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Eco Sûr

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Comment réduire de 15% vos émissions de CO2.

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1600:6974|L'éco-conduite permet de limiter facilement votre consommation de carburant et les émissions de gaz à effet de serre. 7471:14184|En suivant ces conseils simples, vous pouvez réduire votre consommation de 5 à 15%. 14210:20662|Quelques règles de base : montez de rapport dès que possible, gardez une vitesse constante 21185:29152|utilisez un rapport supérieur pour réduire le régime moteur, anticipez le flux de la circulation, réduisez votre vitesse en douceur. 30560:33567|Vous êtes à l'arrêt et le feu passe au vert. 34298:41822|Démarrez rapidement mais en enfonçant l'accélérateur à moins de 50% car une accélération consomme beaucoup. 46576:57103|Changez de vitesse le plus tôt possible. Avec un moteur à essence ou au GPL, montez de rapport avant 3000 tours/minute, avec un diesel avant 2000 tours. 58801:62746|Passer directement de première en troisième est très économique. 63895:69146|Les moteurs Volvo récents offrent un meilleur rendement avec une charge élevée. 75258:79830|Le principe est de garder une vitesse constante dans le rapport le plus élevé possible. 80300:85237|Votre Volvo présente peu de frictions internes et de résistance à l'air. 86413:92656|Pour maintenir une vitesse constante de 50 km/h, une puissance d'environ 5 kW suffit. 93760:100048|Cela représente à peine 4% de la puissance maximale d'une Volvo V70 de 170 chevaux. 101720:104777|Évitez d'accélérer ou de freiner inutilement. 106187:111098|C'est plus facile si vous anticipez la circulation en regardant aussi loin que possible devant vous. 112718:117133|Sur les autoroutes, le régulateur de vitesse permet une conduite régulière. 118125:123506|Chaque fois que vous utilisez les freins, vous gaspillez de l'énergie. Il suffit de constater la température des freins. 124212:127085|Profitez au maximum de votre lancée. 127634:131631|Utilisez le frein moteur pour ralentir à l'approche d'un feu rouge. 134478:140826|Quand vous utilisez le frein moteur, la gestion du moteur de votre Volvo coupe l'arrivée de carburant. 141426:152607|Cela réduit l'usure des freins, les émissions de gaz d'échappement et améliore votre confort comme celui de vos passagers.

http://www.youtube.com/watch?v=m1b261kq9-k

Hybride rechargeable

Hybride rechargeable

Un véhicule hybride propulsé à électricité, rechargeable à partir d'une prise de courant classique.

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1180:5060|Cars et Vattenfall, géant suédois de la production et distribution d'électricité, 5070:13050|développent en partenariat un véhicule hydride, et ce pour seulement 3 euros par 100 km, 14060:17020|soit à peine un tiers du coût d'un moteur diesel 18000:24100|Le nouveau véhicule hybride, qui peut être rechargé à partir d'une prise de courant classique, devrait être commercialisé en 2012. 25030:29160|Volvo sera l'un des premiers constructeurs de véhicules premium a lancer une voiture hybride rechargeable. 29170:37210|Volvo s'est associé à une entreprise de production d'électricité à même de fournir l'électricité qui alimente et propulse le véhicule. 37220:43230|L'idée est qu'avec une flotte de véhicules électriques en Europe, 43240:52190|la demande d'électricité ira en augmentant et que nous serons en mesure de fournir de l'électricité propre à tous ces véhicules. 52110:57220|Le nouvel hybride rechargeable aura uen autonomie jusqu'à 50 km. 57230:63110|En d'autres termes, la plupart des automobilistes pourront faire l'aller-retour domicile-lieu de travail sans recharger leur véhicule. 64100:69090|Et pour les trajets plus longs, le moteur diesel très économique a été conçu pour prendre le relais. 69100:75230|Un moteur très économe et peu gourmand qui consomme moins de 2 litres aux 100 km. 76150:82090|#NAME? 82150:88170|pour un prix réduit de deux tiers par rapport aux véhicules diesel classiques 89000:95040|Volvo Cars et Vattenfall ont créé une jointe venture pour mettre au point cette technologie 95080:101000|dont le principal atout est d'être rechargeable à partir d'une prise de courant classique. 101050:108230|Ce projet, qui propulsera Vattenfall et l'automobile sur le devant le de la scène, nous enthousiasme au plus haut point. 109030:115130|Parce qu'elle est encore nouvelle, la technologie de l'électrification des véhicules coûte encore très cher à développer. 116000:123130|D'où l'idée de partager les frais de R&D pour gagner en efficacité et en rapidité. 123210:132200|Vattenfall développe actuellement une nouvelle infrastructure pour produire les solutions de demain en termes de stations de recharge de batteries et de paiement. 132500:137100|Pour que les automobilistes puissent tout simplement « recharger » leur véhicule dans les lieux publics. 138000:145080|À l'avenir, il faudra composer exclusivement avec les ressources renouvelables, électricité en tête. 145150:152170|La voie sur laquelle Volvo s'est engagé, la construction d'hybrides que l'on branche pour les recharger en électricité, est une solution d'avenir. 152180:155140|C'est le genre de véhicule qu'il nous faut pour demain. 155200:159090|La stratégie de Vattenfall étant de produire de l'électricité propre, 159110:164240|l'entreprise n'investit que dans les énergies renouvelables, le nucléaire et le charbon propre ; 165030:174130|pour produire de l'électricité propre et ainsi apporter sa pierre 174150:179000|à l'édification d'une société durable et à la lutte contre le changement climatique. 179200:189120|Le lancement d'un hybride rechargeable digne de ce nom en 2012 propulsera littéralement Volvo à l'avant-scène de l'électrification automobile.

www.vattenfall.com

http://www.vattenfall.com

Pourquoi l'éthanol ?

Pourquoi l'éthanol ?

Pourquoi nous pensons qu'il constitue un excellent carburant alternatif à l'heure actuelle.

