Рятування життя може бути такою простою справою: взяв, натягнув, пристебнув! Якщо ви пристебнуті ременем безпеки, ваші шанси вижити у зіткненні збільшуються на 50 відсотків. Триточковий ремінь є і залишиться найважливішим засобом безпеки в автомобілі. Проте ще більше життів могли б бути врятовані, якби ременем користувалися частіше.
„Унікальність триточкового ременя полягає в тому, що він підвищує рівень безпеки для всіх людей у салоні в усіх типах аварій. Для людей і на передніх, і на задніх сидіннях. Часто говорять про захисний ефект під час лобових зіткнень, але ремінь, наприклад, також допомагає утримати людей всередині салону під час перекидання автомобіля”, - каже Ганс Нют, голова Центра безпеки Volvo Cars.
Критичне значення має саме здатність ременя безпеки утримувати людину на місці. Цілі 75 відсотків людей, яких ударом під час аварії викидає із салону, помирають при цьому. У цілому, ремінь знижує ризик летального кінця та серйозних травм внаслідок ДТП приблизно на 50 відсотків.
Найефективніший рятувальник життя
Неможливо визначити точну кількість життів, врятованих триточковим ременем безпеки починаючи з 1960-их: зведена світова статистика з безпеки дорожнього руху відсутня. За приблизними оцінками ця цифра складає трохи більше мільйону життів. І часто-густо ці люди уникали серйозних травм завдяки ременю безпеки.
В Європі згідно з попередніми оцінками ремінь безпеки кожен рік зменшує кількість смертей, спричинених ДТП, на 40 відсотків. В ЄС у 2005 році приблизно 11 700 водіїв залишилися живими зокрема тому, що вони пристебнулися ременями безпеки. В одній Німеччині їх було 2000. Якби ці водії не пристебнулися, то кількість смертельних випадків у Німеччині була б удвічі більшою.
Згідно з відповідними підрахунками у США у 2004 році ремінь безпеки уже врятував 15 200 життів і допоміг суспільству уникнути витрат у розмірі 50 мільярдів доларів.
Залишається значний потенціал
Частота використання ременів безпеки є різною в різних країнах світу. У деяких місцевостях, наприклад на острові Сахалін у Росії, частота використання ременя безпеки становить лише 3,8 відсотка. Найчастіше користуються ременем безпеки в країнах з високим рівнем середніх доходів – таких як Франція, Німеччина, Швеція, Австралія та Канада. У цих країнах у середньому 90-99 відсотків людей, що займають передні сидіння, та 80-89 відсотків тих, що займають задні сидіння, пристібаються ременями безпеки.
Як звичайно, показники США були нижчими, оскільки законодавство цієї країни дещо відстає у цій сфері. Проте у 2008 році США установили новий рекорд: у середньому 83 відсотки людей на передніх сидіннях використовували ремені безпеки. У 2004 році в усьому світі було зареєстровано 620 мільйонів автомобілів, приблизно 270 мільйонів з яких було зареєстровано в Європі, а приблизно 202 мільйони – у США. Очікується, що наприкінці 2008 року цей показник наблизиться до відмітки 800 мільйонів. І, згідно з прогнозами, внаслідок ДТП у 2008 році в усьому світі загине 1,2 мільйона людей – неймовірно висока цифра. Основний приріст у кількості нових автомобілів і водіїв відбудеться за межами Європи та США.
„Серйозна проблема, наявна в багатьох країнах з великою кількістю авто, полягає в тому, що надто багато людей все ще не бажають пристібатися ременем безпеки. Ремінь безсумнівно є засобом порятунку життя з найвищим потенціалом в умовах сучасного дорожнього руху”, - додав Ганс Нют.
Згідно з приблизними оцінками у США кожен відсоток підвищення частоти використання ременів безпеки врятував би по 270 життів на рік. А дослідження, проведені в Європі, показують, що було б врятовано ще 7000 людей, якби в усіх країнах ЄС був би той самий рівень використання ременя, що й у тих країнах ЄС, що мають найкращі показники у цій сфері.
А отже, існує значний невикористаний потенціал для порятунку життя за допомогою ременя безпеки у країнах з розвиненою промисловістю, де автомобіль використовується вже давно. Ще вищий потенціал існує у регіонах Азії, Південної Америки та Африки, де кількість авто зростає дуже швидко.
Якщо б частота використання ременя безпеки у цих регіонах наблизилася до європейських рівнів, то ще десятки тисяч людей могли б бути врятовані. Як наслідок, в усьому світі кожного року було б врятовано понад сто тисяч життів.
Потрібні додаткові зусилля
Починаючи з 1960-их Volvo Cars багато працює над збільшенням частоти використання ременів безпеки. Наприклад, Нільс Болін об’їздив США, демонструючи триточковий ремінь безпеки у зв’язку з впровадженням цього пристрою у Штатах. Метою візиту було переконати максимально широку аудиторію в перевагах цього ременя безпеки.
