Новини

Створений для ваших емоцій – перші фото нового Volvo S60

Mon, 09 Nov 2009 23:00:00 GMT

Це перші офіційні фотографії нового Volvo S60 – спортивнішого та динамічнішого за будь-яку попередню модель Volvo.

"Новий Volvo S60 створений, щоб викликати у вас позитивні емоції. Він має таку зовнішність та їздові якості, як жоден Volvo до цього, а технології автомобіля допоможуть вам почуватися за кермом безпечніше та впевненіше», - каже Стівен Одел, президент та CEO компанії Volvo Cars.

Volvo S60 може бути обладнаний функцією розпізнання пішоходів – приголомшливою функцією безпеки, яка може розпізнати пішохода перед автомобілем та автоматично загальмувати, якщо водій вчасно не відреагує.

Новий Volvo S60 буде представлений публіці вперше на Женевському автосалоні на початку березня наступного року. Виробництво спортивного седану почнеться в червні 2010 року на заводі Volvo Cars в Генті, Бельгія.

"Споживачі цього сегменту бажають емоційної привабливості, спортивного дизайну та динамічних їздових характеристик. В S60 є все це. Ми переконані, що це буде найсильніший гравець в сегменті», - каже Стівен Одел.

Описи та факти в даному прес-релізі стосуються міжнародного модельного ряду Volvo Cars. Описані функції та обладнання можуть бути опціональними. Специфікації автомобілів можуть відрізнятись у різних країнах та можуть бути змінені без попереднього повідомлення.

Новий DRIVe від Volvo

Mon, 12 Oct 2009 22:00:00 GMT

У 2007 році компанія Volvo поставила собі за мету випустити якісний автомобіль, що викидає до 120 г СО2 на кілометр та споживає лише 4,5 л пального на 100 км. Насправді вона перевершила свої плани – і розробила не один автомобіль, а три – C30, S40 та V50 1.6D DRIVe.
Кірм того, що витрата палива складає всього 4,4-4,5 л/100 км, а викиди СО2 – 115-118 г/км, ці моделі оснащені трансмісіями з більшими передавальними числами, шинами з низьким опором кочення, покращені аеродинамічні якості та вдосконалену систему керування двигуном.

Volvo Cars випробує нову унікальну технологію безпеки в Копенгагені – на замаскованому прототипі S60

Sun, 04 Oct 2009 22:00:00 GMT

Нещодавно спостережливі мешканці Копенгагена мали нагоду потрапити на неоголошений попередній показ майбутнього спортивного Volvo S60 – який буде представлено публіці лише наступного року.

Замаскований прототип нового седану проїхав вулицями датської столиці, щоб випробувати нову революційну технологію безпеки, здатну розпізнати наявність пішохода перед автомобілем та, якщо водій вчасно не відреагує, автоматично загальмувати та уникнути аварії.

Нову технологію – Попередження про зіткнення з повним автогальмуванням та розпізнаванням пішоходів – буде впроваджено в оновленому Volvo S60 у 2010 році. Фахівці Volvo Cars з безпеки 10 років працювали над технологією Розпізнавання пішоходів, і тестові автомобілі колесили по всьому світу – а зовсім недавно проїхали переповненими вулицями Копенгагена.

«Під час остаточного проектування системи слід урахувати такі фактори, як рух транспортного потоку, дорожні умови та клімат. Всього ми зібрали реальні дані з більше, ніж 500 000 пройдених кілометрів. Ми також можемо використати інформацію з цих дорожніх випробувань для проведення комп’ютерних симуляційних тестів більш високого рівня», - каже Томас Броберг, Старший радник з безпеки Volvo Cars.

Наступний крок – захист незахищених
Нові функції безпеки в системі Попередження про зіткнення з повним автогальмуванням та розпізнаванням пішоходів являють собою новий етап постійного розвитку технологій Volvo Cars, що розпізнають небезпечні ситуації та допомагають водію пом’якшити наслідки аварії або уникнути її, підтримуючи його в процесі прийняття рішень.

«На попередніх етапах ми допомагали водію уникнути зіткнення з іншими автомобілями.

Тепер ми робимо гігантський крок уперед, створивши функцію, яка підвищує рівень безпеки для незахищених учасників руху. Крім того, ми переходимо від п’ятдесяти відсотків до повної можливості автоматичного гальмування. Наскільки нам відомо, жоден із наших конкурентів не зайшов так далеко у цій сфері», - пояснює Томас Броберг. Він додає:

«Ця технологія допомагає нам зробити важливий крок до своєї основної мети: створювати автомобілі, що не потрапляють в аварії. Ми прагнемо, щоб у 2020 році в автомобілі Volvo неможливо було загинути чи отримати серйозні травми».