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320:6008|La Suède est à la pointe du marché de la vente de véhicules écologiques. 6582:13479|En 2008, près de 40% des ventes de Volvo en Suède seront des véhicules FlexiFuel. 14027:19983|Notre réussite suédoise nous a appris que la condition cruciale est une bonne collaboration. 20453:28264|Coopération entre les constructeurs, les fournisseurs de carburant, le soutien gouvernemental, et bien sûr le client. 28708:34377|Cette réussite suédoise peut évidemment s'exporter. 35369:39680|Si vous songez à l'impact environnemental des carburants tout au long de leur cycle de vie, 39967:46001|le bioéthanol réduit les émissions de CO2 de 80% par rapport aux combustibles fossiles. 46393:51800|Nous pensons qu'il est important de lutter dès aujourd'hui contre l'effet de serre. 52192:56480|Nous sommes optimistes. Nous croyons en la seconde génération de biocarburants. 56894:65358|La seconde génération est basée sur la biomasse, et nous possédons d'immenses volumes de biomasse qui peuvent servir à produire de l'éthanol. 65697:71653|Il faudra alors moins de pesticides et d'engrais, et la biomasse représente 71941:79359|une agriculture moins intensive que la culture de céréales et d'autres récoltes de la première génération d'éthanol. 79751:84427|La production de bioéthanol a été critiquée récemment, accusée de réduire la production alimentaire 84819:88711|et d'avoir une incidence généralement négative sur la biodiversité. 89051:97201|Nous sommes conscients de ce débat, et nous devons parvenir à un équilibre entre l'impact écologique et l'impact social de ce carburant. 97541:103209|Volvo encourage le développement de nouveaux critères de durabilité. 103601:107781|Nous collaborons avec nos fournisseurs, principalement au Brésil, pour aider le développement 108173:112117|et nous essayons d'identifier des critères de développement durable. 112326:120685|Mais en Europe et ailleurs, de nombreux efforts sont nécessaires pour faire homologuer un autre type de carburant. 122017:130768|À l'heure actuelle, nous nous concentrons sur le développement de voitures hybrides compatibles avec les biocarburants. 131108:142001|En effet, cette technologie est déjà sur le marché et nous pouvons la combiner avec des moteurs Flexifuel ou avec des moteurs optimisés pour l'éthanol. 142393:148845|Il n'y a pas de solution miracle. Mais, tout bien considéré, nous pensons que l'éthanol est un carburant bénéfique. 149280:153782|Il est disponible et produit ses effets dès aujourd'hui. 154488:163709|Il vaut mieux avoir de nombreuses voitures écologiques sur la route que des concept-cars dans le studio de design.

http://www.youtube.com/watch?v=uLWrvoQS3Xo

Le défi du rendement

Le défi du rendement

Le rendement énergétique et pourquoi nous devons modifier notre culture automobile.

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0:12982|Le rendement énergétique, c'est obtenir plus avec moins. En matière de voiture, jusqu'ici, le but a surtout été d'obtenir plus. 13270:20715|Je crois que l'intérêt de l'industrie automobile est en train de changer radicalement. Nous devons nous concentrer sur le rendement énergétique. 21185:27820|Nous sommes confrontés à un double défi. La population croissante entraîne une demande croissante en énergie. 28447:38478|Nombreux sont ceux qui rêvent d'une vie meilleure à l'abri de la pauvreté. D'un côté, nous avons une demande croissante en énergie. 38661:44042|Et de l'autre, nous voyons des ressources limitées et la nécessité de réduire les émissions de dioxyde de carbone. 44280:59637|Nous devons donc combler cet écart, avec des carburants qui n'émettent pas de dioxyde de carbone - énergie éolienne, solaire, nucléaire ou biomasse - mais dans tous les scénarios à long terme, 59872:66847|l'augmentation du rendement énergétique est plus importante que tout nouvel apport d'énergie. 71706:77688|Le rendement énergétique implique d'améliorer chaque composant et chaque élément. 78158:82259|Nous pouvons encore apporter des améliorations à de nombreux composants d'une voiture. 82546:88163|Nous devons nous concentrer sur le poids, l'aérodynamique et exploiter des matériaux différents. 88476:92656|Et nous devons nous pencher sur le rendement du moteur à combustion. 92917:98272|Il y a donc un large éventail de possibilités, et nous les explorons toutes. 98533:109609|Depuis 1970, nous avons utilisé 65% de nos réalisations technologiques pour compenser la course au “plus vite, plus gros, plus robuste”. 110001:115905|Et 35% à réduire la consommation. 116715:124969|Il n'y a aucune raison de produire une voiture qui consomme beaucoup. Bien sûr, il y a toujours un conflit entre les performances et la consommation. 125675:132640|Nous pourrions utiliser une voiture choisie dans la rue pour tracter un éléphant jusqu'au sommet du Kilimandjaro. 132937:142785|Nous devons réellement modifier notre culture automobile, oublier la tradition macho en faveur d'une culture plus intelligente et responsable. 142942:148297|Nous discutons actuellement avec la Commission Européenne de la mise en place d'un Code de Conduite, 148688:156447|selon lequel la publicité en faveur des voitures ne pourrait plus mettre en avant la puissance, le couple ou la vitesse. 156760:159451|Au contraire, elle devrait se concentrer sur la consommation.

http://www.youtube.com/watch?v=LJeVQBTFVV9

Une énergie pour l'avenir.

Une énergie pour l'avenir

À quoi rouleront les voitures du futur ?

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182:5537|Il existe différentes solutions de carburants alternatifs déjà sur le marché ou en cours de développement pour les voitures actuelles, 5800:12956|comme l'éthanol, le biogaz, le gaz naturel, le diesel synthétique, l'hydrogène et l'électricité. 13244:16613|Mais la recherche actuelle vise surtout à créer une énergie propre, 16680:20741|par exemple de nouvelles façons d'obtenir une électricité renouvelable. 21394:26592|Pour décider quels carburants utiliser sur quels marchés, il est important de connaître les différents marchés, 26827:31895|car chaque marché présente des caractéristiques différentes qui favorisent différents types de carburant. 32104:42370|Plusieurs raisons font qu'il est si difficile de déterminer le ou les carburant(s) à utiliser à l'avenir. 42657:48979|Il existe tellement d'options différentes en ce qui concerne les matières premières, les processus, 49162:53916|y compris le clustering et l'intégration des processus entre les différentes industries. 54125:58383|Et que faire des sous-produits, comment utiliser le terrain, etc. 59036:63216|La collaboration avec les gouvernements et le développement d'une infrastructure internationale 63280:67056|sont des étapes cruciales pour le développement d'un carburant alternatif. 67604:71105|Le développement des infrastructures prend énormément de temps. 71288:78680|Les marchés actuels de l'éthanol représenteront donc les carburants alternatifs des prochaines années. 79020:84636|Il y a donc un grand besoin d'activités de recherche, de développement et de démonstration. 84976:94641|Et dans ce contexte, je pense qu'il y aura une tendance à utiliser des matières premières et des processus durables. 95164:99422|Nous estimons que l'avenir appartient à une variété de sources d'énergie et de carburants. 99520:109035|Nous devons comprendre que l'électricité est un carburant ou un vecteur d'énergie important, transférant l'énergie depuis les secteurs stationnaires, 109165:113057|éoliennes, centrales hydroélectriques etc., vers le secteur des transports. 113057:123271|Pour résoudre les problèmes posés par le réchauffement climatique, nous devons envisager les ressources mondiales 123271:131134|de la meilleure façon possible parce que nous ne pouvons pas nous permettre de prendre des décisions aujourd'hui et d'adopter des solutions qui seront dépassées à l'avenir. 131265:137247|Le respect de l'environnement a toujours été et restera une part importante de la marque Volvo. 137320:143386|Et nous continuerons à travailler à ce problème avec le dévouement inconditionnel de tout le personnel de Volvo.

http://www.youtube.com/watch?v=kG-J5wzzX7Y

Volvo et l'environnement

Volvo et l'environnement

La vision environnementale et la stratégie DRIVe.

