คุณไม่สามารถดูเนื้อหานี้ได้ เนื่องจากคุณไม่ได้ติดตั้ง Adobe Flash Player หรือคุณได้ปิดใช้งาน JavaScript ในเบราว์เซอร์ของคุณ

ทักษะืที่ควรส่งเสริม

ทำความคุ้นเคยกับวิถีปฏิบัติในโลก ซึ่งในบางครั้งมีมากเกินกว่าที่คุณรู้จัก แม้เด็กๆ จะโตเร็ว แต่เด็กที่โตแล้วก็ยังต้องการการสนับสนุนอยู่ เช่นเดียวกันกับในรถ เบาะรองนั่งคือสิ่งที่สร้างความปลอดภัยและความสะดวกสบายให้กับพวกเขาตลอดการเดินทางจนกว่าเด็กๆ เหล่านั้นจะโตพอนั่งในที่นั่งสำหรับผู้ใหญ่

เริ่มต้น

เบาะที่นั่งและเข็มขัดนิรภัย

วิทยาศาสตร์ความปลอดภัย

แนวทางของวอลโว่

ได้เวลากลับมาใส่ใจ

เด็กๆ ที่มีความสูงน้อยกว่า 135 เซนติเมตรและโตเกินกว่าจะนั่งเบาะที่นั่งแบบหันหน้าไปทางด้านหลังและที่ยังมีอายุไม่ถึง 10 ปีควรใช้เบาะรองนั่ง เหตุผลหลักในการใช้เบาะรองนั่งนี้ไม่ได้มีไว้เพื่อช่วยให้เด็กๆ เพลิดเพลินไปกับทิวทัศน์ข้างทางได้ดีขึ้น แต่ใช้เพื่อให้เข็มขัดนิรภัยอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม เบาะรองนั่งนี้จะเพิ่มความสูงให้กับเด็กๆ และทำให้เข็มขัดนิรภัยพาดผ่านส่วนของร่างกายที่แข็งแรงกว่าในขณะที่เกิดการชน ยิ่งเข็มขัดหลวมน้อยเท่าใด เข็มขัดจะคุ้มครองเด็กได้ดีขึ้นเท่านั้น

คาดเข็มขัดให้ถูกวิธี

ผลการวิจัยระบุว่าสามารถให้ส่วนหนึ่งของเข็มขัดพาดผ่านคอเด็กได้ แม้ว่าอาจจะดูไม่ค่อยน่าสบายนัก แต่เข็มขัดจะไม่รัดคอเด็กๆ แน่นอนหากเกิดอุบัติเหตุ แต่จะเสี่ยงมากกว่าหากเข็มขัดส่วนทแยงมุมนั้นถูกคาดไว้ไกลจากไหล่ เนื่องจากเข็มขัดอาจเลื่อนลงมาที่แขนได้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เด็กๆ ไม่ควรเดินทางโดยคาดเข็มขัดส่วนทแยงมุมอยู่ใต้แขนทั้งสองข้าง เมื่อเกิดการชน เด็กจะถูกเหวี่ยงไปข้างหน้า ซึ่งมีความเสี่ยงที่จะกระแทกกับส่วนประกอบบางส่วนภายในรถ

เบาะนั่งสำหรับเด็กเล็ก

วอลโว่คาร์เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถไม่กี่รายที่ออกแบบและผลิตเบาะที่นั่งสำหรับทารกและเด็ก รวมไปถึงทดสอบการใช้งานภายในรถด้วยตัวเอง เราจึงมีเบาะนั่งที่หลากหลายเพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างสำหรับเด็กทารกไปจนถึงเด็กอายุ 12 ปี เบาะนั่งเหล่านี้เหมาะสำหรับเด็กๆ อายุ: 4 ปี - 12 ปี หรือสูง 135 ซม. น้ำหนัก: 15 - 36 กก.

