1958 - 1965

PV544

PV544

W sierpniu 1958 roku wprowadzono model Volvo PV544, nowocześniejszą wersję modelu PV444. Liczba wprowadzonych zmian była największa od czasu prezentacji modelu PV444 w 1944 roku. W celu poprawienia widoczności nadwozie otrzymało większą, wypukłą szybę przednią oraz większą szybę tylną. Zastosowano nową deskę rozdzielczą z wyściełaną górną połową w celu poprawienia bezpieczeństwa we wnętrzu. Zastosowano prędkościomierz typu „termometrowego” – czerwony pasek wskazywał prędkość. W porównaniu z poprzednikiem – PV444 – tylne siedzenie zostało przemodelowane w celu zwiększenia poziomu komfortu i zapewnienia miejsca dla dodatkowej osoby.

Ten model został również zmodernizowany pod względem mechanicznym. Model Volvo PV444 był oferowany (z wyjątkiem rynku północnoamerykańskiego) tylko z jedną wersją silnika. Wraz z pojawieniem się modelu PV544 dodano drugą wersję. Po raz pierwszy była również dostępna 4-biegowa manualna skrzynia biegów.

Model PV544 był stale modernizowany. Największa zmiana miała miejsce w roku 1961, kiedy to pod maskę trafił słynny silnik „B18”, a w układzie elektrycznym zastosowano napięcie 12 V.

Specyfikacja techniczna

Model: PV 544
Warianty: Special I, II i Sport (najpopularniejsza nazwa) PV 544 A PV 544 B PV 544 C PV 544 D PV 544 E PV 544 F PV 544 G
Lata produkcji: 1958–1965
Liczba sztuk: 243 990
Nadwozie: 2-drzwiowa limuzyna
Silnik: rzędowy 4-cylindrowy, górnozaworowy, 1583 cm3, 79,37x80 mm, 60 KM przy 4500 obr./min lub 85 KM przy 3500 obr./min. 1961: 1778 cm3, 75 KM przy 4500 obr./min lub 90 KM przy 5000 obr./min, później zwiększone do 95 KM.
Skrzynia biegów: 3- lub 4-biegowa manualna, dźwignia zmiany biegów mocowana w podłodze.
Hamulce: hydrauliczne bębnowe na wszystkich kołach.
Wymiary
Varia: pod koniec lat pięćdziesiątych i na początku lat sześćdziesiątych XX wieku model PV544 stał się jednym z samochodów rajdowych odnoszących największe sukcesy.