1974 - 1984

242

242

W sierpniu 1974 roku firma Volvo zaprezentowała nową generację samochodów — serie 240 i 260.

Te nowe modele stanowiły rozwinięcie serii 140 i były bardzo podobne do swoich poprzedników. Zmiany objęły nowy przód, duże zderzaki i zmodernizowane podwozie z przednim zawieszeniem typu McPherson. Jednocześnie zaczęto stosować nową serię 4-cylindrowych silników z wałkiem rozrządu w głowicy. Przez pewien czas w wersjach podstawowych oferowano jeszcze poprzedni 4-cylindrowy silnik.

Popyt na samochody dwudrzwiowe wciąż był bardzo duży, zwłaszcza na rynku skandynawskim, i dlatego włączenie do gamy produktów wersji 2-drzwiowej wydawało się oczywiste. Jednak ze względu na to, że trend zmierzał ku samochodom 4-drzwiowym, model 242 został wycofany z produkcji o wiele wcześniej niż modele 244 i 245.

W kolejnych latach samochód Volvo 242 był produkowany z wieloma różnymi silnikami i skrzyniami biegów.

Najbardziej spektakularnymi wersjami były wprowadzony pod koniec lat siedemdziesiątych model 242GT i sprzedawana w Ameryce Północnej wersja 240 Turbo z lat osiemdziesiątych. Obydwa modele oferowały doskonałe osiągi i stanowiły pełne potwierdzenie starego porzekadła „wilk w owczej skórze”.

Specyfikacja techniczna

Model: 242
Warianty: 242 GT
Lata produkcji: 1974–1984
Liczba sztuk: 242 621
Nadwozie: 2-drzwiowa limuzyna
Silnik: rzędowy 4-cylindrowy OHV, rzędowy 4-cylindrowy OHC, rzędowy 4-cylindrowy OHC z turbodoładowaniem.
Skrzynia biegów: 4-biegowa manualna lub 4-biegowa z nadbiegiem elektrycznym, z dźwignią zmiany biegów montowaną w podłodze. 3-biegowa automatyczna.
Hamulce: hydrauliczne tarczowe na wszystkich czterech kołach.
Wymiary: długość całkowita: 490 cm, rozstaw osi: 264 cm.
Varia: W 1985 roku model Volvo 242 wygrał Europejskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych (ETCC).