Спочатку попередження, потім автоматичне гальмування
Система Попередження про зіткнення з повним автогальмуванням та розпізнаванням пішоходів включає новий дворежимний радарний агрегат, вбудований у решітку радіатора автомобіля, камеру під внутрішнім дзеркалом заднього виду та центральний блок керування. Завданням радара є розпізнавання об’єктів та вимірювання відстані до них. Камера визначає тип об’єктів.

В аварійній ситуації спочатку увагу водія привертає звукове попередження з блиманням лампочки на лобовому склі. Щоб викликати негайну інтуїтивну реакцію, візуальне попередження зробили схожим на ввімкнення стоп-сигналів. Якщо водій не реагує на попередження, і система вважає, що зіткнення не уникнути, гальма автомобіля вмикаються на повну потужність.

«Для активного гальмування необхідно, щоб наявність об’єкта підтвердили і радар, і камера. Новітня технологія датчиків тепер дозволяє повністю задіяти гальмівну потужність», - пояснює Томас Броберг.

ДТП з пішоходами – це поширене явище в місті
Протягом 2007 р. у столицях країн ЄС в ДТП загинуло 1560 людей. 43% з них були пішоходами. Швидкість автомобіля значно впливає на результат аварії; ризик загибелі пішохода в ДТП зі швидкістю 50 км/год на 85% вищий, ніж зі швидкістю 25 км/год.

«Наша мета полягає в тому, щоб нова технологія допомагала водію уникати зіткнень з пішоходами на швидкості до 25 км/год. Якщо автомобіль їде швидше, наша мета – максимально знизити швидкість удару. У більшості випадків ми можемо знизити силу зіткнення приблизно на 75%. З огляду на велику кількість фатальних аварій з пішоходами, якщо ми зможемо знизити ризик загибелі на 20%, ця нова функція значно змінить картину. У певних ситуаціях зниження ризику загибелі може досягати 85%», - каже Томас Блоберг.

Volvo: офіційний автомобіль під час головування Швеції в Євросоюзі

Mon, 29 Jun 2009 22:00:00 GMT

Коли до Швеції та її прем’єр-міністра Фредрика Рейнфельдта 1 липня перейде посада голови Євросоюзу, Volvo стане офіційним постачальником транспортних послуг для уряду через посередництво свого маркетингового відділення Volvo Personbilar Sverige (VPS). Компанія Hertz Car Rentals, тісно пов’язана з VPS, відповідатиме за всю логістику та адміністративну сферу.

«Ми дуже пишаємось тим, що нас обрали єдиним автовиробником, що офіційно представлятиме Швецію під час головування в ЄС. Також ми є компанією, що продає найекологічніші автомобілі в Швеції приватним клієнтам, компаніям і органам влади», - каже Томас Андерссон, президент Volvo Personbilar Sverige AB.

Кращі в класі екологічні автомобілі
«Звичайно, отримати таке право дуже приємно, оскільки дає можливість продемонструвати наш впевнену та однозначну орієнтованість на довкілля на міжнародній арені. Ми сподіваємось справити позитивне враження на всіх міністрів, представників громадської влади та посадових осіб ЄС з 27 країн - членів ЄС, що відвідуватимуть Швецію під час нашого головування», - каже Томас Андерссон.

«Ми з радістю розповімо про свої сім моделей DRIVe і продемонструємо їх. Деякі з них є кращими в класі завдяки низькому вмісту вуглекислого газу у вихлопі та низькій витраті пального. Лідерство Швеції в ЄС - це золота нагода продемонструвати наш «зелений» модельний ряд», - додає він.

Головний акцент на довкіллі
У нас є амбіційна мета - обмежити вплив на довкілля під час засідань керівництва ЄС. Урядове відомство Швеції встановило чіткі екологічні стандарти щодо закупівель товарів і послуг. Що стосується транспорту, екологічність зокрема означає, що за можливістю слід використовувати організований транспорт та автомобілі, сертифіковані як екологічні.

Транспортування, що не впливає на клімат
Під час головування Швеції в ЄС Volvo надасть у користування близько 90 автомобілів, переважно моделі S80 і V70 Flexifuel, що працюють на альтернативному пальному, зокрема біо-етанолі, а також ряд економічних дизельних авто. Їх буде розміщено у різних містах країни, зокрема у Стокгольмі, Ґетеборзі, Остерзунді та Кальмарі.
Hertz Car Rentals у разі потреби доповнить цей автопарк мікроавтобусами. Hertz також подбає про те, щоб весь транспорт, що постачатиметься для проектів, схвалених ЄС, через партнера Tricorona Climate Partner, був нешкідливим для клімату.