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0:8071|En fait, nous avons été extrêmement pro-actifs il y a 30 ans, quand notre PDG s'est adressé à une conférence des Nations Unies 8515:12695|à Stockholm en ces termes : « Nos voitures font du bruit, polluent et produisent des déchets. » 13217:18155|À l'époque, les gens se sont sans doute dit « qu'est-ce qu'il lui prend ? 18520:21655|Nous vendons des voitures, et voilà qu'il vient dire qu'elles sont mauvaises pour l'environnement, 22177:25991|mais c'est vrai, nos voitures un effet secondaire négatif, 26540:29596|de la même façon que notre style de vie a un impact sur l'environnement. 30746:34873|Cette déclaration audacieuse a marqué le début du travail de Volvo en matière d'écologie. 34977:38974|Même si la société est connue dans le monde entier pour ses innovations en matière de sécurité, 39706:42553|elle a aussi à son actif plusieurs avancées en matière d'écologie. 42971:50076|On peut considérer qu'il y a un peu de Volvo dans chaque voiture, non seulement grâce à la ceinture à trois points que tout le monde connaît, 50233:53524|mais aussi en matière de traitement des gaz d'échappement. 54040:60622|Dans les années 1970, nous avons lancé la technologie du pot catalytique à trois voies avec sonde lambda. 61040:66604|À l'époque, cette technologie innovante a permis de réduire les émissions de 85%. 67231:72534|Au début des années 1990, l'usine suédoise de Volvo à Göteborg a également été reconnue comme l'usine 72665:74258|la plus propre de l'industrie automobile. 74546:78490|Aujourd'hui, l'écologie est bien différente de ce qu'elle était à l'époque. 78760:83140|Autrefois, nous nous attaquions surtout à l'impact écologique au niveau local. 83323:86536|On parlait des émissions dangereuses pour la santé ou pour l'environnement 86980:89618|à proximité des usines de production. 89932:92962|Aujourd'hui, l'écologie s'intéresse surtout au dioxyde de carbone, 93197:100015|aux émissions produites de l'autre côté de la planète mais dont l'effet se fait sentir chez nous, ou inversement. 101452:105631|Les éléments de la stratégie environnementale de Volvo sont regroupés dans le programme "DRIVe". 105945:111378|DRIVe s'inspire du mot anglais pour « conduire », « montrer la voie », « prendre les devants », 111509:113800|et c'est exactement ce que nous voulons faire chez Volvo. 114408:121932|Ce programme, lancé il y a un an, regroupe toutes les initiatives de Volvo en matière d'environnement. 122062:130004|Nous nous basons sur trois piliers. Le premier, 'motion', concerne les moteurs et trains roulants ; 130343:137919|le deuxième, 'inside', concerne l'habitacle et la pureté de l'air à l'intérieur de la voiture ; 138049:146043|le dernier s'appelle 'lifecycle', et vise à réduire l'impact écologique de nos voitures tout au long de leur cycle de vie. 146408:152861|Notre vision est de réduire en permanence l'impact environnemental de nos voitures pendant leur production, 153070:159705|leur utilisation et leur recyclage, et ce serait magnifique de parvenir un jour à éliminer l'impact sur l'environnement, 159914:161455|et c'est bien notre ambition. 161873:166157|En tant que constructeur automobile, il est important de prendre nos responsabilités 166601:170937|et de permettre aux clients de faire le bon choix. 171460:175535|Volvo propose actuellement plusieurs modèles roulant au bioéthanol. 175640:180185|Cette année, Volvo va lancer un nouveau moteur diesel à haut rendement 180315:184280|qui émet moins de 120 grammes de CO2 au kilomètre. 184939:188936|Et dans un proche avenir, des voitures fonctionnant uniquement à l'électricité, comme l'hybride plug-in. 190111:195179|Volvo met toujours en avant la sécurité et le respect des personnes. 195362:202572|Je pense que le caractère scandinave de notre société en dit long sur notre façon d’envisager la nature. 202781:207561|C’est la nature qui nous permet de profiter pleinement de nos produits, de conduire dans des environnements somptueux, 208240:214680|mais pour pouvoir le faire, pour avoir le droit de fonctionner, nous devons prendre soin de l’environnement.

http://www.youtube.com/watch?v=rTS5xq8Gl0E

De la conception au recyclage.

De la conception au recyclage

La perspective écologique d'un bout à l'autre.

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1358:4728|L’impact des voitures ne se limite pas à la conduite. 5120:10605|C’est pourquoi il est si important d'envisager le cycle de vie complet d'une voiture -- du berceau à la tombe. 11624:18494|Avec l’environnement au cœur de nos préoccupations, il est très important pour Volvo Cars d'analyser l'énergie utilisée 18808:24006|par la production, l’utilisation et le recyclage d’une voiture. 25991:33332|Lorsqu'on évalue le cycle de vie de différents produits et technologies, plusieurs questions sont importantes. 34037:40594|Quelles données utilisons-nous ? S’agit-il de données anciennes, actuelles ou de celles d'une voiture future ? 41743:47229|Un second élément est la définition des limites du système. Qu’allons-nous inclure dans l'étude ? 47307:54047|Faut-il inclure les machines qui fabriquent les machines ? Les usines ? Faut-il inclure les voyages des ingénieurs et des managers ? 54078:61413|Un troisième élément ce que nous appelons l'arrière-plan. Certaines choses qui ne font pas vraiment partie de la production des voitures. 61701:68937|Quel système de production d'électricité supposons-nous ? S’agit-il de charbon, d’énergie éolienne ou peut-être solaire ? 69224:71784|La différence a un impact sur les résultats. 74057:79307|Dès le début des années 1990, nous avons lancé un système appelé Environmental Product Declaration [Déclaration Environnementale Produit]. 80143:86831|Ce système analyse toute l’énergie utilisée par chaque composant de chaque modèle de voiture. 88137:94772|Les Volvo mises à la casse aujourd’hui sont recyclables à 85%. Mais les voitures conçues et construites aujourd'hui 94772:98455|sont encore plus recyclables, jusqu’à au moins 95%. 99944:107389|Une façon d’y parvenir réside dans le choix des matériaux, nous indiquons sur chaque plastique de quel plastique il s’agit 107438:111229|et nous réduisons à un minimum l’utilisation de métaux lourds. 111934:120816|Une fois les matériaux dangereux éliminés, la voiture est découpée et la plus grande partie des matériaux partent au recyclage. 121991:128888|Nous prélevons également certaines pièces destinées à être ré-usinées et réinjectées dans le circuit des pièces de rechange. 129697:134661|Pour la prochaine génération de voitures, qui présenteront un meilleur rendement, 134798:144927|la phase d’utilisation et de consommation sera moins importante par rapport à la phase de production, dont l'importance relative augmentera. 145214:149159|L’importance d’analyser l’ensemble du cycle de vie augmentera elle aussi.

http://www.youtube.com/watch?v=HpJMTTUa8j1

Les arbres aériens

Architecture durable à Madrid.

