نطاق أفضل وشحن أفضل لسيارات فولفو الكهربائية من الجيل التالي

في طريقنا نحو إنتاج السيارات الكهربائية بالكامل، نركز على دمج كل خطوة عبر سلسلة إمداد البطاريات بأكملها في عملياتنا الخاصة لجعلها ذكية وفعالة قدر الإمكان. يشمل هذا التصميم في الموقع، والتطوير وإنتاج البطاريات والمحركات الكهربائية والبرامج ذات الصلة، والتعاون مع الشركاء الاستراتيجيين عند الحاجة إلى ذلك.

لدينا خطط طموحة للجيل التالي من سياراتنا الكهربائية بالكامل، ونريد أن تكون بطارياتنا المستقبلية ملائمة لاحتياجات عملائنا، بحيث يكون نطاقها أكبر وبأوقات شحن أسرع.

للمضي قدماً، سنطور تقنية بطارية الليثيوم أيون في الجيل الثاني القادم من سياراتنا الكهربائية، بدءاً من أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مصممة بالكامل كسيارة كهربائية فقط.

في يونيو، أعلنا عن التعاون المقرر مع شركة تصنيع البطاريات السويدية الرائدة Northvolt لتطوير البطاريات المستدامة وإنتاجها. في المستقبل القريب، نخطط للعمل مع Northvolt لزيادة كثافة الطاقة (مما يعني مقدار الطاقة الموجودة مقارنة بالحجم/الكتلة) في بطارياتنا بنسبة 50 بالمئة.

بحلول منتصف عام 2020، نتوقع تقديم الجيل الثالث من سياراتنا الكهربائية، حيث نتطلع لزيادة النطاق ودمج مجموعة البطاريات في أرضية السيارة – ولن يتيح دمجها توفير المساحة فقط، ولكن سوف يحسن الكفاءة أيضاً.

في نفس الوقت تقريبًا، من المتوقع أن تنخفض أوقات الشحن الحالية إلى النصف تقريباً، بفضل تقنية البطارية الأفضل والتحسينات المستمرة للبرامج وتكنولوجيا الشحن السريع. ولتيسير خططنا الخاصة بالعشرينيات، نسعى لتحقيق نطاق قيادة فعلي يعادل 1000 كم في وقت لاحق من هذا العقد.

يقول هينريك غرين، مدير التكنولوجيا "نريد زيادة استفادة العملاء باستمرار عند قيادة سيارة فولفو الكهربائية النقية". "من خلال تيسير التصميم ودمج خلايا البطاريات الجديدة لدينا، نستطيع خفض الوزن ومضاعفة السرعة، مما يتيح إجراء تحسينات كبيرة في سعة البطارية والنطاق وأوقات الشحن."

مع زيادة طاقة البطارية في جميع سياراتنا عبر العقد القادم، سنعمل أيضاً على خفض أثر الكربون من بطارياتنا بشكل مستمر. في تعاوننا المقرر مع Northvolt، نهدف إلى إنتاج خلايا البطاريات باستخدام طاقة متجددة بنسبة 100 بالمئة، ونعمل مع موردي البطاريات الآخرين للقيام بالمهمة نفسها بحلول العام 2025.

إن خفض أثر الكربون من البطاريات يتضمن أيضاً استخدام المواد الهامة الموجودة فيها بشكل أفضل. كلما استطعنا، نرغب في إعادة تصنيع البطاريات أو إعادة استخدامها، ونعمل على البحث عن استخدامات محتملة بعد العمر الافتراضي، مثل تخزين الطاقة.

وعند الإمكان، ستتم إعادة تدوير البطاريات التي وصلت إلى نهاية عمرها الافتراضي في شركات إعادة تدوير معتمدة لتوفير حلقة مغلقة لإعادة تدوير المواد الهامة للاستخدام في البطاريات المستقبلية. سنواصل أيضاً التركيز على التوريد المسؤول للبطاريات من خلال العمل عن كثب مع الشركاء والموردين علاوةً على استخدام تقنية قواعد البيانات المتسلسلة بشكل أوسع.

بدءاً بوريثة فولفو XC90، سنوفر إمكانية الشحن ثنائي الاتجاه، سنوفر الشحن ثنائي الاتجاه، مما يتيح للعملاء تفريغ الكهرباء الزائدة في بطارية السيارة إلى شبكة الطاقة. هذا يعني أن سائقي سيارة فولفو الكهربائية يستطيعون توفير الطاقة للشبكة عندما تكون الأسعار وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون المرتبطة بإنتاج الكهرباء عند ذروتها اليومية، مع شحن السيارة عندما تقل الانبعاثات.

يقول هينريك غرين، مدير التكنولوجيا "نريد توفير سيارات كهربائية نقية للعملاء تجعل حياتهم أسهل وأكثر متعة". أضاف "من خلال الابتكار الذكي والتعاون مع الشركاء الرئيسيين، يمكننا منح العملاء ما يريدونه – وهو النطاق الأكبر والشحن الأسرع والتكاليف الأقل – وكذلك تعزيز التطبيق على نطاق واسع للسيارات الكهربائية."

يرجى ملاحظة أن الميزات المذكورة قد تكون اختيارية وقد يختلف عرض العميل بالضبط من دولة إلى أخرى، أو قد لا يتوفر في جميع الأسواق. اتصل بممثل السوق المحلي لمزيد من التفاصيل.