Volvo на конференції, присвяченій клімату
Volvo не лише є офіційним автомобілем під час головування Швеції в ЄС, це також один із автомобільних брендів, обраних для обслуговування Конференції ООН COP 15, присвяченій зміни клімату, що відбудеться у Копенгагені в грудні 2009 року.

На конференції у розпорядженні учасників буде не менше, ніж 70 автомобілів Volvo Flexifuel, що забезпечать транспортування із найнижчим рівнем викидів СО2. Логістику також візьме на себе компанія Hertz.

Описи та інформація, що містяться у цьому матеріалі для преси (прес-релізі), чинні для міжнародного модельного ряду Volvo Car Corporation. Технічні характеристики можуть бути різними в різних країнах і змінюватися без попередження.

Volvo City Safety визнано Інновацією року для повноприводних авто

Mon, 13 Apr 2009 22:00:00 GMT

Система City Safety від Volvo, що запобігає зіткненням на низькій швидкості, отримала титул «Інновація року» від німецького журналу "Auto Bild Allrad" – а компанія Volvo стала першим автовиробником, що отримав цю премію двічі.

Цю престижну премію присудили Volvo Car Corporation у рамках голосування читачів за «Повноприводний автомобіль 2009 року», що проводив журнал "Auto Bild Allrad", присвячений повноприводним авто. Нова допоміжна система Volvo City Safety здатна запобігати типовим зіткненням на низькій швидкості, або принаймні значно пом’якшувати наслідки таких аварій. Ця система безпеки є світовою новинкою, що входить до стандартної комплектації нового Volvo XC60.

«Ми дуже пишаємось цією премією, оскільки вона вшановує серйозні технічні інновації, що справляють вплив на всю автомобільну галузь", - сказав Томас Фівег, виконавчий директор Volvo Car Germany, під час церемонії нагородження, що відбулась у четвер у Лейпцигу.

«Ця премія підтверджує нашу відданість справі розвитку автомобільної безпеки, що є невід’ємною складовою корпоративної філософії Volvo. І зараз ми вкладаємо багато сил у розробку додаткових інноваційних технологій захисту пасажирів, тому що прагнемо зберігати своє положення світового лідера у сфері безпеки», - підкреслив Томас Фівег.

Премію за інновації журнал "Auto Bild Allrad" присуджує раз на рік за найцікавіші технологічні вдосконалення, пов’язані з повноприводними автомобілями.

Журі обирається з числа працівників редакції цього найпопулярнішого у Європі журналу, присвяченого повноприводним авто. До речі, Volvo є першим автовиробником, який отримав цю премію вдруге. Вперше нагороду отримала система захисту при перекиданні (ROPS) Volvo XC90; ця система також є стандартною в новому Volvo XC60.

Премія «Інновація року для повноприводних авто» - це вже друга велика нагорода цієї системи безпеки Volvo в Німеччині в 2009 році. Volvo City Safety було відзначено на початку року, коли вона отримала Премію Пауля Пітча 2009 від журналу "auto, motor und sport", що з 1989 року присуджується за особливі новаторські розробки в автомобільних технологіях.

Факти про систему Volvo City Safety
Volvo City Safety підвищує рівень безпеки руху, особливо на міських вулицях та у типових ситуаціях із частими зупинками, і працює на швидкості до 30 км/год. У ній застосовано оптичний лазер, що постійно спостерігає за транспортним потоком. Наприклад, City Safety розпізнає раптове гальмування автомобіля, що їде попереду. Якщо водій не реагує, система автоматично здійснює екстрену зупинку. Якщо відносна швидкість між двома автомобілями менша за 15 км/год, зіткнення можна повністю уникнути. У діапазоні від 15 до 30 км/год метою є максимальне зниження швидкості зіткнення, щоб звести до мінімуму наслідки аварії. Рівень безпеки також підвищує взаємодія системи, що працює вдень і вночі, з електронними засобами керування подушками безпеки та адаптивними інерційними механізмами ременів безпеки.

Компанія Volvo Cars отримала дві нагороди від Іспанського інституту безпеки

Wed, 08 Apr 2009 22:00:00 GMT

Іспанський інститут безпеки Centro Zaragoza назвав моделі Volvo XC60 та XC90 „найкращим вибором з точки зору безпеки", відзначивши їх нагородами у номінаціях „малий повноприводний автомобіль” та „великий повноприводний автомобіль” відповідно. Під час прийняття рішення враховувалося, чи до стандартної комплектації моделей входили різноманітні системи безпеки. В XC60 стандартно встановлено „City Safety", революційну систему Volvo.