เบาะรองนั่งแบบมีที่พักหลังรุ่นใหม่ของวอลโว่จะช่วยเสริมให้เด็กนั่งในตำแหน่งที่มีความสูงพอสำหรับเข็มขัดนิรภัย และออกแบบมาเพื่อป้องกันการกระแทกจากด้านข้าง

ให้เด็กๆ นั่งในระดับที่สูงพอสำหรับเข็มขัดนิรภัยและพนักพิงศีรษะเพื่อให้มีการป้องกันได้อย่างถูกต้อง

ปิด

พึงระลึกว่า

เด็กๆ ทุกคนต้องคาดเข็มขัดนิรภัยอย่างถูกต้อง เสมอ

ห้ามให้เด็กนั่งบนเบาะที่นั่งด้านผู้โดยสาร ถ้าเปิดใช้งานถุงลมนิรภัย

เด็กที่โตแล้วควรใช้เบาะรองนั่งจนกระทั่งพวกเขาสูง 135 เซนติเมตรและมีอายุอย่างน้อย 10 ปี

พึงระลึกว่า

ส่วนที่คาดที่หน้าตักต้องอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ และต้องไม่พาดผ่านท้อง

ส่วนทแยงมุมของเข็มขัดต้องพาดผ่านบ่าและหน้าอกแบบตึงพอดี เข็มขัดสามารถสัมผัสโดนคอได้

ห้ามพาดเข็มขัดส่วนลำตัวไว้ใต้แขนหรือไว้ที่ด้านหลัง

ควรทำให้เข็มขัดรัดแน่นพอดีหลังจากคาดเข็มขัดนิรภัยให้เด็กๆ แล้ว

ด้วยความเร็วเพียง 40 กม./ชม. (น้อยกว่า 25 ไมล์ต่อชั่วโมง) เด็กที่ปกติมีน้ำหนักเพียง 30 กก. (66 ปอนด์) จะมีน้ำหนักเท่ากับหนึ่งตันในทันทีหากมีการชนเข้ากับวัตถุแข็ง

ถ้าเด็กไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัยที่เบาะหลัง เด็กมีโอกาสได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือถึงขั้นเสียชีวิตหากรถประสานงานกัน

การใช้เบาะรองนั่งจะช่วยลดความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บของเด็กได้ 75% เมื่อเปรียบเทียบกับเมื่อไม่มีสิ่งใดรั้งไว้

ถัดไป

ข้อเท็จจริง

ข้อ เท็จจริง

คุณรู้ไหม

คุณรู้ไหม

ความปลอดภัยคือแนวทางหลักสำหรับสิ่งที่เราสร้างขึ้นมาโดยตลอดที่วอลโว่คาร์

วอลโว่เริ่มทำงานวิจัยเกี่ยวกับความปลอดภัยสำหรับเด็กในช่วงต้นปี 1960 มีการนำเบาะที่นั่งแบบหันหน้าไปทางด้านหลังออกสู่ตลาดครั้งแรกในปี 1972

วอลโว่คาร์ยังคงพัฒนาด้านความปลอดภัยสำหรับเด็กอย่างต่อเนื่อง ดังจะเห็นได้จากเบาะรองนั่งสำหรับเด็กเล็กแบบติดตั้งในตัวที่ถือเป็นนวัตกรรมสำหรับรถวอลโว่ V70 และ XC70

อุปกรณ์เสริมของวอลโว่

วัสดุหุ้มสำหรับเบาะรองนั่งแบบติดตั้งในตัว

พัฒนาการป้องกันที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นให้กับตำแหน่งที่นั่งและเบาะที่นั่ง

หมอนหนุนศีรษะ

ใช้หนุนศีรษะเพิ่มจากพนักพิงศีรษะสำหรับเด็กที่มีน้ำหนักระหว่าง 9 ถึง 18 กก.

ความบันเทิงที่เบาะหลัง

ระบบความบันเทิงจากดีวีดีพร้อมจอไวด์สกรีนขนาด 7 นิ้วสองจอติดตั้งอยู่ที่พนักพิงศีรษะของเบาะที่นั่งด้านหน้า

กรองอากาศในห้องโดยสาร

ป้องกันฝุ่นละออง เขม่าไอเสียไม่ให้เข้าไปในห้องโดยสารผ่านทางระบบระบายอากาศ

ปิด

เล่นวิดีโอ

เมนู

อุปกรณ์เสริมของวอลโว่

ย้อนกลับ

ข้ามหน้าแรก

เบาะรองนั่งแบบมีที่พักหลัง (15-36 กก.)