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1697:7209|En Espagne, un groupe d’ingénieurs et d’architectes dévoués se faisant appeler “Écosystèmes Urbains” - 7209:11859|recherche des solutions de croissance durable pour les grandes villes comme Madrid. 13087:17528|Ecosistema Urbano est une équipe d'architectes et d'ingénieurs. 17760:25521|Nous nous intéressons aux problèmes urbains comme l'énergie, la mobilité, les ressources, les déchets, 25521:28577|le transport etc. 29231:35134|Nous n’attendons pas de projets. Nous avons des tas d’idées et nous les développons. 35134:41430|L’un de leurs projets a commencé par un concours visant à créer un éco-boulevard en environnement urbain. 41430:45061|Et voici le résultat – les Arbres Aériens. 45061:53120|Nous avons voulu créer un boulevard dont la structure serait en relation avec les gens, qui s’y sentiraient mieux - 53394:60960|tout en créant une activité sociale, éducative, un endroit spécial dans ce quartier. 60960:65488|Nous avons pensé que la meilleure chose à faire dans cette rue serait de planter de nombreux arbres... 65488:69616|mais comme les arbres poussent lentement, pour donner ce confort - 69616:78654|nous avons voulu apporter de façon artificielle un confort semblable à celui des arbres. 80169:84035|Nous avons donc des plantes, nous pulvérisons l’eau, 84035:90618|nous créons de l'ombre et nous voulions être sûrs que le projet était économiquement viable. 91115:95294|Les panneaux solaires de ces structures autonomes - 95294:98690|créent de l’électricité vendue à la compagnie d’électricité locale. 99526:107040|Chaque année, nous générons 6000 euros par arbre, et avec cet argent nous payons l’entretien - 107080:111203|et nous lançons des activités pour le réseau social. 111203:118308|Il y a donc deux objectifs : l’objectif social, le confort des rencontres sociales - 118308:123768|et l’objectif bioclimatique, pour créer une atmosphère confortable dans l’espace public. 124917:130063|Le projet Éco-Boulevard a été sélectionné pour être présenté à l’exposition de Shanghai - 130063:134896|et représenter le talent architectural de Madrid. 135366:140016|Il sera construit en taille réelle à l’exposition universelle de Shanghai en 2010, 140016:144666|en même temps que d’autres exemples de bonnes pratiques en architecture durable. 145188:152607|Tous les composants, tous les autres matériaux utilisés sont recyclables ou recyclés. 152607:156995|Il n’est pas si important de concevoir un seul banc en plastique recyclé - 156995:163369|mais nous croyons réellement qu’il est important que les gens sachent que ce banc est en plastique recyclé. 164075:167235|Parce que nous pensons que le développement durable est une question d'éducation - 167235:173635|et il était donc important de faire passer un message à travers ce projet.

http://www.youtube.com/watch?v=iH4giUFvbcQ

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Mobilité durable

Mobilité durable

Comment y parvenir ?

TROIS ÉTAPES VERS LA MOBILITÉ DURABLE #TITLE#EN ROULANT#ENDTITLE# Nous devons minimiser les émissions de CO2 fossile (qui provoquent les changements climatiques) et augmenter le rendement énergétique de nos voitures. Les progrès constants réalisés en matière d'aérodynamisme, de résistance au roulement, de transmission et d'allègement des matériaux nous permettent de fabriquer des véhicules moins gourmands. De plus, pour réduire dans de larges proportions les émissions de CO2 fossile, nous proposons sept versions FlexiFuel qui roulent au bioéthanol E85. Autre alternative : nos trois nouveaux modèles 1.6D DRIVe à moteur diesel "propre", qui affichent des taux de CO2 de 99 à 118 grammes/km. Nous avons également introduit Powershift, une nouvelle technologie de boîte automatique à double embrayage, économe en carburant. Et dans notre nouveau centre de technologie hybride de Göteborg, nous mettons au point les moteurs de nouvelle génération qui équiperont les Volvo de demain - l'objectif étant d'utiliser la technologie hybride sur l'ensemble de notre gamme. #TITLE#DANS L'HABITACLE#ENDTITLE# Si vous roulez 15 000 km par an, vous passez au moins 24 heures par mois dans votre voiture. Sachant que de plus en plus de gens souffrent d'asthme et d'allergies, nous testons la sellerie et les garnissages intérieurs dans notre Laboratoire Environnemental Volvo en Suède, afin d’offrir un habitacle parfaitement sain. Tous les textiles utilisés sont conformes à la norme Oeko-Tex 100, référence internationale en matière de certification antiallergique des textiles. Tous les cuirs sont exempts de chrome, remplacé par des substances végétales ou synthétiques lors du tannage. Et pour créer un habitacle antiallergique, nous avons élaboré le Système d'habitacle propre CZIP en partenariat avec l'Association Suédoise de lutte contre l'Asthme et les Allergies. #TITLE#CYCLE DE VIE#ENDTITLE# Dès les premières études, nous prenons en compte l'impact du cycle de vie de nos voitures sur l'environnement, de leur conception, fabrication et durée de vie jusqu'à leur recyclage. À titre d'exemple, nous avons décidé d'alimenter nos usines en électricité éolienne ou hydraulique, et nous exploitons l'eau et l'électricité de manière responsable. Nos sites de production sont certifiés ISO 14001 (norme environnementale internationale), et nous veillons au strict respect de nos exigences environnementales par nos principaux fournisseurs. En fin de vie, chaque Volvo peut être recyclée à 85 %. Enfin, nous proposons des pièces de rechange reconditionnées qui réduisent sensiblement les besoins en matières premières et en énergie.