Centro Zaragoza (CZ) займається дослідженнями автомобілів на замовлення іспанських та португальських страхових компаній. Наразі інститут представляє 24 компанії. Приблизно 85 відсотків страхових компаній іспанської автомобільної галузі і приблизно 30 відсотків португальської є членами інституту.

Нагорода вручається вперше. CZ виділив європейських виробників, що приділяють першорядну увагу системам безпеки, які входять до стандартної комплектації їхніх моделей 2008 року. Однією з умов отримання нагороди є те, що автомобілі повинні мати системи безпеки переконливо доведеної ефективності - такі як електронні системи стабілізації руху.

Ефективний захист водія та пасажирів - ще один важливий для Centro Zaragoza аспект. Особливе значення надається захисту від хлистових травм.

Volvo XC60 отримав нагороду в номінації „малий повноприводний позашляховий автомобіль” . XC60 стандартно оснащено системою City Safety, завдяки якій автомобіль автоматично гальмує на швидкості до 30 км/год.

„Ця нагорода показує, наскільки важливою є City Safety. Centro Zaragoza відзначив, що завдяки XC60 та City Safety фізичних ушкоджень для наших клієнтів стане менше, а також зменшиться розмір страхових платежів. Ми цим дуже задоволені", - зазначив Томас Броберг, старший технічний консультант з питань безпеки Volvo Cars.

Volvo XC90 також отримав аналогічну нагороду в номінації „великий повноприводний позашляховий автомобіль”. Загалом нагороди було присуджено в десяти різних номінаціях.

Нагороди було вручено в Брюсселі в середу ввечері Магнусу Йонссону, старшому віце-президенту з розробки продукції Volvo Cars.

Інші нагороди Volvo Cars за XC60 та City Safety
Auto Hoje 2009 (Португалія)
Премія Пауля Пітча 2009 (Німеччина)
SUV 2009 року від „What Car?” (Великобританія)
SUV 2009 року (Чилі)
Найкращий компактний кросовер 2009 від „Золотого клаксона” (Росія)
FuturAuto 2009 (Бельгія)
SUV та кросовер 2009 року (Сінгапур)
SUV/кросовер року (Ірландія)
Auto Trophy 2008 (Німеччина)
Від журналу „L'Automobile” 2008 (Франція)
Від журналу „Autocar” 2008 (Греція)
Thatcham Fleet World Honours Awards 2008 (Великобританія)
Traffic Safety Achievement Award 2008, Національна адміністрація з безпеки дорожнього руху (США)
Нагорода Auto Reveu 2008 (Австрія)

В Україні відкрилися два нових дилерських центра Volvo

Thu, 12 Feb 2009 23:00:00 GMT

Цієї зими дилерська мережа Volvo поповнилася двома новими автоцентрами: 25 грудня офіційно відкрився «Нордік Моторс» у Рівному, а 6 лютого – «Авто Граф М» у місті Харкові.

Рівне
Дилерський центр розпочав свою роботу без традиційного урочистого відкриття, проте співробітники центру цілком можуть дозволити собі таку скромність. На сьогоднішній день «Нордік Моторс» є найдосконалішим дилерським центром Volvo у країні з точки зору відповідності корпоративним стандартам виробника. Тут на відвідувачів чекає справжнісінька часточка Швеції.

Шоурум площею 500 м2 оснащено виключно оригінальними елементами інтер’єру, що дозволяє клієнтам поринути у неповторну атмосферу найбезпечніших авто в світі. Для маленьких відвідувачів, також за стандартами Volvo, тут влаштовано окрему ігрову зону. Цю ідилічну картину доповнює маленька берізка перед входом до салону, яку посадили тут теж згідно із стандартами Volvo.

Предмет особливої гордості співробітників дилерського центру – єдина в Україні зона передачі автомобілів власникам. Її призначення надзвичайно важливе, адже вона підкреслює одну з найважливіших моментів у відносинах із клієнтом – момент передачі нового авто. На авто зі стелі опускається кільце, яке перекриває до нього доступ всім присутнім, окрім нового власника.

Варто згадати й про те, що більшість співробітників сервісного центру давно знайомі із брендом Volvo, що є додатковим аргументом на користь того, що ремонтні роботи тут проводять швидко та якісно.