เบาะรองนั่งแบบติดตั้งในตัว

เมื่อเด็กโตเกินกว่าที่จะนั่งเบาะที่นั่งนิรภัยสำหรับเด็ก ต้องให้เด็กนั่งบนเบาะรองนั่งของวอลโว่

เพื่อที่เด็กจะได้นั่งในตำแหน่งที่ถูกต้องและให้เข็มขัดนิรภัยรัดแน่นพอดี

และทำให้รู้สึกสบายมากขึ้นในการเดินทางนั้น

พนักพิงแบบปรับได้จะช่วยการหนุนและการป้องกัน

สำหรับหลังและคอ และยังสามารถปรับเอนเพื่อการนอนได้

แน่นอนว่าเด็กๆ จะเดินทางด้วยความปลอดภัยและรู้สึกสบายเช่นเดียวกับผู้ใหญ่

และเพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้กับเด็กๆ เราจึงได้เพิ่มประสิทธิภาพของระบบป้องกันการกระแทกจากด้านข้าง

ด้วยโครงสร้างตัวถังที่แข็งแกร่งกว่าเดิมและม่านนิรภัยที่กว้างขึ้น

นอกจากนี้ เรายังคิดค้นเบาะรองนั่งแบบติดตั้งในตัวที่ปรับความสูงได้เป็นครั้งแรกของโลก

ขอแนะนำให้เด็กที่มีน้ำหนัก 15 ถึง 36 กก. นั่งในเบาะรองนั่งดังกล่าว

และคาดเข็มขัดนิรภัยบนเบาะรองนั่งให้แน่นหนา

การทำเช่นนี้จะช่วยให้เด็กอยู่ในระดับความสูงที่เหมาะสมเพื่อให้เข็มขัดนิรภัยทำงานได้อย่างถูกต้อง

ในวอลโว่ ทุกสิ่งเป็นจริงได้

เบาะรองนั่งแบบติดตั้งในตัวแบบใหม่ปรับได้ 2 ระดับของวอลโว่

ช่วยเพิ่มการป้องกันและความสะดวกสบาย

เนื่องจากเด็กๆ มีขนาดตัวไม่เท่ากัน

เบาะรองนั่งนี้จึงสามารถปรับระดับความสูงได้สองระดับ

เด็กที่ตัวเล็กกว่าจะสนุกกับการนั่งในตำแหน่งที่นั่งที่สูงขึ้น ซึ่งทำให้พวกเขามองเห็นได้มากกว่าเดิม

และเมื่อเด็กๆ มีความสุข ผู้ขับขี่ก็จะมีสมาธิในการขับขี่มากยิ่งขึ้น

เมื่อเด็กๆ โตขึ้น ให้ปรับเบาะรองนั่งนั้นลงเพื่อให้เหมาะกับขนาดตัวของเด็กที่โตขึ้น

เบาะรองนั่งที่ปรับระดับได้นี้ยังช่วยโน้มน้าวให้เด็กๆ มานั่งที่เบาะรองนั่ง

โดยเฉพาะ

ความสูงของเบาะที่นั่งทั้งสองระดับจะช่วยทำให้เข็มขัดนิรภัยอยู่ในตำแหน่งที่ดีที่สุด

และเมื่อใช้ร่วมกับตัวจำกัดแรงดึงเข็มขัดนิรภัย

จะช่วยลดแรงกระแทกที่ไปยังคอและหน้าอกของเด็ก

และเมื่อไม่ต้องการใช้งานเบาะรองนั่ง

ก็สามารถพับเก็บเข้าไปยังเบาะรองนั่งด้านหลังได้ง่าย

ตำแหน่งบนจะใช้สำหรับเด็กที่มีความสูง 95-120 ซม.

และหนัก 15 ถึง 25 กก. ในขณะที่ตำแหน่งล่างใช้สำหรับเด็ก

ที่มีความสูง 115 ถึง 140 ซม. และมีน้ำหนัก 22 ถึง 36 กก.

สัญชาติญาณในการคุ้มครองเด็กๆ นั่นฝังรากลึกอยู่ในตัวเราทุกคน

มันคือสัญชาติญาณที่เกิดจากความรัก

ในอีกสองสามนาที รถคันนี้จะวิ่งด้วยความเร็ว 40 ไมล์ต่อชั่วโมง (64 กม./ชม.)

ตรงเข้ายังสิ่งกีดขวางที่มีความแข็ง

และในรถ จะมีเด็กสองคน

เด็กคนหนึ่งอายุ 18 เดือน ส่วนอีกคนหนึ่งอายุ 3 ปี

แรงจูงใจส่วนตัวของฉันในการศึกษาประเด็นนี้เริ่มต้นขึ้นเมื่อ

น้องสาวของฉันตั้งครรภ์ และฉันเริ่มมีคำถามว่า

เข็มขัดนิรภัยมีประสิทธิภาพเพียงใดในระหว่างการตั้งครรภ์

ควรจะคาดอย่างไร และผลกระทบที่มีต่อแม่และเด็กเมื่อเกิดรถชนคืออะไร

เด็กอายุ 18 เดือนนี้จะเป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบการชนของเรา