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Notre défi en 40 secondes

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28212:31921|Nous sauvons des personnes impliquées dans des accidents de la route depuis plus de 80 ans. 33750:36205|Aujourd'hui, un nouveau défi se présente. 36414:39157|Suivez nos progrès écologiques sur volvocars.com/drive

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New York : PlanNYC 2030

Big Apple : une pomme de plus en plus verte

New York : PlanNYC 2030

New York voit vert

Incroyable mais vrai, les émissions de gaz à effet de serre des new-yorkais ne représentent que le tiers de celles de leurs concitoyens. Pourquoi ? Parce qu’à New York, transport rime avec transit et que ses habitants préfèrent marcher, prendre le métro ou un taxi plutôt que de posséder leur propre voiture. Il reste toutefois encore beaucoup de chemin à parcourir. L’an dernier, Michael Bloomberg, le maire de la ville, a vu grand : il a fait la promesse de réduire de 30 % les émissions de gaz à effet de serre d’ici 2017 sans pour autant changer la face de New York. Dans cette optique et dans le cadre du programme « PlaNYC », 127 actions ont été identifiées. #TITLE#TAXIS ET MANTEAU VERTS #ENDTITLE# Dans une ville de la taille de New York, le moindre changement écologique réclame beaucoup d’effort. Pour remplacer les légendaires taxis jaunes par des véhicules hybrides moins gourmands, les constructeurs doivent livrer à la ville 300 nouveaux véhicules par mois jusqu’à la fin du plan, en 2012. Et pour absorber davantage de CO2 tout en développant le manteau vert de la ville, la municipalité a prévu de planter un million d'arbres, soit 20 % de plus que les 5,2 millions qui peuplent déjà les rues et les parcs. #TITLE#LES IMMEUBLES : DES GOUFFRES ÉNERGÉTIQUES#ENDTITLE# Le problème majeur réside dans les immeubles existants, dont le chauffage, la climatisation et autres consommations énergétiques représentent 80 % du CO2 émis par la ville. Des initiatives ont déjà été prises pour y remédier : le maire a par exemple promulgué un décret interdisant aux grands magasins de laisser leurs portes ouvertes si cela suppose une déperdition d’air conditionné. L'été, chaque magasin devrait ainsi économiser 1000 $ et l'équivalent d'une tonne de CO2. Parallèlement, il faudra améliorer l’efficacité énergétique de chaque bâtiment… et de chacun de ses occupants. Un travail titanesque qui nécessite de faire évoluer les habitudes, de mettre à niveau les systèmes d’éclairage et de chauffage, de mettre en place des remises ou primes pour encourager les propriétaires à en faire autant, enfin de réfléchir sur les sources énergétiques. Le maire souhaite ainsi équiper le port d'éoliennes, source d'énergie propre. Sur les 127 actions, 118 ont été lancées dès la première année du programme. Elles portent déjà leurs fruits : nouvelles pistes cyclables, « rues vertes », plus d’arbres… et ce n’est qu’un début ! #TITLE#Les 10 Commandements du PlanNYC#ENDTITLE# LE FONCIER - Garantir à tous les New Yorkais un parc à 10 minutes à pied. #NAME? #NAME? L'EAU - Développer des systèmes d'appoint au réseau d'alimentation en eau. - Ouvrir 90 % des voies d'eau et protéger les espaces naturels. L'ÉNERGIE - Moderniser les infrastructures énergétiques pour fournir de l’énergie propre. LES TRANSPORTS #NAME? #NAME? L'AIR - Respirer l’air le plus propre de toutes les grandes villes des États-Unis. - Réduire de 30 % les émissions de gaz à effet de serre.

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San Francisco, ville verte

Rues vertes de San Francisco

San Francisco à l'heure écologique

Comment faciliter les comportements éco-responsables

Quoi de plus frustrant pour un touriste que de chercher, dans une ville inconnue, un loueur de vélo, un restaurant bio ou un pressing n’utilisant pas de produits chimiques ? Les habitants de la ville ne savent d’ailleurs souvent pas eux-mêmes quoi faire pour respecter l’environnement. A cet égard, le site Internet « GreenSF » est un bon exemple de promotion par la municipalité de ses actions pour l’environnement et d’information des habitants et des visiteurs sur les « gestes écologiques » qu’ils peuvent adopter. #TITLE#UN EXEMPLE À SUIVRE#ENDTITLE# GreenSF est loin d’être exhaustif et ses liens sont plutôt généraux, notamment dans la rubrique « Green business », mais le site constitue une bonne base pour le visiteur cherchant à voyager écologique ou pour l’entrepreneur voulant créer son entreprise en respectant l’environnement. GreenSF donne au « touriste écolo » les informations nécessaires sur les bus, les vélos, les cable cars, les tramways MUNI et le système de métro BART. Qui plus est, un itinéraire de trois jours a été conçu pour visiter la ville de la façon la plus intéressante et la plus écologique possible. Celui-ci inclut la California Academy of Sciences aux toits recouverts de végétaux, le Ferry Building rempli de vendeurs de nourriture organique et locale et le Golden Gate Park, l'un des espaces verts urbains le plus grand au monde. Pour l'aventurier urbain, des tours de la ville sur des Segway électriques sont également recommandés. #TITLE#San Francisco et l'écologie en chiffres :#ENDTITLE# La ville affiche un taux de recyclage de 70 % et vise zéro déchet d'ici à 2020 ; elle a d'ailleurs été la première ville des États-Unis à proscrire les sacs plastiques dans les grandes surfaces. L'été dernier, San Francisco a voté une loi instaurant le plus vaste programme d'aide à l'installation de panneaux solaires du pays. Elle prévoit également de convertir 100 % de son parc de taxis en voitures hybrides ou roulant aux carburants alternatifs d'ici 2011.

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Copenhague, capitale de la douceur de vivre