Харків
У Харкові відкриття дилерського центру пройшло із перерізуванням червоної стрічки та людною прес-конференцією. Це й не дивно, адже у салоні представлені аж три преміум-бренди: крім Volvo, ще Jaguar та Land Rover.

Загальна площа дилерського центру становить 750 м2. Шоурум поділено на три зони по кількості брендів. У зоні Volvo розмістився практично весь модельний ряд – від молодіжної Volvo C30 до поважного позашляховика Volvo XC90.

Для відділення Volvo відкриття дилерського центру «Авто Граф М» стало першою великою подією, на якій Дмитро Марков був присутнім у якості бренд-директора. Виступаючи на пресс-конференції він зазначив: «Бренд Volvo цінують у всьому світі, передусім, за те, що він асоціюється із відмінною якістю та надійністю. І тут не останню роль грає те відчуття довіри, яке викликає дилерський центр та його співробітники у клієнтів. У цьому розумінні «Авто Граф М» відповідає нашим вимогам на 100%».

Volvo Cars отримала премію Пауля Пітча 2009 за систему „City Safety”

Mon, 02 Feb 2009 23:00:00 GMT

Досягнення Volvo Cars були відзначені престижною премією імені Пауля Пітча 2009 року. Авторитетний німецький автомобільний журнал „auto motor und sport” присудив цю премію компанії Volvo за її новаторську систему безпеки „City Safety”. „Volvo City Safety” – нова допоміжна система для водія, яка здатна попереджати задні зіткнення, що часто відбуваються на низьких швидкостях, або принаймні значно зменшувати пошкодження, спричинені такими зіткненнями. „City Safety” є стандартним обладнанням Volvo XC60.

Стівен Оделл, президент і головний виконавчий директор Volvo Car Corporation, прийняв нагороду у вівторок у Штуттгарті. Оделл подякував за премію під час церемонії: „Ми з гордістю приймаємо цю нагороду, оскільки вона є символом технічних досягнень, що привели до значних змін в автомобільному світі. Постійне підвищення автомобільної безпеки залишається для Volvo важливим завданням впродовж десятиріч і є однією з основ нашої корпоративної філософії”, - сказав він.

„Наша відданість справі у цій галузі не зменшиться, тому що ми хочемо і надалі зберігати наше провідне положення серед автомобільних виробників світу у сфері безпеки”, - підкреслив Оделл.

Очікується поява системи захисту пішоходів
Демонструючи серйозність своїх намірів, Volvo працює над створенням нових революційних систем безпеки. Наприклад, Оделл згадав про комбінацію радара та складної системи камери для захисту пішоходів, яка нещодавно була представлена на презентації Volvo S60 Concept та яка, як очікується, зіграє важливу роль у попередженні ДТП.

Бернд Остманн, головний редактор „auto motor und sport”, вказав на важливість нової розробки під час церемонії нагородження: „Журі премії Пауля Пітча вважає допоміжну гальмівна систему Volvo, відому як „City Safety”, революційною системою, яка дозволить значно зменшити кількість ДТП у місті. Першочерговою метою поточної версії „City Safety” є запобігання заднім зіткненням між автомобілями. Іншим позитивним аспектом є те, що ця система є стандартним обладнанням кожного Volvo XC60”.

„City Safety” від Volvo забезпечує додатковий захист, особливо на вулицях міста та в типових ситуаціях руху з частими зупинками, та працює на швидкості до 30 км/год. Вона постійно стежить за дорожнім рухом за допомогою оптичного лазера. Наприклад, „City Safety” розпізнає різке гальмування автомобіля, який їде попереду. Якщо водій не реагує і ось-ось в’їде в автомобіль попереду, система автоматично активує екстрене гальмування.

Система працює цілодобово
Якщо різниця у швидкості руху двох автомобілів є нижчою за 15 км/год, то зіткнення взагалі не відбудеться. Якщо ж вона в діапазоні між 15 і 30 км/год, то першочерговим завданням стає максимальне зменшення швидкості, що дозволяє звести наслідки аварії до мінімуму. Безпека додатково підвищується завдяки взаємодії системи (яка працює і вдень, і вночі) з електронними керуючими пристроями для подушок безпеки та адаптивних обмежувачів навантаження для ременів безпеки.

Премія Пауля Пітча вручається за новаторські розробки в автомобільній галузі починаючи з 1989 року. Вона включає грошовий приз розміром 12500 євро. Однією з вимог до претендентів є те, що нова технологія має вже бути застосована в серійній продукції. Переможця обирає редакція журналу „auto motor und sport” у співпраці з 21 міжнародним журналом-партнером.