เราจะใช้หุ่นทดสอบการชนของเราซึ่งปรับเทียบค่ามาแล้วเพื่อให้แน่ใจว่าข้อมูลทั้งหมดจะถูกบันทึกไว้อย่างถูกต้อง

และเพื่อตอบคำถามบางคำถาม เราจึงสร้างคุณลินดาขึ้น

ซึ่งถือเป็นแบบจำลองคอมพิวเตอร์ของหุ่นทดสอบการชนที่มี "ครรภ์" โดยวอลโว่ซึ่งเป็นรุ่นแรกของโลก

ความคาดหวังก็คือในอนาคต

ลินดาจะตอบคำถามหลายๆ ข้อได้เช่นที่ฉันเคยถาม

การทดสอบประสบความสำเร็จอย่างสูง

ทุกอย่างระบุว่าเด็กในรถจะไม่ได้รับอันตรายใดๆ เลย

การใช้เบาะนั่งสำหรับเด็กแบบหันหน้าไปทางด้านหลังในรถที่ปลอดภัยคือวิธีที่ปลอดภัยที่สุดในการเดินทาง

วอลโว่มีข้อมูลอุบัติเหตุมากกว่า 35,000 รายการที่บันทึกไว้ในฐานข้อมูล

ไม่มีเด็กรายใดเสียชีวิตในเบาะนั่งสำหรับเด็กแบบหันหน้าไปทางด้านหลัง ยกเว้นในกรณีที่เป็นอุบัติเหตุร้ายแรงเพียงรายเดียว

แต่สิ่งที่เรารู้ชัดในตอนนี้คือจำเป็นต้องคาดเข็มขัดนิรภัยตลอดเวลา

ในระหว่างตั้งครรภ์ และต้องคาดอย่างถูกต้อง

วิธีการคาดเข็มขัดที่ถูกต้องคือ เข็มขัดส่วนลำตัวต้องพาดผ่านระหว่างหน้าอก

และพาดไปทางด้านข้างของช่องท้องและเข็มขัดส่วนหน้าตักต้องอยู่ต่ำกว่าส่วนท้องให้มากที่สุด

โดยพาดผ่านกระดูกเชิงกรานจากซ้ายไปขวา

เบาะที่นั่งแบบหันหน้าไปทางด้านหลังคือที่นั่งที่ปลอดภัยที่สุด เด็กๆ ควรนั่งหันหน้าไปทางด้านหลังให้นานที่สุดเท่าที่จะทำได้

อย่างน้อย จนกว่าจะมีอายุ 3-4 ปี

เมื่อเด็กโตเกินกว่าที่จะนั่งเบาะรองนั่งแบบหันหน้าไปทางด้านหลัง

ต้องหันมาใช้เบาะรองนั่งแบบหันหน้าไปทางด้านหน้าแทน

แนวคิดก็คือควรคาดเข็มขัดนิรภัยบริเวณสะโพกหรือต้นขา

ไม่ใช่บริเวณท้อง และเข็มขัดส่วนลำตัวควรพาดผ่านไหล่เพื่อให้เด็กๆ ปลอดภัยมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้

แต่สิ่งสำคัญที่ควรจำคือ

ไม่ได้มีแต่เราผู้ซึ่งทำการวิจัยที่จะสามารถคุ้มครองชีวิตผู้โดยสารได้

แต่เราต้องถ่ายทอดความรู้ที่ได้จากการวิจัยในปัจจุบันนี้

ไปยังผู้ปกครองและทำให้มั่นใจว่าบรรดาผู้ปกครองเหล่านั้นจะใช้ความรู้นี้มาคุ้มครองชีวิตบุตรหลานของตน

และนี่คือสิ่งที่จะสร้างการเปลี่ยนแปลงได้

ด้วยการทดสอบที่แม่นยำและการออกแบบที่ใส่ใจในทุกรายละเอียดในปัจจุบัน

จึงไม่ใช่เรื่องยากในการแสดงความรับผิดชอบต่อชีวิตผู้โดยสาร

ความรู้ช่วยชีวิต

การชนประสานงา ที่ความเร็ว 40 ไมล์ต่อชั่วโมง (64 กม./ชม.)

วิศวกรด้านชีวกลศาสตร์ของวอลโว่

ลอร่า ฟานสแตรนด์

ดร. ลอตตา จาคอบสัน

ผู้จัดการฝ่ายการวิจัยด้านความปลอดภัยของวอลโว่