مربعة، صغيرة الحجم وجليّة.
خبر
تتميز سيارتنا الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية بالكامل الجديدة EX60 بأطول نطاق لدينا حتى الآن ويمكن شحنها بسرعة فائقة. لقد قطعنا شوطاً طويلاً منذ أن وضعنا أول سيارة كهربائية على الطرقات - في العام 1976.
التراث
EX60
مربعة، صغيرة الحجم وجليّة.
هذا هو المكان الذي بدأ فيه الحلم - مشوب باليوسفي. باسم يعني حرفياً السيارة الكهربائية، رأت Volvo Elbil النور لأول مرة في غوتنبرغ في نوفمبر 1976. تم بناء وحدتين فقط: سيارة برتقالية آمنة بأربعة مقاعد للتنقل، وسيارة توصيل ذات مقعدين باللون الأصفر الزبدي. كان حجمها مضغوطاً للغاية، لكنها كبيرة في الرؤية.
صُمّم نموذج Elbil الأولي عام 1976 لإظهار الإمكانيات الجديدة للتكنولوجيا الكهربائية. على الرغم من شكله الصندوقي وعجلاته الصغيرة، إلا أن سرعته القصوى يمكن أن تصل إلى 70 كم / ساعة، وكعادة Volvo زُوّد كل مقعد بحزام أمان ثلاثي النقاط. مع ذلك، كان نطاقه متواضعاً: إذ يوفر شحنه لمدة عشر ساعات قطع مسافة 50 كيلومتراً تقريباً، أي ما يعادل حوالي ساعتين من القيادة.
كان هذا النموذج الأولي الصغير يمثل بداية لشيء أكبر بكثير. واليوم، وبعد مرور 50 عاماً، يستمر الحلم الكهربائي في EX60، سيارتنا الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة الكهربائية بالكامل، والتي تقدم أطول نطاق لدينا حتى الآن، إضافة إلى ميزة الشحن السريع أثناء التوقف لتناول القهوة.
انطلق مشروعنا الأول للسيارات الكهربائية في أعقاب مؤتمر الأمم المتحدة المعني بالبيئة البشرية في عام 1972، حيث صرّح الرئيس التنفيذي لشركة Volvo Cars في ذلك الوقت، بير جي جيلنهامر، أن شركته كانت "(...) جزءاً من المشكلة، وبالتالي يجب أن نكون جزءاً من الحل". بدأنا تجاربنا على سيارات كهربائية صغيرة مخصصة للمدن، لكن الاهتمام العام كان محدوداً. فقد شكّك كثيرون في السيارات الكهربائية، ورأوا أنها بطيئة وثقيلة ويصعب شحنها.
موّلت الدولة السويدية جزئياً مشروع سيارتنا الكهربائية الأول. كانت الفكرة أن يستخدم موظفو Televerket - هيئة الاتصالات السويدية السابقة المملوكة للدولة - النسخة ذات المقعدين كسيارة توصيل داخلية. مع Elbil، يمكنهم تغطية مسافات قصيرة حول غوتنبرغ دون توليد أي انبعاثات.
تم تطوير نسخة التوصيل ذات المقعدين لمهام النقل القصيرة الخالية من الانبعاثات.
تماشياً مع تصميمها الذي يشبه سيارة الألعاب، كانت قيادة Elbil سهلة للغاية. يتيح زر واحد على لوحة القيادة للسائق بالاختيار بين القيادة إلى الأمام أو إلى الخلف. ولكن لم يكن ثقلها يوحي بأي شيء يشبه الألعاب: إذ يبلغ وزنها حوالي 1200 كيلوغرام، ويشكل جزء كبير من هذه الكتلة، أي حوالي ثلثها من حزمة البطارية.
صورة من الداخل لـVolvo Elbil تظهر لوحة القيادة والعدادات وعجلة القيادة.
اليوم، تعمل Volvo EX60 ببطاريات ليثيوم أيون متقدمة، وهي جاهزة للقيادة مسافات طويلة وللشحن بسرعة. في المقابل، كانت Elbil تعمل على غرار عربة الغولف: اثنتا عشرة بطارية من الرصاص الحمضي بقوة 6 فولت. كان الشحن الكامل يستغرق عشر ساعات، ما يعني نطاقاً يصل إلى 50 كيلومتراً في يوم مثالي. في جانب واحد، تفوقت Elbil على سيارات الشحن السريع الحالية: إذ كان من الممكن إعادة شحنها ببساطة عن طريق تبديل حزمة البطارية.
تعمل بواسطة اثنتي عشرة بطارية من الرصاص الحمضي.
للتعويض عن حزمة البطارية الثقيلة والحفاظ على الوزن الإجمالي عند الحدّ الأدنى المطلق، كان لا بدّ من تصميم كل التفاصيل الأخيرة بعناية. وتم توفير الغرامات الثمينة باستخدام البلاستيك المقوّى بالألياف الزجاجية في غطاء المحرك والباب الخلفي، في حين تم بناء الأبواب والسقف من الألومنيوم. تم الحفاظ على التصميم الداخلي خفيفاً وعملياً.
بلغ طول Elbil فقط 268 سم، لكنها كانت واسعة نسبياً، إن أخذنا جميع العوامل في الاعتبار. زُوّد كل مقعد بحزام أمان ثلاثي النقاط (هل يمكن حقاً أن يتم تصميم سيارة Volvo من دونه؟) كما احتوت المقاعد الأمامية على مساند رأس مبطنة. كان الصف الخلفي للسيارة ذات الأربعة مقاعد قابلاً للطيّ بينما احتوت النسخة المخصّصة للتوصيل على باب منزلق على جانب السائق.
تم دمج محرك الدفع الكهربائي مع المحور الخلفي، مما يوفر قوة 9.5 كيلوواط وسرعة قصوى تبلغ 70 كم/ساعة، على الرغم من أن سرعة الانطلاق الموصى بها للقيادة كانت 50 كم/ساعة لتحقيق أقصى استفادة من كل قطرة من طاقة البطارية. في ذلك الوقت، لم تكن السيارات الكهربائية معروفة بسهولة قيادتها، بل بانطلاقاتها المتذبذبة وتسارعها غير المنتظم. بفضل ناقلي حركة جديدين تم تطويرهما داخلياً، قدمت Elbil قيادة سلسة عند جميع السرعات.
Volvo Elbil على الطريق – صغيرة في الحجم، كبيرة في الطموح.
كانت Elbil سابقة لعصرها، وعلى الرغم من أنه تم تطويرها لتكون قريبة من سيارة حقيقية قدر الإمكان، إلا أنها كانت تُستخدم بشكل أساسي للاختبارات في العالم الحقيقي. لكننا واصلنا ذلك. في التسعينيات، قدمنا النموذج الأولي الهجين HEV98 القائم على طراز 850 الشهير، والذي يجمع بين محرك كهربائي قابل للشحن ومحرك احتراق. في العام 2011، أطلقنا سلسلة صغيرة من Volvo C30 الكهربائية بالكامل، مشحونة عبر مقبس حائط بنطاق يعادل 150 كيلومتراً تقريباً. كانت شعبيتها فورية، وحتى اليوم، تعد سيارات C30 مشهداً مألوفاً في مواقف سيارات الموظفين في مقرنا الرئيسي في تورسلاندا.
اكتشف التصميم المميز والميزات الرائدة وخصائص السلامة المتطورة ومتعة القيادة التي تعرّف سيارات Volvo الأيقونية في الماضي.
شارك