Volvo Cars витратить грошову премію на поглиблення освіти для німецьких дітей в галузі безпеки. У співпраці з робочою групою „Sicherheit in Strassenverkehr” (Безпека дорожнього руху) компанія розробить спільну програму, що переважно буде застосовуватися в початковій школі.

Новий VolvoXC60 стає переможцем конкурсу „WHAT CAR?”

Tue, 27 Jan 2009 23:00:00 GMT

Volvo XC60 здобуває титул „SUV року” на церемонії нагороджень журналу „What Car?” 2009 року. „Volvo славиться тим, що створює автомобілі з двома якостями: це одні з найпрактичніших авто у світі для потреб родини та одні з найбезпечніших у світі. XC60 зміцнює цю репутацію”, - це схвальний відгук Стіва Фаулера, редактора журналу „What Car?” (Великобританія).

Кросоверу Volvo XC60 було присуджено титул „SUV року” від „What Car?” на престижній церемонії нагородження 2009 року, організованій цим журналом. Volvo XC60 повторює успіх більшого семимісного XC90, що здобув той самий титул на церемоніях нагородження у 2003 та 2004 роках.

Незважаючи на жорстку конкуренцію у класі SUV, XC60 2.4D вразив суддів своїм комфортом, безпекою та провідним у класі рівнем шумоізоляції. Судді відзначили: „Хід плавний, ви котитеся по нерівностях дороги так, наче їх там немає. Під час проходження низки поворотів керування залишається чітким і впевненим завдяки надійному зчепленню та вражаючому контролю рухів кузова. Шумоізоляція теж одна з найкращих у класі: дорожній шум практично не чутний, салон добре ізольовано від шуму вітру, і хоча ви чуєте приглушене гарчання 2,4-літрового дизеля, це не псує враження тиші”.

Volvo XC60 – найбезпечніший і найстильніший Volvo на сьогодні. Він поєднує витривалість і практичність, характерні для SUV, з профілем і спортивними ходовими характеристиками купе. Він також пропонує багато місця для багажу, а його просторий салон забезпечить максимальний комфорт для п’яти дорослих. Практичність додатково підвищується завдяки інноваційним заднім сидінням, що можуть бути окремо складені у пропорціях 40:20:40. У складеному положенні сидіння утворюють абсолютно рівну поверхню для перевезення багажу за допомогою дуже простих у використанні важелів.

Безпека – ключ до всього
Безпека є ключовою якістю будь-якого Volvo, і XC60 не є винятком. Фахівці Volvo переконані, що XC60 є найбезпечнішим автомобілем у класі і найбезпечнішим Volvo за всю історію марки. „City Safety”, нова система безпеки, що поки що не має аналогів у світі, знижує ризики, пов’язані із зіткненнями на швидкості нижче 19 миль/год. Система знижує ризик травмування (особливо якщо йдеться про хлистові травми), а також зменшує витрати на ремонт. XC60 також має багато інших високотехнологічних систем, що зробили марку Volvo уособленням автомобільної безпеки. „City Safety” вже перемогла в номінації „Технологія” у річному конкурсі видання „Fleet World” та здобула нагороду „За досягнення у сфері безпеки дорожнього руху” на міжнародному симпозіумі з безпеки дорожнього руху у Нью-Йорку.

Двигуни
Наразі для нового Volvo XC60 пропонуються такі двигуни: шестициліндровий турбодвигун T6 потужністю 285 к. с. та два п’ятициліндрові турбодизелі: D5 потужністю 185 к. с. і 2.4D потужністю 163 к. с. Усі ці версії моделі оснащено Системою повного приводу (AWD) з функцією „Instant Traction”. У першу половину 2009 року додатково з’явиться передньоприводний варіант з двигуном 2.4D, модифікованим так, щоб виробляти 175 к. с. потужності, 420 Нм крутного моменту і менш ніж 170 г/км чадного газу.

Триточковий ремінь безпеки від Volvo – найефективніший засіб порятунку життя на дорозі за п’ятдесят років

Mon, 26 Jan 2009 23:00:00 GMT

На світі є мало людей, які врятували стільки життів, як Нільс Болін – інженер Volvo, який у 1959 році винайшов V-подібний триточковий ремінь безпеки. Простий, але водночас хитромудрий пристрій, який ідеально відповідає тілу водія чи пасажира. І до сьогодні ремінь безпеки залишається найефективнішим засобом захисту у разі аварії.

Починаючи з 1960-их винахід Боліна врятував багато сотень тисяч життів і допоміг уникнути травмування або зменшити серйозність травми для мільйонів людей. Це робить триточковий ремінь безпеки найважливішим окремим пристроєм безпеки за 120-річну історію автомобілебудування. І це кажуть не лише у Volvo.