Copenhague, une ville où il fait bon vivre

Copenhague, capitale de la douceur de vivre

Copenhague : moderne et durable

Dans le classement des villes « où il fait bon vivre », les candidates sont généralement évaluées selon des critères éprouvés tels que les infrastructures, la vitalité économique et la modernité. Copenhague excelle depuis toujours dans ces domaines et même aujourd’hui, dans un contexte où les questions de durabilité et d’environnement sont au cœur du problème de la qualité de vie urbaine, la capitale danoise sort du lot. Copenhague a d’ailleurs été distinguée par le magazine Monocle comme ayant une longueur d’avance dans le classement des villes les plus agréables à vivre au monde. #TITLE# LE PARADIS DES CYCLISTES#ENDTITLE# En matière de transports durables, la ville est, depuis longtemps, le paradis des cyclistes. ”À la question 'Qui est venu à vélo aujourd'hui ?', nous voulons voir 50 % des mains se lever dans toutes les écoles et entreprises," déclare Søren Bom, de la municipalité de Copenhague. ”Pour atteindre cet objectif, nous devons promouvoir le vélo et rendre les gens encore plus fiers de l’utiliser." Une des façons par lesquelles Copenhague rend la vie plus facile à ses cyclistes est l'amélioration des « trajets verts » reliant les zones de banlieue à la ville et la création de « bus de bicyclettes » groupant les cyclistes qui ont un long trajet à effectuer. Nombreux sont les feux de circulation de la ville qui sont réglés de façon à donner la préférence aux cyclistes aux heures de pointe. #TITLE#POURCENTAGE RECORD D'ACHATS BIO#ENDTITLE# A Copenhague, la vague verte se manifeste notamment dans les épiceries de quartier : 10 à 12 % des produits achetés sont bio, tout comme 45 % des produits consommés dans les organismes municipaux, deux records mondiaux d'après l'office de tourisme de la ville. Du très sélect restaurant Geranium - 3 étoiles au Michelin - aux établissements plus populaires comme le Cap Horn et le BioM, tous mettent en avant leur carte bio et les spécialités scandinaves. Nombre de spas et hôtels écologiques ont par ailleurs fait leur apparition. Tous ces éléments ont participé à placer Copenhague en tête des villes où il fait bon vivre, devant Munich, Tokyo, Zurich ou Helsinki. Au-delà de sa magnifique architecture et de ses initiatives écologiques, ses habitants ont simplement réalisé et démontré que la ville peut à la fois être verte et cool. #TITLE#INFOS VERTES SUR COPENHAGUE#ENDTITLE# – 35 % des habitant effectuent désormais à vélo leurs trajets quotidiens - à l'école ou au travail - l'objectif étant d'atteindre 50 % en 2015. 300 km de pistes cyclables sillonnent la ville et 50 km supplémentaires sont en construction. On ne s'étonnera donc pas d'entendre qualifier les habitants de Copenhague, année après année, de « personnes les plus heureuses sur Terre »

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2009-06-01

Volvo Car Corporation et Vattenfall lancent une joint venture dans le but de commercialiser des véhicules hybrides rechargeables en 2012.

Hybride rechargeable

Information presse (2009-06-01)

Une Volvo alimentée par une simple prise électrique deviendra réalité en 2012. La compagnie d'électricité suédoise Vattenfall et Volvo Car Corporation lancent un partenariat industriel de joint venture visant à commercialiser des véhicules hybrides rechargeables. Cette technologie innovante permettra de réduire considérablement l'impact de la circulation automobile sur l'environnement. En outre, posséder un véhicule hybride rechargeable s'avérera très pratique étant donné qu'il suffira de le recharger chez soi, avec un coût énergétique bien plus faible qu'actuellement. En janvier 2007, Volvo Car Corporation et Vattenfall se sont lancés dans un projet commun visant à tester et à développer une technologie rechargeable. Cette coopération passe désormais à la vitesse supérieure. « Nous investissons dans une joint venture ayant pour objectif la production en série de véhicules hybrides rechargeables en Suède dès 2012. Ces véhicules fonctionneront à la fois à l'électricité et au diesel. Il s'agit d'une importante évolution commerciale pour notre entreprise et notre partenariat avec Vattenfall nous permet de faire un bond gigantesque vers notre objectif : offrir à nos clients des véhicules présentant un impact environnemental toujours plus faible », explique Stephen Odell, PDG de Volvo Car Corporation. Vattenfall et Volvo Car Corporation sont convaincus que la production à grande échelle de véhicules hybrides rechargeables et le développement de nouvelles infrastructures permettront de créer de nouveaux emplois et d'aider la Suède à se maintenir à l'avantgarde des technologies de pointe en matière de respect de l'environnement. #TITLE#Une voiture qui peut être rechargée à la maison#ENDTITLE# L'un des principaux avantages des véhicules hybrides rechargeables est qu'ils peuvent être branchés à une prise électrique classique. « Nous souhaitons mettre l'accent sur l'importance de l'électricité dans notre société et son rôle-clé dans la résolution des problèmes climatiques. Grâce à cette coopération, nous espérons accélérer l'arrivée des premières voitures électriques. Nous développons actuellement ensemble des technologies de nouvelle génération reposant sur des véhicules rechargeables et sur diverses options de chargement », précise Lars G Josefsson, PDG de Vattenfall. Les deux entreprises gèrent et financent ensemble le développement de ces véhicules. Volvo Car Corporation se chargera de leur fabrication tandis que Vattenfall développera des systèmes de charge et alimentera les véhicules en électricité. #TITLE#Une technologie environnementale innovante#ENDTITLE# L'électricité est une source d'alimentation parfaitement adaptée aux voitures. Un moteur électrique offre un rendement élevé et consomme environ un cinquième de l'énergie nécessaire à l'alimentation d'un moteur fonctionnant aux carburants fossiles. Le prix d'acquisition d'un véhicule hybride rechargeable sera plus élevé que celui d'un véhicule traditionnel. Les batteries sont encore chères mais comme la voiture fonctionnera à l'électricité, le prix du carburant sera réduit d'environ un tiers par rapport à l'utilisation d'une voiture diesel. Vattenfall offrira à ses clients la possibilité d'opter pour un contrat de fourniture d'électricité provenant de sources renouvelables, notamment de l'énergie éolienne et hydraulique, comme alternative aux sources d'énergie traditionnelles. Lars G Josefsson considère que les véhicules hybrides rechargeables présentent de nombreux avantages, y compris lorsque l'électricité ne provient pas de sources d'énergie renouvelables. « L'électricité nous permet d'éviter l'accumulation des rejets de chaque véhicule en circulation. Contrairement à l'essence ou au diesel, les sources d'énergie électrique sont peu nombreuses et Vattenfall travaille d'arrache-pied à l'élimination des rejets de dioxyde de carbone provenant de ces unités de production électrique. En Suède, la quasi-totalité de la production électrique de Vattenfall ne produit pas de rejets », explique Lars G Josefsson. Les véhicules hybrides rechargeables seront propulsés par un puissant moteur électrique fonctionnant au moyen d'une batterie au lithium-ion. Le rechargement de la batterie sur une prise électrique classique durera environ cinq heures mais elle se rechargera également chaque fois que le conducteur se servira des freins. « La plupart des déplacements en voiture s'effectuent sur de courtes distances, par exemple entre le domicile et le lieu de travail. Nous serons bientôt capables d'offrir un produit répondant parfaitement à ce type de besoin. Afin de couvrir aussi les distances plus longues, la voiture sera également équipée d'un des moteurs diesel de Volvo », indique Stephen Odell. #TITLE#Les modèles de démonstration exposés cet été#ENDTITLE# Trois Volvo V70 de démonstration seront présentées dans le courant de l'été 2009. Ces véhicules seront utilisés pour collecter des informations concernant les souhaits et exigences éventuels des conducteurs vis-à-vis de cette nouvelle technologie, identifier leurs habitudes de conduite et définir la manière dont ils souhaitent recharger leur voiture. Vattenfall testera, entre autres, différents concepts de recharge rapide à domicile et de bornes de recharge publiques où les conducteurs paieront pour faire le plein d'électricité au lieu de faire le plein en essence ou de diesel. Les véhicules dont la production en série est prévue pour 2012 seront équipés d'une technologie légèrement différente mais le lancement de ces véhicules de démonstration est un pas en avant vers la production en série de véhicules hybrides rechargeables spécifiquement adaptés aux besoins du marché. <a href="http://gaia.world-television.com/wtvse/stst/vattenfall/vattenfall_volvocars_towards_zero.asp" target="_blank">Regarder la retransmission de la conférence de presse</a> <a href="http://www.vattenfall.com/www/vf_com/vf_com/370103press/1679438press/index.jsp" target="_blank">www.vattenfall.com</a>

