     

    Viac informácií:

    Eva Konečná
    Marketing a PR manager Volvo
    +421 918 919 912
    konecna@topautoslovakia.sk

    Špecialisti na vývoj podvozka spoločnosti Volvo Cars vyladili jazdné vlastnosti nového kombi Volvo V60 s rovnakou vášňou a nekompromisným prístupom ako pri limuzíne S60 novej generácie.

    Späť