У підтвердження ефективності винаходу Боліна німецькі реєстратори патентів назвали цей пристрій одним з восьми запатентованих винаходів, що мали найбільше значення для людства за сто років - з 1885 по 1985 роки. Крім Боліна, така шана була виявлена таким держателям патентів, як Бенц, Едісон та Дізель.

Від крісел, що катапультуються, до автомобілів Volvo
Інженер Нільс Болін народився у 1920 році у шведському місті Герньосанді. Він розпочав свою кар’єру у 1942 році, почавши працювати у Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB) як авіаційний інженер. У 1955 році його було призначено відповідальним за розроблення крісел, що катапультуються, та іншого аварійно-рятувального спорядження для пілотів.

Парадоксально, Болін також цікавився абсолютно протилежним питанням - як забезпечити максимально можливий захист людського тіла під час надзвичайно різкого уповільнення.
Незабаром у нього з’явилася нагода втілити свої ідеї. У 1958 році Нільс Болін був найнятий компанією Volvo як інженер з техніки безпеки тогочасним президентом компанії Гуннаром Енгеллау.

Двоточковий ремінь – недостатньо безпечно
У другій половині 1950-их компанія Volvo розробила низку компонентів зі схожим призначенням: усі вони мали запобігти травмуванню водія та пасажирів, спричиненому зіткненням з компонентами салону, або пом’якшити наслідки такого зіткнення. Це були такі винаходи, як складана рульова колонка, „м’яка” панель приладів та точки кріплення для діагональних двоточкових ременів на передніх сидіннях.

Volvo почала оснащати свої автомобілі стандартними кріпленнями для двоточкових передніх ременів безпеки ще у 1957 році, але так званий „діагональний ремінь” не мав достатній потенціал для перетворення на безпечний пристрій, який хотіли б мати фахівці Volvo. Причиною цього було те, що пряжка ременя була розташована на рівні грудної клітки людини, що сиділа в кріслі. Таке розташування призводило до того, що пряжка травмувала м’які органи тіла замість того, щоб захищати їх.

Президент Volvo пан Енгеллау також втратив рідну людину внаслідок ДТП. Його родич помер в дорожній аварії не в останню чергу через недоліки двоточкового ременя безпеки. Тому він дав Боліну завдання створити кращу альтернативу.

Рішення Боліна: проста досконалість
Болін незабаром зрозумів, що і верхня, і нижня частина тіла мають бути надійно зафіксовані: один ремінь має проходити поперек грудей, і інший – поперек стегон. Найскладнішим було те, що він мав створити пристрій, який водночас був би простим у використанні та ефективним, оскільки людина мала бути здатною пристебнути ремінь однією рукою.

У 1958 році результатом його роботи стала заявка на патент на триточковий ремінь безпеки Нільса Боліна. У своєму винаході Болін застосував чотири золоті правила, які він вважав найважливішими для автомобільного ременя безпеки: пристрій складався з поясного ременя та діагонального ременя, який йшов поперек верхньої частини тіла та був правильно розміщений з психологічної точки зору. Тобто ремінь проходив поперек таза та грудної клітки та пристібався внизу поруч із сидінням. Своєю конфігурацією ремінь нагадував латинську літеру „V”, гострий кінець якої був звернений вниз, у напрямку до підлоги. Крім того, ремінь залишався на своєму місці і не зсувався під навантаженням.

У цьому полягала принципова різниця між ефективним V-подібним ременем за проектом Боліна та попереднім триточковим варіантом Y-подібного типу (розробкою Грізволда). Ремінь Боліна був радше справжньою ефективною демонстрацією геометричної досконалості, ніж технічною революцією. Це рішення та переваги триточкової конструкції швидко стали надбанням всього світу, оскільки Volvo негайно надала патент Боліна для користування всіма автомобільними виробниками.

Перша модель Volvo з триточковим ременем у стандартній комплектації
У 1959 році запатентований триточковий ремінь безпеки був вперше представлений на скандинавських ринках у моделях Volvo Amazon (120) та PV 544. Таким чином компанія Volvo стала першим автомобільним виробником, що додав ремені безпеки до стандартної комплектації своїх авто.

Через відносно низький ступінь захисту двоточкового ременя та те, що він сприймався як незручний, клієнти спочатку не бажали користуватися і триточковим ременем безпеки Volvo. Незважаючи на простоту його використання та ефективність з точки зору захисту, нововведення зустріли дещо скептично.