2009-06-08

La Volvo S40 DRIVe, voiture verte de l'année

S40 DRIVe Voiture verte de l'année

Communiqué de presse (08-06-2009)

La Volvo S40 1.6D DRIVe équipée de la nouvelle technologie Start/Stop s'est vue décerné le prix de Voiture Verte de l'Année lors de la cérémonie des Green Car Awards 2009 du magazine What Car?. Celle-ci s'est déroulée lundi soir à l'hôtel de ville de Londres, le prix étant remis par Boris Johnson, maire de la ville. Il s'agissait de la cérémonie annuelle du magazine What Car?, le plus gros magazine automobile a l'intention des particuliers de Grande-Bretagne. La Volvo S40 DRIVe a battu la BMW 118d et la Renault Mégane pour la première place dans la catégorie des petites voitures familiales puis a triomphé sur les vainqueurs de toutes les autres catégories, y compris l'Audi A8 et la MINI Cooper S, en recevant le prix général de Voiture Verte de l'Année de What Car?. Avec un niveau exceptionnellement bas d'émissions de CO2, à tout juste 104 g/km, et une consommation de carburant de seulement 3,9 litres aux 100 km, le jury du magazine a motivé son prix par la façon unique dont la S40 DRIVe combine un faible niveau d'émissions, les exigences pratiques, la sécurité et le plaisir de conduire. Steve Fowler, rédacteur en chef de What Car?, n'était que louanges à propos de la voiture. Il a déclaré : « La Volvo S40 DRIVe est une voiture verte sacrément séduisante. Son faible niveau d'émissions n'a pas été obtenu au détriment de la qualité, de la sécurité ou du plaisir de conduire et son prix est également juste. C'est tout ce qu'une Voiture Verte de l'Année doit avoir. » En recevant le prix, Stuart Kerr, président régional de Volvo pour l'Europe, a déclaré : « Volvo s'engage fortement dans l'environnement et nous avons travaillé dur à réduire l'empreinte carbone de toutes nos voitures en nous concentrant sur la santé, l'utilisation des ressources et les conséquences écologiques de la production à la mise au rebut en passant par l'utilisation. » Le récent lancement de la gamme DRIVe permet à Volvo de proposer des véhicules de taille moyenne dont la consommation de carburant et les émissions de CO2 sont les mêmes que celles des petites voitures de nos concurrents. Pour nos clients, ceci signifie qu'ils n'ont plus à faire de compromis lorsqu'ils choisissent une Volvo. Ce prix très important vient en reconnaissance du désir de Volvo de fabriquer les voitures les plus économiques possibles », a-t-il conclu. #TITLE#Start/Stop en détail#ENDTITLE# Afin de réduire les émissions de CO2 à 104 g/km, la nouvelle S40 DRIVe a été équipée de la fonction Start/Stop. Lorsque le conducteur passe au point mort et relâche l'embrayage alors que la voiture est immobile, le moteur s'arrête. Dès qu'il débraye à nouveau, le moteur redémarre. Le système Start/Stop de Volvo surveille également continuellement le confort dans l'habitacle et réactive automatiquement la climatisation si, par exemple, la température augmente. Ce système de surveillance innovant a été rendu possible par l'addition d'une petite batterie fournissant un courant d'appoint à la batterie ordinaire. Grâce à cette batterie supplémentaire, le démarrage des modèles Volvo DRIVe s'effectue particulièrement rapidement et en douceur. Le système audio n'est par ailleurs pas affecté par l'activation du démarreur. Ceci distingue la solution de Volvo Cars des autres systèmes proposés par la concurrence. La batterie ordinaire de plus grande taille a également été renforcée pour supporter jusqu'à 175 000 cycles démarrage/arrêt. La technologie Start/Stop est également disponible sur les modèles Volvo C30 Coupé sport et V50 Break sport DRIVe. Volvo propose une large gamme de modèles DRIVe : cette gamme à consommation de carburant réduite accueille, en plus de la Volvo S40, les modèles C30, V50, V70, S80, XC60 et XC70.

2009-07-06

DRIVe pour des voitures économiques

DRIVe pour des voitures économiques

Communiqué de presse (06-07-2009)

La semaine dernière, environ 120 journalistes européens ont testé sur route les modèles DRIVe de Volvo Cars. Tous ont été impressionnés par la consommation de carburant des véhicules. Un journaliste suisse a réussi à conduire un XC60 à une moyenne de 4,9 litres de gazole aux 100 km ! Des journalistes de 17 pays se sont rendus à Stockholm, capitale de la Suède, pour une journée entière de test sur route, en dehors de la ville, de la gamme DRIVe de Volvo. Les modèles XC70, XC60, V70 étaient disponibles ainsi que les modèles C30, S40 et V50 avec fonction Start/Stop. Après une présentation du directeur du programme CO2 Peter Ewerstrand et d'Ulf Nordström, il était temps de passer les modèles économiques de Volvo au banc d'essai. Les économies de carburant étaient en effet l'objet même de cette session de test. « Tout le monde a été extrêmement impressionné par la faible consommation de carburant de ces voitures. Les journalistes se faisaient concurrence pour savoir qui obtiendrait la consommation la plus faible », explique Louise Anderberg Malmström, Manager Brand Communication Public Affairs, responsable de cette session de test sur route. C'est un journaliste du magazine suisse Le Matin qui s'est finalement imposé. Il a conduit un XC60 à 4,9 litres aux 100 kilomètres (sa consommation officielle étant de 6,0 litres). Il a même réussi à tirer d'une V70 une consommation moyenne de carburant de 3,7 sur une distance de 100 km ainsi que 3,2 litres aux 100 km d'une C30 avec fonction Start/Stop. #TITLE#1940 kilomètres... avec un plein#ENDTITLE# Trois personnes parmi 6000 candidats ont été sélectionnées pour le concours de la société de vente portugaise de Volvo Cars, concours de distance parcourue avec une Volvo C30 DRIVe avec un seul plein de carburant. Le gagnant est allé de Lisbonne à Lille, soit 1937,7 kilomètres. Le « Volvo DRIVe Challenge », nom attribué au concours par Volvo Car Portugal, a produit des résultats tout à fait étonnants. Les trois finalistes avaient chacun le choix entre conduire jusqu'à Barcelone, Bordeaux ou Andorre avec un seul plein de carburant dans leur C30. Tous ont choisi Bordeaux et tous ont largement dépassée la ville. Tous ont atteint Paris. Le gagnant a porté ses ambitions sur Bruxelles, en Belgique, mais il est finalement arrivé à court de carburant près de Lille. Sa consommation moyenne de carburant a été de 2,5 litres aux 100 kilomètres ! « Nous avons montré au monde le chemin que peut parcourir une C30 avec un réservoir plein », a déclaré Aira de Mello, PR Director de Volvo Car Portugal.