У нещодавні роки компанія Volvo взяла участь у таких акціях, як „Buckle up" („Пристебнись!”) , одночасно працюючи над підвищенням ефективності та зручності використання ременя. Незважаючи на це, для поширення використання ременів безпеки все ще необхідні додаткові зусилля з боку як державних установ, так і комерційних організацій по всьому світу.
Способи підвищення частоти використання ременів безпеки
Уже довели свою ефективність такі методи, як впровадження зручніших ременів безпеки та пристроїв нагадування про непристебнутий ремінь безпеки. Та при цьому головними факторами, що сприяють підвищенню частоти використання ременів, залишаються введення відповідного законодавства, штрафи, акції та перевірки. Обов’язковість використання ременів є, можливо, найуспішнішою мірою з порятунку людських життів на дорогах, впровадженою органами влади.
Законодавство, яке вимагає, щоб усі автомобілі були оснащені ременями безпеки, почало впроваджуватися ще у 1960-их. Проте лише у 1971 році були введені закони, які вимагали використання ременів. Це відбулося у штаті Вікторія (Австралія), і в цьому ж році кількість смертей, спричинених ДТП, впала на 18 відсотків.
Проте, незважаючи на ці чудові результати, більшість європейських країн ввели аналогічні закони лише через декілька років, а США приєдналися тільки в останні кілька років. У багатьох країнах світу все ще відсутні закони, які б вимагали пристібатися від задніх пасажирів. Це негативно впливає і на частоту використання ременів, і на ступінь захисту задніх пасажирів.
Країни з низькою статистикою використання ременів можуть швидко наздогнати країни з кращою статистикою. Яскравим прикладом цього може служити Коста-Ріка. У 2003-2004 роках Коста-Ріка дуже успішно використала законодавчі реформи, інформаційно-роз’яснювальну роботу серед населення та
перевірки відповідно до стандартів країн з розвиненою промисловістю. І в рік проведення цих заходів ременями користувалися вже 82 відсотки водіїв, тоді як до цього це робили лише 24 відсотки.
В іншій частині світу – у Південній Кореї – акції з популяризації використання ременів безпеки, проведені одночасно з жорсткими заходами, вжитими поліцією на загальнонаціональному рівні, та серйозним підвищенням розмірів штрафів, привели до вражаючого підвищення частоти використання ременів – з 23 до 98 відсотків менш ніж за один рік.
Міфи про ремені продовжують жити
То чому ж не всі користуються ременями, якщо вони такі ефективні? Однією з причин є те, що все ще існують стереотипи та передсуди про ремені: що пристебнутий ремінь може бути небезпечним, якщо ви застрягнете в авто, яке перекинулося, що від ременя мнеться одяг, що він незручний, що кермо або подушка безпеки забезпечать достатній захист і таке інше. Проте, які б аргументи ви не висували, основне правило – це те, що завжди краще (для всіх та на будь-якій швидкості) мати ремінь пристебнутим, ніж непристебнутим (незважаючи та маленьку зморшку, що, можливо, з’явиться на вашій сорочці чи блузці).
Ремінь безпеки є життєво важливим під час зіткнень на низькій швидкості у місті - це найтиповіша ситуація для ДТП. Сили, що діють під час аварій на низькій швидкості, є значнішими, ніж можна подумати. Що стосується сили удару, то зазнати зіткнення на швидкості 50 км/год - це все одно що впасти з третього поверху будівлі. Попереджена людина може підготуватися до удару на швидкості до 7 км/год. Тому слід завжди користуватися ременем безпеки. Подушка безпеки – чудове доповнення, але це саме доповнення, не більше. Вона в жодному разі не може бути заміною ременю безпеки.
Правильне розміщення ременя
Щоб забезпечити максимальний захист, вкрай важливо правильно розмістити пристебнутий ремінь. Діагональний ремінь слід розташувати поперек грудей, якомога ближче до шиї. Так забезпечується правильний кут розташування ременя, при якому плечі та груди будуть тими ділянками тіла, що поглинуть більшу частину сили удару. Нижній ремінь має бути розміщений поперек тазової кістки та внизу, ближче до стегон, а не поперек живота. Чим ближче до тіла він прилягає, тим краще він захищає. Ремінь не можна перекручувати чи пошкоджувати.
Вагітним теж слід користуватися ременем, навіть на пізніх строках вагітності. Ремінь слід розмістити так, щоб він щільно прилягав до плеча, діагональна частина має проходити між грудьми та збоку від живота. Нижній ремінь має бути розміщений на стегнах, якомога нижче під животом. Зісковзування ременя вгору не припустиме.
Коли дитина сидить на спеціальній додатковій подушці або в дитячому кріслі пристебнутою за допомогою триточкового ременя безпеки, слід застосовувати той самий спосіб розміщення ременя, що й і для дорослого. Якщо ремінь проходить по шиї дитини, це не страшно. Але категорично забороняється розміщувати ремінь під рукою дитини, оскільки це може призвести до серйозної травми малюка.
Описи та інформація, що містяться у цьому матеріалі для преси (прес-релізі), чинні для міжнародного модельного ряду Volvo Car Corporation. Технічні характеристики можуть бути різними в різних країнах і змінюватися без попередження.