Ще до початку серійного випуску триточкового ременя безпеки в автомобілях Volvo на світовому ринку було проведено низку випробувань на полозках і випробувань на зіткнення, в яких було випробувано всі моделі з ременями безпеки, що випускалися на той момент. Результати випробувань не залишали сумнівів: триточковий ремінь Volvo забезпечував набагато кращий захист для людей у салоні. Заохочена такими результатами, у 1963 році компанія Volvo представила триточковий ремінь безпеки у США та на інших ринках, де його ще не було. Це значило, що всі легкові автомобілі Volvo, що виходили зі стін заводу, мали в стандартній комплектації триточковий ремінь на передніх сидіннях.

Ремінь для задніх сидінь є не менш важливим
У Volvo незабаром зрозуміли, наскільки важливо, щоб усі люди в автомобілі надійно утримувалися на своїх місцях. Почалася робота над оснащенням ременем безпеки навіть заднього сидіння, яка велася паралельно з іншими розробками у галузі безпеки. Легкові автомобілі Volvo були оснащені точками кріплення для ременів задніх сидінь ще у 1958 році, але лише у 1967 році компанія змогла переконати споживачів, що пасажирам на задніх сидіннях теж слід пристібатися.

До цього люди вірили, що для захисту у разі зіткнення достатньо просто сидіти ззаду: адже небезпека загрожувала людям на передніх сидіннях. Той факт, що задніх пасажирів штовхало вперед із силою 3000-5000 кг і, як наслідок, існував серйозний ризик травмування їх самих та людей на передніх сидіннях, замовчувався, або ж люди просто не знали про цю небезпеку. На сьогодні в багатьох країнах закон вимагає, щоб задні пасажири теж пристібалися, і люди сприймають це як звичайну річ.

Експерт у галузі безпеки все своє життя
Під час роботи на Volvo Болін почав скеровувати політику безпеки компанії в напрямку підвищення рівня захисту для людей всередині автомобілів Volvo. Він швидко зрозумів потребу в захисті від бокових ударів, тому ще у 1970-их він почав працювати над різними технічними рішеннями, результатом чого стала поява системи, відомої зараз як прославлена запатентована SIPS (Система захисту від бокових ударів). Компанія Volvo стала одним з перших автовиробників, що представили таку систему.

Після виходу Нільса Боліна на пенсію у 1985 році представники Volvo часто продовжували звертатися до нього за консультацією щодо особливо складних питань у галузі безпеки. У 2002 році Нільс Болін помер у віці 82 років від наслідків інсульту.

Один з найвизначніших винахідників галузі
Нільс Болін отримав багато міжнародних нагород за свою роботу та розробку триточкового ременя безпеки. Багато людей з власної ініціативи особисто зв’язувалися з Боліном, щоб подякувати йому, коли вони усвідомлювали, що їхнє життя було врятовано його винаходом. Ось стислий перелік нагород, присуджених триточковому ременю безпеки та Нільсу Боліну за багато років:

1956   Грант на продовження досліджень у галузі авіаційної медицини у США – від Шведської спілки адміністративного та технічного персоналу в промисловій галузі
1965   Нагорода за компонент, що найкраще стимулював продаж у 1964 році (сидіння Volvo) – від Асоціації дилерів Volvo
1975   Нагорода/медаль ім. Ральфа Г. Ісбрандта за найкращий технічний звіт - від Асоціації інженерів автомобільної галузі (SAE ), США
1977   Диплом, що визнає новаторську роботу Боліна на компанію Volvo в галузі автомобільної безпеки – від Міжнародної асоціації медицини в галузі аварій та дорожньо-транспортних пригод (шоста міжнародна конференція)
1979   Нагорода в галузі безпеки за видатні досягнення в інженерії – від NHTSA, США (конференція ESV у Парижі)
1985   Патент Боліна на ремінь безпеки зараховано до восьми патентів з найбільшим значенням для
людства за останнє століття (разом з винаходами Бенца, Едісона, Дізеля) – від німецького патентного бюро у Західній Німеччині
1985   Нагорода за особливі досягнення – від NHTSA, США, (конференція ESV в Оксфорді)
1989   Нільса Боліна офіційно включено до Міжнародного залу слави у галузі безпеки та гігієни праці, США
1992   Нагорода в галузі безпеки – друга Всесвітня конференція з безпеки дорожнього руху, Нью-Йорк, США
1995   Золота медаль від Королівської шведської академії технічних наук (IVA)
1999   Нільса Боліна включено до Залу слави автомобільної промисловості
2002   Нільса Боліна включено до Національного залу слави винахідників