2009-09-23

La nouvelle Volvo C30 atteint un record en matière d'émissions de CO2 : 99 g/km

C30 record basses émissions de CO2

Information presse (2009-09-23)

Volvo Cars a maintenant passé la limite magique des 100 grammes de dioxyde de carbone pour la première fois. La nouvelle Volvo C30 DRIVe a été présentée au salon de Francfort. Avec la technologie Start & Stop, la dernière version de la Volvo C30 DRIVe ne consomme que 3,8 litres de gazole pour 100 km. Elle émet tout juste 99 grammes de CO2/km. "Cela nous place dans l'élite en matière d'émissions de CO2" affirme Peter Ewerstrand, responsable de l'amélioration des émissions de CO2 à Volvo Cars. Depuis le printemps dernier, la Volvo C30 1,6D DRIVe est proposée avec la fonction Start & Stop qui coupe le moteur lorsque la voiture est immobile, à un feu de circulation ou dans les embouteillages par exemple. Cette fonction associée à plusieurs autres améliorations en matière de gestion du moteur et de combustion a permis d'atteindre une valeur de 104 grammes de CO2/km pour la C30 DRIVe. Quelques mois plus tard, une amélioration considérable a été apportée. "Pour la première fois dans l'histoire de Volvo, nous avons obtenu une voiture qui n'émet que 99 grammes de CO2 par km" annonce Peter Ewerstrand. "Nous avons toujours été déterminés à atteindre cet objectif et c'est une sensation incroyable d'y être parvenu" assure-t-il. En outre, la Volvo C30 DRIVe avec Start & Stop peut parcourir 1380 kilomètres avec un seul réservoir de 52 litres de gazole. Ce nouveau modèle sera lancé sur le marché à la fin de l'année.

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VOLVO S40 1.8 F

<a href="http://www.volvocars.com/de" target="_blank">www.volvocars.de</a> Consommation en cycle mixte: 7,4 l/100 km (essence) 10,4 l/100 km (E85), Taux de CO2: 177 g/km Un moteur FlexiFuel alimenté au bioéthanol E85 consomme 40 % de plus qu'un moteur essence équivalent. Mais l'E85 contenant 85 % de bioéthanol renouvelable, les émissions de CO2 fossiles sont nettement réduites.

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VOLVO C30 1.8 F

Consommation en cycle mixte: 7,3 l/100 km (essence) 10,3 l/100 km (E85), Taux de CO2: 174 g/km (essence) Un moteur FlexiFuel alimenté au bioéthanol E85 consomme 40 % de plus qu'un moteur essence équivalent. Mais l'E85 contenant 85 % de bioéthanol renouvelable, les émissions de CO2 fossiles sont nettement réduites.

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VOLVO V50 1.8 F

Consommation en cycle mixte: 7,4 l/100 km (essence) 10,4 l/100 km (E85), Taux de CO2: 177 g/km Un moteur FlexiFuel alimenté au bioéthanol E85 consomme 40 % de plus qu'un moteur essence équivalent. Mais l'E85 contenant 85 % de bioéthanol renouvelable, les émissions de CO2 fossiles sont nettement réduites.

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VOLVO V70 2.0 F / V70 2.5 FT

Consommation en cycle mixte : 8,6 – 10,2 l/100 km (essence) 12,0 – 14,3 l/100 km (E85) Taux de CO2 : 206 - 243 g/km (essence) Un moteur FlexiFuel alimenté au bioéthanol E85 consomme 40 % de plus qu'un moteur essence équivalent. Mais l'E85 contenant 85 % de bioéthanol renouvelable, les émissions de CO2 fossiles sont nettement réduites.

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VOLVO S80 2.0 F / S80 2.5 FT

Consommation en cycle mixte : 8,3 - 10,1 l/100 km (essence) 11,6 - 14,1 l/100 km (E85) Taux de CO2 : 199 – 241 g/km (essence) Un moteur FlexiFuel alimenté au bioéthanol E85 consomme 40 % de plus qu'un moteur essence équivalent. Mais l'E85 contenant 85 % de bioéthanol renouvelable, les émissions de CO2 fossiles sont nettement réduites.

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VOLVO S40 1,6D DRIVe

118g CO2/km seulement.

Consommation en cycle mixte: 4,5 l/100 km (man.) Taux de CO2: 118 g/km

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2377:4362|Volvo S40 1.6D DRIVe 4388:6164|Un moteur diesel à haut rendement 6373:7798||Une boîte plus intelligente 10083:11520|Moins de frictions, moins de résistance à l'air 13191:16744|Moins d'émissions de CO2 : 118 g/km seulement 18181:22047|Consommation réduite : 4,5 litres/100 km 24607:26070||Recyclable à 85 % 26801:28525|La sécurité Volvo à 100 % 28760:30876|Partageons plus

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VOLVO V50 1.6D DRIVe

118g CO2/km seulement. Meilleur taux de la catégorie

Consommation en cycle mixte: 4,5 l/100 km (man.) Taux de CO2: 118 g/km

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1044:3343|Le Volvo V50 1.6D DRIVe 4884:8124|Un moteur diesel à haut rendement 10266:12773||Une boîte plus intelligente 13061:15333|Moins de frictions, moins de résistance à l'air 17867:21133|Moins d'émissions de CO2 : 118 g/km seulement 22622:24528|Consommation réduite : 4,5 litres/100 km 26540:28813||Recyclable à 85 % 29361:31738|La sécurité Volvo à 100 % 31895:34168|Partageons plus

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film

VOLVO C30 1.6D DRIVe

99g CO2/km seulement. Meilleur taux de la catégorie

Consommation en cycle mixte : 3,8 l/100 km (man.) Taux de CO2: 99 g/km

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731:3657|Le Volvo C30 1.6D DRIVe 5642:7653|Un moteur diesel à haut rendement 8097:9665||Une boîte plus intelligente 14184:16613|Moins de frictions, moins de résistance à l'air 16587:19252|Moins d'émissions de CO2 : 118 g/km seulement 20871:23666|Consommation réduite : 4,4 litres/100 km 23875:25495||Recyclable à 85 % 25678:27820|La sécurité Volvo à 100 % 28003:30615|Partageons plus

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